Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mazda-cx-9/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volvo-xc60/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Geely Monjaro — небольшой китайский кроссовер отлично приспособленный к российским условиям, хотя и довольно «прожорлив». У него свежий дизайн, эффектный цвет, полный привод. Такой автомобиль выглядит представительно и всегда выделяется в транспортном потоке.

Автомобиль по-настоящему хорош во многих аспектах, но шумоизоляция у него традиционно никудышная. При движении с большой скоростью шум в салоне такой, что разговаривать друг с другом можно, только переходя на крик.

Без высококачественного вибродемпфера организовать эффективную шумоизоляцию невозможно. Это особенно справедливо для Monjaro. Подвеска у этого автомобиля жестковата, что провоцирует сильные вибрации корпуса. Каждый лежачий полицейский вызывает сильнейшие сотрясения, а обычная езда сопровождается утомительным гулом, которые не прекращается ни на секунду.

Качество сцепления изолятора с поверхностью — это один из основных факторов, определяющих надежность и эффективность защиты от шума. Наличие даже небольших воздушных пузырьков под слоем материала в разы снижает его защитную способность и к тому же создает условия, благоприятствующие коррозии.

Чтобы не допустить образование пузырьков и обеспечить стопроцентную адгезию, поверхность, подлежащую оклеиванию, необходимо отмыть, полностью счистить с нее окислы (даже если это всего лишь еле заметная пленка).

Финальный этап подготовки поверхности к установке вибродемпфера — обезжиривание. Идеально чистый металл воспринимает наклеиваемый изолятор как «вторую кожу».

Шумоизоляция крыши

Для обесшумливания потолка используется двухслойная «шумка».

Все, что закрывает стальной потолок, демонтируется. Поверхность металла проходит стандартную трех этапную подготовку: мойка, удаление ржавчины, обезжиривание. После этого можно приступать к нанесению изоляторов. Они не требуют разогрева, так как имеют мощный клеевой слой.

Базовый изолятор — ультратонкий STP Aero. Этот мощнейший вибродемпфер универсален, его можно наносить практически на любые виды металлических поверхностей, как плоских, как и обладающих сложным рельефом.

Звукопоглощение и подавление эха обеспечивает второй слой — STP Biplast Premium.

Обработанный таким образом металл крыши теряет звонкость и увеличивает свою сопротивляемость вмятинам.

Шумоизоляция капота

Мотор у Monjaro очень мощный. Китайские производители с полным правом гордятся этим достижением. Но мощность и производительность означают повышенную шумность. Даже на холостых оборотах рев двигателя терзает уши людей, находящихся в салоне.

Установка в подкапотное пространство двухслойной защиты устраняет эту проблему.

Обесшумливание капота начинается с демонтажа обшивки, мойки и обезжиривания.

Затем на площадки между ребрами жесткости наклеивается поглотитель вибраций STP Aero.

Изнаночная обшивка обрабатывается звукопоглотителем STP Акцент 10 ЛМКС.

Оба эти материала идеально функционируют в агрессивных условиях подкапотного пространства.

Шумоизоляция багажника

Владельцы с удовольствием отмечают большую вместительность багажника. Он легко вмещает в себя детскую коляску и массу других вещей. Но большой объем ниши всегда сопряжен с повышенным уровнем шума. Если этот отсек не обесшумить, то каждая поездка будет проходить в условиях непрекращающегося гула и грохота.

Чтобы изолировать нишу, приходится сначала провести генеральную уборку, так как в этой зоне всегда много мелкого сора.

Затем покрытия демонтируются, опять производится уборка сора, затем поверхности проходят обычную подготовку.

Для поглощения вибраций на металл наклеивается комбинация из вибродемпферов STP Aero + и STP Profi Plus.

Поглощение звуков выполняет слой STP Qattara. Этот материал также обладает вибродемпфирующими свойствами.

Для обработки вертикальных поверхностей используется материал STP Biplast Premium.

У багажника Monjaro имеется электропривод, поэтому утяжелять крышку категорически нельзя. Но это не значит, что ее невозможно обесшумить. Для этого нужно просто использовать материалы, обладающие минимальным весом при отличной эффективности.

Первым слоем на металл наклеивается виброизолятор STP Aero. Дополнительную защиту создает слой из STP Акцент Premium.

Синтетический акустический войлок STP гасит любые звуковые волны.

Вес крышки при установке такой изоляции меняется очень мало, и это не влияет на работу электропривода.

Шумоизоляция пола

Днище — главный проводник дорожных звуков, поэтому его обесшумливание делает главный вклад в общий акустический комфорт автомобиля.

Демонтаж и уборка носят масштабный характер. Из салона выносится все и раскладывается на специальных стеллажах, чтобы обеспечить их чистоту и сохранность.

Мойка и обезжиривание требуют затраты значительного количества специальных чистящих средств.

Днище обрабатывается самыми мощными виброзащитными материалами. Первый слой формируется из STP ProFi Plus.

Зоны, подверженные слабой вибрации под задним сиденьем, оклеиваются STP Aero+.

Комплект изоляторов завершается установкой слоя STP Qattara.

Эти материалы не боятся агрессивной химии и влаги. Они специально предназначены для обработки этой зоны.

Шумоизоляция арок

Шум колес Monjaro ужасно утомительный. Заглушить его можно, установив несколько слоев изоляторов.

После основательной мойки и обезжиривания нужные места металла обклеиваются слоем STP Aero+.

Для звукопоглощения используются слои STP ProFi Plus и STP Qattara. Оба эти материала тоже являются отличными поглотителями вибраций.

Шумоизоляция дверей

Эта зона настоящий «убийца» хорошей музыки. Не изолированные двери сильно резонируют при любых музыкальных звуках и портят впечатление, издавая жужжащий дребезг. Избавиться от такого бэк-вокала можно только с помощью качественной многослойной шумоизоляции.

Самая внешняя часть автомобильной дверцы изготавливается из тончайшего стального листа. Это очень хорошо для динамики и безопасности и очень плохо для защиты от шума. Даже легкое дуновение ветра вызывает вибрацию этого материала, что сопровождается гулом и дребезгом.

Внутренняя дверная панель, на которой размещаются механические части, меньше вибрирует, но помогает звуку многократно отражаться, что сильно ухудшает звучание аудио колонок.

Панель, которую можно видеть в салоне, выполнена из пластика. Она совершенно не мешает звукам проникать в интерьер, и сама добавляет от себя всевозможные поскрипывания.

Поэтому автовладельцы нередко заказывают шумоизоляцию только дверей, чтобы добиться хорошего звучания автомобильной аудиосистемы. Ведь отличного звука невозможно добиться без объемных басов, а для этого нужен сабвуфер. «Голые» двери отзываются на его звуки удивительно противным дребезгом.

Обесшумливание дверей требует большой сноровки, так как доступ к нужным местам затруднен и рельеф всюду сложный.

Очистка и обезжиривание в этой зоне не менее сложны, чем установка изоляторов.

Самый первый слой — это тонкий антивибрационный материал STP Aero. Пару ему составляет STP Silver.

Для шумопоглощения используется STP Акцент Premium.

Пластиковая обшивка оклеивается STP Biplast Premium.

Такая вибро-, шумозащитная «шуба» полностью лишает двери возможности резонировать.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумоизоляция, выполненная из высококачественных материалов с соблюдением всех требований технологии, буквально сливается с металлом в одно целое. Все слои обладают чрезвычайно прочным клеем. Он настолько цепкий, что их можно клеить даже на дерево, но в этом нет необходимости. Мастера не допускают образования пузырьков, поэтому шумоизоляция не может расслоиться или отклеиться ни при каких условиях.

Микроклимат в обесшумленном ТС существенно улучшается. Установленная изоляция не пылит, не электризуется, не отсыревает, не издает запахов при любых температурах. Она блокирует коррозию, в ней не может заводиться плесень, в ней не живут насекомые.

Шумоизоляция сопряжена с полным демонтажем салом и с последующим монтажом. Эти масштабные работы не наносят внешнему виду салона ни малейшего вреда. Прежде всего, мастера делают фотографии интерьера, и владелец получает документальное подтверждение, что все остается в целости и сохранности.

Желающих лично проконтролировать ход работ мы радушно приглашаем сделать это в комфортной обстановке. Для этого у нас установлена удобная мебель, предлагается кофе и Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Субкомпактный Changan CS35 Plus сразу бросается в глаза своим стильным, агрессивным дизайном. Он маневренный, выносливый, достаточно экономно расходует топливо. Но с шумом в салоне у него явные проблемы.

Конструкторы сосредоточили все свое внимание на улучшение показателей лобового сопротивления, а шумность салона, как всегда, оставили без внимания. Эта модель тише своих предшественниц, но назвать ее акустически комфортной язык не поворачивается. «Утихомирить» ее можно лишь с помощью профессиональной многослойной шумоизоляции. Эта услуга в нашем центре обходится недорого. Обесшумливание выполняет сразу несколько функций: обеспечивает тишину и чистое звучание музыки; улучшает теплоизоляцию; увеличивает механическую прочность.

Обесшумливание салона состоит из нескольких этапов. Самый первый шаг — нужно остановить вибрацию металлических деталей корпуса. Без этого невозможно избавиться от утомительного, действующего на нервы гула. Для CS35 Plus это чрезвычайно актуально. Очень многие автовладельцы жалуются на качество металла этой модели.

Производители утверждают, что кузов этой модели стал намного жестче, чем у предыдущей, но металл все равно настолько тонок, что даже при пустяковых ударах на нем образуются вмятины. Материалы, поглощающие вибрации существенно смягчают этот недостаток, так как кроме защиты от шума они еще и увеличивают механическую прочность. Металл, усиленный антидемпфером, лучше сопротивляется ударам и вмятинам.

Эта модель автомобиля, к сожалению, имеет выраженную склонность к образованию ржавчины. Поэтому качественная шумоизоляция особенно полезна. При профессиональной установке она полностью останавливает процессы коррозии, и корпус получает надежную защиту как от шума, так и от ржавчины.

Шумоизоляция крыши

Стальной лист крыши — идеальный проводник шума. Звуковые волны, а также потоки воздуха, обдувающие ТС во время движения, воздействуют на металл, вызывая его вибрацию. Затем металл пере излучает звуковые волны уже в салон. Так становятся слышимыми гул, грохот, рев, скрежет и другие неприятные звуки, которые постоянно присутствуют на городских улицах и на шоссе.

Чтобы снизить количество децибел, причиной которых становится крыша, требуется два слоя материалов: вибродемпфер и поглотитель звуков.

Первый слой необходимо крепить непосредственно на стальной корпус, иначе погасить вибрацию металла невозможно. Чтобы получить доступ к стальному потолку, все загораживающие его объекты аккуратно демонтируют.

Открывшаяся стальная поверхность требует тщательной очистки, так как на ней всегда присутствует небольшой слой пыли, кое-где попадаются пятна коррозии и жировой пленки.

Очистка производится в три этапа: сталь отмывают от пыли и грязи; счищают ржавчину (даже если это мельчайшее пятнышко); обезжиривают специальным составом, который не оставляет после себя следов.

Работают мастера в перчатках, которые меняют по мере загрязнения. За сеанс полной обработки салона им приходится сменить несколько пар.

Очищенный потолок полностью осушают и немедленно приступают к установке вибродемпфера STP Aero. Он действует как мощный амортизатор и гасит даже интенсивные вибрации. Когда металлическая поверхность, испытывая воздействие разнообразных внешних сил, изгибается, Аэро рассеивает энергию этих деформаций, и вибрации теряются свою интенсивность. Чем меньше вибрирует стальной лист, тем меньше звуков он может пере излучить в салон.

Для «уничтожения» звуковых волн, которым удается прорваться через слой вибродемпфера, используется звукоизолятор STP Biplast Premium. Он обладает волнистой поверхностью, благодаря которой еще и гасит эхо.

Такая двухслойная защита отлично справляется со звуками широчайшего диапазона.

Если стукнуть по обработанной крыше, то раздастся не металлический звон, а лишь приглушенный стук.

Шумоизоляция капота

Двигатель — источник самых громких звуков, которые производит сам автомобиль. Сильней всего от его рева страдает водитель и пассажир переднего кресла. Чем выше скорость, тем громче ревет «пламенный мотор».

Обработка крышки капота блокирует львиную долю звуков, которые генерирует двигатель.

Места в этой зоне очень мало, кроме того, крышку нельзя утяжелять. Поэтому приходится ограничиться двумя легчайшими слоями. Но их вполне достаточно, потому что это эффективнейшие шумозащитные материалы.

На подготовленные участки подкапотного пространства наклеиваются детали из антивибрационного материала STP Aero. Его тщательно прикатывают специальными валиками. Необходимо добиться полного отсутствия пузырей, так как воздушные полости становятся настоящими воротам, через которые шум врывается в салон.

Тщательно прикатанный вибродемпфер уменьшает интенсивность и продолжительность вибраций и тем самым глушит терзающий уши гул.

Для поглощения звуков устанавливается слой из STP Акцент 10 ЛМКС.

Вместе эти материалы усиливают свойства друг друга, что создает мощную защиту, практически не изменяющую вес крышки.

Шумоизоляция багажника

Багажный отсек шумит и гудит не хуже самого двигателя. Ниша имеет довольно большой объем, ее гладкие стенки отлично отражают звуки, а тонкий металл корпуса служит великолепным проводником шумов.

После демонтажа всех покрытий мастера первым делом приступают к подготовке металла. Когда его поверхность становится чистой и обезжиренной, приступают к наклеиванию вибродемпферов. STP Aero + наклеивается на пол. Он не только очень тонкий, но еще и пластичный, поэтому отлично ложится на места со сложным рельефом.

Зону задних арок усиливают материалом STP Profi Plus.

Далее следует слой звукопоглотителя STP Qattara. Он тоже обладает свойствами вибродемпфера.

Для вертикальных поверхностей лучше всего подходит STP Biplast Premium.

Для создания полноценной защиты крышку тоже нужно обработать. Увеличивать ее вес нельзя, поэтому для нее используется другая комбинация материалов.

Вибрации поглощаются слоями STP Aero вместе с STP Акцент Premium.

Шумы гасятся слоем легчайшего акустического войлока STP.

Шумоизоляция пола

Чтобы добраться до стального днища, салон демонтируют весь.

Владельцы знают, что обивка кресел Чангана легко пачкается. Но при обработке салона профессионалами кресла останутся чистыми. Их аккуратно демонтируют, выносят и укладывают на подготовленные стеллажи. Таким образом, к капризной обивке не пристанет ни одной лишней соринки.

Поверхность стали отмывают и подготавливают. Когда она становится чистой, на нее наклеивают STP ProFi Plus.

Вибронагруженные площадки под задним диваном усиливают STP Aero+.

Для звукоизоляции приклеивают еще и слой STP Qattara.

Эта тройка материалов не боится ни воды, ни дорожной грязи, ни жары, ни мороза. Она успешно функционирует во всех климатических зонах.

Шумоизоляция арок

Это очень ответственная зона остро нуждается в изоляции.

Ржавчина — настоящий бич всех автомобилей. Металл корпуса Changan оцинкован, но эффекта от этого маловато. Арки особенно сильно подвержены ржавому недугу. Шумоизоляция этой области отлично защищает от шума и от ржавчины. Устанавливаемые покрытия блокируют коррозию на все 100%.

Для установки изоляции приходится усердно поработать над очисткой и обезжириванием. Рельеф здесь сложный.

Затем металл оклеивается вибродемпфером STP ProFi Plus, вслед за которым устанавливаются Biplast Premium и STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Обесшумливание дверей усиливает акустический комфорт и одновременно с этим улучшает звучание автомобильных аудио колонок, так как шумоизоляция убирает резонанс.

Демонтажных и очистных работ в этой зоне много.

Подготовленным металл оклеивают поглотителем вибраций STP Aero. Отдельные места оклеиваются STP Silver.

Для поглощения звуков используется STP Акцент Premium.

Дверной пластик обрабатывают с помощью STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Установка «шумки» меняет до неузнаваемости звуковой фон в салоне, но совершенно не сказывается на его внешнем виде. Обивка остается чистой, все крепления (даже самые капризные клипсы и пистоны) в отличном состоянии, нет ни лишних пятен, ни царапин.

Мастера предоставляют неопровержимое доказательство сохранности интерьера. Перед началом демонтажа делают фотографии всех особенностей салона, а затем фото отчет передается владельцу. Кроме того, мы с большим удовольствием предоставляем владельцам возможность лично наблюдать за ходом работ. Для этого у нас созданы комфортные условия: есть удобная мебель, можно выпить кофе, пользоваться бесплатным Wi-Fi.

Правильно рассчитанный вес и расположение слоев шумоизоляции сохраняют неизменным еще один важнейший параметр — положение центра тяжести ТС. Он не меняется, поэтому маневренность Changan и все его динамические характеристики сохраняются.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Audi A4 B9 — один из самых популярных средне размерных автомобилей. У него очень плавных ход, экономный расход горючего, шикарная отделка интерьера.

Многие хвалят штатную шумоизоляцию этого автомобиля. Конечно, если сравнивать с оглушительным шумом, царящим в японских моделях, то она выглядит достойно. Но все же полноценного акустического комфорта она не обеспечивает.

Современные вибропоглотители и шумоизоляторы позволяют добиться настоящей тишины в салоне. Для пассажиров поездка в обесшумленном автомобиле станет приятным отдыхом.

Наш центр предоставляет услугу шумоизоляции по доступным ценам. Она может быть полной, либо можно обесшумливать только отдельные зоны по выбору заказчика.

Качественное обесшумливание требует нескольких слоев материалов, обладающих разными свойствами. Многослойность обусловлена тем, что «шумка» должна подавить вибрации металлического корпуса, устранить резонансы, не допустить проникновение звуков извне и подавить звуки, проникшие внутрь. Совместить все эти функции в одном материале пока не удается. Поэтому базовый слой автомобильной «шумки» делается из мощного вибродемпфера, а сверху наклеиваются дополнительные слои.

Все слои установленной изоляции ведут себя как единый объект. Они не расслаиваются и не отклеиваются от стальной основы даже при очень резких перепадах температуры.

Правила эксплуатации обесшумленной машины ничем не отличаются от исходных. Расход горючего практически не изменяется.

Шумоизоляция крыши

На крыше A4 B9 отсутствуют ребра жесткости. Можно сказать, что она представляет собой тонюсенький, почти плоский лист стали. Звукопроводность такого объекта великолепная. Поэтому крыша издает постоянный гул, вызванный воздействием, которое оказывает обдувающий ее ветер. При скорости выше 80 км/ч этот неприятный гудящий звук становится особенно назойливым. При атмосферных осадках к аэродинамическому гулу присоединяется грохот и звон от падающих на металл капель.

Чтобы убрать эти шумы, нужно установить изоляцию из двух слоев. Для этого с потолка снимают всю фурнитуру и покрытия. Сталь отмывают от пыли, аккуратно счищают пятна и пленки ржавчины. Чистый металл дополнительно обрабатывают обезжиривающим составом.

Базовый слой формируют из уникально легкого поглотителя вибраций STP Aero. Он лишает стальной лист звонкости, а также увеличивает его механическую прочность. Благодаря ему при ударах крыша больше не разражается неистовым грохотом и звоном, а издает лишь глухой стук.

Для поглощения звуков, проникающих снаружи, а также отраженных шумов, присутствующих в салоне, устанавливается второй слой. Он выполнен из STP Biplast Premium. Благодаря своей вспененной вязко-эластичной структуре, он поглощает как низкие, так и высокие звуки.

Клеевой слой этого материала мгновенно и намертво схватывается с поверхностью. Это создает определенные трудности при работе с ним, но мастера прекрасно с этим справляются.

Шумоизоляция капота

Эта зона имеет достаточно сложный рельеф, но площадь обработки невелика, поэтому время для обесшумливания требуется минимальное. На крышке присутствуют ребра жесткости. Их оклеивать бессмысленно, так как они не вносят вклад в шумовую картину.

Антивибрационный материал STP Aero наклеивается на площадки между ребрами жесткости. Детали выкраиваются точно по заводским лекалам. Точность имеет огромное значение, ведь наклеенные детали не должны мешать обшивке.

Второй слой делают из звукопоглотителя STP Акцент 10 ЛМ КС. Его основа – вспененный иглопробивной полиуретан. Он прекрасно сохраняет тепло и поглощает звуки.

Эти материалы полностью пожаробезопасные и сохраняют свои характеристики при всех режимах работы мотора.

Двухслойная конструкция весит очень мало, не мешает открывать и закрывать крышку капота.

Шумоизоляция багажника

Объем багажного отсека невелик. Многие владельцы считают это одним из немногих досадных недостатков A4 B9. Но несмотря на недостаточную вместительность, шума эта зона производит очень много.

Пол багажника несет огромную вибрационную нагрузку. Через него в салон поступает масса утомительного низкочастотного шума. Для его заглушения требуется несколько слоев материалов, каждый из которых обладает способностью демпфировать вибрации.

Обесшумливание начинается с демонтажа всех покрытий, вслед за которым следует очистка стальных поверхностей. После зачистки ржавых пятен (мелкие практически всегда присутствуют под обшивкой, если машина интенсивно эксплуатируется) и обезжиривания на пол наклеивается антивибрационный материал STP Profi Plus. Чтобы усилить вибропоглощение, добавляется слой из STP Aero +.

Снижение проникшего внутрь шума обеспечивает слой из мембранного материала STP Qattara.

Композицию завершает звукопоглотитель STP Biplast Premium. Его обычно наклеивают в область колесных арок.

Крышка багажника пропускает много внешних шумов и сама способна генерировать неприятный гул, который становится тем громче, чем быстрее едет машина.

Все металлические поверхности крышки покрываются легчайшим вибродемпфером STP Aero.

Для шумопоглощения устанавливают материал STP Акцент Premium.

На обшивку наклеивают синтетический акустический войлок STP. Этот материал не подвержен отсыреванию и гниению.

Такая обработка значительно снижает шумность зоны, а также лишает детали багажника возможности резонировать при звуках музыки. Звучание аудиосистемы заметно улучшается.

Шумоизоляция пола

Обработка пола требует полного демонтажа всего, что находится в салоне. Сначала пол пылесосят, потом приступают к разборке.

Когда все покрытия сняты, сор опять собирают пылесосом, затем моют, счищают пятна коррозии, обезжиривают.

Для днища используют самые мощные вибродемпферы. Первый эшелон защиты — эффективнейший STP ProFi Plus. Следующие слои из STP Aero+ и STP Qattara усиливают борьбу с вибрациями и шумом.

Обесшумливание днища вносит самый большой вклад в формирование акустического комфорта.

Шумоизоляция арок

В этой зоне шумоизоляция, кроме защиты от шума, повышает механическую прочность и сопротивляемость воздействию дорожной химии.

Вибронагруженность арок самая большая, поэтому для их изоляции используется комбинация материалов, каждый из которых может гасить вибрации.

Самые эффективный вибродемпфер —StP ProFi Plus. Его наклеивают сразу после отмывания и обезжиривания зоны арок. Для прикатки материалов в такой сложной зоне используются специальные валики.

Шумоизоляция обеспечивается с помощью мембранного шумоизолятора STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Автомобильные двери — сильнейшие резонаторы. Они способны испортить своим дребезгом даже совсем негромкую музыку. Если же сделать погромче, то дребезжащий резонанс будет играть первую партию.

Учитывая особенности конструкции этой зоны, приходится использовать целых 4 слоя изоляторов. Их суммарный вес находится в пределах допустимого, и механизм дверей работает без помех и без перегрузок.

Обесшумливание дверей — это ювелирная работа. Доступ ко всем поверхностям затруднен, металл очень тонкий, поэтому нужно точно рассчитывать силу нажатия.

После того как сталь внешней обшивки отмыта и обезжирена, на нее наклеивается вибродемпфер STP Aero.

Следующий слой: STP Акцент Premium — звукопоглотитель из вспененного полиэтилена.

Поглощение звуков также обеспечивает полиуретановый звукопоглотитель STP Biplast Premium.

Для обесшумливания внутридверного пространства прекрасно подходит и STP Silver.

Такая многослойная обработка снижает шумы в салоне и значительно улучшает звучание автомобильной акустики.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Демонтаж и последующая сборка никак не сказывается на внешнем виде интерьера. Заметить следы проведенных работ невозможно. В качестве доказательства используются фотографии.

Перед началом демонтажа мастера делают снимки салона. Фотоотчет работы передается заказчику вместе с другими документами. Также мы приглашаем желающих лично наблюдать за работой мастеров. Для этого в нашем центре оборудована комфортная зона, предлагается кофе и бесплатный WiFi.

Состоящая из многочисленных слоев изоляция не нарушает работу системы вентиляции, поэтому не создает опасности образования конденсата. А так как она улучшает теплоизоляцию салона, то весь микроклимат становится более комфортным.

Материалы не меняют своих рабочих характеристик в диапазоне летних и зимних температур. Они не выделяют токсичных испарений, не издают никаких запахов, даже при летней аномальной жаре, не отсыревают, в них не может расти плесень, не заводятся насекомые. В целом шумоизоляция значительно улучшает гигиеническое состояние салона.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Honda N-WGN — небольшой автомобиль, относящийся к так называемым кей-карам. Отлично подходит для движения по перегруженным транспортом городским улицам. Благодаря компактным размерам, он легко паркуется. Потребляет мало топлива. Обладает отличной динамикой, а хорошая эргономика салона не создает ощущения тесноты.

Японские авто производители совершенно пренебрегают акустическим комфортом, поэтому шум в салоне стоит очень утомительный. Но автовладельцы могут исправить этот недостаток за практически символическую плату. В нашем центре можно заказать шумоизоляцию любого набора зон. «Шумка» устанавливается «под ключ».

Акустический фон, присутствующий в салоне, имеет несколько составляющих: дорожный шум, проникающий из окружающего пространства, звуки собственного мотора и вращающихся колес, скрипы обшивки, резонанс дверных деталей. Кроме того, различные воздействия, которые испытывает металлический корпус, вызывают вибрацию металла, что создает ужасно неприятный гул.

Из-за такого сложного шумового состава обеспечить тишину с помощью одного только звукоизолятора невозможно. Нужно обязательно использовать поглотители вибраций. Также нужно материалы, обладающие способностью поглощать звуки, что в салоне не возникало эхо, подобное появляющемуся в пустой комнате.

Вибродемпфер может выполнять свою функцию (демпфировать вибрации) только в том случае, если он прикреплен непосредственно к вибрирующей поверхности. Поэтому при установке шумоизоляции салон (или его часть) демонтируют полностью. Это не должно вызывать беспокойства, так как квалификация и техническое оснащение мастеров такие же, как и у рабочих, выполняющих сборку на авто конвейере.

Шумоизоляция крыши

Потолок N-WGN гудит и грохочет, не переставая. Если же начинает накрапывать дождик, то неистовая барабанная дробь по ушам всем присутствующим в салоне обеспечена. Это связано с тем, что крыша полностью лишена штатной изоляции. На ней имеют лишь несколько ребер жесткости, но они плохо защищают уши и нервы людей от несмолкающего аэродинамического гула и дорожных звуков.

Для потолка выбираются самые легкие и тонкие материалы. Чтобы их установить, нужно получить доступ к стальному потолку, поэтому все, что загораживает металл, демонтируют.

Сталь должна быть идеально чистой, чтобы обеспечить необходимую адгезию. На поверхности не должно быть ни пыли, ни ржавчины, ни жирных пятен. В противном случае покрытие будет отслаиваться, металл будет ржаветь. Поэтому мастера отмывают металл, счищают зарождающиеся пятна коррозии (если они есть), после чего обезжиривают поверхность. Работы ведутся в перчатках, которые меняются по мере необходимости.

Ребра жесткости в оклейке не нуждаются. Их оставляют свободными, а на площадки между ними наклеивают первый слой из STP Aero. Это универсальный вибродемпфер, составляющий идеальную базу для следующих слоев «шумки».

Поверхность антивибрационного слоя обезжиривают и накладывают звукопоглотитель STP Biplast Premium. Он «глотает» звуки широчайшего диапазона частот. Также он гасит скрипы декоративной обшивки.

Вместе эти два слоя обеспечивают еще и мощную теплоизоляцию, что положительно сказывается на микроклимате интерьера.

Шумоизоляция капота

Обесшумливание капота настоятельно рекомендуется, так как «шумка» не только защищает от рокота и гула, но еще и улучшает теплоизоляцию, и двигателю легче работать в таких условиях. В зимних эти условиях преимущества особенно заметны.

Для агрессивной среды подкапотного пространства требуются материалы, обладающие повышенной выносливостью, легкостью и минимальной плотностью.

Обезжиривание поверхности производится составом, который удаляет любые жировые или масляные пятна, не оставляя осадка.

Для погашения вибраций стальной крышки промежутки между ребрами жесткости оклеиваются STP Aero. Детали вырезаются с предельной точностью.

Для второго слоя детали выкраиваются из STP Акцент 10 ЛМ КС. Его частично нарушенная закрытоячеестая структура эффективно глушит грохот двигателя.

Такой набор материалов полностью пожаробезопасный и практически не изменяет вес крышки. Она двигается с той же свободой, что и всегда.

Шумоизоляция багажника

Багажная ниша — одна из самых шумных и вибронагруженных зон. Кроме того, достаточно большой объем и гладкие стены способствуют хорошему отражению звуковых волн. Все это формирует громкий гул, мешающий разговаривать и слушать музыку.

Подготовка зону к оклеиванию включает в себя стандартный демонтаж, мойку, зачистку окислов, обезжиривание.

Чтобы погасить интенсивность механических колебаний, ниша оклеивается утолщенным вибродемпфером STP Aero +.

Для области задних арок предназначен мощнейший STP Profi Plus.

Чтобы снизить шумность, наклеивается слой STP Qattara, имеющего шумоснижающую мембрану.

Присутствующие в воздухе звуковые волны улавливает STP Biplast Premium. Его волнообразная поверхность прекрасно с этим справляется.

Крышка багажника часто резонирует при прослушивании музыки (особенно если в машине установлен сабвуфер). Внешних шумов она тоже пропускает немало. Поэтому ее тоже нужно тщательно обработать.

Набор для крышки отличается от набора для ниши. Здесь нужно пристально следить за весом, чтобы не допустить утяжеления, которое ускорит износ механизма крепления.

На металл наклеиваются детали из STP Aero. Он утихомиривает вибрации.

Шумы гасятся с помощью STP Акцент Premium 10 мм — он формирует второй слой.

Легкий синтетический акустический войлок STP действует как уплотнитель.

Шумоизоляция пола

Если заглушить один только пол, то результат уже будет очень заметным, потому что через днище проникает основная масса утомительных звуков.

Подготовка, включающая в себя демонтаж и очистку, занимает больше времени, чем при обработке других зон.

Снятое напольное покрытие аккуратно укладывают в расправленном состоянии на подготовленную полку. Это не дает образовываться заломам.

Штатная защита на днище практически всегда держится плохо, поэтому ее удаляют.

Площадь пола оклеивают вибродемпферами STP ProFi Plus, STP Aero+.

Защиту от звуков организовывают из STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Эта область шумит не хуже двигателя. Вибрации в ней отличаются повышенной интенсивностью. Шумоизоляция арок гасит колебания, что снижает характерный гул и одновременно с этим уменьшает износ.

Очищение и оклеивание этой области требует большой квалификации. Несмотря на демонтаж, добраться до обрабатываемых площадок все равно трудно.

После очищения и обезжиривания на металл крепится STP ProFi Plus. Чтобы усилить его действие, используется еще и StP Biplast Premium.

В дополнение ко всему изоляция не дает дорожным химикатам повреждать металлические поверхности.

Шумоизоляция дверей

Эта область относится к самым «злостным» резонаторам. Здесь много деталей, которые даже при негромких звуках музыки начинают издавать дребезг.

Демонтаж дверей производится с применением соответствующих инструментов, поэтому все крепления остаются целыми.

Для выкройки деталей используются лекала. Первый слой — STP Aero.

Следующим идет вспененный полиэтилен STP Акцент Premium 10 мм.

Соответствующие области оклеиваются STP Silver.

Для устранения скрипов и для дополнительной защиты от шума используется STP Biplast Premium.

Теперь двери больше не могут «подпевать» в такт музыке и лишаются характерного грохота при закрывании.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

При установке изоляции мастера учитывают все особенности вентиляционной системы ТС и распределение масс. Положение центра тяжести не изменяется, поэтому маневренность сохраняется в полном объеме. Функциональность всего автомобильного оборудования тоже остается такой же, какой была до установки шумоизоляции.

Сохранность внешнего вида подтверждается документально. Как только автомобиль приходит в центр, мастера сразу же производят фотосъемку. Затем фотографии приобщаются к другим документам и выдаются заказчику.

Также мы с удовольствием обеспечиваем заказчикам комфортные условия для наблюдения за работой мастеров.

Профессионально установленная «шумка», выполненная из высокотехнологичных материалов, за счет своих теплоизоляционных свойств значительно улучшает атмосферу в салоне. Она не пахнет даже при высоких летних температурах, не отсыревает. Расслаивание изоляторов исключено. Шумоизоляция гасит вибрации и повышает прочность деталей корпуса, что делает ТС долговечнее и безопаснее.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-rio-3/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Honda Fit — маневренный малолитражный хэтчбек, обладающий плавным ходом. Несмотря на компактные размеры довольно вместительный. Многие отзываются о нем, как об одном из самых лучших автомобилей для городских условий.

Шумоизоляция Fit, как и всех других японских автомобилей, из рук вон плохая. Японские конструкторы заботу о тишине полностью перекладывают на плечи автовладельцев. Услуга эта недорогая, даже при использовании премиальных материалов.

Шумный салон — это не просто досадная неприятность, снижающая комфорт. Шум вызывает быстрое утомление как пассажиров, так и водителя. Усталость шофера — это серьезный удар по безопасности вождения.

Пребывание в постоянном шуме вызывает головную боль, ухудшает здоровье сердечно-сосудистой системы, что в итоге крайне негативно сказывается на общем состоянии здоровья.

Штатная шумозащита на Fit есть. Но она практически бесполезна, поэтому ее нужно убрать и смонтировать настоящую, состоящую из мощного виброизолятора и других слоев. Для каждой зоны ТС предназначен свой набор материалов, учитывающий вибрационную и другие виды нагрузок.

Металл перед оклеиванием обязательно моется, с него счищается вся ржавчина, после чего его обезжиривают.

Для обезжиривания используется специальный состав, удаляющий самые сложные виды жиров, не оставляющий после высыхания осадка.

Все поглотители звуков и вибраций, а также звукоизоляторы, которые используются для обесшумливания ТС, полностью адаптированы для функционирования в самых жестких условиях летом и зимой. Они пожаробезопасные, не отсыревают, не издают запахов. В пористых материалах не может заводиться плесень. Они не боятся воздействия воды и химикатов, присутствующих на дорогах.

Шумоизоляция крыши

Обесшумливание крыши — существенный вклад в создание акустического комфорта. Установка антивибрационного материала сильно приглушает гул, возникающий из-за воздействия потока воздуха на тонкий стальной лист, которым является автомобильная крыша. Есть у него и дополнительный плюс: сопротивляемость вмятинам ощутимо возрастает.

Установка вибродемпфера начинается с демонтажа всего, что загораживает стальной потолок.

Когда металл обнажен, его отмывают от пыли. Если обнаруживаются следы окислов (а они почти всегда присутствуют), их зачищают.

Последний этап подготовки — обезжиривание. Благодаря этим процедурам достигается стопроцентная адгезия вибродемпфера к металлу. Случайная отслойка материала будет невозможна.

Сразу же после высыхания поверхности на нее наклеивается уникальный по своим характеристикам STP Aero. Он не требует предварительного разогрева, что ускоряет работу.

Чтобы качественно заглушить потолок, необходим еще и слой звукопоглотителя. Для этого лучше всего подходит STP Biplast Premium, обладающий волнообразной поверхностью.

Мастера оклеивают только те участки, которые вносят вклад в шумовой фон. Правильно выполненная оклейка не мешает работе вентиляции.

Шумоизоляция капота

Моторы Fit пользуются репутацией очень надежных и экономно потребляющих топливо. Железо капота очень тонкое, звонкое и прекрасно проводит неприятный рокот в салон, присовокупляя к нему еще и собственный гул.

Пространство под капотом ограничено, поэтому приходится использовать только два слоя материалов. Выбираются самые легкие и выносливые, способные функционировать в токсичной подкапотной атмосфере.

Для установки изоляции мастера снимают подкапотную обшивку и очищают сталь, добиваясь абсолютной чистоты поверхности. Мастера точно рассчитывают нажим, чтобы не оставлять вмятин на поверхности металла. Это требует сноровки, так как лист очень тонкий.

После обезжиривания на сталь наклеиваются детали, вырезанные из вибродемпфера STP Aero. Выкройки делаются с предельной точностью, так как оклеивать нужно лишь те площадки, которые находятся между ребрами жесткости.

Для звукопоглощения используется STP Акцент 10 ЛМ КС на основе вспененного игло-пробивного полиэтилена. Он способен поглощать звуки самых разных частот.

После установки изоляции значительно улучшается температурный режим работы двигателя, а также увеличивается способность противостоять образованию вмятин.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение у Fit на удивление большое. Это кажется удивительным при таких внешних габаритах. Но большой объем означает повышенную шумность отсека. А так как у хэтчбека нет четко выраженного разделения между багажником и салоном, то при отсутствии настоящей шумоизоляции пассажирам приходится несладко.

Для обесшумливания багажного отсека используется комбинация из нескольких виброизоляторов. Главный из них — это STP Aero +. Вспомогательный вибродемпфер — STP Profi Plus. С особой тщательностью проклеивается область задних арок, так как здесь самые сильные вибрации.

Крылья тоже оклеиваются вибродемпфером.

Чтобы погасить резонанс и проникающие снаружи шумы, наклеиваются слои из STP Biplast Premium и STP Qattara.

Крышку тоже необходимо обработать, так как она подвержена сильным вибрациям и пропускает много шума. Но утяжелять ее нельзя, иначе подъемный механизм будет изнашиваться быстрее.

Для крышки предназначается ультра-легкая комбинация материалов, включающая в себя неизменный вибродемпфер STP Aero, а также слои из STP Акцент Premium и Акустического Войлока STP. В результате крышка не будет пропускать внешние шумы и перестанет скрипеть.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание днища требует полностью разобрать салон, вынести из него кресла и напольные покрытия.

Пол относится к самым вибронагруженным зонам, поэтому для его заглушения, кроме универсального вибродемпфера STP ProFi Plus выбираются материалы, также являющиеся мощными гасителями вибраций.

Сразу после демонтажа салона выполняет проверка качества крепления имеющейся штатной изоляции. Если оно неудовлетворительное (а такое встречается очень часто), то ее удаляют. Затем выполняется стандартная подготовка металла.

Первый слой из ProFi Plus покрывает все пространство пола, за исключением ребер жесткости (их оклеивание не имеет смысла). Оклейка таким мощным виброизолятором, как ProFi Plus , не только гасит гул, но и увеличивает механическую прочность кузова, практически без утяжеления.

Следующий слой из шумоизолятора STP Qattara наклеиваются в тех местах, где они работают с наибольшей отдачей: под креслами; на водительском месте; в области арок.

Шумоизоляция арок

Арки даже при сухой погоде и идеальной чистоте улиц постоянно подвергаются бомбардировке агрессивными химическими веществами и дорожным мусором. Песок, мелкие камешки, капли воды — все это создает несмолкающий шум.

Зачистка и обезжиривание арок — очень трудо затратные манипуляции из-за сложного доступа.

После очистки на обезжиренный металл наклеивается STP ProFi Plus . Далее следуют детали, выкроенные из шумопоглотителей STP Biplast Premium и STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Эту зону нужно изолировать хотя бы для того, чтобы была возможность нормально слушать музыку без дребезжащего резонанса. «Шумка» для дверей одна из самых многослойных, но заметного утяжеления она не дает.

Двери разбирают и тщательно вычищают весь сор, который там скопился. Затем производится обезжиривание составом, который способен без осадка удалять самые сложные жировые загрязнения.

Металл внешней обшивки усиливают вибродемпфером STP Aero.

Конфигурация внутри дверного пространства очень сложная. Для организации эффективного обесшумливания нужно точно знать, в какую область наклеивать материалы. Для звукопоглощения мастера используют детали, выкроенные из STP Акцент Premium и STP Biplast Premium. Они полностью исключают возможность возникновения дребезжащего резонанса.

Чтобы усилить поглощение звуков, наклеиваются еще и детали из STP Silver

Монтажные отверстия тоже обрабатываются соответствующим образом.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Наш центр приглашает заказчиков присутствовать при обработке ТС. Для этого у нас созданы комфортные условия: есть удобная мебель, предлагается кофе, можно бесплатно пользоваться WiFi, есть зарядные устройства.

Мы предоставляем владельцам ТС документальное подтверждение того, что внешний вид салона ничуть не изменился. Для этого, прежде чем начинать демонтаж, делают фотографии. Специальное внимание уделяется имеющимся особенностям. Также делаются снимки ключевых моментов монтажа. Фото отчет прилагается к документам, которые владелец получает после завершения обслуживания ТС.

Маневренность, устойчивость и другие ходовые свойства машины после установки изоляции полностью сохраняются. Мастера так рассчитывают массу и расположение «шумки», что центр тяжести ТС не смещается.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen Jetta 6 — компактный надежный автомобиль, пользующийся хорошей популярностью. Уверенно чувствует себя не только на городских улицах, но и на не слишком качественных дорогах. Владельцы хвалят его за отличную управляемость, за отсутствие крена на поворотах, за экономный расход топлива, и ругают за повышенную шумность.

Действительно, штатная изоляция у Джетта хоть и присутствует в некоторых местах, но обеспечивает она практически нулевой эффект. Тем, кто дорожит своим акустическим комфортом и желает повысить безопасность вождения, приходится самостоятельно заботиться о дополнительном обесшумливании. К счастью, сделать это можно очень просто. Наш центр предлагает эту услугу по доступным ценам. Изоляция выполняется из высокотехнологичных современных материалов, обеспечивающих отличный результат.

Шумовой фон в салоне формируется из звуковых волн, проникающих извне, а также возникающих из-за вибраций корпуса. Эти вибрации являются причиной громкого, очень утомительного гула. Устранить этот назойливый звук можно лишь с помощью специальных вибродемпфирующих материалов.

Современные технологии позволяют производить вибродемпферы, звукопоглотители, звукоизоляторы, обладающие великолепной функциональностью. Но авто производители не спешат их устанавливать, так как это тормозит скорость авто конвейера.

Все эти материалы работают на полную мощность только в том случае, когда наклеиваются на абсолютно чистый металл. Поэтому обесшумливание ТС всегда начинается с демонтажа салона и тщательного очищения поверхностей. После установки защиты мастера приводят салон в первоначальный вид.

Первым базовым слоем всегда наклеивается мощный поглотитель вибраций. Он гасит колебания стальных поверхностей и устраняет большую часть характерного гула.

Следующие слои делаются из звукоизоляционных и звукопоглощающих материалов. Мастера находят точный компромисс между шумопоглощающей способностью и габаритами защиты. Поэтому ходовые характеристики ТС остаются неизменными.

Шумоизоляция крыши

Многие думают, что крыша становится источником сильнейшего шума, только когда идет дождь. Но на самом деле это не так. Зона крыши шумит постоянно и очень назойливо. Конструктивно она представляет собой тонкий стальной лист, то есть является идеальным проводником звука. Обдувающий крышу поток воздуха вызывает вибрации металла, которые воспринимаются человеческим ухом как несмолкающий гул.

Для заглушения потолка приходится ограничиваться только двумя слоями материалов. Но их топовое качество отлично решает поставленную задачу.

После того как мастера демонтируют фурнитуру и обшивку потолка, становится видно, что роль штатной защиты выполняют несколько жалких кусков картона. Эту смехотворную «шумку» удаляют, тщательно отмывают сталь от пыли и остатков клея.

Металл Джетты чрезвычайно успешно сопротивляется коррозии, но небольшие пятнышки все же не такая уж редкость. Если они присутствуют, их зачищают специальными щетками. Это необходимо делать, так как под слоем изоляции ржавчина будет продолжать разъедать сталь. Если же ее счистить, то слой изоляции навсегда заблокирует коррозию.

Когда сталь полностью зачищена, всю поверхность обезжиривают. Только так можно добиться стопроцентной адгезии и отсутствия даже мельчайших воздушных карманов под устанавливаемым покрытием.

На обезжиренную сталь наносится базовый слой вибродемпфера. Это тончайший STP Aero. При неправдоподобно малой толщине и плотности он способен гасить вибрации даже в таких сложных условиях, как установка на потолке. Даже один только этот слой лишает металл звонкости. Теперь если стукнуть по крыше, звук будет глухим. Кроме того, повышается сопротивляемость к образованию вмятин.

Поверх базового вибродемпфера наклеивается STP Biplast Premium. В его пористой массе «вязнут» звуковые волны самой разной частоты. Рельефная поверхность мешает звукам отражаться.

На этом монтаж потолочной «шумки» завершается, и мастера устанавливают на место демонтированные элементы.

Шумоизоляция капота

Двигатель — это главный генератор собственных шумов ТС. У Джетты он мощный, поэтому децибел выдает много.

Для подкапотного пространства, как и для потолка, используется два слоя разнородных материалов. Первый — высокоэффективный STP Aero. Его действие усиливается звукопоглотителем STP Акцент 10лмкс. Эта пара материалов без проблем выдерживает условия подкапотного пространства при любых режимах работы двигателя.

Двухслойная изоляция не только защищает от рева мотора, но и работает как эффективная теплоизоляция. В зимних условиях эта добавочная функция становится особенно ценной.

Шумоизоляция багажника

Багажный отсек любого ТС — очень гулкая зона. Без ее заглушения пассажирам заднего ряда невозможно обеспечить акустический комфорт.

Поверхность пола и район задних крыльев оклеиваются поглотителем вибраций STP Aero +. Он, как вторая кожа, облегает все сложные места. Дополнительное вибропоглощение делают с помощью STP Profi Plus. Вертикальные поверхности оклеиваются слоем STP Biplast Premium.

Для звукопоглощения наклеивается слой STP Qattara.

Крышка багажника тоже способна издавать гул и скрипы, поэтому и она нуждается в обесшумливании. Комплект материалов для нее подбирается такой, чтобы не допускать заметного утяжеления. Это комбинация вибродемпфера STP Aero, шумопоглотителя STP Акцент Premium и акустического войлока STP. Такая изоляция не мешает работе подъемного механизма.

Шумоизоляция пола

Обработка днища масштабная и трудоемка процедура. Для этого используется комплект из трех материалов, каждый из которых обладает способностью поглощать вибрации.

Непосредственно на сталь наклеивается самый мощный вибродемпфер STP ProFi Plus. Демпфировать сильнейшие вибрации ему помогает STP Aero Plus.

Так как через пол внутрь проникает множество внешних шумов, то нужен еще и слой мощного звукоизолятора. Для его организации используется универсальный материал STP Qattara.

Весь установленный комплект совершенно невосприимчив к дорожным химикатам высокой влажности, зимним и летним температурам.

Шумоизоляция арок

Через эту небольшую область поступает колоссальное количество шума. Особенно сильный грохот раздается при езде на шипованной резине. Несмотря на сравнительно малую площадь обработки, усилий приходится затрачивать очень много. Здесь сложный рельеф и еще более сложный доступ к обрабатываемым поверхностям.

Демпфирование вибраций в этой вибронагруженной зоне требуется использования STP ProFi Plus. Наклеиваемые следом звукопоглотители STP Biplast Premium и STP Qattara тоже поглощают свою долю вибраций.

Обработанные таким образом арки становятся значительно прочнее, лучше выдерживают механические нагрузки и химические воздействия.

Шумоизоляция дверей

Без тщательного обесшумливания этой зоны о хорошем звучании аудиосистемы можно даже не мечтать. «Голые» двери обладают неприятнейшей способностью резонировать и портить музыку дребезжащим «подпеванием».

Для установки изоляции двери разбирают. Открывшиеся металлические поверхности зачищают, обрабатывают обезжиривателем. Поверхности здесь очень сложные, а доступ затруднен, но мастера все равно без единого пузырька прикатывают поглотитель вибраций STP Aero к стали. Для этого используются ролики особой конструкции. Также для дверей используется вибро- и звукопоглотитель STP Silver.

В нужных местах проклеиваются слои STP Акцент Premium и STP Biplast Premium.

Такая обработка убирает резонансы, скрипы, грохот при закрывании, не дает внешним звукам проникать внутрь, а также служит теплоизолятором.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Полное обесшумливание Jetta занимает один рабочий день. Заказчик может присутствовать и наблюдать за выполнением работ. Для этого в центре оборудована комфортная зона наблюдения с удобной мебелью, кофе, бесплатным WiFi. Время, проведенное за наблюдением обработки автомобиля, станет для заказчика приятным отдыхом.

Все ключевые моменты процесса фиксируются на фотопленке. Затем фото отчет передается заказчику в комплекте с другими документами.

У шумоизоляции есть ценный побочный эффект. Она также является еще и теплоизоляцией. Для Джетты это важный бонус, так как владельцы, эксплуатирующие «голый» автомобиль, нередко жалуются на холод зимой и на проблемы с прогревом двигателя.

Профессионально выполненная «шумка» совершенно не мешает работе вентиляционной системы и не смещает центр тяжести ТС, благодаря чему управляемость автомобиля сохраняется на прежнем уровне. Вес увеличивается незначительно, а благодаря улучшению теплоизоляции общий расход горючего практически не изменяется.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volvo-xc60/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Geely Atlas Pro — эффектный кроссовер, привлекающий покупателей не только стильной внешностью, но и выносливостью, и надежностью. Автовладельцы хвалят динамику, управляемость, отсутствие лишних вибраций, невысокий расход топлива.

Штатную шумоизоляцию модели одни автовладельцы характеризуют как «неплохую», а другие — как «отвратительную». Это, конечно, субъективные оценки, но даже между «неплохая» и «отличная» — большая разница. Заказав профессиональное обесшумливание салона в нашем центре, можно получить действительно премиальный акустический комфорт за доступную цену.

Пакет «Премиум +» обеспечивает не только комфортный уровень тишины, но также теплоизоляцию, защиту от плесени и ржавчины. Микроклимат в обесшумленном ТС становится более здоровым.

В плане шумоизоляции транспортное средство делится на 6 зон. Заказчик сам выбирает, какие именно он желает изолировать. Максимальный комфорт, очевидно, можно получить, только проведя полную обработку.

Если обесшумливается не весь корпус, а только некоторые зоны, то общее количество шума уменьшается, но звуки, поступающих из других зон кажутся более отчетливыми. Например, если заглушить только капот, то аэрошум, поступающий через крышу, и гул багажника будут восприниматься сильнее. Если заглушить только крышу, то звуки, идущие через пол, покажутся более четкими. Поэтому заказавшие обесшумливание лишь некоторых зон вскоре меняют решение в пользу полной обработки. Если же сразу заказать полное обесшумливание, то это даст существенный выигрыш как по цене, так и по времени.

Материалы из пакета «Aerocell» — это инновационные разработки ведущих производителей, обладающие уникальной легкостью, минимальной толщиной и максимально надежной адгезией. Еще не было ни одного случая, чтобы материал отслоился. Изоляция выдерживает любые механические и температурные нагрузки, которым подвергается транспортное средство. Она не боится воздействия воды и дорожных химикатов, функционирует при любых погодных условиях.

Чтобы добиться такой прочности, материал нужно устанавливать строго в соответствии с технологией, которая требует идеальной чистоты металла. Для этого мастера проводят подготовку поверхностей: моют, зачищают, обезжиривают.

Шумоизоляция крыши

Во всех современных легковых ТС крыша — это очень тонкий лист стали, обладающий превосходной звукопроводностью. Любые звуки и даже шорохи проникают внутрь, не встречая преграды и не ослабевая. Более того, из-за ветра, постоянно обдувающего едущую машину, стальной лист вибрирует, и тогда возникает характерный, чрезвычайно утомительный гул. Для устранения этого неудобства нужно использовать два типа материалов — демпфер вибраций и поглотитель звуков.

Чтобы получить доступ к стальному листу крыши, потолок полностью демонтируют. С обнажившегося металла смывают пыль и обследуют на наличие пленок коррозии. Небольшие островки иногда присутствуют всегда — их аккуратно зачищают специальными щетками. Если оставить хоть микроскопический участок, он, во-первых, не позволит изоляции работать на 100%, а во-вторых, ржавчина будет разрастаться под покрытием.

Для заглушения потолка достаточно двух слоев изоляторов. Первый — это универсальный гаситель вибраций STP Aerocell genio. Он такой легкий, что рекомендован для авиатехники. Демпфирование вибраций стали убирает характерное гудение. Кроме того, вибродемпфер повышает прочность и сопротивляемость вмятинам.

Для звукопоглощения наклеивается второй слой из STP Biplast Premium.

Шумоизоляция капота

Шумность двигателя Атласа отмечают все автовладельцы. Особенно сильно от его рева страдает водитель и сидящий рядом с ним пассажир.

Пространство под капотом ограничено, поэтому расход материалов невелик. Защиту от гудящих вибраций делают из STP Aerocell genio. Звукопоглощением занимается этот же слой, так как в материале совмещено и вибропоглащение и шумопоглащение.

Этот изолятор без проблем функционирует в подкапотном пространстве при любых скоростях и любой погоде.

Шумоизоляция багажника

Объем багажного отделения не слишком велик. Он стал даже чуть меньше по сравнению с предыдущими версиями. Но шума эта зона меньше производить не стала. Грохот и неприятный гул исходят от нее при любой степени загрузки, терзая уши и нервы пассажиров заднего ряда.

Сложность поверхности определяет большой набор материалов. Большая вибрационная нагрузка требует использования нескольких виброгасителей. Лучше всего подходит комбинация STP Aerocell Genio + STP Aerocell Intrigo.

Шумы разных частот устраняет STP Bromo.

Для полного обесшумливания багажника крышка тоже оклеивается несколькими слоями изоляторов. Основной слой — это STP Aerocell Genio. Для поглощения звуковых волн наклеивается легчайший STP Biplast Premium. Такая комбинация не изменяет параметры движения крышки.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание пола помимо тишины дает три приятных побочных эффекта: теплоизоляцию, защиту от коррозии, заметное увеличение прочности всего кузова. Последнее достигается за счет использования мощных вибродемпферов.

Обработка пола требует досконального знания конструкции машины, так допущенные неточности нарушают функционирование вентиляции и приводят к неоправданному расходу материала.

Мастера зачищают и обезжиривают весь металл днища, чтобы добиться идеальной чистоты. Для этого приходится демонтировать весь салон.

Оклеиваются только те участки днища, которые вносят вклад в снижение шума. Погашение вибраций организуют при помощи STP Aerocell Intrigo. Этот материалы специально предназначен для работы в условиях очень сильной вибрационной нагрузки.

Для шумоизоляции используется универсальный STP Noise Block 2мм. Он основан на мастичной основе, и совершенно не впитывает влагу.

Тщательная зачистка и обезжиривание основы обеспечивает настолько совершенную адгезию, что изоляция не отклеивается даже при работе ТС в очень влажных условиях.

Шумоизоляция арок

Эта зона испытывает сильнейшие вибрационные нагрузки, поэтому является источником и проводником безостановочного шума. Заглушение этой области вносит большой вклад в общее снижение децибел.

Рельеф здесь очень сложный, но мастера блестяще справляются с очисткой и обезжириванием.

Для арок нужны материалы с самыми мощными демпфирующими свойствами при минимальном весе и толщине. Основной удар вибраций принимает на себя STP Aerocell Intrigo. Его наклеивают прямо на подготовленную сталь. Другой материал, который используется на крылья автомобиля  — обладающий мастичным слоем вибродемпфер STP Aerocell Genio. Звукоизоляционный слой выполняется из STP Bromo, который также обладает свойствами вибродемпфера и звукопоглотителя.

Шумоизоляция дверей

Обесшумливание этой зоны нередко заказывают главным образом для того, чтобы улучшить звучание аудиосистемы. Детали «голых» дверей сильно резонируют и портят своим дребезгом звук даже самых высококачественных звуковых колонок.

Чтобы хорошо обесшумить двери требуется больше двух слоев изоляции. Демонтировать приходится всю конструкцию. Чистка и обезжиривание проводятся максимально тщательно, несмотря на очень сложный рельеф.

Вибрацию стали гасят слоем STP Aerocell Intrigo. На соответствующие области наклеиваются звукоизоляторы STP Biplast Premium и STP Aerocell Genio.

После такой обработки металл больше не может гудеть, а дверные детали теряют способность к резонансу.

Многослойная изоляция весит мало, и масса двери остается в допустимых рамках. Нагрузка на дверные механизмы остается практически без изменений. При закрывании дверь больше не грохает, а издает лишь тихий щелчок.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Профессионально установленная изоляция (любого объема) не изменяет динамических характеристик ТС и сохраняет положение его центра тяжести.

При желании можно добиться практически полной тишины. Но это не рекомендуется, так как отсутствие внешних звуков мешает водителю реагировать на постоянно меняющуюся дорожную ситуацию. В результате страдает безопасность.

Качественная шумоизоляция ставит перед собой задачу снизить шум до комфортных значений. В салоне можно беседовать, не напрягая голос, говорить по телефону (в том числе и по громкой связи), слушать музыку без сопутствующего гула и дребезга. При этом водитель получает достаточно внешней звуковой информации, чтобы адекватно реагировать.

Нормальный звуковой фон в салоне не утомляет ни водителя, ни пассажиров. Родитель больше сохраняет бодрость, а пассажиры могут просто отдохнуть и расслабиться во время поездки.

Внешний вид салона после обработки нисколько не изменяется. Мастера умеют обращаться с самыми капризными клипсами и пистонами. Перед началом работы обязательно делаются фотографии салона, которые предоставляются автовладельцу вместе с другими документами. Так он может со стопроцентной уверенностью убедиться, что все выглядит так же, как и раньше.

Если автовладелец изъявляет желание лично контролировать ход работы, то для него создаются комфортные условия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Honda Civic 4D – достаточно интересный и редкий автомобиль. Он отличается не только стильным дизайном, но и повышенной надежностью. Однако уровень шумоизоляции не дотягивает до требований автовладельцев. Сделав дополнительную шумоизоляцию, вы сможете исправить этот недостаток. Основное внимание производитель уделил дизайну и функциональности этого автомобиля. Поэтому качественной вибро- и шумоизоляции здесь не найти.

Наиболее шумонагруженные места остаются незащищенными. Из-за этого при езде в салоне появляются скрипы, трески, гул. Посторонние звуки не только мешают наслаждаться любимой музыкой, но и отвлекают водителя от дороги, вызывают раздражение. Поэтому многие автовладельцы решают сделать комплексную шумоизоляцию Honda Civic 4D. К счастью, такие услуги сейчас стоят не слишком много и стали доступны каждому. Теперь каждый владелец автомобиля может быстро избавиться от надоедливых шумов в салоне и сделать его более комфортным.

При комплексной шумоизоляции обработке подлежат все части кузова. При этом применяется несколько групп звукоизоляционных материалов:

1. Шумоизоляторы. Они защищают от звуков, проникающих в салон автомобиля извне через двери, пол, крышу.
2. Виброизоляторы. Материалы гасят вибрации, идущие от двигателя или ходовой части.
3. Антискрип. Такие материалы устраняют скрип пластика и металла.

Универсальных материалов, выполняющих все эти функции одновременно, нет. Заводская шумоизоляция же как правило делается только из одного вида таких изделий. Это объясняется тем, что производитель экономит на элементах, не оказывающих существенного влияния на работоспособность автомобиля. Поэтому проблему посторонних шумов приходится решать уже автовладельцу.

Специалисты подбирают для качественной шумоизоляции наиболее подходящие комбинации материалов. Они не забывают и о снижении веса конструкций. Это позволяет сохранить все технические характеристики автомобиля, в том числе расход топлива. Только опытные специалисты способны выполнить шумоизоляцию с соблюдением всех этих требований.

Шумоизоляция крыши

Крыша автомобилей обычно делается из тонкого листового металла. Несмотря на присутствие в конструкции ребер жесткости, она остается проводником звуков и нередко сама создает вибрации. Например, при движении автомобиля воздух сталкивается с металлом, из-за чего он начинает вибрировать. Это приводит к появлению неприятного звука. Во время дождя тонкий металл напоминает барабан, издающий громкие стуки.

Шумоизоляция крыши начинается с подготовки:

• демонтируются обшивка и заводская изоляция;
• металлические поверхности очищаются от загрязнений и обезжириваются для лучшего сцепления материалов;
• поверхности тщательно просушиваются.

Только после этого можно приступать к непосредственной установке шумоизоляционного материала. Первым слоем идет вибродемпфирующий материал STP Aero, имеющий минимальный вес. Лист раскраивают по заводским лекалам и размещают между ребрами жесткости. Это помогает обеспечить нормальную вентиляцию. Материал прокатывают валиком по металлу, чтобы усилить его сцепление с крышей. Это повышает жесткость конструкции, помогает гасить вибрации и предотвращать возникновение гула.

Поверх установленного вибродемпфера накладывается STP Biplast Premium, устойчивый к воздействию влаги и температур. Это материал подавляет как внешние, так и внутренние шумы.

Шумоизоляция капота

Двигатель при работе создает вибрации. Они не только вызывают неприятные ощущения, но и приносят вред здоровью. Поэтому обработку капота обязательно включают в план комплексной шумоизоляции Honda Civic 4D.

Установка звукоизоляционных материалов выполняется по стандартной схеме. Демонтируется обшивка, металл очищается от пыли и грязи, обезжиривается. Только на правильно подготовленные поверхности наносится шумоизоляция. Первым устанавливается вибродемпфер STP Aero. Его вырезают по размерам капота и устанавливают между ребрами жесткости. Прокатывают этот слой осторожно, поскольку металл имеет небольшую толщину и может деформироваться. Установка STP Aero помогает защитить капот от появления вмятин.

Демпферный слой на следующем этапе обезжиривают, после чего наносят шумопоглотитель на основе вспененного полиэтилена Акцент 10 ЛМ КС. Он же обеспечивает необходимую теплоизоляцию подкапотного отсека.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение Honda Civic 4D имеет средний объем, что, впрочем, не мешает ему становиться источником неприятных звуков. Они распространяются по воздуху и исходят от вибрирующих металлических элементов. Для устранения таких явлений используются вибродемпферы STP Profi Plus, STP Aero Plus. Они отличаются хорошей способностью гасить вибрации. Их наносят на дно багажника и область арок, где наблюдаются наиболее выраженные вибрации.

Однако для шумоизоляции багажного отделения используются не только вибродемпферы. Обязательно применение шумопоглотителей, лучшими среди которых считаются STP Qattara и STP Biplast Premium. Многофункциональные материалы обеспечивают нужную тишину в багажнике и салоне. Крышка багажника оклеивается легким виброизолятором STP Aero. Дополнительную звукоизоляцию обеспечивает Акцент 10 и акустический Войлок STP.

Шумоизоляция пола

Шумоизоляцию начинают с демонтажа всего установленного в салоне оборудования. Также снимают и выносят сиденья. Специалисты работают предельно аккуратно, чтобы сохранить возможность повторной установки демонтированных элементов.

Подготовка поверхностей выполняется стандартными способами. После нее наносят первый слой, состоящий из вибродемпферов STP ProFi Plus и STP Aero Plus. Поверх них укладывается шумопоглотитель STP Qattara. Он поглощает звуковые волны и не позволяет им распространяться по салону. Весь пол тщательно проклеивается. Свободных от изоляции участков не остается. Это повышает эффективность шумоизоляции и сводит вероятность проникновения звуков извне к минимуму.

Шумоизоляция арок

Эти части кузова становятся проводниками шумов от песка, мелких камней и воды, присутствующих на дороге. Шумоизоляция помогает защитить не только от этих шумов, но и от шелеста покрышек, возникающих при движении по асфальту.

Работу начинают с демонтажа колес и подкрылок. После этого поверхность подготавливается к нанесению шумоизоляции. Металл очищают от пыли и грязи, обезжиривают и тщательно просушивают. После этого устанавливается вибродемпфирующий материал STP Profi Plus. Верхним слоем идет шумопоглотитель STP Biplast Premium. Он не только подавляет шумы, но и защищает металл от влаги и коррозии. Эти материалы считаются самыми эффективными и устойчивыми к негативным факторам.

Шумоизоляция дверей

Двери Honda Civic 4D принимают и распространяют практически все вибрации, возникающие внутри или снаружи. Например, двери вибрируют при работе аудиосистемы. Шум создается и при закрытии дверей. При отсутствии качественной шумоизоляции они нарушают чистоту звучания акустической системы. Музыка перекрывается дребезжанием дверей и вместо приятных чувств вызывает одно раздражение.

Качественная шумоизоляция избавляет от вышеуказанных проблем. На чистые, обезжиренные поверхности наносится вибродемпфер STP Aero. После этого монтируются звукопоглощающие материалы STP Акцент Premium 10мм и STP Silver. Они устраняют посторонние звуки и обеспечивают чистоту звучания аудиосистемы. Конструкцию дополняют пено полиуретановым шумопоглотителем STP Biplast Premium. Такая многослойная защита не увеличивает вес дверей и не повышает нагрузку на крепежные элементы.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумоизоляция может показаться простым делом, однако на деле это не так просто. Данная процедура сопряжена с большим объемом демонтажных и подготовительных работ. Малейшие нарушение технологии существенно снижает эффективность шумоизоляции и приводит к повреждению автомобиля. Поэтому услугу нужно заказывать у профессионалов.

Специалисты нашего центра работают с материалами супер премиум класса, обеспечивающими максимальную защиту от посторонних шумов и вибрации. Перед началом работы выполняется фото фиксация транспортного средства, помогающая убедиться в сохранности кузова и салона, качественной обработке.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Качественная звукоизоляция уменьшает уровень шума в салоне, делая поездку более комфортной и приятной. Однако производитель автомобиля Ford Tourneo Custom пренебрегает установкой хоть какой-нибудь нормальной шумоизоляции, уделяя большее внимание функциональности и прочности кузова фургона. Поэтому найти слой даже простого войлока, не говоря уже о качественных вибродемпферах, вряд ли удастся. Причем нет достойной защиты от шума и в наиболее шумонагруженных местах.

Чтобы побороть скрипучесть пластика, низкочастотный гул, идущий от арок и багажного отделения, автовладельцам приходится проводить дополнительную шумку салона. К счастью, услуга комплексной шумоизоляции Ford Tourneo Custom стала сегодня более доступной, и теперь у каждого владельца фургона есть возможность избавиться от нестерпимого шума в салоне.

Комплексная шумоизоляция автомобиля включает в себя обработку каждого участка кузова, начиная с дверей и пола и заканчивая багажником и арками. При этом обработка производится с применением различных видов материалов:

• виброизоляторы – отлично поглощают вибрации, которые идут от подвески или двигателя;
• звукоизоляторы – защищают от внешнего шума, проникающего в салон через двери, крышу и другие части салона;
• антискрип – позволяют побороть «сверчки» пластика и прочий скрип в салоне, например, при открывании и закрывании дверей.

Сегодня нет материала, который был бы идеальным вариантом для выполнения всех трех задач. Поэтому для надежной шумоизоляции мастера подбирают комбинацию материалов, не забывая и про минимизацию веса. Именно поэтому проводить качественную шумку авто с сохранением его технических характеристик, то есть массы и расхода топлива, могут только обученные специалисты.

Шумоизоляция крыши

Крыша любого автомобиля представляет собой тонкую стальную пластину. Даже несмотря на наличие ребер жесткости, материал все равно остается хорошим проводником звуков, и сам по себе может издавать неприятный гул. Например, во время движения, когда воздух сталкивается с поверхностью крыши, сталь начинает вибрировать, что приводит к появлению характерного низкочастотного шума. Или во время дождя, когда  капли воды ударяются о металлическую мембрану, крыша превращается в настоящий барабан с вытекающими последствиями.

Перед началом шумоизоляции мастера выполняют ряд подготовительных работ. Они демонтируют все элементы салона и заводскую звукоизоляцию. Затем очищают металлические поверхности, чтобы улучшить сцепляемость материалов и предотвратить их отслаивание. После этого клеят вибро- и шумоизолирующие материалы на хорошо очищенные и высушенные поверхности.

Первым слоем на крышу автомобиля кладется супер легкий вибродемпфер STP Aerocell Genio, который нарезается на несколько кусков по заводским лекалам и устанавливается между ребрами жесткости, чтобы не препятствовать вентиляции. Затем виброгаситель прокатывается специальным валиком по металлу, чтобы усилить его сцепление с материалом. Это позволяет сделать крышу более жесткой и уменьшить аэродинамический шум, а также увеличить прочность.

В качестве звукоизоляционного слоя поверх виброгасителя используются Biplast Premium, который устойчив к температурным колебаниям, не подвержен воздействию влаги и гасит как внутренние, так и внешние звуки.

Шумоизоляция капота

Шумка капота помогает снизить уровень шума и количество вибраций, идущих от двигателя. После качественно проведенной защиты утомительный рев движка превращается в не раздражающее урчание.

После очистки и обезжиривания металлической поверхности первым слоем наклеивается STP Aerocell Genio. Данный материал является универсальным и блокирует передачу вибраций на кузов транспортного средства. Одновременно с тем, он увеличивает механическую прочность поверхностей, на которые наносится, что снижает вероятность появления вмятин при ударе.

Материал практически не утяжеляет конструкцию капота и способен выдержать высокие температуры, что особенно важно для подкапотного пространства.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение у Ford Tourneo Custom достаточно вместительное, а учитывая рессорную конструкцию задней подвески, еще и довольно шумное, особенно если багажник не загружен.

Перед установкой шумки багажное отделение тщательно очищается, обезжиривается и высушивается. Для гашения вибраций используют супер легкие вибродемпферы STP Aerocell Intrigo. Материал обладает отличным коэффициентом демпфирования и прекрасно подходит для обработки задних  арок, так как он является основным источником вибраций задней части кузова. Поверх виброизоляционных материалов укладывается слой звукоизоляции STP Bromo и Stp Noise block 2мм. Эти материалы обладают превосходными шумпоглощающими свойствами.

Также обязательно обрабатывается крышка багажника, при этом важно обеспечить надежную шумоизоляцию и не увеличить вес конструкции. Для этого используются виброгасители STP Aerocell Genio, а также материал Biplast Premium, который обеспечивает дополнительную защиту крепежных деталей от износа.

Шумоизоляция пола

Обработка пола начинается с удаления всего оборудования салона, включая сиденья и проводку. Мастера работают аккуратно, чтобы не повредить крепежные детали и прочие элементы демонтируемых конструкций.

После очистки и обезжиривания металлических поверхностей на них наносят слой виброизоляционных изолятора STP Aerocell Intrigo. Он легкий и имеет отличные вибропоглощающие свойства. На вибродемпфер укладывают шумоизоляционный материал марки Stp Noise block 2мм. Этот материал хорошо поглощает звуковые волны и препятствует их распространению внутри салона автомобиля.

Мастера тщательно проклеивают каждый сантиметр пола, чтобы не допустить образования свободных от изоляции участков. В противном случае вибрации и шум будут проникать через эти места и сведут на нет всю защиту.

Шумоизоляция арок

Шумоизоляция колёсных арок автомобиля проводится для уменьшения уровня шума от воды, песка и камней, вылетающих из-под колёс при движении автомобиля, а также от шелеста покрышек и шума дорожного покрытия.

Работы по шумоизоляции начинают со снятия задних обшивок салона и удаления заводского синтепона. Затем мастера подготавливают металл к оклеиванию. Для этого он очищается и обезжиривается, затем хорошенько высушивается, чтобы сцепление материала с металлом было максимальным.

После этого на очищенные поверхности наносится слой вибродемпфера STP Aerocell Intrigo, а поверх него кладется звукопоглотитель Bromo, обеспечивающий надежную защиту от шумов, механических повреждений и коррозии. Эти материалы считаются одними из наиболее эффективных на рынке и устойчивых к влаге и низким температурам.

Шумоизоляция дверей

Двери Ford Tourneo Custom как звонкие металлические коробки, которые резонируют практически от любых вибраций, включая работу динамиков. Плюс шум при их закрытии звучит далеко не так приятно, как хотелось бы. Да и вообще, двери, лишенные качественной шумоизоляции, портят все впечатление от работающей акустики. Музыка смешивается с дребезжанием металла и вместо того, чтобы расслаблять и радовать, вызывают сплошное раздражение.

Специалисты начинают работу с оклейки заранее очищенных и обезжиренных поверхностей ультра легким виброизолятором STP Aerocell Intrigo. Затем клеятся антирезонансные элементы STP Silver и STP Aerocell Genio, чтобы побороть шум и улучшить звучание автомобильной акустики. В качестве дополнения используется звукопоглотитель на основе пенополиуретана Biplast Premium.

Несмотря на то, что защита представляет этакий многослойный пирог, она практически не увеличивает массу конструкций, а потому не ускоряет износ крепежа и подвижных элементов дверей.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Кажется, что шумоизоляция автомобиля – это простая задача, достаточно взять изоляционные материалы и оклеить ими автомобиль. Однако на практике это не так-то просто. Неправильное использование технологий и материалов может привести к серьезным последствиям, поэтому лучше доверить эту работу профессионалам.

Мастера нашего центра используют супер премиальные материалы, позволяющие добиться превосходной защиты от излишнего шума и вибраций. Перед началом работы они фотографируют авто со всех сторон, чтобы потом клиент мог убедиться, что обработка прошла качественно, без нарушения целостности салона и кузова.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Китайские автомобили, включая Omoda C5, сегодня пользуются большим спросом у российских автомобилистов. Стильный дизайн и неплохая комплектация – далеко не все преимущества машины. Единственное нарекание лишь в качестве шумоизоляции. Наличие акустического лобового стекла и заводской шумки – это, конечно, хорошо, но не решает проблему полностью. Стоит прибавить газу, и вот уже движок ревет как бык. И попробуйте проехать в таком состоянии пару сотен километров – к концу дня головная боль водителю и пассажирам обеспечена. Поэтому решить проблему может только полноценная шумка.

Наш центр предоставляет услуги по комплексной шумоизоляции Omoda C5. Мастера используют во время работ материалы премиум-класса для достижения необходимого акустического эффекта. Это позволяет значительно уменьшить поступление посторонних звуков в салон, делая поездку более приятной и безопасной.

Шумоизоляция автомобиля – это довольно трудоемкий процесс. Для эффективного уменьшения уровня шума, исходящего от двигателя, колес, дороги и других источников внутри и снаружи автомобиля, используют различные виды шумоизоляционных материалов:

1. Виброизоляция. Наносится на металлические поверхности автомобиля для поглощения вибраций. Обрабатывают все части машина, включая крышу, пол и двери.
2. Шумоизоляция. Звукоизоляционные материалы укладывают обычно поверх виброизоляции. Они выполняют двойную функцию – поглощают шум и обеспечивают дополнительную теплоизоляцию салона.
3. Уплотнители. Данные материалы используются для устранения надоедливых «сверчков» и создания дополнительного уплотнения на стыках в пластиковых деталях салона.

Основной причиной, по которой производители не устанавливают качественную шумку прямо на заводе, являются значительные финансовые затраты. Авто производители стремятся к тому, чтобы их автомобили были легкими, экономичными и приносили прибыль, а поэтому и экономят на установке хорошей шумоизоляции. Из-за этого каждому владельцу Omoda C5 приходится самостоятельно решить проблему с шумом в автомобиле. 

Однако правильно подобрать комбинации и место установки изоляторов способен только специалист. Потому следует обращаться в специализированные мастерские, чтобы провести шумоизоляцию по всем правилам и обеспечить требуемую защиту.

Шумоизоляция крыши

Крыша – один из самых шумо-нагруженных участков автомобиля. По сути, это металлический лист, который лишен жесткости. В результате, во время езды, особенно по плохим дорогам, крыша машины начинает резонировать. Ситуацию усугубляет еще и то, что головы водителя и пассажиров находятся в непосредственной близости к ней, и говорить о комфорте в таком случае уже не приходится.

Перед нанесением шумоизоляции мастера проводят ряд подготовительных работ. Для начала удаляют все элементы салона, мешающие проведению процедуры обесшумливания, демонтируют заводскую шумку, а затем очищают металлические поверхности от грязи и жира, чтобы улучшить адгезию материалов и обеспечить лучшее сцепление. Только после этого приступают к нанесению вибро и звукоизоляторов.

Оклейку начинают с нанесения первого слоя ультратонкого виброизолятора STP Aero. Вибродемпфер имеет надежную клеевую основу и эффективно гасит вибрации благодаря высокому коэффициенту механических потерь. Он также защищен от гниения, что делает его идеальным выбором для шумоизоляции. Второй слой шумопоглотителя Biplast Premium накладывается для предотвращения проникновения и распространения звуковых волн по салону.

Шумоизоляция капота

Работа двигателя сопровождается вибрацией, которая распространяется по всему кузову и особенно заметно ощущается в салоне. Поэтому обработка капота входит в основной план шумоизоляции Omoda C5.

Процедура обесшумливания проходит в соответствии со стандартной схемой. Мастера снимают обшивку, тщательным образом очищают и обезжиривают металл, затем клеят шумоизоляционные материалы.

Первым этапом борьбы с шумами является использование вибродемпфера. Заранее вырезанные листы STP Aero наклеиваются на крышку между ребрами жесткости. Прикатка виброзащиты требует особой осторожности, так как металлическая поверхность очень тонкая и грубое воздействие может привести к ее деформации. Стоит отметить, что после установки STP Aero металл становится более устойчивым к вмятинам.

После фольгированный слой демпфера обезжиривают и наклеивают на него самоклеящийся звукопоглощающий материал на основе вспененного полиэтилена Акцент 10 ЛМ КС, который одновременной обеспечивает теплоизоляцию подкапотного пространства.

Шумоизоляция багажника

Багажник является источником различных шумов, которые распространяются как по воздуху, так и идут от вибрирующих металлических деталей. Для борьбы с ними используют два вибродемпфера: STP Aero Plus и ProFi Плюс. Оба материала отличаются превосходным коэффициентом демпфирования. Оклеиваются ими пол и зона задних арок, где вибрации наиболее выражены.

Обработка багажного отделения одними только вибродемпферами не обходится, необходимы еще два материала – шумопоглотители STP Qattara, STP Biplast Premium и Акцент 10 мм, которые обладают многофункциональностью и вместе с виброизоляцией обеспечивают требуемую тишину в салоне.

Для крышки багажника используется набор материалов, отличающихся легким весом. Виброизоляционный материал STP Aero является признанным лидером в категории «невесомости», поэтому его наклеивают первым. Для дополнительной защиты используют акустический войлок STP и шумопоглотитель Акцент 10.

Шумоизоляция пола

Перед началом обработки мастера проводят демонтаж элементов салона, включая сиденья и электропроводку. Они аккуратно разбирают салон, чтобы не повредить ни одну деталь, ни один крепеж или клипсу. Затем поверхность металла очищают и обезжиривают.

Обработку начинают с нанесения вибродемпфера STP ProFi Plus, которые считаются одними из лучших на рынке. Эти материалы не боятся влаги и сохраняют свои свойства даже при низких температурах. Далее на поверхность пола укладывают слой шумоизоляции STP Qattara. Материал изготавливают из вспененного полипропилена, который объединяет в себе свойства звукопоглощения и звукоизоляции.

Шумоизоляция арок

Шумят арки по разным причинам, например, из-за плохого качества дорожного покрытия или небольшой толщины металла. В любом случае шумка арочного пространства является важнейшим этапом обработки авто.

Для шумоизоляции арок используются вибродемпфер STP Profi Plus и звукопоглотитель Biplast Premiuma, обеспечивающие надежную защиту от шумов, механических повреждений и коррозии. Мастера наносят материалы с соблюдением всех технологий, чтобы обеспечить требуемую шумозащиту.

Шумоизоляция дверей

Двери Omoda C5 имеют каркасную конструкцию, что затрудняет их демонтаж и обратную установку. Однако, благодаря многолетнему опыту наших специалистов, подготовка всех дверей занимает не более полутора часов. Этот процесс включает в себя разборку, очистку и обезжиривание деталей.

Вибрацию внешнего металла гасят с помощью нанесения слоя STP Aero. Также для борьбы с вибрациями используют STP Silver. Вместе два этих демпфера обеспечивают отличную виброзащиту. Обязательно используются шумопоглощающие материалы STP Акцент Premium и STP Biplast Premium. Обшивка двери усиливается с помощью этих материалов, что позволяет ей значительно меньше пропускать шум, не резонировать, не скрипеть и не громыхать при закрывании двери.

Шумка дверей позволяет не только защитить водителя и пассажиров от излишнего шума. Она еще и улучшает качество звучания акустики. Поэтому с обесшумленными дверями слушать музыку в машине становится во много раз приятней.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Мастера центра во время шумоизоляции Omoda C5 используют материалы премиального качества. Такая шумка не пахнет, надежно защищена от влаги и дорожных реагентов, а за счет мощной клеевой основы надежно удерживается на металле, не отслаиваясь и не расслаиваясь, вне зависимости от того, в каких температурных условиях используется авто.

Мы гарантируем, что внешний вид салона останется полностью неизменным после проведения работ. Чтобы документально подтвердить наши слова, мы фотографируем интерьер авто до и после обработки. В данном случае у владельца будет возможность лично оценить состояние салона и кузова и убедиться в отсутствии каких-либо повреждений.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mercedes-gls-x167-400d/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-peugeot-408/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-ceed-jd/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

SEAT Leon 3 — популярный испанский автомобиль. В нем установлено много современного оборудования, он обладает хорошей управляемостью. В своем ценовом сегменте он демонстрирует одно из наилучших соотношений цена/качество.

Благодаря красивому силуэту со спортивным характером, автомобиль очень эффектно смотрится на дороге.

Качество шумоизоляции откровенно плохое. Она практически отсутствует. Поэтому салон Леона предлагает отличную эргономику, удобные кресла, но близкий к нулевому акустический комфорт.

К счастью для владельцев услуга установки шумоизоляции стоит недорого. Уже к концу рабочего дня ваш автомобиль будет избавлен от такой проблемы, как утомительный шум в салоне.

Производители Леона с гордостью заявляют, что они значительно улучшили акустическую обстановку в новых моделях. Они даже не поскупились на некоторое количество звукоизоляционных материалов, но все же основное внимание было уделено повышению жесткости корпуса для снижения вибраций. Это действительно серьезное улучшение, но оно все равно не может так защитить человеческие уши и нервы, как это может сделать полноценная шумоизоляция, выполненная из премиальных материалов.

Благодаря постоянно развивающимся технологиям, новейшие материалы, предназначенные для автомобильной шумоизоляции, стоят недорого. Но они должны устанавливаться на идеально чистый металл, и именно за это их так не любят авто производители. Обработка деталей снижает скорость выпуска автомобилей.

Чтобы обеспечить тишину, шумоизоляция должна подавить вибрации; поставить заслон на пути звуковых волн, пытающихся проникнуть в салон из внешнего пространства; заглушить звуковые волны, которые блуждают по салону. Сегодня не существует материала, который бы одинаково хорошо справлялся со всеми тремя задачами. Поэтому для надежного обесшумливания нужно подбирать комбинация материалов, заботясь при этом еще и о минимизации веса.

Чистота поверхности имеет решающее значение для эффективности шумоизоляции. Стопроцентная адгезия может быть достигнута только в том случае, когда на поверхности нет ни пыли, ни ржавчины, ни следов жира. Чтобы подготовить поверхность к установке на нее изоляторов, мастера демонтируют салон (либо его часть, если заказана не полная, и частичная шумоизоляция), моют металл, соскребают частицы ржавчины и обезжиривают. Работают они в перчатках, чтобы даже отпечатки пальцев не мешали адгезии.

Все материалы устанавливаются в строгом соответствии с инструкциями, что обеспечивает максимально эффективную защиту и долговечностью.

Шумоизоляция крыши

Крыша любого легкового автомобиля представляет собой тонкий стальной лист. Несмотря ни на какие замысловатые ребра жесткости он все равно остается отличным проводником звука, и к тому же сам способен издавать неприятный шум. Когда во время движения поток воздуха сталкивается с крышей, металл вибрирует, и возникает характерный гудящий звук.

Во время дождя сталь крыши грохочет не хуже барабанной мембраны.

Устранить эти звуки можно только одним способом: многослойная изоляция.

Демонтаж потолочной обшивки и аксессуаров выполняет быстро.

Обнажившаяся сталь всегда имеет на себе слой пыли, поэтому первый этап подготовки — обязательное отмывание поверхности.

Очень часто на металле присутствуют мелкие островки коррозии. Мастера осторожно счищают всю ржавчину, не травмируя «здоровый» металл. При этом поверхность сохраняется гладкой.

Последний этап подготовки — обезжиривание специальным средством, которое полностью удаляется с металла, не оставляя осадка.

Чтобы погасить вибрации, вибродемпфер должен устанавливаться в первую очередь. Для этой цели на стальной потолок наклеивается гаситель вибраций STP Aero. Это один из самых лучших демпфирующих материалов. К тому же он обладает рекордно малым весом и толщиной. Для крыши это важно, так как она испытывает вертикальные колебания.

Созданный слой вибродемпфера обезжиривается и покрывается шумопоглощающим слоем из пористого материала STP Biplast Premium. Волнообразный рельеф обеспечивает ему огромную площадь.

С этими двумя слоями крыша может гасить как внешние, так и внутренние звуки.

Шумоизоляция капота

Подкапотное пространство невелико, поэтому приходится ограничиваться только двумя слоями изоляторов. Но этого вполне достаточно, чтобы превратить утомительный рев в не раздражающее урчание.

После отмывания и обезжиривания первым наклеивается STP Aero. Этот универсальный вибродемпфер блокирует передачу энергии вибраций на корпус ТС. Одновременно с этим он увеличивает механическую прочность оклеенных им площадок — они становятся менее подвержены образованию вмятин при ударах.

Учитывая необходимость звукопоглощения, на вибродемпфер наклеивается слой STP Акцент 10 ЛМКС. Он улавливает звуковые волны и гасит их энергию.

Материалы, установленные в подкапотное пространство, подвергаются воздействию высоких температур и резких температурных скачков. Но такая агрессивная среда не меняет их эксплуатационные характеристики. Отличная химическая устойчивость этих материалов позволяет им выполнять свои функции практически в любых условиях.

Шумоизоляция багажника

Вместительный, оборудованный подсветкой багажник Леона — это одна из наиболее шумных зон. Здесь присутствуют и звуки, распространяющиеся по воздуху, и вибрации металла.

Чтобы установить изоляцию, нужно сначала провести генеральную уборку. Затем металл обезжиривают и дают ему высохнуть.

Вибрации гасятся за счет слоя STP Aero +. Он обладает отличным коэффициентом демпфирования.

Зона задних арок вибрирует особенно интенсивно. Здесь наклеивается STP Profi Plus.

Одной только виброзащиты недостаточно. Чтобы обесшумить багажник, требуется еще два материала: STP Qattara и STP Biplast Premium. Они многофункциональные и вместе с вибродемпфером обеспечивают тишину в багажнике.

При заглушении крышки вес играет решающую роль. Крышку нельзя утяжелять, иначе крепления будут быстро изнашиваться. Поэтому для нее выбираются виброгасители и шумопоглотители, обладающие минимальным весом.

От вибраций металл защищается слоем STP Aero. Ему помогает еще и STP Акцент Premium. Функция шумопоглощения поручается Акустическому Войлоку STP.

Обработанный таким образом багажник не боится влаги, так как материалы не отсыревают.

Шумоизоляция пола

Днище из-за своей большой площади и близости к дороге поставляет в салон огромное количество шума.

На полу под покрытием имеется кое-какая штатная изоляция, но проку от нее очень мало. Ее удаляют и формируют настоящую защиту.

Так как вибрационная нагрузка велика, для пола используется комбинация вибродемпферов: STP ProFi Plus и STP Aero+.

Шумоизоляция обеспечивается слоем STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Арки имеют сложную конфигурацию. Их обработка требует высокой квалификации специальных инструментов. Всем этим мастера центра располагают.

Чистка и обезжиривание в этой зоне весьма трудоемкие операции, но их выполняют быстро.

Защиту формируют из трех материалов: вибродемпфер STP ProFi Plus, звукоизолятор STP Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Двери Леона производят впечатление звонких металлических коробок, готовых резонировать при любых звуках музыки. Грохот, который они издают, когда их захлопывают, тоже звучит весьма отталкивающе. Но самое неприятное свойство «голых» дверей — это искажение звучания динамиков. Избавиться от всего этого можно только с помощью многослойной, капитальной шумоизоляции, выполненной по всем правилам автомобильной акустики.

Вибрацию внешнего металла гасит слой STP Aero. Также для борьбы с вибрациями используется STP Silver.

Для шумопоглощения соответствующие детали оклеиваются STP Акцент Premium.

Пластик отрабатывается с помощью STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Все материалы, которые используются для обесшумливания Леона, характеризуются премиальным качеством. Они не издают запахов, не боятся воздействия воды, смешанной с дорожными химикатами.

Адгезия клеевых слоев настолько сильная, что шумоизоляционная «шуба» составляет единый монолит с поверхностью, на которую она наклеена. Она держится, не отслаиваясь и не расслаиваясь, какими бы жесткими ни были температурные условия эксплуатации.

Мастера документально подтверждают факт сохранения внешнего вида салона. Это делается с помощью фотографий. Первый этап обесшумливания — съемка салона. Фотографии входят в пакет документов, которые заказчик получает вместе с обработанным автомобилем.

В центре предусмотрена специальная зона комфорта для тех заказчиков, которые желают наблюдать за обслуживанием их автомобиля.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Mazda CX-9 — очень популярный кроссовер, принадлежащий к классу средне размерных. Владельцы дружно хвалят обзорность и управляемость, восторгаются удобством кресел и отличным качеством их обивки, одобряют работу электронных систем помощи водителю.

Шумоизоляция не относится к достоинствам этого кроссовера. Может даже показаться, что она отсутствует вовсе. Производители используют для гашения шума конструкционные особенности корпуса, но этого абсолютно недостаточно, чтобы обеспечить хотя бы мало-мальский акустический комфорт.

Автомобильная шумоизоляция — это одна из областей, в которой очень легко можно допустить ошибку, если не имеешь специальных знаний. При установке кустарным способом очень часто после титанических усилий автовладелец получает неоправданное утяжеление, усиленную коррозию и практически такой же уровень шума, как и в «голом» автомобиле. В худшем случае к этому набору добавляется еще и исцарапанная обивка и ухудшение управляемости.

Звуковые волны коварны — они находят мельчайшие дефекты в установке изоляторов и врываются через них в салон, практически не уменьшая своей энергии. Чтобы этого не допустить, обесшумливание нужно производить, неукоснительно соблюдая технологию установки изоляторов, и обязательно делать ее многослойной, так как универсальной противошумовой защиты пока не существует.

Вибродемпфер — это самый первый слой автомобильной шумоизоляции. Его действие на металлические детали кузова можно сравнить с действием амортизатора. Он не дает металлу изгибаться внутрь и наружу, подобно мембране барабана. В результате амплитуда вибраций уменьшается, громкость звуков, проводимых в салон, падает.

Для обеспечения подлинного звукового комфорта в интерьере к вибродемпферу нужно добавить еще и звукопоглотитель, и звукоизолятор. Но при этом необходимо соблюдать требования минимизации веса шумоизоляции и распределения нагрузки. Нельзя допускать ни утяжеления ТС, ни смещения его центра тяжести. Первое приводит к неоправданному расходу топлива, а второе — к ухудшению управляемости. Когда обесшумливание производят профессионалы, все эти требования учитываются, поэтому автомобиль полностью сохраняет свою аэродинамику, а его вес увеличивается крайне незначительно.

Шумоизоляция крыши

Мазда славится своей отличной аэродинамикой. Это действительно так. Но как бы она ни была хороша, аэрошум все равно очень силен, и главный источник этой напасти — крыша. Поток воздуха, сталкиваясь с металлом, вызывает вибрации и заставляет потолок и весь корпус машины издавать неприятный гул.

Поэтому крыша обязательно нуждается в обесшумливании. Если этого не сделать, утомительный гул будет постоянно присутствовать в салоне.

Чтобы установить изоляцию, нужно получить доступ к металлу. Для этого с потолка демонтируют все, что на нем установлено.

Когда металл открыт, становится видно, что он покрыт слоем пыли, а кое-где присутствуют крошечные островки зарождающейся коррозии. Все это необходимо убрать, иначе добиться стопроцентной адгезии виброзащиты к металлу невозможно.

Потолок сначала отмывают от грязи, затем удаляют все окислы. После этого поверхность обрабатывают обезжиривающим составом. Работают мастера в чистых перчатках. Это нужно не только для того, чтобы защитить руки, но и чтобы не оставлять отпечатков пальцев на идеально чистом металле.

Добившись почти стерильной чистоты потолка, мастера приклеивают на площадки между ребрами жесткости первый защитный слой. Это высокотехнологичный, ультра легкий STP Aero.

Далее нужно установить слой шумопоглотителя. Для этого фольгированную поверхность первого слоя обезжиривают и приклеивают полиуретановый вязко-эластичный STP Biplast Premium. Обезжиривание позволяет прикатать его без единого пузырька.

После этого потолку возвращают первоначальный вид.

Шумоизоляция капота

Двигатель — главный генератор шума, поэтому под капотом нужно обязательно создать защитный экран, который будет гасить и вибрации, и звуки. Пространство ограничено, среда чрезвычайно агрессивная, из-за этого приходится ограничиваться только двумя слоями самых выносливых материалов.

Расход изоляторов при обесшумливании этой зоны невелик, так как оклеивается не вся крышка, а только участки между ребрами жесткости. Поле тщательной зачистки и обезжиривания на эти площадки наклеивается барьерный слой, гасящий вибрации, — STP Aero.

Детали выкраиваются идеально точно, потому что у мастеров есть заводские чертежи.

Поверхность виброзащиты обезжиривает, и на нее прикатывается слой STP Акцент 10 ЛМКС.

Мастера работают с ювелирной точностью. Они обеспечивают такую силу нажатия, которая полностью выгоняет из-под слоя воздух, но при этом не деформирует тонкий металл крышки капота.

Двухслойная конструкция из вибродемпфера и звукопоглотителя действует как единый материал. С металлом она тоже составляет одно целое, поэтому не отслаивается даже при самых резких перепадах температуры.

Шумоизоляция багажника

Огромное багажное отделение — это не только удобство, но еще и повышенный уровень шума. Без его обработки пассажирам заднего ряда об акустическом комфорте можно даже не мечтать.

Заглушение багажного отсека требует большой уборки и демонтажных работ. Даже при самом аккуратном использовании багажника в нем обязательно присутствует много мелкого сора, часть которого проникает и под обшивку. Сор собирают пылесосом, потом снимают обшивку, опять пылесосят и только после этого моют, обезжиривают поверхности.

Чтобы обеспечить наилучшую шумозащиту, сначала наносится вибродемпфирующий материал STP Aero +. Он чрезвычайно эффективно гасит энергию вибраций и не допускает возникновения характерного громкого гула.

Чтобы остановить особо сильные вибрации, используется еще и STP Biplast Premium.

Чтобы уменьшить количество шума, поступающего в салон, а также погасить дребезжащий резонанс, соответствующие места багажника оклеиваются такими эффективными материалами как STP Profi Plus и STP Qattara. Они создают почти непроницаемый барьер для внешнего шума и хорошо гасят звуки, которым все-таки удается проникнуть внутрь.

Для крышки требуется другой набор материалов. Самый лучший вибродемпфер остается тот же — это STP Aero. Его действие усиливает мягкий и очень легкий STP Акцент Premium.

Отличный поглотитель шума Акустический Войлок STP завершает многослойную конструкцию для крышки.

Несмотря на свою многослойность, шумоизоляция крышки очень мало влияет на ее вес. Она не мешает работе сервопривода — крышка работает в штатном режиме.

Обесшумливание крышки багажника в дополнение к обеспечению тишины решает еще одну проблему, характерную для Mazda. Практически все владельцы отмечают усиленное образование ржавчины в этой зоне. Шумоизоляция полностью защищает металл от коррозии, поэтому дверь ржаветь больше не будет.

Шумоизоляция пола

Сама по себе оклейка пола особых сложностей не представляет. Главные трудо-затраты приходятся на демонтаж салона с последующей его сборкой.

Для обесшумливания днища используется три слой материалов: STP Aero+, STP ProFi Plus, STP Qattara. Эти материалы образуют монолитное покрытие, которое абсолютно не пропускает влагу, не дает ей застаиваться. Атмосфера в салоне становится намного чище.

Шумоизоляция арок

Арки громыхают у ТС всех марок без исключения. С точки зрения обесшумливания они относятся к наиболее трудоемким зонам.

После демонтажа и очищения-обезжиривания на металл наносится премиальный вибродемпфер STP ProFi Plus.

Далее шумозащитный экран совершенствуется при помощи STP Biplast Premium и Qattara. Они тоже помогают блокировать вибрации, а также создают преграду для звуковых волн, распространяющихся по воздуху.

Шумоизоляция дверей

Двери у этой модели очень большие. Это удобно, особенно для крупных людей и для пассажиров с детьми. Но большой дверной проем означает мощный поток внешнего шума в салон.

Двери — главный источник резонанса, мешающего слушать музыку. Установка изоляции сразу же настолько улучшает звучание динамиков, что не заметить это просто невозможно.

Вибрации металла гасятся слоями STP Aero и STP Silver.

Для шумопоглощения устанавливается слой STP Акцент Premium.

Для пластиковой обшивки предназначен слой STP Biplast Premium.

С такой внутренней «начинкой» двери больше не могут резонировать и грохотать. Закрываться они теперь будут с тихим щелчком.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Мастера нашего центра работают с предельной аккуратностью. В отделке салона CX-9 много отличной кожи. Этот материал достаточно капризен и не прощает небрежностей. Но поскольку наши специалисты умеют с ним обращаться, он переносит все демонтажные и монтажные манипуляции без малейших проблем.

Обесшумленный салон выглядит точно так же, как он выглядел до начала работ. Это подтверждается соответствующими фотографиями. Владелец может придирчиво сравнить «как было» и «как стало» и убедиться, что ничего не изменилось. Фото отчет прилагается к другим документам, которые выдаются после выполнения услуги.

Наш центр позаботился о том, чтобы автовладельцы, желающие лично наблюдать за обслуживанием своего автомобиля, могли сделать это в комфортной обстановке.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Lexus NX 300 – премиальный кроссовер с агрессивным, дерзким дизайном, несколько напоминающим самурайские доспехи. Салон, разумеется, оформлен с элегантностью и роскошью премиум-класса. Но когда раздается назойливое тарахтение мотора, сопровождаемое гулом ветра, люксовая атмосфера несколько меркнет.

Японцы остались верны себе и нещадно сэкономили на шумоизоляции. Поэтому, если автовладельцы желают обеспечить себе настоящую люксовую поездку, им придется самостоятельно позаботиться о снижении количества децибел. К счастью, для этого нужно всего лишь обратиться в наш центр и заказать услугу шумоизоляции. Обесшумливание автомобиля проводится всего за один день, а стоимость услуги общедоступная.

Действительно, эффективная защита от шума не может состоять только из одного слоя. Нужно использовать несколько материалов, обладающих разными характеристиками. Это связано с тем, что шум, присутствующий в салоне, складывается из трех составляющих:

• звуки, проникающие через щели, технологические отверстия;
• звуки, генерируемые работающими автомобильными системами и механизмами;
• звуки, проникающие извне, благодаря вибрации корпуса — они проникают в салон, а затем повторно отражаются от внутренних поверхностей.

Для защиты от этих видов шумов нужны материалы, обладающие разными свойствами — универсального материала пока еще создать не удалось.

Главная особенность эффективного обесшумливания состоит в том, что первый слой изоляторов должен устанавливаться непосредственно на металл. Несмотря на уверения ученых, что скоро всех людей заменят роботы, эту операцию можно выполнить исключительно вручную, роботов для нее не предусмотрено. Именно поэтому авто производители ею пренебрегают — она снижает производительность авто конвейера.

Поскольку конструкция у всех моделей разная, правильно подобрать комбинаций и месторасположения изоляторов может только специалист. Кроме того, профессиональный мастер снимет обшивку, проведет демонтажные работы, а затем все установит на место так, что следов проведенных манипуляций не будет заметно.

Шумоизоляция крыши

Бесконечный гул над головой, который издает «голая» крыша, способен испортить все впечатление от поездки на премиальном автомобиле. Конечно, в Лексусе намного тише, чем в бюджетных моделях, но шум через некоторое время все равно начинает сильно действовать на нервы, особенно когда мешает говорить по телефону или заставляет делать музыку громче.

Дорожный шум и гул ветра (аэрошум) — это две причины, ответственные за какофонию над головой. В дождливые дни к ним присоединяется еще и барабанная дробь капель дождя. После заглушения крыши эти звуки теряют свою интенсивность и перестают трепать нервы.

При установке антивибрационной защиты нужно соблюдать максимальную чистоту. Даже минимальное количество естественного кожного жира, который присутствует на пальцах (и оставляет отпечатки) ухудшает адгезию. Поэтому мастера работают в чистых перчатках, которые приходится несколько раз менять по ходу выполнения работ.

Штатная изоляция потолка у этой модели отсутствует полностью — звуки гасятся только за счет конструкции ребер жесткости (неудивительно, почему так слабо получается).

Сняв внешнее покрытие, мастера тщательно отмывают пыль. Если есть хотя бы малейшие пятна окислов, их счищают. Отмытый потолок протирают обезжиривающим составом.

На идеально чистый и сухой потолок прикатывается первый слой — это виброзащитный материал STP Aero. Он почти полностью гасил гул, а также сильно приглушает звуки атмосферных осадков.

Поверхность вибродемпфера обезжиривают и наклеивают на нее волнистый шумопоглотитель STP Biplast Premium.

Для обработки крыши вполне достаточно этих двух слоев.

Шумоизоляция капота

Обесшумливание этой зоны сильно снижает количество децибел, присутствующих в салоне. В первую очередь значительное улучшение акустического комфорта чувствует водитель и пассажир первого ряда.

Изоляторы наклеиваются на металл крышки. Оклеиваются только площадки между ребрами жесткости, потому что именно они являются проводниками шума.

Очистка и обезжиривание выполняются самым тщательным образом.

Первая линия обороны против шума — это вибродемпфер. На металл наклеиваются детали из STP Aero. Прикатывать виброзащиту приходится с особой осторожностью, так как металлический лист очень тонкий и грубое нажатие может вызвать деформацию. Кстати, после установки Aero металл увеличивает свою сопротивляемость вмятинам.

Фольгированная поверхность демпфера дополнительно обезжиривается и на нее наклеивается шумопоглотитель STP Акцент 10 ЛМКС. Этот материал обеспечивает еще и улучшенную теплоизоляцию, что облегчает работу двигателя.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение обладает достаточно большим объемом, поэтому работа предстоит большая. Первая стадия: демонтаж обшивки, уборка сора (он почти всегда присутствует под обшивкой), мытье, зачистка ржавчины, обезжиривание.

После того как все это проделано, мастера монтируют слой виброзащиты. На соответствующие участки наклеиваются детали из STP Aero + и STP Profi Plus. Мастера учитывают вибронагруженность разных зон и в соответствии с этим выбирают вибродемпфирующий материал. Это позволяет добиться максимально эффективной защиты при минимальном весе. Самые вибронагруженные участки требуют наиболее мощной виброзащиты.

Детали прикатываются таким образом, чтобы образовывать сплошную поверхность, не имеющую ни зазоров, ни нахлестов.

Воздушные пузырьки выгоняются все до единого, чтобы не допустить коррозии. Плотно прикатанный вибродемпфер служит абсолютной защитой от ржавчины.

Затем настает очередь шумопоглотителя-звукоизолятора. Для багажника лучше всего подходит полипропиленовый материал STP Qattara. Он специально предназначен для этой зоны.

Дополнительная обработка производится с помощью вязко эластичного STP Biplast Premium. Он обладает волнистой поверхностью, которая рассеивает энергию звука.

Для крышки используется набор материалов с особо легким весом. STP Aero — признанный рекордсмен по «невесомости» среди вибродемпферов, поэтому он наклеивается первым. Для усиления виброзащиты используется STP Акцент Premium.

Противошумовой барьер выполняется из Акустического Войлока STP. Такая изоляция отлично защищает от шума и не меняет параметры движения крышки.

Шумоизоляция пола

Днище обрабатывается тремя материалами. Салон полностью демонтируется, днище пылесосят. Тщательно проверяют качество штатной виброзащиты. Если она ослабла (такое часто бывает), то ее удаляют. Весь пол моют, соскребают пятнышки, где зарождается коррозия. Затем всю поверхность обезжиривают.

На очищенный и обезжиренный металл наносится слой STP ProFi Plus. Оклеиваются только области, находящиеся между ребрами жесткости.

Зоны, которые менее всего подвержены вибрациям, проклеиваются слоем STP Aero Plus.

Шумоизоляция выполняется из STP Qattara.

Теперь днище защищено от шума и от коррозии. Теплоизоляция тоже улучшена.

Шумоизоляция арок

Арки требуют существенных демонтажных работ. Колеса и подкрылки приходится снять.

Несмотря на затрудненный доступ, очистка и обезжиривание производятся с максимальной тщательностью. Это обеспечивает 100% адгезию изоляторов.

Первый слой — это защита от вибраций. Он не дает вибрациям распространяться на другие части кузова, и неприятный гул стихает.

Далее наклеиваются слои из STP ProFi Plus и Biplast Premium. Эти материалы изолируют салон от шума. Они также имеют определенные вибродемпфирующие свойства.

Шумоизоляция дверей

Дребезжащий звук резонирующих элементов дверей ужасно искажает звучание динамиков. Несмотря на всю свою премиальность, Лексус не смог полностью избавиться от резонансов, поэтому добиться хорошего качества звука можно только после обесшумливания дверей.

Обшивку демонтируют и производят стандартную обработку металла. Затем наклеивают виброзащитный материал STP Aero. В качестве вспомогательного слоя приклеиваются элементы из STP Silver.

Двери нуждаются в шумопоглотителей. Для этого используется STP Акцент Premium.

Обшивка усиливается слоем STP Biplast Premium.

Обработанная таким образом дверь пропускает значительно меньше шума, не резонирует, не скрипит, не громыхает при закрывании.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Визитной карточкой премиального ТС является роскошно отделанный салон. Мастера центра гарантируют, что после обесшумливания внешний вид салона полностью сохранится. Это непустые слова. Для доказательства этого факта, перед началом работ проводится подробная фотосъемка интерьера автомобиля. На фотографиях фиксируются все особенности. Таким образом, владелец может убедиться, что обесшумливание не внесло никаких видимых изменений.

В центре создана специальная зона комфорта для тех автовладельцев, которые изъявляют желание лично наблюдать за тем, как работают мастера.

Для обесшумливания выбирается композиция из самых легких материалов, поэтому утяжеление даже такого просторного автомобиля как NX 300 получается незначительное. Оно не сказывается ни на расходе горючего, ни на положении центра тяжести автомобиля.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-skoda-octavia-a8/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyaciya-toyota-rav-4/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-ceed-3/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Ford Mustang 6 — элегантный спортивного вида пони-кар. Он пользуется огромным успехом в мире и считается одной из самых успешных моделей своего класса.

Машина выглядит действительно очень стильно, вот только тишиной салон похвастаться не может. Кроме того, считается, что дребезжание пластиковых деталей и обивки на больших скоростях для спортивных машин — это своеобразная норма. Но от подобной «нормы» все же хотелось бы избавиться. Делается это очень просто — услуга шумоизоляции материалами класса «Aerocell» предлагается по самым доступным ценам.

Обычно Мустанги покупают не для того, чтобы тихонько возить детей в школу. Эти автомобили созданы для быстрой езды. А высокие скорости автоматически означают повышенный уровень шума.

Шумоизоляция никогда не относилась к сильным сторонам Мустангов. Поэтому владельцы, поездив немного в весьма шумной обстановке, заказывают услугу, снижающую количество децибел. Абсолютное заглушение хоть и возможно, но не рекомендуется, так как полное отсутствие внешних звуков снижает безопасность вождения.

Шум в ТС складывается из нескольких составляющих: вибрации металла корпуса; звуки, проникающие извне; звуки, генерируемые самым ТС; многократное отражение звуковых волн от поверхностей в интерьере; резонанс. Для снижения громкости до комфортного уровня требуется установка вибро акустической защиты. Эта защита состоит из нескольких слоев: материал, демпфирующий вибрации; звукоизолятор; звукопоглотитель.

Самый первый, виброизолирующий, слой должен монтироваться на внутреннюю поверхность корпуса. Поэтому ему предшествует трудоемкая операция по демонтажу обшивки и подготовке металла.

Когда все слои виброакустической изоляции наклеены, мастера устанавливают снятую обшивку и фурнитуру на место.

Шумоизоляция крыши

Через крышу поступает настоящая лавина звуков: шум атмосферных осадков; грохот движущегося рядом транспорта; шум воздушного потока, обтекающего автомобиль. Все это складывается вместе, и в результате над головой постоянно раздается характерный гул. Избавиться от этой неприятности можно, обесшумив крышу.

Нам необходимо экономить каждый миллиметр высоты, поэтому для потолка берем только два слоя. В силу его конструкции этого достаточно.

Первый этап — демонтаж плафонов, обшивки и всего, что присутствует на потолке, загораживая доступ к металлу.

Как только обшивка снята, открывается неприглядная картина: штатная изоляция выполнена из картона. Эти картонные листы удаляют и переходят к подготовке поверхности. Металл отмывают от пыли, осторожно счищают пятна ржавчины — если машина уже побывала в эксплуатации, то пыль и мелкие островки коррозии присутствуют практически всегда.

Последний этап подготовки — обезжиривание. Мастера работают в перчатках (их приходится сменить несколько пар) и используют специальный состав, после которого совсем не остается осадка.

На простерилизованный металл наклеивается виброизолятор STP Aerocell Genio. Его прикатывают до тех пор, пока не исчезнут даже мельчайшие воздушные карманы.

Для монтажа второго слоя, который делается из STP Biplast Premium, необходимо еще раз как следует обезжирить фольгированную поверхность только что наклеенного вибродемпфера. Волнообразная поверхность Бипласта прекрасно гасит звуки практически всех слышимых человеком частот.

Каждый слой наклеивается без зазоров и нахлестов, чтобы исключить проникновение звуков, а также обеспечить наилучшую теплоизоляцию.

Шумоизоляция капота

Мощный «пламенный мотор» Мустанга рычит, радуя владельца стабильной работой. Но довольно быстро этот бодрый рык начинает утомлять и даже вызывать головную боль. Чтобы защититься от этих звуков, нужно проводить изоляцию капота.

На крышке капота оклеивать нужно только определенные площадки. Элементы для первого слоя вырезаются из вибродемпфера STP Aerocell Genio. Он сохраняет свои рабочие характеристики в очень широком диапазоне температур — ему не страшен ни работающий на жаре двигатель, ни ночевка на улице зимой.

Для надежного обесшумливания капота вполне достаточно этого слоя. 

Шумоизоляция багажника

Mustang 6 может похвастаться на удивление большим багажным отделением. В него помещается много всякой поклажи, но, к сожалению, шума эта зона тоже издает очень много, даже несмотря на объективно тихий звук выхлопа, которым гордятся Мустанги.

Багажный отсек действует подобно гулкому зрительному залу с великолепной акустикой. Только в нашем случае «великолепная акустика» является злом, а не благом. Чтобы избавиться от нее, приходится использоваться все три вида изоляторов: вибродемпферы, звукоизоляторы, звукопоглотители.

После того как обшивка снята, поверхности очищены от грязи, окислов, жира, все металлические части проклеиваются виброизолятором STP Aerocell Genio. Особое внимание уделяется местам со сложным рельефом, а таких в багажнике весьма много. Там, где вибрация особо сильна, наклеивается STP Aerocell Intrigo.

Наклеив первый слой, мастера обезжиривают его поверхность и наклеивают на нее слой STP Bromo.

Для обработки вертикальных поверхностей лучше всего подходит STP Bromo.

Набор материалов для обесшумливания крышки несколько отличается. Основу составляет STP Aerocell Genio. Ему помогает слой STP Акцент Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Для металлического днища нужны самые мощные виброизоляторы. Разогревать материалы не требуется, поэтому работа, несмотря на огромный объем, продвигается быстро.

Первый слой — STP Aerocell Intrigo, способный гасить любые вибрации. Самые проблемные места усиливаются слоем STP Bromo. Теперь гул, обусловленный вибрациями, взят под надежный контроль.

Прикатка материалов выполняется без единого пузырька. Только так вибрационная защита будет эффективно работать.

Финальный слой — универсальный материал STP Noise Block, обладающий как виброизолирующими, так и шумопоглощающими свойствам.

После установки шумопоглотителя салону возвращают его первоначальный вид.

Шумоизоляция арок

Чтобы как следует выполнить вибро акустическую изоляцию этой зоны, колеса приходится снимать.

Очистка арок включает в себя несколько этапов, так как грязи здесь всегда хватает.

Для арок следует использовать двойной слой виброизоляционного материала. Первый — это обязательный STP Aerocell Intrigo. Его дополняют слоем STP Bromo, который тоже считается одним из лучших звукоизоляторов, и к тому же, он специально предназначен для зон с особо сильными вибрациями.

Звукоизолирующий слой выполняется из STP Noise Block. Этот материал обладает еще и звукопоглощающими, и виброизоляционными свойствами.

Такая тройная защита способна демпфировать вибрации любой частоты и амплитуды.

Шумоизоляция дверей

Для выполнения виброакустической изоляции дверей требуется целых три слоя разных материалов: STP Aerocell Genio, STP Aerocell Intrigo; STP Silver; STP Biplast Premium. Но их собственный вес настолько мал, что вес заглушенных дверей и нагрузка на крепления остаются в допустимых рамках.

Заводская изоляция в этой зоне отсутствует полностью. Это облегчает очистку и подготовку поверхностей.

После обезжиривания соответствующие площадки, являющиеся проводниками шума, оклеиваются виброизоляционным материалом STP Aerocell Intrigo. Пространство внутри дверей часто отсыревает, но материалам Aerocell это не вредит, так как они не восприимчивы к влаге и защищают металл от ржавчины.

Места, подлежащие оклейке, труднодоступны, но мастера отлично справляются с задачей.

Для обработки технических отверстий используется еще один слой STP Aerocell Genio.

Обезжиренная пластиковая обшивка покрывается слоем STP Biplast Premium.

Обесшумленные двери больше не могут громыхать и резонировать, что значительно облагораживает салон.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Компактные размеры пони-кара придают ему элегантности, облегчают маневрирование в городских условиях, но сокращают «жизненный объем» интерьера. В таких условиях буквально каждый кубический миллиметр на счету. При разработке программы шумоизоляции для таких моделей мы учитываем необходимость жестко экономить пространство. Программа «Премиум+» включает в себя самые тонкие материалы. Заметить невооруженным глазом уменьшение объема не удастся. Зато тишина и улучшенный температурный режим будут заметны очень хорошо каждому.

Минимальный вес и толщина изоляции имеют еще одно важное значение — обработанная машина полностью сохраняет свои ходовые качества, устойчивость и маневренность. Кстати, изменение положения центра тяжести ТС — это самый распространенный дефект кустарно установленной «шумки».

Демонтаж обшивки с последующей установкой ее на место никак не отражается на стильной внешности интерьера. Это подтверждают фотографии, которые в обязательном порядке делаются перед началом работ. Для владельцев ТС, выражающих желание лично контролировать ход работ, созданы комфортные условия.

Обесшумленный Мустанг приобретает по-настоящему шикарную атмосферу и превращается в действительно люксовый автомобиль.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

BMW X2 — это не какая-нибудь рабочая лошадка, а стильный, имиджевый автомобиль. Его внешний вид и набор функций, обеспечивающих безопасность, отвечают очень высоким требованиям. Производители хвастаются еще и отличной шумоизоляцией, но вот тут они точно преувеличивают. Безусловно, салон у этой модели тише, чем у других, но до настоящего комфорта очень и очень далеко.

Владельцы такого представительного автомобиля быстро приходят к выводу, что нужно довести атмосферу салона до совершенства и установить виброакустическую защиту. Эта услуга недорогая, даже если заказываются материалы из раздела «Премиум+».

Салон любого автомобиля, по сути, представляет собой маленькую комнатку, стены, потолок и пол которой сделаны из тонких металлических листов. К сожалению, листовой металл — это великолепный проводник звука. Поэтому все, что творится за бортом ТС, немедленно передается в салон, практически не встречая никаких препятствий.

Защититься от всех этих очень громких и неприятных звуков можно только с помощью специальных материалов. Авто производители не желают возиться с их установкой (это снижает скорость выпуска). Для борьбы с шумом они используют особые конструкционные решения корпуса. Это помогает снизить шумность, но комфорта пока обеспечить не может. Поэтому настоящую тишину можно получить лишь после установки многослойной защиты.

Очевидно, чем больше слоев изоляторов будет добавлено, тем тише будет в салоне. Но полная блокировка внешних звуков нам не нужна, так как абсолютная тишина снижает безопасность. Чтобы правильно оценивать дорожную обстановку и быстро реагировать на ее изменения, водителю нужна звуковая информация. Кроме того, даже самые легчайшие современные изоляторы имеют вес, а лишний груз автомобилю не нужен. Поэтому мы устанавливаем ровно столько слоев, чтобы достичь акустического комфорта и при этом сохранить безопасность и не обременить ТС лишним весом.

Количество слоев противошумовых материалов зависит от особенностей обрабатываемой зоны. Обычно оно варьируется от 2 до 4.

Шумоизоляция крыши

Металл крыши очень тонкий и обладает большой площадью. Поэтому он сильно подвержен вибрационному шуму. Чтобы убрать назойливый гул, вызванный воздушным потоком, и грохот, которым сопровождается даже небольшой дождик, потолок необходимо оклеить двумя слоями изоляторов. Первым слоем идет вибродемпфер — он приглушает металл и снижает все вибрации. Вторым — шумопоглотитель.

Первая фаза обработки включает в себя демонтаж плафонов и обшивки; отмывание металла от грязи; зачистку ржавчины (это делается специальными щетками — они убирают только пленку окисла и не травмируют «здоровый» металл); обезжиривание.

Для вибродемпфирующего слоя, который является основным, выбирается STP Aero. Это один из лучших вибродемпфирующих материалов, которые только можно найти. Из него делается первый базовый слой. Разогревать поверхность не требуется, что является дополнительным плюсом.

Слой звукопоглотителя STP Biplast Premium поглощает нежелательные звуки, не давая им отражаться от потолка. Его волнистая поверхность действует как настоящая ловушка для звуковых волн.

Шумоизоляция капота

Хорошее вибро- и звукопоглощение в зоне капота абсолютно необходимо для создания акустического комфорта водителю и находящемуся рядом с ним пассажиру.

Первый слой — STP Aero. Он приглушает вибрации, исходящие от работающего мотора. Кроме того, этот вибродемпфер увеличивает сопротивляемость крышки капота к появлению вмятин.

Второй слой — шумопоглотитель STP Акцент 10 ЛМКС.

Два слоя новейших материалов блокируют проникновение звуков работы двигателя, что значительно снижает общее количество децибел в салоне.

Благодаря отличным теплоизоляционным свойствам, такая вибро акустическая изоляция создает температурный режим, которые облегчает работу двигателя.

Шумоизоляция багажника

Когда дело доходит до обработки вместительного багажного отделения, ключевыми моментами становятся демпфирование вибраций и шумопоглощение.

Все пространство багажника после снятия обшивки пылесосится, очищается, обезжиривается.

Первым слоем наносится STP Aero +. Ему не страшны никакие изгибы поверхности — он прилегает максимально плотно.

Область наиболее сильных вибраций оклеивается STP Profi Plus.

Для шумопоглощения используются уникальные свойства материала STP Qattara.

Вертикальные участки оклеиваются STP Biplast Premium.

Для крышки багажника используется облегченный набор материалов. Основа, как всегда — STP Aero. Также гасить вибрации ему помогает STP Акцент Premium.

Нежелательные звуки поглощаются с помощью слоя, выполненного из материала — Акустический Войлок STP.

Шумоизоляция пола

Вибрации в области днища самые сильные. Но для приклеивания материалов класса «Премиум+» не нужны дополнительные клеи. Все материалы обладают самоклеющимся слоем, обеспечивающим абсолютно надежную адгезию. Сцепление не нарушается ни при каких климатических условиях. Изоляционные листы крепко держатся при любой тряске.

Для обработки пола требуется три слоя. Все материалы обладают вибродемпфирующими свойствами. Основной вибродемпфер — это, конечно же, STP ProFi Plus. Он наклеивается в качестве первого слоя на абсолютно чистый и обезжиренный металл.

Чтобы усилить антивибрационную защиту, используется еще и STP Aero Plus под задний диван. Он обладает улучшенным мастичным наполнителем и очень малым удельным весом. Такое сочетание вибродемпферов дает отличный результат.

Следующий слой — STP Qattara. Он создает мощный анти шумовой барьер между салоном и внешними шумами. Также Qattara обладает шумопоглотительными свойствами.

Конечным результатом использования всех трех слоев является отличная защита от шума, поступающего в салон через днище.

Шумоизоляция арок

Эффективная шумоизоляция невозможна без обработки зоны арок, так как именно через них проходит огромное количество ненужных звуков. Для этой области используется комбинация из вибродемпферов и шумопоглотителя.

Основу борьбы с вибрацией металла составляет STP ProFi Plus.

Вслед за первым слоем наносятся слои и STP Biplast Premium и STP Qattara. Они эффективно защищают и от дорожного шума, и от вибраций.

Шумоизоляция дверей

Двери BMW X2 обеспечивают отличную безопасность, но в плане акустики они просто никудышные. Ветер заставляет металл вибрировать, и он гудит. Динамики, когда звучит музыка, вызывают резонанс, и двери противно «подпевают» громким, дребезжащим голосом.

Во внутреннем устройстве дверей предусмотрена система отверстий, что превращает дверь в своеобразную эхо-камеру, улавливающую внешние звуки и усиливающую их за счет отражения звуковых волн от гулкого металла.

Пластиковая дверная панель слегка гасит эти звуки, но при этом она и сама сильно дребезжит. Поэтому обработке подлежат и металлические и пластиковые поверхности. Но оклейка выполняется не сплошным ковром — изолируются только определенные места, чтобы не нарушить вентиляцию внутри дверного пространства.

Сняв внешнюю обшивку, мастера выполняют зачистку и обезжиривание. Это почти ювелирная работа, так как доступ ко всем обрабатываемым площадкам затруднен.

Для погашения вибрация используются материалы STP Aero и STP Silver. Они блокируют вибрации и хорошо снижают общую шумность. Чтобы нанести эти материалы, используются специальные валики, позволяющие прижать материал максимально плотно, но не деформировать при этом тонкий металлический лист.

Одних только вибродемпферов недостаточно. Для обеспечения шумопоглощения устанавливается слой STP Акцент Premium. Он, как и другие материалы комплекта «Премиум+», не боится сырости и прекрасно работает в условиях внутри дверного пространства.

Пластиковую обшивку тоже очищают, обезжиривают и наклеивают на нее звукопоглотитель STP Biplast Premium.

Одновременно с установкой слоев изоляции мастера подтягивают все ослабевшие винты (если таковые имеются).

Правильно установленная вибро акустическая защита на дверях означает снижение шума, улучшение теплоизоляции и действительно отличное качество звука автомобильной аудиосистемы.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Для демонтажных и монтажных работ мастера используют специальные инструменты, позволяющие снимать панели и покрытия, не оставляя на них ни малейших следов. Повторно смонтированный обесшумленный салон выглядит точно так же, как и до установки изоляции (правда, он становится значительно чище). Неизменность внешнего вида подтверждается фотографиями. Перед тем как приступить к демонтажу, мастера делают фотоснимки. Эти фотографии прилагаются к остальному фото отчету и передаются заказчику вместе с другими документами.

Ни полная, ни частичная шумоизоляция никак не сказывается ни на управляемости автомобиля, ни на удобстве пользования дверями.

Если владелец ТС желает лично контролировать любой из этапов обработки автомобиля, то это можно делать в комфортных условиях. В центре предусмотрена зона отдыха для заказчиков.

После полного обесшумливания вы будете потрясены там, насколько тихо и комфортно стало в салоне BMW X2.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Jeep Grand Cherokee — внедорожник средних размеров, привлекающий автомобилистов своей практичностью, выносливостью. У него солидный внешний вид, отличная управляемость, в нем много современной электроники.

Но современные авто производители уделяют внимание чему угодно, только не шумоизоляционными материалам. Они обеспечивают лишь ту норму децибел, которая объявлена безопасной. Несмотря на свою безопасность, комфортной назвать ее никак нельзя. Поэтому тем, кто дорожит своим комфортом, а вместе с ним и здоровьем, заботиться о тишине приходится самостоятельно. Сделать это нетрудно. Услуга по установке частичной или полной виброакустической защиты обходится недорого.

Звуковой фон, присутствующий в салоне, складывается из большого набора разнородных составляющих. Самые главные — это вибрация металла, дорожный шум, звуки собственного двигателя, подвески и других механизмов. Чтобы обеспечить комфортную тишину, необходимо подавить вибрации, создать защиту от внешних звуков, заглушить те звуки, которые уже проникли внутри машины. Для этой цели приходится использовать несколько слоев изоляции, выполненных из разных материалов.

Основной виброизолирующий слой должен крепиться на абсолютно чистый и сухой металл корпуса. Чтобы получить к нему доступ, отмыть и обезжирить, приходится снимать покрытия. Мастера центра делают это быстро, аккуратно и без малейших повреждений.

Шумоизоляция крыши

Крыша в любом автомобиле представляет собой основной проводник аэрошума. Этот вид шума возникает из-за того, что набегающий поток воздуха заставляет вибрировать металл корпуса. Чем лучше аэродинамика машины, тем меньше интенсивность аэрошума. Но для этого требуются максимально обтекаемые формы. Дизайн внедорожника таких форм не предусматривает, и аэродинамика у него весьма посредственная. Для данного типа автомобилей — это нормально, так как они не относятся к гоночным моделям.

Следствием посредственной аэродинамики является усиленный аэрошум. Крыша над головой гудит, не переставая. Но если ее обесшумить, аэрошум перестанет действовать на нервы.

Если модель обладает панорамной крышей, обесшумливание все равно дает блестящие результаты.

После демонтажа потолочной обшивки видно, что металл крыши полностью «голый». Не удивительно, что крыша так воет при движении и громыхает при малейших осадках.

Поверхность отмывают от грязи и скрупулезно счищают ржавчину. Если модель с панорамным люком, то этого «добра» всегда много. Затем поверхность обезжиривают. Все эти действия выполняются в специальных перчатках.

На полностью сухую поверхность прикатывается вибродемпфирующий слой STP Aero. Нельзя допускать ни единого пузырька, иначе металл будет ржаветь в этом воздушном кармане, и звук поступать внутрь.

Второй слой — звукопоглотитель STP Biplast Premium. Его приклеивать уже легче, так как внешняя поверхность вибродемпфера — это гладкая фольга. Ее тоже тщательно обезжиривают.

После установки второго слоя снятую обшивку и фурнитуру возвращают на место.

Шумоизоляция капота

Двигатель Чероки ревет гордо и очень громко. С этим соглашаются все, кто когда-либо оказывался в салоне не изолированного автомобиля. Он объективно генерирует больше децибел, чем любой японский или немецкий автомобиль того же класса. К сожалению, этот победоносный рев очень быстро вызывает у людей утомление и головную боль. Чтобы его унять, приходится ставить вибро акустическую изоляцию на капот, вернее, в подкапотное пространство.

Для подкапотного пространства нужно лишь два слоя: базовый — вибродемпфер, и второй — шумопоглотитель.

Очищать металл в этой области приходится особенно тщательно, так как наличие ржавчины под капотом — один из общепризнанных недостатков Cherokee. Виброизоляция, выполненная из STP Aero, полностью останавливает развитие ржавчины. Но для этого ее нужно приклеить совсем без пузырьков. Мастера обладают необходимой квалификацией и инструментами, чтобы обеспечить стопроцентно плотное прилегание вибродемпфера к металлу.

Сверху на вибродемпфер наклеивается эффективный и выносливый шумопоглотитель STP Акцент 10 ЛМКС.

Шумоизоляция багажника

Гигантское багажное отделение предоставляет более 700 литров пространства. «Расплата» за подобный объем — сильный гул в багажном отсеке. Проникающие в него звуковые волны чувствует себя, как в хорошем концертном зале. Людей подобный «концерт» не радует, особенно пассажиров заднего ряда.

Утихомирить багажный отсек можно только с помощью тщательной, многослойной виброакустической защиты.

Чтобы погасить вибрационный шум наклеиваются слои из STP Aero + и Profi Plus.

Звукопоглощение обеспечивает слой из STP Qattara.

Для обработки вертикальных участков берется STP Biplast Premium.

Чтобы крышка багажника оставалась тихой и не дребезжала, ее тоже нужно покрыть несколькими слоями изоляторов.

Без вибродемпферов не обойтись — первыми наклеиваются STP Aero и STP Акцент Premium.

Для звукопоглощающего слоя берется легчайший Акустический Войлок STP.

Шумоизоляция пола

Чтобы добраться до металлического днища, мастера аккуратно отсоединяют все зажимы, клипсы и другую фурнитуру и снимают напольное покрытие. Этой операции предшествует чистка салона пылесосом и демонтаж всего, что установлено на полу.

После демонтажа покрытия обработку пылесосом повторяют. Следующий шаг подготовки стандартное отмывание, зачистка островков ржавчины (они практически всегда есть, если автомобиль интенсивно эксплуатируется), обезжиривание.

Добившись идеальной чистоты днища, мастера наклеивают на него слой вибродемпфера STP ProFi Plus.

Поверх усиленных виброизолирующих слоев наклеивается универсальный материал STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Владельцы Чероки единогласно признают подвеску слишком шумной. Она издает громкие, неприятные звуки при полном отсутствии каких-либо неисправностей. Просто такова особенность ее функционирования. Но слушать бесконечный грохот во время поездки — в этом нет никакого удовольствия.

Штатная звуко защита в этой зоне полностью отсутствует, и через колесные арки в салон проникают звуки даже плеска воды в небольших лужицах после дождя.

Если же обесшумить арки, то эта конструкционная проблема становится практически незаметной.

Все слои, используемые для арок, обладают вибродемпфирующими свойствами.

Первый слой самый мощный вибродемпфер. Это STP ProFi Plus.

У следующих слоев основное назначение — поглощение звука. Они делаются из STP Biplast Premium и STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Независимо от того, насколько совершенна установленная в джипе аудиосистема, звук будет не самого лучшего качество, если не заглушены двери. Музыка обязательно будет сопровождаться воем ветра, лязганьем листового металла, дребезжащим резонансом. Последний будет слышен отчетливей всех других звуков и будет самым раздражающим.

Чтобы блокировать весь этот нежелательный шум, и в первую очередь резонанс, потребуется целых четыре слоя изоляционных материалов. Пусть такое большое количество изоляции вас не пугает — вес дверей остается в допустимых пределах.

Мастера снимают обшивку и обрабатывают все поверхности, которые будут оклеиваться. Заодно убирают мелкий сор, который успел проникнуть внутрь дверей во время эксплуатации Чероки.

Демпфирование вибраций организовывается с помощью слоев из STP Aero и STP Silver.

Для шумопоглощения наклеивается слой STP Акцент Premium.

Пластик обрабатывается с помощью STP Biplast Premium.

Вибро акустическая изоляция дверей дает им еще и улучшенную теплоизоляцию. Атмосфера в салоне сразу становится более приятной. Еще один дополнительный бонус: исчезает неприятный металлический грохот при закрывании дверей, которым грешат все джипы. Теперь дверь издает лишь элегантный щелчок.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Машины американской сборки известны своей склонностью к резонансу. В них то тут, то там что-то дребезжит, звякает, щелкает. Эти звуки нервируют и утомляют. После вибро акустической изоляции в салоне становится не только значительно тише, но также стихают неприятные резонансы и «сверчки».

В интерьере Чероки много деталей, выполненных из кожи. Этот материал весьма капризен и не выносит грубого обращения. Мастера центра умеют с ним обращаться. Все пластиковые, кожаные и другие детали без проблем переносят демонтаж и последующий монтаж. Внешний вид интерьера полностью сохраняется. Это подтверждается фотосъемкой. Перед началом демонтажа мастера фотографируют все особенности интерьера. После выполнения работ владелец может убедиться, что все осталось как было.

В центре специально оборудована комфортная зона отдыха для тех заказчиков, которые пожелают лично наблюдать за тем, как работают наши мастера. Обесшумливание Чероки занимает один рабочий день.

Все материалы влагостойкие, не гниют, в них не может заводиться ни плесень, ни насекомые. Они не издают запахов даже при сильной жаре.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Datsun on-DO — японский седан, пользующийся большой популярностью, благодаря своей бюджетности и неприхотливости. Водители отмечают отличный обзор, удобные зеркала заднего вида, быстрый разгон, неплохой кондиционер и магнитолу. И при этом в один голос жалуются на ужасный шум в салоне.

Обеспечить комфорт своим ушам и безопасность здоровью можно лишь одним способом — выполнить шумоизоляцию в индивидуальном порядке. Эта услуга обходится совсем недорого, даже при установке материалов класса «Премиум+».

Японские автомобили традиционно не могут похвастаться хорошей шумоизоляцией. Тишиной в салоне японцы упорно пренебрегают. У on-DO шумовые показатели чуть ниже, чем у других моделей одного с ним класса, но назвать их отличными все равно нельзя.

Даже на холостых оборотах показания шумомера составляют 52 дБ (что соответствует звукам оживленного офиса). При скорости 50 км/ч шумность подскакивает до 66 бД (это уже шум заводского цеха). При движении со скоростью 100 км/ч пассажирам не изолированного on-DO придется терпеть 73 дБ (это практически ничем не прикрытый рев оживленного шоссе). Езда в таких условиях очень утомительна, изматывает нервную систему и угрожает постепенным развитием сердечно-сосудистых заболеваний. Говорить по телефону в таком шуме крайне затруднительно, а пользоваться Bluetooth практически невозможно.

Для решения всех этих проблем создана автомобильная шумоизоляция, которая крепится непосредственно на металл корпуса. Только такой способ позволяет установить в салоне настоящий акустический комфорт. Обилие демонтажных работ не должно смущать желающих заказать установку шумоизоляции. Мастера выдают обесшумленный автомобиль владельцу в первозданном виде.

Чтобы эффективно работать, изоляция должна иметь слой вибродемпфера, слой звукоизолятора и слой звукопоглотителя. Материала, сочетающего в себе все три характеристики, пока не существует. Некоторые зоны ТС обесшумливаются с помощью двух слоев, некоторые требуют три и более. Мастерам приходится искать компромисс между снижением децибел и минимизацией веса слоев.

Материалы «Премиум» не нуждаются в разогреве поверхностей. Они намертво сцепляются с металлом, увеличивают его сопротивляемость вмятинам, полностью останавливают процесс коррозии.

Шумоизоляция крыши

Верх — одна из наиболее проблемных зон. Через него поступает основное количество звуков, создаваемых атмосферными осадками, а также аэрошума из-за ветра, сталкивающегося со звонким металлом. Крыша нестерпимо гудит даже при небольших скоростях.

Потолок у on-DO низковат, это хорошо чувствуют пассажиры второго ряда, если их рост 180 см и выше. Чтобы сохранить драгоценные миллиметры пространства, для крыши выбираются самые тонкие материалы.

Подготовка к установке изоляции включает в себя демонтаж потолочной обшивки, отмывание металла от пыли, устранение даже мельчайших пятен окислов, обработку специальным обезжиривающим составом. Это необходимо сделать, если мы хотим обеспечить стопроцентную адгезию между слоем изоляции и металлом. Мастера настолько строго соблюдают чистоту, что работают в специальных перчатках, меняя их по мере необходимости.

Обширные, почти плоские поверхности между ребрами жесткости закрываются вибродемпфером STP Aero. Сами ребра остаются без изменения. Их оклеивание не влияет на проникновение звуков, а лишний расход материалов никому не нужен.

Вибродемпфер препятствует возникновению вибраций и увеличивает прочность крыши. Так как поглощать звуки вибродемпфер не может, нужно установить еще и слой из звукопоглотителя. Для этого отлично подходит STP Акцент 8кс. Волнообразная поверхность и внутренняя структура этого материала цепко улавливают звуковые волны разной частоты и рассеивают их энергию.

Шумоизоляция капота

Изоляция этой области необходима, прежде всего, для защиты водителя от рева двигателя. Здесь, как и в случае крыши, используется только два слоя: вибродемпфер и звукопоглотитель. Материалы должны обладать особой прочностью и выносливостью, так как им придется работать в очень агрессивной среде подкапотного пространства.

Стопроцентное покрытие капота не требуется. Оно не только неэффективно, но еще и вредно. Оклеивать нужно только площадки между ребрами.

Перед оклеиванием с металлом проводится стандартная подготовка: его отмывают, счищают малейшие окислы (если они присутствуют), обезжиривают.

Детали, вырезанные из изоляционных материалов, строго соответствуют форме и размерам площадок, на которые они устанавливаются.

Первый слой формируется из вибродемпфера STP Aero — поистине универсального материала.

Для звукопоглощающего слоя берется STP Акцент 10 ЛМКС. Его основу составляет вспененный полиуретан, что идеально подходит для подкапотного пространства.

Шумоизоляция багажника

Непропорционально удлиненный багажник on-DO обеспечивает отличную вместительность. Его объем превышает 500 литров. Оборотная сторона этой медали — повышенный уровень шума. Это гулкое пространство постоянно издает массу раздражающих и очень громких звуков.

Большой объем и сложный рельеф требуют многослойной изоляции. Генеральная уборка этой зоны тоже монументальная. Сначала все нужно пропылесосить, затем снять обшивку, зачистить и обезжирить металл.

Вибрационная нагрузка здесь очень сильная. Чтобы утихомирить вибрации используется комбинация вибродемпферов STP Bomb Premium и STP Aero +. Они прекрасно справляются с задачей, даже на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего.

Для обесшумливания багажного отсека требуется набор из звукоизоляторов и звукопоглотителей. Эти функции выполняют STP Magma и STP Biplast Premium.

Крышка, по сути, представляет собой большую дверь, поэтому она тоже нуждается в обработке. Чтобы обеспечить минимальное изменение веса, берется другой набор материалов.

Основной слой делается из поглотителя вибраций STP Aerocell. За ним следуют STP Акцент Premium и Акустический Войлок STP. Вес крышки практически не изменяется, а звуки она пропускает теперь намного хуже.

Шумоизоляция пола

Салон автомобиля отделан скромно, но очень аккуратно. Нарушать эту аккуратность нет никакого желания. Пластик в салоне довольно капризен, но мастера умеют справляться с подобной отделкой, поэтому она переживает демонтаж и следующий за ним монтаж без каких-либо неприятностей.

После обработки днища пылесосом (под напольным покрытием всегда оказывается много мелкого сора), зачистки и обезжиривания наклеивается слой вибропоглотителей STP Aero+ и STP Bomb Premium.

Для организации звукоизолирующего слоя используется STP Lava.

Такая обработка снижает шум и сразу делает воздух в машине намного чище

Шумоизоляция арок

Чтобы заглушить бесконечный шум колес и другие звуки, поставщиком которых является каждая из арок, требуется специальный набор материалов.

После очищения и обезжиривания проблемные (с точки зрения звукопроводимости) места оклеиваются вибродемпфером STP Bomb Premium, который специально предназначен для арок.

Функции звукоизолятора исполняет слой STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Обработка дверей — это наиболее часто заказываемая услуга. Это вполне логично. Детали «голой» двери сильно резонируют и портят своим дребезгом звучащую музыку. Изоляция значительно улучшает звучание.

Работа в этой зоне требует особой аккуратности и отличного знания электрики и вентиляции автомобиля. Ошибки при обесшумливании дверей приносят большой вред и сводят на нет всю пользу. Но мастера таких ошибок не допускают.

На нужные места наклеиваются вибродемпферы STP Aero и STP Silver. Для шумопоглощения используются STP Акцент Premium 10 мм.

На пластиковую обшивку клеится STP Biplast Premium.

Финальный этап операции — подключение электрики и окончательный монтаж.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Правильный выбор шумоизоляционных материалов имеет ключевое значение для безопасности on-DO. Эти автомобили никогда не могли похвастаться слишком хорошей управляемостью. Если же неправильно установить «шумку», то это вызовет смещение центра тяжести ТС и еще больше ухудшит его управляемость. Мастера нашего центра не допускают подобной ошибки. Устойчивость обработанного on-DO, его поведение на поворотах не изменяются как при частичной, так и при полной шумоизоляции.

Каждый автомобилист знает, насколько капризно ведут себя клипсы и другие крепежные детали, когда их пытаются снять. Но мастера центра умеют обращаться с любой фурнитурой, поэтому интерьер после демонтажа и повторного монтажа не изменяет своего внешнего вида. Перед началом работ мастера делают фотографии салона, и владелец может сам убедиться, что никаких изменений не произошло. Также в центре созданы комфортные условия для тех, кто желает наблюдать за обработкой их авто лично.

Все материалы, из которых составляются слои изоляции, не боятся влаги, полностью адаптированы для тех климатических условий, в которых эксплуатируется ТС.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volkswagen-tiguan/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-cerato-2/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Honda Insight — популярный гибридный автомобиль. Владельцы и обозреватели в один голос, прежде всего, расхваливают его стильный и эргономичный салон, оборудованный по последнему слову техники.

Но японцы остаются верны себе: интерьер машины словно сошел с картинок, изображающих фантастические космические корабли будущего, а шумоизоляция продолжает оставаться хилой и неэффективной. Если владелец дорожит своими ушами и общим здоровьем, ему придется позаботиться о снижении количества децибел самостоятельно. К счастью, сделать это совсем не трудно — услуга обходится дешево, даже если заказаны материалы уровня «Премиум +».

Шум, скрежет, грохот совершенно не подходят для такого роскошного салона, каким обладает Insight. Но и полное заглушение дорожных звуков тоже не полезно. Абсолютная тишина снижает безопасность вождения.

Мастера подбирают золотую середину — обеспечивают такой уровень проникновения внешних шумов, которые не утомляют, но при этом позволяет правильно оценивать ситуацию на дороге.

Действительно качественная шумоизоляция должна обязательно быть многослойной. Это связано с тем, что универсальный материал пока еще не изобретен.

Базовый слой всегда делается из гасителя вибраций. Сверху на него наслаиваются звукоизоляторы и звукопоглотители.

Шумоизоляция крыши

Крыша требует для себя всего лишь двух слоев изоляции. Первый слой — демпфирует вибрации, следующий — поглощает звуки.

Чтобы установить двухслойный изолятор, нужно получить доступ к металлу, поэтому обшивку демонтируют.

После демонтажа потолок отмывают от пыли, зачищают пятнышки окислов и тщательно обезжиривают всю поверхность.

Из STP Aero проклеивается первый слой. Это вибродемпфер премиального качества: ультра легкий и ультратонкий.

Для звукопоглощения берется STP Biplast Premium. Благодаря волнообразному рельефу он обладает огромной рабочей поверхностью при малой толщине.

После установки этих слоев обшивка возвращается на место.

Шумоизоляция капота

Без обесшумливания этой зоны полноценного комфорта водитель не получит. Площадь обработки здесь невелика, но чрезвычайно важна. Все детали выкраиваются точно в соответствии с формой площадок, на которые они наклеиваются.

Обшивку мастера снимают аккуратно, не повреждая пистоны. Открывшийся металл очищают и обезжиривают.

Базовый слой выполняется из антивибрационного материала STP Aero. Поверхность наклеенной детали опять обезжиривается, и на нее наклеивается шумопоглощающий слой из STP Акцент 10 ЛМКС.

Так капот получает не только шумо-, но и улучшенную теплоизоляцию.

Установленные изоляторы не отсыревают, без проблем переносят сильный нагрев и резкое охлаждение. Они полностью приспособлены для подкапотного пространства.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение у Insight откровенно маленькое. Это отмечают все владельцы. Но малый объем не мешает этой зоне быть источником большого количества шума. Для нее характерен бесконечный громкий гул, который распространяется по всему интерьеру и особенно сильно досаждает тем, кто находится в заднем ряду.

Конфигурация пространства багажного отделения имеет свою специфику, и для ее обесшумливания требуется большой набор материалов.

После демонтажа обшивки и обязательной процедуры очистки-обезжиривания наклеивается слой, назначение которого гасить вибрации. Для этого лучше всего приспособлен STP Aero +. Также определенные места обрабатываются слоем STP Biplast Premium. Это создает самую мощную антивибрационную защиту.

В не изолированном багажнике часто возникает резонанс, и происходит многократное отражение звуковых волн. Чтобы погасить и этот эффект, наклеиваются слои из STP Profi Plus и STP Qattara. Они полностью устраняют резонанс и гул.

Крышку тоже необходимо обесшумить, но сделать это нужно так, чтобы ее вес остался в допустимых техническими требованиями пределах.

Основной слой делается из STP Aero. Его дополняет STP Акцент Premium. Отражение звуков ликвидируется с помощью Акустического Войлока STP.

Шумоизоляция пола

У Insight очень низкий дорожный просвет. Поэтому по звонкому металлу днища нещадно барабанит всевозможный мелкий дорожный мусор в брызги, создавая утомительную для ушей и психики какофонию. Избавиться от несмолкающего грохота-шороха-плеска можно только с помощью обесшумливания всего пола.

Интерьер отделан роскошно, но фиксаторы, которые держат обшивку, довольно капризны. Тем не менее, мастера справляются с ними быстро и без малейших повреждений.

Когда весь салон демонтирован, начинается титаническая работа по очистке и обезжириванию обширного днища. Кстати, уже одна только эта генеральная уборка сильно существенно оздоравливает микроклимат в автомобиле. Установка непромокающих, не гниющих, не издающих запаха изоляторов сделает атмосферу в салоне еще более чистой.

Все площадки, которые подлежат обработке, оклеиваются вибродемпфером STP ProFi Plus. Площадь очень большая, и без стыков не обойтись. Мастера так подгоняют детали друг к другу, что они образуют абсолютно монолитную поверхность.

Области под заднем сиденьем, обрабатываются с помощью STP Aero Plus.

Чтобы обеспечить звукоизоляцию и поглощение звуков, клеится еще и слой STP Qattara.

Многослойная изоляция слегка приподнимает уровень пола, но заметить это невозможно, так как премиальные материалы обладают ультра малой толщиной.

Шумоизоляция арок

Эта зона у любых автомобилей, вне зависимости от их марки, является одной из самых шумных. Площадь обработки здесь не слишком велика, но из-за сложностей рельефа и неудобства доступа требует от мастеров большого труда и отличной квалификации.

Загрязнения здесь всегда сильные, и отмывать приходится особенно тщательно. Затем следует обязательное обезжиривание.

После того как отмытая поверхность полностью просохнет, накладывается первый слой вибродемпфера STP Profi+. Материал совершенно не меняет своих свойств при воздействии влаги и, к тому же, полностью защищает от коррозии при правильной установке. Поэтому особое внимание уделяется устранению даже микроскопических пузырьков.

Для поглощения шумов устанавливаются слои из STP Biplast Premium и STP Qattara. Они тоже обладают определенной способностью демпфировать вибрации, но основное их назначение — поглощение звуков.

Шумоизоляция дверей

Эта область требует самой тщательной обработки. Она является настоящими воротами для шума, холода, жары, сырости, и кроме того, ее детали «любят» резонировать и портит звучание музыки. Все эти неприятности устраняет профессионально проведенное обесшумливание.

Первым делом необходимо демонтировать дверную обшивку. Она выполнена из тонкого пластика, поэтому все действия выполняются с предельной осторожностью. Мастера так ловко снимают пластик, что все пистоны остаются целыми.

Заводскую крайне неэффективную изоляцию снимают, тщательно отмывают все поверхности и обрабатывают обезжиривателем.

Первый слой вибродемпфера наклеивается между ребрами жесткости. Для этого используется непревзойденный по качеству STP Aero. Он гасит вибрации, блокирует коррозию и увеличивает механическую прочность металлического листа.

Фольгированную поверхность вибродемпфера опять обезжиривают и накладывают слой STP Акцент Premium, который будет поглощать звуки. Его тоже прикатывают без малейших пузырей, нахлестов или щелей. Работа это ювелирная, так как рельеф весьма сложен, а доступ к обрабатываемой поверхности неудобен.

Для пластиковой обшивки хорошо подходит STP Biplast Premium.

Завершает картину слой STP Silver.

Мастера вырезают в слоях изоляции все необходимые отверстия, поэтому вентиляция пространства не нарушается, а электрическая проводка получает более надежную фиксацию.

Несмотря на обилие слоев, утяжеление дверей остается в допустимых пределах, и износ креплений не ускоряется. Полностью исчезает резонанс, дребезг и грохот при закрытии дверей. Теперь они закрываются с элегантным щелчком.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Insight славится своим великолепным интерьером, и какая-нибудь небольшая, но досадная царапина может испортить шикарный вид. Обесшумливание всегда связано с масштабными демонтажными работами. Но владельцы могут не опасаться за состояние интерьера. После сборки все возвращается к исходному виду. Единственные изменения, которые можно почувствовать — это тишина и улучшенная теплоизоляция.

Чтобы развеять все сомнения, мастера центра перед началом работ производят фотосъемку салона. Эти фотографии вместе с другими снимками фото отчета прилагаются к документам, которые выдаются владельцу после завершения работ.

Для желающих лично проконтролировать этапы выполнения работ в центре создана комфортная обстановка, и владелец может наблюдать за работой мастеров.

После установки шумоизоляции машина сохраняет не только свой внешний вид, но и положение центра тяжести, что чрезвычайно важно для управляемости.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: