1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Honda Insight — популярный гибридный автомобиль. Владельцы и обозреватели в один голос, прежде всего, расхваливают его стильный и эргономичный салон, оборудованный по последнему слову техники.

Но японцы остаются верны себе: интерьер машины словно сошел с картинок, изображающих фантастические космические корабли будущего, а шумоизоляция продолжает оставаться хилой и неэффективной. Если владелец дорожит своими ушами и общим здоровьем, ему придется позаботиться о снижении количества децибел самостоятельно. К счастью, сделать это совсем не трудно — услуга обходится дешево, даже если заказаны материалы уровня «Премиум +».

Шум, скрежет, грохот совершенно не подходят для такого роскошного салона, каким обладает Insight. Но и полное заглушение дорожных звуков тоже не полезно. Абсолютная тишина снижает безопасность вождения.

Мастера подбирают золотую середину — обеспечивают такой уровень проникновения внешних шумов, которые не утомляют, но при этом позволяет правильно оценивать ситуацию на дороге.

Действительно качественная шумоизоляция должна обязательно быть многослойной. Это связано с тем, что универсальный материал пока еще не изобретен.

Базовый слой всегда делается из гасителя вибраций. Сверху на него наслаиваются звукоизоляторы и звукопоглотители.

Шумоизоляция крыши

Крыша требует для себя всего лишь двух слоев изоляции. Первый слой — демпфирует вибрации, следующий — поглощает звуки.

Чтобы установить двухслойный изолятор, нужно получить доступ к металлу, поэтому обшивку демонтируют.

После демонтажа потолок отмывают от пыли, зачищают пятнышки окислов и тщательно обезжиривают всю поверхность.

Из STP Aero проклеивается первый слой. Это вибродемпфер премиального качества: ультра легкий и ультратонкий.

Для звукопоглощения берется STP Biplast Premium. Благодаря волнообразному рельефу он обладает огромной рабочей поверхностью при малой толщине.

После установки этих слоев обшивка возвращается на место.

Шумоизоляция капота

Без обесшумливания этой зоны полноценного комфорта водитель не получит. Площадь обработки здесь невелика, но чрезвычайно важна. Все детали выкраиваются точно в соответствии с формой площадок, на которые они наклеиваются.

Обшивку мастера снимают аккуратно, не повреждая пистоны. Открывшийся металл очищают и обезжиривают.

Базовый слой выполняется из антивибрационного материала STP Aero. Поверхность наклеенной детали опять обезжиривается, и на нее наклеивается шумопоглощающий слой из STP Акцент 10 ЛМКС.

Так капот получает не только шумо-, но и улучшенную теплоизоляцию.

Установленные изоляторы не отсыревают, без проблем переносят сильный нагрев и резкое охлаждение. Они полностью приспособлены для подкапотного пространства.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение у Insight откровенно маленькое. Это отмечают все владельцы. Но малый объем не мешает этой зоне быть источником большого количества шума. Для нее характерен бесконечный громкий гул, который распространяется по всему интерьеру и особенно сильно досаждает тем, кто находится в заднем ряду.

Конфигурация пространства багажного отделения имеет свою специфику, и для ее обесшумливания требуется большой набор материалов.

После демонтажа обшивки и обязательной процедуры очистки-обезжиривания наклеивается слой, назначение которого гасить вибрации. Для этого лучше всего приспособлен STP Aero +. Также определенные места обрабатываются слоем STP Biplast Premium. Это создает самую мощную антивибрационную защиту.

В не изолированном багажнике часто возникает резонанс, и происходит многократное отражение звуковых волн. Чтобы погасить и этот эффект, наклеиваются слои из STP Profi Plus и STP Qattara. Они полностью устраняют резонанс и гул.

Крышку тоже необходимо обесшумить, но сделать это нужно так, чтобы ее вес остался в допустимых техническими требованиями пределах.

Основной слой делается из STP Aero. Его дополняет STP Акцент Premium. Отражение звуков ликвидируется с помощью Акустического Войлока STP.

Шумоизоляция пола

У Insight очень низкий дорожный просвет. Поэтому по звонкому металлу днища нещадно барабанит всевозможный мелкий дорожный мусор в брызги, создавая утомительную для ушей и психики какофонию. Избавиться от несмолкающего грохота-шороха-плеска можно только с помощью обесшумливания всего пола.

Интерьер отделан роскошно, но фиксаторы, которые держат обшивку, довольно капризны. Тем не менее, мастера справляются с ними быстро и без малейших повреждений.

Когда весь салон демонтирован, начинается титаническая работа по очистке и обезжириванию обширного днища. Кстати, уже одна только эта генеральная уборка сильно существенно оздоравливает микроклимат в автомобиле. Установка непромокающих, не гниющих, не издающих запаха изоляторов сделает атмосферу в салоне еще более чистой.

Все площадки, которые подлежат обработке, оклеиваются вибродемпфером STP ProFi Plus. Площадь очень большая, и без стыков не обойтись. Мастера так подгоняют детали друг к другу, что они образуют абсолютно монолитную поверхность.

Области под заднем сиденьем, обрабатываются с помощью STP Aero Plus.

Чтобы обеспечить звукоизоляцию и поглощение звуков, клеится еще и слой STP Qattara.

Многослойная изоляция слегка приподнимает уровень пола, но заметить это невозможно, так как премиальные материалы обладают ультра малой толщиной.

Шумоизоляция арок

Эта зона у любых автомобилей, вне зависимости от их марки, является одной из самых шумных. Площадь обработки здесь не слишком велика, но из-за сложностей рельефа и неудобства доступа требует от мастеров большого труда и отличной квалификации.

Загрязнения здесь всегда сильные, и отмывать приходится особенно тщательно. Затем следует обязательное обезжиривание.

После того как отмытая поверхность полностью просохнет, накладывается первый слой вибродемпфера STP Profi+. Материал совершенно не меняет своих свойств при воздействии влаги и, к тому же, полностью защищает от коррозии при правильной установке. Поэтому особое внимание уделяется устранению даже микроскопических пузырьков.

Для поглощения шумов устанавливаются слои из STP Biplast Premium и STP Qattara. Они тоже обладают определенной способностью демпфировать вибрации, но основное их назначение — поглощение звуков.

Шумоизоляция дверей

Эта область требует самой тщательной обработки. Она является настоящими воротами для шума, холода, жары, сырости, и кроме того, ее детали «любят» резонировать и портит звучание музыки. Все эти неприятности устраняет профессионально проведенное обесшумливание.

Первым делом необходимо демонтировать дверную обшивку. Она выполнена из тонкого пластика, поэтому все действия выполняются с предельной осторожностью. Мастера так ловко снимают пластик, что все пистоны остаются целыми.

Заводскую крайне неэффективную изоляцию снимают, тщательно отмывают все поверхности и обрабатывают обезжиривателем.

Первый слой вибродемпфера наклеивается между ребрами жесткости. Для этого используется непревзойденный по качеству STP Aero. Он гасит вибрации, блокирует коррозию и увеличивает механическую прочность металлического листа.

Фольгированную поверхность вибродемпфера опять обезжиривают и накладывают слой STP Акцент Premium, который будет поглощать звуки. Его тоже прикатывают без малейших пузырей, нахлестов или щелей. Работа это ювелирная, так как рельеф весьма сложен, а доступ к обрабатываемой поверхности неудобен.

Для пластиковой обшивки хорошо подходит STP Biplast Premium.

Завершает картину слой STP Silver.

Мастера вырезают в слоях изоляции все необходимые отверстия, поэтому вентиляция пространства не нарушается, а электрическая проводка получает более надежную фиксацию.

Несмотря на обилие слоев, утяжеление дверей остается в допустимых пределах, и износ креплений не ускоряется. Полностью исчезает резонанс, дребезг и грохот при закрытии дверей. Теперь они закрываются с элегантным щелчком.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Insight славится своим великолепным интерьером, и какая-нибудь небольшая, но досадная царапина может испортить шикарный вид. Обесшумливание всегда связано с масштабными демонтажными работами. Но владельцы могут не опасаться за состояние интерьера. После сборки все возвращается к исходному виду. Единственные изменения, которые можно почувствовать — это тишина и улучшенная теплоизоляция.

Чтобы развеять все сомнения, мастера центра перед началом работ производят фотосъемку салона. Эти фотографии вместе с другими снимками фото отчета прилагаются к документам, которые выдаются владельцу после завершения работ.

Для желающих лично проконтролировать этапы выполнения работ в центре создана комфортная обстановка, и владелец может наблюдать за работой мастеров.

После установки шумоизоляции машина сохраняет не только свой внешний вид, но и положение центра тяжести, что чрезвычайно важно для управляемости.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Renault Fluence — популярный представитель класса небольших автомобилей, рекомендованных для семей. Несмотря на принадлежность к классу С, он по вместительности вплотную приближается к классу D.

В автомобиле много современных функций, облегчающих вождение, он может похвастаться достаточно стильной отделкой интерьера, но шумоизоляция не относится к его сильным сторонам. Правильнее было бы сказать, что она из рук вон плохая. Поэтому владельцы, немного поездив, обращаются в центр за услугой установки современных изоляционных материалов. К счастью, цены на нее доступны, а для исполнения требуется всего несколько часов.

Материалы класса «Премиум+» обеспечивают еще и хорошую теплозащиту, что идет Renault Fluence только на пользу, так как многие отмечают, что необработанная машина слишком быстро остывает.

Современная дорога полна посторонних шумов. Уровень звука на шоссе достигает 100 дБ. Конечно, это еще не болевой порог (для человека он составляет 120 дБ), но нервы изматывает ужасно. Сам автомобиль тоже издает массу шумов. Если ежедневно проводить несколько часов в такой не зашумленной атмосфере, то довольно быстро можно столкнуться с серьезным ухудшением здоровья. От шума страдают не только сами уши, но и сердечно-сосудистая система, а свои в сердце означают сбои и во всем организме.

Безопасность в шумном ТС тоже страдает. Уставшему водителю трудно реагировать на быстро меняющуюся обстановку, а какой-нибудь неожиданный резкий звук может заставить его вздрогнуть и на несколько секунд потерять управление.

Все это говорит о том, что основная цель шумоизоляции — безопасность вождения и охрана здоровья, а вторичная цель — комфорт, удобство пользования гаджетами и аудиосистемой.

В настоящее время не существует универсального материала, эффективно устраняющего все составляющие шумов, которые беспокоят людей, находящихся в ТС. Поэтому изоляция должна быть обязательно многослойной. В противном случае она будет выполнять роль всего лишь лишнего груза.

Первым слоем всегда идет антивибрационный материал. Следующие слои выполняются из звукоизоляторов и звукопоглотителей.

Шумоизоляция крыши

Крыша с ее весьма большой площадью является постоянным источником неприятного аэродинамического шума. Это пронзительный визг ветра, обдувающего ТС при его движении. Также сильный шум исходит из всех щелей и отверстий, в которые под давлением врывается воздух при езде даже со средней скоростью.

Обработка избавляет от этих неприятных звуков.

Самую большую проблему данной зоны (вибрации металлического листа) решать следует с помощью мощнейшего вибродемпфера StP Aero. Этот листовой материал выглядит неправдоподобно тонким, но он является одним из самых лучших поглотителей вибраций. Его мастичная составляющая быстро гасит энергию вибраций и не дает звуку проникать внутрь.

Кроме того, этот материал не размокает, не отклеивается и не разлагается в условиях повышенной влажности. Поэтому при монтаже без пузырей он полностью защищает металл от ржавчины. Отсутствие пузырей обеспечивается за счет особой техники прикатывания листа с помощью специальных валиков. Этот материал универсален, им рекомендуется обрабатывать любые зоны.

Для оптимального качества Аэро дополняется премиальным шумопоглотителем Biplast Premium. Он эластичен и великолепно подходит для работы в сложных условиях потолка. Его волнообразная поверхность и основа из пенополиуретана поглощают и низкие, и высокие звуки, и даже пронзительные скрипы. Перед креплением второго слоя поверхность уже установленного демпфера еще раз обезжиривается.

Шумоизоляция капота

Двигатель Fluence вынослив, обеспечивает быстрый набор скорости и производит не слишком много шума. Но «не слишком много» — это с точки зрения инженеров, которые сравнивают его с ревом других моделей. Людям же, находящимся в салоне Fluence не кажется, что двигателей тихий. Кроме того, как только скорость превышает 110 км/ч, мотор разражается просто оглушительной арией.

Чтобы заглушить его утомительное тарахтение, нужно обработать крышку капота. Для этой зоны требуется мало материалов, но именно оклеиваемые площадки являются основными проводниками шума.

Детали вырезаются очень точно, с использованием специальных лекал. Поэтому изоляция не захватывает лишней площади и не мешает вентиляции.

Первый слой — обязательный вибродемпфер STP Aero. Второй слой — звукопоглотитель STP Акцент 1oлмкс.

Оба эти материала идеально работают в условиях подкапотного пространства. Они не боятся ни перепадов температуры, ни сильного нагрева, ни влажности.

Шумоизоляция багажника

Объем багажного отделения вызывает настоящий восторг у владельцев. Он действительно, является рекордсменом среди автомобилей этого класса. Но по причине большого объема и полного отсутствия штатной изоляции он становится источником ужасного гула.

Обесшумливание багажного отделения начинается с генеральной уборки и демонтажа обшивки. Затем следует обработка металла.

Первым слоем на пол и на область задних крыльев клеится вибродемпфер STP Aero+ и Stp Aero. При отличной способности гасить вибрации он еще и на удивление пластичен, поэтому облегает металл «как вторая кожа», повторяя все сложные изгибы рельефа.

Защиту от вибраций в области задних арок выполняют из мощного STP Profi Plus.

Следующий слой — STP Qattara. Он отлично поглощает звуки, но совсем не впитывает влагу. Для такой зоны, как багажник — это очень важно.

Вертикальные поверхности обесшумливаются с помощью STP Biplast Premium.

Крышку огромного багажника тоже необходимо обесшумить. Но сделать это нужно, не утяжеляя ее, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на крепления.

Первый слой делается из супер-легкого STP Aero. Защитить металл от вибраций также помогает STP Акцент Premium. Слой Акустического Войлока STP дополняет защиту от шума.

Теперь крышка надежно обесшумлена, а ее вес остается в рамках допустимого.

Шумоизоляция пола

Изоляция обширного днища вносит огромный вклад в создание акустического комфорта. Демонтажные работы в этой зоне самые значительные. Но это не должно смущать — квалификация у мастеров такая же, как и у работников автозаводов.

Зачистка поверхности требует больших усилий: сбор мусора пылесосом, мытье, удаление окислов, обезжиривание.

Защита от вибраций в зоне днища должна быть максимальной. Поэтому в качестве первого слоя наклеивается сверхмощный STP ProFi Plus. Его прикатывают без единого пузырька.

Чтобы усилить антивибрационную защиту, на соответствующие площадки под задним сиденьем используется STP Aero+.

Работу шумоизолятора выполняет STP Qattara. Весь комплект материалов совершенно невосприимчив к воде, смешанной с дорожной химией. Он не только глушит шум, но еще и оздоравливает микроклимат салона.

Шумоизоляция арок

Это одна из самых шумных областей. Ее подготовка сопряжена с определенными трудностями из-за сложного рельефа.

Когда все отмыто и обезжирено, первым слоем наносится STP ProFi Plus, прекрасно поглощающий вибрации. Следующие слои поглотителей звуков STP Biplast Premium, STP Qattara тоже имеют вибродемпфирующие свойства.

Шумоизоляция дверей

Из-за особенностей вентиляции этой модели в сильные морозы окна задних дверей часто покрываются слоем инея. Многослойная изоляция не только заглушает двери, но еще и действует как эффективный теплоизолятор. Поэтому частота появления инея в заглушенном автомобиле значительно снижается.

У «голых» дверей есть неприятнейшая особенность — они сильно резонируют и мешают слушать музыку. После обработки резонанс полностью исчезает.

Очистка металла производится масштабная, но оклеивается не вся площадь, а лишь те места, заглушение которых имеет смысл.

Поглощение вибраций металла доверяется материалу STP Aero.

Шумопоглощающий слой делается из непромокаемого STP Акцент Premium.

Определенные отверстия закрываются с помощью STP Silver.

Пластиковая обшивка обесшумливается с помощью STP Biplast Premium.

После завершения оклеивание мастера подключают все отключенные электрические цепи и устанавливают на место все снятые покрытия.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Установка шумоизоляции требует демонтажа салона. Мастера выполняют эту операцию быстро и без малейшего ущерба для внешнего вида. У них есть все необходимые инструменты, специально предназначенные для работы с крепежом и фурнитурой каждого вида.

Самым первым действием является фотосъемка интерьера машины. Благодаря ей, владелец может убедиться, что обработка никак не сказывается на внешнем виде. Мастера создают подробный фото отчет и предоставляют его заказчику вместе с другими документами после окончания обслуживания.

Если владелец изъявляет желание лично присутствовать при обработке его ТС, то он может сделать это в комфортной обстановке. В центре для этого созданы условия.

Увеличение веса ТС крайне незначительно. Центр тяжести остается в первоначальном положении, ходовые качества не изменяются.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Chevrolet Captiva — качественный внедорожник, обладающий всеми достоинствами, которые должны быть присущи этому типу ТС. Его просторный салон оборудован по последнему слову техники. Единственное, к чему можно придраться, — это шум. Избавиться от него можно, заказав услугу по установке шумоизоляции.

Шумная машина — это источник постоянной усталости и стресса. Если же водитель устал и раздражен, это снижает безопасность вождения, несмотря на все новейшие функции, которыми оснащен внедорожник. Кроме того, несмолкающий, изматывающий нервы шум, или слишком громкая музыка (которую приходится слушать на максимальной громкости из-за шума) могут помешать услышать важные внешние звуки, например, сирены машин экстренных служб.

Шумоизоляция работает эффективно только в том случае, когда материал помещается на металлический корпус. Только так можно существенно уменьшить передачу звуковой энергии и проникновение звуковых волн внутрь ТС. Но так как универсальный материал еще не создан, приходится наносить несколько слоев. Основа делается из мощного вибродемпфера, а далее следуют звукопоглотители и звукоизоляторы. Современные производители предоставляют автомобилистам самим заниматься этой работой. С конвейера автомобиль сходит лишь с минимальной защитой.

При шумоизоляции ТС важно правильно подобрать композицию материалов и разместить их в правильных местах. Если допустить ошибку, то заглушение будет практически незаметным, а утяжеление существенным. К тому же неправильно размещение смещает центр тяжести ТС, что ухудшает устойчивость и управляемость, а также блокирует работу вентиляции. Чтобы защитить свой автомобиль от подобных фатальных ошибок, нужно доверять установку изоляции профессионалам. Стоимость этой услуги доступная.

Шумоизоляция крыши

Для обработки ТС в рамках программы «Премиум +» используются высококачественные материалы фирмы «Стандартпласт». Они обладают уникально малым весом и практически не вызывают уменьшение объема, так как толщина их не превышает нескольким миллиметров. Для этих материалов не требуется разогрева, что является дополнительным плюсом. Адгезия клеевого слоя настолько мощная, что материал держится, не отслаиваясь при любых перепадах температуры и любой тряске. Слои изоляции буквально составляют с основной поверхностью одно целое.

Чтобы получить доступ к стальному листу крыши, вся обшивка и фурнитура удаляется. Металл зачищают почти до стерильности, смывая с него пыль и счищая ржавчину. Финальная подготовка — обезжиривание. Для этого используется специальный состав, не оставляющий совсем никакого остатка.

Базу шумоизоляции составляет гаситель вибраций СтП Аэро. Он глушит удары атмосферных осадков и не дает стальному листу вибрировать под воздействием набегающего потока воздуха, что устраняет характерный и очень неприятный и утомительный гудящий звук.

Вибродемпфер смягчает вибрации, увеличивает сопротивляемость вмятинам, но он не может поглощать звуки. Для этого нужен слой другого материала. Его делают из СтП Biplast Premium. Благодаря обилию пор и волнистой поверхности он гасит энергию звуковых волн самой разной интенсивности и частоты.

Финальная часть обработки — монтаж на место всего, что было демонтировано.

Шумоизоляция капота

Обновленный двигатель издает настоящий грохот, способный довести не только до усталости, но и до головной боли, особенно если поездка долгая. Сильней всего он досаждает тем, кто находится в первом ряду.

Внутренняя поверхность крышки имеет замысловатый рельеф. Сплошная оклейка здесь недопустима, поэтому обрабатываются только те зоны, которые допускают нанесение изоляторов.

Основу составляет исключительно мощный вибродемпфер СтП Aero. Второй шаг к уменьшению шумности — слой СтП Акцент 10 ЛМКС.

Оба материала идеально приспособлены для функционирования рядом с работающим двигателем. Они остаются работоспособными во всем температурном диапазоне и к тому же улучшают теплоизоляцию зоны.

После обесшумливания капота тишины сразу же становится больше. Но если не обработать другие зоны, то их звуки слышны отчетливее.

Шумоизоляция багажника

Обесшумливание багажного отсека дает большой плюс к комфортности и безопасности. Если эта зона не обработана, в ней время от времени появляются резкие звуки. Внезапный грохот или пронзительный скрежет отвлекают внимание от вождения, и порой достаточно доли секунды, чтобы произошло ДТП.

Следует подчеркнуть, что большая часть внутренних шумов возникает именно в багажном отсеке.

Поверхность здесь весьма сложная, требующая большого набора разнообразных изоляторов и вибродемпферов.

После обязательной уборки, демонтажа и очистки начинается установка антивибрационных материалов. Так как вибрации тут повышены, используется несколько видов вибродемпферов.

Зачищенный и обезжиренный металл оклеивается комбинацией Aero + и СтП Biplast Premium.

Резонанс и разнообразные шумы гасятся с помощью СтП Profi Plus и СтП Qattara.

Крышка тоже нуждается в обесшумливании. Ее утяжеление должно находиться в строго допущенных рамках, чтобы не увеличивать износ механизма открывания. Но заглушать ее необходимо тщательно, так как через нее поступает очень много шума.

Устранение вибраций выполняется за счет наклеивания СтП Аэро и СтП Акцент Premium 10 мм. Для звукопоглощения используется специальный СтП Акустический Войлок.

Заглушенная таким образом крышка обладает весом, который находится в допустимых пределах.

Шумоизоляция пола

В просторном интерьере пол имеет большую площадь и, следовательно, огромная доля шума поступает именно через него. Без его обесшумливания добиться настоящей тишины невозможно.

В полу присутствует множество участков, которые заклеивать нельзя, так как преграда нарушит работу вентиляции. Вибродемпфер СтП Аеро плюс наклеивается только на площадку, где находится заднее сиденье.Зоны пола с особо интенсивной вибрацией заклеиваются СтП ProFi Plus.

Для изоляции от шума и его поглощения накладывается еще и слой СтП Qattara.

Все эти материалы не боятся высокой влажности и воздействия жидкостей. Они сохраняют стопроцентную функциональность и в дождливую, и в засушливую погоду.

Шумоизоляция арок

Встроенных функций шумоподавления совершенно недостаточно для избавления от назойливых звуков, издаваемых шинами. Для защиты человеческих ушей и нервной системы приходится заглушать и эту область.

Зачистка здесь вызывает значительные сложности, но наличие оборудования и квалификации помогает их преодолеть.

Сталь для ослабления вибраций оклеивается СтП Profi Plus. Шумопоглотители, подходящие для этой зоны, тоже имеют вибродемпфирующие свойства. Это материалы STP Biplast Premium и СтП Qattara

Шумоизоляция дверей

Если вы устанавливаете улучшенную аудиосистему или просто любите слушать музыку и новостные сводки в дороге, то вам в абсолютно необходимо обесшумливание дверей. Их детали активно резонируют, отзываясь скрежетом и дребезгом даже на негромкую музыку. Избавиться от подобного «антимузикального» сопровождения можно только с помощью тщательной изоляции всей конструкции.

Дверь требует многослойной изоляции, включая обработку против появления скрипа. Для этого приходится полностью демонтировать дверь.

Первый слой, как обычно, вибродемпфер СтП Aero. Затем идут слои звукоизоляторов Акцент Premium 10 мм и Biplast Premium. Они гасят гул и не дают деталям резонировать.

Дополнительное поглощение звуковых волн осуществляет слой СтП Silver.

Несмотря на большое количество слоев изоляции вес двери остается в пределах допустимого. Двери свободно открываются и закрываются, но теперь вместо неприятного грохота они издают тихий щелчок.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Каптива обладает внушительными размерами. Но так как обслуживание выполняет целая бригада высококвалифицированных мастеров, полная обработка ТС требует всего лишь около 7 часов. При этом количество децибел в салоне уменьшается до полностью комфортного. Обнуление шумов не рекомендуется, так как полное отсутствие внешних звуков замедляет реакцию водителя и, соответственно, ухудшает безопасность.

Внешние шумы снижаются до уровня акустического комфорта. При этом дорожная ситуация остается под контролем, но можно спокойно беседовать, слушать негромкую музыку, говорить по телефону, пользоваться громкой связью.

Обработка никак не сказывается на внешнем виде интерьера. Это подтверждается фото отчетом. Салон и все его особенности перед началом работ фотографируются. После завершения установки изоляции владелец может убедиться в том, что все осталось, как прежде.

Если владелец желает лично наблюдать за ходом работ, он может сделать это в комфортных условиях. Для этого в центре оборудована зона отдыха.

Вместе с фото отчетом заказчику предоставляются все необходимые платежные документы.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Honda Civic 5D — один из самых популярных компактных автомобилей. Этот практичный транспорт, экономно расходующий топливо, прекрасно подходит для городских условий.

Японские производители неустанно совершенствуют конструкцию, увеличивают содержание электроники, расширяют набор функций, облегчающих вождение. Лишь шумоизоляцию они упорно обходят своим вниманием. Проблему акустического комфорта автовладельцу по-прежнему предлагается решать самостоятельно. К счастью, эта услуга стоит недорого, а обработка ТС выполняется в течение всего одного дня.

Ничего сложного в установке изоляции нет, но с оговоркой: ничего сложного, если у вас есть достаточно просторное помещение, заводские лекала для выкроек, полный набор материалов, специальные инструменты для работы с крепежными деталями, набор валиков для прикатывания материалов, не оставляющий осадка обезжириватель и доскональное знание конструкции автомобиля. Тогда работа идет быстро, не приводит к повреждению внешнего вида, не блокирует вентиляцию.

Основная сложность заключается в необходимость разобрать салон, полностью очистить металл, обезжирить его.

Материалы из группы «Премиум +» не требуют разогревать поверхность. Это существенно упрощает дело. Но приклеивать их нужно, не оставляя ни единого пузырька. В противном случае пузырьки становятся воротами для шума, и к тому же они склонны к разрастанию. Только идеально прикатанная изоляция обеспечивает защиту и выдерживает любую тряску и перепады температуры.

Сегодня ассортимент материалов, предназначенных для сохранения тишины в ТС, очень широк. Самые лучшие обладают минимальным весом и толщиной. Эти параметры особенно важны при изоляции компактных автомобилей. Изоляционные материалы из группы «Премиум +» отнимают буквально несколько миллиметров. Такое уменьшение объема внутреннего пространства почувствовать невозможно.

Шумоизоляция крыши

Модель характеризуется обтекаемым дизайном. Такие формы существенно снижают сопротивление воздуха, которое приходится преодолевать ТС во время движения, но это все равно практически не сказывается на уровне аэрошума. Крыша — основной проводник этих звуков.

Воздушные массы, соударяясь с корпусом, вызывают его вибрации, в результате чего люди слышат неприятный гул. Это действует на нервы, утомляет. Водитель быстрее устает, а пассажиры не могут расслабиться во время поездки.

Кроме того, потолок у этой машины особой высотой не отличается, поэтому даже небольшой дождик воспринимается как мучительный стук по темени.

Двухслойная шумоизоляция решает эти проблемы и делает поездку намного приятнее.

Обесшумливание крыши начинается с демонтажа покрытий и фурнитуры, за которым следует чистка и обезжиривание.

Чтобы обеспечить тишину, нужно демпфировать вибрации металла. Для этого выбирается ультра тонкий вибродемпфер STP Aero. У него минимальная толщина и вес, так как он разрабатывался для авиации. Оклеиваются только те участки крыши, которые действительно участвуют в вибрации.

Аэро гасит вибрации, но он не может поглощать звуковые волны, которые уже проникли внутрь. Для их нейтрализации наклеивается следующий слой — это STP Biplast Premium. Сложный рельеф увеличивает его общую поверхность и надежно запирает звук в нескончаемом лабиринте.

Благодаря минимальной толщине материалов из группы «Премиум +», изменение высоты потолка после его изоляции совершенно не ощущается.

Заглушение крыши настолько эффективно, что, если стукнуть на ней, она издает лишь глухой звук.

Шумоизоляция капота

Двигатель Хонды обладает отличной производительностью, не жадничает, поглощая топливо, но особо тихим нравом он не отличается. Компактные размеры не мешают ему производить очень громкие звуки и мощные вибрации, которые особенно утомляют водителя и его соседа на переднем кресле.

В плане заводской изоляции капот является абсолютно «голым». Поэтому можно сразу же приступать к мойке и обезжириванию. После этой обработки на соответствующие площадки наклеиваются точно выкроенные детали из STP Aero, которые будут гасить вибрации.

Сверху накладывается шумопоглотитель STP Акцент 10 ЛМКС. Эта пара изоляторов снижает звук мотора с раздражающего рева до ненавязчивого рокота.

Материалы, рекомендуемые для пространства, находящегося под капотом, одинаково стойко переносят воздействие как высоких, так и низких температур. Они уменьшают шумность и создают для двигателя более благоприятный температурный режим.

Двухслойная изоляция утяжеляет капот крайне незначительно. Нагрузка на амортизаторы остается в пределах допустимой.

Шумоизоляция багажника

Грузовой отсек, несмотря на скромные размеры самого ТС, радует своей вместительностью. Но большой объем всегда напрямую связан с повышенной шумностью. В пустом багажнике звуки гуляют, отражаясь от стен, потолка, пола, подобно звукам в гулкой комнате, из которой вынесли всю мебель. Загруженный багажный отсек производит массу скрипов и гудения. Если же включается музыка, то резонирующие детали начинают дребезжать, что сильно ухудшает качество звучания даже отличных динамиков.

Обесшумливание этой зоны начинается с обычного демонтажа, зачистки и обезжиривания. Когда металл полностью просыхает, мастера приступают к сооружению многослойной изоляции. Для разных участков используются разные материалы.

Демпфирование и уменьшение вибраций осуществляется непревзойденными по эффективности STP Aero + и Бипласт Премиум. Они справляются даже с сильнейшими вибрациями, которые характерны для багажного отсека.

Для защиты от дребезжания и всевозможных скрипов используются мощные шумо-вибро-поглотители STP Profi Plus и Qattara.

Крышка требует особого внимания. Через нее поступает очень много шума, но утяжелять ее нельзя. Поэтому используются самые легкие материалы, такие как STP Aero, STP Акцент Premium 10мм, Акустический Войлок STP. Они совершенно не изменяют параметры движения крышки.

Шумоизоляция пола

Площадь пола у этой модели не так велика, как у других ТС, но все равно проводит слишком много звуков. При ее обработке приходится учитывать массу нюансов, чтобы не нарушить вентиляцию и функциональность тех объектов, которые присутствуют на полу. Оклейка ведется не в сплошную.

Первый эшелон «шумообороны» — это STP ProFi Plus. Его поддерживает Aero Plus, который устанавливается под задний ряд сидений.

За шумопоглощение отвечает STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Доступ к этой зоне затруднен, но все же возможен при наличии необходимой квалификации.

Непосредственно на зачищенный металл наносится STP ProFi Plus. Вибрации в этой зоне очень сильные, поэтому в качестве шумопоглотителя выбирается STP Biplast Premium, который тоже способен демпфировать колебания основы, на которую он наклеен. Аналогичной способностью обладает и STP Qattara.

Подобное обесшумливание создает абсолютную защиту от коррозии, а также повышает механическую прочность.

Шумоизоляция дверей

Если решено проводить не полную, а лишь частичную шумоизоляцию, то рекомендуется обязательно заказывать заглушение дверей. Это сразу позволяет ощутить большую разницу, резко снизить внешний шум и улучшить звучание музыкальной системы. Как правило, заглушив только двери, заказчики довольно быстро возвращаются и требуют выполнить полное заглушение ТС, чтобы на все 100% наслаждаться тишиной.

Демонтаж и оклеивание здесь требуют большой сноровки и отличного знания механики.

Вибрации, как всегда, гасятся универсальным STP Aero.

Материал Accent Premium 10мм на основе вспененного полимера успешно используется для устранения гула и дребезга, которые издают двери при резонансе.

Комбинацию из STP Silver и Biplast Premium можно использовать для усиления поглощения звуковых волн.

Следует подчеркнуть, что вес изоляции находится в допустимых пределах. Он не вызывает перегрузки дверей, петли рассчитаны на такую нагрузку с запасом.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Установка шумоизоляции — дешевая и надежная процедура, многократно повышающая комфортность и безопасность ТС. Внешний вид салона при этом совершенно не изменяется. Это подтверждается фото отчетом, который состоит из снимков исходного состояния салона и всех ключевых моментов установки материалов.

Желающие могут лично контролировать ход работ. Для них в центре предусмотрена зона комфорта.

Профессиональная шумоизоляция не изменяет аэродинамику ТС и, самое главное, сохраняет его центр тяжести на том же месте, где он был до установки изоляции. Поэтому устойчивость и маневренность ТС полностью сохраняются.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-renault-arkana/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-opel-zafira-life/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Renault Arkana — компактный и очень популярный кроссовер. У него интересный дизайн, экономный расход топлива, высокий клиренс, обеспечивающий действительно отличную проходимость.

Автомобиль имеет массу положительных отзывов, владельцы охотно хвалят его достоинства. Когда же речь заходит о недостатках, все единогласно называют сильнейший шум. Полное отсутствие изоляции делает почти невозможным использование музыкальной системы, потому что не хочется добавлять к изматывающему реву и гулу еще и музыку с дребезжащим в такт резонансом.

К счастью, вернуть тишину в салон можно легко, быстро и недорого, даже при заказе самых лучших материалов. Благодаря компактным размерам автомобиля, работа выполняется всего за 5-6 часов.

Автомобильная шумоизоляция бывает конструктивной и пассивной. К конструктивной относятся: разработка ребер жесткости, уменьшающих вибрацию корпуса; регулировка работы двигателя и системы зажигания; отладка подвески; настройка трансмиссии. Этим видом шумоизоляции занимается авто производитель.

Пассивная изоляция состоит в установке защитных материалов. Этот вид производители упорно игнорируют. Делается это не из-за цены материалов (она, как раз, доступная), а из-за замедления скорости выпуска автомобиля. Поэтому автовладельцам, ценящим комфорт и безопасность, приходится заказывать эту услугу.

В рамках «Премиум +» используются материалы, которые можно приклеивать на не разогретую поверхность. Клеевые слои являются водостойкими, и после правильного прикатывания изолятор образует с металлом одно целое. Коррозия полностью блокируется, температурное расширение не влияет на прочность соединения.

Изоляция не издает запаха при любых погодных условиях, нормально функционирует и в мороз, и в жару, не отсыревает, в ней не может заводиться ни плесень, ни насекомые. Атмосфера в обработанном салоне становится более приятной и здоровой.

Шумоизоляция крыши

Характерный силуэт Arkana придает плавная линия крыши. Такое дизайнерское решение и в самом деле очень удачно. Но следует подчеркнуть, что эффектная внешность и неплохие аэродинамические характеристики не спасают от шумности.

Не заглушенная крыша издает утомительный гул даже при медленной езде. Причина — вибрации стального листа, вызванные действием набегающего потока воздуха.

Звуковые волны, проникшие в салон, такая крыша не глушит, а многократно отражает, подобно голым стенам в комнате, из которой вынесли всю мебель.

Чтобы исправить ситуацию, понадобится гаситель вибраций и звукопоглотитель. Материала, который бы одинаково хорошо выполнял обе эти функции, пока еще не создано, поэтому приходится наклеивать два слоя.

В связи с требованиями технологии, первый вибродемпфер должен приклеиваться на идеально чистый металл, на котором нет ни пыли, ни ржавчины, ни жирных пленок.

Чтобы добраться до металла, приходится демонтировать все, что его загораживает. После обработки все, что было демонтировано, возвращается на свои места в целости и сохранности.

На открывшемся металле почти всегда имеются небольшие пятнышки коррозии. После основательной мойки их осторожно счищают специальными скребками. Затем следует обработка обезжиривателем.

Для борьбы с вибрациями устанавливается STP Aero. Мастера прикатывают материал, не допуская образования пузырьков. Работа почти ювелирная, так как стальной лист крыши настолько тонкий, что сильное нажатие валиком может оставить на нем вмятину.

Сформированный базовый слой опять обезжиривают и приклеивают на него волнистый STP Biplast Premium. Это мощнейший звукопоглотитель.

После установки двух слоев мастера возвращают потолку первоначальный вид. О проведенной работе можно догадаться только потому, что крыша больше не издает шума.

Шумоизоляция капота

Крышка капота тоже нуждается в двухслойной изоляции. Площадки, подлежащие заглушению, невелики, но их вклад в общий шум значительный.

Ребра жесткости не заклеивают, так как они не влияют на шумность.

Для капота нужны материалы, способные сохранять функциональность в очень тяжелых и быстро меняющихся температурных условиях. Такие материалы есть.

Вибродемпфирующую базу делают из STP Aero. Детали точно соответствуют форме площадок, на которые они наклеиваются.

Поглощение звуков выполняют детали, выкроенные их STP Акцент 10 ЛМКС.

Такая шумоизоляция отлично себя чувствует в агрессивной среде подкапотного пространства.

Шумоизоляция багажника

Багажный отсек у модели не слишком велик, но шума в нем возникает предостаточно. Для его обесшумливания требуется большой набор разнородных материалов. Базу для всего пространства, включая крышку, составляет мощнейший вибродемпфер Аэро+. Он работает безотказно на любых поверхностях.

Резонанс уничтожается шумопоглотителем Бипласт Premium.

Некоторые участки требуют дополнительных слоев, выполненных из STP Profi Plus и Qattara.

Шумоподавляющими слоями для крышки служат ультра легкие STP Акцент Premium 10мм и Акустический Войлок STP. С такой обшивкой крышка двигается так же свободно, как и без нее.

Шумоизоляция пола

Обработка пола требует полного разбора салона. Бригада мастеров быстро справляется с этой задачей.

После масштабной очистки все нужные места на полу заклеиваются STP ProFi Plus. Площадь большая, рельеф весьма сложный. Детали наклеиваются так, чтобы образовывалось монолитное покрытие, без щелей и нахлестов.

Для звукопоглощения и звукоизоляции используются STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Через арки проходит несмолкающий шум шин, который становится почти несносным при движении по плохой дороге.

Эту зону обесшумливают с помощью базового антивибрационного материала STP ProFi Plus, и материалов, сочетающих в себе способности гасить вибрации и звуки. Один слой делается из STP Biplast Premium, другой слой — из STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Через двери поступает очень большое количество внешнего шума, и, к тому же, они сами издают собственные, весьма неприятные звуки. При закрывании дверь грохает, но это полбеды. Во время звучания музыки детали двери резонируют и издают противные дребезжащие звуки. Слушать музыку с таким аккомпанементом — удовольствие ниже среднего.

С точки зрения шумоизоляции двери у Аркана практически «голые». Ситуация одинакова на всех дверях автомобиля.

Для заглушения двери, ее приходится разобрать и демонтировать установленные на нее динамики.

Работать приходится с предельной осторожностью, так как внешний металл очень тонок. Он настолько звонкий, что даже при легком прикосновении издает громкие звуки.

Все пространство внутренней части двери отмывается от набившейся в него пыли, затем поверхности подвергаются обезжириванию. Специальная жидкость смывает жирную пленку, не нанося ни малейшего вреда конструкциям.

Для базовой виброизоляции используется STP Аэро. У него чрезвычайно малый вес, и он практически не создает дополнительной нагрузки на крепление двери. Он гасит вибрации и герметизирует дверь, не давая сырости попасть во внутреннее пространство.

Для поглощения неприятных звуков наклеивается Акцент Premium той же фирмы, что и Аэро.

Пластиковая дверная обшивка обрабатывается STP Biplast Premium. Этот вязкий материал отлично поглощает звуки и скрипы. Для дополнительной защиты используется еще и STP Silver.

Теперь звукопроницаемость двери значительно ухудшилась, а ее теплоизоляция улучшилась. Закрывается она не с грохотом, а с элегантным щелчком.

Динамик звучит чисто на всем диапазоне частот и при любой громкости.

«Слоеный пирог» из изоляторов действует с металлом как одно целое, поэтому он не отслаивается и не деформируется, какими бы резкими ни были перепады температуры и влажности.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Материалы из «Премиум +» полностью сохраняют внешний вид и ходовые качества ТС. Самое главное: положение центра тяжести не изменяется. Следовательно, уровень устойчивости и управляемость остаются прежними.

Уменьшение объема, связанное с установкой изоляции, заметить невозможно, так как потеря нескольких миллиметров высоты и ширины совершенно не ощущаются.

Заглушенный салон выглядит точно так же, как и до обработки (только он становится значительно чище после генеральной уборки). Сохранность внешнего вида подтверждается фотографиями. Весь фото отчет вместе с другими документами предоставляется владельцу ТС.

Если заказчик изъявляет желание лично контролировать ход работ, то ему создаются комфортные условия для наблюдения.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volkswagen-teramont/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-subaru-outback-3/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volkswagen-polo/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Большая часть автомобилей концерна Фольксваген лишена адекватной шумоизоляции. Не стал исключением и седан Volkswagen Jetta 7 поколения. Защита от излишнего шума здесь обеспечивается лишь за счет конструктивных особенностей самого кузова и обработкой крыши и пола дешевыми материалами. Поэтому ни о каком комфорте во время нахождения в салоне и говорить не приходится.

Конечно, говорить о том, что автомобиль гудит как паровоз, тоже не стоит. Но все же звук работающей подвески, двигателя и просто шум от дорожного полотна различимы хорошо. Полноценная шумоизоляция, которую предлагает наш сервис, осуществляется опытными специалистами с применением современных премиальных материалов. Мастера изолируют каждый шумонагруженный узел автомобиля, включая крышу, пол, багажник и колесные арки.

Качественно проведенная шумка практически вдвое снижает уровень шума в салоне. Подобный эффект достигается за счет устранения механических колебаний. Наклеенный по технологии звуко/виброгаситель гасит большую часть вибраций и звуковых волн. Энергия колебаний превращается в тепловую энергию. Шумоизолирующие материалы выступают в качестве дополнительной защиты от коррозии и могут использоваться как теплоизоляция.

В нашем сервисе шумоизоляцию Volkswagen Jetta 7 поколения проводят опытные мастера, которые прошли профильное обучение и имеют внушительный практический опыт. Мастерские оборудованы всем необходимым оборудованием, которое позволяет осуществлять работы быстро и на самом высоком уровне. При желании клиенты могут находиться в сервисе и лично следить за качеством проведения шумки. Для этого мы обеспечили все условия.

Шумоизоляция крыши

Потолок Volkswagen Jetta 7 представляет собой кусок тонколистового металла, грубо говоря, обычный лист жести, который при движении на больших скоростях здорово резонирует. Поэтому вопрос о необходимости шумоизоляции крыши попросту не встает. И эксперты, и автолюбители практически единодушно сходятся во мнении, что включать шумку потолка в полную противошумовую обработку машины просто необходимо. Иначе добиться нужного акустического эффекта не удастся.

Перед нанесением шумоизоляционных материалов мастера проводят ряд подготовительных работ. Во-первых, удаляют все элементы салона, которые мешают проведению манипуляций и могут по ходу работ испортиться, и демонтируют заводскую шумку. Во-вторых, очищают металлические поверхности от загрязнений и жира, чтобы улучшить адгезию и обеспечить наилучшее сцепление с материалами. Лишь после всего этого приступают к нанесению виброгасителей и звукоизоляторов.

Первым слоем кладут супер легкий вибродемпфер STP Aero. За счет инновационной технологии, специально созданной для авиации, материал выигрывает по техническим характеристикам у многих «тяжеловесных» аналогов. Демпфер отличается повышенным коэффициентом механических потерь и долговечностью.

Следом за STP Aero кладут звукогаситель STP Biplast Premium. Главная их функция заключается в гашении звуковых волн, распространяемых как внутри салона, так и попадающих снаружи. Материалы не гниют, выдерживают температурные перепады, плюс обеспечивают дополнительный теплоизоляционный эффект.

Шумоизоляция капота

Двигатель – один из основных источников шумов, способный подпортить весь комфорт от езды на автомобиле. Его работа, как правило, сопровождается значительными вибрациями, которые распространяются по всему кузову и особенно заметно ощущаются в салоне. Поэтому шумоизоляция капота также входит в обязательный план по шумке Volkswagen Jetta 7.

Работы начинаются со стандартной подготовки. Специалисты снимают обшивку, пластик, убирают старую шумоизоляционную защиту, затем очищают и обезжиривают обрабатываемые поверхности. Обязательно металл тщательно высушивается, чтобы материалы легли на него как нужно.

Для шумки капота применяют вибропоглотитель STP Aero и самоклеящийся звукопоглощающий материал на основе вспененного полиэтилена Акцент 10 ЛМ КС. Пленки заранее нарезаются на куски и проклеиваются между ребрами жесткости, чтобы не препятствовать воздухообмену. Первым клеится вибродемпфер, и только после этого идет Акцент. Что примечательно, оба материала практически не утяжеляют конструкцию капота и способны выдержать высокие температуры, что особенно важно для подкапотного пространства.

Шумоизоляция багажника

В багажном отделении располагаются задние колесные арки, которые передают звуки и вибрации от работающей подвески на весь кузов и становятся главными резонаторами в авто. И тот факт, что Volkswagen Jetta 7 выполнен в закрытом кузове (то есть седан), все равно не делает машину тише. Хотя стоит отметить, что багажник здесь реально не такой шумный, как на кроссоверах или хэтчбэках, где он не отделен от салона задними сидениями и полкой.

Обработке подвергается все пространство багажного отделения – боковые стенки, крылья и сама полка. Но перед этим демонтируется обшивка,  снимается вся стоковая шумоизоляция, тщательно очищается, обезжиривается и просушивается металл. К оклейке переходят лишь по завершении подготовки.

Для обработки багажника используют два вибродемпфера: STP Aero Plus и ProFi Плюс. Ими обрабатывают пол и задние крылья. Клеятся они без использования нагрева, что значительно ускоряет и упрощает процесс монтажа. Поверх виброгасителей укладывают слой звукоизоляторов STP Qattara, Biplast Premium и Акцент 10 мм. Получается многослойная конструкция с превосходными шумо- и виброизоляционными качествами.

Отдельно стоит поговорить о шумке крышки багажника. Если оставить ее без внимания, то толку от шумозащиты не будет. Дверь обрабатывают теми же материалами: демпфер STP Aero, акустический войлок STP и шумопоглотитель Акцент 10. Они легковесны, потому не утяжеляют дверцу и не приводят к усиленному износу деталей крепления.

Шумоизоляция пола

Пол выступает отличным резонатором и транслятором шумов в салон. После снятия сидений и обшивки и очистки металлических поверхностей от грязи наносят первым слоем вибродемпфирующий материал STP ProFi Plus. Поверх виброгасителя обязательно укладывают слой звукопоглотителя STP Qattara.

Материалы не поддаются гниению, выдерживают резкие перепады температур, устойчивы к воздействию влаги. Мастера наносят их строго по технологии и обязательно проходятся специальным металлическим валиком по поверхности материалов, чтобы улучшить их адгезию. Это позволяет дополнительно защитить металл от коррозии.

Шумоизоляция арок

Шум может попадать в салон разными путями, и арки – далеко не последний. При этом арочное пространство не только аккумулирует звуки работающей подвески и шумы дорожного покрытия, но и сами зачастую подвергаются механическому износу.

Обработку начинают с демонтажа колес, подкрылок и последующей очистки металла. Затем первым слоем укладывают виброизолятор STP ProFi Plus, обладающий высоким коэффициентом механических потерь, и звукоизолятор STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Конструкция дверей спроектирована так, что приводит зачастую к появлению гудящих и дребезжащих звуков, пагубно влияющих на каждого, кто находится в салоне авто. Премиальная шумка позволяет избавиться от этого неприятного недостатка. И особенно она полезна тем, кто предпочитает слушать музыку в машине, так как значительно расширяет возможности акустики.

Шумоизоляция дверей Volkswagen Jetta 7 проходит в стандартном порядке. Мастера снимают обшивку, чистят металл и уже дальше клеят изоляторы. Первым слоем идет вибродемпфер STP Aero, затем укладывают антирезонаторы STP Silver и Accent Premium. Обязательно используют качественный звукопоглотитель – в данном случае это вспененный полиуретан Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Качественная шумка позволяет решить не только проблему излишнего шума в машине. Еще одной важной задачей, с которой она справляется на ура,  является снижение оттока тепла из салона, что особенно важно в зимнее время.

Среди многих автовладельцев бытует мнение, что шумоизоляция автомобиля сопряжена с риском поломок некоторых комплектующих салона. Спешим успокоить. Данные риски будут только в том случае, если шумка проводится в гаражных мастерских, где работают непрофессионалы. Команда же нашего центра состоит из обученных мастеров с большим опытом работы. Плюс перед началом операций мы фотографируем автомобиль со всех сторон, чтобы владелец мог убедиться в состоянии авто до и после шумки.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Заводская шумка Renault Logan Stepway имеет достаточно низкое качество. Шумоизоляционные материалы здесь использованы самые дешевые, а оклейка ими произведена лишь в местах наиболее шумонагруженных. Причина этого кроется в минимизировании производителями расходов и временных затрат при выпуске автомобилей. В конечном счете такой подход пагубно сказывается на комфорте водителей и пассажиров.

Единственно возможное решение проблемы – комплексная шумоизоляция, когда обрабатывается каждый узел машины. Причем использовать лучше премиальные материалы. Почему премиальные? Во-первых, они долговечны. Если обычная шумка служит максимум пять лет, то автомобиль, обработанный премиум материалами, будет надежно защищен от постороннего шума в течение десяти-пятнадцати лет при условии соблюдения технологии монтажа. Во-вторых, они имеют улучшенные характеристики. Применяются самые легкие материалы, обеспечивающие необходимый акустический эффект.

Наш центр предлагает профессиональные услуги шумозащиты внедорожника Renault Logan Stepway. Команда сервиса состоит из профессиональных мастеров, которые работают в данной сфере на протяжении более десяти лет. Их знания и опыт являются гарантией бережного разбора салона и соблюдения технологии установки шумоизоляционных материалов. Мы заверяем – ни одна деталь автомобиля не будет испорчена во время проведения работ.

Обработке подвергаются все участки кузова, а не только наиболее шумонагруженные места. Мастера оклеивают пол, двери, крышу, арки, багажник и капот. Работы проводятся с применением высококачественных материалов, поставляемых именитыми производителями, и современного оборудования. Шумка всех узлов автомобиля занимает не больше одного рабочего дня.

Шумоизоляция крыши

Так как потолок Renault Logan Stepway представляет собой, по сути, тонкий лист жести, то его шумоизоляцию требуется проводить в первую очередь. Во время движения металл сильно резонирует, из-за чего появляется низкочастотный гул. Проблема усугубляется еще и тем, что головы водителя и пассажиров находятся в непосредственной близости к крыше. Поэтому звуки слышны еще сильнее.

Перед оклеиванием шумоизоляционных материалов обшивку потолка демонтируют, снимают пластик и штатную шумоизоляцию. После этого обязательно вымывают и обезжиривают все металлические поверхности, на которые планируется наносить шумку. Как только металл подсохнет, наносят изоляторы.

Первым идет вибродемпфер STP Aero. Его нарезают на несколько кусков, используя заводские лекала, затем при помощи специального валика прокатывают по потолку. Делается это для того, чтобы усилить сцепление демпфера с железом. Если процедура проведена с соблюдением технологий, то виброизолятор не только надежно защитит от постороннего шума, но и обеспечит необходимую теплоизоляцию, а также убережет от пагубного воздействия влаги.

Вторым слоем кладут шумопоглотитель STP Biplast Premium. Он предотвращает проникновение и распространение по салону звуковых волн. Получается эффект как в студии звукозаписи – материал практически полностью поглощает звук, снижая уровень децибел до приемлемого.

Шумоизоляция капота

Шумка подкапотного пространства также не остается без внимания. Движок у Renault Logan Stepway имеет достаточно скромные характеристики, однако это не делает его менее шумным. Многие владельцы отмечают сильные вибрации силового агрегата, которые передаются в салон обычно на средних или высоких скоростях.

Шумка капота проходит в несколько этапов. Для начала мастера, как и в случае с крышей, снимают обшивку и пластик. Металл моют и обезжиривают при помощи специальных средств, затем тщательно просушивают. Для обесшумки капота мастера сервиса используют два вида  материалов: виброизолятор и шумопоглотитель.

Первым слоем укладывают вибродемпфер STP Aero. Главное его достоинство заключается в том, что он имеет легкий вес и мастичную основу, что особенно важно для подкапотного пространства, потому как может выдерживать высокие температуры рабочего двигателя. Закрепляют эффект еще одним слоем шумопоглотителя Акцент 10 ЛМ КС.

Материалы снижают количество вибраций и шума, идущих в салон от силового агрегата. Плюс обеспечивают неплохую теплоизоляцию. Двигатель будет дольше остывать зимой, не станет перегреваться летом, а на капоте не будет скапливаться конденсат.

Шумоизоляция багажника

Багажник у Renault Logan Stepway достаточно большой (510 литров), потому звуки работающей подвески, дорожного полотна и выхлопной системы слышатся хорошо. Справедливости ради стоит заметить, что немного снижает негативное воздействие то, что автомобиль выполнен в кузове седан. Багажное отделение здесь отделено от салона задними сидениями и полкой. Благодаря этому, часть звуков гасится.

Для обработки пола багажника используют вибродемпфер STP Aero Plus. Арки оклеивают гасителем вибраций ProFi Plus. Наносятся материалы без предварительного нагрева. Практически втрое снижают количество вибраций и повышают коэффициент механических потерь. На демпферы еще одним слоем кладут звукоизолятор STP Qattara, чтобы предотвратить распространение звуковых волн, и наносят Biplast Premium. Они увеличивают каркасность металла, усиливая всю конструкцию.

Крышка багажника обрабатывается виброгасителем STP Aero, акустическим войлоком STP и звукоизолятором Акцент 10. Несмотря на то что используется несколько материалов, конструкция дверцы не утяжеляется, соответственно, отсутствует риск износа крепежных элементов.

Шумоизоляция пола

Главная проблема шумоизоляции пола Renault Logan Stepway заключается в большом количестве демонтажных/монтажных работ. Мастерам приходится снимать не только обшивку, но также демонтировать сидения, проводку и прочие элементы салона. Обязательный этап – очищение и обезжиривание металла.

После того как все обрабатываемые участки подготовлены, мастера наносят первый слой шумки. Для этого используют ультра легкий вибродемпфер STP ProFi Plus. Материал гигроскопичен, обладает хорошими антикоррозийными свойствами, делает металл более жестким и устойчивым к механическим нагрузкам. Следом, уже вторым слоем на демпферы клеят звукоизолятор STP Qattara. Материал изготовлен из вспененного полипропилена и имеет качественный клеевой слой, который обеспечивает надежную адгезию.

Шумоизоляция арок

Арки Renault Logan Stepway шумят по разным причинам. На их шумность влияет качество дорожного покрытия, толщина металла, также шум возрастает при движении по гравию, когда мелкие камни прилетают в арочное пространство.

Для шумоизоляции арок мастера используют современный вибродемпфер STP ProFi Plus и звукопоглотитель STP Qattara и Biplast Premium. Они обеспечивают защиту от шума, механических повреждений и разрушительного действия коррозии. Наносятся с соблюдением технологии.

Шумоизоляция дверей

Из-за большой площади обработки шумка дверей при отсутствии должного опыта занимает достаточно много времени. Наши же специалисты справятся с этим за пару часов. Они полностью демонтируют обшивку, снимут приводы стекло подъемников и очистят металл.

Обработку проводят с использованием ультра легкого вибродемпфера STP Aero и эффективных антирезонаторов STP Silver и Accent Premium. Также клеят звукоизолятор Biplast Premium. После проведенных манипуляций двери лучше закрываются, улучшается звучание акустической системы авто, убираются дребезг и гудение пластика.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Качественно проведенная шумоизоляция Renault Logan Stepway позволяет практически вдвое снизить уровень децибелов, доведя их значение до максимально комфортного. Только полноценная шумка с использованием премиальных материалов позволит снизить уровень шумов и при этом практически не утяжелить конструкцию авто.

Разборка/сборка салона проводится профессиональными мастерами. Мы не сомневаемся в мастерстве своих специалистов, но чтобы клиенту было спокойнее, предоставляем необходимые доказательства. Авто перед шумоизоляцией фотографируется со всех сторон, поэтому у владельца будет возможность оценить состояние авто до и после процедуры. Кроме того, клиент может находиться рядом и лично следить за качеством оказываемых услуг.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Южнокорейский минивэн Киа Карнивал отличается надежностью, богатой комплектацией и простором. Вот только из-за низкого качества штатной шумоизоляции говорить о комфорте автомобиля практически не приходится. Многие владельцы южно корейца жалуются на шумный движок, звонкие двери, низкочастотный гул, идущий от крыши, и плохое звучание акустики. Учитывая, что минивэн чаще всего используется для семейных поездок, то излишняя шумность салона считается достаточно серьезной проблемой, которую приходится решать установкой дополнительной шумки.

Наш центр предлагает услуги комплексной шумоизоляции автомобиля Kia Carnival. Только полноценная шумозащита, которая включает обработку всех уязвимых к внешним шумам мест, будь то двери, крыша, пол или арки, позволяет повысить комфорт в салоне и сделать поездки не только приятными, но еще и безопасными.

Похвастаться достойной шумоизоляцией не могут даже премиальные автомобили известных марок. Все дело в том, что производители лишают автомобили адекватной шумки по причине экономии. Установка качественных шумоизоляционных материалов по всему салону экономически невыгодна авто производителям. Расходы при выпуске авто увеличиваются кратно. Плюс повышается и масса авто, а вместе с ней и расход топлива с количеством выхлопов. Поэтому решать сложившуюся проблему приходится самим автолюбителям уже после покупки машины.

Комплексная шумоизоляция премиальными материалами – единственный способ сделать салон комфортным. В наших мастерских работают профессиональные мастера, обладающие необходимой квалификацией. Они осуществляют демонтажные/монтажные работы с особой тщательностью и осторожностью, чтобы сохранить в целости детали салона. При установке шумке используются сертифицированные материалы от именитых производителей и набор необходимых инструментов.

Шумоизоляция крыши

Потолок Kia Carnival представляет собой металлическую мембрану из тонкой стали. Наличие небольшого количества штатной шумки практически не защищает его от вибраций и низкочастотного гула.  Поэтому стук капель дождя, шум от проезжающих машин и прочий звуковой мусор проникают в салон без каких-либо препятствий.

Полноценная шумоизоляция с применением материалов премиального качества начинается с подготовки. Для начала мастера снимают обшивку и демонтируют старые изоляционные пленки. Затем тщательно удаляют с металла грязь, обезжиривают все оклеиваемые участки, при необходимости очищают их от следов коррозии.

Оклейка начинается с установки ультра тонкого вибродемпфера STP Aero. Пленка имеет надежный клеевой слой, который обеспечивает качественную адгезию. За счет высокого коэффициента механических потерь демпфер эффективно гасит большинство вибраций. Плюс он надежно защищен от гниения.

Вторым слоем кладут звукоизолятор. Мастера центра используют шумопоглотитель Biplast Premium. Пленки устойчивы к температурным перепадам, не боятся влаги и повышают каркасность металла, делая его в несколько раз прочнее.

Шумоизоляция капота

При комплексной шумоизоляции обработка капота играет далеко не последнюю роль. Работающий движок щедро делится вибрациями и шумами с капотом, а тот в свою очередь передает их в салон. Поэтому исправить ситуацию можно только при помощи изоляционных материалов. Плюс они обеспечивают дополнительный эффект теплоизоляции. Если шумка проведена с соблюдением технологий, то в зимнее время тепло дольше сохраняется в подкапотном пространстве, а летом мотор меньше нагревается от воздействия солнца.

Процедура изоляции проходит в несколько этапов. В первую очередь мастера снимают пластик и очищают все металлические поверхности, на которые планируется клеить изоляторы. Если есть очаги ржавчины, их обрабатывают специальными преобразователями. Второй этап включает непосредственно уже само нанесение шумо- и виброизолирующих материалов.

Первым слоем кладут ультра легкий вибродемпфер STP Aero. Он не утяжеляет конструкцию, но при этом делает металл более жестким, что препятствует распространению вибраций. Дальше устанавливают шумопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС, который блокирует распространение звуковых волн.

Материалы нарезают на куски и клеят между ребрами жесткости. Оба типа материалов устойчивы к сильному тепловому воздействию, потому при нагреве не разрушаются и не теряют своих изоляционных качеств. Обязательно при установке используют металлический прикаточный валик.

Шумоизоляция багажника

Шумка багажного отделения требуется для того, чтобы снизить уровень шума, что идет от задней подвески, работающей выхлопной системы и колес во время движения по дорожному покрытию. А учитывая, что багажный отсек у Kia Carnival открытого типа и имеет далеко не маленький объем, то о комфорте езды без адекватной шумки говорить не приходится.

Перед тем как приступить к установке шумоизоляционных материалов, мастера снимают обивку, убирают задние сидения, очищают металл от грязи, жира, следов коррозии и тщательно высушивают. Только после этого переходят непосредственно к нанесению шумки.

Изоляция проходит с использованием нескольких типов материалов. Первыми наносят вибродемпфер STP ProFi Plus. Особая структура демпфера позволяет им поглощать часть вибраций и препятствовать возникновению низкочастотного гула. Наносятся на пол и задние крылья соответственно. Вторым слоем идут звукопоглотитель STP Bromo и рельефный изолятор Biplast Premium, изготовленный из пенополиуретана. За счет качественного клеевого слоя пленки надежно удерживаются на поверхности металла.

Особое внимание уделяется шумозащите крышки багажника. Здесь нужно одновременно обеспечить надежную защиту от шума и не увеличить вес конструкции. Поэтому используют легковесный демпфер STP Aero, акустический войлок STP и звукоизолятор Акцент 10.

Шумоизоляция пола

Обработка пола начинается с демонтажа всего имеющегося в салоне оборудования, включая сидения и часть проводки. Мастера проводят разборку аккуратно, чтобы ни одна деталь, включая элементы крепления и клипсы, не были испорчены.

После очистки и обезжиривания металла наносят вибродемпфирующие изолятор STP ProFi Plus. Материал считается одними из самых лучших демпферов, встречающихся на рынке. Он не боятся воздействия влаги и сохраняют свою структуру даже при минусовых температурах.

Следом за ними кладут слой звукоизолятора STP Qattara. Материал получают из вспененного полипропилена. Он объединяет в себе функции звукопоглощения и звукоизоляции.

Шумоизоляция арок

Арки также считаются одним из самых шумонагруженных участков Kia Carnival, которые активно аккумулируют звуки колес, дорожного полотна, а также треск и скрежет попадающих в арочное пространство камней. Металл перед началом оклейки тщательно очищается и обезжиривается.

Для нанесения шумки мастера используют вибродемпфер STP ProFi Plus и звукопоглотитель STP Qattara и Biplast Premium. Они лучше всего подходят для борьбы с излишними звуками, плюс защищают от механического повреждения и разрушительного воздействия коррозии. В идеале стоит наносить жидкие субстанции, которые позволят защитить всю поверхность арок.

Шумоизоляция дверей

После обесшумки салона переходят к обработке дверей. Первым делом мастера демонтируют дверные полотна. Затем зачищают металл от грязи, жира и коррозии. К оклейке переходят только после того, как металл подсохнет.

Первым идет ультра легкий вибродемпфер STP Aero. Его укатывают металлическим валиком для улучшения адгезии, затем поверх кладут шумоизоляторы STP Silver и Accent Premium. В качестве довершения клеят финишный слой Biplast Premium. Материалы не утяжеляют конструкцию, а потому нет риска износа петель.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Ни один современный автомобиль не может похвастаться достойным уровнем шумоизоляции. Минивэн Kia Carnival не исключение. Уменьшить количество децибел и добиться нужного комфорта в салоне поможет только комплексная шумоизоляция.

Наш центр рад каждому автовладельцу, который решился на полноценную шумку авто и выбрал именно нас для этой цели. В наших мастерских работают профессиональные мастера, в распоряжении которых имеется все необходимое для проведения успешных работ. Мы предоставляем возможность каждому клиенту лично следить за ходом выполнения шумоизоляции.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Стильный дизайн, богатая комплектация и невысокая цена – главные достоинства китайского внедорожника Changan CS55 Plus. Вот только с качеством шумоизоляции авто производители чутка, как говорится, «подкачали». Все дело в том, что во время обработки использовались далеко не лучшие материалы с необходимыми шумоизоляционными характеристиками. Поэтому решать проблему с излишним шумом приходится уже самим владельцам.

Комплексная шумоизоляция, которую предлагает наш центр, включает обработку каждого узла автомобиля, начиная с крыши и заканчивая багажным отделением. Если ездить на автомобиле с заводской шумкой, внутрь салона в больших количествах будут поступать гул от работающего двигателя, звуки покрышек по асфальту, а также аэродинамический шум от движения на средних и высоких скоростях. В конечном счете длительное пребывание в таком авто чревато усталостью и повышенной раздражительностью.

Наш центр уже много лет занимается шумоизоляцией автомобилей, и за это время мы успели зашумить не одну тысячу машин. В наших мастерских работают высококвалифицированные специалисты с многолетним опытом. Они знают, как разобрать и собрать салон без образования дополнительных зазоров. В их распоряжении имеются не только необходимые для этого инструменты, но и сертифицированные материалы, поставляемые надежными производителями.

Салон разбирается с особой тщательностью, чтобы ни одна деталь во время работы не сломалась. Оклейка же звуко- и виброизоляционными материалами производится исключительно в соответствии с рекомендациями производителей. На полную шумоизоляцию авто уходит в среднем один рабочий день. После всех проведенных манипуляций в салоне становится тише практически в два-три раза. Вы больше не услышите треска от колес и резины, заметно снизится слышимость двигателя, а пластик внутри салона перестанет скрипеть.

Шумоизоляция крыши

Потолок Changan CS55 Plus, как и у любой другой современной машины, выступает едва ли не главным резонатором и источником шумов. Низкочастотный гул при движении на высоких скоростях, шум от дождя и града, раздражающий дребезг пластика – с такими проблемами сталкивается каждый владелец, чей автомобиль лишен адекватной шумки крыши.

Шумоизоляция потолка начинается с демонтажа обшивки, ручек и прочих пластиковых элементов. Затем мастера удаляют старую шумку и тщательно очищают и обезжиривают металл, чтобы улучшить адгезивные свойства изоляционных материалов. После подготовки приступают к поклейке.

Первым слоем наносят ультра легкий вибродемпфер STP Aero. Он позволяет увеличить каркасность металла и повысить коэффициент механических потерь. Крыша становится более жесткой, аэродинамический гул оказывается менее выраженным, плюс у потолка увеличивается прочность.

Поверх виброгасителя укладывают слой звукоизолятора. В данном случае используют Biplast Premium. Основная их задача сводится к тому, чтобы предупредить распространение по салону звуковых волн. Плюс салон становится заметно теплее, потому как материалы блокируют отток тепла. На голом металле меньше скапливается конденсат, и предотвращается развитие коррозии.

Шумоизоляция капота

Во время работы двигателя в салон передаются вибрации и гул, которые заметно ухудшают комфорт нахождения внутри машины. Поэтому шумка капота и подкапотного пространства играет не последнюю роль при комплексной шумоизоляции внедорожника Changan CS55 Plus.

При несоблюдении технологии есть риск нарушить теплообмен силового агрегата и вывести его из строя по причине перегревов. Всем нашим клиентам мы настоятельно советуем отказаться от самостоятельной шумоизоляции капота. Наши мастера сами выберут подходящие материалы и проведут обесшумку в соответствии с правила.

Процедура обесшумливания начинается со снятия пластика и удаления старой шумозащиты. Дальше металл очищается и обезжиривается. Очаги коррозии зачищаются.

Оклейку начинают с нанесения ультра легкого вибродемпфера STP Aero. Он нарезается на куски, которые клеятся между ребрами жесткости. На данном этапе мастера следят за тем, чтобы не нарушить вентиляцию моторного отсека. Затем вторым слоем клеят звукопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС. Материал устойчив к высоким температурам и не разрушается под их воздействием, а потому идеально подходит для установки в подкапотное пространство.

Шумоизоляция багажника

Учитывая, что у Changan CS55 Plus открытый кузов (кроссовер), то проблема излишне шумного багажного отделения считается наиболее острой. Процедура обесшумливания проходит в несколько этапов. Для начала мастера снимают обшивку, панели и все пластиковые элементы. Затем тщательно удаляют грязь, очищают и обезжиривают при помощи специальных средств поверхность металла. При необходимости избавляются от следов коррозии преобразователями.

Пол багажного отделения обрабатывают ультра легким вибродемпфером STP Aero Plus. Для шумки задних колесных арок используют виброгаситель ProFi Plus. Ими покрываются сто процентов всей поверхности багажника. Мастера обязательно проходятся по пленкам металлическим валикам, уделяя особое внимание местам стыков. Вторым слоем устанавливают звукоизоляционный материал STP Qattara, звукопоглотитель Акцент 10 мм и вспененный полиуретан Biplast Premium.

Обязательно обрабатывают крышку багажника. Для этого используют самоклеящийся STP Aero, Акцент Премиум 10 мм и акустический войлок STP. Получается многослойный «пирог» с отличными звуко- и виброизоляционными качествами. При этом они не утяжеляют конструкцию дверцы и не ускоряют износ петель.

Шумоизоляция пола

Так как пол напрямую взаимодействует с ходовой частью автомобиля, то и вибронагруженность у него самая высокая. И сделав качественную шумку нижней части автомобиля, можно уменьшить количество передаваемых вибраций на остальные части кузова.

Шумка пола начинается с демонтажа сидений, снятия  ковриков и проводки. Затем голый металл моется и обезжиривается. Дальше мастера нарезают кусками вибродемпфер ProFi Plus. Он легкий и обладает лучшими вибропоглощающими свойствами. На демпферы кладут слой шумоизолятора марки STP Qattara. Он поглощает большую часть звуковых волн, препятствуя их распространению по салону авто.

Шумоизоляция арок

Арочное пространство у Changan CS55 Plus довольно просторное, а потому сильно резонирует при движении. Без качественной шумки добиться максимальной тишины в салоне не получится. Нужный акустический эффект добивается лишь за счет использования высококачественных материалов.

Перед нанесением шумки мастера подготавливают поверхности: снимают лишние детали, которые могут помешать работам, очищают металл от грязи и жира, тщательно все просушивают. Первыми клеят вибропоглотитель STP ProFi Plus. Материал не гниёт и надежно защищает железо от коррозии и механических повреждений. В качестве завершения кладут слой шумопоглотителя STP Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей выполняет несколько функций. Во-первых, снижает уровень шума от окружающей среды. Во-вторых, выступает в качестве дополнительной теплоизоляции. И, в-третьих, значительно улучшает звучание автомобильной акустики.

На предварительно очищенную и обезжиренную поверхность клеят слой вибропоглотителя STP Aero. Он считается одним из лучших вибродемпферов на рынке. Следующими наносят шумоизоляторы STP Silver и Accent Premium. Несмотря на многослойность шумки, она практически не увеличивает вес конструкций и не подвергает крепеж излишнему износу.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Комплексная шумка Changan CS55 Plus проходит в нашем центре с использованием премиальных материалов высокого качества. Это позволяет сделать салон тихим, а поездки безопасными. Плюс основные элементы кузова надежно защищены от пагубного воздействия коррозии и механического воздействия.

Несмотря на большой объем демонтажных/монтажных работ, мастера сервиса оперативно справляются с шумкой авто. При необходимости владелец может лично наблюдать за проведением шумки и запросить фото отчет по каждому из этапов.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyaciya-toyota-rav-4/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Citroen Spacetourer — популярный минивэн, прекрасно справляющийся с ролью семейного автомобиля. Комфорт, практичность, управляемость, экономичность этой модели на высоте. Но шумоизоляция настолько плоха, что ее отчаянно ругают все владельцы и те, кому хоть раз пришлось проехаться в не изолированном автомобиле. Поэтому, прежде чем отправляться на нем в авто путешествие, настоятельно рекомендуется заказать шумоизоляцию. Ее установка занимает всего один день, а цена даже на пакет материалов «Премиум +» абсолютно доступна для всех, кто может купить минивэн.

Вибрация стального корпуса, рев собственного мотора и проезжающих мимо ТС — это основные причины акустического дискомфорта в салоне. Шум не только утомителен, он мешает пользоваться телефонами, портит звучание музыкальной системы, и самое главное — снижает скорость реакции водителя и, следовательно, ухудшает безопасность автомобиля.

Поэтому первичная цель шумоизоляции — повышение безопасности, а вторичные цели — улучшение комфортности. Для достижения этих целей требуется минимизировать вибрацию стальных частей корпуса; заблокировать поступление звуковых волн извне; заглушить звуки, проникшие в салон.

Сегодня не создан материал, который бы мог справиться со всеми этими задачами и при этом оставаться максимально легким и тонким. Поэтому для автомобильной шумоизоляции приходится использовать композицию из нескольких материалов, которые наклеиваются друг на друга слоями, причем для разных зон подбирается разный состав слоев.

Правильная подготовка поверхности к нанесению изоляции полностью блокирует коррозию и одновременно с защитой от шума увеличивает механическую прочность деталей. Подготовка заключается в тщательном очищении и обязательном удалении даже мельчайших пятен ржавчины. Если их не удалить, коррозия будет продолжаться под антишумовым покрытием. Для обеспечения идеально плотного прилегания материалов к металлу и друг к другу оклеиваемые поверхности обезжириваются такими составами, после которых не остается осадка.

Шумоизоляция крыши

Крыша любого ТС является основным проводником аэрошума, который возникает из-за набегающих потоков воздуха. У Спейстаурера металл крыши особенно тонкий и склонный к вибрациям. Если слегка стукнуть по нему, он производит отчетливый и продолжительный гул. Поэтому во время езды крыша, не переставая, издает крайне неприятные гудящие звуки. Ее вибрации передаются и на другие кузовные элементы. Заглушение даже одной этой зоны существенно снижает интенсивность звуков.

Стальной потолок в салоне закрыт декоративной обшивкой. Ее и плафоны приходится демонтировать. Для бригады мастеров эта задача не представляет особой сложности. Они имеют такую же квалификацию, как и рабочие авто строительных заводов, и умеют монтировать и демонтировать все виды покрытий и автомобильной фурнитуры. Для всех видов крепежных деталей используются соответствующие инструменты, поэтому ни поломок, ни даже малейших царапин не появляется.

После чистки и обезжиривания потолок готов к оклеиванию. В пакет «Премиум +» входят материалы, которым не требуется разогревать поверхность.

Оклеиваются только те части потолка, которые находятся между ребрами жесткости. Заклеивание ребер не увеличивает эффективность противошумовой защиты, но нарушает работу вентиляции, поэтому ребра должны оставаться свободными.

Первый слой — это мощнейший антивибрационный материал STP Aero. Его намертво прикатывают специализированными валиками.

Второй слой — обладающий сложным рельефом STP Biplast Premium. За счет рельефа шумопоглотитель получает огромную поверхность, которая цепко улавливает звуковые волны.

Такая двухслойная конструкция заглушает, утепляет и укрепляет крышу. Теперь она хуже пропускает звуки и лучше сопротивляется вмятинам. Аэрошум больше не терзает слух, а дождь превращается в мелодичное шуршание.

Шумоизоляция капота

Минивэн обладает мощным двигателем, а мощность практически всегда непосредственно связана с повышенной шумностью.

Подкапотное пространство обладает замысловатой конфигурацией. Здесь сравнительно мало площадок, которые можно оклеить, не нарушая работы этой важной зоны. Тем не менее этого достаточно, чтобы эффективно заглушить рев мотора и вдобавок улучшить его теплоизоляцию.

На обезжиренный металл первым делом наклеивается виброгаситель STP Aero. Поверх него наклеивается шумопоглотитель STP Акцент 10 ЛМКС. Оба слоя составляют с металлом как бы одно целое, поэтому нагрев и остывание совершенно не ослабляют сцепления материалов друг с другом.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение — просто огромное, как и полагается минивэну. Большой объем является причиной повышенной шумности — багажник гудит, как зрительный зал с великолепной акустикой. Чтобы заглушить его, требуется сложный состав материалов.

После тщательной уборки мастера снимают обшивку и накладки. Обшивка держится на саморезах, которые легко выкручиваются, и пистонах, требующих особой аккуратности, так как они легко ломаются. Но мастера умеют обращаться с этим капризным крепежом и снимают обшивку без повреждений.

Дальше соответствующие площадки оклеиваются вибродемпфером STP Profi Plus. Для звукоизоляции и звукопоглощения устанавливаются слои из STP Qattara и STP Bromo. Чтобы подавить резонанс, мешающий музыке, наклеивается STP Biplast Premium.

Крышка багажника у Спейстаурера — это огромная монолитная дверь. Многие владельцы утверждают, что к механизму ее открывания нужно приноравливаться и привыкать. Если делать это неправильно, то дверь упрямо открывается сама собой.

Обработка крышки похожа на обработку пола, но материалы выбираются еще более легкие. Основной базовый слой делается из легчайшего вибродемпфера STP Aero — это универсальный материал. Гул и резонанс глушится слой Акустического Войлока STP, скрипы (сверчки) устраняет STP Акцент Premium 10мм.

Шумоизоляция пола

Обработка пола — это главное событие. Оно начинается с демонтажа всего салона. Приходится снимать кресла, пластиковые детали, напольное покрытие, накладки ступенек.

Первым слоем защиты становится неизменный вибродемпфер STP ProFi Plus. Дальше идут слои STP Bromo и STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Арки — это зона, где наиболее сильно проявляется шум колес и подвески. Профессиональная обработка поверхности арок позволяет значительно снизить уровень шума и вибраций в ТС.

Очистка и обезжиривание арочного пространства требует большого опыта. Чистота должна быть идеальной, несмотря на сложную поверхность и большое количество трудно устранимой грязи.

Для погашения вибраций используется Слои из STP ProFi Plus и STP Biplast Premium, они действуют как звукопоглотители и как вибродемпферы.

После изоляции арок даже езда на шипованных шинах перестанет сопровождаться раздражающими звуками.

Шумоизоляция дверей

Снятие обшивки с дверей требует большой осторожности, так как клипсы ужасно капризны. Но мастера их ловко отстегивают.

Если штатная шумоизоляция в хорошем состоянии, ее можно оставить, но такое бывает нечасто.

Внутренние площадки в нужных местах заклеиваются вибродемпфером STP Aero. Также вибрацию устраняют и с помощью STP Silver. Обшивка тоже получает свою порцию шумопоглощения. Посторонние звуки и резонанс гасятся с помощью STP Акцент Premium 10мм и STP Biplast Premium.

После заглушения дверей полностью уходит резонанс, и музыкальная система звучит совершенно по-новому. Значительно улучшается стереоэффект.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Установка шумоизоляции значительно уменьшает число децибел шума, но не изменяет его внешний вид. Материалы из пакета «Премиум +» настолько тонкие, что заметить уменьшение объема интерьера невозможно. Увеличение веса ТС тоже незначительное. А так как шумоизоляция — это еще и отличный тепло изолятор, то расход топлива остается практически на прежнем уровне.

Масштабные демонтажно-монтажные работы по вполне понятным причинам вызывают беспокойство у владельцев. Наш центр предоставляет неопровержимые доказательства полной сохранности внешнего вида интерьера. Перед началом работ мы делаем фотосъемку, и владелец получает возможность сравнить внешний вид до и после. Ключевые моменты работы с материалами тоже фотографируются. Собранный фото отчет гарантии и другие документы передаются владельцу после окончания работы. Если автомобилист желает лично наблюдать за ходом обслуживания, мы создаем для этого комфортные условия. В центре даже есть зона отдыха для присутствующих во время работ автовладельцев.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Mazda CX 7 — удобный и экономичный кроссовер средних размеров. Он практичен, отлично слушается руля, оснащен мощным двигателем. Количество его поклонников не уменьшается, и он по-прежнему очень популярен на рынке.

Заводская шумоизоляция этой модели немного улучшена по сравнению с предыдущими. Но все равно она остается одной из наихудших в данном ценовом диапазоне, несмотря на гордые заявления производителей. Салон сильно страдает от шумов, как внутренних, так и внешних. При ускорении шумность резко возрастает и достигает такого уровня, когда становится неудобно говорить по телефону, а беседовать друг с другом можно, лишь нажимая на голос.

Для обеспечения нормального звукового фона в салоне автомобиля, двигающегося на большой скорости в плотном транспортном потоке, требуется несколько материалов, обладающих различными рабочими характеристиками.

Конструкторы пока не создали единый материал, справляющийся со всеми задачами разом. Поэтому вибрации ослабляют вибродемпферами, внешние звуки блокируют звукоизоляторами, а шум, который все-таки просочился внутрь, глушат звукопоглотителями. Для защиты от пронзительных скрипов (их особенно много при обилии пластика в салоне) требуются материалы с антискриповыми свойствами.

Стальные листы, из которых изготавливаются корпуса ТС, в силу своих внутренних свойств являются отличными проводниками звука и склонны к сильным вибрациям. Для защиты от этих явлений одних только ребер жесткости недостаточно. Они придают необходимую прочность, но плохо гасят звуки и мелкие вибрации, создающие утомительный гул.

Сегодня созданы тончайшие и ультра облегченные виброгасители, но они должны устанавливаться на металлическую поверхность. Поэтому для обеспечения шумозащиты приходится полностью демонтировать салон, чтобы добраться до корпуса. Затем мастера приклеивают слои изоляторов и возвращают автомобилю первозданный вид. Вся операция занимает около одного рабочего дня.

Шумоизоляция крыши

Не изолированная крыша даже при езде с небольшой скоростью издает неприятный гул. Причиной этого раздражающего гудения является воздух, обтекающий корпус едущего ТС. Потоки воздуха ударяются о наружную часть крыши, и ее стальной лист начинает вибрировать.

Избавиться от этого недостатка, не применяя высококачественный вибродемпфер, невозможно. Материал должен приклеиваться к стальному корпусу, поэтому авто производители и стараются сэкономить и отказываются от изоляции. Отсутствие вибро-шумозащиты ускоряет выпуск ТС.

Первый этап заглушения этой зоны — демонтаж покрытий, отмывание и обезжиривание. Если присутствуют пленки ржавчины (а они практически всегда обнаруживаются), то их аккуратно счищают, не повреждая здоровый металл.

Разогрева для приклеивания материалов, входящих в пакет «Премиум+» не требуется, поэтому мастера сразу приступают к установке заранее подготовленных деталей. Оклейка ведется не всплошную. Определенные участки должны оставаться свободными, чтобы обеспечивать работу вентиляции.

Первый слой защиты выполняется из ультра легкого STP Aero. Его удельный вес настолько невелик, что Аэро рекомендован для авиационной техники. Этот материал обладает мощнейшими антивибрационными свойствами.

Чтобы погасить отражаемые крышей звуковые волны, наклеивается STP Biplast Premium. Он способен не только глушить звуки обычного диапазона, но и гасить пронзительные скрипы.

Суммарная толщина двухслойной изоляции такова, что заметить невооруженным глазом изменение высоты потолка невозможно.

Шумоизоляция капота

Мотор этой модели обладает отличной мощностью и способностью издавать оглушительный шум. Звуковые волны вызывают вибрации, и стальной корпус проводит их внутрь салона.

Чтобы погасить вибрации крышки капота, между ребрами жесткости наклеиваются точно подогнанные детали из STP Aero. Этот вибродемпфер выполняет несколько функций: минимизирует вибрации, предотвращает проникновение в салон низкочастотного гула, увеличивает сопротивляемость металла образованию вмятин. По своей акустической и прочностной эффективности этот материал почти не имеет конкурентов.

Рельеф под капотом осложняется многочисленными ребрами жесткости. Подлежащая оклеиванию площадка не плоская. Чтобы прикатать материал без пузырей и не посадить вмятину на тонкий листовой металл, требуются специальные валики и большое мастерство.

Для организации противошумового слоя, глушащего звуки, клеится Акцент10 ЛМ КС. Он надежно защищает салон от оглушительного рокота, которым сопровождается работа мотора при ускорении и езде с хорошей скоростью.

Благодаря современным технологиям, все слои обладают одинаковыми коэффициентами температурного расширения и ведут себя как одно целое.

Шумоизоляция багажника

Если рассматривать шумность, то багажная зона является проблемной у всех ТС, но у Mazda из-за структуры и конфигурации его деталей она гудит и резонирует особенно неприятно. Для людей, сидящих в заднем ряду долгая поездка превращается в тяжелое испытание прочности ушей.

После демонтажа, отмывания, обезжиривания проблемные места заклеиваются вибропоглотителями повышенной мощности: STP Aero +, Qattara и Profi Plus. Поглотитель звуков разной высоты (вплоть до скрипа) Biplast Premium довершает картину.

Изменение веса крышки должно быть минимальным и находиться в строгих рамках допуска. Поэтому для ее обработки используется комбинация, составленная из STP Aero, STP Акцент Premium 10мм и Акустического Войлока STP.

Шумоизоляция пола

Изоляционные материалы премиального качества не только заглушают пол, но также увеличивают его прочность. Их удельный вес чрезвычайно мал, поэтому даже многослойная конструкция такой большой площади не вызывает заметного утяжеления ТС. Она намного легче, чем защитные коврики и многократно превосходит их в эффективности.

Вибродемпферы и шумопоглотители, такие как STP Aero+, STP ProFi Plus, STP Qattara обладают большой гибкостью. Мастера прикатывают их на сложный рельеф без единого зазора или пузыря. Так шумозащита становится еще и теплоизоляцией, и антикоррозионной защитой.

Шумоизоляция арок

Арки легкового ТС этой марки идеально адаптированы для установки качественных шин. Заводской вибро- и шумо- изоляции здесь практически нет, поэтому дорожный шум беспрепятственно проникает во все щели и технологические отверстия.

Системы подвески тоже вносят свой вклад в общий звуковой фон, поступающий из этой зоны. Они состоят из множества деталей. Все они при движении издают определенные звуки, сливающиеся в сильный шум. Звуки становятся особенно неприятными, и даже пугающими, когда автомобиль едет по неровностям и ухабам.

Из-за обилия грязи и сложности рельефа самый трудоемкий этап обработки этой зоны — мытье и обезжиривание.

Чтобы погасить сильнейшие вибрации, характерные для этой зоны используются STP ProFi Plus и материалы, сочетающие в себе функции звуко- и вибропоглотителей: STP Qattara и STP Biplast Premium.

Следует заметить, что если заглушить только эту зону, то шум, проникающий через не изолированный пол, станет значительно заметнее, несмотря на то, что общее количество децибел в салоне снизится. Поэтому для настоящего комфорта необходимо производить комплексную обработку.

Шумоизоляция дверей

Без изоляции эта зона является проводником шума, холода и жары, а также источником резонанса, мешающего слушать музыку. Установка многослойной защиты заглушает внешние звуки, ликвидирует резонанс, значительно улучшает теплоизоляцию.

Металл двери оклеивается вибродемпфером STP Aero. Шумопоглощающий слой делается из STP Акцент Premium 10мм. С резонансом борется STP Biplast Premium. Антивибрационную защиту усиливают дополнительным слоем STP Silver.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Пакет «Премиум+» включает в себя максимально эффективные антивибрационные материалы, а также звукоизоляторы и звукопоглотители. Полная обработка ТС позволяет достигнуть настоящего акустического комфорта.

Следует подчеркнуть, что абсолютное заглушение, создающее полную тишину, не рекомендуется, так как это ухудшает безопасность ТС и мешает водителю адекватно оценивать изменяющуюся обстановку на дороге. Полная обработка ТС обеспечивает комфорт, пассажиры могут отдохнуть, беседовать друг с другом, не повышая голоса, говорить по телефону, в том числе и с помощью голосовой связи, слушать музыку и пользоваться развлекательной системой.

Для тех автовладельцев, которые желают лично контролировать ход работ, в нашем центре созданы комфортные условия. Есть зона отдыха.

Все ключевые моменты обслуживания фотографируются, и владелец можно убедиться, что внешний вид его ТС нисколько не изменился. Фото отчет входит в пакет документов, который предоставляется владельцу после завершения обслуживания его ТС.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Subaru Levorg — универсал, обладающий отличной проходимостью, экономичностью и представительным внешним видом. Благодаря этим качествам, он мгновенно завоевал популярность среди автомобилистов.

Достоинства Леворг можно перечислять очень долго. В ходе рестайлинга многие параметры были улучшены. Это коснулось даже шумоизоляции, на которой производители традиционно экономят. Правда, акустический комфорт все равно нельзя назвать ни образцовым, ни даже хорошим. Но автовладельцы могут легко исправить этот недостаток, заказав установку защиты от неприятных, громких звуков. Цены на эту услугу абсолютно доступные.

Дорожный шум входит в число основных источников усталости для людей, находящихся в машине, будь то водитель или пассажиры. Он становится особенно раздражающим, когда не дает вести разговор, не повышая голоса, мешает пользоваться телефоном, заставляет включать музыку на полную громкость.

Звуковой фон в автомобиле складывается из многих составляющих. Основные генераторы шума: рев двигателя самой машины и проезжающих мимо автомобилей; звуки, создаваемые шинами, катящимися по дорожному покрытию (чем хуже качество покрытия, тем громче эти звуки); вибрации металлического корпуса; дребезжащие и скрипящие элементы отделки; гул ветра, обдувающего корпус (аэрошум).

Обдувающий едущий автомобиль ветер заставляет вибрировать металл корпуса, что создает постоянный гудящий звук. Когда универсал ускоряется, возникает еще один звуковой эффект: из-за разности давления в салоне и снаружи воздух с противным свистом старается протиснуться сквозь малейшие щелочки и отверстия. Больше всего таких щелей находится в зоне не изолированных дверей.

Звуковые волны, которые уже проникли внутрь, блуждают по салону, отражаясь от различных поверхностей. Это тоже усиливает общий шум.

Чтобы обеспечить акустический комфорт в ТС, нужно использовать защиту, состоящую из нескольких слоев материалов, обладающих разными характеристиками.

Шумоизоляция крыши

Крыша универсала представляет собой лист железа весьма большой площади. Во время движения она испытывает воздействие ветра, что заставляет ее вибрировать. Так возникает крайне неприятный гул, который не умолкает ни на миг во время поездки. Поэтому крыша — это одна из наиболее проблемных зон.

Для надежной защиты от шума необходимо минимизировать вибрации металлического корпуса. Для этого вибродемпферы приклеиваются на подготовленный металл. Чтобы получить доступ к металлу, приходится полностью демонтировать все покрытия и фурнитуру, которая его загораживает.

Для бригады высококлассных специалистов демонтаж и повторный монтаж не представляют собой сложностей. Мастера имеют в своем распоряжении необходимые инструменты, специально предназначенные для работы с конкретными видами крепежа, поэтому самые капризные клипсы отстегиваются и застегиваются без проблем. Сохранность внешнего вида салона подтверждается фотографиями, которые делаются в процессе работы.

Металл отмывают от пыли и зачищают щетками пятна коррозии (если такие пятна есть). Второй этап подготовки — обезжиривание. Для этого используется специальный состав, который не оставляет после себя даже микроскопического налета. Работы выполняются в перчатках, чтобы сохранить обрабатываемую поверхность в идеальной чистоте.

Когда подготовка металла завершена, на участки между ребрами жесткости наклеивается поглотитель вибраций STP Aero. Прикатывание выполняется особыми валиками, которые не деформируют тонкий металл крыши. Премиальный вибродемпфер не требует разогрева поверхности.

Шумопоглощающий слой выполняется из STP Biplast Premium.

Завершающий этап — установка на места всего, что было демонтировано.

Шумоизоляция капота

Двигатель универсала имеет отличные показатели мощности, крутящего момента, расхода топлива. Но его работа сопровождается сильным шумом и вибрациями, которые особенно сильно досаждают водителю и пассажиру на переднем сиденье.

Производители с гордостью сообщают, что двигатель исключительно тихий. Но практически все автовладельцы, поездив некоторое время, все-таки приходят к выводу, что дополнительная защита необходима. «Тихий» двигатель слишком сильно терзает уши.

Обработка капота не занимает много времени, несмотря на сложность рельефа. Все выкройки делаются по точным лекалам заранее, и мастерам остается только подготовить металл и наклеить два слой изоляторов.

Базовый слой — STP Aero. Он поглощает вибрации и одновременно усиливает металл. Посадить вмятину на такой капот намного труднее.

Звукопоглощение организовывается при помощи STP Акцент 10 ЛМКС. Оба эти материала прекрасно приспособлены для функционирования в подкапотном пространстве.

Шумоизоляция багажника

Отделение для багажа в Levorg действительно вместительное. Крупногабаритные вещи можно загружать в багажник, не причиняя неудобств пассажирам заднего ряда. Под полом багажного отсека имеется еще два отделения. Это удобно для перевозки грузов, но делает багажник очень шумной зоной. В ней на любой скорости и при любой загрузке раздается сильный гул и неприятные скрипы. Когда звучит музыка, некоторые элементы багажника резонируют, отзываясь раздражающим ухо дребезгом. Заглушить эту какофонию можно только с помощью многослойной изоляции, состоящей из вибродемпферов, звукопоглотителей и звукоизоляторов.

Работы начинаются со стандартной уборки, мытья и демонтажа. После того как все покрытия сняты, можно видеть, что штатная защита присутствует только в нижней части багажника. Она совершенно не может блокировать шумы, поэтому ее удаляют и подготавливают поверхность металла для установки действительно эффективных изоляторов.

Разные участки пола багажного отсека оклеиваются разными материалами. Основу составляет STP Aero +. Резонирование глушится с помощью STP Biplast Premium. Поглощение звуков и дополнительная виброзащита делаются из таких премиальных материалов STP Qattara и STP Profi Plus.

Для обработки крышки выбираются самые легкие и тонкие материалы, чтобы не ускорять износ креплений. Вибрации металла гасятся материалом STP Aero. Заглушение дребезга и других неприятных звуков выполняют Акустический Войлок STP и STP Акцент Premium 10мм.

Шумоизоляция пола

Пол Levorg практически лишен какой-либо заводской защиты от шума. Его покрытие очень тонкое и не мешает внешним звукам проникать в салон.

Основа защиты делается из антивибрационного материала STP Aero+ под заднее сиденье. Участки пола с особо сильной вибрацией оклеиваются STP ProFi Plus. Для шумопоглощения наклеивается STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Какими бы новыми и качественными ни были установленные на колеса протекторы, не изолированные арки все равно будут источниками сильнейшего шума.

Обработка этой зоны требует большого мастерства. Доступ к заглушаемым площадкам затруднен в силу конструкционных особенностей. Это осложняет очистку и подготовку. Но мастера успешно справляются с любыми сложностями.

Вибрации в этой зоне особенно сильные, поэтому для их погашения используется комбинация STP ProFi. Шумопоглотитель STP Qattara и Stp Biplast Premium тоже обладает антивибрационными свойствами.

Шумоизоляция дверей

Из-за сложности конструкции заглушение дверей требует особенно большого набора разнородных материалов. Они позволяют избавиться от шума, полностью убрать резонанс и обеспечить улучшенную теплоизоляцию салона.

Вибрацию металла устраняют с помощью STP Aero и STP Silver. Шумопоглощение обеспечивают детали из STP Акцент Premium 10мм. Резонанс устраняется деталями из STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Ни один из японских автомобилей не может похвастаться мощной штатной шумозащитой. Но Levorg можно считать настоящим анти рекордсменом. Его корпус практически не имеет защиты от вибраций. Без полной обработки машины добиться хорошего акустического комфорта просто невозможно.

Установка самых современных материалов значительно улучшает весь микроклимат в салоне. Шумоизоляция блокирует коррозию металла, действует как тепло изолятор, не отсыревает, не накапливает в себе пыли, не издает запахов.

Все материалы одинаково безупречно функционируют как в условиях летней жары, так и зимних морозов. Они предназначены для любых климатических зон, кроме самых экстремальных, поэтому подходят для всех легковых автомобилей.

Обработка автомобиля может производиться под личным контролем владельца. В центре предусмотрена зона отдыха, поэтому наблюдение осуществляется в комфортных условиях.

Исходное состояние обрабатываемых зон фиксируется на фотографиях. Также делаются снимки установки шумоизоляторов. Полный фото отчет, гарантии и другие документы предоставляются автовладельцу.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-haval-f7x/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volvo-s60-t5/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-chery-exeed/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Subaru Outback 3 поколения — полно приводный универсал, обладающий внушительными размерами и высококлассной безопасностью. У него прекрасное сцепление с любым дорожным покрытием, он легко переносит сложные погодные условия, полный привод позволяет отправляться в путешествие по настоящему бездорожью.

Этот универсал идеально сочетает в себе универсальную практичность и современные технологии безопасности. Но поездка будет по-настоящему комфортной, только после установки дополнительной шумоизоляции.

Обеспечение тишины в салоне имеет значительно большую важность, чем забота о повышении комфорта. Тишина делает вождение более безопасным. Водитель дольше сохраняет бодрость и лучше концентрирует внимание на дорожной ситуации.

Современные производители делают основной упор на подавление шума за счет конструкционных особенностей. Но они не желают возиться с установкой многослойной изоляции, так как это тормозит работу автомобильного конвейера. Инновационные шумозащитные материалы позволяют достигать высочайшей степени акустического комфорта, но автовладельцам приходится заказывать эту услугу самостоятельно. К счастью, ее стоимость доступна всем, кто может позволить себе приобрести универсал такого класса.

Шумоизоляцию нельзя устанавливать поверх декоративных покрытий. Она должна крепиться на идеально чистый металл. Поэтому все работы начинаются с демонтажа, зачистки металла и обработки обезжиривающим составом. Материалы из раздела «Премиум Плюс» самоклеющиеся. Они не требуют разогрева и при правильной установке сливаются с металлом в одно целое. Они полностью блокируют коррозию и заметно увеличивают прочность корпуса. Поверхности становятся менее восприимчивы к вмятинам.

Приклеенные слои премиальной шумоизоляции выдерживают любую тряску и не изменяют своих функциональных характеристик ни на жаре, ни на холоде. Они не отслаиваются и не вызывают деформации корпуса.

Шумоизоляция крыши

Крыша является основным проводником аэродинамического шума. Автомобиль двигается в потоке воздуха. Этот поток заставляет металл вибрировать, и находящиеся в салоне люди слышат неприятный гул. Этот звук способен быстро вызывать утомление.

Если погода сырая, и накрапывает дождь, звонкий металл крыши превращает шорох дождевых капель в назойливую барабанную дробь. Дождь средней силы воспринимается как рев Ниагарского водопада.

У не изолированной металлической крыши есть еще одна особенность: она неплохо отражает звуки, которые распространятся в салоне. Это еще больше усиливает общий уровень шума.

Чтобы решить все эти проблемы, необходимо установить двухслойную изоляцию. Один материал будет гасить вибрации металла, а другой подавлять звуковые волны.

После демонтажа потолочной обшивки становится видна заводская изоляция. Это небольшие кусочки, приклеенные к металлу. Они неэффективны, поэтому их удаляют, а металл зачищают и обезжиривают.

В качестве первого слоя наклеивают поглотитель вибраций STP Aero. Эти материалом покрываются большие участки крыши, но ребра жесткости должны оставаться свободными. Это необходимо для сохранения правильной работы вентиляции.

Для звукопоглощения наклеивается STP Biplast Premium.

Шумоизоляция капота

Двигатель у кроссовера мощный и шумный. Особенно сильно его звуки утомляют водителя и пассажира переднего сиденья. После установки двухслойной изоляции акустическая ситуация значительно улучшается.

Ребра жесткости образуют на крышке капота сложный рельеф. Сами ребра закрывать нельзя, но покрытие должно быть максимальным. Поэтому нужны очень точные выкройки. Их делают по заводским лекалам.

Первый слой — универсальный вибродемпфер STP Aero; второй — звукопоглотитель STP Акцент 10 ЛМКС. Вместе эти материалы надежно заглушают двигатель и создают для него более благоприятную температуру, так как обеспечивают хорошую теплоизоляцию.

Шумоизоляция багажника

Это одна из наиболее проблемных зон. Она обладает естественной гулкостью и способностью усиливать звуковые волны, которые в нее попали. Даже при полной загрузке вещами не изолированный багажник сильно гудит и действует на нервы пассажирам заднего ряда.

Из-за сложности конструкции для заглушения этой зоны приходится использовать детали, выкроенные из нескольких различных материалов. Пол оклеивают вибродемпфером STP Aero +. Для устранения резонансов наклеивается второй слой из шумопоглотителя STP Qattara. Соответствующие места также заглушаются при помощи слоев, выполненных из STP Profi Plus и STP Biplast Premium.

Крышка багажника тоже нуждается в многослойной шумоизоляции. Определенные части металла оклеиваются вибродемпфером STP Aero. Затем идут слои STP Акцент Premium 10мм и Акустический Войлок STP. Они глушат звуки и устраняют неприятные скрипы обшивки.

Несмотря на множество наклеенных слоев, объем багажного отделения остается практически неизменным. Утяжеление крышки находится в допустимых пределах и не сказывается на работе ее механизма.

Шумоизоляция пола

Огромное пространство, заключенное в кузов Outback, ставит перед мастерами непростую задачу. Обработать такие площади быстро — очень сложно. Но бригада из нескольких человек и большой опыт выполнения работ позволяют сделать это в минимальные сроки.

В отделке салона чувствуется роскошь, поэтому демонтаж и монтаж нужно выполнять с предельной аккуратностью.

Для заглушения пола все, что находится в салоне, демонтируется и выносится из автомобиля. Затем производится очищение и обезжиривание всей гигантской площади металла.

Первый слой изоляции делается из STP Aero+ под заднее сиденье. Этот материал эффективно гасит вибрации днища, возникающие из-за работы двигателя, трансмиссии и подвески. Далее устанавливаются STP ProFi Plus на пол салона и STP Qattara в качестве второго слоя. Профи Плюс специально разработан для деталей, подверженных наиболее сильным вибрациям. Qattara обладает как шумопоглощающими, так и звукоизолирующими свойствами.

Шумоизоляция арок

Система шин, которой оснащен Аутбек, считается одной из лучших среди полно приводных универсалов. Но это не избавляет ее от повышенной шумности. Особенно громкие и неприятные звуки в этой зоне возникают при движении по плохим дорогам.

Несмотря на сравнительно небольшую площадь, обработка арок — весьма трудоемкая задача. Необходимо полностью очистить металл, а этой зоне всегда присутствуют сильные загрязнения. Приходится использоваться мощные чистящие средства.

Выкройки из шумоизоляторов должны быть максимально точными, иначе защита будет неэффективной.

Вибрация металла гасится вибродемпфером STP ProFi Plus обладает двойным действием: он поглощает и вибрации, и звуки. Таким же образом действует слой STP Qattara и Biplast Premium.

Места, на которые наклеены шумоизоляторы, полностью защищены от коррозии и лучше сопротивляются деформации. В целом функциональность обработанных арок повышается.

Шумоизоляция дверей

Автомобиль оснащен модернизированной стерео системой, идеально рассчитанной на конфигурацию интерьера. Но к прекрасному звучанию всегда примешивается досадный резонанс. Не изолированные детали дверей «подпевают» громкой музыке, издавая характерный дребезг. Избавиться от назойливого аккомпанемента можно только с помощью дополнительного заглушения дверной зоны.

На внутренние металлические поверхности наклеивается поглотитель вибраций STP Aero. Затем приклеивается шумопоглотитель STP Акцент Premium 10мм — он идеально подходит для дверной зоны. Чтобы предотвратить появление резонанса, устанавливается еще и STP Biplast Premium. Им оклеивается большая площадь. Дополнительная защита от вибраций обеспечивается слоем STP Silver.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Аутбек обладает роскошным интерьером, и досадная царапина в таком окружении совершенно ни к чему. Мастера нашего центра работают в специальных перчатках и действуют с предельной аккуратностью.

Салон после обработки выглядит точно так же, как и до нее. Внешних изменений нет. Для доказательства этого факта используется фотосъемка. Салон фотографируют до начала демонтажа, а в конце работы владелец может убедиться, что все осталось по-прежнему.

Ключевые моменты установки материалов тоже фотографируются, и фото отчет предоставляется заказчику вместе с гарантией на выполненные операции.

Заказчик может лично присутствовать при обработке его автомобиля и наблюдать за выполнением операций. Для отдыха в центре оборудована зона комфорта.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Kia Seltos — компактный корейский кроссовер, относящийся к бюджетному ценовому диапазону. У него весьма представительный внешний вид, сбалансированная управляемость, хорошая эргономика интерьера. Но как и многие другие модели Kia, качественной шумоизоляции автомобиль не имеет. Акустический комфорт не входит в набор обязательных характеристик машин этого типа. К счастью, до оборудовать ТС новейшими звукоизоляторами и шумопоглотителями можно быстро и по доступной цене.

Шумоизоляция не относится к сильным сторонам этого удобного кроссовера. Все владельцы отмечают, что, несмотря на отличную аудиосистему, слушать музыку и радио неприятно из-за сильного шума в салоне.

Звуковой фон в автомобиле имеет несколько источников: внутренние (двигатель, колеса, работающие механизмы); внешние (проезжающие мимо машины, атмосферные осадки, аэрошум и т. д.). Кроме того, акустический комфорт нарушает резонанс, проявляющийся в дребезге и скрежете, возникающих в ответ на воздействие звуковых волн различной частоты. Основные источники резонанса — детали дверей и багажного отсека.

Чтобы уменьшить всю эту какофонию, нужно использовать материалы разной структуры: звукоизоляторы, виброизоляторы, звукопоглотители. Поэтому качественная изоляция практически всегда многослойная. Некоторые новейшие материалы сочетают в себе несколько функций. Они могут поглощать и не пропускать извне звуки разной высоты, причем диапазон очень широк.

Главная сложность в автомобильной шумоизоляции заключается в необходимости крепить первый слой материала непосредственно на металл корпуса. Чтобы получить к нему доступ, приходится демонтировать все, что этот доступ блокирует. Мастера, имеющие соответствующую квалификацию и оборудование, справляются с этой задачей быстро. После установки изоляции все, что было демонтировано, устанавливается на место, и автомобиль приобретает первоначальный вид. Отсутствие изменений подтверждается фотосъемкой.

Шумоизоляция крыши

Крыша корейского внедорожника представляет собой большой кусок тонкого металла. Имеющиеся ребра жесткости не спасают от сильных вибраций, вызванных обдувающим крышу ветром. Поэтому не изолированная крыша, не переставая, издает низкочастотный гул при любой скорости. Несмолкающий аэрошум может стать причиной усталости и головной боли после поездки.

Чтобы избавиться от издаваемого крышей гула, нужно погасить вибрации металла, а также заглушить звуки, которые от него отражаются.

Работа начинается с демонтажа потолочного покрытия. Металл крыши лишен каких-либо защитных материалов, что ускоряет проведение операции.

Всю поверхность тщательно моют и соскабливают мельчайшие пятна коррозии (они почти всегда присутствуют). Затем поверхность обрабатывается обезжиривающими составами, не оставляющими осадка.

На участки между ребрами жесткости приклеивается ультратонкий и легкий вибродемпфер STP Aero. Он не дает металлу вибрировать, а также увеличивает его сопротивляемость вмятинам. С помощью специальных валиков материал прикатывается без единого пузырька, при этом геометрия обработанного участка полностью сохраняется.

Фольгированную поверхность опять обезжиривают и наклеивают STP Biplast Premium. Его поверхность имеет сложный рельеф, благодаря которому звуковые волны «вязнут» в этом материале, а не отражаются обратно в салон.

После этого снятое покрытие, фурнитура и аксессуары возвращаются на свои места.

Шумоизоляция капота

Малолитражный двигатель Seltos обеспечивает отличную мощность, обеспечивает уверенное движение по сложному рельефу даже в ненастную погоду. Но этот двигатель — один из основных источников шума, терзающего уши пассажиров и водителя. В автомобиле использованы новейшие способы конструкционного шумоподавления, но на изолирующих материалах производители сэкономили. Поэтому, чтобы иметь возможность спокойно слушать музыку и радио, нужно провести изоляцию капота.

Для защиты салона от рева и рокота двигателя требуется два слоя разных материалов.

Сначала поверхность металла моется и обезжиривается. Затем наклеивается поглотитель вибраций STP Aero. Выкройка детали делается заранее по заводским лекалам. Она с идеальной точностью становится на место, не захватывая ребер жесткости, которые должны оставаться свободными.

Детали второго слоя выкраиваются из STP Акцент 10 ЛМ КС. Входящий в его состав вспененный полиэтилен прекрасно поглощает звуки.

Шумоизоляция багажника

Эта зона у Seltos в силу особенностей конструкции отличается повышенной гулкостью. Геометрия пространства здесь сложная, поэтому требуется большой комплект разнородных материалов. Все они очень тонкие, так как объем заглушенного багажного отделения не должен уменьшаться.

После зачистки и обезжиривания металлическая поверхность пола и задних арок оклеивается тончайшим вибропоглотителем STP Aero +. Его поглощающую шум способность усиливают деталями из STP Profi Plus и STP Biplast Premium. Также устанавливается мощнейший шумопоглотитель STP Qattara.

Крышку тоже необходимо заглушить, но не допустить ее утяжеления. Поэтому для нее используется немного другой комплект материалов. Основной слой делается из STP Aero, и для звукопоглощающего эффекта устанавливаются STP Акцент Premium 10мм и Акустический Войлок STP. Стекло оставляется свободным.

Шумоизоляция пола

Качество интерьера Seltos весьма высокое, что ставит перед мастерами сложную задачу. Приходится демонтировать множество объектов и декоративных покрытий. Крепежный материал весьма капризен, и снимать его нужно специальным инструментом, чтобы не повредить.

Пол автомобиля имеет достаточно ребер жесткости, чтобы обеспечить кузову прочность и необходимый уровень безопасности людей, находящихся в салоне. Но на нем полностью отсутствуют заводские шумоизоляционные материалы. Это упрощает задачу, так как отмыть и обезжирить голый металл легче.

Для погашения вибраций металла на соответствующие площадки наклеивается STP ProFi Plus. Рассеивание внешних звуков выполняет STP Qattara. Благодаря высокой эластичности этих материалов покрытие получается идеально плотным.

Шумоизоляция арок

Шум, поступающий из этой зоны, чрезвычайно утомителен. Движение на большой скорости по дорожному покрытию не слишком высокого качества сопровождается очень назойливыми звуками.

Эта зона из-за своей формы улавливает звуки и усиливает их. Производители слегка заглушают арки, но используемые ими материалы не идут ни в какое сравнение с изоляторами из раздела «Премиум Плюс». Поэтому мастера счищают хлипкую заводскую изоляцию, обезжиривают металл и устанавливают добротную многослойную конструкцию.

Основа — это непревзойденный по легкости и мощности поглотитель вибраций STP ProFi Plus. Для изоляции от внешних звуков и поглощения тех, что все же проникли внутрь, устанавливаются слои из STP Biplast Premium и STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Стерео система, установленная в автомобиле, считается одной из лучших во всей отрасли. Она прекрасно адаптирована к размеру и особенностям салона. Но резонанс не изолированных дверей портит все впечатление. Чтобы получить настоящее качество звука, нужно сделать изоляцию.

Стекла в обработке не нуждаются, а металлические части в нужных местах получают многослойное покрытие. Конструкция дверей весьма сложна, поэтому для их заглушения требуется сравнительно большой набор материалов. Вибрация металла гасится универсальным вибродемпфером STP Aero. Дальше следуют элементы из STP Акцент Premium 10мм, STP Silver, STP Biplast Premium. Такой слоеный пирог полностью гасит резонанс и отсекает от салона львиную долю внешнего шума. Вес заглушенной двери мало отличается от первоначального, поэтому износ петель не ускоряется.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумоизоляция, выполненная из премиальных материалов и с учетом конструкционных особенностей Seltos, обеспечивает полноценный акустический комфорт салона. Водитель может полностью сосредоточиться на вождении, а пассажиры могут слушать музыку, беседовать друг с другом, говорить по телефону, не напрягая голоса. Для пассажиров поездка превращается в настоящий отдых.

Наш центр обеспечивает заказчикам возможность полностью проконтролировать процесс обработки автомобиля. Они могут наблюдать за работой лично. Это не утомительно, так как в центре оборудована зона отдыха. Для полной обработки всех зон требуется всего лишь один рабочий день. Кроме того, мастера предоставляют полный фото отчет ключевых моментов установки материалов. На материалы и проведенные операции выдаются соответствующие гарантии.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Компактный седан Peugeot 408 оснащается стоковой шумоизоляцией, однако качество ее далеко от идеала. Производители решили вопрос излишней шумности здесь лишь за счет конструктивных особенностей кузова и оклейки дешевыми материалами наиболее шумонагруженных участков. Конечно, такой способ позволяет снизить уровень шума в салоне, но весьма и весьма незначительно. Поэтому для реальной шумозащиты требуется комплексная обработка.

Наш центр предлагает услуги полноценной шумоизоляции седана Peugeot 408. У нас работают обученные мастера, которые имеют большой опыт работы. Благодаря многолетней практике и полученным знаниям, они предельно аккуратно проведут демонтаж элементов кузова, обработают каждый узел шумоизоляционными материалами, а потом также аккуратно установят все на место.

Главное преимущество комплексной шумки Пежо 408 заключается в снижении шума едва ли не в три раза, причем звуки не так слышны не только во время езды по трассе, но также и при движении по неровным дорогам, гравию и даже во время переезда рельсов. Плюс пропадает или становится почти неслышным шум от капель дождя по крыше. Но для получения такого результата требуется обработка всех элементов кузова, начиная с верхней части и заканчивая багажным отсеком.

Наши мастера используют во время работ сертифицированные шумоизоляционные материалы премиального качества. Конечно, они дороже аналогов, но и качество у них на порядок выше. Взять хотя бы срок службы дешевого вибродемпфера. От силы он может прослужить лет пять, после чего придется заново проводить обработку. Премиальные же изоляторы сохраняют свои свойства на протяжении пятнадцати лет. Поэтому, заплатив чуть больше сейчас, вы оградите себя от более значительных расходов в будущем.

Шумоизоляция крыши

Крыша, по сути, является тонкой металлической мембраной, которая выступает этаким барабаном, воспроизводящим вибрации, что передаются с подвески на кузов. Ситуацию ухудшает и то, что головы водителя и пассажиров находятся на достаточно близком к ней расстоянии, чтобы во всей полноте прочувствовать прелести низкочастотного гула. Поэтому шумка крыши должна проводиться в первую очередь.

Перед началом работ мастера снимают обшивку, демонтируют детали, которые могут помешать оклейке, затем тщательно очищают и обезжиривают металл для улучшения адгезии. Мастера используют два основных материала – вибродемпфер STP Aero, звукоизолятор Biplast Premium.

Первый позволяет погасить большую часть вибраций, которые появляются при движении на высоких скоростях и значительно снизить резонанс. STP Aero отличается высоким коэффициентом механических потерь, повышает жесткость кузова и оберегает металл от развития коррозии. Другой материала блокирует попадание извне и распространение по салону лишних звуков. Наносится он непосредственно поверх вибропоглотителя.

Шумоизоляция капота

Шумка капота признана, прежде всего, предотвратить распространение вибраций и звуков, идущих в салон от работающего двигателя. Потому как именно через капот и лобовое стекло передается большая их часть.

Шумоизоляция подкапотного пространства проходит в стандартном порядке. Для начала снимается обшивка, после чего специалисты чистят и обезжиривают обрабатываемые участки. Данному этапу уделяется особое внимание, ведь от качества очистки будет зависеть то, как хорошо приклеятся изоляторы к металлу. При необходимости мастера удаляют следы ржавчины.

Для обработки используют виброгаситель STP Aero и звукопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС. Изоляторы нарезают на куски и клеят между ребрами жесткости, прокатывая специальным валиком, чтобы увеличить адгезию. Выбор именно этих материалов обусловлен их качествами. Во-первых, они очень легкие и практически не увеличивают вес конструкции. Во-вторых, не восприимчивы к воздействию высоких температур, что особенно важно, ведь во время работы двигателя высвобождается довольно большое количество тепла. Плюс предотвращают образование наледи на поверхности капота.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение Peugeot 408 подвержено достаточно серьезной шумовой и вибрационной нагрузке. Именно через него в салон проникают звуки работающей подвески, выхлопной системы и перевозимого груза. И если ничего с этим не делать, то о комфорте во время езды можно напрочь забыть.

Полноценная шумоизоляция багажника начинается с подготовительных работ, в ходе которых мастера демонтируют обшивку, ковровое покрытие, проводку. После зачистки металла специалисты переходят непосредственно к нанесению шумки.

Для шумозащиты багажника используют вибродемпфер STP Aero Plus, которым обрабатывают пол, а для шумки арок применяют виброгаситель ProFi Plus. Ими покрывают всю поверхность, при этом особое внимание уделяют местам стыков. Пол багажника достаточно рельефный, поэтому придется приложить некоторые усилия для качественной проклейки. Затем поверх демпфером кладут слой звукоизоляторов STP Qattara, Акцент 10 мм, Biplast Premium.

Во время работ не забывают про обработку дверцы. Если крышку не изолировать, то особого эффекта от проделанной работы просто не удастся добиться. Для оклеивания используют самоклеящийся STP Aero, Акцент Премиум 10 мм и акустический войлок STP.

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция пола представляет некоторые трудности. Связаны они, прежде всего, с большим количеством демонтажных/монтажных работ. Мастера снимают сидения, ковры, удаляют старую шумозащиту, убирают проводку. Затем приступают к очистке, обезжириванию и сушке обрабатываемых участков.

Процедура оклейки начинается с нанесения вибродемпфирующего материала ProFi Plus. Он обладает прекрасными звуко- и виброизоляционными качествами, а потому идеально подходят для нанесения на самые шумонагруженные участки. На демпфер укладывают слой звукопоглотителя. Используют современный изолятор марки STP Qattara. Он блокирует распространение звуковых волн, делая салон в разы тише.

Шумоизоляция арок

Во время движения, особенно по гравийным дорогам, в арки прилетают мелкие камни, гравий и песок, что создает значительный шумовой фон, негативно отражающийся на комфорте и безопасности езды. Шумка арок осуществляется прочными материалами и только после качественной подготовки, включающей обязательную очистку и обезжиривание металлических поверхностей.

Первым слоем кладут вибропоглотитель STP ProFi Plus. Материал увеличивает жесткость конструкции, не подвержены гниению и надежно защищают железо от коррозии. После обработки арки перестают резонировать и проводить в салон звуки дорожного покрытия.

Дальше идет слой шумопоглотителя STP Qattara и Biplast Premium, который изготавливается из вспененного полипропилена, устойчивого к воздействию влаги и гниению. Материал не отсыревает, а значит в процессе эксплуатации будет надежно держаться на поверхности вибродемпфера.

Шумоизоляция дверей

Комплексную шумоизоляцию дверей особенно оценят любители музыки, которым весьма важно качество звучания. Ведь после проделанной процедуры обесшумливания в салоне становится тихо, благодаря чему возможности акустики реализуются в полной мере. Тонкий металл больше не дребезжит, не создается эхо, а басы становятся во много раз насыщеннее.

Перед началом работ обшивку и другой пластик демонтируют, снимают блоки управления стеклами, очищают и обезжиривают металл. Затем наносят первым слоем вибропоглощающие материалы – STP Aero. Данная марка вибродемпфера пользуется огромной популярностью. Изолятор способен гасить вибрации и переводить их на другую частоту.

Второй этап обработки заключается в нанесении звукопоглотителей. Мастера используют для шумки дверей Peugeot 408 шумоизоляторы STP Silver и Accent Premium. Используемая изоляция отличается небольшим весом, а потому крепеж дверей не подвергается излишнему износу.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Многие владельцы Peugeot 408 при обращении в сервис боятся, что во время проводимых манипуляций нарушится функциональность автомобиля и испортится его внешний вид. Заверяем, что все демонтажные и монтажные работы проводятся с особой аккуратностью и заводской точностью, то есть каждая деталь будет установлена на свое место так, будто она никогда ранее не разбиралась. А чтобы не бросать слова на ветер, мастера перед началом процедуры фотографируют автомобиль и в последующем предоставляют владельцу удостовериться в отсутствии дефектов.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Авто производители стараются делать современные автомобили комфортабельными, чтобы водители и пассажиры чувствовали себя в салоне максимально удобно. Однако получается это у них далеко не всегда. Например, отсутствие должной шумоизоляции на корню перечеркивает весь возможный комфорт. От такой «болячки», например, страдает и среднеразмерный внедорожник Kia Mohave.

Здесь установлен минимум шумки, то есть обработке подвергаются исключительно самые шумонагруженные участки кузова. Причем материал используется в большинстве случаев дешевый, с низкими шумоизоляционными качествами. Решение подобной проблемы лежит в обесшумке изоляцией премиум класса. Подобные материалы обеспечивают более качественную защиту от излишнего шума и вибраций.

Проблема низкого качества шумки свойственна не только автомобилям бюджетного сегмента. Производители более дорогих машин также экономят на шумоизоляции. Основная причина этого – стремление снизить вес авто, а вместе с этим повысить экономичность, ведь чем меньше масса машины, тем меньше и расход. А это дополнительно сказывается и на граммах выхлопа. Поэтому единственным способом сделать авто тише – провести комплексную шумовую изоляцию.

Полноценная шумка включает обработку каждого узла, начиная с крыши и заканчивая дверью багажного отделения. В ходе работ мастера центра используют современные решения, а сама обработка осуществляется предельно аккуратно, чтобы сохранить функциональность и внешний вид автомобиля. Специалисты отлично знают все особенности конструкции салона внедорожника Киа Мохаве, поэтому весь процесс в целом занимает около десяти часов.

Шумоизоляция крыши

Шумка крыши призвана снизить не только шум во время дождя, когда капли воды выбивают по металлу дробь. Она, прежде всего, избавляет от низкочастотного гула, который появляется по причине вибраций тонкостенной металлической мембраны, коей является автомобильная крыша.

Шумоизоляция верхней части салона является неотъемлемой частью работы наших мастеров, если, конечно, речь идет не о панорамных крышах, где шумка проводиться не может из-за особенностей конструкции. Сам процесс начинается непосредственно с подготовки.

Специалисты разбирают салон, снимают обшивку, удаляют листы дешевого войлока, при этом следят, чтобы полосы изоляторов были сняты полностью, в противном случае новый материал плохо прикатается к металлической поверхности. Затем металл очищается и обезжиривается.

Для шумки крыши используют супер легкий вибродемпфер STP Aero. Он позволяет устранить большую часть вибраций и выступает не менее эффективной преградой для проникновения извне звуковых волн. Отличается хорошей адгезией, высоким коэффициентом механических потерь, не гниет и не боится воздействия влаги.

Поверх демпфера клеят слой шумопоглотителя STP Biplast Premium. В паре эти материалы создают этакий «пирог», который и весит мало, и надежно защищает салон от внешних звуков. После проклейки обшивка устанавливается обратно в таком же состоянии, которая была до начала работ.

Шумоизоляция капота

Двигатель Kia Mohave достаточно мощный (объем доходит до 3,8 литров, а мощность до 275 лошадиных сил), что делает его работу достаточно шумной. Шум мотора попадает в салон как раз таки через лобовое стекло и капот, поэтому шумоизоляция последнего является жизненно важной необходимостью, если требуется добиться тишины в салоне.

Процесс обработки стандартный – удаление обшивки, очистка и обезжиривание всех участков, которые будут оклеиваться изоляцией. Шумка капота проходит с использованием все того же вибродемпфера STP Aero. Он укладывается первым слоем и существенно снижает резонанс тонкого металла, то есть вибрации от силовой установки больше не будет передаваться в салон. Для закрепления эффекта укладывают вторым слоем шумопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС.

При шумке капота материалы выбираются с учетом двух наиболее важнейших качеств – легковесность и способность выдерживать высокие температуры, которые для подкапотного пространства являются нормой. И как раз описанные выше изоляторы полностью соответствуют этим требованиям – обладают небольшой массой и выдерживают нагрев.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение – один из основных резонаторов и источников шума в салоне. Через багажник внутрь машины попадают звуки работающей подвески, выхлопной системы и дорожного полотна при движении по нему. Поэтому без шумки багажного отсека не обойтись.

Работы начинаются с разборки. Мастера демонтируют задние сидения, снимают пластик, штатное ковровое покрытие. Затем днище обрабатывается пылесосом, очищается и обезжиривается, тщательно просушивается, чтобы излишки влаги не ухудшили адгезию используемых материалов.

Пол оклеивается вибродемпфером STP Aero Plus, а арки обрабатываются гасителем вибраций ProFi Plus. Пленки при нанесении не нужно нагревать, что значительно облегчает их установку. Обязательно поверх демпферов клеят звукоизолятор STP Qattara, который эффективно поглощает звуковые волны и не дает им распространяться по салону. Также наносят Biplast Premium – рельефный изолятор, изготовленный из пенополиуретана. Он дополнительно усиливает металл, препятствуя распространению вибраций. Для закрепления эффекта дополнительно клеится Акцент 10 мм на задние крылья.

При обработке багажника особое внимание уделяется оклеиванию крышки. Чтобы обеспечить качественную шумозащиту и при этом не увеличить массу конструкции, применяют виброгаситель STP Aero, акустически войлок STP и Акцент 10. Они практически не увеличивают вес двери, защищая детали крепежа от излишнего износа.

Шумоизоляция пола

Днище Мохаве не имеет каких-либо серьезных преград, позволяющих предотвратить попадание внутрь салона посторонних звуков. Поэтому шумка пола важна не меньше остальных узлов.

После снятия сидений, демонтажа напольного покрытия и проводки мастера промывают металлические поверхности, чтобы удалить загрязнения, и специальными растворами обезжиривают металл. На тщательно просушенные участки наносят первым слоем вибродемпфирующий изолятор ProFi Plus. Они не впитывают влагу, дополнительно защищают железные детали от коррозии и механических нагрузок.

Также наклеивается поверх демпферов звукоизолятор STP Qattara. Этот многослойный материал изготавливается из вспененного полипропилена. За счет качественного клеевого слоя обеспечивается надежная адгезия.

Шумоизоляция арок

Арочное пространство Kia Mohave активно аккумулирует звуки вращающихся колес и вибрации от попадающих камней и песка. Работы начинаются с демонтажа колес и подкрылок, после чего мастера приступают к подготовке металла к оклеиванию. Для этого они очищают поверхности от загрязнений, удаляют жир и хорошенько просушивают арки.

После подготовки первым слоем наносится вибродемпфер STP ProFi Plus. Он увеличивает жесткость металла и дополнительно защищает его от неблагоприятных воздействий, будь то физическое повреждение или разрушительное воздействие коррозии. Следующим клеят звукопоглотитель STP Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Двери Kia Mohave имеют щитовую конструкцию, поэтому демонтаж деталей и последующая их установка занимают достаточно много времени. Но благодаря опыту наших мастеров, на подготовку всех дверей уходит около часа. Сюда включены разборка, очищение и обезжиривание.

Первым делом специалисты клеят ультра легкий вибродемпфер STP Aero и эффективные антирезонаторы STP Silver и Accent Premium. Для борьбы с излишними шумами и улучшения качества звучания автомобильной акустики применяют звукоизолятор на основе вспененного полиуретана Biplast Premium. Получается многослойная, но очень легкая система, обеспечивающая снижение уровня децибелов практически в два-три раза.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Полноценная изоляция внедорожника Kia Mohave является единственно возможным вариантом сделать автомобиль тихим, комфортным, и что самое главное, безопасным. Конечно, обработка салона премиальными материалами обходится дороже, чем шумка бюджетными аналогами. Но учитывая, что изоляция премиум уровня обладает более высокими шумоизоляционными характеристиками и способна исправно служить до пятнадцати лет, то вы не только ничего не потеряете, но еще и здорово сэкономите.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-audi-q5
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Заводская шумка в Mitsubishi Eclipse Cross есть, но она установлена выборочно, то есть виброизоляцией обделаны исключительно самые шумонагруженные участки автомобиля – пол и багажник. Остальные же места, включая двери и арки, представляют собой голый металл, который отлично резонирует при движении авто и передает в салон все шумы. Такого явно недостаточно, чтобы сделать машину тихой.

Наш центр предлагает услуги комплексной шумоизоляции автомобиля Митсубиси Эклипс Кросс. Команда компании «STOP-SHUM» состоит из профессионалов, которые прошли обучение и занимаются подобными работами на протяжении более десяти лет. Они разбираются в тонкостях шумоизоляции и проводят монтаж/демонтаж с точностью и аккуратностью заводской сборки. Поэтому клиенты могут быть спокойными за состояние своего авто и качество шумки.

Если бы производители относились к вопросам шумоизоляции с должной ответственностью, то и дополнительная обработка не понадобилась. Однако многие авто концерны в погоне за дешевизной экономят на комфорте автовладельцев, вынуждая их самих бороться с проблемой излишнего шума в салоне.

Комплексная шумка предусматривает обработку каждого узла автомобиля, включая не только пол и багажное отделение, но и двери, крышу, капот и арочное пространство. В ходе работ нашими мастерами используются высококачественные материалы премиального уровня. В отличие от бюджетных аналогов, премиум вариант отличается лучшими техническими характеристиками. Взять хотя бы срок их службы – если «бюджетка» исправно проработает максимум до пяти лет, то шумка, проведенная более дорогими материалами, будет обеспечивать необходимый акустический эффект на протяжении пятнадцати лет.

Как сами понимаете, только полноценная шумозащита всех автомобильных узлов даст положительный результат. А уж высокая стоимость материалов окупится сполна, ведь вам не придется каждый год ездить и заменять шумоизоляцию, что была проведена бюджетными материалами.

Шумоизоляция крыши

Крыша Mitsubishi Eclipse Cross представляет собой объемный кусок жести, лишенный необходимой жесткости, и наличие усилителей делу тут, как правило, не помогает. Поэтому остается лишь вариант с проведением дополнительного шумоподавления.

Для обработки верхней части салона используются вибродемпфер STP Aero, звукопоглотитель Biplast Premium. Перед их нанесением крышу тщательно подготавливают – убирают обшивку, снимают заводскую шумку, чистят и обезжиривают металл. Затем приступают к оклейке шумоизолирующих материалов.

Первым слоем укладывают виброгаситель STP Aero. Изготовлен он на основе мастики. Имеет высокий коэффициент механических потерь, не подвержен гниению и перепаду температур. Вторым слоем укладывают звукопоглощающую пленку Biplast Premium.

Подобная комбинация материалов позволяет не только избавиться от низкочастотного гула, что образуется при движении автомобиля, но и снизить шумы от осадков, сделать салон теплым, а прослушивание музыки максимально приятным.

Шумоизоляция капота

Шумка капота решает несколько задач. Во-первых, снижает резонанс металла от работающего двигателя, то есть вибрации больше не распространяются через крепления по кузову. Во-вторых, обеспечивает дополнительную теплоизоляцию. При наличии качественной шумозащиты двигатель не будет перегреваться летом и излишне остывать зимой. Но чтобы добиться подобного эффекта, требуется соблюдать технологию нанесения шумки.

Процесс обесшумливания начинается непосредственно с подготовки. Мастера с особой тщательностью снимают детали капота, избавляются от грязи и жира. И только после этого в игру вступают изоляционные материалы.

Для шумки капота применяют два материала. Первым слоем клеят ультра легкий вибродемпфер STP Aero. Наносится он между усилителями и прижимается к металлу при помощи специального ролика, удаляющего пузырьки воздуха. Затем вторым слоем наносится звукопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС. Оба материала не подвержены горению и выдерживают высокие температуры, которые являются для подкапотного пространства нормой. Плюс они легковесны и не утяжеляют конструкцию.

Шумоизоляция багажника

Обработка багажного отделения Митсубиси Эклипс Кросс проходит в таком же алгоритме, как и в двух первых случаях. Сперва мастера снимают обшивку, а после очищают и обезжиривают металл. Демонтажные работы проводятся предельно аккуратно, чтобы не допустить повреждения деталей.

На пол укладывают слой вибродемпфера STP Aero +, а арки обрабатывают виброгасителем Bomb Premium. Ими покрывают сто процентов поверхности, уделяя особое внимание неровностям, чтобы пленка хорошенько приклеилась в таких зонах. Затем идет слой звукоизолятора STP Magma, а поверх него Акцент 10 мм (крыльев) и Biplast Premium (для арок, потому как он лучше всего повторяет округлую форму).

Обязательно обработке подвергается крышка багажника. Для ее оклейки используются все те же материалы: легкий самоклеящийся материал STP Aero, Акцент Premium 10 мм и для закрепления результата акустический войлок STP. После проведенных манипуляций звук работающей подвески и выхлопной системы уже будет не столь заметен.

Шумоизоляция пола

Шумка пола начинается с демонтажа обшивки, сидений и ковриков. Также снимаются накладки порогов, уплотнители. Работы мастера проводят аккуратно, поэтому мы гарантируем сохранение функциональности каждой снимаемой детали.

Обработка пола включает нанесение вибродемпфирующих материалов STP Aero+ и ProFi Plus. Они прекрасно подходят для самых вибронагруженных участков. Демпферы имеют высокий коэффициент механических потерь и не требуют нагрева при монтаже.

Следующим слоем кладут звукопоглотители. Здесь используют вспененный полипропилен марки STP Qattara и STP Lava. За счет своей особой структуры мембрана предотвращает распространение по салону звуковых волн. Встречаясь с ее поверхностью, они частично гасятся, благодаря чему значительно снижается количество децибелов в машине.

Шумоизоляция арок

Во время езды под арки попадают камни и песок, что создает довольно много шума, да и сами колеса при движении издают немало звуков. Поэтому для шумки арочного пространства потребуются достаточно прочные материалы с превосходными звукоизоляционными характеристиками.

Наши мастера предпочитают использовать виброгасители марки STP Bomb Premium и STP ProFi Plus. Наносятся они на очищенный, обезжиренный и тщательно просушенный металл. После их нанесения металл становится более жестким, перестает так сильно резонировать, а шуршание дорожного покрытия уже не отвлекает от процесса вождения.

Вторым слоем клеится звукопоглотитель STP Biplast Premium. В основе материала лежит вспененный полипропилен, который не боится влаги, не гниет, отличается высокой адгезией к вибропоглощающему слою. После оклеивания риск отсыревания практически минимальный.

Шумоизоляция дверей

Первостепенная задача шумоизоляции дверей Mitsubishi Eclipse Cross – устранение внешних звуков и повышение качества звучания музыки внутри автомобиля. Для комплексной шумки требуется несколько разновидностей материалов.

Первым используется вибродемпфер STP Aero. Нарезанный на куски, он кладется между усилителями и укатывается валиком для лучшей адгезии. Следующими идут звукопоглотители STP Silver и Accent Premium. Материалы клеятся на внутреннюю сторону конструкций. Толщина материала зависит от толщины металла – чем он тоньше, тем толще должен быть слой вибропласта и звукоизоляционки.

Используемые материалы легковесны, поэтому масса дверей не увеличивается. По прошествии времени они не начнут провисать, соответственно, не потребуется замена петель.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Казалось бы, шумка автомобиля не представляет особых сложностей – бери изоляторы и проклеивай им машину. Однако на деле все обстоит куда сложнее. Незнание технологий способно привести к весьма серьезным последствиям. Поэтому доверить проведение шумоизоляции следует профессиональным мастерам.

Специалисты нашего центра занимаются шумозащитой автомобилей не первый год. Они обучены и проводят монтаж/демонтаж в соответствии с заводскими стандартами. Клиенты могут лично наблюдать за процессом – для этого в центре есть все необходимое.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Комфорт езды зависит во многом от микроклимата внутри автомобиля. Если в салон попадает шум работающего двигателя или сам кузов издает низкочастотный гул,  к которому еще и примешиваются звуки работающей трансмиссии и выхлопной системы, то ни о каком удовольствии от вождения и речи быть не может. Как раз именно такие проблемы и встречаются на автомобиле Chery Tiggo 8.

Chery Tiggo 8 – семиместный средне размерный кроссовер, который обладает впечатляющими характеристиками и стильным внешним видом. Вот только производители в погоне за экономией не позаботились о качественной шумоизоляции машины. Поэтому езда на кроссовере часто сопровождается значительным гулом и вибрациями, которые делают салон шумным, а поездки небезопасными.

Решить проблему с излишней шумностью можно несколькими способами. Но самым эффективным и действенным выступает комплексная шумка с использованием материалов премиум класса. Почему премиум? Потому что бюджетные звукоизоляторы не всегда дают положительный эффект, плюс качество и долговечность их также вызывает некоторые сомнения. Более же дорогие материалы способны служить, как правило, до пятнадцати лет и при соблюдении правил монтажа еще и дополнительно обеспечивают защиту от коррозии и теплоизоляцию.

Спорить о пользе шумки автомобиля можно долго, но один факт должен быть ясен каждому – только комплексная защита, включающая обработку пола, крыши, дверей, багажника и прочих шумо нагруженных участков авто, дает нужный акустический эффект. Поэтому всем своим клиентам мы предлагаем именно полноценную шумозащиту, которая позволит защитить водителя и пассажиров от излишнего уровня децибелов в салоне.

Благодаря современным решениям, можно получить потрясающие результаты. Нашими мастерами в ходе работ применяются новейшие разработки. Например, для борьбы с вибрациями используют супер легкие вибродемпферы, которые предназначены специально для авиации. Кроме того, большой опыт самих специалистов является гарантией сохранности как функциональности, так и внешнего вида автомобиля.

Шумоизоляция крыши

Шумка, как правило, начинается с обработки крыши. Для начала мастера снимают обшивку и удаляют некоторые детали, чтобы в будущем они не мешали проведению работ. Затем голый металл освобождается от заводской шумоизоляции, очищается от грязи и жира.

После того как обрабатываемые поверхности будут готовы, приступают к нанесению шумоизоляционных материалов. Первым идет STP Aero – эффективный вибродемпфер. Главной его особенностью является минимальная масса и высокий коэффициент механических потерь. Материал не подвержен внешнему влиянию, включая гниение и разрушительное действие влаги, и служит до десяти-пятнадцати лет. Кроме того, он увеличивает жесткость тонколистового металла, предотвращая его деформацию.

Поверх демпфера наклеивается шумопоглотитель Biplast Premium 15мм. Салон, обработанный двумя этими материалами, становится как комната звукозаписи, то есть звуковые волны больше не распространяются по салону, а поглощаются поверхностью наклеенной изоляции.

Шумоизоляция капота

Основным источником шума в подкапотном пространстве выступает силовая установка. Учитывая, что движок на Chery Tiggo 8 имеет объем в полтора литра и достаточно высокий крутящий момент, то работа его сопровождается значительным шумом и вибрациями.

Для обработки капота используется все тот же вибродемпфер STP Aero, но только в паре с шумопоглотителем Акцент 10 ЛМ КС. Перед их нанесением металл очищается и обезжиривается. Чтобы не ошибиться в расчетах, при нарезке пленок мастера используют заводские лекала. После чего готовые куски наклеиваются на все места, которые могут стать проводниками шума.

Благодаря особой технологии производства, материал выдерживает довольно высокие температуры, что особенно важно, ведь при работе мотора выделяется очень много тепла, и если будет использована изоляции, неспособная выдерживать нагрев, есть риск возгорания.

Шумоизоляция багажника

Багажник у Chery Tiggo 8 достаточно объемный и составляет порядка восьмисот литров. Кроме того, он не отгорожен от салона перегородкой, поэтому те пассажиры, который находятся сзади, могут в полной мере прочувствовать на себе все прелести работы задней подвески и выхлопной системы. Чтобы избежать излишнего зашумления салона, требуется провести качественную изоляцию пола, задних арок и крышки багажника.

Работы начинаются с демонтажа всех элементов багажного отделения и последующей очистки металла от всех имеющихся загрязнений и при необходимости следов коррозии. Обработка пола и арок проходит с использованием вибродемпферов STP Aero + и ProFi Плюс. На них клеят звукогасители STP Qattara, Biplast Premium и Акцент 10 мм. Затем переходят к обработке крышки.

Дверь багажного отделения обрабатывают легким вибропоглотителем STP Aero и акустическим войлоком STP. На них укладывают слой звукопоглощающего материала Акцент 10 ЛМ КС. Пленки достаточно легкие, поэтому не оказывают серьезной нагрузки на крепежные элементы.

Шумоизоляция пола

Пол Chery Tiggo 8 обладает прекрасными резонирующими свойствами. Звуки при движении по дорожному покрытию, щелчки и скрежет от попадающих камней и песка, вибрации самого металла – основные проблемы, с которыми призвана справиться комплексная шумка.

Обработка пола проходит в классическом порядке. Для начала снимают все, что может помешать работе: сидения, разного рода уплотнители, коврики, проводку. Площадь пола у Chery Tiggo 8 большая, поэтому на подготовку уходит значительная часть времени.

Для оклейки используют два вибродемпфера: STP Aero+ и ProFi Plus. Современные технологические решения позволили получить материалы с превосходными характеристиками, которые не подвержены гниению, воздействию низких и высоких температур. Поверх демпферов кладут звукопоглотитель STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Наряду с моторным отсеком, арки выступают основным источником шума в автомобиле. Шумка арочного пространства проводится как внутри кузова, так и снаружи. Для этого используют вибродемпфер STP ProFi Plus, поверх которых дополнительно укладывают шумопоглотитель STP Qattara и Biplast Premium.

На качество звукоизоляции влияет степень адгезии материала. Поэтому перед нанесением шумозащиты требуется как можно тщательнее очистить железо от грязи и жира, а после хорошенько просушить все металлические поверхности, которые будут изолироваться. Если этого не сделать или же сделать некачественно, есть рис отслоения пленки в будущем и последующее развитие коррозии.

Комплексная шумоизоляция арок гарантирует надежную защиту от посторонних шумов. После проведенной обработки уровень децибелов снижается практически в два раза, делая салон по-настоящему тихим.

Шумоизоляция дверей

Для обработки дверей применяют супер легкий виброгаситель STP Aero. Он наносится на освобожденный от жировых загрязнений металл. Перед оклейкой мастера обязательно демонтируют обшивку и приводы стеклоподъемников. Вибродемпфер отличается небольшой массой, соответственно, он не утяжеляет конструкцию, сохраняя целостность всех деталей.

Поверх STP Aero кладутся звукопоглотители STP Silver и Accent Premium. В борьбе со скрипением подвижных частей идеально подходит Biplast Premium. Вкупе с предыдущими материалами создается отличная многослойная защита не только от посторонних звуков, но и от воздействия низких и высоких температур.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Комплексная шумка Chery Tiggo 8 позволяет сделать салон тихим, а поездки безопасными. Обработанные элементы дополнительно защищаются от разрушительного действия коррозии и внешнего механического воздействия.

Шумоизоляция авто подразумевает большой объем монтажных и демонтажных работ. Мы понимаем опасения автовладельцем, а потому заверяем их, что работы выполняются в нашем центре только обученными мастерами с необходимыми знаниями и опытом. Но чтобы не быть излишне голословными, в качестве подтверждения перед началом работ машина фотографируется со всех сторон. Плюс у каждого клиента есть возможность лично присутствовать при обработке и следить за ее качеством.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Lada Granta – один из самых продаваемых в России бюджетных малогабаритных автомобилей. Неплохой дизайн и вполне добротная комплектация делают его любимцем многих автомобилистов. Однако большинство тех, кто уже стал обладателем отечественного авто, отмечают достаточно низкий комфорт в салоне. Проблема кроется как раз таки в отсутствии качественной шумоизоляции.

Наш центр предлагает услуги комплексной шумозащиты Lada Granta. Для необходимого акустического эффекта мастера советуют звукоизолировать каждый элемент автомобиля материалами премиум класса. Это позволит значительно снизить поступление в салон посторонних звуков, сделав езду приятной и максимально безопасной.

Далеко не во всех дорогих автомобилях можно найти качественную шумоизоляцию, не говоря уже о бюджетных моделях, где защита от шума либо игнорируется полностью, либо проводится только ее минимальный объем, когда обработке подвергаются не больше двух-трех узлов. Единственным выходом остается комплексная шумка.

В ходе работ мастера обрабатывают каждый элемент салона, начиная с крыши и заканчивая багажным отделением. Для обработки используют различные шумоизоляционные материалы: вибродемпферы, шумопоглотители, шумоизоляторы и уплотнители. Такой подход подразумевает огромное количество монтажных и демонтажных работ. Поэтому для проведения шумки привлекаются исключительно профессиональные мастера с необходимыми знаниями и большим практическим опытом.

Шумоизоляция крыши

Верхняя часть кузова является одной из самых шумо нагруженных участком автомобиля. Представляет она собой плоский кусок металла, который лишен необходимой жесткости (усилители не в счет, потому как они здесь настолько узкие, что не оказывают никакого существенного влияния). Из-за этого во время движения, в частности, по плохому дорожному покрытию, крыша начинает резонировать в такт вибрациям.

Шумоизоляция крыши начинается с подготовки. Мастера снимают обшивку и удаляют заводскую шумку, если она имеется – обычно это небольшие листы картона или тонкого, низкокачественного демпфера. Затем зачищают и обезжиривают металлически поверхности. И уже только после этого начинается непосредственно сам процесс нанесения шумоизолирующих материалов.

Первым слоем кладут супер легкий вибродемпфер STP Aero, который специально разработан для авиационной промышленности. В его основе лежит мастика, слой алюминиевой фольги и защитная антиадгезионная бумага. Главное преимущество вибропоглотителя заключается в максимальном значении коэффициента механических потерь (КМП) – 0,33 у. е. при +10°С. После оклейки он делает металл более жестким, предупреждая его вибрации.

Вторым слоем идут шумоподавитель Biplast Premium 15мм. Их первостепенная задача заключается в том, чтобы не допустить распространения звуковых волн по салону и сделать его значительно тише. Эти материалы не подвержены гниению, сохраняют свои свойства даже при сильных температурных перепадах и дополнительно защищают железо от развития коррозии.

Шумоизоляция капота

Двигатель у Lada Granta хоть и не самый мощный, но из-за особенности конструкции подкапотного пространства работа силовой установки сопровождается сильным гулом и вибрациями, которые передаются в салон. Вообще, шумка капота – далеко не простое занятие. Тут требуются легковесные материалы, способные выдерживать весьма высокие температуры. И для этой цели отлично подходят вибродемпфер STP Aero и Акцент 10 ЛМ КС.

Материалы наносятся исключительно на подготовленные участки, освобожденные от обшивки, а также хорошо очищенные от грязи и жира. Первым идет STP Aero. Его нарезают на куски, используя для этого заводские лекала, и клеят между ребрами жесткости. Следующим клеят звукопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС. Материал выдерживает сильный нагрев, поэтому отлично подходит для установки в подкапотное пространство.

Но основным достоинство этих двух пленок считается именно легкость. За счет того, что они не увеличивают массу конструкции, подвижные элементы крепежа не подвергаются излишним нагрузкам, а потому не изнашиваются раньше положенного срока.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение Лады Гранта выступает, по сути, проводником и усилителем звуков, которые издают работающая задняя подвеска и система выхлопа. Шумка багажника проводится в два этапа: оклейка непосредственно пола, а затем обработка ниш задних крыльев. Также не забывают и про крышку. Только так удастся значительно снизить шум, поступающий в салон автомобиля.

Пол оклеивают легким вибродемпфером STP Aero Plus, который обеспечивает отличную адгезию без нагрева, а арки обрабатывают виброгасителем ProFi Плюс. Вторым слоем кладут звукоизолятор STP Qattara. Все это закрепляют нанесением Biplast Premium и Акцент 10 мм. Получается многослойный «пирог» с превосходными звукоизолирующими свойствами и небольшой массой. Дверь багажника обрабатывается вибродемпфером STP Aero, акустическим войлоком STP и шумопоглотителем Акцент 10.

Установка изоляции решает не только проблему с шумностью салона. Она также позволяет уменьшить тепло потери, что особенно важно зимой, и предоставляет возможность для установки мощной акустической системы. Основное условие для эффективной обработки – качественная подготовка обрабатываемых поверхностей и правильность нанесения. Обязательно во время оклейки нужно проходить по поверхности изоляторов специальным валиком, чтобы удалить пузырьки воздуха и улучшить адгезивные свойства.

Шумоизоляция пола

Шумозащита пола не менее важна, чем шумка дверей или моторного отсека, потому как нижняя часть кузова выступает прекрасным резонатором и транслятором звуков в салон. Из-за большого количества деталей, которые необходимо демонтировать для успешного проведения работ, процесс занимает достаточно много времени и представляет некоторые трудности. Но наши мастера не первый год занимаются подобным и уже, как говорится, хорошо натасканы.

Обработка начинается со снятия сидений, удаления уплотнителей, ковриков, внутренней обивки и зачистки металла от жира и грязи. Затем на подготовленные участки наносится первый слой вибропоглощающего материала STP Aero Plus и ProFi Plus, поверх них укладывают слой звукоизолятора STP Qattara. Материалы не гниют, не боятся влаги и температурных перепадов, а при соблюдении правил нанесения еще и оберегают металл от образования очагов коррозии.

Шумоизоляция арок

Шумка арочного пространства автомобиля является обязательной процедурой при комплексной шумоизоляции. Необходимость ее проведения объясняется не только аккумулированием арками звуков вращающихся колес, но и подверженностью данного узла механическим воздействиям.

Обработка начинается с демонтажа колес и подкрылок. Мастера тщательно очищают металл, удаляют грязь и жир. Затем наносят виброизолятор STP ProFi Plus. За счет высокого КМП демпфер снижает шум и увеличивает жесткость металла, одновременно защищая его от ржавчины. Вторым слоем прямо на STP ProFi Plus клеят слой STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

После шумоизоляции дверей уменьшается шум от проезжающих машин, а так же улучшается звучание даже штатной акустики. Эффективность обработки зависит от качества проведения подготовительных работ. Если обрабатываемые поверхности хорошо подготовлены, то и изоляционный материал ляжет как нужно.

Для шумки дверей применяют современный и легковесный вибродемпфер STP Aero. Поверх него кладут слой антирезонаторов STP Silver и Accent Premium. Для усиления эффекта применяют вспененный полиуретан Biplast Premium. На выходе получается качественная звукоизоляционная система, которая еще и снижает потери тепла.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Комплексная шумка автомобиля Lada Granta выступает единственно эффективным способом исправить ошибку производителей и сделать машину тихой и комфортной. И сразу развеем страхи многих автовладельцев, считающих, что после процедуры шумозащиты велик риск ухудшения функциональности и внешнего вида авто.

Подобное может произойти, если процедура обработки проводится в обычных мастерских, где работают не квалифицированные специалисты, а простые автолюбители, мало-мальски знакомые с шумкой Лады Гранта. Команда же нашего центра состоит из профессиональных мастеров. Кроме того, автомобиль перед началом работ фотографируется со всех сторон, чтобы владелец в последующем мог сравнить его состояние до и после шумки.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Хэтчбек Dfm H30 Cross оснащается заводской шумоизоляцией, но она здесь настолько плоха, что при движении на больших скоростях или езде по грунтовым дорогам ощущается каждый звук. Аэродинамический гул, скрип металла, шум от попадающих в арочное пространство камней и песка – все это увеличивает количество децибелов и делает поездку не только не комфортной, но еще и опасной.

Правильная шумка необходима для каждого автомобиля, включая Dfm H30 Cross. И особенно она нужна, если вы любитель спокойной и комфортной езды под качественную музыку. Поэтому одним из самых эффективных методов защиты считается комплексная шумоизоляция. В нее входит обработка всех элементов машины: пол, крыша, багажник, арки и двери. Только в этом случае можно говорить о полной звукоизоляции.

Наш центр не первый год занимается проведением комплексной шумозащиты автомобилей. В ходе работ мастерами используются материалы премиум-класса, обеспечивающие наивысший уровень защиты от посторонних звуков. Конечно, стоимость такой обработки выше, зато и выше ее качество. Например, если бюджетная шумка прослужит максимум пять-шесть лет, то оклейка машины материалами премиального уровня обеспечит тишину в салоне до пятнадцати лет.

Шумка, проводимая специалистами нашего центра, позволяет устранить до семидесяти процентов общего шума. Такой высокий показатель обеспечивается за счет опытности мастеров и точного соблюдения технологии установки. И не стоит беспокоиться о сохранности деталей салона. Мы полностью гарантируем сохранение функциональности и первоначального внешнего вида автомобиля, то есть демонтаж и монтаж всех элементов проходит аккуратно, без риска повреждений.

Шумоизоляция крыши

Крыша – это тонкий лист жести, имеющий несколько ребер жесткости. При движении на высоких скоростях или во время дождя/града металл издает достаточно много шума. Установка дополнительной шумоизоляции верхней части салона позволяет сделать авто намного тише.

Процедура обработки проходит в стандартном порядке. Для начала мастера снимают обшивку, при наличии заводской шумки демонтируют ее. Дальше идет чистка и обезжиривание металлических поверхностей для лучшего сцепления изоляционных материалов с железом. И только после этого приступают к оклейке.

Шумка крыши предполагает использование тонкого вибродемпфера STP Aero. Главной его отличительной особенностью считается легкость. В отличие от более «тяжеловесных» аналогов он не утяжеляет конструкцию, плюс имеет максимальное значение коэффициента механических потерь – 0,33 у.е. Перед нанесением STP Aero мастера вырезают куски нужных размеров, затем проклеивают ими свободное пространство между усилителями.

Вторым слоем прямо на фольгированную сторону демпфера наносят звукопоглотитель Black Well 15мм. Такая многослойная защита делает металл жестким, уменьшает теплопотери и предотвращает образование конденсата.

Шумоизоляция капота

Обработка капота имеет такое же большое значение, как и шумка остальных элементов автомобиля. При этом шумозащита не только обеспечит снижение посторонних звуков на десять процентов, но еще и выступить в качестве дополнительной  теплоизоляции. В таком случае зимой мотор будет быстрее прогреваться, а летом, напротив, снизится его нагрев от внешних факторов.

Обработка начинается с демонтажа обшивки и очистки металлических поверхностей от жира и грязи. Лишь после этого начинается непосредственно оклейка. Для этого используют два материала: STP Aero и Акцент 10 ЛМКС. Первый – это ультра легкий вибродемпфер, способный работать в широком температурном диапазоне. Он может наноситься на любые, даже самые рельефные поверхности. Акцент 10 ЛМКС – звукопоглощающий вспененный полиэтилен. Материал не горюч, а потому отлично подходит для использования в подкапотном пространстве.

Перед нанесением материалы нарезаются на куски, затем эти куски наносятся между ребрами жесткости. Для улучшения адгезии мастера проходятся по поверхности валиком, чтобы удалить лишние пузырьки воздуха.

Шумоизоляция багажника

Багажник Dfm H30 Cross среднего размера, но учитывая то, что это хэтчбек, то и багажное отделение здесь достаточно шумное. При отсутствии адекватной шумки звуки рабочей подвески и системы выхлопа будут эхом распространяться по салону, мешая и водителю, и пассажирам.

В первую очередь мастера демонтируют обшивку, снимают панели, удаляют заводскую шумку, если она есть, зачищают металл от грязи и жира, при необходимости избавляются от следов ржавчины. После этого наносят первый слой вибродемпфера STP Aero+. Пол багажника достаточно рельефный, поэтому мастера следят за тем, чтобы изоляционная пленка проклеивалась по всей его поверхности. Для звукоизоляции арок применяют виброгаситель ProFi Плюс.

Вторым слоем кладут прямо на вибродемпферы слой шумоизолятора STP Qattara, затем наносят звукопоглотитель Biplast Premium и Акцент 10 мм. Такая комбинация позволяет добиться нужного акустического эффекта.

Крышку багажника обрабатывают вибродемпфером STP Aero, акустическим войлоком STP и шумопоглотителем Акцент 10. Именно по тому, что материалы легковесные и не утяжеляют конструкцию, объясняется, прежде всего, их выбор. Крепежные элементы в данном случае не подвергаются излишней нагрузке и дольше служат.

Шумоизоляция пола

Пол – один из самых резонансных участков кузова. Во-первых, металл сам по себе резонирует, из-за чего появляется гул. Во-вторых, во время движения по днищу стучат камни, гравий и песок, а это создает дополнительный шум. Поэтому добиться тишины в салоне без шумки пола попросту невозможно.

Для обработки нижней части кузова используют вибропоглотители премиум-класса STP Aero+ и ProFi Plus. Специальная технология изготовления сделала материалы ультра легкими, прочными и не поддающимся гниению. Плюс они отлично подходят в качестве дополнительной защиты от коррозии. Кроме того, мастера использует еще и звукопоглотитель STP Qattara. Он наносится непосредственно на фольгированную сторону вибродемпферов и предотвращает попадание посторонних звуков внутрь салона.

Шумоизоляция арок

Шорох асфальта, шум от попадания камней и песка – это далеко не все неприятности, которые могут поджидать водителей, решивших отказаться от шумоизоляции арок. И, напротив, сделав качественную шумку, владельцы могут рассчитывать на то, что езда с шумоизолированным арочным пространством будет процентов на десять-пятнадцать тише.

Работа по установке шумоизоляционных материалов начинается с подготовки арок. Мастера демонтируют все лишнее, очищают и обезжиривают металл, после чего первым слоем наносят вибродемпфер STP ProFi Plus. Материал во время нанесения не требует нагрева, обладает отличной адгезией и высоким коэффициентом механических потерь. Главное преимущество демпфера в том, что он эффективно препятствует передаче вибраций от колес на остальные части кузова.

Вторым слоем кладут шумопоглотитель STP Qattara и Бипласт премиум. Материал имеет уникальный состав, благодаря чему обеспечивается высокая степень звукоизоляции и эффективность энергопоглощения.

Шумоизоляция дверей

По причине того, что двери изготавливаются из тонколистового металла, плюс имеют такую конструкцию, которая позволяет с легкостью пропускать внешние шумы, их шумка является обязательным мероприятием. Мастера начинают с демонтажа обшивки и элементов управления стеклами, чтобы эти детали не мешали проведению работ. Затем очищают и обезжиривают металлические поверхности и только после этого приступают к оклейке.

Двери обрабатывают супер легким STP Aero. На него укладывают слой антирезонаторов STP Silver и Accent Premium, а в качестве закрепления кладут слой Biplast Premium – вспененного вязко-эластичного полиуретана. Подобная комбинация надежно защищает двери от резонанса, а водителя и пассажиров от лишнего шума.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Комплексная шумка Dfm H30 Cross – ответственное мероприятие, поэтому к подобным работам допускаются исключительно мастера с большим практическим опытом. Автовладельцы могут быть спокойными, потому как разборка и сборка элементов кузова проходит согласно заводской технологии, что обеспечивает сохранность изделий и отсутствие дефектов. Кроме того, клиенты могут лично присутствовать в процессе проведения работ и следить за их качеством. Для этого в центре есть все необходимое.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: