Добрый день всем автолюбителям!
Наши постоянные читатели знают, что клиентами автоцентра «STOP SHUM» становятся владельцы самых разнообразных моделей авто. Среди них есть как абсолютно новые автомобили с пробегом всего несколько тысяч километров, так и настоящие ретро-модели. Нашим сегодняшним «посетителем» стала модель Kia Rio 3, солидный возраст которой не оставил нам надежд на наличие в ней качественной изоляции. Еще одна особенность Kia Rio 3 – очень тонкий металл, который сильно вибрирует во время езды. Не спасают положение даже установленные производителем дополнительные ребра жесткости. При движении по трассе автомобиль в буквальном смысле этого слова «звенит», раздражая и водителя, и пассажиров.

Начинаем работы по демонтажу шумоизоляции на Kia Rio 3 Анализируем штатную «шумку».

• На крыше видим кусок заводского войлока, который абсолютно не защищает салон от посторонних звуков, а лишь усложняет процедуру установки качественных изоляторов. Рядом с войлоком – небольшой кусочек виброизолятора.
• В дверях около 30% обшивки защищены синтепоном. Этот материал хорош в роли теплоизолятора, однако, для использования в качестве защиты от посторонних звуков он совершенно не годится. Внутри дверей – по 1 небольшому кусочку «шумки».
• Переходим к полу. В том, что касается изоляции пола, эта деталь стала приятным сюрпризом. Материала здесь много и установлен достаточно грамотно. Вот только из-за возраста автомобиля он практически полностью пришел в негодность, а значит, подлежит замене. На арках штатную
  защиту мы не обнаружили.
• Разобрав багажник, обнаруживаем в нише добротную виброизоляцию, которая закрывает около 90% площади. На полу багажника уложено 3 полоски защитного материала, еще по одному располагаются на крыльях. Об арках производитель снова забыл, оставив их абсолютно голыми.
• Капот не защищен.

Приступаем к установке новой шумоизоляции Kia Rio 3 по программе «Премиум».

Крыша (STP Aero, Барьер 4мм, Акустический Войлок STP):

На крышу в виде многослойного пирога устанавливаем STP Aero, Барьер 4 мм и акустический войлок STP. Особенностью этих материалов является совокупность таких свойств, как высокие показатели изоляции и незначительный вес.

Пол (Bimast Bomb Premium, Aero+, Акцент 10мм, Noise Block 2мм):

Пол автомобиля защищаем тяжелыми материалами в сочетании с более легкими изоляторами: Bimast Bomb Premium, Aero+, Акцент 10 мм, Noise Block 2 мм. Битумно-мастичный Bimast Bomb Premium наносится после предварительного нагрева. Noise Block 2 мм представляет собой тяжелый полимерный материал, предназначенный для защиты наиболее нагруженных мест.

Оставшиеся элементы защищаем в соответствии с программой «Премиум». После завершения работы автомобиль стал немного тяжелее, что никак не сказалось на его ходовых качествах, и значительно тише, благодаря чему превратился в островок комфорта для водителя и пассажиров!

Шумоизоляция Kia Rio 3.
Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Добрый день, друзья!
В студию «STOP SHUM» новый рабочий день и очередной посетитель – автомобиль Kia Cerato 4, пробег 1500 км. Об этой модели мы уже писали ранее, потому подробно останавливаться на каждой детали повторно не будем. Детальный отчет вы можете посмотреть здесь.

Напомним лишь основные моменты. Несколько слов о штатной шумоизоляции Kia Cerato 4: как и у всех представителей этой линейки, заводская защита в ней либо отсутствует, либо не отличается высоким качеством. Из-за этого автомобиль получился достаточно громким и жестким. Для устранения проблем используем современные материалы, которые монтируются на крышу, пол, в багажнике, на дверях в несколько слоев. В нашем распоряжении находятся как легкая защита, так и достаточно жесткие материалы. Благодаря такому разнообразию, защиту авто удается сделать комплексной, а значит, и максимально эффективной. Изоляционные сэндвичи создаются таким образом, чтобы водитель и пассажиры были защищены не только от посторонних звуков в салоне, но и от вибраций.
Данный автомобиль сделан в варианте “Премиум Плюс“. Познакомиться с полным отчетом по шумоизоляции Kia Cerato 4 Вы можете в разделе «Новости».

Шумоизоляция Kia Kia Cerato 4.
Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здравствуйте, уважаемые автолюбители!
Первым посетителем центра «STOP SHUM» в новом году стал кроссовер Kia Sorento Prime. Этот красавчик, выпущенный в 2020 году, успел проехать всего 15000 км. Этого оказалось вполне достаточно для того, чтобы убедиться в отличных ходовых качествах автомобиля, высоком уровне безопасности, технологичности и недостатках штатной шумоизоляции Kia Sorento Prime. Вопреки ожиданиям, в салоне хорошо слышен шум от вибрирующей крыши, звуки, поступающие от дверей, капота и других элементов авто.

Разобравшись с претензиями владельца, приступаем к разборке и демонтажу заводской «шумки». Работы производятся мастерами максимально аккуратно, гарантируя сохранность обшивки и других элементов. Внимание уделяем каждой детали.

Крыша (STP Aero, RooF 10мм):

Крыша в заводском исполнении защищена сплошным куском синтепона. Его мастерам пришлось удалить, так как установка эффективной изоляции поверх этого материала невозможна. Перед монтажом вибропоглощающего материала STP Aero и акустического войлока Roof 10 мм произведено удаление клея и обезжиривание поверхности.

Двери (STP Aero, Акцент Premium 10мм, STP Silver, Biplast Premium):

После демонтажа обшивки дверей, укрытой штатным синтепоном, мы обнаружили по 2 небольших квадрата 10х20 см изолирующего материала. Безусловно, эффективно поглощать и отражать звуковые волны они не могут, поэтому мы установили STP Aero, Акцент Premium 10мм, STP Silver и Biplast Premium.

Пол (Bimast Bomb Premium, Aero+, Barrier Ultra, Noise Block 2мм):

Приступаем к шумоизоляции пола. В передней части заводской защиты не оказалось, однако под сидениями производитель установил внушительные куски виброизоляции. В тандеме с ковром из вспененной резины они успешно гасят шумы от ходовой и двигателя. Однако «хорошо» вовсе не означает «идеально». Дорабатываем «шумку» по плану «Премиум Плюс».

Багажник (Bimast Bomb Premium, STP Aero+, Biplast Premium, Акцент 10 мм, Barrier Ultra):

Далее переходим к капоту и багажнику. В капоте штатной защиты нет вообще, а вот багажник в этом отношении оказался приятной неожиданностью. Здесь мы обнаружили виброизоляцию 10х30 см на обоих крыльях, неплохой слой на полу, куски 10х20 см на арках. Боковые пластиковые панели получили от разработчиков синтепоновую защиту. Без изменений заводскую «шумку» мы, конечно же, не оставили, дополнив ее более эффективными материалами.

Помимо анализа штатной изоляции, нам хотелось бы сказать несколько слов о материалах, используемых нами для работы. Их отличительной чертой вполне можно назвать разноплановость, благодаря которой удается решать целый комплекс задач.
Хотите убедиться в качестве нашей работы? Приезжайте в автоцентр «STOP SHUM»!

Шумоизоляция Kia Sorento Prime .
Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Добрый день!
Героем нашего сегодняшнего отчета станет автомобиль Kia Soul 3, выпущенный в 2019 году. Его владелец принял абсолютно правильное решение – сделать полную шумоизоляцию машины еще до того, как скрежет металла и постоянный гул сведут с ума и его, и пассажиров.
Начнем с интересного факта. При небольшой длине, автомобиль Kia Soul 3 имеет увеличенную колесную базу. Благодаря этому салон стал просторнее, а шум работающей ходовой части – громче.

Итак, что же нам предлагает штатная комплектация шумоизоляции Kia Soul 3? После аккуратного демонтажа внешних элементов мы видим классическую картину.

• Крыша, которой присуща высокая парусность, защищена всего 2 полосками синтепона. Оставлять его на месте не имеет смысла, поэтому от такой изоляции избавляемся без сожалений.
• После разборки дверей нам удалось обнаружить по небольшой полоске виброизоляционного материала на каждой из них. Размер кусочков 10х20 см, чего явно недостаточно для эффективной защиты.
• Исследование багажника не принесло ничего нового. Крылья и задние арки, являющиеся основным источником шума, вообще ничем не защищены. Немного виброизоляции установлено на полу багажника.
• После разборки салона выяснилось, что небольшие участки штатной виброизоляции имеются на полу и под задними сидениями. Однако ее явно недостаточно для компенсации ударов во время езды по отечественным дорогам.
• Передние арки и капот остались без защиты.

Что мы делаем? Для своего авто владелец избрал программу Премиум Плюс, включающую максимальный перечень работ с выполнением многослойной защиты.
Самый толстый вибропоглощающий материал Bimast Bomb Premium 4,2 мм традиционно устанавливаем на пол и в багажнике, так как именно для этих мест характерна максимальная вибрационная нагрузка.

Так выглядят шумоизоляция багажника в варианте Премиум Плюс (Bimast Bomb Premium, STP Aero+, Biplast Premium, Акцент 10 мм, Barrier Ultra):

Более легкий и тонкий самоклеящийся материал STP Aero используем для виброзащиты крыши и крышки багажника, а также дверей и капота. Легкость этого материала абсолютно не снижает его эффективность. Коэффициент механических потерь в нем составляет 0,33 ед., что является хорошим показателем. Еще один плюс материала – отменная адгезия к металлу.

Так выглядят двери после нашей работы (STP Aero, Акцент Premium 10мм, STP Silver, Biplast Premium):

Шумоизоляция Kia Soul 3 выполнялась в соответствии с перечнем программы Премиум Плюс. Для устранения шумов мы использовали такие материалы, как Noise Block 2 мм, самый дорогой и эффективный полиуретановый слой Biplast Premium, влагостойкий Акцент Premium 10 мм и др. Все работы были завершены в течение 7 часов.
Если Вы ищете, кому доверить свой автомобиль, приезжайте в «STOP SHUM»! Мы рады каждому клиенту!

Шумоизоляция Kia Soul.
Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Приветствуем Друзья!
Мы производим установку шумоизоляции в городе Санкт-Петербург.
Сегодня рассмотрим автомобиль Kia Cerato 4 на предмет штатной шумоизоляции.
К нам приехал в очередной раз этот автомобиль, где мы установили полную шумоизоляцию в авто.
Давайте рассмотрим автомобиль по элементам.

Капот – во всех поколениях всегда был голым. Его прикрывает только защитный кожух.
Снимаем этот кожух и первым слоем монтируем Aero. Вторым слоем в качестве шумопоглатителя монтируем Акцент 10лмкс.

Двери так же во всех поколениях были голыми. Но в четвертом поколении тут добавилось немного штатной виброизоляции, однако её все-равно недостаточно для комфортного нахождения в автомобиле. Обшивка дверей наполовину заполнена штатным шумопоглатителем в виде прессованного войлока.
Переходим к установке шумоизоляции.
Первым слоем устанавливаем вибропласт Aero. Поверх вибропоглащающего слоя Aero, монтируем шумопоглащающий слой Акцент Премиум 10мм.
Третьим этапом устанавливаем Вибропласт Сильвер 2мм на пластиковый щит для уменьшения вибраций.
Четвертый этап – обработка обшивки двери материалом Вибропласт Сильвер для гашения излишней вибрации. Последним этапом следует пятый слой – устанавливаем Бипласт Премиум на всю площадь дверной карты.

Перейдем к шумоизоляции крыши в автомобиле.
На крыше автомобиля, как и на всех корейских автомобилях, наклеены синтетические войлочные мини маты. Результат от такого материала на крыше практически равен нулю. Демонтируем некачественный материал и переходим к установке новой шумо-виброизоляции.
Первым слоем устанавливаем Aero. Поверх вибропоглащающего слоя монтируем Roof 10мм. Это мощнейший шумоглатитель в виде акустического войлока с дополнительной мембраной для отражения шума.

Пол салона и багажник.
Данный автомобиль не славиться штатной шумоизоляцией на этих элементах. На самых важных элементах, такие как арки салона – она отсутствует вообще.
На крыльях приклеена полоска вибропоглащающего материала. Пол салона и багажника практически голый. В элементах где нужно было усиление материалом – его нет. А там, где его польза практически равна нулю – там производитель не пожалел его.
В качестве первого слоя на пол салона и арки – используем Bimast Bomb Premium 4мм.
Под заднее сиденье и пол багажника используем Аеро плюс 3мм.
В крылья автомобиля монтируем Аеро 2мм.
В качестве шумопоглатителя вторым слоем на арки используем Бипласт премиум 15мм.
В крылья используем Акцент 10мм.
На пол салона и багажника укладываем Барьер Ультра 6мм. Это лучший материал для шумоизоляции на данный момент. Материал сэндвич состоит сразу из трех слоев.
На переднюю часть пола дополнительно устанавливаем Noise Block 2мм.

Так же обработали крышку багажника. Первым слоем используем Аеро.
Вторым слоем используем Акцент Премиум 6мм. На крышку багажника в качестве третьего слоя используем Акустический войлок 10мм.

Шумоизоляция автомобиля в городе Спб над этим автомобилем закончилась. Приступаем к работе следующего автомобиля.
Если вам нужна профессиональная установка шумоизоляции вашего автомобиля – можете смело обращаться к нам.
Шумоизоляция автомобиля – это к нам!
Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Шумоизоляция Kia