Шумоизоляция Mazda Cx-7

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Mazda CX 7 — удобный и экономичный кроссовер средних размеров. Он практичен, отлично слушается руля, оснащен мощным двигателем. Количество его поклонников не уменьшается, и он по-прежнему очень популярен на рынке.

Заводская шумоизоляция этой модели немного улучшена по сравнению с предыдущими. Но все равно она остается одной из наихудших в данном ценовом диапазоне, несмотря на гордые заявления производителей. Салон сильно страдает от шумов, как внутренних, так и внешних. При ускорении шумность резко возрастает и достигает такого уровня, когда становится неудобно говорить по телефону, а беседовать друг с другом можно, лишь нажимая на голос.

Для обеспечения нормального звукового фона в салоне автомобиля, двигающегося на большой скорости в плотном транспортном потоке, требуется несколько материалов, обладающих различными рабочими характеристиками.

Конструкторы пока не создали единый материал, справляющийся со всеми задачами разом. Поэтому вибрации ослабляют вибродемпферами, внешние звуки блокируют звукоизоляторами, а шум, который все-таки просочился внутрь, глушат звукопоглотителями. Для защиты от пронзительных скрипов (их особенно много при обилии пластика в салоне) требуются материалы с антискриповыми свойствами.

Стальные листы, из которых изготавливаются корпуса ТС, в силу своих внутренних свойств являются отличными проводниками звука и склонны к сильным вибрациям. Для защиты от этих явлений одних только ребер жесткости недостаточно. Они придают необходимую прочность, но плохо гасят звуки и мелкие вибрации, создающие утомительный гул.

Сегодня созданы тончайшие и ультра облегченные виброгасители, но они должны устанавливаться на металлическую поверхность. Поэтому для обеспечения шумозащиты приходится полностью демонтировать салон, чтобы добраться до корпуса. Затем мастера приклеивают слои изоляторов и возвращают автомобилю первозданный вид. Вся операция занимает около одного рабочего дня.

Шумоизоляция крыши

Не изолированная крыша даже при езде с небольшой скоростью издает неприятный гул. Причиной этого раздражающего гудения является воздух, обтекающий корпус едущего ТС. Потоки воздуха ударяются о наружную часть крыши, и ее стальной лист начинает вибрировать.

Избавиться от этого недостатка, не применяя высококачественный вибродемпфер, невозможно. Материал должен приклеиваться к стальному корпусу, поэтому авто производители и стараются сэкономить и отказываются от изоляции. Отсутствие вибро-шумозащиты ускоряет выпуск ТС.

Первый этап заглушения этой зоны — демонтаж покрытий, отмывание и обезжиривание. Если присутствуют пленки ржавчины (а они практически всегда обнаруживаются), то их аккуратно счищают, не повреждая здоровый металл.

Разогрева для приклеивания материалов, входящих в пакет «Премиум+» не требуется, поэтому мастера сразу приступают к установке заранее подготовленных деталей. Оклейка ведется не всплошную. Определенные участки должны оставаться свободными, чтобы обеспечивать работу вентиляции.

Первый слой защиты выполняется из ультра легкого STP Aero. Его удельный вес настолько невелик, что Аэро рекомендован для авиационной техники. Этот материал обладает мощнейшими антивибрационными свойствами.

Чтобы погасить отражаемые крышей звуковые волны, наклеивается STP Biplast Premium. Он способен не только глушить звуки обычного диапазона, но и гасить пронзительные скрипы.

Суммарная толщина двухслойной изоляции такова, что заметить невооруженным глазом изменение высоты потолка невозможно.

Шумоизоляция капота

Мотор этой модели обладает отличной мощностью и способностью издавать оглушительный шум. Звуковые волны вызывают вибрации, и стальной корпус проводит их внутрь салона.

Чтобы погасить вибрации крышки капота, между ребрами жесткости наклеиваются точно подогнанные детали из STP Aero. Этот вибродемпфер выполняет несколько функций: минимизирует вибрации, предотвращает проникновение в салон низкочастотного гула, увеличивает сопротивляемость металла образованию вмятин. По своей акустической и прочностной эффективности этот материал почти не имеет конкурентов.

Рельеф под капотом осложняется многочисленными ребрами жесткости. Подлежащая оклеиванию площадка не плоская. Чтобы прикатать материал без пузырей и не посадить вмятину на тонкий листовой металл, требуются специальные валики и большое мастерство.

Для организации противошумового слоя, глушащего звуки, клеится Акцент10 ЛМ КС. Он надежно защищает салон от оглушительного рокота, которым сопровождается работа мотора при ускорении и езде с хорошей скоростью.

Благодаря современным технологиям, все слои обладают одинаковыми коэффициентами температурного расширения и ведут себя как одно целое.

Шумоизоляция багажника

Если рассматривать шумность, то багажная зона является проблемной у всех ТС, но у Mazda из-за структуры и конфигурации его деталей она гудит и резонирует особенно неприятно. Для людей, сидящих в заднем ряду долгая поездка превращается в тяжелое испытание прочности ушей.

После демонтажа, отмывания, обезжиривания проблемные места заклеиваются вибропоглотителями повышенной мощности: STP Aero +, Qattara и Profi Plus. Поглотитель звуков разной высоты (вплоть до скрипа) Biplast Premium довершает картину.

Изменение веса крышки должно быть минимальным и находиться в строгих рамках допуска. Поэтому для ее обработки используется комбинация, составленная из STP Aero, STP Акцент Premium 10мм и Акустического Войлока STP.

Шумоизоляция пола

Изоляционные материалы премиального качества не только заглушают пол, но также увеличивают его прочность. Их удельный вес чрезвычайно мал, поэтому даже многослойная конструкция такой большой площади не вызывает заметного утяжеления ТС. Она намного легче, чем защитные коврики и многократно превосходит их в эффективности.

Вибродемпферы и шумопоглотители, такие как STP Aero+, STP ProFi Plus, STP Qattara обладают большой гибкостью. Мастера прикатывают их на сложный рельеф без единого зазора или пузыря. Так шумозащита становится еще и теплоизоляцией, и антикоррозионной защитой.

Шумоизоляция арок

Арки легкового ТС этой марки идеально адаптированы для установки качественных шин. Заводской вибро- и шумо- изоляции здесь практически нет, поэтому дорожный шум беспрепятственно проникает во все щели и технологические отверстия.

Системы подвески тоже вносят свой вклад в общий звуковой фон, поступающий из этой зоны. Они состоят из множества деталей. Все они при движении издают определенные звуки, сливающиеся в сильный шум. Звуки становятся особенно неприятными, и даже пугающими, когда автомобиль едет по неровностям и ухабам.

Из-за обилия грязи и сложности рельефа самый трудоемкий этап обработки этой зоны — мытье и обезжиривание.

Чтобы погасить сильнейшие вибрации, характерные для этой зоны используются STP ProFi Plus и материалы, сочетающие в себе функции звуко- и вибропоглотителей: STP Qattara и STP Biplast Premium.

Следует заметить, что если заглушить только эту зону, то шум, проникающий через не изолированный пол, станет значительно заметнее, несмотря на то, что общее количество децибел в салоне снизится. Поэтому для настоящего комфорта необходимо производить комплексную обработку.

Шумоизоляция дверей

Без изоляции эта зона является проводником шума, холода и жары, а также источником резонанса, мешающего слушать музыку. Установка многослойной защиты заглушает внешние звуки, ликвидирует резонанс, значительно улучшает теплоизоляцию.

Металл двери оклеивается вибродемпфером STP Aero. Шумопоглощающий слой делается из STP Акцент Premium 10мм. С резонансом борется STP Biplast Premium. Антивибрационную защиту усиливают дополнительным слоем STP Silver.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Пакет «Премиум+» включает в себя максимально эффективные антивибрационные материалы, а также звукоизоляторы и звукопоглотители. Полная обработка ТС позволяет достигнуть настоящего акустического комфорта.

Следует подчеркнуть, что абсолютное заглушение, создающее полную тишину, не рекомендуется, так как это ухудшает безопасность ТС и мешает водителю адекватно оценивать изменяющуюся обстановку на дороге. Полная обработка ТС обеспечивает комфорт, пассажиры могут отдохнуть, беседовать друг с другом, не повышая голоса, говорить по телефону, в том числе и с помощью голосовой связи, слушать музыку и пользоваться развлекательной системой.

Для тех автовладельцев, которые желают лично контролировать ход работ, в нашем центре созданы комфортные условия. Есть зона отдыха.

Все ключевые моменты обслуживания фотографируются, и владелец можно убедиться, что внешний вид его ТС нисколько не изменился. Фото отчет входит в пакет документов, который предоставляется владельцу после завершения обслуживания его ТС.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: