Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mitsubishi-outlander-3-restail/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-skoda-octavia-a7-restail/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-chery-tiggo-8pro/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Новый кроссовер Chery Tiggo 8 pro был представлен весной 2021 года-всего лишь через год после выпуска Tiggo 8. Усовершенствованная модель отличается от предшественника габаритами и внешним видом кузова.

В отличие от других китайских автомобилей, Tiggo 8 pro не может похвастаться достойной шумоизоляцией. В базовую комплектацию модели входит двухлитровый движок, шум от работы которого не проникает в салон. Штатная шумоизоляция более менее справляется и со встречными потоками ветра. А вот вибрации и шумы со стороны подвески заметны и создают неприятный звуковой фон, отвлекающий от дороги. В автомобиле не комфортно находиться не только водителю, но и пассажирам, поэтому он не станет идеальным вариантом для дальних поездок. Чтобы получить максимум удовольствия от автомобильных путешествий, предлагаем воспользоваться услугами сервиса «StopShum» по комплексной шумоизоляции машины.

В наше ателье обратился владелец новой Cherry Tiggo 8 Pro с жалобами на звон дверей во время езды, скрип пластиковых панелей и общий шум в салоне. Клиент выбрал программу «Премиум-Плюс», в которую включена обработка всех частей автомобиля.

Чтобы сэкономить время клиента мы подготовили материалы заранее перед его приездом. Вся изоляция была раскроена и нагрета до нужной температуры. Благодаря тщательной подготовке к работе и профессионализму мастеров выполнить комплексную шумоизоляцию Cherry Tiggo удалось за 6 часов. А теперь мы хотим подробнее рассказать вам о всех этапах проделанной работы.

Шумоизоляция крыши

Начинаем работу с подготовки основания крыши. Для этого снимаем ручки пассажиров, козырьки, элементы освещения. После приступаем к демонтажу обшивки.

Сняв обшивку, мы обнаружили небольшой кусок штатной изоляции, который вряд ли защитит салон от шума. Снимаем ее, очищаем поверхность от остатков волокон и обезжириваем металл. Хотим отметить, что на крыше присутствуют ребра жесткости, чего не найдешь во многих автомобилях более высокого класса.

На подготовленное основание первым слоем наносим виброизолятор STP Aero на мастичной основе. Используем этот материал из-за его небольшого веса, чтобы не утяжелять крышу. По эксплуатационным характеристикам STP Aero превосходит тяжеловесные аналоги.

Сверху укладываем материал для крыши Black Well. Он обладает степенью звукоизоляции до 20 дБ.

Тщательно прокатываем каждый слой валиком, чтобы убедиться в плотности прилегания к поверхности. Возвращаем на место обшивку и все демонтированные ранее элементы крыши.
В данной версии автомобиля крыша панорама , поэтому она в обработку не вошла по причине нехватки места под шумоизоляцию.

Шумоизоляция капота

Несмотря на то, что двигатель Черри Тиго работает сравнительно бесшумно, шумоизоляция капота требует модернизации. Первым делом удаляем штатную шумку, очищаем и обезжириваем поверхность.

Наносим один слой виброизолятора STP Aero и прокатываем его валиком, чтобы выгнать все воздушные пузыри. Сверху наносим звукоизоляцию Акцент 10лмкс с толщиной 10мм  и с улучшенными характеристиками. По желанию владельца может демфер может быть нанесен и на защиту двигателя.

Благодаря использованию качественных материалов удалось достигнуть максимальных показателей КМП. Каждый слой обладает хорошими теплоизоляционными свойствами, что сыграет важную роль при перегреве мотора.

Шумоизоляция багажника

Для шумоизоляции багажника Cherry Tiggo используем сочетание шумо- и вибропоглощающих материалов. Снимаем обшивку пола и боковых частей, после чего нам открывается вид на штатную «виброизоляцию». В качестве нее используется тонкий жесткий материал, который нанесен в некоторых местах маленькими прямоугольниками. Естественно от такой изоляции нет смысла, поэтому полностью ее удаляем. Заводская звукоизоляция на боковых поверхностях багажника отсутствует вовсе. Протираем металлическое основание и наносим на него обезжириватель.

Первым слоем на стенки багажника укладываем STP Aero, а на пол STP Aero +. Для лучшего прилегания прокатываем материал валиком.

Для второго слоя используем Акцент толщиной 10 мм для стенок. А мембранный STP Qattara укладываем на пол. Этот материал отличается вибродемпфирующим эффектом, а степень звукоизоляции составляет 32 дБ.

Шумоизоляция пола

Начинаем работы по шумоизоляции пола Черри с подготовки салона. Необходимо демонтировать подлокотники, сидения и обшивку. В Cherry Tiggo сразу три ряд кресел, после выноса которых, открывается доступ ко всему днищу авто.

После снятия обшивки пола мы видим, что на некоторых участках наклеена штатная шумоизоляция, ее мы снимаем. Основание зачищаем от остатков волокон и обрабатываем обезжиривателем.

Нам необходимо исключить вибрации металла и защитить салон от внешних шумов. Для этого наносим первый слой изоляции Aero+  толщиной 3 мм под заднее сиденье. Тонкий материал может составить конкуренцию более толстым демпферам благодаря высоким показателям КМП. Им обрабатываем всю поверхность в задней части салона. На передние арки и весь пол наносим STP ProFi Plus.

Чтобы изолировать салон от посторонних звуков клеим по всей поверхности сэндвич STP Qattara. Он выполнен на основе вспененной резины и отлично подходит для обработки пола. Степень изоляции от шума составляет 32 дБ.

Проверяем плотность прилегания демпферов к основанию и возвращаем на место обшивку, диваны и другие демонтированные детали.

Шумоизоляция арок

Сначала обрабатываем арки со стороны салона. Металл в этих местах продавливается при нажатии. Не удивительно, что именно через арки в салон попадает основное количество шума.

Первым слоем на арки наносим вибропоглотитель STP ProFi Plus с максимальным показателем адгезии. Этот материал обладает самым высоким показателем КПМ среди всех мастичных депмферов.

Для второго слоя выбрали Biplast Premium толщиной 15 мм. Материал обладает лучшими показателями шумопоглощения и защищает салон от вибраций. Бипласт стоек к истиранию и долговечен.

В программу «Премиум-Плюс» входит шумоизоляция арок снаружи. Для этого мы вывешиваем колеса и демонтируем подкрылки. Металл необходимо хорошо очистить от грязи и обезжирить, чтобы материал прочно приклеился. При необходимости выполняем антикоррозийную обработку.

Наносим на арки вибро- и шумоизоляцию Bomb Premium и Silver на подкрылок. Прокатываем демпферы для плотного прилегания. Затем возвращаем на место подкрылки и колеса.

Шумоизоляция дверей

Самым важным этапом нашей работы является шумоизоляция дверей. Они занимают основную площадь всего кузова. При производстве Черри Тигго использовался тонкий металл, поэтому двери кажутся «несобранными».

Снимаем обшивку из пластика и убираем заводскую полиэтиленовая пленка. Также необходимо демонтировать динамики. Металл нужно тщательно очистить и обезжирить.

Когда основание готово, наносим на него STP Aero для поглощения вибраций. Сверху укладываем звукоизоляцию Акцент Premium толщиной 10 мм.

Для дверей недостаточно двух слоев, поэтому добавляем вибродемпфирующий STP Aero. Он выступает в роли герметика, не утяжеляет конструкцию и обладает показателем КМП 0,3.

Для последнего слоя выбрали Biplast Premium толщиной 15 мм, выполненный из вспененного полиуретана. Материал обладает самыми высокими показателями звукопоглощения на рынке.

Возвращаем на место обшивку и динамики. Из-за нескольких слоев шумки площадь дверей увеличилась. Они стали плотнее закрываться и больше не выпускают тепло из салона.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Наша команда специалистов выполнила полную шумоизоляцию автомобиля Cherry Tiggo за 6 часов. Стоимость программы «Премиум-Плюс» составила 34 тысячи рублей. Это выгодное предложение уже включает в себя все материалы высшего качества и работу мастеров.

В результате мы добились снижения шума в салоне на 90%. Нам удалось устранить скрип пластиковых деталей автомобиля. Теперь во время езды не слышен шум движка и звуки капель во время дождя. Владелец авто заметил, что акустика заиграла лучше, а бас стал глубже.

Клиент остался доволен проделанной работой, поэтому мы рекомендуем и вам заказать шумоизоляцию своего автомобиля по программе «Премиум-Плюс». Чтобы сделать наше сотрудничество выгоднее, мы внедрили систему скидок и бонусов.

По окончании работ мы проверяем качество созданной изоляции и только после этого возвращаем машину владельцу. По желанию клиента мы можем сделать подробный фото отчет на каждом этапе монтажа. А если вы захотите лично присутствовать в ателье, то сможете расположиться в комфортной зоне ожидания.

Оставьте заявку на услугу по шумоизоляции и уже завтра сможете оценить, насколько снизился уровень шума в вашем автомобиле. 

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-hyundai-creta/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Обновленный кроссовер от корейского автоконцерна Hyundai только в этом году появился на российском рынке и уже завоевал огромную популярность. Автомобиль особо ценится за невысокую стоимость, интересный дизайн и мощный полнопривод. Однако оплачивая «полный фарш», покупатель хочет получить максимум комфорта от вождения. Чего, к сожалению, не хватает в обновленном компактном кроссовере. И главная его проблема, как и у большинства авто, это плохая звукоизоляция салона.

Именно с этим к нам обратился владелец новенькой Hyundai Creta. Шумный мотор, пустой и звонкий звук при закрывании дверей, откровенно плохое звучание штатной акустики все это не устраивает нашего клиента в его автомобиле. Особенно раздражает шум от передних и задних арок. Так как ездить приходится часто и далеко, было принято решение обрабатывать салон по программе «Премиум Плюс». Это уникальная разработка от студии Stop Shum, на создание которой нашим специалистам достаточно 6-7 часов. Для получения максимального эффекта нами применяются самые современные материалы от проверенного бренда STP.

Сегодня, работая с Hyundai Creta, мы задокументировали в фотографиях каждый наш шаг, чтобы вы могли ознакомиться с особенностями звукоизоляции по нашей программе.

Шумоизоляция крыши

Крыша любого автомобиля имеет огромную площадь тонкого металла (за исключением моделей с люком) и по сути является мембраной, которая активно вибрирует при езде и создает сильный шум в салоне. Обработка начинается с разборки обшивки – демонтируем и аккуратно опускаем ее вниз, не вынося из салона во избежание перегибов и повреждений.

На потолке мы видим куски странного материала похожего на синтепон. Судя по всему, это и есть заводская шумоизоляция. Естественно толку от нее немного. Удаляем ее и тщательно зачищаем поверхность во избежание образования пузырьков воздуха под новыми звукоизолятором.

К очищенной поверхности плотно прикатываем проверенный вибропоглотитель STP Aero. Он самоклеящийся и просто наносится, к тому же очень легкий и эффективно гасит вибрации металла крыши.

В качестве второго слоя мы использовали Black Well. Благодаря рельефной поверхности значительно увеличивается площадь поглощения звуковых волн, что улучшает эффективность звукоизоляционного материала. К тому же Black Well не пропускает воду, не подвержен гниению и препятствует образованию грибка и плесени.

На этом с крышей закончили, можно возвращать обшивку на место и переходить к обработке салона. Два полноценных слоя защищают салон от шумов частотой 600 Гц и выше.

Шумоизоляция капота

Обязательно проводим звукоизоляцию капота. Это необходимо для снижения уровня шума в салоне, ведь большая часть звука при работе мотора поступает в салон именно через капот и лобовое стекло.

Работу немного облегчает полное отсутствие какого-либо штатного покрытия. Подготавливаем поверхность металла к обработке, предварительно обезжиривая и зачищая его.

Сначала наносим виброизоляционный материал STP Aero. Он защищает большую площадь капота от высокочастотных вибраций, исходящих от двигателя.

У Hyundai Creta обязательно наносим теплоизоляционный слой, для защиты от высоких температур виброизолятора. В этих целях прекрасно подходит Акцент 10лмк ,его и прикатываем. Теперь можно переходить к обработке салона.

Шумоизоляция багажника

Обработка багажника начинается с демонтажа всех его элементов, в том числе обшивки. Для лучшей адгезии убираем штатное скудное покрытие и подготавливаем поверхность к нанесению новой звукоизоляции.

На боковины, возле арок, мы укладываем самоклеящийся мастичный вибропоглощающий материал STP Aero. Он прост в монтаже, отличается хорошей адгезией с любой поверхностью и препятствует проникновению влаги в салон.

Поверх первого слоя наносим легкий пористый звуко- и теплоизолятор Акцент 10 мм. Он также не впитывает воду и обеспечивает эффективное гашение звуковых волн. На этом с обработкой боковин закончили и переходим к полу багажника.

На подготовленную поверхность по всей площади багажника плотно прикатывает мастичный самоклеящийся вибропоглотитель STP Aero +. Он отлично гасит вибрацию металла, передающуюся от задних арок и асфальта при езде.

Для большей эффективности поглощения низкочастотного звука, поверх первого слоя наносим Stp Qattara. Он обладает теплоизоляционными свойствами, не впитывает воду и препятствует распространению плесени.

Не забываем и о крышке багажника. После демонтажа обшивки мы убедились, что там отсутствовала какая-либо защита. Это нам на руку – меньше работы по подготовке поверхности. На голый металл укладываем STP Aero, а поверх него Акцент Premium 10 мм. Этого вполне достаточно, так как через пятую дверь в салон проникает минимум шума.

Завершаем обработку крышки установкой акустического войлока.

Шумоизоляция пола

Обработка салона всегда начинается с демонтажа всех мешающих элементов и снятия обшивки. После убираем мусор и пылесосим полы.

Удаляем штатное покрытие и подготавливаем поверхность к нанесению звукоизоляции. Передняя часть салона очень вибронагружена, так как в этом месте находятся колесные арки, поэтому здесь мы применяем мощный виброизолятор STP ProFi Plus. Он не имеет запаха и обладает отличными показателями адгезии, что обеспечивает максимальный эффект.

В качестве первого слоя в задней части салона мы применяем тонкий самоклеящийся мастичный материал STP Aero+ и наносим его на всю поверхность пола. Это позволяет полностью гасить вибрации, передающиеся по металлу. К тому же Aero+ обладает герметизирующими свойствами и препятствует образованию коррозии.

 Затем поверх первых слоем по всему полу мы монтируем многослойный звукоизолятор на основе вспененной резины STP Qattara. Плотное и тяжелое покрытие прекрасно поглощает низкочастотный гул от дна автомобиля и препятствует его дальнейшему распространению.

После нанесения двух полноценных слоев, аккуратно собираем салон, возвращаем обшивку и переходим к багажнику.

Шумоизоляция арок

Обработка передних арок проводится параллельно с салоном, задних – с багажником. Автомобиль полноприводный, поэтому район колес самый вибронагруженный. Именно из этого места в салон проникает максимальное количество низкочастотного гула и передаются вибрации по металлу.

На передние арки мы наносим самый эффективный вибропоглотитель STP ProFi Plus. Он отлично гасит даже самые сильные вибрации и препятствует распространению шума. Поверх него монтируем шумоизолятор STP Qattara.

Чтобы получить доступ к задним аркам нужно предварительно снять ремни безопасности. Здесь также полностью отсутствует какая-либо защита, от чего и такой шум в салоне, растущий с увеличением скорости езды.

На подготовленную поверхность укладываем вибропоглотитель STP ProFi Plus. Он препятствует передачи вибрации в салон и защитит от влаги. Поверх него монтируем вспененный рельефный теплоизолятор Biplast Premium. Его особая поверхность эффективно поглощает любые шумы, а большая толщина исключит возникновение каких-либо скрипов обшивки.

Шумоизоляция дверей

От качества обработки дверей сильно зависит общее акустическое состояние салона, ведь их суммарная площадь довольно большая, следовательно, они пропускают много шумов. Практически все современные автомобили выпускаются с завода голыми и пустыми дверьми, и Hyundai Creta не исключение.

Демонтируем обшивку и видим полиэтиленовую защиту от влаги. Естественно от шумов она никак не защитит. А динамики вообще приклепаны к металлу двери, отсюда и дребезжание при прослушивании музыки, особенно на большой громкости.

Снимаем колонки, убираем полиэтилен и подготавливаем поверхность. Сначала наносим мастичный вибропоглотитель STP Aero. Материал стабильно работает даже при пониженных температурах, поэтому подходит в качестве внешнего слоя.

Затем укладываем звуко- и теплоизолятор Акцент Premium 10 мм. Он имеет влагостойкий слой, препятствует выпадению конденсата и образованию плесени.

Возвращаем кожух и монтируем на место снятые провода и тросики. Затем наносим STP Silver для обеспечения достаточной герметичности. К тому материал создает подобие объема, что улучшает звучание акустики. Теперь динамики не висят на металле, а находятся в «коробке».

Теперь переходим к обработке обшивки. Для этого мы применяем пористый рельефный шумоизолятор Biplast Premium. После сборки дверей благодаря этому материалу плотно прижимаются все элементы, что исключает скрипы пластиковых частей.

На этом обработка Hyundai Creta полностью завершена. Еще раз убираем и пылесосим салон и тестируем.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Вся работа по созданию качественной шумоизоляции по программе «Премиум +» у нас заняла около 6 часов и 30 минут. Работа владельцу автомобиля обошлась в 36 тысяч рублей. Учитывая качество материалов и скорость монтажа — это недорого.

Какого эффекта нам удалось достичь:

• звук двигателя стал значительно тише;
• в салоне можно спокойно разговаривать, не повышая тона;
• улучшилось качество звучания акустики;
• во время дождя полностью пропал эффект «барабана»;
• исчез скрип салонного пластика;
• двери стали закрываться глухо;
• практически не слышно мимо проезжающие машины;
• при езде на большой скорости пропал рев мотора и гул от колес.

Если вы хотите улучшить акустический показатель салона и модернизировать свой автомобиль, предлагаем вам воспользоваться услугами опытной команды студии Stop Shum. Положительные отзывы наших клиентов подтверждают качество нашей работы. У нас постоянно проводятся акции, с каждым клиентом мы работаем индивидуально и делаем все, чтобы наше сотрудничество было выгодно для каждой стороны. Обращаясь к нам можете быть уверенными, мы сделаем все, чтобы вы получали только положительные эмоции от вождения.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Автомобили Audi A6 являются представителями бизнес-класса. Эти машины стали невероятно популярными не только из-за высокого качества сборки и репутации производителя, но и благодаря комфортабельности. Сделать поездки в этом авто еще приятнее может только полный комплект шумоизоляции.

В наш сервис “StopShum” обратился владелец Audi A6, которого, несмотря на тихую работу двигателя, не устраивало наличие бокового шума. Чтобы избавиться от всех источников шума, клиент выбрал программу “Премиум-Плюс”, в которую входит звукоизоляция следующих элементов:

• дверей;
• капота;
• крыши;
• пола;
• багажника;
• арок.

Чтобы добиться лучшего результата мы не стали использовать материалы одного бренда, а выбрали позиции с лучшими показателями от разных производителей.

В нашем ателье монтаж шумоизоляции может проводиться при клиенте. Владелец Ауди не смог присутствовать во время работы команды и попросил сделать фото отчет, которым мы готовы поделиться и с вами.

Шумоизоляция крыши

Автомобили Ауди А6 способны развивать скорость до 250 км/ч. Если в салоне отсутствует хорошая шумоизоляция, то при такой быстрой езде могут возникать шумы. Чтобы таких проблем не возникало, мы решили выполнить полную звукоизоляцию крыши Ауди А 6.

Аккуратно демонтируем обшивку потолка, чтобы не повредить полотно. На металл нанесен тонкий слой картона , который нам необходимо удалить. Перед нанесением материалов очищаем поверхность от остатков заводской шумки и герметика, на который она приклеена, обрабатываем обезжиривателем.

На подготовленное основание наносим первый слой- вибропоглощющий материал STP Aero. Он идеально подходит для обработки крыши, так как не утяжеляет конструкцию и справляется с вибрациями в разы лучше, чем аналоги-“тяжеловесы”.

Сверху укладываем акустический войлок RooF толщиной 10мм. Материал обладает одним из лучших показателей поглощения среднечастотным шумов. Благодаря наличию этого слоя в салон не будут проникать звуки при езде на большой скорости, а также во время сильного дождя.

Возвращаем обшивку потолка и переходим к следующему этапу.

Шумоизоляция капота

Несмотря на то, что двигатель находится на приличном расстоянии от салона и работает тихо, при быстрой езде все равно возникает шум. Чтобы его устранить, мы выполняем шумоизоляцию капота.  Начинаем с подготовки металлического основания. На капоте присутствует штатная теплоизоляция, которую мы удаляем. Очищаем крышку от остатков волокон изоляции и обезжириваем.
Первым слоем наносим STP Aero, который защищает металл от  вибраций. Материал обладает герметизирующими свойствами.
Сверху укладываем Акцент Премиум толщиной 1 см со вспененным полимерным слоем. Звукопоглощающий материал обладает и теплоизоляционными свойствами, что очень важно при сильном нагреве движка.

Шумоизоляция багажника

Ауди А6 имеет самый большой багажник в классе. Его объем составляет 555 литров. Работу с шумоизоляцией багажника упрощает его правильная форма. Под полом багажника производитель разместил запаску и аккумулятор, которые необходимо убрать для дальнейшей работы.

Защищать пол багажника от вибраций будет мастичный материал STP Aero + со значением КПМ 0.33 у. е. Сверху укладываем мембранный Barrier Ultra, который обеспечивает звукоизоляцию до 33 дБ. 

На боковые части наносим вибропоглощающий STP Aero и звукоизолирующий Акцент 1 см.

Для крышки багажника будем использовать 2 слоя изоляции. Сначала клеим STP Aero для защиты металла от вибраций. Наносим заранее раскроенный демпфер Акцент Премиум толщиной 1 см для поглощения звуков и теплоизоляции.

Завершающим этапом на колесные арки монтируем STP Profi Plus и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Чтобы качественно выполнить шумоизоляцию пола Audi A6 необходимо правильно подготовить основание. Первым делом мы демонтировали передние сидения, удалили обшивку стойки между дверьми, порогов и центральной консоли. Нам необходим полный доступ к днищу авто, поэтому демонтируем подлокотник и задний диван. После этого можно снять обшивку пола.

Перед нанесением демпфера снимаем заводскую шумоизоляцию, очищаем поверхность от остатков волокон и обрабатываем металл обезжиривателем.

Первым слоем на переднюю часть наносим виброизоляцию STP ProFi Plus. Этот материал считается самым толстым и эффективным среди аналогов. Прокатываем поверхность валиком, чтобы выгнать воздушные пузыри и убедиться в плотном прилегании.

Заднюю часть салона обрабатываем вибропоглотителем Aero+ толщиной 3 мм. Он гасит колебания металла и обладает стабильным показателем КМП в диапазоне температур от -35° С до +60° С.

Вторым слоем на всю площадь пола укладываем сэндвич Barrier Ultra, созданный на основе вспененной резины. Материал отлично поглощает звуки и обладает степенью изоляции от шума до 32дБ.

Когда все слои шумоизоляции днища уложены, начинаем сборку салона. Возвращаем обшивку, подлокотник и монтируем водительское и пассажирские кресла.

Шумоизоляция арок

Арки являются основным источником шума в автомобиле из-за их непосредственной близости к колесам и дороге.  большое количество звуков проникает в салон из-за встречного потока воздуха. Поэтому мы рекомендуем всем своим клиентам выполнить шумоизоляцию арок, ведь эта услуга уже входит в программу “Премиум-Плюс”.

Со стороны салона арки обрабатываем материалом виброизоляцией STP ProFi Plus. Для плотного прилегания проходимся по поверхности валиком.

Сверху на передние арки стелим многослойный STP Qattara с показателем звукоизоляции до 32дБ. Для задней части машины выбрали Biplast Premium из полиуретана. Бонусом использования этого материала стала теплоизоляция и устранение скрипов.

Для обработки арок снаружи мы вывешиваем колеса, снимаем подкрылки, тщательно очищаем поверхность от грязи и наносим обезжириватель, чтобы не возникло проблем с приклеиванием демпфера. В некоторых случаях может понадобиться антикоррозийная обработка.

На подготовленное основание наносим слой виброизоляции и прокатываем валиком, чтобы выгнать весь воздух. Далее приступаем к укладке шумоизоляции. Когда все слои нанесены, возвращаем на место подкрылки и колеса.

Шумоизоляция дверей

Монтаж шумоизоляции дверей — это самый важный этап всей работы. При производстве дверей авто используется тонкий материал, звонкость которого добавляет шума во время езды. Двери занимают большую площадь всего кузова, поэтому качественная шумоизоляция позволит снизить общее количество шума на 90%. Для того, чтобы не нагружать конструкцию буем использовать только те материалы, в которых сочетаются легкость и высокая эффективность.

Начинаем работу с демонтажа обшивки, динамиков и заглушек. Очищаем и обезжириваем поверхность. Сначала укладываем демпфер STP Aero, который важно тщательно прокатать валиком для плотного прилегания.

Далее наносим Акцент Premium для поглощения шумов. Третьим слоем клеим STP Silver для защиты салона от посторонних звуков и создания герметизирующего эффекта. Завершаем “сэндвич” звукопоглощающим Biplast Premium из вспененного полиуретана.

Осталось вернуть на место обшивку дверей, установить динамики и заглушки.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

На создание шумоизоляции Audi A6 у нашей команды мастеров ушло 7 часов. Клиент выбрал программу “Премиум-Плюс”, стоимость которой составила 35000 рублей. Это одно из самых выгодных предложений на рынке, так как в эту сумму уже включены все материалы и монтаж.

После окончания работ по шумоизоляции, мы тестируем авто и проверяем уровень шума, и только после этого отдаем машину клиенту. Владелец Ауди А6 остался доволен результатом оказанной услуги и отметил, что двери машины стали закрываться плотнее и совсем перестали пропускать посторонние звуки. Для дверей мы использовали 5 слоёв шумоизоляции, из-за чего их площадь увеличилась, из-за чего отвод тепла из салона стал невозможен.

Благодаря тщательной обработке крыши авто исчез эффект “барабана”, который возникал при езде в дождь. Общий уровень шума в салоне снизился до минимума, так как мы уделили внимание полу, капоту, багажнику и аркам с обеих сторон.

Вы тоже можете усовершенствовать свою машину, заказав программу шумоизоляции “Премиум-Плюс” в сервисе “Stop Shum”. Для каждого клиента мы разработали программу бонусов и скидок, благодаря которой вы сможете получить шумоизоляцию из премиум-материалов по самым выгодным ценам.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Lifan X 60 считается одним из лучших бюджетных кроссоверов. Автомобиль отличается хорошей проходимостью, небольшим расходом топлива, вместительным салоном и небольшой стоимостью техобслуживания. Несмотря на все достоинства Лифан Х 60 имеет ряд минусов, одним из которых является плохая шумоизоляция, на которой производители решили сэкономить.

Автомобиль с завода подходит для рабочих целей. А вот в дальних семейных поездах находиться в салоне будет некомфортно.

В наш сервис обратился владелец новенького Lifan X 60 с жалобами на шум от двигателя. Клиента не устраивал звон и щёлканье внутри дверей во время езды и общий уровень шума в салоне.

Владелец выбрал программу «Премиум», в которую входит шумоизоляция всей машины, включая:

• Крышу;
• капот;
• багажник;
• арки;
• пол;
• двери.

Мы использовали материалы исключительно премиального качества. Благодаря этому удалось избавиться от посторонних звуков в салоне и сделать корпус более устойчивым.

Над шумоизоляцией авто работала целая команда, поэтому весь процесс занял 6 часов. Чтобы сократить время работ мы заранее раскраиваем материал по точным лекалам и нагреваем его в печи. Далее подробно расскажем о каждом этапе шумоизоляции Lifan X 60.

Шумоизоляция крыши

В Лифан Х 60 присутствует люк. Обычно шумоизоляция крыш с люками не приносит желаемого результата. Однако этот случай стал исключением. Тут машина без люка, поэтому мы предложили владельцу обработать и крышу.

Шумоизоляцию крыши авто начинаем с подготовки поверхности. Демонтируем обшивку, удаляем штатную шумку и обрабатываем металл обезжиривателем. 

После этого наносим на металлические части вибропоглатитель STP Aero. Это лёгкий материал на самоклеющейся основе. Он обладает теми же качествами, что и аналоги, но отличается меньшим весом.

Вторым слоем укладываем акцент толщиной 10мм. Этот материал не гниёт и обладает одним из самых высоких показателей звукопоглощения среди аналогов.

Каждый слой тщательно прокатываем валиками для лучшего прилегания к металлу.

Шумоизоляция капота

Шум от двигателя очень слышен в салоне, даже несмотря на наличие штатной шумки. Поэтому шумоизоляции капота необходимо уделить особое внимание.

Для начала снимаем теплоизоляцию и шумоизоляцию с завода. Затем очищаем металл от остатков волокон и протираем обезжиривателем.

Первым слоем клеим STP Aero для поглащения вибраций от движка. Хорошо прокатываем материал валиком для обеспечения плотного прилегания у поверхности.

Для второго слоя выбрали Акцент лмкс толщиной 10мм, состоящий из временного полипропилена, герметика и адгезионного слоя. Материал хорошо поглащает звуки и обладает теплоизолирующими свойствами.

Шумоизоляция багажника

Багажник Lifan X 60 очень большой, поэтому через него в салон попадает много шума и вибраций. Со всех поверхностей в багажнике снимаем обшивку и элементы заводской шумки. После очищаем металл от грязи и обезжириваем поверхность.

Первым слоем на крылья автомобиля укладываем вибропоглатитель STP Aero. Прокатываем поверхность валиком, чтобы исключить появление пузырей.

Далее клеим  Акцент толщиной 10 мм для поглащения звуков.

На пол багажника укладываем полимерный поглотитель вибраций STP Aero +. Материал идеально подходит для обработки рельефных поверхностей, не впитывает влагу и создаёт дополнительный герметизирующий эффект.

Завершающим слоем клеим барьер 4мм и сверху Noise block 2мм.  Толщина мембранного материала составляет всего 6 мм, а звукоизоляция до 33 дБ.

Шумоизоляция пола

Перед началом шумоизоляции пола команда разбирает салон. Проводится демонтаж всех сидений и обшивки. На днище наносим слой обезжиривателя.

На пол в передней части салона наносим Bobm Premium, а в районе пассажирских сидений укладываем Aero+.

Для второго слоя используем STP барьер 4мм. Его укладываем на всё днище и прокатываем валиком, чтобы выгнать воздушные пузыри. Далее третьим слоем в обработку идет Noise Block 2мм.

Благодаря использованию материалов премиум-качества удалось достигнуть максимальных показателей звуко- и виброизоляции.

Возвращаем на место обшивку и сидения , шумоизоляция пола авто может считаться законченной.

Шумоизоляция арок

Колесные арки находятся в непосредственной близости с дорогой, поэтому через эти участки в салон проникают вибрации и шумы.

Со стороны багажника арки обрабатываем материалом Bobm Premium. Он обладает самым высоким показателем КМП из всех мастичных вибропоглотителей.

Далее укладываем знаменитый Biplast Premium, выполненный из временного полиуретана с армированным слоем. Бипласт изолирует поверхность от влаги и тепла. Материал помогает устранить скрипы в автомобиле и уменьшаем вибрации пластиковых элементов.

На передние арки клеем Bobm Premium. И прокатываем валиком для плотного прилегания.

Для второго слоя выбрали барьер 4мм и нойс блок 2мм.

По желанию владельца машины арки можно обработать и снаружи. Для этого колеса необходимо вывесить и демонтировать подкрылки. После этого поверхность тщательно очищается от грязи и наносится обезжириватель. При необходимости проводится обработка антикоррозийным составом.

Колесные арки снаружи авто обрабатываются теми же демпфирующими материалами, что и пол в салоне.

Возвращаем на место подкрылки и колеса и переходим к следующему этапу.

Шумоизоляция дверей

Добавлять шумоизоляцию в конструкцию дверей самостоятельно категорически не рекомендуется. В кроссовере Лифан Х 60 двери, кроме металлического основания, включают в себя несколько слоев обшивки, пластиковую защиту, динамик, систему электроподъемников. Аккуратно добавить ещё и несколько слоев шумки смогут только профессионалы.

Перед тем, как начать укладывать демпфер, подготавливаем основание. Снимаем обшивку и пластиковую панель, демонтируем динамики. Очищаем металл и наносим обезжириватель.

Первым слоем клеим STP Aero, который будет поглощать все вибрации во время езды.

Далее клеим звукоизолятор Акцент Premium 10мм.

Через двери в салон попадает большое количество шума с улицы. Поэтому двух слоев шумоизоляции недостаточно.

Добавляем STP Silver, который не только защищает автомобиль от посторонних звуков и вибраций, но и выполняет роль теплоизолятора.

Последним укладываем слой Biplast Premium из вспененного полиуретана.

Возвращаем на место пластиковую защиту, динамики и обшивку.

Даже после добавления нескольких слоев демферов зазоры дверей не изменились. Мы использовали лёгкие материалы, которые не утяжеляют конструкцию двери, но делают ее более собранной.

Когда все работы завершены, мы очищаем салон и тестируем шумоизоляцию. Только после этого авто готово к передаче клиенту.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

На все работы по шумоизоляции Lifan X 60 у нас ушло 6 часов. Для этого автомобиля мы предложили клиенту программу «Премиум», стоимость которой составила 30 тысяч рублей. В эту сумму уже включены материалы высокого качества от лучших производителей и работа мастеров сервиса «StopShum».

Чтобы добиться лучших результатов, мы не стали использовать материалы от одного производителя, а собрали собственный набор из демпферов разных брендов с лучшими показателями на рынке. Благодаря сочетанию премиум материалов удалось минимизировать шум в салоне. Езда в машине стала значительно комфортнее. Владелец отметил отсутствие эффекта барабана во время дождя и поскрипывания дверной обшивки. Бонусом для клиента стало хорошее звучание музыки и отсутствие вибраций при включенных басах.

Мы уделили особое внимание шумоизоляции дверей, через которые уходит большая часть тепла из салона. Материалы из программы «Премиум» выполняют роль теплоизоляции, поэтому тепло-потери удалось сократить до минимальных показателей. Это облегчит работу как кондиционера, так и печки.

Владелец Lifan X 60 остался полностью доволен результатом. Поэтому мы предлагаем и вам улучшить свой автомобиль и воспользоваться услугами нашего ателье «StopShum» по шумоизоляции. Для своих клиентов мы разработали систему скидок и бонусов, чтобы сделать наше сотрудничество ещё выгоднее. Выберите понравившуюся программу на нашем сайте и оставьте заявку. Тогда вы сможете насладиться эффектом от топовой шумоизоляции в вашем автомобиле уже в день обращения.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Корейский кроссовер Kia Sportage в 4 поколении впервые появился на нашем рынке в 2016 году. Автомобиль уверенно занял лидирующие позиции среди самых продаваемых по России в своем сегменте, хотя и стоимость его довольно высока. Последняя модификация стала технически еще более совершенна, немного изменилась внешность, увеличился салон.

Но несмотря на большое число преимуществ, автомобиль не лишен и недостатков. Сюда относится плохое звучание акустики, некачественное лакокрасочное покрытие и откровенно «дешевый» салон.

Сегодня к нам приехал счастливый обладатель Kia Sportage четвертого поколения с жалобами на сильный шум со стороны двигателя, скрипы в дверях и рев от проезжающих мимо автомобилей. Ввиду того, что транспорт используется для частых рабочих поездок, и владелец много времени проводит за рулем, было принято решение делать шумоизоляцию по проекту «Премиум+». Уникальная программа от команды специалистов Stop Shum способствует созданию комфортной обстановки в салоне.

Благодаря опыту наших сотрудников подобные работы выполняются в течение 6-7 часов. Отличных результатов по шумоизоляции нам помогает достичь применение высококачественных материалов от STP и правильный их монтаж на самые вибронагруженные части кузова. Сегодня мы запечатлели все этапы нашей работы, чтобы вы могли ознакомиться с ними.

Шумоизоляция крыши

Создание хорошей шумоизоляции начинается с демонтажа всего салона. Так его элементы не будут создавать дополнительного неудобства, к тому же это исключит возможность их повреждения. Затем аккуратно снимаем потолочную обшивку и опускаем ее вниз. Под ней мы увидели полностью укрытую конденсатом поверхность металла. Сама по себе крыша имеет большую площадь, которая входит в резонанс при простукивании и создает долгий низкочастотный гул, так на Kia Sportage 4 металл совсем тонкий. А небольшие куски заводской изоляции никак не спасают ситуацию, поэтому в салоне очень шумно во время езды.

Убираем штатный шумопоглотитель, а после зачищаем металл. Благодаря этому увеличивается адгезия, что позволит более надежно прикатать новый материал.

После, на крышу монтируем слой вибропоглотителя STP Aero. Он крайне эффективно справляется с поставленной задачей, не пропускает воду и препятствует образованию плесени.

Поверх первого слоя монтируем рельефный RooF 10 мм. Он прекрасно гасит звуковые волны в диапазоне больше 600 Гц, а его особая поверхность увеличивает рабочую площадь поглощения. После нанесения двух слоев, собираем обшивку и переходим дальше.

Шумоизоляция капота

При заведённом двигателе много шума от двигателя поступает в салон через капот и ветровое стекло. Для создания дополнительной преграды шуму мы обрабатываем и этот элемент кузова.

Сначала демонтируем родную обивку, зачищаем, обезжириваем, а после тщательно просушиваем поверхность. К чистому металлу прикатываем виброзащиту STP Aero. Он самоклеящийся, поэтому с ним легко работать, а его особый состав препятствует образованию конденсата.

Затем укладываем следующий слой Тепло- и шумоизоляции Акцент 10лмкс. Он отталкивает влагу и устойчив к воздействию горючесмазочных материалов. Это также дополнительно утепляет моторный отсек, что обеспечивает более быстрый его прогрев зимой.

Возвращаем обшивку на место и переходим дальше.

Шумоизоляция багажника

Багажный отсек относится к наиболее вибронагруженным элементам кузова, поэтому его нужно обработать особенно тщательно. Для начала демонтируем все пластиковые панели и подготавливаем поверхность к нанесению звукоизоляции.

На пол багажника мы наносим вибродемпфер STP Aero+, а на бока укладываем STP Aero. Это обеспечит надежную защиту от проникающих снаружи шумов и влаги.

Следующим шагом на боковины укладываем Акцент 10 мм, а на колесные арки STP Profi Plus. У этого материала есть несколько важных преимуществ – он плотный, эффективно поглощает вибрации и создает надежный барьер против влаги. А для лучшего результата укладываем Barrier Ultra. Это прекрасный теплоизоляционный материал с улучшенными характеристиками.

Теперь переходим к обработке двери багажника. Снимаем обшивку и подготавливаем поверхность. После наносим на голый металл STP Aero. Он немного утяжелит дверь, но при это создаст дополнительную защиту. В качестве второго слоя прекрасно подойдет Акцент Premium 10 мм. Здесь главное не переборщить с весом, иначе дверь будет слишком медленно подниматься.

Шумоизоляция пола

Качественная обработка пола также важна, как и шумоизоляция крыши. Ведь именно с нижней части автомобиля в салон проникают гул от колес, шум трения резины о дорожное покрытие, рев от вращающихся узлов и работающих агрегатов.

Разбираем покрытие и убираем коврик. К нашему удивлению мы увидели довольно большую площадь покрытия штатным звукоизолятором. При попытке удалить его мы увидели, что «сидит» он достаточно крепко. По нашему мнению, слабая эффективность заводского шумопоглотителя связана с его чрезмерной жесткостью, поэтому он гасил только низкочастотные колебания.

Убираем старое звукоизолятор, зачищаем и обезжириваем поверхность для улучшения адгезии. На пол мы укладываем шумоизоляцию в два этапа. Сначала на перед прикатываем мягкий вибропоглотитель STP ProFi Plus, так как эта часть более вибронагруженна из-за передних арок. На заднюю часть укладываем STP Aero+. Эти материалы хорошо повторяют любые изгибы поверхности и плотно прилегают к металлу.

Вторым слоем монтируем высокоэффективный многослойный материал Barrier Ultra. Он отталкивает влагу, препятствует появлению плесени, отличается высокими теплоизоляционными свойствами и высокой степень поглощения шумов.

Шумоизоляция арок

Колесные арки очень вибронагруженное место, это главный источник шума во время езды, особенно по плохому дорожному покрытию. Да и металл кузова в Kia Sportage очень тонкий, поэтому к звукоизоляции арок нужно относиться максимально серьезно.

После разбора салона и багажного отделения, снимаем обшивку. И сразу же видим причину шумности салона – на задних арках совсем нет никакого защитного материала.

Снимаем подкрылки и осматриваем поверхность. Машина новая, поэтому антикоррозионное покрытие не требуется. Далее подготавливаем металл к нанесению виброизоляции.

В качестве основы используем виброизолятор STP ProFi Plus. Его клейкая поверхность значительно облегчает монтаж, а мягкий материал прекрасно повторяет все неровности поверхностей. Он хорошо гасит колебания металла и отталкивает влагу.

Затем наносим шумопоглощающий вспененный полиуретан Biplast Premium. Материал имеет рельефную поверхность, благодаря чему увеличивается поверхность поглощения звука, особая структура позволяет ему полностью заполнить пространство под обшивкой, что исключает любые скрипы пластика в салоне.

Шумоизоляция дверей

Звукоизоляция дверей начинается с их полной разборки. Для этого демонтируем обшивку и щит, на котором установлены стеклоподъемники. После разборки мы убедились, что какая-либо штатная изоляция полностью отсутствует, отсюда звон при закрытии дверей, скрипы, шуршание и другие посторонние шумы.

На внешнюю часть монтируем вибродемпфер STP Aero. Он довольно легкий, хорошо повторяет изгибы и легко наносится. Затем в качестве второго слоя используем Акцент Premium 10 мм. Он отличается влагостойкостью, хорошо гасит низко- и высокочастотные колебания, а также дополнительно утяжеляет дверь, что делает ее более собранной.

Возвращаем щит обратно, закрепляем проводку и тросики, а после монтируем изолятор STP Silver. Материал защищает металл от коррозии и имеет прекрасные герметизирующие свойства. На внутреннюю часть обшивки наносим рельефный Biplast Premium, который заполняет все свободное пространство, что полностью исключит появление скрипов и скрежета.

Собираем и ставим все на место. Двери стали значительно тяжелее и закрываются глухо, без звенящего шума. На этом шумоизоляция автомобиля Kia Sportage 4 завершена.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Благодаря огромному опыту нашей команды, работу мы выполнили за 6.5 часов. Стоимость монтажа владельцу обошлась в 36 000 рублей. Это адекватная цена с учетом применяемых нами материалов и скорости выполнения работы.

Какого эффекта нам удалось добиться:

• пропал рев двигателя при езде на высоких оборотах;
• снизился уровень шума от колес при движении по плохому дорожному покрытию;
• двери закрываются глухо и плотно;
• конструкция стала более собранной;
• в салоне теперь удобнее разговаривать без повышения голоса;
• во время осадков полностью исчез эффект «барабана»;
• отсутствуют скрипы на дверях и в багажнике;
• стала лучше звучать акустика, улучшился бас.

Учитывая положительные отзывы наших клиентов, предлагаем и вам воспользоваться услугами студии Stop Shum. У нас действует гибкая система скидок, постоянно проводим акции, разрабатываем отдельные спец предложения. Индивидуальный подход к каждому клиенту делает наше выгодным для каждой из сторон. Если вам нужна модернизация авто, обращайтесь к нам, мы предоставляем целый комплекс услуг по звукоизоляции. Можете быть уверены, мы сделаем все, чтобы вы получили максимум от вождения.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-ceed-3/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-hyundai-solaris/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mitsubishi-outlander-3-restail/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Автомобиль премиум-класса Mercedes GT 63 Amg может похвастаться мощным движком, максимальной мощностью в 435 л.с. и разгоном о «сотки» за 4,5 секунды. Этот аппарат произвел настоящий фурор на поклонников Mercedes не только начинкой, но и внешним видом. Казалось бы, что может испортить впечатление от вождения этой машины? Правильно, недостаточная шумоизоляция салона. Автомобили Mercedes отличаются более высоким уровнем шумоизоляции, чем другие марки. Однако ее модернизация не помешает.

От тишины в салоне зависит комфорт водителя и пассажиров. Именно поэтому владелец новенького GT 63 Amg обратился в наше ателье для полной шумоизоляции своего авто. Он выбрал программу Премиум-плюс, в которую включена шумка следующих элементов:

• Дверей;
• Багажника;
• Колесных арок.

Именно эти области авто отвечают за наибольшее проникновение шума. Для повышения общего комфорта в салоне и дополнительной теплоизоляции мы включили в программу шумку пола, багажника и дверей.

Для шумоизоляции авто по программе «Премиум-плюс» мы используем топовые материалы премиального качества. На все работы команда мастеров потратила 7 Часов. Для того, чтобы выполнить шумоизоляцию быстрее, мы заранее подготавливаем весь материал. Специалисты раскраивают его по имеющимся лекалам и подогревают в специальной печи. Благодаря такому подходу вы сможете забрать свой модернизированный автомобиль уже в день обращения.

Шумоизоляция крыши

Несмотря на то, что шум во время езды почти не проникает в салон через крышу, мы рекомендуем все таки выполнить шумку этого элемента. Во время дальних поездок в пасмурную погоду постоянные удары капель дождя по крыше будут создавать эффект барабана, из-за чего всё удовольствие от дороги исчезнет.

Перед нанесением материала аккуратно снимаем обшивку, удаляем штатную шумоизоляцию и тщательно обрабатываем поверхность обезжиривателем. Первым слоем укладываем STP Aero. Это очень легкий и одновременно прочный материал, который не будет утяжелять крышу, но отлично справится с поглощением вибраций. Материал был разработан специально для авиационной сферы, поэтому обладает рядом свойств, которых не могут добиться другие производители. STP Aero не разлагается и не боится влаги. При этом он выполняет роль герметика и защищает металл от коррозии. А перед укладкой его не нужно нагревать, что значительно сокращает время монтажа.

Для второго слоя выбрали акустический войлок RooF 10мм. Он был разработан специально для крыш и арок автомобилей. RooF является одним из лучших материалов по степени звукопоглощения.

Каждый слой тщательно прокатываем валиком для лучшего прилегания к поверхности. Когда материал нанесен, возвращаем обшивку крыши на место и переходим к следующему этапу.

Шумоизоляция капота

Двигатель Mercedes GT 63 Amg работает почти бесшумно, даже несмотря на его мощность. Но иногда небольшой шум от мотора доходит до салона и создает неприятный слуху звуковой фон. Поэтому мы всегда рекомендуем выполнять шумоизоляцию капота. Тем более, если она уже включена в программу «премиум-Плюс».

Предварительно мы подготавливаем поверхность к нанесению материала. Метал обрабатываем обезжиривателем. Первым слоем укладываем STP Aero для поглощения все вибраций, исходящих от двигателя. Тщательно прокатываем слой валиков, чтобы обеспечить плотное прилегание без пузырей.

Для второго слоя выбрали материал Акцент Premium толщиной 10мм. Он поглощает звуки и обладает свойствами теплоизоляции, что сыграет важную роль при чрезмерном нагреве двигателя.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника GT 63 Amg выполняется по частям. Сначала эта часть автомобиля полностью разбирается. Необходимо снять всю обшивку, фальшпол и запаску. Убираем остатки волокон и протираем металл обезжиривателем.

Первым слоем укладываем уже полюбившийся нам и нашим клиентам STP Profi+ для поглощения вибрация от колес. Проверяем плотность прилегания материала к поверхности.

Затем наносим поглотитель звуков Biplast Premium, который дополнительно обеспечиваем хорошую теплоизоляцию.

Для пола багажника мы выбрали STP Aero +. Он легко укладывается на рельефные поверхности и обеспечивает дополнительную защиту от коррозии. Материал не допустит проникновение в салон шумов от протекторов или дорожного покрытия.

Сверху клеим Barrier Ultra, который обеспечивает звукоизоляцию до 33дБ. Он не подвержен гниению и не боится влаги, а также поглощает все вибрации.

Когда весь материал плотно уложен, приступаем к сборке багажника. Возвращаем на место обшивку, устанавливаем фальшпол и запасное колесо.

Шумоизоляция пола

Перед шумоизоляцией пола наша команда разбирает весь салон автомобиля. Это необходимо для обеспечения доступа ко всем участкам пола и плотной укладки материала. Демонтировать необходимо сидения, всю обшивку и даже консоль. Все металлические элементы обезжириваются для обеспечения лучшей адгезии. После тщательной подготовки можно приступать к укладке демпферов.

Для первого слоя используем эластичный материал Aero+, поглощающий все вибрации от дороги. Его толщина оставляет 3 мм, а КМП равен 0,5. Этот материал подходит для использования в менее шумной части салона. Например, его укладывают под задними сиденьями. Для передней части мы предпочитаем использовать STP ProFi Plus, который не только поглощает все вибрации, но и равномерно распределяет их по всей поверхности.

Для изоляции от шума используем Barrier Ultra из вспененной резины, который отличается прочностью и устойчивостью к высоким температурам.

Прокатываем каждый демпфирующий слой, чтобы убедиться в отсутствии воздушных пузырей. 

Шумоизоляция арок

При создании шумоизоляции любого автомобиля мы уделяем особое внимание колесным аркам. Именно они создают большую часть шума, поступающего в салон. Это обуславливается близостью с дорогой и колесами.

Для задних арок мы используем STP ProFi Plus. Он является самым толстым из всей линейки производителя и отличается лучшими показателями адгезии среди аналогов. Материал предназначен для поглощения вибраций от протектора при движении по неровному дорожному покрытию.

Сверху наносим знаменитый Biplast Premium для изоляции салона от шума. Материал толщиной 1,5 см сделан из вспененного полиуретана, который дополнительно защищает от вибраций. 

На передние арки в салоне тоже укладываем STP ProFi Plus. Слой необходимо уложить так, чтобы отсутствовали даже малейшие вздутия. Для этого использует специальный валик.

Далее клеим материал STP Qattara для изоляции от звуков. Он состоит из нескольких слоев, для основы используется вспененная резина. 

Шумоизоляция дверей

Во многих авто двери не только пропускают шум с улицы, но и создают его сами. При движении внутренняя часть двери может трещать. В Mercedes GT 63 Amg такая проблема почти не встречается, так как производитель уделяет больше внимание качеству сборки все деталей. Но мы все же рекомендуем позаботиться о шумоизоляции дверей.

Перед обработкой поверхности необходимо провести демонтаж пластикового щита. Затем мастера наносят обезжириватель на внутреннюю часть двери.

Для первого слоя мы выбрали STP Aero. Сверху на него укладываем толстый демпфирующий материал Акцент Premium 10мм.

В отличие от других частей автомобиля для дверей недостаточно использования только двух слоев изоляции. Поэтому добавляем STP Silver, который защищает авто от шума и вибраций. Он создает дополнительную герметизацию и обладает антикоррозийными свойствами.

Закрываем весь «пирог» Biplast Premium толщиной 15 мм. Он предназначен именно для обшивки дверей. Материал поглощает вибрации и шум, отличается долгим роком службы и легко монтируется. После укладки всех слоев возвращаем на место щит. 

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Мы выполнили полную шумоизоляцию автомобиля Mercedes GT 63 Amg. На это у команды мастеров ушло … часов. Стоимость работ составил 35 тысяч рублей. В эту сумму включены все материалы премиум-качества и монтажные работы.

Перед тем, как вернуть автомобиль владельцу, мы проверяем качество шумоизоляции. Поэтому может отметить, что общий уровень шума в салоне почти отсутствует. Двери закрывают плотно и не пропускают вибраций. Бонусом к качественной шумоизоляции салона стало улучшенное звучание музыки и дополнительная теплоизоляция.

Владелец Mercedes GT 63 Amg положительно отозвался о проделанной работе и удивился тому, насколько увеличился комфорт от езды. Предлагаем и вам прочувствовать все наслаждение от вождения машины с хорошей шумоизоляции. Для вас мы разработали несколько программ. В программу «Премиум-Плюс» уже включена обработка всех элементов авто, поэтому вас не нужно будет доплачивать модернизацию отдельных элементов.

Специально для своих клиентов мы ввели систему скидок и акций, которые сделают наше сотрудничество еще выгоднее. Обратитесь к менеджеру нашего ателье сейчас и уже завтра вы получите вой автомобиль с новой шумоизоляцией от «STOPSHUM».

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

KIA Sorento – это корейский кроссовер четвертого поколения. За довольно короткий период времени успел завоевать огромную популярность среди отечественных автолюбителей. Это связано с прекрасным сочетанием некоторых параметров, таких как мощный двигатель, надежная подвеска, просторный комфортный салон, стильный экстерьер и большое количество различных функций.

Однако и здесь не обошлось без недостатков. Владелец обратился к нам с жалобами на плохую штатную шумоизоляцию. Двери при закрывании хлопают звонко и «дешево», а звук акустики оставляет желать лучшего. При езде даже не на самых высоких оборотах в салоне слышен рев мотора, который негативно сказывается на комфорте во время езды.

Так как авто используется для частых и длительных семейных поездок, клиент остановил свой выбор на максимальном варианте звукоизоляции салона по программе «Премиум+». Это эксклюзивная разработка компании Stop Shum, которая способствует улучшению комфортной атмосферы в салоне авто. Огромный опыт нашей команды способствует выполнению всех работ за 6.5 часов.

Чтобы конечный результат соответствовал ожидания заказчика мы применяем только качественные защитные материалы от бренда STP, которые аккуратно и с соблюдением технологии укладываем на все металлические элементы кузова. Сегодня мы запечатлели все этапы монтажа, чтобы вы могли ознакомиться с особенностями нашей работы.

Шумоизоляция крыши

Традиционно шумоизоляцию салона KIA Sorento 4 мы начинаем с крыши. Первым делом снимаем обшивку, аккуратно опускаем ее, чтобы открыть доступ к поверхности металла. Мы не выносим обшивку, во избежание его перегибов и повреждений.

Теперь можно увидеть почему так не любят работать с данными моделями автомобилей во всех студиях звукоизоляции – куски стандартного шумоизоляционного войлока намертво приклеены к поверхности крыши. Попытки отодрать его приводят к тому, что остается слой месива из засохшего клея и волокон. Как бы это не было тяжело, но поверхность металла следует зачистить полностью. Если этого не сделать, то под новым защитным материалом образуются пузырьки воздуха, которые уменьшат его эффективность.

В качестве первого слоя мы наносим тонкий легкий, но при этом эффективный вибропоглотитель STP Aero. Крыша состоит из тонкого металла, следовательно, тяжелые толстые материалы здесь не подойдут. Тщательно прикатываем шумоизолятор к поверхности, чтобы удалить все пузырьки воздуха.

Вторым слоем наносим рельефный шумопоглотитель Black WeLL толщиной в 15 мм. Этот акустический материал в разы эффективнее войлока, бибитона и других. В то же время значительная толщина и рельефная поверхность, увеличивающая рабочую площадь, надежно поглощает звуковые волны.

Возвращаем обшивку на место. Она становится очень плотно, что дополнительно уменьшает вибрацию металла.

Шумоизоляция капота

Вместе с салоном важно обработать и капот автомобиля. Ведь большая часть шума при работе мотора попадает в салон через капот и лобовое стекло. Поэтому, мы обработаем и его.

Первым делом мы снимаем старое покрытие, зачищаем и обезжириваем поверхность металла. Затем наносим первый слой – вибропоглотитель STP Aero. И тщательно прикатываем. Поверх него укладываем второй шумо- и теплоизолятор Акцент лмкс толщиной в 10 мм. Материал устойчив к влаге и температурным перепадам. Поэтому прекрасно подходит для обработки подкапотного пространства. На это с капотом мы закончили.

Шумоизоляция багажника

Перед началом из багажника мы удаляем все элементы – кресла, сабвуфер, обшивку и т.д. После убираем старое бесполезное покрытие и зачищаем от него поверхность металла. Основа качественной шумоизоляции – это Stp Qattara, материал очень легкий и эффективный в плане создания тишины в салоне автомобиля.

После зачистки мы тщательно пылесосом убираем весь мусор и только после этого приступаем к проклейке первого слоя. Для этого мы применяем виброизолятор STP Aero +, он отлично повторяет все неровности поверхности и хорошо поглощает вибрации металла. Поверх первого слоя наносим Stp Qattara. Такой метод обеспечивает надежное поглощение звука до 33 дБ, чего вполне достаточно для создания комфорта в салоне.

Шумоизоляция пола

Первым делом в салоне нужно снять сидения и другие элементы, мешающие проведению работ. Затем, при помощи пылесоса убираем весь мелкий мусор, снимаем старое покрытие, зачищаем и обезжириваем поверхность.

Так как пол имеет огромную площадь, а его вибронагруженность очень большая, мы используем только качественные материалы с толщиной не менее 2 мм. По голому металлу мы используем один из самых тяжелых и эффективных материалов STP ProFi Plus. Он отлично поглощает вибрации и препятствует проникновению влаги. Обязательно тщательно прикатываем слой.

Поверх первого материала наносим тепло- и шумоизолятор STP Qattara. Материал становится прекрасным барьером для влаги и препятствует распространению плесени и грибков. Это высокоэффективный многослойный звукоизолятор на основе вспененной резины. Такая обработка прекрасно удерживает звук до 34 дБ и создает эффект термоса в салоне – летом удерживает прохладу, зимой тепло. На этом с шумоизоляция KIA Sorento почти завершена, осталось обработать только двери.

Шумоизоляция арок

Основной источник шума при езде, особенно на больших скоростях исходит от колесных арок. Их шумоизоляция позволит избавиться от подобной проблемы. Обратите внимание, что площадь задних арок очень большая, а металл здесь тонкий.

Вся работа с ними проводится в несколько этапов, где сначала вывешиваются колеса, затем снимаются подкрылки, а после все поверхности обрабатываются мощным демпфером. Звукоизоляция арок проводится параллельно с салоном и багажником.

Первым делом снимаются подкрылки, очищается, а после обезжиривается поверхность. В случае необходимости мы наносим антикоррозийное покрытие, но так как машина новая, этого не потребовалось. Затем на голый металл плотно прикатываем вибропоглощающий слой STP ProFi Plus. Материал самоклеящийся и прекрасно прилегает к любой поверхности, к тому же его основа препятствует проникновению влаги.

Поверх первого слоя мы наносим шумоизолятор Biplast Premium. Он имеет ребристую поверхность, что увеличивает площадь поглощения звуковой волны. На этом обработка арок завершена.

Шумоизоляция дверей

Дверям нужно уделить особое внимание, ведь их суммарная площадь дольно велика, при этом металл у них очень тонкий и звонкий. Снимаем обшивку, выводим стекла и демонтируем щит. Под ним видим скудные куски штатного виброизолятора. Убираем это, зачищаем и обезжириваем металл.

В качестве первого слоя используем вибропоглотитель STP Aero. Он отлично прикатывается и повторяет рельеф поверхности. Материал работает в широком температурном диапазоне и долгое время не теряет своих свойств.

Вторым слоем мы наносим шумопоглотитель с влагостойкой клеевой основой Акцент Premium 10 мм. В основе материала используется НПЭ, который совершенно не впитывает воду, что очень актуально при обработке двери. А большая толщина значительно снижает количество шумов, проникающих в салон.

После устанавливаем на место щит и на его поверхность наносим третий слой STP Silver. Затем устанавливаем пластиковую обивку и поверх нее укладываем рельефный шумоизолятор Biplast Premium. Он отлично гасит посторонние шумы и дополнительно выполняет функцию «антискрипа». Два последних слоя надежно фиксируют все провода и тросики, что исключает скрипы, дребезжание и т.п.

Также не забываем обработать и пятую дверь KIA Sorento 4. На ее обшивке с завода нанесен мягкий шумопоглотитель хорошей толщины, но вот металл полностью лишен какой-либо защиты. Поэтому мы обрабатываем его в два слоя.

В качестве первого используем проверенный и надежный виброизолятор STP Aero. Этот материал прекрасно подойдет для пятой двери, так как с ее обработкой важно не переборщить, иначе увеличенный вес не позволит ей подниматься с нужной скоростью. А в зимний период штатные стойки могут просто не выдержать, и она будет постоянно падать. После наносим теплоизоляционный слой Акцент Premium толщиной 10 мм. Так как через заднюю дверь в салон проникает довольно мало шумов, этого вполне достаточно.

После установки на место всех элементов мы проверяем работу электрических цепей, которое отключали во время работы. Пылесосом убираем мелкий мусор и пыль. После еще раз внимательно осматриваем салон, на наличие следов нашего вмешательства. На этом шумоизоляция KIA Sorento 4 завершена.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

На выполнение работ по создание шумоизоляции нашим специалистам потребовалось 6 ч 15 мин. Владельцу автомобиля это обошлось в 36 тыс. руб., что относительно недорого с учетом используемых нами материалов и скорости выполнения работ.

Какого эффекта нам удалось достичь:

• при езде по неровностям дороги подвеска стала вести себя более спокойно;
• на скорости 80 км/ч и выше пропал шум от колес и гул двигателя;
• больше не слышно рева от проходящих мимо машин и отбойников на дороге;
• в салоне стало удобно разговаривать, не повышая голоса;
• пропал скрип от пластиковых деталей;
• двери стали закрываться глухо;
• улучшилось звучание акустики;
• исчез барабанящий звук во время дождя.

Если и вы хотите улучшить комфорт в салоне своего автомобиля, обращайтесь к нам в студию Stop Shum. Для каждого клиента мы подбираем индивидуальные условия, разрабатываем акции и бонусы, это делает сотрудничество более выгодным для каждой стороны. После окончания работ мы тестируем автомобиль, чтобы убедиться в качестве результата. Доверив свое авто нам, вы получите комплекс услуг по модернизации за адекватную стоимость. Мы сделаем все, чтобы получали удовольствие от каждой поездки.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyaciya-toyota-rav-4/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mazda-6/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Тойота всегда была очень популярным седаном среди зарубежных и отечественных автолюбителей. Она даже попала в книгу рекордов Гиннеса как самый продаваемый автомобиль в мире. Toyota Corolla действительно надежная и практичная машина, к тому же она мало потребляет топлива даже при езде в городских условиях. Но, как и любая другая техника помимо сильных сторон, она имеет и некоторые недостатки – некачественное лакокрасочное покрытие, слабая трансмиссия и скрипы пластиковых частей.

Именно с жалобами на посторонние звуки, пустой звонкий звук при закрытии дверей, плохое звучание акустики и некачественную общую звукоизоляцию салона к нам приехал автовладелец Тойоты Короллы. Так как авто используется регулярно для рабочих поездок, владелец заказал максимальную звукоизоляции по программе «Премиум+».

«Премиум Плюс» — это эксклюзивная разработка компании Stop Shum, которая способствует созданию максимально комфортной атмосферы в салоне авто. Огромный опыт нашей команды позволяет выполнить работу за 6-7 часов, то есть за один рабочий день. Для достижения лучшего результата мы применяем только качественные материалы от компании STP. Наши специалисты аккуратно укладывают их на все элементы кузова.

Сегодня мы зафиксировали каждый этап подготовки и монтажа шумоизоляции салона, теперь вы имеете возможность ознакомиться с результатом нашей работы.

Шумоизоляция крыши

Обработка крыши авто – это один из важнейших этапов. Ведь по сути она является тонкостенной металлической мембраной, вибрирующей под воздействием встречного потока воздуха и передающей в салон низкочастотный шум. Для этого мы демонтируем обшивку, убираем ручки пассажиров, козырьки, плафоны освещения и удаляем старое покрытие.

Обшивку не выносим из салона, а просто опускаем ее максимально вниз, чтобы получить доступ к голому металлу. Извлекать ее наружу не рекомендуется, так как это может привести к заломам и повреждению поверхности. После освобождения крыши от всех мешающих элементов, мы тщательно зачищаем и обезжириваем поверхность металла. Это значительно улучшает адгезию материалов.

Первым слоем мы нанесли виброизоляционный материал STP Aero. Он не требует разогрева и после качественной прикатки хорошо защищает поверхность крыши от вибраций. Поверх первого слоя мы наносим рельефный шумопоглотитель Black Well. Как показывают исследования этот материал в разы лучше войлока гасит посторонние звуки, благодаря увеличению активной площади за счет особого рельефа.

На этом звукоизоляции крыши Toyota Corolla завершена. Теперь можно приступать к обратной сборке верхней части салона и обшивки.

Шумоизоляция капота

Для экономии времени работы мы заранее нарезаем изоляционные материалы нужных размеров по лекалам. Первым делом с капота нужно снять старое покрытие, если оно есть. В нашем случае его не было совсем, что и объясняет сильный шум мотора. После поверхность зачищается и обезжиривается.

В качестве первого слоя мы используем самоклеящийся звукоизоляционный материал STP Aero. Он прекрасно гасит ненужные шумы и вибрации. Поверх первого укладываем теплоизоляционный слой Акцент 10 лмкс от StP. На этом с капотом работа завершена.

Шумоизоляция багажника

Для начала из багажника снимается все что есть и аккуратно размещается на специальном столе, чтобы не мешало работать. После убираем старое покрытие, которые выглядит уж очень некачественным и все потрескалось. Как обычно, зачищаем поверхность и обезжириваем для лучшей адгезии.

Затем накладываем первый слой шумоизоляции STP Aero+ на пол багажника. Напомнить, этот материал самоклеящийся и не требует дополнительного разогрева, что значительно облегчает и ускоряет процесс работы. К тому же он отлично удерживает влагу. Поверх него клеим STP Qattara, который является мощнейшим вибро- и звукопоглотителем для вибронагруженного днища. И тщательно прикатываем его.

Затем переходим к крышке багажника. Также очищаем поверхности и наносим в качестве первого слоя STP Aero. Он защитит салон он шумов, доносящихся с улицы. Поверх него тщательно прикатываем Акцент Premium 10 мм. Такой толщины достаточно для эффективного гашения вибрации и создания качественной теплоизоляции салона.

После завершения собираем все элементы багажника обратно . На этом шумоизоляция багажника завершена.

Шумоизоляция пола

Звукоизоляцию пола Toyota Corolla мы начинаем с полной разборки ее салона. Аккуратно снимаем сиденья, панель и штатный коврик. После демонтируем базовый виброизоляционный слой и зачищаем поверхность металла. Пылесосом собираем весь мусор и обезжириваем поверхность.

Первым мы наносим высокоэффективный виброизоляционный материал STP Aero+. У него отличные показатели вибропоглощения, но при этом он остается пластичным и во время прикатки точно повторяет рельеф поверхности, на которую наносится. Соответственно под ним точно не останется пузырей и полостей с воздухом, понижающих его эффективность.

Поверх первого мы наносим звукоизолятор с теплоизоляционными свойствами STP Qattara. В зависимости от места расположения мы накладываем его в один . Материал отлично держит влагу и не гниет, что весьма актуально для днища автомобиля.

После нанесения двух полноценных слоев звукоизоляция салона завершена и можно приступать к установке его элементов обратно. В конце еще раз проходим пылесосом и собираем мелкие остатки мусора.

Шумоизоляция арок

Стоит отметить, что основная масса шума при движении, особенно на больших скоростях, исходит именно от арок. Поэтому им следует уделять особое внимание. Колесные арки обрабатываются параллельно с полом и багажником.

Первым делом проводится демонтаж пластиковых подкрылков, и очищается поверхность. При необходимости мы проводим антикоррозийную обработку металлических поверхностей. В нашем случае она не понадобилась. Далее мы оклеиваем передние и задние арки вибропоглотителем STP ProFi Plus. Материал отлично гасит вибрацию от дорожного покрытия и не передает ее в салон.

Заметим, что никакая премиальная звукоизоляция салона не пройдет без применения мощнейшей звукогасящей мембраны. В качестве таковой мы применяем Biplast Premium. Она имеет рифлёную поверхность, что увеличивает площадь поглощения, а особый слой препятствует проникновению влаги.

Шумоизоляция дверей

Обработка дверей также относятся к важному этапу создания качественной шумоизоляции в салоне автомобиля. Ведь суммарная площадь их поверхность довольно велика. К тому же проклейка двери повлияет не только на комфорт пребывания в салоне, но и на качество акустики.

Первым делом следует разобрать пластиковую обшивку двери, убрать штатную пароизоляцию, зачистить и обезжирить поверхность металлических поверхностей. Затем тщательно просушить и нанести первый вибропоглощающий слой STP Aero. Это очень легкий и эффективный материал, он позволяет значительно снизить резонанс металла, при этом сильно не перегружая петли.

Затем переходим к нанесению второго слоя – Акцент Premium 10мм. Он сводит проникновение постороннего шума в салон к минимуму. А влагостойкий состав препятствует накоплению влаги.

Следующим шагом прикатываем STP Silver, который заменит штатный пароизолятор и будет дополнительно защищать салон от проникновения влаги. Затем собираем пластиковую обшивку и переходим к последнему этапу.

Наносим четвертый слой — Biplast Premium. Этим мягким рифлёным материалом надежно фиксируются провода и тросики, которые располагаются под обшивкой, чем предотвращают их дребезжание и скрипы. К тому же его большая эффективная площадь хорошо поглощает сторонние шумы. На этом шумоизоляция автомобиля Тойота Королла 11 поколения завершена.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Трое наших сотрудников на создание качественной звукоизоляции салона Corolla потратили 6 часов 25 минут. Стоимость работ владельцу обошлась в 35 000 рублей. Учитывая качество материалов и скорость исполнения — это вполне адекватная сумма.

Чего нам удалось достичь:

• при езде на небольшой скорости по плохому дорожному покрытию подвеска стала более собранной;
• при движении 80 км/ч и больше пропал треск и шум, передаваемый колесами;
• исчез рев от проходящих мимо авто и отбойников;
• звук работы двигателя стал очень тихим;
• в салоне стало легко разговаривать даже при большой скорости езды;
• пластик в салоне перестал скрипеть;
• двери, капот и крышка багажника стали закрываться более глухо;
• улучшилось качество звучания акустики;
• пропал барабанящий эффект от дождя.

Несколько шумоизоляционных слоев увеличили зону дверей, что дополнительно препятствует отводу тепла из салона зимой. Клиент отметил полное исчезновение высокочастотного шума при движении на высокой скорости.

Если вы хотите сделать нахождение в салоне свое автомобиля более комфортным за счет хорошей звукоизоляции, обращайтесь в студию Stop Shum. У нас индивидуальный подход к каждому клиенту, мы предлагаем уникальные акции и бонусы, которые помогут сделать наше сотрудничество более выгодным для каждой стороны. По завершению работ мы проводим тесты, чтобы убедиться в качестве наших услуг. У нас самые адекватные цены на профессиональную модернизацию любых марок автомобилей. Будьте уверены мы сделаем все, чтобы вы получали удовольствие от вождения.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Премьера четвертого поколения автомобиля Шкода Octavia A8 состоялась в конце 2019 года. Габариты автомобиля увеличились всего на несколько сантиметров, по сравнению с предыдущим поколением. Экстерьер Октавии был обновлен, теперь машина стала заметно солиднее и дороже выглядеть. Однако действительно хороший автомобиль должен нравиться владельцу не только снаружи, но и в салоне.

От шумоизоляции салона зависит комфорт водителей и пассажира при езде, особенно на большие расстояния. В предыдущих поколениях Octavia шумоизоляция была одним из слабых мест машины. К сожалению, в A8 шумоизоляция салона не изменилась.

В наше ателье обратился владелец Октавии А8 и попросил решить проблему с плохой шумоизоляцией. Мы сразу же занялись подготовкой к переоборудовать машины. Ещё до того, как владелец пригонит автомобиль в салон, мы заготавливаем материал. Его необходимо раскроить по заранее заготовленным лекалам. Также изоляционный материал нужно подогреть, чтобы не тратить лишнее время в процессе монтажа.
 Для своего автомобиля Skoda Octavia A8 клиент выбрал программу «Премиум-Плюс. В нее входит шумоизоляция таких элементов авто, как:

• Потолок;
• двери;
• багажник;
• арки и др.

 В программе «Премиум-Плюс» используются только качественные материалы премиум качества.
 
 Весь процесс шумоизоляции занял у нас 6 часов. Над автомобилем работали сразу несколько мастеров. Мы уделили внимание каждой детали машины и можем с уверенностью сказать, что шумоизоляция Skoda Octavia A8 выполнена на высочайшем уровне.
 Ниже подробно расскажем о каждом этапе работ по шумоизоляции Октавии А8.

Шумоизоляция крыши

Работы по шумоизоляции крыши начинаются с очищения и обезжиривания металла. Когда поверхность подготовлена, начинаем укладывать первый вибропоглощающий слой STP Aero. Листы тщательно прокатывает валиками, чтобы обеспечить лучшее прилегании материала.

Для второго слоя мы выбрали Black Well. Этот материал не утяжеляет конструкцию, ведь он в два раза легче знаменитого Бипласта, но при этом обладает теми же свойствами. Ещё одно преимущество Black Well- это клеевая основа, которая в несколько раз сильнее, чем у Biplast.

Шумоизоляция капота

Шумоизоляции капота уделяем особое внимание, так как шум двигателя не должен быть слышен в салоне. Обрабатываем поверхность крышки капота обезжиривателем. В отверстиях прокладываем STP Aero. Мы выбрали тонкий вибропоглощающий материал толщиной 2 мм, так как утяжелять крышку категорически запрещено. STP Aero состоит из полимерной основы, алюминиевой фольги и антиадгезионного слоя. Этот слой тщательно прокатывает валиком, чтобы убедиться в плотности прилегания по всей площади соприкосновения с поверхностью.
 Следующий слой — Акцент 10 лмкс. Благодаря вспененной основе он поглощает все шумы, исходящие от движка. Дополнительным плюсом материала являются его высокие теплоизолирующие свойства. Несмотря на то, что толщина слоя 10 мм, он не нагружает конструкцию, так как масса одного листа не превышает 0,5 кг.
 Этот материал позволил нам добиться высоких показателей адгезии и КПМ.
 Листы на клеевой основе лучше крепятся на поверхность, но для того, чтобы исключить попадание воздуха и дальнейшую отслойку листов, ещё раз проходимся валиком.

Шумоизоляция багажника

Для шумоизоляции крышки багажника мы использовали вибродемпфирующие и звукоизолирующие материалы. Первым слоем уложили STP Aero- лёгкий и тонкий поглотителя вибраций на полимерной мастичной основе. При создании этого материала были использованы разработки для авиационной техники. Поэтому несмотря на небольшой вес, STP Aero превосходит аналоги по многих показателям.
 Далее монтируем толстый слой звупоглощающего материала Акцент Premium толщиной 10 мм на клеевой основе.
 Он не только поглощает посторонние звуки, но и выполняет роль защиты от влаги и возгораний.
 Пол багажника предварительно очистили и нанесли на поверхность обезжириватель. Задние арки необходимо тщательно изолировать, из-за их непосредственной близости к колесам. Для первого слоя на арках используем STP ProFi Plus- толстый материал для поглощения вибраций. Укладываем STP Aero- вибропоглотитель из на мастичной основе толщиной 2 мм.
 Следующий этап- монтаж звукоизоляции Biplast Premium и Акцент 10 мм.
 На пол багажника стелим STP Aero + для поглощения вибраций.
 Сверху укладываем STP Qattara. Материал состоит из слоя мастика толщиной 2 мм и звукопоглощающего слоя из вспененной резины толщиной 4 мм. STP Qattara обладает высокой степенью защиты от шума до 32Дб.

Шумоизоляция пола

Для шумоизоляции пола используем STP ProFi Plus и Aero+. Укладываем первый слой и прокатываем его валиком для плотного прилегания.

После этого наклеиваем STP Qattara для поглощения посторонних шумов.

Когда все слои плотно уложены, приступаем к сборке салона. Возвращаем на место обшивку пола, сиденья и другие ранее демонтированные элементы.

Шумоизоляция арок

Первым делом команда приступила к разборке салона Октавии А8. Кресла, подлокотники и другие элементы были демонтированы. После этого мы сняли штатную изоляцию. Перед укладкой материала салон должен быть полностью очищен от грязи и мусора и обезжирен.
 После подготовки поверхности на нее можно нанести первый слой материала STP ProFi Plus, Aero+. Он выполняет роль поглотителя вибраций. Вибропоглотитель наносится на арки. Этот слой монтируется только «на горячую», поэтому перед началом работ он нагревается в специальной печи почти до 60°C.
 Для увеличения адгезии материала с поверхностью, он хорошо прокатывается валиками. Далее укладываем звукопоглощающий многослойный сэндвич STP Qattara толщиной 6 мм.

Шумоизоляция дверей

Если в салоне вашего автомобиля очень шумно во время езды, значит штатная шумоизоляция дверей бесполезна. Именно через двери пропускают большую часть шумов и вибраций. В программе «Премиум-Плюс» предусмотрена серьезная звукоизоляция для дверей.
 Сначала команда мастеров демонтирует обшивку и удаляет шумку с завода. После этого поверхность тщательно очищается, наносится обезжириватель. Когда он полностью высох, приступаем к укладке первого слоя вибропоглотителя STP Aero.
 Сверху клеим звуопоглотитель Акцент Premium толщиной 10 мм.
 В отличие от других частей авто, на дверях недостаточно двух слоев изоляции. Поэтому добавляем ещё один слой- STP Silver. Материал предназначен для поглощения вибраций и шумов. Также он обеспечивает герметизацию и защиту металла от коррозии.
 Завершающий слой- Biplast Premium. Он легко укладывается на кривые поверхности. Этот материал обеспечивает дополнительное соглашение звуков и корректирует акустику в салоне.
 Возвращаем на место обшивку и приступаем следующему этапу.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Для изоляции авто от шумов мы используем только качественные материалы. Мы не отдаем предпочтение только одному производителю, а выбираем лучшие продукты от каждой фирмы и создаем по-настоящему эффективную шумку.

Шумоизоляция Skoda Octavia A8 была выполнена всего за пол дня. При желании владелец авто может лично наблюдать за процессом. Для того, чтобы ваше ожидание было комфортным, в нашем ателье предусмотрена удобная зона отдыха для клиентов. Если же вы не сможете присутствовать при работах, но хотите следить за процессом, мы предоставим подробный фотоотчет.

Стоимость программы «Премиум-Плюс» для Октавии А8 составила 35 тысяч рублей. Обратите внимание на качество материалов, которые мы использовали для этой машины, и поймете, что предложение очень выгодное. Также стоит учесть скорость выполнения работ. Вы получаете свой автомобиль с новой шумоизоляцией уже в день обращения.

Перед тем, как вернуть машину клиенту, мы очищаем салон авто и проводим тесты. Когда клиент принимал авто, он оценил значительное снижение шума в салоне на 50%. При движении больше не слышно звуков подвески. Ездить на авто стало комфортно даже в дождь, эффект «барабана» от капель отсутствует. Приятным дополнением стало и лучшее звучание музыки. Даже при включении баса вибрации отсутствуют.

Двери машины стали закрываться плотно, при движении они больше не дребезжат. Несколько слоев изоляции препятствуют потерям тепла. Теперь не будет большой нагрузки на печку и кондиционер.

Владелец остался доволен результатом работы нашей команды. Поэтому мы предлагаем и вам воспользоваться услугами нашего ателье. Специально для своих клиентов мы разработали систему скидок и бонусов, чтобы сделать наше сотрудничество еще выгоднее и приятнее.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-lexus-rx-200t/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mazda-6/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mitsubishi-pajero-sport/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

От качества шумоизоляции автомобиля зависит комфорт водителя и пассажиров во время езды. Она необходима для уменьшения шума и снижения вибронагрузки. Любой тюнинг авто начинается с шумоизоляции основных элементов.  

При производстве современных машин проводится минимум работ по акустической изоляции для снижения общей стоимости. Поэтому в последнее время спрос на хорошую шумку увеличился в разы.  

В «Stop Shum» обратился владелец Mitsubishi Pajero Sport, и мы сразу же приступили к работе. Выбор был сделан в пользу программы «Премиум +» с использованием дорогих качественных материалов и обработкой всего автомобиля под ключ. Каждый этап шумоизоляции авто будет описан далее.  

На все работы по изоляции авто наша команда потратила 7 часов. Это значит, что вы сможете забрать свою машину уже в день обращения. Процесс акустической изоляции состоит из следующих этапов: 

1. Подготовка. Еще до того, как вы привезете авто, мы занимаемся раскройкой материала по готовым лекалам, чтобы сократить длительность работ.  
2. Когда автомобиль на месте, начинаем демонтаж салона. Снять необходимо кресла, обивку, заводскую шумку.  
3. Подготовка поверхности и укладка шумоизоляционного материала. 
4. Сборка салона. Возвращаем на место обивку, кресла и другие демонтированные элементы. 
5. Сдача автомобиля заказчику и подписание документов.  

За процессом шумоизоляции вашего авто вы можете наблюдать лично. Если же время не позволяет провести весь день в студии, то мы можем предоставить фото отчет.  

Теперь вы можете ознакомиться с результатами нашей работы. 

Шумоизоляция крыши

Начинаем шумоизоляцию Pajero с крыши. Первым делом снимаем весь войлок и даем поверхности высохнуть. Далее необходимо очистить крышу от пыли и остатков ткани и нанести обезжириватель.  

Крыша автомобиля сделана из тонкого металла, поэтому шумоизоляция тут должна быть мощная. Для первого слоя используем виброизоляционный материал STP Aero. Для лучшей укладки прокатываем его валиком. Так мы полностью исключим вероятность появления воздушных пузырей.  

Второй слой —  поглотитель звука RooF. Толщина слоя- 10 мм. Из-за рельефного покрытия этот материал поглощает звуковые волны.   

Когда оба слоя нанесены и прокатаны валиком, приступаем к сборке крыши. Возвращаем на место обшивку, светильники, козырьки от солнца и другие детали. Теперь можем приступить к шумоизоляции других частей авто.  

Шумоизоляция капота

В Паджеро Спорт установлены дизельные движки, которые работают достаточно громко. Поэтому шумоизоляция капота должна быть серьезной, чтобы поглощать все звуки при заведенном двигателе.  

Перед тем, как приступить к укладке материала, необходимо подготовить поверхность капота. Полностью снимаем обшивку. Металл необходимо очистить от пыли и грязи и тщательно обезжирить. После этого укладывается виброизоляция с толщиной 2 и 10мм.  

Для первого слоя мы выбрали STP Aero. Он укладывается в выемки в крышке капота. Материал будет удерживать все вибрации. Вторым слоем укладываем Акцент 10 ЛМ КС. Звукопоглощающие листы на самоклеящейся основе обеспечивают еще и теплоотражающий эффект.   

После укладки двух слоев начинаем собирать обивку. Теперь можно перейти к шумоизоляции багажника.  

Шумоизоляция багажника

После снятия заводской шумоизоляции Паджеро станет легче примерно на 15 кг. Этот груз лежит на полу и в багажнике авто, не принося особой пользы. Материалы из программы «Премиум +» имеют практически такой же вес, зато выполняют свои функции в разы лучше.  

Перед нанесением изоляции, дно багажника следует подготовить. Для этого мы собираем весь мусор пылесосом, вымываем пол багажника от грязи и обрабатываем обезжиривателем.  

Первым слоем укладываем STP Aero + для поглощения вибраций. Этот материал идеально ложится в багажник, так как мы предварительно его раскроили.  

Для второго слоя используем звукопоглотитель Barrier Ultra толщиной 6 мм. Конструкция пластиковой обшивки арок не позволяет использовать толстый поглотитель звука.  

Особое внимание мы уделяем обработке труднодоступных мест. Материал должен быть нанесен во все уголки багажника, ведь уровень шумоизоляции зависит от общей площади покрытия.   

На дверь багажника наносим STP Aero. Он необходим для виброизоляции и частичного утяжеления конструкции. Далее укладываем Акцент толщиной 1 см для поглощения звуков. Завершающим слоем выступает Акустический Войлок STP. 

Шумоизоляция пола

Для того, чтобы сделать шумоизоляцию пола в салоне, нужно предварительно демонтировать все сидения. Также удаляем напольное покрытие. В итоге должен остаться только металл, в некоторых местах покрытый виброизоляцией. 

На пол наносим подогретый материал STP ProFi Plus и  Aero+. Он будет задерживать вибрации во время езды. Для ускорения работы мы подогреваем виброизоляцию еще перед вашим приездом.  

Для изоляции от шума используем Barrier Ultra тощиной 6 мм с вибродемпфирующим эффектом и защитой от влаги. Сверху укладываем слой Noise Block 2мм.  

После монтажа всех слоев возвращаем на место напольное покрытие, кресла и остальные демонтированные элементы.  

Шумоизоляция арок

Изоляцию арок необходимо делать одновременно с шумоизоляцией багажника. Арки являются один из самых уязвимых к шуму и вибрациям частей авто, так как находятся близко с колесами.  

Чтобы нанести качественный премиум-материл на колесные арки, нужно демонтировать старое покрытие. Снять его очень сложно, на заводе не пожалели клея. После значительных усилий, мы смогли демонтировать штатную изоляцию. Теперь необходимо очистить арки от остатков клея и нанести обезжириватель.  

Первым слоем укладываем STP ProFi Plus. Этот материал считается одним из самых толстых и эффективных вибропоглотителей. Далее наносим Biplast Premium.  

Стенки багажника рядом с арками прокладываем STP Aero толщиной 2 мм. При создании этого материала использовались авиационные технологии, поэтому он сочетает в себе высокую эффективность и небольшой вес. Сверху укладываем Акцент 10 мм.  

Шумоизоляция дверей

Двери занимают большую площадь в автомобиле. Обычно они сделаны из очень тонкого металла. На заводе почти не делают звукоизоляцию на дверях. Все эти факторы в сумме делают двери слабым местом Pajero. Основной шум с улицы при езде попадает именно через них.  

Приступаем к шумоизоляции дверей. Начинаем с демонтажа пластиковой обшивки. Внутренняя часть спрятана за пленкой для влагоизоляции. Снимаем защитную пленку и динамики. Теперь можно очистить и обезжирить металл.  

Когда поверхность высохла, наносим виброизоляционный материал STP Aero. Его же мы использовали при обработке крыши. Из-за небольшой толщины слоя двери не будут нагружаться.  

Для второго слоя используем Акцент Premium толщиной 1 см. Он не боится влаги и отлично подходит для дверей авто. Все выемки необходимо спрятать за слоем STP Silver. Он нужен для изоляции пространства между внутренней частью двери и салоном от влаги и пара. Также материал улучшает звучание динамиков. Теперь можно не возвращать на место тонкую заводскую пленку.   

На обшивку двери наносим Biplast Premium для поглощения звуков. Дополнительно Бипласт играет роль фиксатора для проводов, предотвращая скрип и шуршание от них во время езды.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Когда шумоизоляция всего автомобиля закончена, мы еще раз пылесосим салон и багажник, очищаем от пыли весь пластик. Перед сдачей машины заказчику команда проверяет работоспособность узлов, которые отключались во время монтажа, и качество работы.   

На весь процесс мы потратили около 7 часов. За это время ваш Паджеро Спорт стал во много раз комфортнее. Теперь при езде вас не будут отвлекать посторонние шумы с улицы и дребезжание дверей.  Музыка в салоне звучит намного качественнее.  

Приятный плюс хорошей звукоизоляции — улучшение теплоизоляции. Летом кондиционер не будет работать из последних сил, чтобы охладить салон, а зимой тепло будет дольше сохраняться внутри авто.  

Вы можете находиться в нашей студии во время работ по шумоизоляции и наблюдать за процессом. Наши специалисты подробно опишут вам каждый этап и покажут все на деле. Для вашего удобства мы оборудовали уютную зону отдыха.  

Для шумоизоляции автомобиля владелец выбрал программу «Премиум +». Стоимость всех работ составила 37 000 Руб. В эту цену уже включен монтаж и все материалы.  

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-skoda-fabia/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-hyundai-tucson/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-skoda-octavia-a7-restail
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-skoda-octavia-a7-restail/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Впервые модель появилась в 1999 году и сразу же обрела огромную популярность.

 На сегодня Skoda Fabia вошла в десятку лучших авто данного сегмента. Несмотря на малый объем двигателя – всего 1.2 л, машина довольно резвая. Она очень надежна и долговечна, а большой спрос даже на подержанные Фабии лишнее тому подтверждение. 

Но при этом родная шумоизоляция Skoda Fabia оставляет желать лучшего. Именно поэтому к нам обратился владелец автомобиля за помощью. После недолгих консультаций было принято решение обрабатывать автомобиль по программе «Премиум Плюс». Это одна из предлагаемых компанией «Стоп Шум» услуг по созданию качественной звукоизоляции под любой кошелек. 

Эксклюзивная программа, разработанная нашими специалистами, обеспечивает максимально комфортное пребывание в салоне авто. Опытная команда профессионалов выполнила все работы за 6.5 часов. Чтобы обеспечить наилучшие акустические условия нами были применены защитные материалы от производителя STP, уложенные в два, а местами и в три слоя на все металлические элементы кузова. Мы провели и запечатлели на фото все этапы монтажа шумоизоляционных материалов, теперь вы можете ознакомиться с результатами нашей работы. 

Шумоизоляция крыши

Большая площадь поверхности тонкого листового металла – это один из главных источников шума в любом транспортном средстве. Обработка крыши демпферным материалом – это первый этап по улучшению общей ситуации. 

Для начала демонтируется обшивка. Под ней мы видим войлочный материал, выполняющий роль шумоизолятора. Так как он слабо справлялся со своей функцией мы его удаляем и зачищаем металл. 

После на обезжиренную поверхность укладываем первый слой демпферного шумопоглотителя STP Aero. Материал отлично гасит различные вибрации металла, после его укладки крыша становится глухой как доска. 

Затем поверх первого слоя наносится звукоизолятор RooF толщиной в 10мм. Он прекрасно глушит звуковые волны и создает максимально комфортные условия в салоне автомобиля. Это препятствует проникновению высокочастотного уличного шума и убирает эффект «барабана» в дождь. Осталось только аккуратно вернуть на место обшивку и проверить качество сборки. 

Шумоизоляция капота

Подготовка звукоизоляционного материала начинается еще до приезда авто. Специалисты заранее нарезают необходимые куски по собственным лекалам. После прибытия транспорта с него демонтируется обшивка и старая изоляция. В очередной раз мы убедились, что ее там практически нет. 

После поверхность тщательно зачищается и обрабатывается обезжиривателем. На подготовленный металл наносится первый самоклеящийся слой STP Aero. Он обеспечивает качественную звуко- и виброизоляцию. Поверх него монтируется теплоизоляция Акцент 10 лмкс. На этом с капотом мы закончили. 

Шумоизоляция багажника

Проклейка пола багажника проводится вместе с обработкой салона теми же материалами – это STP Aero+ и Profi Plus в качестве первого слоя, а поверх него самоклеящийся Barrier Ultra. Подобный сэндвич из изоляции не оставит посторонним шумам никаких шансов и прекрасно выполняет функции теплоизолятора

Также не забываем и о крышке багажника. Хоть она является и не главным источником шума, но все же ее обработка тоже дает хорошие результаты. Первым делом необходимо снять всю обшивку с нее и удалить старое покрытие. Затем на зачищенную и обезжиренную поверхность наносится первый тепло-, вибро- и звукоизоляционный слой STP Aero. Для улучшения свойств поверх него укладывается Акцент Premium 10 мм. Осталось только установить акустический войлок от STP и вернуть на свои места элементы обшивки. 

Шумоизоляция пола

Для обеспечения максимальной шумоизоляционной защиты нам потребовалось разобрать салон. Производим демонтаж всех элементов, которые могут помешать выполнению работы: 

• сидения; 
• коврики; 
• панели; 
• обшивка.
  

После снятия сидений и освобождения передних арок от отделочных материалов, с металлической поверхности следует удалить старую шумоизоляцию. Как видно ее качество и площадь поверхности недостаточны для обеспечения комфортной атмосферы в салоне авто. 

Металл зачищается и обезжиривается, а после на пол наносится первый виброзащитный слой STP Profi Plus толщиной в 3.5 мм. Для гашения вибраций от колес с передних арок , так как именно на арки приходится наибольшая вибронагруженность салона. 

Поверх первого слоя мы нанесли закрытоячеичный мембранный материал Barrier Ultra. Он выполняет функцию дополнительно вибродемпфера и защищает салон от посторонних шумов до 33 дБ. Нижняя часть материала имеет клеевой слой, что значительно облегчает его монтаж. 

В качестве последнего слоя нами был применен Noise Block 2 мм. Полностью покрытая поверхность пола автомобиля этим материалом, обеспечивает надежную термоизоляцию в зимние морозы и летный зной. К тому он препятствует впитыванию влаги и дополнительно глушит вибрации, передаваемые от арок колес. 

Шумоизоляция арок

Основной источник шума при движении авто, особенно на больших скоростях – это колесные арки. Он возникает вследствие трения резины и шипов об асфальт, а также от встречного потока воздуха. Чтобы убрать этот шум мы используем только лучшие материалы. 

 Работы по шумоизоляции проводятся в несколько этапов: 

• вывешиваются колеса; 
• снимаются подкрылки; 
• поверхность обрабатывается мощным демпфером.
  

Первым делом демонтируются пластиковые подкрылки и очищаются поверхности. В случае необходимости проводится антикоррозийная обработка металла. В нашем случае она не потребовалась. После на передние и задние арки наносится вибропоглощающий слой Bomb Premium. Локера Обрабатывается Stp Silver .

Шумоизоляция дверей

Тонкий и звонкий метал двери, наряду с большой их площадью сильно повышает уровень посторонних шумов в салоне автомобиля. Для создания правильной изоляции мы заранее подготавливаем и вырезаем материал под форму дверей. После приезда машины нашим специалистам только остается снять обшивку и старый изолятор, после чего можно приступать к монтажу нового покрытия. 

В качестве первого слоя на зачищенный и обезжиренный металл наносится вибропоглотитель STP Aero. Поверх него самоклеящийся шумоподавитель Акцент Premium 10мм. После этого этапа на место возвращаются защитные кожухи, динамики и аккуратно укладываются провода стеклоподъемников. 

После на всю поверхность укладывается мастичный шумопоглощающий слой STP Silver. Благодаря ему полностью удается устранить вибрации металла, контактирующего с элементами обшивки. 

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

На создание качественной звукоизоляции салона Skoda Fabia троим нашим мастерам потребовалось 6 часов 20 минут. Владельцу авто работа обошлась в 30 000 рублей. С учетом качества применяемых нами материалов и скорости выполнения работы это довольно недорого. 

Какого эффекта нам удалось достичь: 

• при езде по неровностям дороги на небольшой скорости подвеска перестала греметь; 
• при скорости 80 км/ч и выше практически полностью пропал треск колес и резины; 
• исчез рев издаваемый проходящими мимо машинами; 
• значительно уменьшился шум от двигателя; 
• в салоне стало возможно разговаривать даже вполголоса; 
• пропал скрип издаваемый пластиковыми элементами; 
• двери и крышка багажника стали закрываться глухо, без звона; 
• звучание акустики улучшилось, появился отчетливый глубокий бас; 
• полностью пропал барабанящий звук в дождь; 
• полная обработка пола, колесных арок и дверей сделала машину более собранной. 
  

С учетом положительного отзыва от владельца Skoda Fabia, воспользовавшимся услугами студии Stop Shum по созданию хорошей звукоизоляции автомобиля, предлагаем сделать это и вам. Для каждого клиента у нас действуют особые акции и бонусы, делающее наше сотрудничество более выгодным. По завершению монтажа мы тестируем каждое авто, чтобы убедиться в результате проведенных работ. Если вы хотите модернизировать свой автомобиль по доступной стоимости звоните в студию «Стоп Шум». Мы сделаем все, чтобы вы получили максимум положительных эмоций от вождения. 

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Обновленный кроссовер  Lexus RX200t покорил сердца автолюбителей агрессивным дизайном, комфортным салоном, простой навигационной системой. Автомобиль премиум класса оснащен множеством дополнительных функций, которые упрощают эксплуатацию автомобиля. Особенно ценная для европейцев и американцев автоматическая система оплаты платных дорог.  

Управлять такой машиной – одно удовольствие. Однако достичь идеального совершенства в процессе массового производства невозможно. Так и у Lexus RX200t есть стороны, которые необходимо доработать. Большинство пользователей старается выполнить шумоизоляцию автомобиля, чтобы достичь максимального уровня комфорта во время длительных поездок.

Шумоизоляция крыши

Плоскость крыши кроссовера не имеет заводской шумоизоляции от слова совсем, но все можно улучшить, применив более качественные материалы нового поколения. На этапе подготовки мастера выполняют следующие шаги. 

• Демонтаж декоративной обивки. 
• Удаление заводского слоя звукоизолятора. 
• Очищение металла от остатков клея и других загрязнений. 
• Раскрой рулонных расходников по лекалу, примерка и подгон выкроек по параметрам. 
• Закрепление вибродемпфера StP Aero для повышения жесткости металла. Самоклейка легко укладывается и плотно прилегает к поверхности. Укрепленная крыша будет меньше вибрировать и производить неприятные звуки. 
• Для предотвращения экранирования звуков от крыши размещают акустический войлок RooF 10мм. Обработка обезжиривающим средством.

Завершающая стадия работы с крышей – установка декоративной обивки на место. Очень важно выполнить все аккуратно, чтобы заломы или вмятинки не испортили эстетику экстерьера.

Шумоизоляция капота

Lexus RX200t оснащен двигателем экологического типа, однако его мощность составляет 238 лошадиных сил. Это гигантский источник вибраций и звуков от разнообразных шестеренок и валов. А широкая панель капота станет отличным проводником этого коктейля в салон. Поэтому шумоизоляция капота у Лексус RX200t – это практичная необходимость. 

На стадии подготовки мастер выполняет ряд операций. 

• Осматривает капот, если комплектация предусматривает наличие звукоизолятора в этой части кузова, его необходимо удалить. 
• Металл очищают от загрязнений и обрабатывают обезжиривающими составами. 
• Из листовых расходников вырезают детали необходимой формы, примеряют и корректируют в размер. 

Установка шумовиброизоляции предполагает следующие манипуляции. 

• Укрепление металлической поверхности мастичным материалом STP Aero. Деталь на клейкой подложке легко схватывается с металлом и поглощает собственные вибрации капота. 
• В качестве шумопоглотителя применяется вспененный материал StP Акцент 10 ЛМ КС. Он имеет фольгированное покрытие с лицевой стороны и не позволяет капоту прогреваться изнутри. В зимнее время это очень удобно, так как препятствует формированию наледи. 

Применение шумоизоляторов для капота снижает уровень шума в салоне на 70%. Акустический комфорт положительно влияет на самочувствие и позволяет наслаждаться музыкой, радиопередачами или аудиокнигами в дороге. 

Шумоизоляция багажника

Переходя к шумоизоляции багажного отсека, мастер выполняет подготовительные работы. 

• Снимает обшивку. 
• Удаляет заводской звукоизолятор. 
• Освобождает элементы электропроводки. 
• Очищает металл от грязи и обезжиривает все свободные поверхности. 

Установка шумоизоляции багажника осуществляется по той же схеме, что и у прочих частей кузова, отличие состоит в наборе материалов. 

• Листовой расходник нарезают в размер по шаблону из вынутых панелей. Примеряют выкройки, по необходимости корректируют пропорции. 
• Пол багажного отсека покрывают самоклеящимся вибропоглотителем StP Aero Plus. 
• Поверх мастичного слоя укладывают шумопоглощающую основу SGM Barrier Ultra. 
• Также специалисты рекомендуют устанавливать звукоизолирующее покрытие на крышку багажника. Для этих целей применяют мастичное самоклеящееся полотно StP Aero в комбинации с Акцент Premium 10мм. 
• Вертикальные стенки отсека укрывают материалом Акцент 10мм. 

Штатную обшивку монтируют на место. Многослойный сэндвич не только защищает от излишнего шума, но и препятствует проникновению сырости к металлическим частям отсека. 

Шумоизоляция пола

Для обеспечения максимальной степени звукоизоляции салона необходимо обработать пол. Днище является проводником различных звуков – шуршание шин по дорожному покрытию, удар камешков, вибрации от работающих механизмов. Этот микс нельзя назвать приятным для слуха. 

Чтобы выполнить звукоизоляцию пола, необходимо получить доступ к днищу. Для этого мастер: 

• разбирает и выставляет кресла; 
• демонтирует штатную обшивку; 
• очищает металл от остатков герметика, пыли и прочих загрязнений; 
• обрабатывает плоскость обезжиривающими средствами. 

Работа с обновлением звукоизоляции включает следующие операции. 

• Нарезка листовых  полотен по форме днища, подгон в точный размер. 
• Чтобы убрать вибрации пола, тонкий металл необходимо укрепить мастичным материалом Stp Profi Plus. 
• Для подавления звукового микса укладывают SGM Barrier Ultra . 
• Самоклеящийся материал NoiseBlock 2мм располагают последним. 

Обшивку и кресла устанавливают на место. Тонкие или пористые слои не нагрузят кузов авто лишним весом, при этом уровень комфорта увеличится в значительной степени. 

Шумоизоляция арок

Вторым по силе источником шума внутри автомобиля являются колесные арки. Через них поступают аэродинамические шумы, шорох шин по дорожному полотну, звуки работающих механизмов. Исправит положение нанесение шумоизолирующих материалов. 

Чтобы получить доступ к полым структурам необходимо выполнить следующие манипуляции. 

• Вывешивание колес. 
• Демонтаж подкрылков. 
• Чистка грязных поверхностей. 
• Нанесение обезжиривающих растворов. 
• Дополнительная обработка металла антикоррозийными средствами. 

Основные работы по шумоизоляции включают следующие. 

• Укладку вибропоглотителя Bimast Bomb Premium. Материал предназначается для усиления самых выбронагруженных зон. 
• Для усиления эффекта шумоподавления обработка передних локеров материалом Stp Silver. 

Финальный этап – возвращение колес в правильное положение, монтаж подкрылков. 

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей Lexus RX200t также необходима для повышения уровня комфорта пассажиров автомобиля. Последовательность работ проходит по той же схеме. 

• На подготовительной стадии снимают обшивку. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить провода и датчики автоматических операций. 
• Металлические поверхности очищают от загрязнителей, обезжиривают специальными средствами. 
• Для вибропоглощения приклеивают мастичное основание StP Aero. 
• Затем укладывают Акцент Premium 10 мм для звукопоглощения. 
• Технические отверстия изолируют посредством STP Silver. 
• После чего монтируют штатную обшивку. 

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Комплексная звукоизоляция кроссовера Lexus RX200t позволяет увеличить уровень комфорта. Во время семейных поездок или путешествия с друзьями можно наслаждаться приятной беседой, развлекаться пением и играми, слушать любимые музыкальные композиции. Акустический комфорт становится возможным благодаря снижению фонового шума на 60%.  

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Корейский минивэн SsangYong Stavic довольно комфортабельное авто для семейных поездок. Его разработкой и проектировкой занимались с 2004 года, а широкой публике представили на Женевской международной выставке в 2013 году. Официальный дилер причисляет машину к классу внедорожников, но по внешним признакам она больше похожа на семейный минивэн. 

Автомобиль довольно редкий для нашей местности, отличается приятным внешним видом и мощным двигателем. Однако владелец пожаловался на недостаточную звукоизоляцию – при закрытии двери издают пустой звонкий звук и слышны непонятные скрипы. При движении, а особенно на большой скорости в салоне становится очень шумно. Плюс ко всему невнятно звучит акустика авто. 

Так как владельцем машина используется для частых и длительных поездок было предложено оборудование максимальной шумоизоляции по программе «Премиум Плюс». Это эксклюзивная разработка инженеров компании Stop Shum, способствующая созданию максимально комфортных условий в салоне авто. 

По согласию владельца автомобиля SsangYong Stavic мы приступили к созданию качественной звукоизоляции. Огромный опыт нашей команды позволяет выполнять подобные работы за 6-7 часов. Чтобы достичь требуемого результата, нами использовались высококачественные защитные материалы от компании STP, которые уложены на все основные части кузова. Иногда исключением может быть панорамная крыша, но в нашем случае она была сплошной. 

Ниже мы приведем все этапы подготовки и монтажа шумоизоляции автомобиля SsangYong Stavic и предоставим фотоотчет, чтобы каждый мог ознакомиться с нашей работой. 

Шумоизоляция крыши

Как уже упоминалось в нашем случае на крыше машины отсутствует панорамная крыша и люк, следовательно, мы смогли более качественно изолировать потолок от посторонних шумов. Сначала снимается старая обшивка и обезжиривается поверхность металла. Нарезается первый слой звуко- и теплоизоляционного покрытия STP Aero и клеится на чистую поверхность. Затем, для улучшения шумопоглощения, поверх первого наносится второй материал RooF толщиной в 10мм. На этом с крышей мы закончили. 

Шумоизоляция капота

Как можно заметить стандартной обшивки капота недостаточно для обеспечения комфортных условий езды. Чтобы ускорить монтаж еще до приезда автомобиля, наши специалисты нарезали нужные куски изоляции по лекалам. 

По прибытию с капота снимается заводская обшивка и обезжиривается поверхность. На металл клеится материал STP Aero, который обладает не только хорошими шумопоглощающими свойствами, но также работает как вибродемпфер. В качестве второго слоя мы применяем Акцент 10 лмкс, он обеспечит капот качественной теплоизоляцией. 

Шумоизоляция багажника

Штатная обшивка багажника выглядит очень неприглядно. Видны целые участки голого металла и полное отсутствие виброизоляции. В итоге в салон передается шум от шин, каждый удар подвески, резонанс при работе выхлопной системы и т.д. 

Первым делом демонтируется старое покрытие, а после поверхность багажника зачищается и обезжиривается растворителями. На чистую поверхность наносится первый слой STP Aero Plus. Он обеспечивает надежную звукоизоляцию и прекрасно борется с нежелательными вибрациями пола. 

Так же дополнительно за поглощение вибрации отвечает Barrier Ultra, он наносится поверх первого слоя. Материал самоклеящийся и прекрасно повторяет любые изгибы кузова, не создавая складок и пузырьков с воздухом. Работа с ним не требует предварительного нагрева, что ускоряет процесс работы. К тому же Barrier Ultra обладает хорошей влагостойкостью, а герметик придает ему хорошие адгезивные свойства. 

Шумоизоляция пола

Чтобы снять внешнюю оболочку и определить, что под ней находится, мастерам потребовалось демонтировать некоторые элементы салона: 

• сиденья; 
• частично проводку; 
• декоративные панели; 
• напольное покрытие. 

После выполненной работы мы убедились, что под ней ничего нет. Однако мы можем легко исправить ситуацию. Сперва подготавливаем поверхность и монтируем первый слой STP Bomb Premium. Это уникальный по своим свойствам мастичный материал, который прекрасно поглощает все колебания металлических поверхностей и обеспечивает надежную теплозащиту салона. Заднюю часть кузова мы покрываем Aero+. 

Затем наносится второй слой из Barrier Ultra, который считается самым надежным звукоизоляционным материалом. При его создании применялись технологии резонансного шумопоглощения. Это дает возможность задерживать звук до 3.5 дБ. 

На этом работа по изоляции пола практически окончена осталось только покрыть его поверхность третьим слоем из Noise Block толщиной 2мм. Покрытие, выполненное из качественных материалов, способствует созданию надежной тепло-, шумо- и виброизоляции. 

Шумоизоляция арок

Основной шум при езде исходит именно от колесных арок, поэтому важно использовать именно качественные материалы для обеспечения хорошей звуко-защиты салона. А с тем учетом, что штатной изоляции на задних арках в Stavic практически нет, в салоне при езде возникает сильный гул. 

Перед началом монтажа следует выполнить предварительные работы: 

• вывесить колеса; 
• снять подкрылки; 
• демонтировать старое покрытие; 
• зачистить и обезжирить металлические поверхности.
  

В качестве первого шумоизоляционного слоя используется материал STP Bomb Premium. Он обладает способностью поглощать звук до 3.5 дБ и обеспечивает качественную виброзащиту. Материал самоклеящийся, легко повторяет все изгибы арок и не пропускает воду. Он пригоден для использования в любых климатических и погодных условиях, это лучший выбор для нашей страны. 

Дополнительно обрабатываем пластиковые локера материалом Stp Silver. Это поможет избавиться от звука камней , песка , воды в салоне.

Шумоизоляция дверей

Так как в жалобе владелец SsangYong Stavic упоминал звонкий звук при закрывании двери, мы уделили им особое внимание. Чтобы убрать все посторонние звуки при эксплуатации автомобиля, следует создать правильную шумоизоляции. 

Первым делом мы снимаем панели и демонтируем старое бесполезное покрытие. Затем на обезжиренный металл наносим первый самоклеящийся слой STP Aero, а поверх его шумоподавитель Акцент Premium 10мм. Монтируем на место динамики защитный кожух. 

Следующим шагом будет нанесение на место, где размещена проводка стеклоподъемников слоя STP Silver. Это позволяет полностью устранить вибрации металлических частей, контактирующих с пластиковой панелью и другими элементами. 

Завершается процесс монтажом толстого материала Biplast Premium с волнообразной поверхностью. Он обеспечит достаточное уплотнение всех элементов и немного утяжелит дверь. Пластиковые панели устанавливаются на место, и на этом работа завещается. 

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

На создание качественной шумоизоляции автомобиля SsangYong Stavic нашим специалистам потребовалось 6 часов 20 минут. Монтаж владельцу минивэна обошелся в 37 000 рублей, что довольно недорого учитывая тот факт, что мы используем только высококлассные материалы и выполняем работу в максимально короткие сроки. 

Следует отметить, что двери стали закрываться глухо и без звона, все посторонние шумы исчезли. Встроенная акустика стала звучать в разы приятнее, полностью пропала вибрация при низких басах. Четыре звукоизоляционных слоя прекрасно справляются со своей функцией, увеличенная плотность двери препятствует отводу тепла из салона в холодное время года. Также отмечено полное исчезновение высокочастотных звуков во время езды на больших скоростях. 

Благодаря кропотливой работе наших мастеров в машине значительно уменьшился уровень посторонних шумов. Звуков удара подвески практически не слышно – они стали очень глухими. Во время дождя или града пропал барабанящий шум. А полная обработка пола, арок и днища сделали автомобиль более собранным. 

Если у вашего авто есть проблема со звукоизоляцией обращайтесь к нам. Специалисты студии Stop Shum в считанные часы навсегда избавят вас от такой проблемы. Для каждого клиента у нас действуют акции и скидки, которые помогут сделать наше сотрудничество более выгодным. По завершению работ мы проводим тестирование машины, для уверенности, что владелец останется довольным результатами наших модернизаций. Обращайтесь к нам, и вы получите комплекс услуг по самым доступным ценам. Мы сделаем все, чтобы вы получали только хорошие эмоции от вождения. 

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Hyundai Elantra 7- новый компактный седан с «намеками» на спорт. Этот аппарат сочетает в себе эффектный внешний вид, высокий комфорт в салоне и хорошее техническое наполнение. Дизайн автомобиля можно назвать элегантным и агрессивным одновременно. В 7 поколении появилось большое количество современных деталей с технологической точки зрения. Новая Elantra стала больше, салон стал просторнее.  

Основная целевая аудитория автомобиля — современная активная молодежь, которая предпочитает не выбирать между качеством, комфортом и эмоциями, а брать всё сразу.  

Какими бы качествами не обладало авто,  владельца всегда захотят сделать его ещё лучше. Первое желание владельца новенькой Elantra 7- качественная шумоизоляция для предотвращения гула колёсных арок, шума от других машин и посторонних звуков на высоких скоростях.  

Для устранения любого шума в салоне и достижения максимального комфорта во время движения наша компания «Stop Shum» разработала уникальную программу «Премиум Плюс». Именно ее мы предложили применить на автомобиле Hyundai Elantra 7 нашего постоянного клиента. Благодаря высокому профессионализму и большому опыту  нашей команды на все работы по шумоизоляции машины ушло всего 8 часов.  

Чтобы достичь максимального возможного результата были использованы материалы премиум-сегмента. Ими были покрыты все элементы кузова авто, а также потолок и колесные арки в салоне.  

Шумоизоляция была выполнена на топовом уровне, и клиент остался доволен. И теперь, проанализировав каждый этап работ, мы можем подробно описать процесс шумоизоляции Hyundai Elantra 7.  

Чтобы максимально сократить время вашего ожидания, мы заранее готовимся к началу работ ещё до вашего приезда. За несколько часов до приезда вашего авто, мы уже нарезаем материал по своим точным лекалам.  Это нужно для сокращения общего времени, чтобы не ждать нагрева деталей , когда машина будет на месте.  

В вашем присутствии наша команда мастеров начинает работу, используя только чистый инструмент и перчатки. Если вы хотите присутствовать во время процесса шумоизоляции, то сможете расположиться в удобной зоне ожидания. Наши мастера с удовольствием прокомментируют каждый этап, чтобы у вас не осталось вопросов.  

Шумоизоляция крыши

Шумоизоляция крыши выполняется аналогично с другими элементами корпуса. Сначала полностью удаляется обшивка, а затем мастера приступают к обработке обезжиривателем для удаления оставшихся матов войлока.  

Изоляционный материал накладывается на крышу не единым полотном. Так как на крыше расположены ребра жёсткости, звукоизоляция прокладывается между ними. Затем мастера прикатывают поверхность валиком и приступают к монтажу шумопоглатителя.  

Клиент выбрал программу «Премиум Плюс», поэтому для шумоизоляции крыши были выбраны материалы STP Aero И RooF толщиной 10 мм. 

Шумоизоляция капота

Первым делом мастера снимают заводскую обшивку с капота вашей машины. Металлическая поверхность полностью обезжиривается и на нее наносится первый слой изоляционного материала STP Aero. Во время укладки он должен оставаться теплым. Для обеспечения гладкого покрытия без пузырей и неровностей материал прокатывается специальным валиком.  

После этого мастера прокладывают пористый материал Акцент 10 лмкс для поглощения звуков.  

Шумоизоляция багажника

Для достижения максимального эффекта поглащения звука в багажнике мы использовали сочетание вибропоглащающих и шумопоглащающих материалов. Сначала багажный отсек и выступы арок прокладываются вибродемпфирующим слоем STP ProFi Plus/ STP Aero. Благодаря этому выбору мы смогли достичь высоких показателей адгезии и КМП.  

Можно приступать к следующему этапу- монтажу шумопоглатителя. Для Hyundai Elantra 7 были использованы материалы Biplast Premium и Акцент 10 мм.  

Еще один слой изоляции пола багажника выполняется с использованием STP Aero +.  

Завершаем монтаж шумоизоляции укладкой  Barrier Ultra 6мм. 

Отдельное внимание уделяем крышке багажника. Первым делом укладываем виброизоляцию STP Aero. Вторым слоем монтируется пористый шумопоглатитель Акцент  Premium толщиной 10 мм. Завершающий изоляционный слой для крышки багажника- акустический войлок STP.  

Шумоизоляция пола

Основная часть времени, потраченного на работу, ушла на шумоизоляцию пола. Это связано с долгой предварительной подготовкой. Перед началом монтажа необходимо снять все элементы, которые могут помешать укладке материала: 

• Коврики; 
• консоль; 
• сидения.  

Также мастера снимают всю обшивку и заглушки.  

После разбора салон тщательно обрабатывается обезжиривающим раствором. Затем можно приступать к укладке первого слоя виброизоляционного материала STP ProFi Plus, Aero+. Он монтируется «на горячую» и прокатывается валиками для большей адгезии с металлом.  

Следующий этап шумоизоляции пола в салоне — установка шумопоглатителя. Для этого мы используем Barrier Ultra.  

Заканчиваем работы по шумоизоляции пола, укладывая слой Noise Block 2мм.  

Благодаря сочетанию дорогих качественных материалов нам удалось достигнуть высоких результатов шумопоглащения.  

После сдачи автомобиля владелец лично убедился в правильности выбора материала и программы «Премиум Плюс».  

Однако этот этап не был завершающим. Нам оставалось выполнить монтаж шумоизоляции на арках и в багажнике.  

Шумоизоляция арок

Замечали, что основной шум в салоне появляется от колёсных арок? Это не удивительно, ведь в этих местах особенно чувствуются вибрации при движении авто. Дополнительный гул создаётся из-за мощного встречного потока воздуха. Чтобы эти нюансы больше не доставляли вам дискомфорта, необходимо провести шумоизоляцию арок. Эта услуга уже включена в программу «Премиум Плюс».  

Перед укладкой изоляционного материала проводится подготовка: 

1. Машина «вывешивается» на домкрате или подъёмнике. 
2. Снимаются шины. 
3. Демонтируются подкрылки.  
4. Арки обрабатываются демпфером.  

Шумоизоляция арок проводится только после снятия всех элементов отделки в салоне автомобиля.  

Также вся поверхность должна быть обезжирена и обработана антикоррозийным составом при необходимости.  

Когда подготовка закончена, можно приступать к укладке вибропоглащающего материала Bimast Bomb Premium на передние арки.  

Далее мастера оклеивают поверхность локеров вторым слоем Stp Silver.  

Шумоизоляция дверей

При шумоизоляции автомобиля большее внимание уделяется именно дверям. Эти элементы кузова сделаны из тонкого металла, что, в сочетании со звонкостью материала и большой площадью детали, увеличивает уровень шума.  

Так как весь изоляционный материал мы  вырезаем и подготавливаем заранее, перед началом монтажа потребуется только снять с дверей обшивку, колонки и заглушки.  

После этого поверхность обезжиривается и на нее наносится слой виброизоляции STP Aero. Сверху двери обрабатываются шумоподавляющим материалом Акцент Premium толщиной 10 мм. 

На этом этапе можно вернуть динамики и заглушки на место. Чтобы полностью исключить возможность возникновения вибраций дополнительно обрабатываются участки, где расположена проводка электропривода стекла материалом Stp Silver. 

Для завершающей обработки обшивок мы выбрали премиум материалы STP Silver и Biplast Premium 

Только после укладки всех слоев мы можем переходить к следующему этапу.   

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Для создания полной шумоизоляции автомобиля Hyundai Elantra 7 нашей команде мастеров понадобилось 8 часов. Общая стоимость работ составила 35 000рублей. В эту сумму вошли все материалы и монтаж. Мы можем с уверенностью назвать цену шумоизоляции низкой, учитывая высокое качество материалов, скорость работ и профессионализм мастеров.  

В итоге мы почти полностью устранили шум от боковых дверей. Теперь они закрываются плотно, не оставляя зазоров. Вибрации из-за басов при включенной музыке в салоне полностью отсутствуют.  

Также теперь в автомобиле полностью исчез гул при движении на высоких скоростях. В машине стало гораздо теплее даже при выключенной печке, так как толщина дверей увеличилась из-за нескольких слоев изоляционного материала.  

В программу «Премиум Плюс» входит шумоизоляция каждого элемента салона. Благодаря тщательной обработке всех деталей, в автомобиле не слышен шум даже во время дождя или града. Мы обработали арки, крылья и днище, поэтому звук подвески при движении стал незаметен. После выполнения монтажа мы проводим тесты и только после их успешного прохождения завершаем работу.  

Владелец Hyundai Elantra 7 остался доволен результатом работы нашей команды. Поэтому мы предлагаем и ваш воспользоваться услугами нашей студии «Stop Shum» и избавить ваш автомобиль от лишних неприятных шумов.  

Для своих клиентов мы разработали гибкую систему скидок и бонусов. У нас вы можете получить полный комплекс услуг по шумо- и виброизоляции автомобиля по привлекательным ценам. Вам осталось только обратиться в «Stop Shum», а мы сделаем всё для того, чтобы ваше вождение было комфортным. 

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: