Jetour T2 — крупный автомобиль с брутальной внешностью. Он намного мощнее, чем обычный кроссовер, но до внедорожника, способного передвигаться по любому бездорожью все-таки не дотягивает. Тем не менее, Т2 способен уверенно преодолеть брод глубиной до 700 мм.

Просторный салон Т2 отделан качественным пластиком, кожей и замшей. Комфортные сиденья снабжены электро регулировкой. Множество настроек позволяют каждому пассажиру отрегулировать спинку, чтобы обеспечить себе максимальное удобство.

В салоне есть даже крючки для одежды, множество подстаканников, дефлекторы вентиляции. Но тишины в салоне нет. Кроссовер ревет на любой скорости, а также пропускает большую часть дорожного шума. Но избавиться от этого дефекта можно очень легко. В нашем сервисном центре вы можете заказать установку шумоизоляции уровня «Премиум+» по абсолютно доступной цене.

Т2 имеет некоторую штатную защиту от шума. Но она слишком слабая и не может обеспечить полноценного акустического комфорта. В салон проникают звуки от каждого камешка, ударившегося об арку, и от каждой капли, упавшей на крышу.

Сегодня существует множество защитных материалов, помогающих снижать количество шума в автомобилях. Наилучший эффект получается, если правильно выбрать материалы и правильно их установить.

Ошибки на любом этапе приводят к появлению бесполезной нагрузки, почти не влияющей на громкость шума, а иногда даже усиливающей ее. Кроме того, неправильный монтаж вибродемпфера может вызвать усиленную коррозию металла. Такое происходит, если между слоем «шумки» и металлом оказывается воздушный пузырь. В нем создаются условия, которые значительно ускоряют развитие ржавчины.

Правильная ШВИ всегда базируется на антивибрационном материале, вес и толщина которого соответствуют силе вибраций и особенностям внешней среды. Сверху на вибродемпфер устанавливаются звукопоглотители и звукоизоляторы.

Шумоизоляция крыши

Обесшумливание потолка начинается с демонтажа покрытий и аксессуаров. Мастерам нужно получить доступ к металлу.

Для гашения вибраций стального листа, представляющего собой потолок, лучше всего подходит максимально легкий STP Aero. Благодаря своим свойствам Аэро приглушает вибрации металла, и неприятный гул стихает. Помимо этого, Аэро очень гибкий. Он способен буквально сливаться с металлом не только на сравнительно плоских участках, но и при очень сложном рельефе. Его можно использовать для всех зон со средней вибрационной нагрузкой. Этот виброгаситель является одним из лучших в своем классе.

Сильнейшая липкость клеевого слоя Аэро облегчает его монтаж. Но полная адгезия возможна только в том случае, когда поверхности металла абсолютно чистая. На ней не должно быть ни пыли, ни следов ржавчины, ни жировых пятен. Соблюдение требуемой чистоты требует самой тщательной подготовки поверхности.

Мастера отмывают потолок, счищают пленки окислов (если они присутствуют) и протирают всю поверхность обезжиривателем. Только после этого на сталь наклеивается вибропоглотитель. Им покрывают почти всю площадь, но усилители оставляют свободными.

Поверхность сформированного виброгасящего слоя обезжиривают и монтируют самоклеящийся акустический поролон STP Biplast Premium. Он действует как настоящая ловушка для звуковых волн. Также, благодаря характерной волнистой поверхности, этот материал не дает возникать реверберационным помехам, поэтому музыка звучит намного лучше.

Шумоизоляция капота

Площадь обработки капота невелика из-за обилия усилителей на крышке. Тем не менее подкапотная ШВИ делает существенный вклад в общее обесшумливание.

Условия в пространстве под капотом агрессивные, что требует использования самых выносливых материалов. Aerocell Genio  обладает уникальной химической стойкостью и стабильностью в очень широком диапазоне температур, что позволяет ему эффективно гасить вибрации при всех режимах работы двигателя.

Шумоизоляция багажника

Объем багажника — 580 литров. Он вмещает в себя много груза и еще больше шума. Рулонная шторка не предусмотрена, и непрекращающийся гул терзает уши пассажиров, как только Т2 трогается с места.

Повышенная шумность багажного отсека обусловлена сильными вибрациями пола и многочисленными отражениями звуковых волн от металлических стенок.

Гул, вызванный вибрациями металла, глушат с помощью мощных вибропоглотителей Aerocell Genio и Aerocell Intrigo. Ими обклеивают пол и зону вокруг арок.

Звукоизоляцию делают из STP Bromo, а для звукопоглощения участки на крыльях обклеивают STP Biplast Premium.

Для обесшумливания крышки используют легкие материалы: Aerocell Genio, Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

От не изолированного пола Т2 исходит непрекращающийся гул. Это очень неприятно и утомительно. Заглушить этот гул и массу других звуков, поступающих через днище, могут только самые мощные вибродемпферы и звукоизоляторы.

Работа начинается с генеральной уборки. Пол тщательно пылесосят. Затем выполняется полный демонтаж салона. Квалификация наших мастеров не уступает квалификации сборщиков, работающих на автозаводах. Демонтаж выполняется быстро и аккуратно.

Огромную площадь пола подготавливают стандартным способом: отмывают от пыли, если есть ржавчина, то ее счищают, после чего металл обрабатывают обезжиривателем.

Весь пол, область вокруг арок и под задними сиденьями обклеивают виброгасителем Aerocell Intrigo. Сверху на них наносят STP Noise Block 2мм. Этот материал является звукоизолятором и звукопоглотителем.

Шумоизоляция арок

Через арки в салон проникает почти столько же шума, как через багажник. Вибрации в этой зоне одни из самых сильных, а среда — самая агрессивная. Использовать такие звукопоглотители, как Biplast Premium или Акцент Premium здесь нельзя. Для арок требуются материалы, которые абсолютно не подвержены влиянию влаги.

Плотный виброгаситель Aerocell Intrigo созданы специально для таких тяжелых условий. Этим материалом обклеивают всю подготовленную поверхность.

Барьер для внешних шумов создают из звукоизолятора STP Bromo. Он тоже не боится ни влаги, ни агрессивной дорожной химии.

Шумоизоляция дверей

Двери у Т2 мощные и способны выдержать большие нагрузки. Но все же их нельзя утяжелять, как и крышку багажника или капота. Обесшумить их необходимо, поэтому выбираются материалы с минимальным весом.

Подготовка поверхностей, находящихся внутри дверного пространства, представляет собой трудную задачу. Добраться до нужных мест нелегко, а чистоту нужно обеспечить идеальную. Мастерам приходится использовать весь свой опыт, чтобы очистить и обезжирить все труднодоступные закоулки.

На внешнюю стенку наклеивают виброгаситель Aerocell Intrigo. Его плотно прикатывают специальными роликами, предназначенными для сложных мест.

Поверх сформированного слоя устанавливается дополнительный вибродемпфирующий слой из Aerocell Genio. Такая «прослойка» полностью лишает двери их звонкости и характерного грохота, который они издают при закрывании. Теперь они будут закрываться с тихим щелчком.

Снятую обшивку тоже обклеивают вибродемпфером, а затем устанавливают звукопоглотитель STP Biplast Premium.

Обесшумленные двери пропускают гораздо меньше внешних шумов и утрачивают способность резонировать, когда звучит громкая музыка.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Кузов Jetour Т2 обладает неплохой жесткостью и сопротивляемостью вмятинам. Но после установки «шумки» эти качества заметно улучшаются. Это побочный эффект вибродемпферов. Кроме того, звукопоглотители, благодаря своей пористой структуре, являются хорошими теплоизоляторами.

Тишина вносит в отделанный качественными материалами салон атмосферу настоящей роскоши. Для пассажиров поездка в таком автомобиле становится лишними минутами отдыха.

Обесшумленный Т2 может отправляться в дальние поездки, невзирая на погодные условия. ШВИ не требует бережного отношения. Она функционирует в тех же условиях, что и сам автомобиль. Ухаживать за ней не нужно.

Клеевые слои используемых шумоизоляционных материалов обладают уникальной температурной и химической стойкостью. Прочное соединение создается всего лишь за счет приложения правильного давления во время установки. После развития 100% адгезии материал уже не может отслоиться от поверхности, на которую он наклеен. Он становится с ней как бы одним целым.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

BMW 5 F10 — чрезвычайно популярный автомобиль бизнес-класса. У него крупные габариты, элегантный внешний вид, отличная маневренность, повышенная устойчивость при выполнении сложных поворотов. Салон отделан качественными, дорогими материалами. Множество специальных функций помогают сделать вождение более комфортным и безопасным.

Автомобиль бизнес-класса по определению должен обеспечивать повышенный уровень комфорта. И BMW 5 F10 его предоставляет по всем параметрам, кроме одного. Акустический комфорт отсутствует практически полностью. Разговаривать во время поездки, не нажимая на голос, невозможно. Но эта проблема легко решается с помощью шумоизоляции из материалов премиального качества. Наш сервисный центр предлагает ее установку по доступной цене.

Для обеспечения полноценной тишины в салоне автомобиля (как и в любом другом помещении) необходимо использовать целый набор материалов. Это связано с тем, что универсальной защиты пока не существует.

Шум в салоне складывается из следующих составляющих:

• прямой шум — это звуковые волны, проникшие через щели и отверстия;
• структурный шум — распространяется от конструкционных частей самого автомобиля;
• акустический — его источником являются сами люди и аудиоколонки.

Для достижения акустического комфорта нужно заглушить структурные шумы, заблокировать прямые и подавить реверберацию. Поэтому для эффективной ШВИ требуются материалы трех видов: вибродемпферы, звукопоглотители, звукоизоляторы.

Разные части кузова испытывают различные нагрузки, поэтому наборы материалов для обесшумливания, например, пола и крыши, существенно разнятся.

Шумоизоляция крыши

Тонкий стальной лист крыши пропускает через себя все внешние звуки, практически не ослабляя их. Кроме того, он вибрирует под напором ветра и издает чрезвычайно утомительный гул. Если же начинается дождь, то сталь усиливает стук падающих капель до настоящего грохота.

Избавиться от непрекращающегося «концерта» над головой помогает двухслойная «шумка». Но чтобы ее установить, нужно демонтировать обшивку, так как первый слой должен монтироваться непосредственно на металл.

После демонтажа обшивки металл нужно очистить почти до стерильного состояния. Только так можно гарантировать плотное прилегание ШВИ к поверхности и отсутствие отслаивания на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

На потолке могут присутствовать небольшие кусочки штатной защиты от шума. Они абсолютно неэффективны, и мастера их удаляют. Затем всю поверхность потолка отмывают от пыли. Если на стали присутствуют пятнышки коррозии (такое встречается у автомобилей с большим пробегом), то их аккуратно счищают до «здорового» металла.

Отмытую стальную поверхность обрабатывают обезжиривающим составом. Вся работа выполняется в перчатках, которые меняют, как только они загрязняются. Только так можно достичь нужной степени чистоты.

Когда потолок высыхает, можно приступать к установке первого слоя — STP Aero. Это очень тонкий мастичный материал, обладающий способностью гасить даже мощные вибрации. Он относится к самым эффективным вибродемпферам.

Аэро работает на полную мощность только в том случае, если между ним и металлом полностью отсутствует воздух. Поэтому мастера прикатывают его специальными валиками до тех пор, пока не устранят даже мельчайшие пузыри.

Поверхность «вибры» обезжиривают и наклеивают звукопоглотитель STP Biplast Premium. В нем присутствует множество мелких пор, и материал буквально впитывает в себя звуковые волны, эффективно снижая общий шумовой фон. Волнистая поверхность не дает возникать реверберации.

Шумоизоляция капота

Работающий двигатель является мощнейшим источников вибраций. Но конструкция капота такова, что заглушению поддается только крышка. Пространство сильно ограничено, и установить трехслойную «шумку» невозможно. К тому же крышку нельзя утяжелять, иначе вместо уменьшения вибраций мы получим их усиление.

Самым тонким, легким и одновременно с этим очень мощным вибропоглотителем является STP Aero. Его наклеивают на плоские участки между усилителями. Крышка капота имеет сложнейший рельеф. Нужно досконально знать устройство автомобиля, чтобы правильно выбрать места, которые следует заклеить.

Звукопоглощающий слой выполняется из STP Акцент 10 ЛМ КС. Этот материал на основе полиэтилена без проблем функционирует при любых режимах работы двигателя.

Шумоизоляция багажника

Вместительность багажного отделения единогласно хвалят все владельцы. Некоторым такой объем даже кажется излишним, ведь автомобиль не предназначен для дальних путешествий.

Большой объем багажника обязательно означает с повышенной шумностью. Эта зона из-за особенностей конструкции представляет собой настоящий «накопитель» шумов. Звуковые волны отражаются от металлических стенок, почти не теряя своей энергии. Поэтому багажник гудит и громыхает, как только автомобиль трогается с места.

После демонтажа покрытий видно, что кое-где присутствует слабенькая штатная изоляция. В большинстве случаев ее приходится удалять.

На металл пола наклеивается плотный вибропоглотители STP Aero +. Область задних арок защищают от вибраций с помощью еще более плотного виброизолятора STP Profi Plus. Затем вся поверхность дополнительно покрывается звукоизолятором STP Qattara.

Вертикальная поверхность в области задних крыльев и арок покрывается звукопоглотителем STP Biplast Premium. Он уничтожает реверберацию и резонансы.

Обесшумливание крышки делается с помощью облегченной комбинации. Вибрации гасят вибродемпфером STP Aero, а звукопоглощение организовывают с помощью STP Акцент Premium и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание днища требует самых мощных материалов. Используется комбинация из двух виброгасителей и универсального материала, являющегося одновременно звукоизолятором и звукопоглотителем.

Установка «шумки» на днище требует полного демонтажа салона. Мастера проделывают эту работу быстро и аккуратно.

После подготовки металла огромная площадь заклеивается вибродемпфером  STP ProFi Plus. Сверху на их поверхность устанавливается универсальный STP Qattara. Затем на место возвращаются снятые покрытия, устанавливаются сидения, и салон приобретает свой обычный вид.

Шумоизоляция арок

Для обесшумливания арок демонтируют обшивки багажника и ковролин салона. Это обеспечивает более свободный доступ к нужным поверхностям.

На тщательно подготовленный металл наклеивают антивибрационные материалы  STP ProFi Plus. Сверху устанавливают звукоизолятор

STP Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Установленная внутри дверей «шумка» значительно улучшает как общий звуковой фон, так и качество звучания аудио колонок.

Обработка дверей начинается с демонтажа обшивки и пароизоляционной пленки. За эти следует подготовка металла: чистка и обезжиривание. Затем на внутреннюю поверхность внешней стенки наклеивают гаситель вибраций STP Aero. Следующий слой — звукопоглотитель STP Акцент Premium. Далее монтируется еще один легчайший вибродемпфер — STP Silver. Такой «слоеный пирог» обеспечивает шумо-, тепло- и пароизоляцию.

Снятую обшивку тоже обклеивают сначала вибропоглотителем STP Silver, а затем звукопоглотителем STP Biplast Premium. После это обшивку устанавливают на место.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Обесшумленный BMW превращается в действительно люксовый автомобиль. Пассажиры во время поездки теперь могут просто хорошо отдохнуть, сидя в удобном кресле.

ШВИ из премиальных материалов успешно функционирует при любой погоде. Жара, мороз, ливень — все это не сказывается на функциональности и не вызывает появление дефектов. Благодаря соблюдению технологии монтажа, «шумка» не расслаивается и не отслаивается ни при каких условиях.

Все премиальные шумоизоляционные материалы полностью лишены запаха. Многие из них имеют пористую структуру, но при этом они не накапливают в себе ни влаги, ни пыли. Они не плесневеют и не становятся источником затхлого запаха. Установка ШВИ оздоравливает микроклимат в салоне.

Мастера нашего центра обладают такой же квалификацией, как работники сборочных цехов автозавода. Поэтому дорогие отделочные материалы не получают никаких повреждений при демонтаже и сборке салона. Внешний вид остается точно таким же, каким он был до обесшумливания. Это подтверждается фото отчетом.

Для автовладельцев, желающих понаблюдать за процессом установки ШВИ на их автомобиль, у нас созданы комфортные условия. Мы всячески приветствуем такое желание.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Jaecoo J8 — средне размерный кроссовер с отличной проходимостью, мощной трансмиссией, хорошей русификацией приборной панели и множеством электронных помощников, делающих вождение более безопасным.

Этот кроссовер обладает на удивление хорошей заводской шумоизоляцией, что совершенно нетипично для автомобилей такого класса. Но все же штатная «шумка» Джейку далека от совершенства. Если вы хотите сделать салон по-настоящему тихим, вам придется позаботиться о более добротной шумоизоляции из материалов уровня «Премиум +». В нашем сервисном центре эта услуга предоставляется недорого.

Шум — это серьезная проблема для всех типов автомобильного транспорта. Авто производители упорно не желают снижать скорость своих конвейеров, поэтому каждому автовладельцу приходится самостоятельно заботиться о своем акустическом комфорте.

Обесшумить такой крупный кроссовер, как Джейку, — задача не из простых. Но вы можете получить эту работу нашим мастерам, и всё будет готово через несколько часов.

Тишина в салоне обеспечивается за счет установки вибродемпферов, звукоизоляторов и звукопоглотителей. Ослабление вибраций металла — это основа любой качественной ШВИ. Самый простой способ — наклеить на вибрирующую поверхность антивибрационный материал. Мы используем высокоэффективные самоклеящиеся материалы, не требующие разогрева.

Используемый набор материалов помимо шумоизоляции еще и улучшают теплоизоляцию, а ослабление вибраций замедляет изнашивание автомобиля.

Шумоизоляция крыши

Тонкий стальной лист крыши легко пропускает любые шумы. Он издает громкие, гулкие звуки при ударе каждой дождевой капли и постоянно гудит, вибрируя под натиском ветра. Такой «букет» из звуков способен быстро вызвать утомление и даже головную боль.

Обработка крыши производится по стандартной схеме. Сначала демонтируется внешнее покрытие, затем производится подготовка металла. Поверхность потолка должна быть абсолютно чистой и не иметь на себе даже таких небольших следов жира, как отпечатки пальцев. Поэтому мастера работают в перчатках, которые меняют по мере загрязнения.

Если на стальной поверхности присутствует ржавчина (небольшие пятнышки иногда встречаются у автомобилей, которые интенсивно эксплуатируются), ее полностью удаляют.

В качестве антивибрационного базового слоя монтируется STP Aero. Это высокоэффективный мастичный виброгаситель, обладающий очень малым весом и толщиной. Он идеально подходит для устранения аэродинамического шума. Аэро способен функционировать в очень жестких температурных условиях, не боится ни резких перепадов температуры, ни воздействия влаги.

Правильно установленный вибродемпфер на 100% защищает металл от коррозии. Но для этого необходимо добиться полного отсутствия даже самых мелких пузырьков. Это делается с помощью профессиональных прикаточных валиков.

Для звукопоглощающего слоя в этой зоне идеально подходит пористый материал с волнистой поверхностью — STP Biplast Premium. Он действует как ловушка для звуковых волн. Также он препятствует образованию реверберации, что повышает акустический комфорт и улучшает качество звучания музыки.

Шумоизоляция капота

На крышке капота располагается множество усилителей. Они повышают жесткость и ослабляют вибрации. Это один из способов достаточно эффективной борьбы с шумом. Но мы можем значительно улучшить защиту от рева мотора, если обработаем площадки между усилителями. Результат будет очень заметным.

Сами ребра жесткости заклеивать нельзя, поэтому мастера выкраивают элементы из вибропоглотителя STP Aero точно в соответствии с формой каждой из площадок. Все эти элементы прикатываются на обезжиренный металл без единого пузырька.

Сверху на вибродемпфер накладывается «одеяло» из звукопоглотителя STP Акцент 10 ЛМ КС.

Двухслойная «шумка» не мешает установке снятой обшивки. Толщина рассчитана с ювелирной точностью, и обесшумленная крышка капота может закрываться и открываться с обычной легкостью.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение — одна из самых вибро- и шумонагруженных зон. Обклеивать пол легкими вибропоглотителями здесь бесполезно. Демпфирование сильных вибраций может быть достигнуто только за счет применения антивибрационных материалов повышенной плотности. Они намного эффективнее рассеивают энергию колебаний, чем это делает обычный Аэро. Увеличение веса кроссовера будет при этом незначительное и практически не скажется на потреблении топлива.

Виброзащиту стального пола багажника делают из STP Aero +. Поверхности в области арок заклеивают виброгасителем STP Profi +. Для звукоизоляции используют STP Qattara.

Резонансы, которые часто возникают в багажнике, подавляют с помощью STP Biplast Premium. Его наклеивают в области арок.

Крышка багажника выполнена из пластика. Обесшумить ее необходимо, но утяжелять ни в коем случае нельзя. Для ее обработки используется почти невесомая комбинация, состоящая из виброизолятора STP Aero и двух звукопоглотителей STP Акцент Premium и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание пола требует полного демонтажа салона. Мастера умеют обращаться с дорогими отделочными материалами. Все снятое выносят из машины и размещают на специальных стендах, где обшивка не может ни испачкаться, ни измяться.

Открывшуюся огромную площадь металла моют, обследуют на наличие ржавчины, обезжиривают.

Демпфирование вибраций является важнейшей задачей обесшумливания днища. Это одна из наиболее вибронагруженных зон, и для нее, как и для арок, требуются самые мощные антивибрационные материалы. Днище почти полностью покрывают «ковром» из мощнейшего вибропоглотителя STP ProFi+.

Для обеспечения звукоизоляции и звукопоглощения поверх вибродемпфера устанавливается слой STP Qattara. Этот универсальный материал тоже обладает неплохими антивибрационными свойствами.

Шумоизоляция арок

Это самая загрязненная зона, но мастера добиваются стерильной чистоты.

Непосредственно на вибрирующие участки наклеивается плотный вибропоглотитель STP ProFi Plus. Его также дополняют шумогасителем STP Biplast Premium. Эти материалы настолько надежно демпфируют вибрации, что не только защищают уши людей от неприятного гула, но даже немного улучшают управляемость автомобиля.

Для звукоизоляции передних арок используется универсальный материал STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

С дверей снимают обшивку и отключают всю электрическую часть. Затем производится обычная подготовка металла. На этот раз приходится пользоваться специальными инструментами, чтобы тщательно промыть и обезжирить все закоулки внутри дверного пространства.

Первый слой виброизолятора STP Aero наклеивается на внешнюю стенку. Несмотря на затрудненный доступ, «вибру» прикатывают максимально плотно с помощью специальных роликов. Под поверхностью не образуется ни единого пузырька.

Шумопоглощающий слой делают из STP Акцент Premium. Он идеально подходит для дверей как по весу, так и по водоустойчивости. Затем наклеивается еще один слой «вибры» из STP Silver.

Завершает обработку оклеивание обшивки звукопоглощающим материалом STP Biplast Premium и вибродемпфером STP Silver.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Полностью обесшумленный кроссовер превращается в настоящий люксовый автомобиль. Для пассажиров каждая поездка — это просто время полноценного отдыха. Водитель может проводить за рулем долгие часы, не чувствуя усталости.

«Шумка» уровня «Премиум+» рассчитана на самые жесткие условия эксплуатации. Она не накладывает никаких ограничений на поездки. Те условия, которые выдерживает Джейку, выдерживает и установленная ШВИ. Вы можете отправляться в дальнюю поездку в любое время года при любой погоде.

Из-за больших габаритов кроссовера полный вес «шумки» довольно значительный. Но для мощного двигателя такая дополнительная нагрузка не является чем-то существенным. Вес распределен идеально правильно, кроме того, он слишком мал, чтобы как-то повлиять на положение центра тяжести такого крупногабаритного ТС.

Демонтажно-монтажные работы абсолютно не вредят состоянию салона. После установки ШВИ и сборки он приобретает точно такой же вид, который имел до обслуживания. Это подтверждается фото отчетом.

Мы активно приглашаем автовладельцев понаблюдать за тем, как выполняется обесшумливание их автомобилей. Для этого у нас созданы комфортные условия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Honda Crosstour — просторный кроссовер с солидным дизайном и хорошей безопасностью. У него плавный ход, роскошно отделанный салон, много умной электроники. Но с шумоизоляцией у Crosstour, как и у всех других автомобилей того же ценового диапазона, большие проблемы. Она находится на уровне «немного лучше, чем совсем ничего», но все равно создается впечатление, что она полностью отсутствует. И если вы не хотите каждый раз, садясь в машину, трепать себе нервы и терзать уши, то вам придется позаботиться об установке качественной ШВИ. Эту услугу наш сервисный центр предлагает по доступным ценам.

Шум, наполняющий салон автомобиля, состоит из множества разных звуков, приходящих от различных источников. Поэтому эффективная «шумка» должна бороться не только со звуковыми волнами самой разной частоты, но еще и с вибрациями самого кузова. Обеспечить необходимую защиту можно лишь с помощью целого набора материалов, включающего в себя виброгаситель, звукопоглотитель, звукоизолятор.

Современный рынок буквально переполнен материалами для шумоизоляции. Все они обладают разными свойствами, что позволяет подобрать идеальную комбинацию для каждой части кузова. Наш сервисный центр использует самоклеящиеся материалы премиального качества.

Шумоизоляция крыши

Сглаженная, ниспадающая крыша Crosstour низко нависает над головами пассажиров, сидящих на диване второго ряда. Они особенно сильно страдают от шума, который практически беспрепятственно проникает через тонкий стальной лист потолка.

Сталь сама по себе обладает отличными звукопроводящими способностями, но к этому добавляется еще одна проблема. Обдувающий кузов ветер заставляет вибрировать все элементы, что вызывает несмолкаемый и очень утомительный гул. Устранить его можно только с помощью качественных вибропоглощающих материалов.

Чтобы установить «шумку», необходимо добраться до металлической детали кузова и добиться ее идеальной чистоты. Поэтому работы начинаются с демонтажа всего, что загораживает стальной потолок. Мастера умеют обращаться с креплениями и покрытиями всех видов. Демонтаж и последующий монтаж не влечет за собой ни малейших дефектов.

Стальной потолок всегда оказывается покрыт небольшим слоем пыли, и в некоторых местах может присутствовать ржавчина. Это естественно, так как декоративное покрытие не является герметичным. Чтобы избавиться от грязи, мастера тщательно отмывают всю поверхность, а обнаруженную коррозию счищают. Затем всю площадь протирают обезжиривающим составом. Подобную подготовку приходится проделывать со всеми частями кузова, на которые решено установить ШВИ.

После того как металл становится сухим, на него наклеивают антивибрационный материал. Для потолка нужен самый легкий и тонкий — это STP Aero. Его плотно прикатывают прикаточными роликами так, чтобы под ним не осталось ни одного пузырька. Борьба с пузырьками ведется не ради красоты. Пузырек ослабляет эффективность защиты от шума, и, что еще хуже, в его полости металл интенсивно ржавеет.

Поверх слоя «вибры» устанавливается шумотоглотитель STP Biplast Premium. Это вязко эластичный материал на основе полиуретана. Он очень легкий, идеально гасит эхо и обладает хорошими теплоизолирующими свойствами.

Шумоизоляция капота

Обработка капота происходит очень быстро, так как площадь невелика. После подготовки виброподавителем STP Aero обклеивают площадки между усилителями на крышке капота.

Затем устанавливают звукопоглотитель STP Акцент 10 ЛМ КС. Основу этого материала составляет полиэтилен.

Шумоизоляция багажника

Объем багажника не слишком велик. Но если 475 литров — это маловато для багажа, то для того чтобы стать настоящим усилителем шума — вполне достаточно. Багажное отделение гудит и грохочет при любом уровне заполнения и на любой скорости.

Повышенная шумность багажного отсека связана с особенностями его конструкции. По сути, оно представляет собой довольно большое помещение с металлическими стенками. Очевидно, что в таком пространстве звуковые волны не поглощаются, а просто отражаются от стенок, создавая постоянный громкий шум.

Интенсивность вибраций кузова в этой зоне очень высока. Для их ослабления используются усиленные вибропоглотители: STP Aero + и STP Profi +.

Для звукопоглощения и звукоизоляции наклеивают слой STP Qattara. Это универсальный материал.

Резонансы гасят с помощью STP Biplast Premium, который наклеивают на задние колесные арки.

Крышку обесшумливают очень легкими материалами: STP Aero, STP Акцент Premium и тем же STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Необходимость полностью демонтировать салон для обработки днища несколько нервирует автовладельцев. Но волноваться не о чем. Элегантная кожаная отделка ничуть не пострадает. Мастера действуют очень аккуратно, а все демонтированное раскладывается на специальных стеллажах и подставках, где не грозят ни загрязнения, ни царапины.

Всю поверхность пола отмывают и обезжиривают. Затем практически всю ее площадь покрывают виброизолятором STP ProFi Plus. Область под задним диваном обклеивают STP Aero+. Сверху накладывают слой универсального шумопоглотителя STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Для виброзащиты в такой вибронагруженной зоне приходится применять плотный виброгаситель STP ProFi Plus. Рельеф поверхностей в зоне арок очень сложный практически нет плоских площадок. Но премиальные материалы достаточно гибкие и покрывают все выпуклости и впадины, не образуя пузырей. Мастера состыковывают детали так, что образуется гладкое покрытие, как будто состоящее из одного куска.

Поверх виброгасящего слоя монтируется комбинация из звукопоглотителя и звукоизолятора. Для этого используется многослойный материал STP Qattara и Biplast Premium. Он тоже, несмотря на свою жесткость, отлично ложится на сложную поверхность.

Установка ШВИ на арках, кроме заглушения шума, обеспечивает еще один полезный эффект. Материалы «шумки» полностью защищают металл от губительного воздействия слякоти и дорожных реагентов.

Шумоизоляция дверей

Кросстур обладает мощной звуковой системой. Звук мог бы быть великолепным, если бы не резонансы, возникающие в не обесшумленных дверях. Поэтому шумоизоляцию дверей иногда заказывают исключительно ради улучшения звучания музыки.

Для обесшумливания этой зоны используется самый многочисленный набор материалов. Все они очень легкие, и существенного увеличения веса двери не происходит.

На внешнюю стенку наклеивается виброзащита из STP Aero и следом звукопоглатитель STP Акцент Premium. Затем монтируется STP Silver  на закрытие технологических отверстий.

Обшивка тоже обклеивается звукопоглотителем STP Biplast Premium и вибродемпфером STP Silver. После этого обшивку устанавливают на место.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

После установки шумоизоляции звуковой фон в салоне остается комфортным даже при движении на высокой скорости по загруженной трассе. При этом звуки достаточно громкие, чтобы водитель мог правильно оценивать обстановку на дороге, и достаточно тихие, чтобы не раздражать и не утомлять. Для пассажиров любая поездка теперь превращается в приятный отдых.

«Шумка» полностью скрыта под отделкой салона и выдает свое присутствие только тишиной. Уменьшение высоты потолка заметить невозможно. Масса ШВИ не вызывает заметного изменения потребления топлива. А так как, благодаря ей, улучшается теплоизоляция автомобиля, но расход горючего остается на прежнем уровне.

Обесшумленные двери и крышки действуют как обычно. Присутствие ШВИ никак не сказывается на их функционировании.

Какого-либо ухода или технического обслуживания «шумке» не требуется. Она переносит любой температурный режим, в котором эксплуатируется автомобиль.

Премиальные материалы, из которых сформированы слои, не издают запахов, не выделяют каких-либо испарений, не гниют, не плесневеют.

Во время работы мастера составляют фото отчет, который передают владельцу вместе с другими документами. Фотографии становятся убедительным доказательством того, что в салоне ничего не изменилось.

Автовладельцев, желающих понаблюдать за тем, как происходит обесшумливание их автомобилей, мы радушно приглашаем в нашу мастерскую. Для наблюдений у нас созданы комфортные условия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

JAECOO J7 — компактный кроссовер, быстро завоевавший популярность. У него эффектный дизайн, качественная отделка салона. Сидения смотрятся просто роскошно. У них широкий диапазон регулировок, и каждый может подобрать для себя удобную посадку.

Заводская шумоизоляция у Джейку откровенно слабая. Она обеспечивает лишь минимальную защиту, поэтому шум в салоне бывает очень утомительным, даже при движении по пустынной проселочной дороге. Но обеспечить люксовую тишину в стильном кроссовере можно без хлопот. Наш сервисный центр предоставляет такую услугу по доступным ценам.

Шум в салоне любого автомобиля складывается из многих составляющих: гул, вызываемый вибрациями металлических частей кузова; рокот двигателя и выхлопной системы; звуки шин; стук дорожного мусора при ударах о днище; шум окружающего дорожного движения. Кроме того, акустическую обстановку сильно портит возникающая реверберация и резонансы — эти эффекты значительно ухудшают звучание музыки.

К сожалению, до сих пор не создано материала, который был бы способен бороться сразу со всеми этими видами шумов. Поэтому качественная шумоизоляция автомобиля или помещения должна состоять из нескольких слоев. Самая полная ШВИ включает в себя виброизолятор, звукопоглотитель, звукоизолятор. Но при обесшумливании автомобиля приходится минимизировать общую толщину и вес «шумки», поэтому некоторые зоны кузова получают только два слоя: «вибру» и звукопоглотитель.

Шумоизоляция крыши

Сильное желание заглушить крышу возникает при дождливой погоде, когда даже мелкий дождик сопровождается раздражающей барабанной дробью. Но дождь — это наименьшая «звуковая проблема». Значительно хуже на общую акустическую обстановку воздействует бесконечный гул вибрирующего стального листа (которым является потолок), и уличный шум. Потому для обеспечения тишины крышу обязательно нужно заглушать.

Чтобы уменьшить интенсивность вибраций металла, вибропоглотитель нужно приклеивать непосредственно на вибрирующую поверхность. А для обеспечения стопроцентной адгезии нужно, чтобы металл был абсолютно чистый. Малейшие следы пыли или жира приведут к тому, что приклеенная «вибра» в этом месте со временем отслоится. Через образовавшуюся полость будет проникать шум, и ШВИ потеряет свою эффективность.

Установка «шумки» начинается с демонтажа покрытий. Затем всю поверхность отмывают от пыли и обследуют на наличие ржавчины. Если обнаруживаются пятнышки коррозии, то их аккуратно счищают. Затем все обрабатывается обезжиривающим составом. Мастера работают в чистых перчатках, поэтому они не оставляют на стали даже отпечатков пальцев.

На отмытый и обезжиренный металл немедленно наклеивают виброзащиту. Для потолка идеально подходит мастичный STP Aero. Им покрывают всю площадь между усилителями. Мастера добиваются абсолютной гладкости поверхности – на ней нет ни одного стыка или нахлеста.

Следующий слой — звукопоглотитель. Для потолка необходим самый легкий материал. Наилучший вариант — полиуретановый вязко эластичный STP Biplast Premium. У него есть еще одна важная особенность: его волнистая поверхность не дает возникать реверберации. Этот слой мастера приклеивают тоже без единого пузырька.

Завершающий этап обесшумливания крыши — установка всех демонтированных элементов на свои места.

Шумоизоляция капота

Лобовое стекло Джейку представляет собой довольно мощную преграду для шума. Но ее совершенно недостаточно для защиты водителя и всех, кто находится в салоне, от рева и вибраций мощного мотора. Поэтому крышку капота настоятельно рекомендуется обесшумить.

Металл очищают и обезжиривают. Затем участки между усилителями заклеивают вибропоглотителем STP Aero. Для звукопоглощения используют полиэтиленовый STP Акцент 10 ЛМ КС.

Шумоизоляция багажника

Эргономика багажного отделения у Джейку тщательно продумана: большой объем, есть отделение для полно размерной запаски, предусмотрены съемные полки и петли для фиксации багажа. Есть даже рулонная шторка. Но даже она не спасает от громкого гула и грохота, доносящихся из багажной ниши.

Багажник является особо сильно шумо нагруженной зоной. Для него требуются более мощные материалы, чем для крыши. Подготовленный металл заклеивают вибродемпферами STP Aero + и STP Profi +. Звукоизоляцию делают из STP Qattara. Для подавления реверберации на вертикальные стенки наклеивают STP Biplast Premium.

Крышка багажника снабжена электроприводом, поэтому утяжелять ее ни в коем случае нельзя. Но и обесшумить ее тоже нужно. Поэтому используется комбинация из максимально легких материалов, таких как STP Aero, STP Акцент Premium, Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание пола — это самый грандиозный этап установки «шумки». Он весьма трудоемкий из-за большой площади обрабатываемой поверхности и необходимости полностью демонтировать салон.

Для обклеивания пола используются самые мощные вибродемпфирующие материалы: STP ProFi Plus. Поверх «вибры» наклеивается универсальный STP Qattara, являющийся одновременно звукопоглотителем и звукоизолятором.

Шумоизоляция арок

У любого кроссовера арки являются одними из главных проводников сильнейшего шума в салон. Если в этой зоне не установить мощную защиту, то о настоящем акустическом комфорте можно даже не мечтать.

Обесшумливание арок требует отличных профессиональных навыков. Загрязнения в этой зоне самые сильные, геометрия — сложная. При этом доступ ко всем поверхностям, которые нужно оклеить, очень неудобный. Тем не менее, мастера добиваются стерильной чистоты металла.

Затем на сталь наклеивается вибродемпфер ProFi Plus. Звукоизоляцию делают из многослойного материала STP Qattara и Biplast Premium.

Для обесшумливания арок приходится применять мощные, массивные материалы. В результате арки ощутимо прибавляют в весе, но эта прибавка находится в пределах допустимого. Она не сказывается на функциональности, зато вносит существенный вклад в обеспечении тишины. Защита получается настолько качественной, что утомительный шум слякоти, песка, снега, летящего из-под колес, исчезает вовсе.

Шумоизоляция дверей

Обесшумливание дверей сильно влияет не только на общий звуковой фон, но и на звучание музыки. «Шумка» делает невозможным возникновение резонансов. При этом качество звука настолько улучшается, что можно подумать, что установлены новые, более качественные колонки.

Обработка дверей — задача повышенной трудности. Слоев приходится установить много, а доступ ко всем поверхностям затруднен.

После стандартной подготовки металла на внешнюю стенку наклеивают обязательный вибропоглощающий слой из легкого STP Aero.

Поверх виброзащиты устанавливается звукопоглощающий слой из STP Акцент Premium. Этот полимерный материал прекрасно функционирует во внутри дверном пространстве. Закрытие технологических отверстий происходит с помощью с помощью STP Silver.

Внутреннюю сторону снятой обшивки обклеивают звукопоглотителем STP Biplast Premium. Для виброзащиты используют элементы из STP Silver.

Несмотря на такое множество слоев, существенного утяжеления не происходит. Двери не грозит перекашивание или другие неполадки. Зато при закрывании она теперь издает не грохот, а лишь негромкий щелчок.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Профессионально смонтированная «шумка» из материалов премиального качества превращает Джейку в настоящий люксовый кроссовер. Поездка в таком автомобиле — сплошное удовольствие.

«Шумка» находится под отделочными покрытиями салона и совершенно не видна. Ее присутствие выдает только приятная тишина. Уменьшение объема помещения и утяжеление автомобиля тоже совершенно не ощущаются. Установка ШВИ не влечет за собой повышение расхода топлива.

Никакого технического обслуживания или чистки «шумка» не требует. Она не отклеивается, не вспучивается, не издает запахов. Премиальные материалы гигиеничные — в них не может расти плесень, они подавляют развитие бактерий. Под ШВИ не набивается пыль, не просачивается вода, не развивается коррозия. В целом «шумка» значительно улучшает микроклимат в салоне.

Теплоизоляционные свойства ШВИ становятся приятным дополнением к тишине. Отапливать и кондиционировать обесшумленный автомобиль намного легче.

Во внешнем виде салона какие-либо изменения отсутствуют. В этом легко можно убедиться, так как мастера вместе с другими документами предоставляют фото отчет. Если же автовладелец желает лично наблюдать за установкой «шумки» на свой автомобиль, то мы всячески приветствуем это. В мастерской у нас созданы комфортные условия, и наблюдения за работой мастеров станут приятным отдыхом.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

OMODA S5 GT — вместительный автомобиль С класса, специально предназначенный для длительных поездок. У него просторный салон, удобные сидения с обогревом. Адаптивный круиз-контроль и другие электронные системы значительно облегчают вождение.

Производители действительно постарались адаптировать автомобиль для дальних путешествий. Но шумоизоляцией они по традиции пренебрегли. В салоне очень шумно — это отмечают все владельцы. Исправить этот недостаток можно, если установить шумоизоляцию из современных премиальных материалов. Наш сервисный центр предоставляет эту услугу по выгодным ценам.

Новейшие материалы для «шумки» стоят недорого, а их установка не занимает много времени. Но производители автомобилей упорно не хотят тратить время на обеспечение акустического комфорта. Настоящую шумоизоляцию получают только самые дорогие люксовые модели. Всем остальным приходится заботиться о тишине самостоятельно.

Элементы автомобильного кузова испытывают разные нагрузки, поэтому набор материалов для ШВИ для каждой зоны свой. Базу всегда составляет вибродемпфер. Он должен соответствовать интенсивности вибронагрузки и условиям, в которых ему придется функционировать. Ошибки в выборе вибродемпфера приводят либо к невозможности подавить вибрации, либо даже к их усилению, а не уменьшению.

Шумоизоляция крыши

Барабанная дробь дождевых капель — это наименьшая шумовая проблема крыши. Гораздо больше неприятностей доставляет дорожный шум, беспрепятственно проходящий через тонкую сталь и гул, вызываемый вибрациями металлического листа под напором воздуха.

Для монтажа «шумки» нужно, во-первых, снять все с потолка. Во-вторых, добиться идеальной чистоты металла.

Мастера снимают потолочное покрытие, не причиняя ему ни малейшего ущерба. Обшивка и фурнитура остаются в полной сохранности.

Демонтировав обшивку, мастера приступают к мытью потолка. Пыли всегда оказывает немало. Одновременно с очисткой каждый квадратный миллиметр обследуется на наличие следов коррозии. Если ржавчина присутствует, то ее соскребают специальными щетками.

Финальный этап подготовки — обезжиривание. Используется профессиональное средство, не оставляющее осадка. После сушки потолок готов к оклеиванию. Первый слой — обязательный вибропоглотитель.

Особенности конструкции таковы, что для вибродемпфирования крыши нужно выбирать самый легкий и тонкий виброгаситель. На эту роль идеально подходит STP Aerocell Genio. Его удельный вес настолько мал, что этот материал можно использовать даже в авиации.

Вибродемпфер прикатывают специальными валиками, добиваясь полного отсутствия пузырей. Только так можно обеспечить полноценную адгезию «вибры» к металлу.

После установки виброзащиты настает очередь звукопоглотителя. Для потолка лучше всего подходит STP Biplast Premium. Он поглощает звуки всего слышимого человеком диапазона, а его волнистая поверхность не дает возникать реверберации звуковых волн. Кроме того, Бипласт — это хороший теплоизолятор.

Шумоизоляция капота

В подкапотном пространстве обесшумливанию поддается только крышка. Но этого вполне достаточно, чтобы серьезно снизить звуки и вибрации, проникающие от работающего двигателя в салон.

На внутренней стороне крышки находится сложная система из небольших площадок, зажатых между усилителями. Оклеивать нужно только эти площадки, а ребра жесткости должны оставаться свободными. Для оклеивания этих площадок из виброгасителя STP Aerocell Genio вырезают детали так, чтобы они точно соответствовали форме площадок. Для этого используются специальные лекала.

Материал, из которого составляется подкапотная «шумка», идеально функционирует при любых условиях работы двигателя. Утяжеление крышки получается минимальным — она открывается и закрывается так же легко, как и до обесшумливания.

Шумоизоляция багажника

Чтобы обесшумить багажное отделение, демонтируют все покрытия и производят подготовку металла (мойка, обезжиривание).

Антивибрационную защиту создают из мощных и тяжелых материалов STP Aerocell Genio и STP Aerocell Intrigo. Использование более легких вибродемпферов в этой зоне неэффективно.

На образовавшийся антивибрационный «ковер» наклеивают STP Bromo. Этот материал является одновременно и звукопоглотителем, и звукоизолятором.

На вертикальные поверхности монтируют STP Biplast Premium на задние крылья и Stp Bromo на арки и пол багажника.

Крышку заглушают облегченными материалами:STP Aerocell Genio, Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Первый этап — полный демонтаж салона. Из автомобиля приходится вынести все, что находится на полу. Эта часть работы самая трудоемкая, но не самая сложная.

Затем днище отмывают и обезжиривают. Если на полу присутствует заводская шумоизоляция, то ее в большинстве случаев приходится удалять.

После осушения пола мастера приступают к нанесению вибропоглотителей. Используется комбинация мощного STP Aerocell Intrigo.

Элементы «вибры» подгоняются друг к другу настолько плотно, что получается абсолютно гладкая поверхность: без щелей и нахлестов.

Сверху на вибрационную защиту наклеивается слой из STP Noise Block 2мм. Он выполняет функцию звукопоглотителя.

Шумоизоляция арок

Эта зона относится к самым шумным у любого автомобиля. Но у OMODA арки издают такой грохот, что на него жалуются все без исключения. Именно арки приводят большинство владельцев OMODA в сервисный центр с просьбой сделать шумоизоляцию.

Технология обесшумливания арок такая же, как и для других зон: демонтаж; мойка; обезжиривание; монтаж ШВИ.

Для защиты от вибраций используются STP Aerocell Intrigo. Звукопоглощение и звукоизоляцию выполняет универсальный материал STP Bromo и Stp Noise Block 2мм.

Шумоизоляция дверей

При обесшумливании дверей слои «шумки» наклеиваются во внутри дверном пространстве. Работа весьма кропотливая. Очистка и обезжиривание металла выполняется, как обычно, несмотря на сильно затрудненный доступ.

Сначала вибропоглотитель наклеивается на внешнюю стенку. Смонтировать его без пузырей можно, лишь имея отличную квалификацию и пользуясь профессиональным инструментом. Даже мелкие пузырьки недопустимы. Присутствие пузырей делает шумозащиту неэффективной. Но что еще хуже — в полости пузыря происходит интенсивное ржавление металла. Этот процесс особенно быстро развивается на дверях. Поэтому мастера добиваются полного отсутствия пузырьков.

Основными вибродемпферами для обработки дверей становятся STP Aerocell Intrigo.

Следующий слой — звукопоглощающий. Его формируют из STP Aerocell Genio.

Дверную обшивку тоже в нужных местах проклеивают виброгасителем STP Silver. Затем поверхность покрывают слоем звукопоглотителя STP Biplast Premium, после чего выполняют монтаж двери.

Дверная «шумка» самая многослойная. Но все материалы — облегченные, поэтому дверь функционирует без проблем. ШВИ не вызывает ни ускоренного износа креплений, ни перекосов.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Снижение шума до комфортного уровня буквально преображает автомобиль. Каждая поездка в обесшумленном OMODA доставляет удовольствие. Водитель не устает, а пассажиры просто наслаждаются минутами отдыха.

Установленная «шумка» не требует к себе никакого внимания. Ее не нужно чистить или как-то за ней ухаживать. О своем существовании она напоминает только тишиной в салоне. Эффективность ШВИ сохраняется на протяжении всего срока службы автомобиля.

Основное назначение «шумки» — обеспечение тишины. Но у нее есть несколько ценных побочных эффектов. Во-первых, она улучшает теплоизоляцию, что означает снижение нагрузки на системы обогрева и кондиционирования. Во-вторых, она улучшает сопротивляемость к обравнивании вмятин.

«Шумка» никогда не издает запахов. Даже если автомобиль проведет весь день на солнцепеке, это не вызовет никаких испарений из материалов, составляющих ШВИ.

Воды «шумка» тоже не боится. Можно смело выезжать под проливной дождь или мыть машину в автомойке.

Полную сохранность внешнего вида при монтаже шумоизоляции мастера подтверждают фото отчетом. Кроме того, всех желающих понаблюдать за обслуживанием их ТС мы приглашаем в нашу мастерскую. Для наблюдений у нас созданы комфортные условия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Audi A4 B8 — стильный автомобиль среднего класса (D). Сохраняет отличный внешний вид даже в условиях суровой зимы. Салон отделан качественными, износостойкими материалами.

Производитель уверяет, что шумоизоляция у Ауди отличная. Она, конечно, несколько лучше, чем у других автомобилей этого же класса — кое-какие материалы присутствуют на полу и даже на крыше. Но отличной такую защиту назвать никак нельзя. К счастью, автовладелец может обеспечить своему автомобилю не просто отличную, а премиальную защиту от шума. В нашем центре такая услуга обходится недорого.

Заводская «шумка» обеспечивает салону лишь призрачную защиту от структурных и внешних шумов. Производители упорно не хотят замедлять скорость выпуска автомобилей и тратить время на установку высококачественных современных материалов. Поэтому в лучшем случае на потолок и днище приклеиваются небольшие кусочки картона или какого-нибудь вибродемпфера. С такой защитой об акустическом комфорте не может быть и речи.

Настоящую тишину может обеспечить только «шумка», состоящая из 2—3 разнородных слоев. Использование только одного, даже самого инновационного материала, не дает нужного эффекта. Возможно, что когда-нибудь универсальный виброшумоподавитель будет изобретен, но сегодня его не существует.

Звуковой фон в салоне складывается из многих составляющих. Одна из самых мощных — это непрекращающийся гул, который создают вибрации металлического кузова. Уменьшить их интенсивность можно только с помощью высококачественного антивибрационного материала — именно из него делают первый слой полноценной «шумки». Далее следуют звукопоглотитель и звукоизолятор. Установить все три слоя удается не всегда из-за ограниченности пространства.

Все поверхности, на которые монтируется ШВИ, должны быть идеально чистыми, без малейших следов грязи или жира.

Шумоизоляция крыши

Потолочная зона — источник постоянного и очень утомительного гула. Он возникает из-за вибрации стальных листов, обдуваемых потоком воздуха. Кроме того, почти плоские, очень тонкие листы металла являются отличными проводниками звуков. Поэтому любые шумы проникают через крышу, практически не ослабевая.

Есть у потолка еще одна особенность: его плоскость прекрасно отражает звуковые волны, из-за чего возникает эффект реверберации. Это тоже сильно портит звуковой фон в салоне.

Очевидно, что для установки ШВИ потолочное покрытие и все аксессуары, которые на нем находятся, нужно демонтировать. Мастера быстро справляются с самым капризным крепежом, не нанося ни единой царапины.

Если на потолке присутствуют неплохие элементы заводской изоляции, и установлены они качественно, то в принципе их можно оставить. Но такое бывает очень редко. В большинстве случаев хлипкие кусочки приходится счищать. Мастера быстро справляются с этой работой. Одновременно с этим они отмывают потолок от пыли, аккуратно счищают пленки коррозии (если они есть) и обрабатывают всю площадь специальным обезжиривателем. Это необходимо для обеспечения максимальной адгезии.

После такой подготовки металла можно переходить к монтажу ШВИ. Самый первый слой — это виброизоляция. Для подавления вибраций стальной крыши мы используем ультратонкий и легкий вибропоглотитель STP Aero. Он снижает вибрацию почти до неощутимой величины, благодаря чему исчезает гул над головой.

Виброизолятором покрывают почти весь потолок. Свободными остаются только усилители. Их закрывать нельзя, иначе нарушится вентиляция, и будет скапливаться конденсат.

Вторым слоем устанавливается звукопоглотитель STP Biplast Premium. Это довольно толстый, но очень легкий материал с рельефной поверхностью. Он отлично гасит те звуковые волны, которые присутствуют в салоне.

После установки второго слоя мастера возвращают на место снятое покрытие и возвращают потолку его первоначальный вид.

Шумоизоляция капота

При обработке капота антивибрационный материал наносится не на всю поверхность крышки, а только на участки между усилителями. Элементы из вибродемпфера STP Aero абсолютно точно вписываются в имеющееся пространство.

Сверху устанавливается звукопоглотитель STP Акцент 10 ЛМ КС. Он сохраняет свою функциональность при любом режиме работы двигателя.

Подкапотная шумка, несмотря на свою небольшую площадь, вносит огромный вклад в формирование акустического комфорта в салоне. И самое главное — она защищает водителя от рева двигателя.

Шумоизоляция багажника

Разнообразных шумов в багажных отсеках любых легковых автомобилей всегда очень много. Вибрации здесь тоже повышенные. Чтобы их погасить «мощности» вибродемпфера STP Aero не хватает. Необходимо использовать усиленный вариант — STP Aero +.

Области с максимальной вибронагрузкой обклеиваются вибропоглотителем STP Profi Plus.

Поверх вибродемпферов наклеивается универсальный материал STP Qattara. Его основная функция — звукоизоляция. Но при этом он также является отличным звукопоглотителем и неплохим вибродемпфером. В сочетании вибропоглотителями первого слоя Qattara создает мощнейшую защиту.

На вертикальные поверхности монтируется STP Biplast Premium. В таком положении он может функционировать в багажнике без проблем.

Крышку обесшумливают более легкими и тонкими материалами. Антивибрационная база делается из STP Aero, а для звукопоглощения наклеиваются STP Акцент Premium и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Комбинация материалов для днища такая же, как для арок: мощные вибропоглотители STP Aero+ и STP ProFi Plus, поверх которых наклеивается звукоизолятор STP Qattara.

Все детали из вибродемпферов и звукоизолятора подгоняются друг к другу настолько плотно, что образуют практически монолитную поверхность.

Шумоизоляция арок

Обработка производится с предельной аккуратностью. Антикоррозионные покрытия (если они присутствуют) смываются только с тех участков, на которые будут наклеиваться слои ШВИ. Сама «шумка» обеспечивает стопроцентную защиту от коррозии, так как вода не может просочиться через используемые материалы.

Антивибрационную защиту делают из сочетания двух мощнейших вибродемпферов: STP Aero+ и STP ProFi Plus. Затем наклеивается звукоизолятор STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Заглушение этой зоны имеет решающее значение для улучшения звучания музыки в автомобиле. Двери — это главные источники дребезжащих резонансов. После установки «шумки» неприятные звуки полностью исчезают, и музыка будет звучать чисто на любой громкости.

Подготовка поверхностей для установки вибродемпферов проводится как обычно. Сначала металл отмывают, затем обезжиривают.

В первую очередь устанавливаются антивибрационные материалы STP Aero. Следующим слоем должен быть звукопоглотитель — для него идеально подходит STP Акцент Premium. Этот материал отлично функционирует во внутри дверном пространстве. Затем еще раз приклеивается вибропоглотитель Silver.

Снятую с дверей обшивку тоже обесшумливают. Ее внутреннюю поверхность покрывают звукопоглотителем STP Biplast Premium. Отдельные участки обклеиваются вибродемпфером STP Silver.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Громкий шум негативно сказывается как на комфортности автомобиля, так и на состоянии здоровья человека. Качественная «шумка» нейтрализует вредное воздействие. Она снижает громкость звуков до того уровня, который не вызывает утомления, не расшатывает нервную систему.

Установленная нашими мастерами ШВИ надежна и долговечна. Она не требует никакого обслуживания и не теряет эффективности на протяжении многих лет эксплуатации.

«Шумка» не накладывает никаких ограничений на возможности использования автомобиля. Она успешно функционирует при тех же температурах и уровне влажности, которые допустимы для Ауди. Машину можно мыть в авто мойке.

Благодаря высококачественным антивибрационным материалам жесткость кузова несколько повышается. В результате все обработанные поверхности менее подвержены образованию вмятин при случайных ударах (например, если машина попадет под град). Маневренность машины тоже немного улучшается. Кроме того, «шумка» служит отличным тепло изолятором, что существенно снижает нагрузку на систему кондиционирования и отопления.

Абсолютная сохранность внешнего вида машины после монтажа ШВИ подтверждается фото отчетом. Также мы с большим удовольствием предоставляем всем желающим в комфорте наблюдать за обслуживанием их автомобилей.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Jeep Grand Cherokee 5 поколение — мощный внедорожник. Он относится к премиум-классу. Внешность у него, в самом деле, престижная, а салон отделан высококачественными материалами и наполнен достижениями цифровых технологий.

Чероки и в дождь, и в снег отлично чувствует себя любых дорогах. Но вот о чем производители, как всегда, не позаботились, так это об акустическом комфорте. Рев мощного двигателя, грохот сражающихся с бездорожьем шин, гул ветра — все это случается в ужасную звуковую кашу и, не переставая, терзает уши водителя и пассажиров. К счастью, вернуть приятную тишину в салон можно без хлопот и затрат. Достаточно заказать установку шумоизоляции по программе «Премиум+» в нашем сервисном центре.

Штатная шумоизоляция, обеспечивающая полноценный акустический комфорт, сегодня устанавливается только на суперэлитные автомобили. Даже премиум-класс вынужден либо смириться с бесконечным шумом, либо заботиться о тишине самостоятельно.

Следует заметить, что тишина в автомобиле — это не роскошь, а обеспечение безопасности вождения. Шум быстро утомляет водителя, а скорость реакции уставшего человека снижается. Кроме того, длительное воздействие громкого шума расшатывает общее здоровье. Поэтому добротную «шумку» следует рассматривать, как полезнейшую опцию, которую нужно приобрести в первую очередь.

Эффективная «шумка» всегда состоит из нескольких слоев, первым из которых обязательно является материал, гасящий вибрации металла. Разные части кузова имеют разную вибро нагруженность, поэтому набор материалов и число слоев ШВИ для каждого участка свой.

Шумоизоляция крыши

Обесшумливание потолка, как и любой другой части кузова, начинается с демонтажа всех покрытий и деталей, блокирующих доступ к металлу. Затем производится тщательное очищение поверхности от малейших следов пыли, ржавчины и жира. Для этого потолок сначала моют, затем счищают пленки коррозии (если они присутствуют), после чего обрабатывают обезжиривателем.

Вся работа производится в перчатках, которые меняют, как только они теряют свежесть. Такие строгости необходимы для обеспечения нужной степени чистоты.

Плотность прилегания слоя ШВИ к металлу является главным фактором, влияющим на эффективность защиты от шума. Чтобы обеспечить полное отсутствие пузырьков, мастера пользуются специальными прикаточными роликами.

Первым слоем прикатывается STP Aerocell Genio. Им покрывают всю площадь, находящуюся между ребрами жесткости, но сами ребра оставляют свободными.

Следующий этап — установка шумопоглощающего слоя. Для этого используется STP Biplast Premium (его еще называют акустическим поролоном). Он отлично рассеивает и ослабляет звуковые волны, предотвращает появление неприятной реверберации, что значительно улучшает звучание музыки. Армированный клеевой слой и волнообразная поверхность делают этот материал особенно эффективным.

Шумоизоляция капота

Двигатель — источник самых громких звуков и очень сильных вибраций. Но изоляции поддается только крышка капота и то не вся. Тем не менее ее обесшумливание вносит огромный вклад в обеспечение тишины.

Обработка начинается с демонтажа обшивки, за которым следует подготовка металла. Его моют, осушают, обезжиривают. Затем на участки между ребрами жесткости наклеивается легкий вибропоглощающий слой из STP Aerocell Genio. Форма деталей из этого вибродемпфера точно совпадает с формой площадок — это обеспечивает максимальную эффективность.

Благодаря установленной «шумке», крышка в дополнение к шумозащите получает эффективную теплоизоляцию и увеличивает свою прочность.

Шумоизоляция багажника

В любом автомобиле багажник является настоящим накопителем и усилителем всевозможных шумов. И чем больше объем, тем громче шум.

Обесшумливание багажного отделения включает в себя обработку пола, вертикальных поверхностей и крышки. Сначала производится сухая уборка, затем демонтаж покрытий, мытье и обезжиривание металла.

Пол и испытывающая самые сильные вибронагрузки зона рядом с задними арками заклеиваются мощными виброгасителями: STP Aerocell Genio и STP Aerocell Intrigo. Затем монтируется слой STP Bromo, являющегося звукопоглотителем и звукоизолятором.

Вертикальные поверхности обклеиваются звукопоглотителем STP Biplast Premium. После чего снятые покрытия возвращаются на свои места.

Для крышки используется комбинация, обладающая меньшим весом. Она включает в себя антивибрационный материал STP Aerocell Genio и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Днище, как и арки, испытывает максимальную вибро- и шумонагрузку. При движении по плохим дорогам шум, поступающий через пол, становится настолько громким, что мешает пассажирам разговаривать друг с другом. Решением проблемы может стать только многослойная «шумка».

Обесшумливание пола — это самая время емкая процедура. Сначала проводится сухая чистка покрытий, затем все, что прикреплено к полу, демонтируется. Открывшийся металл очищают и обезжиривают.

В качестве первого вибропоглощающего слоя наносится мощный вибродемпфер, как STP Aerocell Intrigo. Ими покрывают почти всю площадь днища.

Поверх виброгасителей нужно накладывать слои шумопоглотителя и шумоизолятора. Свойства всех этих материалов совмещает в себе Stp Noise Block 2мм. Он совершенно не боится влаги, поэтому идеально подходит для защиты пола.

После установки всех слоев мастера возвращают на место напольное покрытие, монтируют кресла и все, что было снято.

Шумоизоляция арок

Эта область является наиболее вибро- и шумонагруженной. Колеса издают очень громкие звуки, даже при движении по идеальной дороге. Если же дорожное покрытие имеет дефекты, то шум становится почти оглушительным.

Не изолированные арки почти не создают препятствия для звуковых волн, и они свободно проникают в салон. Вибрации создают сильный гул, который неприятно давит на уши.

Для установки «шумки» колеса демонтируют и тщательно очищают все поверхности от накопившейся грязи. Затем производят обезжиривание.

Первым слоем наносят вибро защиту из STP Aerocell Intrigo. Затем устанавливают шумопоглотитель STP Bromo.

Кроме своей прямой функции, «шумка» арок оказывает еще одну полезнейшую услугу: правильно наклеенные материалы полностью останавливают процессы коррозии. Влага не может просочиться под слои ШВИ, поэтому заклеенные участки становятся неподвластными ржавчине.

Шумоизоляция дверей

Обесшумливание дверей необходимо для уменьшения интенсивности внешних шумов, а также для улучшения звука динамиков.

После демонтажа обшивки и подготовки поверхностей монтируется антивибрационный материал STP Aerocell Intrigo. Следом за ним —  STP Silver на обшивку двери.

Для обесшумливания обшивки используют STP Biplast Premium. Вместе они подавляют как вибрацию, так и скрипы.

Вес «шумки» для дверей делают как можно меньше. Но определенное утяжеление она все же получает. Эта прибавка массы не влияет на процесс износа механизмов, не вызывает перекосов. Зато, благодаря ей, обесшумленные двери закрываются более плотно, что положительно сказывается на общем состоянии микроклимата салона.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Полное обесшумливание джипа, кроме тишины, обеспечивает ряд дополнительных преимуществ. «Шумка» повышает эффективность теплоизоляцию, и автомобилю приходится расходовать меньше энергии на отопление салона зимой и на охлаждение летом. Установленные мощные антивибрационные материалы повышают способность кузова сопротивляться деформациям. Также они улучшают каркасность кузова, что в свою очередь, хоть и незначительно, но все же улучшает маневренность.

Внешний вид обесшумленного Чероки остается точно таким же, каким был до установки ШВИ. Во время демонтажа и обратного монтажа не пострадает ни один крепежный элемент, даже самый капризный. Сохранность внешнего вида подтверждает фото отчет, фиксирующий все основные моменты выполнения работы. Кроме того, мы всячески приветствуем желание владельцев лично наблюдать за работой наших мастеров. Для наблюдений у нас создана комфортная обстановка.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Suzuki Swift — компактный автомобиль, обладающий яркой внешностью и пользующийся хорошей популярностью. Несмотря на небольшие размеры у него достаточно удобный салон. Автомобиль отлично подходит для поездок по городу. У него хорошая динамика, быстрый разгон, прекрасная управляемость. Свифт уверенно проходит сложные повороты, не рыскает при движении с большой скоростью. Малые габариты значительно облегчают парковку.

Поездки по городу на Свифте были бы полностью комфортными, если бы не ужасающий шум в салоне. Все владельцы единогласно характеризуют его: «Просто беда!» Виной тому полное отсутствие шумоизоляции, которым «славятся» все японские автомобили. Но эту беду легко можно преодолеть, если заказать установку «шумки» качества «Премиум+». В нашем центре эта услуга предоставляется по очень выгодным ценам.

Универсального изоляционного материала до сих пор не существует. Поэтому эффективная шумоизоляция всегда состоит из нескольких слоев, выполняющих разные функции.

При обесшумливании автомобиля приходится учитывать тот факт, что вибро- и шумонагруженность разных частей кузова существенно различается по интенсивности, воздействию влаги и других агрессивных веществ. Кроме того, приходится вписываться в ограниченное пространство и не вызывать излишнего утяжеления.

Первый слой обязательно делается из виброизоляции и крепится непосредственно на сталь кузова.

Шумоизоляция крыши

Навязчивый гул над головой начинает терзать уши, как только Свифт трогается с места. Этот неприятнейший звук создают вибрации стального потолка, которые вызывает поток воздуха, обдувающий автомобиль при движении. Дорожный шум тоже свободно проходит через тонкий стальной лист, не встречая практически никакого сопротивления. Пассажирам высокого роста, чья голова почти упирается в потолок, все это ужасно действует на нервы.

Двухслойная «шумка» полностью решает проблему шума над головой. Для ее установки требуется добраться до металла, поэтому все, что его загораживает, демонтируют.

Под обшивкой всегда присутствует довольно много пыли. К тому же технология монтажа ШВИ требует, чтобы поверхность была не просто чистой, но еще и не имела ни малейших следов жира. Чтобы обеспечивать эти условия, потолок сначала отмывают, а затем обрабатывают обезжиривателем. Работают мастера в белых перчатках и по мере загрязнения меняют их на свежие.

После того как потолок полностью подготовлен, на него наклеивают виброзащиту из STP Aero. Этот ультра легкий гаситель вибраций обладает минимальной толщиной. Он рекомендован к использованию для всех зон кузова, испытывающих среднюю вибронагрузку. А благодаря своей легкости Аэро используется даже в авиации.

Следующий слой — шумопоглощающий. Он выполняется из другого высококачественного материала — STP Biplast Premium. Он поглощает звуки всех частот, которые различает человеческое ухо. К тому же он является отличным тепло изолятором.

Общая толщина этих двух слоев совсем невелика, поэтому уменьшение высоты потолка заметить невозможно.

Шумоизоляция капота

Шум двигателя сопровождает любую поездку. Особенно сильным он становится при ускорении автомобиля. Кроме того, создаваемые им вибрации распространяются по всему корпусу, что сопровождается непрекращающимся гулом.

Для капота нужны самые легкие и тонкие материалы, которые к тому же способны функционировать в очень трудных температурных условиях и химически агрессивной среде.

Для защиты от вибраций на отмытый и обезжиренный металл крышки наклеивают виброгаситель STP Aero. При этом заклеивают не всю поверхность, а только площадки между усилительными элементами. Этого вполне хватает, чтобы значительно ограничить проникновение вибраций и гула в салон.

Шумопоглощение делают из STP Акцент 10 ЛМ КС. Он, как и Biplast является еще и тепло изолятором, и при этом без проблем выдерживает условия подкапотного пространства.

Такая «шумка» практически не изменяет вес крышки.

Шумоизоляция багажника

Объем багажного отсека вызывает недовольство у всех владельцев. Но малые размеры не мешают ему поставлять в салон огромные количества шума, а также отправлять звучание музыки дребезжащими резонансами. Кроме того, крышка багажника нередко начинает вибрировать, усиливая общий хаос звуков. Эффективно бороться с этим может только многослойная ШВИ.

Обилие разнообразных шумов и сильных вибраций в грузовой зоне вынуждает использовать более тяжелые и плотные материалы. Площадь покрытия точно рассчитывается, поэтому заметного утяжеления не происходит.

Работа начинается с демонтажа покрытий и тщательной очистки поверхностей. Для эффективного уменьшения вибраций на пол наклеивается STP Aero +. Покрытие делается монолитным и гладким — в нем нет ни малейшей щели и ни одного нахлеста.

Участки с наиболее мощной вибрацией закрывают виброгасителем STP Profi Plus.

Вертикальные участки в области задних арок можно оклеивать звукопоглотителем STP Biplast Premium. Он без проблем функционирует в этой области, эффективно гасит эхо, подавляет резонансы.

Вибродемпферы, установленные в нижней части, усиливают комбинированным материалом STP Qattara. Он действует как звукопоглотитель и как звукоизолятор.

Для крышки нужна облегченная комбинация материалов. В качестве виброзащиты на металл наклеивают обычный Аэро. Звукопоглощение организовывают с помощью легких STP Акцент Premium и STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Днище — это самый значительный источник шума. Для его обесшумливания требуются самые плотные и мощные материалы. Их набор такой же, как и для арок, но площадь обработки гораздо больше.

Почти всю поверхность днища заклеивают  STP ProFi Plus.

Следующий шумопоглощающий и шумоизолирующий слой делают из STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Колесные арки Свифт настолько «прозрачны» для звуков, что пассажиры слышат буквально удар каждой песчинки. Колесный шум кажется оглушительным даже при движении по чистому асфальту. Постоянный гул и стук значительно повышает общий уровень шума, особенно при движении по не самым лучшим дорогам с большой скоростью.

Набор материалов для этой зоны похож на набор для багажника.

Для гашения вибраций подготовленный металл оклеивают мощными вибродемпфером STP ProFi Plus. Звукоизоляцию и звукопоглощение выполняет слой из STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Металл стенок дверей очень тонок. Поэтому, несмотря на сильные вибрации, для надежной виброизоляции достаточно супер легкого STP Aero. Местами устанавливается и другой вибродемпфер — STP Silver. Требования к их монтажу такие же, как и для любой другой зоны: поверхность должна быть идеально чистой и полностью обезжиренной. Если эти условия не соблюдаются, то «шумка» быстро вспучивается и становится полностью бесполезной.

Доступ к обрабатываемым поверхностям сильно затруднен, но мастера все равно добиваются стерильной чистоты и абсолютного отсутствия пузырей. Для прикатывания материала используются валики, предназначенные для труднодоступных мест.

Следующий слой делается из STP Акцент Premium, за которым опять устанавливается Аэро.

Снятую пластиковую обшивку покрывают «шубой» из STP Biplast Premium и кое-где проклеивают вибродемпфером STP Silver.

С таким наполнителем дверь перестает быть проводником внешнего шума и источником резонансов. Она больше не дребезжит, не скрипит и не громыхает, когда ее захлопывают.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумоизоляция имеет решающее значение для поддержания акустического комфорта в ТС. Тишина необходима в первую очередь водителю, так как шум вызывает быстрое утомление, за которым следует снижение скорости реакции. Поэтому установка ШВИ делает автомобиль не только более комфортным, но и более безопасным.

При обесшумливании по программе «Премиум+» используются материалы, обладающие максимальной эффективностью. «Шумка» одинаково хорошо функционирует и летом, и зимой. Она не издает никаких запахов, не испускает вредных веществ, не отсыревает. Машина может попасть под ливень, и это не повредит ШВИ.

Красивая отделка салона Свифт остается в полной сохранности при демонтаже и последующем монтаже. Отсутствие изменений подтверждается фото отчетом.

Прибавка в весе, вызванная установкой ШВИ, крайне незначительная, а уменьшение объема совершенно незаметно, так как все материалы ультратонкие и легкие.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Honda Civic 9 поколения — надежный, универсальный автомобиль. Отличается хорошей управляемостью и улучшенной маневренностью, поэтому подходит как начинающим, так и опытным водителям. Благодаря вместительности салона и высокому классу безопасности Цивик удобен для семейных и деловых поездок.

Комфортабельный салон, экономное расходование топлива делают Civic хорошим выбором для передвижения по городу и для дальних путешествий. Но есть одно «но», разрушающее эту идиллию — очень слабая (практически отсутствующая) шумоизоляция. Но владельцы все же могут не просто избавиться от шума, а сделать автомобиль люксово тихим. Такая услуга в нашем центре обходится совсем недорого.

В салон автомобиля проникают звуки, исходящие из разных источников и имеющие разные частоты. Защититься от них с помощью какого-то одного материала невозможно. Нужно несколько слоев изоляторов разного типа.

Для обесшумливания ТС применяются следующие виды материалов:

• виброгасители — снижают интенсивность вибраций кузова и громкость вызываемого ими гула;
• звукопоглотители — поглощают звуковые волны, распространяющиеся по воздуху;
• звукоизоляторы — предотвращают проникновение в салон звуков из внешней среды.

Антивибрационные материалы составляют обязательную базу любой автомобильной ШВИ. При этом для обесшумливания разных зон кузова выбираются разные комплекты материалов. Например, для потолка или капота достаточно вибродемпфера и звукопоглотителя, а для дверей, пола, багажника требуется полный набор из материалов всех трех типов.

Неправильный монтаж «шумки» ведет к неэффективности и даже порче автомобиля. Ошибке в выборе вибродемпфера вызывают не снижение, а, наоборот, увеличение шума. Поэтому доверяйте установку ШВИ только опытным профессионалам, которые не допускают ошибок.

Шумоизоляция крыши

Автомобильный потолок — чрезвычайно шумная зона. Трудно найти что-то более неприятное, чем бесконечный гул над головой. Этот изматывающий нервы звук возникает из-за вибрации тонкого металлического листа (которым является крыша любого легкового авто), вызываемой потоком воздуха, обдувающего движущуюся машину.

Рев проезжающего мимо транспорта тоже почти беспрепятственно проникает через стальной лист крыши. Чтобы убрать эти звуки, нужна двухслойная «шумка». Под потолочной обшивкой имеется всего лишь несколько миллиметров свободного пространства, поэтому мы выбираем самые тонкие материалы.

Работы по обесшумливанию начинаются с демонтажа обшивки. Обнажившийся металл отмывают от накопившейся пыли, а затем обезжиривают всю площадь. Без этого невозможно добиться полной адгезии, и со временем под «шумкой» появятся пузыри, резко снижающие эффективность защиты.

На идеально чистый металл наклеивают виброзащитный материал STP Aerocell Genio. Следует заметить, что виброгасители работают тем эффективнее, чем большую площадь они покрывают. Но на потолке (как и в других зонах кузова) присутствует немало мест, которые заклеивать нельзя. Эти области мастера оставляют свободными.

Места остается еще только на один слой — им становится звукопоглощающий полиуретановый STP Biplast Premium. Он поглощает звуки и делает невозможной реверберацию, что значительно улучшает акустический комфорт в салоне.

Двухслойная «шумка» лишает крышу звонкости. Теперь при движении даже с большой скоростью над головой больше не возникает утомительного гула.

Шумоизоляция капота

Обесшумливание капота сводится к оклеиванию лишь небольших участков крышки, зажатых между ребрами жесткости. Но этого вполне достаточно, чтобы водитель и сидящий рядом с ним пассажир почувствовали разницу.

Виброизолятор STP Aerocell Genio. наклеивают на зачищенный и обезжиренный металл крышки. Предварительно из Genio вырезают детали, форма которых точно соответствует форме площадок.

Шумоизоляция багажника

Перед тем как демонтировать покрытия, всю багажную нишу тщательно пылесосят. Затем снимают обшивку и производят подготовку металла. Если на нем присутствуют пятнышки ржавчины, их счищают.

Пол заклеивают мощным виброгасителем STP Aerocell Genio. Для такой вибро- и шумонагруженной зоны, как багажник, этот вибродемпфер подходит лучше.

На полу багажного отсека есть немало мест, обладающих сложным рельефом. Эти участки покрываются вибродемпфером максимально плотно: без щелей и нахлестов. STP Aerocell Genio хоть и плотный, но обладает достаточной гибкостью, чтобы плотно ложиться на все выпуклости и вогнутости. Силовые элементы заклеивать не нужно — их оставляем свободными.

Места с наиболее сильной вибрацией заклеивают вибропоглотителем STP Aerocell Intrigo.

На вертикальные поверхности задних арок монтируется вспененный звукопоглотитель STP Biplast Premium. Он гасит реверберацию и не дает появляться дребезжащим резонансам.

Нижняя часть багажника дополнительно оклеивается материалом STP Bromo, который сочетает в себе свойства звукоизолятора и звукопоглотителя. Он не боится влаги и прекрасно функционирует в любых условиях.

На крышку устанавливают более легкие материалы, чтобы не нарушать динамику ее движения. Основу составляет вибропоглотитель STP Aerocell Genio.. Для звукопоглощения наклеивают легкий  Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

При обработке днище делается почти 100% покрытие площади, но определенные площадки все же оставляют свободными. Чтобы добраться до металла, приходится демонтировать весь салон. Наши мастера быстро проделывают эту работу, потому что они обладают той же квалификацией, что и рабочие, выполняющие сборку автомобилей на автозаводе.

После уборки и обезжиривания днище заклеивают комбинацией мощных виброгасителей STP Aerocell Intrigo.

Для дополнительной защиты от шума наклеивают STP Noise Block 2мм. После этого салону возвращают первоначальный вид.

Шумоизоляция арок

Эта зона, несмотря на довольно скромную площадь, требует больших труд затрат. Сначала нужно отмыть всю грязь и обезжирить все закоулки, которых здесь много.

Затем металл покрывают поглотителем вибраций: STP Aerocell Intrigo. Далее монтируют слой STP Bromo, который поглощает звуки, а также создает звуконепроницаемый барьер.

Шумоизоляция дверей

Изоляцию дверей делают не только для уменьшения громкости внешних шумов, но и для кардинального улучшения звучания аудиосистемы. Дело в том, что в дверях возникает самый громкий и неприятный резонанс. Даже тихая музыка сопровождается характерным дребезгом. Устранить эту особенность можно только с помощью качественной многослойной «шумки».

Внутри дверей свободного пространства довольно много, но выбирать толстые и плотные материалы нельзя, так как общий вес «шумки» должен быть минимальным. Иначе дверь со временем перекосится.

Для обесшумливания двери с нее снимают внешнюю обшивку, демонтируют динамики, тщательно моют и обезжиривают все поверхности, находящиеся внутри двери.

Поверхность внешней обшивки покрывают слоем легкого вибропоглотителя STP Aerocell Intrigo. Следом за ним устанавливается звукопоглотитель STP Aerocell Genio — он тоже очень легкий и к тому же отличный теплоизолятор.

Всю площадь пластиковой обшивки покрывают мягким звукопоглотителем STP Biplast Premium, и в некоторых местах наклеивается вибродемпфер STP Silver.

С такой «начинкой» дверь больше не может пропускать внешние шумы, громыхать, скрипеть, дребезжать. Закрывается она теперь, издавая тихий, элегантный щелчок.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Полная шумоизоляция ТС сопровождается определенной прибавкой в весе, но это крайне незначительно сказывается на расходе топлива. А улучшение теплоизоляции, в свою очередь, сокращает расход горючего, поэтому автовладелец остается в выигрыше. Кроме того, вибропоглотители повышают жесткость кузова, что улучшает маневренность и сопротивляемость образованию вмятин.

Установленная «шумка» не требует никакого ухода и функционирует на протяжении многих лет при эксплуатации автомобиля в любой климатической зоне.

После окончания работ автовладельцу вручается фото отчет, в котором зафиксированы все важные моменты монтажа ШВИ.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

SEAT Leon 2 поколение — компактный автомобиль со спортивным характером. Он прекрасно подходит для передвижения по городу и поездок на средние расстояния.

Подвеска Леона обеспечивает отличную управляемость. Она достаточно вынослива, чтобы без проблем справляться с не самыми лучшими дорогами.

Леон имеет мощную защиту от коррозии и практически нулевую от шума. На утомительную акустическую обстановку в салоне жалуются и водители, и пассажиры. Но, к счастью, установка шумоизоляции из премиальных материалов в нашем сервисном центре стоит совсем недорого. С ее помощью в вашем Леоне воцарится люксовая тишина.

Полноценная автомобильная «шумка» всегда состоит из нескольких материалов. Основу обязательно составляет мощный виброгаситель. Он снижает вибрации металла, что приводит к уменьшению интенсивности гула.

Для второго слоя выбирается шумопоглотитель, а для третьего — звукоизолятор. Такая последовательность материалов обеспечивает максимальный эффект.

Такие материалы, как STP Qattara сочетают в себе функции звукопоглотителя и изолятора, что позволяет устанавливать только два слоя: вибродемпфер + Qattara. Но Qattara достаточно тяжелый, поэтому он подходит не для всех частей кузова. Его используют для обесшумливания тех зон, через которые в салон поступает наибольшее количество шумов.

Чтобы установить «шумку», приходится демонтировать все, что загораживает металл кузова. Мастера гарантируют полную сохранность внешнего вида и функциональности. После обратного монтажа салон обретет свой персональный вид. Единственными изменениями будут чистота и тишина.

Шумоизоляция крыши

Через крышу поступает огромное количество внешних шумов. Кроме того, она сама громко и назойливо гудит, как только автомобиль трогается с места. Чем выше скорость движения, тем громче и неприятнее гул.

Для уменьшения этих звуков устанавливается «шумка» из двух слоев: вибродемпфера и шумопоглотителя. Чтобы их наклеить, потолочное покрытие и все присутствующие на нем аксессуары демонтируют.

Под покрытием всегда скапливается небольшое количество пыли. Для установки «вибры» требуется абсолютная чистота, поэтому потолок тщательно отмывают.

Кузов Леона отлично защищен от коррозии, и пятна ржавчины практически никогда не встречаются. Это избавляет от необходимости счищать пленки коррозии специальными щетками.

После удаления грязи мастера протирают всю поверхность обезжиривателем. Это нужно, чтобы обеспечить наилучшие условия для стопроцентной адгезии. Обработку проводят специальным средством, не оставляющим после испарения ни малейших следов.

На полностью сухой металл наклеивают вибропоглощающий STP Aero. При минимальном весе он обладает очень большим КМП, что делает его идеально подходящим для потолка.

Следующим слоем монтируется шумопоглотитель STP Biplast Premium. Этот легкий, пористый материал поглощает звуки из всего слышимого человека диапазона, а также препятствует возникновению реверберации, что делает акустический фон значительно более комфортным и ощутимо улучшает звучание музыки. Кроме того, Бипласт является отличным теплоизолятором.

Обесшумленная крыша теряет свою звонкость и намного лучше защищает от мороза и жары.

Шумоизоляция капота

Площадь обработки крышки капота невелика, но она вносит весомый вклад в создание тишины.

На обработанный металл наклеиваются фигурные элементы, вырезанные из STP Aero. Ребра жесткости заклеивать не нужно.

Для звукопоглощения используется чрезвычайно выносливый материал STP Акцент 10 ЛМ КС. Он, как и Аэро, отлично функционирует в подкапотном пространстве.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение не только постоянно наполнено гулом и грохотом. В нем еще и возникают дребезжащие резонансы, когда пассажиры пытаются послушать музыку. Исправить ситуацию можно только с помощью многослойной «шумки» из самых мощных материалов.

Пол в багажном отделении испытывает очень сильные вибрации, поэтому легкие вибропоглотители с такой нагрузкой не справляются. Для защиты этой зоны используют специальные материалы, предназначенные для борьбы с повышенной вибронагрузкой.

Поверхность днища покрывают виброгасителем STP Aero Plus. Он лишь немного толще и тяжелее обычного Аэро, но КМП у него выше. При этом он остается одним из самых легких вибродемпферов.

Наибольшую вибронагрузку испытывают области у задних арок. Здесь пол заклеивают вибропоглотителем STP Profi Plus. Плотные виброгасители безупречно ложатся на рифленый металл, если правильно прикатать их роликами.

Мастера заклеивают только те участки, которые вносят вклад в акустический фон салона. Те элементы, которые не являются проводниками звука, остаются свободными.

Следующий слой формируется из звукоизолятора, являющегося одновременно и звукопоглотителем. Это многослойный материал STP Qattara. Он настолько универсален, что даже довольно хорошо поглощает не только звуки, но и вибрации.

Наконец, вертикальные поверхности в области задних арок оклеивается шумопоглотителем STP Biplast Premium. Он «улавливает» звуковые волны, уменьшает количество шума, не дает появляться реверберации и пресекает возможность возникновения резонансов. Благодаря ему звучание музыки становится более чистым и глубоким.

Для крышки используется более легкая комбинация, чтобы избежать утяжеления. Вместо плотного STP Aero Plus наклеивается обычный Аэро. Вибродемпфер STP Profi Plus и звукопоглотитель STP Qattara не используются вовсе. Вместо них устанавливаются STP Акцент Premium и Бипласт Премиум

Шумоизоляция пола

Для обесшумливания пола салон демонтируют полностью. Затем весь металл отмывают и обрабатывают обезжиривателем.

Обработка днища очень похожа на заглушение арок, но площадь гораздо больше. Почти всю поверхность покрывают вибропоглотителем STP ProFi Plus. Сверху монтируется шумопоглощающий слой их STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Эта зона требует основательной обработки, так как относится к наиболее вибронагруженным. Внешний металл, как обычно, очищают и обезжиривают, после чего проклеивают мощными вибродемпфером STP ProFi Plus.

Звукопоглощающий слой делают из STP Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Металл дверей очень тонкий, а коробчатая конструкция служит своеобразным резонатором. В результате даже закрытая дверь является настоящими воротами для всевозможных шумов. Кроме того, двери — это главный источник резонансов, уродующих звучание музыки. Обесшумливание этой зоны позволяет убить двух зайцев: снизить шум и многократно улучшить звучание аудиосистемы.

Набор материалов для дверной «шумки» приходится рассчитывать с математической точностью. Нельзя превышать допустимое увеличение массы. В противном случае двери довольно быстро провиснут, и начнутся проблемы с закрыванием. Чтобы этого не произошло, мастера используют облегченную комбинацию материалов и устанавливают детали с предельной аккуратностью.

С дверей снимают обшивку и выполняют подготовку поверхностей: убирают попавший во внутри дверное пространство мелкий сор, смывают пыль, обезжиривают металл.

В качестве первого слоя на внешнюю стенку наклеивается виброгаситель STP Aero. Затем приклеивают шумопоглотитель STP Акцент Premium.

Пластиковые заглушки оклеиваются STP Aero. В некоторых местах устанавливается еще и STP Silver.

Всю пластиковую обшивку затягивают шумопоглотителем STP Biplast Premium. Он блокирует резонанс и скрипы.

При эксплуатации автомобиля во внутри дверное пространство нередко попадает вода. Но благодаря премиальным материалам установленная «шумка» не боится влаги.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Установленная ШВИ успешно функционирует в самых разных климатических зонах. Вы можете отправиться на обесшумленном Леоне к Черному морю или, наоборот, куда-нибудь в Сибирь — «шумка» везде будет защищать вас от надоедливого дорожного шума.

ШВИ не накладывает никаких ограничений на использование автомобиля. Он с такой же стойкостью выносит воздействие жары, мороза, ливней. Авто мойкой можно пользоваться точно так же, как и до установки «шумки».

Вместе с обесшумленной машиной владелец получает подробный фото отчет, в котором зафиксированы все ключевые моменты установки ШВИ. Если же автовладелец изъявляет желание присутствовать при установке «шумки», мы это только приветствуем. Для наблюдений у нас созданы комфортные условия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Volkswagen Caravelle — довольно вместительный микроавтобус. Он рекомендован для организации пассажирских перевозок и проведения экскурсий. Подвески у него достаточно плотные, чтобы уверенно передвигаться по дорогам не самого лучшего качества. Салон отделан качественными материалами, боковые кресла можно приподнимать, чтобы людям было удобно выходить.

Можно было бы сказать, что Caravelle идеально приспособлен для пассажирских перевозок, если бы не постоянный и очень утомительный шум в салоне. Кардинально улучшить акустическую обстановку можно, если заказать установку шумоизоляции. В нашем сервисном центре шумо/вибро изоляция (ШВИ), выполненная по программе «Aerocell» стоит совсем не дорого.

«Шумка» бывает эффективной только в том случае, если состоит из нескольких разных материалов. Первый слой гасит вибрации металлического кузова. Следующие слои выполняют функции звукоизоляторов и звукопоглотителей.

Вибродемпфер обязательно должен наклеиваться на идеально чистый металл. Не допускается присутствие даже мельчайших следов ржавчины или жира. Такие строгие требования к чистоте предъявляются из-за необходимости достичь полного слияния вибропоглотителя с металлом. Только в этом случае он будет эффективно бороться с порождающими громкий гул вибрациями и не будет отслаиваться.

Монтажные слои материалов, которые используются в программе «Aerocell», выдерживают экстремально высокие и низкие температуры, а также резкие перепады. Поэтому слои «шумки» не отклеиваются ни при каких условиях эксплуатации.

Шумоизоляция крыши

Через крышу в салон проникает не только шум дождя. Тонкий металл представляет собой весьма слабую преграду для дорожного шума, а он может достигать 85 дБ, что соответствует громкости работающего перфоратора. Кроме того, тонкий стальной лист вибрирует под напором обдувающего его ветра, и в результате возникает непрекращающийся громкий гул.

У не обесшумленной крыши есть еще одна особенность: обширная поверхность отлично отражает звуковые волны. Поэтому в салоне возникает эффект реверберации. Он тоже ухудшает акустический комфорт.

Чтобы приглушить этот набор звуков, нужно установить двухслойную изоляцию: вибродемпфер + шумопоглотитель.

Для установки виброгасителя STP Aerocell Genio с потолка демонтируют все, что загораживает стальную поверхность. Затем с металла смывают пыль (ее всегда довольно много под обшивкой). Если есть пятна или пленки ржавчины, то их соскребают, пока не покажется «здоровый» металл.

Очищенный потолок обрабатывают обезжиривающим составом. Во время выполнения этих работ мастерам приходится сменить несколько пар перчаток.

После обезжиривания на сухой металл немедленно наносится STP Aerocell Genio. Рельеф потолка микроавтобуса очень сложный — плоских поверхностей мало. Мастерам приходится крепко прижимать материал прикаточными роликами. При этом силу давления нужно рассчитывать внимательно, так как тонкий металл крыши легко можно деформировать из-за слишком сильного нажатия роликом.

После того как на потолке создано идеально гладкое покрытие из вибродемпфера, монтируют звукопоглотитель STP Biplast Premium. Он глушит звуковые волны и полностью устраняет реверберацию.

После монтажа ШВИ потолку возвращают первоначальный вид.

Шумоизоляция капота

Шумоизоляция капота состоит из комбинации вибропоглотителя и звукопоглотителя. Для их монтажа сначала снимают с крышки обшивку, начисто отмывают поверхность и обезжиривают всю ее площадь.

На площадки между ребрами жесткости наклеивают элементы, вырезанные из виброизолятора STP Aerocell Genio. Форма соответствует с максимальной точностью.

Кроме способности глушить звуки всех слышимых частот, он обладает еще и отличными теплоизолирующими свойствами.

Материал рекомендован для подкапотного пространства. Он пожаробезопасный и не теряет своих эксплуатационных свойств при любых условиях работы двигателя.

Шумоизоляция багажника

Автомобильные грузовые отсеки всегда полны громкого гула, дребезга, скрипов. Кроме того, металл кузова здесь вибрирует особенно сильно. Поэтому для обесшумливания требуются плотные материалы.

Виброизоляция багажника монтируется из двух материалов: STP Aerocell Genio и STP Aerocell Intrigo. Вместе они создают мощнейшую вибро защиту.

Затем наклеивается универсальный материал STP Bromo. Он действует как звукоизолятор и как звукопоглотитель. При этом он совершенно не боится влаги.

Чтобы усилить звукопоглощение и полностью погасить дребезжащие резонансы, которые часто появляются в багажнике, наклеивают STP Biplast Premium в область задних крыльев.

Для крышки требуется комбинация, обладающая меньшим весом. Для борьбы с вибрациями устанавливают облегченный STP Aerocell Genio, который дополняют звукопоглотителем STP Biplast Premium.

В обесшумленный багажник можно загружать столько же грузов, сколько и в не обесшумленный.

Шумоизоляция пола

Металлическое днище открывается после грандиозных демонтажных работ. Из микроавтобуса выносят все кресла и полимерные напольные покрытия. Затем выполняется не менее масштабная уборка. Огромную площадь пола отмывают от скопившейся пыли, счищают щетками участки зарождающейся коррозии, затем обрабатывают обезжиривающим составом.

Несмотря на удобный доступ, оклеивание днища представляет собой весьма сложную задачу. Виной тому обилие небольших рельефных участков. Они должны быть заклеены без пузырьков, щелей или нахлестов. Даже небольшие дефекты покрытия превращают ШВИ в бесполезный груз, поэтому мастерам приходится работать предельно внимательно.

На отмытое до стерильности стальное днище наклеивается слой толстого вибропоглотителя STP Aerocell Intrigo. Этот вибродемпфер специально разработаны для самых вибронагруженных частей ТС.

Затем монтируется слой шумоизолятора и шумопоглотителя. Для этого используется материал STP Noise Block 2мм, который эффективно сочетает в себе эти две функции.

Шумоизоляция арок

Обесшумливание арок существенно снижает шум, идущий от колес. Также многослойное покрытие полностью останавливает развитие коррозии, так как не дает металлу контактировать с влагой.

Арки — это зона, испытывающая повышенную вибронагрузку. Поэтому для них требуются более плотные материалы.

После зачистки и обезжиривания на металл наклеивается виброподаватель STP Aerocell Intrigo.

Поверх вибродемпферов наклеивают звукоизолятор STP Bromo. Все материалы плотные, но утяжеление находится в пределах допустимого. Установленная ШВИ не изменяет функциональность арок.

Шумоизоляция дверей

Пространство внутри дверей Каравеллы обесшумливать легче, чем у других автомобилей. Поверхности большие, а доступ к ним почти свободный.

Сначала на внутреннюю часть внешней стенки наклеивается вибродемпфер STP Aerocell Intrigo. Металический щит проклеивается вибро STP Aerocell Genio.

Обшивку двери заклеивают STP Biplast Premium и устанавливают ее на место.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Микроавтобусы — это чрезвычайно популярный вид бизнес-такси в современных городах. Если установить качественную ШВИ, пассажирам будет обеспечен высококачественный акустический комфорт, и такси получил больше клиентов. Если же Каравелла используется для экскурсий, то тишина в салоне приобретает особую важность. Таким образом, инвестиции в ШВИ премиального качества быстро окупаются.

Установка ШВИ не накладывает ни малейших ограничений на эксплуатацию Каравеллы. Микроавтобус можно выезжать в жару, проливной дождь, лютый мороз. Машину можно мыть в автомойках — «шумка» не отклеится и не расслоиться.

Материалы, из которых состоит шумоизоляция, не издают запахов даже при очень сильной жаре. Несмотря на пористую структуру, они не отсыревают, и в них не растет плесень. Поэтому микроклимат в обесшумленном микроавтобусе всегда остается здоровым.

Большая площадь обработки приводит к определенному увеличению веса, но это практически не сказывается на расходе топлива. Управляемость ТС не претерпевает ни малейших изменений, так как благодаря правильному размещению ШВИ центр тяжести автомобиля не смещается.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Kia Sportage 5 — вместительный кроссовер, способный разгоняться почти до 200 км/ч. На хороших, ровных дорогах обладает отличной устойчивостью. Салон со вкусом отделан высококачественными материалами.

К сожалению, тратить время на шумоизоляцию производители, как всегда, не стали. При движении с минимальной скоростью по свободной дороге акустическая обстановка в салоне остается более-менее приемлемой. Но стоит только немного ускориться и выехать на оживленную трассу, как собственный рев мотора, аэродинамический гул, дорожный грохот врываются в салон. Защититься от оглушительной какофонии можно только с помощью профессионально установленной шумоизоляции. Эту услугу предоставляет наш сервисный центр по очень выгодным ценам. Программа «Премиум+» снижает интенсивность шумов в два раза.

Сразу следует заметить, что «шумка» устанавливается для обеспечения акустического комфорта и повышения безопасности, а не для того, чтобы полностью заблокировать внешние звуки. Слишком низкий уровень внешних шумов дезориентирует водителя, снижает скорость его реакции. Поэтому профессиональная шумоизоляция обеспечивает «золотую середину»: в салоне достаточно тихо, чтобы пассажиры могли спокойно отдохнуть во время поездки, побеседовать друг с другом или по телефону, послушать хорошую музыку. Но при этом внутрь проникает достаточно внешних звуков, чтобы водитель мог быстро реагировать на постоянно меняющуюся дорожную ситуацию.

Шум и вибрации проникают через все части кузова. Поэтому для обеспечения полноценного комфорта необходимо произвести комплексную обработку потолка, пола, багажника, арок, дверей, капота. Ели обесшумить только одну или несколько частей, то общая шумность снизится, но звуки, поступающие от не изолированных частей, будут казаться более отчетливыми. Например, если обработать только крышу, то покажется, что гул багажника, грохот двигателя и звуки шин стали громче, несмотря на то что шумомер показывает меньшее количество децибел.

Шумоизоляция крыши

Шум над головой бывает настолько несносным, что заглушение крыши часто заказывают даже в том случае, когда в ней имеется люк.

Антивибрационный слой «шумки» должен монтироваться на идеально чистый металл, поэтому первым делом с потолка снимают все аксессуары и покрытия. Затем мастера приступают к очистке. Под обшивкой всегда скапливается довольно много пыли, а иногда даже появляются небольшие пятна ржавчины.

Грязь смывают, а ржавчину (если она есть) счищают специальными щетками. Финальный этап подготовки — обезжиривание. Такая скрупулезность необходима для обеспечения стопроцентной адгезии устанавливаемого материала к металлу.

Как только потолок просыхает, на него немедленно наклеивают виброизолятор STP Aerocell Genio. Это один из лучших вибродемпфирующих материалов.

Действуя специальными прикаточными валиками, мастера быстро выгоняют весь воздух из-под Аэроселл genio и намертво прикатывают вибродемпфер к потолку.

Следующий слой звукопоглощающий. Поверх Genio устанавливается вязко эластичный полиуретановый STP Biplast Premium.

Эти два слоя полностью обесшумливают потолок.

Шумоизоляция капота

Двигатель — это основной «генератор» вибраций и шума. Но из-за конструкции двигательного отсека обесшумить можно только крышку. Но этого вполне достаточно, чтобы хорошо защитить водителя и пассажиров от утомительного шума.

Утяжелять крышку нельзя, поэтому рассчитывать количество материала приходится с филигранной точностью. Ребра жесткости не заклеивают, так как это неэффективно. С помощью лекал из легкого виброгасителя STP Aerocell Genio вырезают элементы, точно соответствующие форме площадок между ребрами. Затем наклеивают их на отмытый и обезжиренный металл крышки.

Материал сохраняет свои эксплуатационные характеристики при любой температуре подкапотного пространства. И зимой и летом такая «шумка» функционирует отлично.

Шумоизоляция багажника

Грузовой отсек наполнен шумом и сильнейшими вибрациями. Для него требуются более мощные материалы. После уборки и обезжиривания первым виброзащитным слоем устанавливается STP Aerocell Genio. Область задних арок и другие места, подверженные самым сильным вибрациям, покрывают слоем STP Intrigo.

Из композитного материала STP Bromo делают слой, обладающий свойствами звукопоглотителя и звукоизолятора.

Для устранения реверберации и резонансов наклеивают STP Biplast Premium на задние крылья.

Для обесшумливания крышки используют облегченную комбинацию из STP Genio, STP и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Чтобы обесшумить днище, требует снять напольное покрытие. Это возможно сделать, только полностью разобрав салон. Работа титаническая, но мастера справляются с ней отлично.

Базовый антивибрационный слой формируют из мощнейшего вибродемпфера STP Aerocell Intrigo. Он довольно толстый, но все равно облагает легчайшим весом.

STP Aerocell Intrigo является рекордсменом по КМП среди мастичных материалов.

Для звукоизоляции и звукопоглощения наклеивается слой из STP Noise Block 2мм.

Шумоизоляция арок

Сравнительно небольшая площадь этой зоны не мешает ей быть одним из основных источников самых громких и неприятных шумов. Поэтому ценители акустического комфорта всегда заказывают обесшумливание арок.

Приступая к работе, мастера первым делом отмывают и обезжиривают металл. Из-за сложности доступа эта задача весьма трудная, но все равно обработке подвергают каждый квадратный миллиметр поверхности.

Когда сталь полностью подготовлена, на нее наносят плотный вибропоглотитель STP Aerocell Intrigo. Он хорошо справляется с характерным гулом, который вызывают вибрации металла.

Для дополнительной обработки применяется мощный шумоизолятор STP Bromo. Оба эти материала рекомендованы производителем для арок и других наиболее вибронагруженных зон. Кроме того, при монтаже без пузырей они полностью защищают металл от ржавчины.

Звукоизоляционный и звукопоглощающий слои делают из многофункционального полипропиленового STP Noise Block 2мм.

Все материалы очень плотные, но при этом достаточно гибкие, чтобы их можно было прикатать без пузырей на поверхность с очень сложным рельефом. Мастера пользуются специальными прикаточными роликами для труднодоступных мест и добиваются абсолютно плотного прилегания слоев к металлу и друг к другу.

Шумоизоляция дверей

Обесшумливание этой зоны имеет три положительных эффекта: во-первых, в машине становится тише, во-вторых, улучшается теплоизоляция, в-третьих, значительно повышается качество звучания музыки. Последний эффект настолько мощный, что многие заказывают шумоизоляцию дверей именно ради него.

Работа начинается с демонтажа штатной обшивки. После этого стекло дополнительно укрепляют с помощью легкого временного крепления, так как при снятой обшивке оно теряет устойчивость.

Доступ к поверхностям внутри дверного пространства хотя и сложен, но все же довольно свободен, и мастера тщательно смывают всю накопившуюся там пыль. Затем проводится обезжиривание.

Внешнюю стенку проклеивают виброзащитой STP Aerocell Intrigo. Участки, обладающие особо сильной звонкостью, заклеивают виброгасителем STP Genio.

Завершает антишумовую композицию мягкий звукопоглотитель STP Biplast Premium — им обрабатывают обшивку, после чего на дверь устанавливают все демонтированные части и возвращают ей первоначальный внешний вид.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Установка «шумки» обеспечивает не только приятную тишину, но и общее улучшение микроклимата в салоне. Материалы, из которых сформированы ее слои, не издают запахов, не выделяют вредных веществ, не пылят. ШВИ повышает пожаробезопасность ТС и улучшает его теплоизоляцию, что позволяет расходовать меньше энергии на отопление зимой и на кондиционирование летом.

Автомобиль может подвергаться самым серьезным температурным воздействиям — это не вызовет повреждение «шумки». Она не расслоится, не вспучится, не потеряет своей функциональности. Машину можно мыть в обычной авто мойке, ливень и снегопад тоже не вредят шумоизоляции.

Если Спортейдж 5 имеет гарантию дилера, то профессионально установленная ШВИ не оказывает на нее никакого влияния.

Внешне автомобиль выглядит точно так же, как до установки «шумки». Отсутствие каких-либо изменений подтверждает фото отчет.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Jaguar XE — премиальный автомобиль класса D. Просторный, надежный, прекрасно подходит как для бизнеса, так и для семейных поездок. Ягуар напичкан современной электроникой, обеспечивающей комфорт и безопасность. Но вот чего в нет, так это хорошей шумоизоляции. Автомобиль ревет, как дикий зверь. В первые несколько минут поездки это радует, а потому действует на нервы, вызывает утомление и желание заглушить назойливый шум. Сделать это можно без усилий и лишних затрат. Закажите установку шумоизоляции в нашем сервисном центре, и тогда в поездке вас будет сопровождать не грозный рык, а тихое, приятное мурчание.

Все авто производители придерживаются неписаного правила: полноценная ШВИ устанавливается только на самые люксовые авто. Все остальные (даже роскошные и дорогие модели) получают в лучшем случае несколько кусочков какого-нибудь вибродемпфера.

Все-таки они не оставляют автомобиль совсем без защиты. Для снижения количества децибел в салоне используются особые элементы конструкции корпуса. Но пока этот метод не может обеспечить хотя бы мало-мальский акустический комфорт. Поэтому всем, кто желает избавить свою машину от звукового загрязнения, приходится устанавливать «шумку» либо своими силами, либо обращаться в сервисные центры.

Последний вариант предпочтительнее, потому что установка сопряжена с полным демонтажем, а затем обратной сборкой салона. Кроме того, нужно правильно подбирать изоляционные материалы, пользоваться профессиональным инструментом. «Шумка» не терпит небрежности. Даже небольшой пузырь становится воротами для шума и провоцирует усиленное развитие коррозии. Из-за него ШВИ превращается в бесполезный груз. Поэтому, чтобы обесшумить такой роскошный и весьма капризный автомобиль, как Ягуар, лучше доверить монтаж «шумки» мастерам своего дела.

Шумоизоляция крыши

Тонкий стальной лист, которым является автомобильная крыша, — это отличный проводник звука. Кроме того, он и сам издает неприятнейший гул, когда начинается вибрировать под натиском обдувающего его воздушного потока. Поэтому обесшумливать крышу рекомендуется даже в том случае, когда на ней установлен люк.

Шумоизоляцию можно монтировать только на абсолютно чистую поверхность. Отсутствие чистоты приводит к отклеиванию отдельных участков, и вся ШВИ становится полностью бесполезной. Для достижения нужной степени чистоты с потолка снимают обшивку со всеми аксессуарами и тщательно отмывают сталь. Если где-нибудь присутствует пленка коррозии, ее счищают специальными щетками.

Для обеспечения полноценной адгезии недостаточно просто отмыть поверхность. Ее нужно еще и обезжирить. Поэтому следующий этап подготовки — обработка обезжиривающим составом, которые не оставляет после себя осадка. Во время работы руки мастеров защищены полотняными перчатками, которые меняют при появлении на них загрязнений.

На идеально чистый, сухой потолок немедленно наносят вибродемпфирующий материал — STP Aero. Используя прикаточные ролики, мастера полностью выгоняют весь воздух из-под вибродемпфера.

Следующий этап — монтаж звукопоглотителя STP Biplast Premium. Он обладает волнистой поверхностью, поэтому не только поглощает звуки, но еще и гасит неприятную реверберацию, что значительно улучшает звучание музыки и повышает общий акустический комфорт.

Шумоизоляция капота

Без обесшумливания капота о настоящей тишине в салоне можно и не мечтать, ведь именно звуки и вибрации работающего мотора являются одними из основных компонентов общего шума. Но из-за внутреннего устройства подкапотного пространства изоляции поддается лишь малая его часть. Тем не менее, если все делается правильно, снижение шума и вибраций получается очень ощутимым.

Оклеивать можно только крышку, да и то не всю. Ребра жесткости затрагивать нельзя. Утяжелять крышку тоже нельзя, поэтому приходится учитывать каждый грамм использованного материала. К тому же нужно подобрать такие материалы, которые выдерживают любую подкапотную температуру и при этом сохраняют свою функциональность.

Оклейке подлежат только площадки между ребрами жесткости. У них довольно замысловатая форма, и они образуют на крышке сложный узор. Детали из вибропоглощающего материала STP Aero выкраивают по лекалам и точно вклеивают в имеющееся пространство. Несмотря на удобный доступ работа требует отличной квалификации и большого опыта.

Каждый элемент мозаики из вибропоглотителя тщательно прикатывают роликами. Давление приходится рассчитывать с предельной точностью, так как металл крышки тонкий и легко травмируется. Кстати, после установки «шумки» сопротивляемость крышки образованию вмятин повышается.

Далее монтируется звукопоглотитель STP Акцент 10 ЛМ КС. Он не только поглощает звуки широкого диапазона частот, но еще и является теплоизолятором, поэтому после его установки условия работы двигателя улучшаются.

Шумоизоляция багажника

Если для крыши и капота можно использовать легкий вибропоглощающий материал STP Aero, то для максимально вибронагруженных зон он не рекомендован. Для них в качестве базового слоя должен использоваться более тяжелый и толстый материал. В нашем случае это виброизолятор STP Aero + в сочетании с STP Profi+. Вместе они справляются с экстремальными вибрациями, которым подвержен пол багажника и все автомобильное днище.

Затем монтируется STP Qattara. Этот материал сочетает в себе свойства звукоизолятора и звукопоглотителя.

Для подавления резонансов и эха монтируется еще и слой STP Biplast Premium.

«Шумка» для крышки требует особой легкости. Для нее в качестве подавителя вибраций выбирают STP Aero. Затем наклеивают легкие звукопоглотители STP Акцент Premium и Бипласт Premium.

Шумоизоляция пола

Еще одна зона с максимальной вибронагрузкой. Использование легких материалов неэффективно. Поэтому приходится монтировать более тяжелые. Набор изоляторов для пола такой же, как и для арок.

Сначала площадь пола «застилается» антивибрационным STP ProFi Plus. Под задним сиденьем используется вибродемпфер STP Aero Plus. Звукоизолирующий и звукопоглощающий слой делают из универсального STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Эта зона имеет максимальную вибронагрузку, поэтому требует плотных и сравнительно тяжелых материалов. После очистки и обезжиривания металл заклеивают виброгасителем STP ProFi Plus. Затем блокируют внешние звуки с помощью STP Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

В Ягуаре установлена отличная аудиосистема, но из-за отсутствия хорошей штатной ШВИ музыка сопровождается неприятными дребезжащими звуками. Это «подпевает» резонанс, и главный его источник — не изолированные двери. Обесшумливание этой зоны многократно улучшает звучание.

Чтобы не допустить «проседания» дверей, для них выбирают самые легкие материалы и строго ограничивают площадь обработки, не захватывая ни миллиметра лишнего.

Работа начинается с демонтажа обшивки. Здесь приходится соблюдать предельную аккуратность, чтобы не испортить капризный крепеж. Затем следует очистка и обезжиривание внутренних поверхностей дверей.

Большая площадь внутренней стороны внешней стенки заклеивается виброзащитным STP Aero. При этом мастер не нарушает работу вентиляции, чтобы не допустить скопление конденсата.

Участки, обладающие особой «звонкостью» проклеиваются легким виброгасителем STP Silver. Далее наклеиваются слой из STP Акцент Premium.

На дверную обшивку устанавливают STP Biplast Premium и для уничтожения скрипов наклеивают элементы из STP Aero. После этого подключают электрику (которая была отключена для проведения обслуживания) и устанавливают обшивку на место.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Работы, выполненные мастерами нашего центра, сопровождаются выдачей гарантии. При этом профессиональный монтаж ШВИ никак не отражается на имеющейся у автомобиля гарантии, выданной официальным дилером.

Динамику ТС «шумка» (полная или частичная) не нарушает — управляемость абсолютно не изменяется. Утяжеление оказывается минимальным и не сказывается на расходе топлива.

Все материалы, из которых монтируется ШВИ, являются экологически безопасными. Они не издают запахов, не испускают вредных выделений, не накапливают электрический заряд. В них не могут расти плесневые грибки или развиваться бактерии.

Правила эксплуатации ТС с установленной шумоизоляцией ничем не отличаются от прежних.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

BAIC X35 — небольшой и весьма удобный кроссовер. У него не слишком броский, но современный дизайн, эффектная светодиодная оптика. Неплохой дорожный просвет позволяет уверенно передвигаться не только по городским улицам, но и по легкому бездорожью.

Удачный профиль кресел обеспечивает удобную посадку людям любого роста. В таком автомобиле можно было бы чувствовать себя комфортно даже в дальней дороге, если бы не утомительный шум. К счастью, этот недостаток легко можно устранить, если заказать в нашем центре установку шумоизоляции по программе «Премиум +». Стоит она недорого, а комфорт обеспечивает идеальный.

Тишина в салоне имеет очень важное значение для всех, кто находится в автомобиле. От нее зависит не только комфорт, но и безопасность. К сожалению, все авто производители, не сговариваясь, упорно не желают устанавливать качественную «шумку» во время сборки автомобиля. Полноценную защиту от шума получают только самые дорогие элитные авто. Всем остальным предлагается позаботиться о себе самостоятельно.

Установка «шумки» связана с серьезными трудностями. Во-первых, нужно полностью демонтировать салон, чтобы добраться до поверхностей, нуждающихся в изоляции. Во-вторых, нужно знать, какие части площади заклеивать — ошибки на этом этапе нарушают вентиляцию, а также могут ухудшить управляемость ТС. В-третьих, нужно приклеить материалы без единого пузырька. В противном случае шум все равно будет проникать в салон, а в пузыре будет бурно развиваться коррозия.

Мастера нашего центра устанавливают «шумку» без ошибок, тщательно соблюдая требования технологии.

Шумоизоляция крыши

Через незащищенную крышу проникает множество различных шумов. Один из самых неприятных — постоянный гул, вызванный вибрацией металла под напором ветра. Грохот, которым сопровождается даже небольшой дождик, тоже способен вызвать головную боль. Чтобы защититься от этих неприятных звуков, нужно устанавливать двухслойную «Шумку».

Первый слой обязательно должен быть сформирован из мощного антивибрационного материала. Он выполняет большую работу по устранению дребезжания и гудения. Виброподавляющий слой формируют из тончайшего материала STP Aero. Этот вибродемпфер универсален — он рекомендован производителем для защиты любых частей кузова, испытывающих среднюю вибрационную нагрузку.

Обесшумливание потолка начинается с демонтажа всех покрытий. Затем следует многоэтапная подготовка металла: мастера отмывают пыль; счищают все пленки и пятнышки начинающейся коррозии; обезжиривают всю поверхность.

Когда потолок приобретает стерильную чистоту, на него наклеивают Аэро. Материал прикатывают специальными валиками, которые не оставляют следов на поверхности вибродемпфера.

Второй слой формируется из чрезвычайно эффективного звукопоглощающего материала — STP Biplast Premium. Это вязко эластичный шумопоглотитель глушит звуки высоких и низких частот, а также препятствует возникновению эха. У него небольшая толщина и малая плотность, поэтому он не снижает высоту потолка и не вызывает заметного утяжеления крыши.

Шумоизоляция капота

При выборе материалов для формирования подкапотной «шумки» необходимо учитывать, что не все они могут выдерживать экстремально жесткие условия, которые создает близость работающего автомобильного двигателя.

Виброизолятор STP Aero занимает первое место в списке лучших глушителей вибраций. Он сохраняет свою функциональность при любых температурах, которые могут возникнуть под капотом. Из Аэро с помощью лекал вырезают детали, форма которых соответствует площадкам между ребрами жесткости, и вклеивают на соответствующие места. Сами ребра оставляют свободными.

Звукопоглощающий слой из STP Акцент 10 ЛМ КС. Накладывается на обшивку крышки поверх Stp Aero. Этот основанный на вспененном полиэтилене материал, так же как и Аэро, имеет самоклеящийся слой, способный приклеиться к любой поверхности. Он может не только снижать громкость шумов, которые издает работающий автомобильный мотор, но еще и обеспечивает хорошую теплоизоляцию подкапотного пространства. Это очень ценный «побочный эффект». Его преимущества становятся особенно заметными в условиях морозной зимы.

Шумоизоляция багажника

Грузовой отсек у этого кроссовера весьма вместительный и, как следствие, очень шумный.

Обычный вибродемпфер Аэро не может справиться с экстремальными вибрациями, которым подвержен пол багажника. Избавиться от такого сильного гула могут только значительно более мощные антивибрационные материалы. Они толще и тяжелее, чем Аэро, но обеспечивают отличный результат. Вызываемое ими утяжеление не приводит к заметному увеличению расхода горючего.

Вместо обычного Аэро, пол багажного отделения оклеивают комбинацией из виброгасителей STP Aero + и STP Profi +. Они специально разработаны для подавления структурного шума и уменьшения резонанса, возникающего в листовом металле. Сочетание этих материалов обеспечивает отличный антивибрационный эффект.

Для звукопоглощения и звукоизоляции используется STP Qattara. Это один из лучших многослойных полимерных материалов. Особенно хорошо он борется с низкочастотными шумами. В его состав входят вспененный полипропилен и мастичный клей. Поэтому Qattara совершенно не боится сырости. Даже если багажник зальет вода, «шумка» не отсыреет и не отклеится.

Чтобы окончательно подавить резонансы и улучшить звучание аудио колонок, на некоторые поверхности наклеивается обладающий волнообразной поверхностью звукопоглотитель STP Biplast Premium.

Вибрации металла крышки не так сильны, поэтому для борьбы с ними достаточно более легких материалов. Сначала металл заклеивают деталями из STP Aero. Затем наносят звукопоглотители STP Акцент Premium и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Вибрации, которым подвергается днище, являются самыми сильными. Поэтому для обесшумливания пола используются самые толстые и мощные материалы.

Большая толщина и внутренняя структура виброглушителей STP Aero+ и STP ProFi + делает их очень эффективными.

Для звукопоглощения и изоляции наклеивается STP Qattara. Его слой вспененного полипропилена обладает высокой звукопоглощающей способностью, оставаясь при этом легким.

Шумоизоляция арок

Для подавления сильнейших вибраций металла в этой зоне используется такое же сочетание вибродемпферов, как и для багажника. Сначала на чистый и обезжиренный металл наклеивают STP ProFi +. Несмотря на свою увеличенную толщину, они отлично подходят для труднодоступных мест, и мастера прикатывают их валиками, не допуская появления пузырей.

Чтобы еще больше заблокировать шум, наносится звукопоглощающий слой из STP Qattara и Biplast Premium.

Установленная многослойная «шумка» уменьшает слышимость звуков шин и любых других дорожных шумов.

Шумоизоляция дверей

Эта зона — главный источник резонансов, которые мешают слушать музыку. Обесшумливание дверей многократно улучшает качество звучания.

Рельеф поверхностей внутри дверного пространства сложный, доступ затруднен, но мастера быстро справляются с этими сложностями. Сначала они начисто отмывают металл, затем обезжиривают.

Внутреннюю часть внешней стенки заклеивают вибродемпфером STP Aero. Вслед за ним наносится STP Акцент Premium и еще слой Silver для закрытия технологических отверстий.

Обшивку в нужных местах заклеивают легким вибродемпфером STP Silver и звукопоглотителем STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Все материалы, из которых формируется шумоизоляция «Премиум +», без проблем переносят жару, холод, воздействие влаги, сильные вибрации. Они не растрескиваются, не отклеиваются, не расслаиваются, не гниют. На протяжении всего срока службы ТС «шумка» будет сохранять свою функциональность. При этом никаких ограничений на эксплуатацию автомобиля не накладывается.

Внешний вид обесшумленного кроссовера остается таким же, каким он был до обработки. В процессе демонтажа и последующей обратной сборки не появляется ни одной царапины или другого изъяна. Это подтверждается фото отчетом.

Если владелец желает лично контролировать выполнение работ, то мы с удовольствием обеспечиваем для наблюдений комфортные условия.

Установка высококачественной шумоизоляции гарантирует акустический комфорт во время поездки, снижает утомляемость водителя и пассажиров, повышает безопасность ТС. Это полностью окупает все затраты.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Opel Mokka — очень популярный мини-кроссовер. Экономно потребляет топливо, маневренный, благодаря компактным габаритам легко пакуется. Для поездок по проселочным дорогам на природу он, пожалуй, слабоват, но для передвижения по городу многие считают его идеальным автомобилем.

Интерьер Мокка с его характерной двухцветной отделкой выглядит весьма уютно. Но это ощущение исчезает, когда салон заполняется утомительным шумом. Установку защитных материалов производители традиционно проигнорировали. К счастью, вернуть уют и создать безукоризненный акустический комфорт можно быстро и по самой доступной цене. Эту услугу предлагает наш сервисный центр.

Поскольку во всех современных автомобилях (кроме самых люксовых) шумоизоляция используется крайне скупо, уровень децибел в салоне весьма значительный. Шум во время поездки действует на нервы, утомляет, портит настроение и в конечном счете снижает безопасность ТС. Но благодаря выполненной из премиальных материалов ШВИ в салоне воцаряется приятная тишина.

Главная особенность полноценной «шумки» — многослойность. Она обязательно состоит из двух и более слоев (в зависимости от зоны кузова). Установка вибропоглотителей — это первый этап монтажа «шумки». Вибродемпферы устраняют гул и резонансы, но настоящей тиши они обеспечить не могут. Для этого к их действию нужно добавить еще и звукопоглотители, а также звукоизоляторы. Материалы наклеиваются в строго определенном порядке, обеспечивающем 100% функциональность.

Шумоизоляция крыши

Обработка салона начинается с крыши — это оптимальный план работы. Прежде всего, с потолка снимают обшивку, чтобы можно было добраться до металла. Мастера пользуются специальными инструментами, поэтому ни крепеж, ни само покрытие не получают ни малейших повреждений.

Для успешного соединения «шумки» со сталью поверхностью необходимо очистить от любых загрязнений и даже мельчайших следов жира. Соблюдать такие строгие требования приходится потому, что изоляции придется много лет функционировать в условиях резких перепадов температур и постоянной тряски.

Чтобы обеспечить нужную степень чистоты, потолок отмывают от пыли, скрупулезно счищают мельчайшие пятна коррозии — это делается специальными щетками и не наносит вреда «здоровому» металлу. Затем всю поверхность протирают средством для удаления жира.

Теперь потолок готов к наклеиванию первого слоя «шумки», который делают из антивибрационного материала STP Aerocell Genio. Нанесение Genio не требует нагрева. Клейкая основа обеспечивает чрезвычайно мощную адгезию при комнатной температуре.

Genio плотно прикатывают к потолку, используя валики, которые не оставляют на поверхности материала вмятин и борозд. Удобная ручка позволяет мастеру точно рассчитать силу нажима, чтобы выгнать все пузырьки, но не деформировать при этом тонкий стальной лист крыши.

Вибродемпфер устраняет гудение, вызванное вибрациями, звон и дребезг. Но для полноценной шумоизоляции этого мало. Нужно создать еще один слой, который будет поглощать звуки. Для этого мы выбираем полиуретановый STP Biplast Premium. Он поглощает звуковые волны и гасит реверберацию. Кроме того, Бипласт является отличным теплоизолятором.

Вместе эти два материала обесшумливают крышу. Если стукнуть по ней, она больше не звенит, как пустая жестянка, а отзывается лишь глухим стуком. Кроме того, стальной лист теперь менее склонен к образованию вмятин при ударах камней или градин.

Шумоизоляция капота

Подкапотная ШВИ нужна, чтобы блокировать шум и вибрации, идущие от двигателя.

Основной слой делают из виброизолятора STP Aerocell Genio. Его эксплуатационные характеристики идеально подходят для моторного отсека. Он не подвержен влиянию перепадов температур, характерных для этой зоны. Также он устойчив к химическому воздействию и без проблем выполняет свои функции в суровых условиях подкапотного пространства.

Наносить вибродемпфер на всю поверхность крышки капота нет необходимости. Ребра жесткости не резонируют, поэтому их оставляют свободными, зато все площадки между ними тщательно заклеивают. Детали вырезают, пользуясь лекалами и высококачественными ножницами, которые обеспечивают деталям идеально гладкие края.

Шумоизоляция багажника

Грузовой отсек у Мокка невелик, но шума и резонансов в нем очень много. Вибрации на полу и в области задних арок очень сильные. Чтобы их погасить, на очищенный металл наклеиваем STP Aerocell Genio + и STP Aerocell Intrigo.

Звукоизоляцию и звукопоглощение делаем из STP Bromo. Для дополнительного улучшения звучания музыки и уничтожения резонансов наклеиваем STP Biplast Premium на внутреннею часть крыла.

Крышку обрабатываем облегченной комбинацией: вибродемпфер STP Aerocell Genio и звукопоглотители STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Днище — это самая обширная зона, подлежащая обесшумливанию. Подготовительные работы выглядят так, будто мастера решили разобрать машину по винтику. Но на самом деле они выносят из салона только то, что блокирует доступ к стальному полу.

После зачистки на пол наносится виброгаситель STP Aerocell Intrigo + и еще менее плотный STP Aerocell Genio. Затем наклеивается огромный звукоизоляционный слой из STP Noise Block.

Шумоизоляция арок

По количеству шума, поставляемого в салон, арки уступают только двигателю и выхлопной системе. Поэтому, если их не обесшумить, то настоящего комфорта добиться не удастся.

Вибронагруженность этой зоны чрезвычайно высока. Чтобы погасить энергию колебаний, используются материалы, каждый из которых является вибродемпфером.

Сначала арки очищают от грязи, ржавчины и следов жира. Затем с помощью прижимного валика прикатывают плотный виброгаситель STP Aerocell Intrigo. Все обклеиваемые поверхности неровные, и мастерам требуется вся их квалификация, чтобы не допустить образование пузырей. Для звукоизоляции и поглощения используют универсальный «сэндвич» STP Bromo.

Шумоизоляция дверей

Обесшумливание внутренних панелей дверей делает огромный вклад в создание приятной акустической обстановки в салоне, и еще больший вклад в улучшение звучания музыки. Не изолированные двери — это самые «злостные» резонаторы, способные испортить любую музыку неприятнейшим дребезгом.

Монтаж ШВИ во внутри дверном пространстве требует особого мастерства, так как все поверхности имеют сложный рельеф, а доступ к ним затруднен.

Сначала мастера проводят обычную подготовку: внутренние панели очищают и обезжиривают. Затем для подавления вибраций соответствующие места заклеиваются вибропоглотителем STP Aerocell Intrigo. Пользуясь специальными валиками, мастера прикатывают Intrigo так плотно, что он сливается с панелью в одно целое.

Для звукопоглощения устанавливается слой STP Genio.

Дверная обшивка оклеивается деталями из звукопоглотителя STP Biplast Premium и вибродемпфера STP Silver.

Получив такой слоеную «начинку», дверь полностью теряет способность резонировать, когда играет музыка, и вы можете наслаждаться чистым звуком.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Чтобы не допускать неоправданного расхода материалов, наши мастера обрабатывают только ключевые области, которые нуждаются в шумоизоляции. Это снижает вес «шумки», удешевляет ее, ускоряет выполнение работы и не мешает функционированию вентиляции.

Все материалы, которые мы используем для ШВИ, обладают отличными характеристиками. Ни при каких условиях эксплуатации автомобиля они не растрескиваются, не вспучиваются, не отслаиваются. Влага не может проникнуть под их поверхность, даже если ваш Мокка попал под сильный ливень. Поэтому участки кузова, на которые нанесена «шумка», полностью защищены от ржавчины.

В обесшумленном салоне заметно улучшается микроклимат. Этому способствуют теплоизоляционные свойства «шумки». Ее материалы никогда не издают запахов. Они не отсыревают, и поэтому в них не может расти плесень.

Сохранность внешнего вида автомобиля подтверждается фото отчетом. Если же владелец желает лично наблюдать за монтажом ШВИ, то мы с удовольствием обеспечиваем для этого удобные условия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Volkswagen Talagon — величественный полно размерный кроссовер. На дороге этот гигант смотрится очень внушительно. Владельцы хвалят удобство, просторность салона, добротность отделки, большую мощность, отличную управляемость.

В первое время после покупки Талагона все кажется просто великолепным. Но некоторое время спустя все осознают, что если бы салон был потише, то вот тогда все было бы действительно идеальным. Эту услугу — шумоизоляцию, полную или частичную, — предоставляет наш центр по очень выгодным для автовладельцев ценам.

Ключевым элементом «шумки» являются антивибрационные материалы. Они составляют основу и накладываются на металл кузова ТС. Уменьшение вибрации обеспечивает эффективное снижение общего шума. Интересно заметить, что снижение вибраций не только способствует уменьшению шума, но еще и улучшает управляемость ТС, а также повышает его безопасность.

Характерный гул, вызываемый колебаниями листового металла, стихает, так как виброгаситель рассеивает энергию колебаний, уменьшает их амплитуду. Но одного только этого эффекта мало. Для обеспечения тишины нужно создать защитный барьер, который будет блокировать звуковые волны, стремящиеся проникнуть в салон извне. Это делается с помощью звукоизоляторов.

Очевидно, что полностью изолировать салон от внешней среды невозможно (да и не нужно), поэтому определенное количество шума все равно будет проникать внутрь, даже через мощную защиту. Кроме того, в самом салоне тоже имеется достаточно много звуковых источников. Эти звуки тоже необходимо приглушить и смягчить. Для этого используются шумопоглотители.

Шумоизоляция крыши

Обладающая огромной площадью листовая сталь практически не представляет собой преграды для звуков. Более того — она усиливает свои звоном легкие соударения, поэтому накрапывающий дождик превращается в утомительную барабанную дробь, а сильный дождь воспринимается как оглушительный водопад.

Учитывая размеры Talagon, заглушение крыши полезно, даже если есть панорамный люк.

Для установки ШВИ требуется обеспечить доступ к идеально чистому металлу без малейшего следа жира. Поэтому потолочное покрытие демонтируют, а потолок тщательно отмывают, затем протирают обезжиривателем.

Мастера работают в чистых перчатках. Это защищает руки от порезов, а металл — от отпечатков пальцев. При загрязнении мастер меняет перчатки на свежие.

Когда с потолка испарятся последние капли обезжиривателя, на металл немедленно наклеивается виброгаситель StP Aero. Этот материал благодаря уникальному сочетанию гибкости, долговечности, устойчивости к температурным и химическим воздействиям, высокому значению КМП подходит для большинства зон со средней вибронагрузкой. Потолок как раз относится к таким зонам, поэтому для него Аэро является идеальным выбором.

Огромная стальная крыша идеально отражает звуковые волны, что становится причиной неприятной реверберации. Чтобы устранить это явление, устанавливается шумопоглощающий слой из полиуретанового материала StP Biplast Premium. Благодаря пористой структуре он поглощает любые звуки из слышимого диапазона, а также является хорошим теплоизолятором.

Шумоизоляция капота

Условия под капотом очень жесткие, поэтому ключевым требованиям к материалам для «шумки» в этой зоне является долговечность и способность сохранять эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы автомобиля в разных климатических зонах.

Все материалы подкапотной «шумки» должны обладать повышенной устойчивостью к нагреву, воздействию агрессивных веществ и быть пожаробезопасными. Материалы бренда StP обладают нужными свойствами.

Для поглощения вибраций, вызываемых работой двигателя, на крышку наклеивается вибродемпфер StP Aerocell Genio. Для этого с крышки сначала снимается обшивка, а металл очищается и обезжиривается. Заклеивать всю площадь не нужно. Для подавления вибраций достаточно закрыть вибропоглотителем только участки между ребрами жесткости.

Чтобы соответствие формы было точным, детали из Аэроселл вырезают с помощью специальных лекал. Их вклеивают между ребрами — этого вполне достаточно, чтобы эффективно снизить вибрацию и гул, которые ощущают водитель и пассажиры.

Места под капотом мало, поэтому ограничиваемся только слоем Genio, который состоит из двух слоев.

Шумоизоляция багажника

Вместительное багажное отделение представляет собой довольно большую гулкую комнатку с металлическими стенами, полом и потолком. Это делает его настоящим накопителем шумов. Кроме того, здесь очень сильные вибрации. Для заглушения постоянно присутствующих в багажнике гула, грохота, скрипа, дребезга требуется многослойная конструкция из мощных изоляторов.

После демонтажа покрытий и генеральной уборки на обезжиренный пол наклеивают гаситель вибраций StP Genio.

Рядом с задними арками, где вибрации имеют особенно большую амплитуду и интенсивность, наклеивается StP Intrigo.

Для звукоизоляции используем StP Bromo, а для подавления эха, реверберации и резонансов наклеиваем StP Biplast Premium на задние крылья.

Для крышки используем облегченную комбинацию изоляторов. Они создают хорошую защиту, но не вызывают утяжеления и ускоренного износа креплений.

Антивибрационную основу составляет StP Genio. Далее идут звукопоглотитель  StP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Заглушение днища — самый длительный этап. Мастерам приходится отмыть и обезжирить каждый квадратный сантиметр гигантской площади. Предварительно необходимо демонтировать весь салон.

Материалы выбираются самые мощные. Это вибродемпфер Stp Aerocell Intrigo. Вместе они способны погасить любые колебания.

Звукоизолятор StP Noise Block тоже обладает способностью гасить вибрации, поэтому для днища он подходит идеально.

Шумоизоляция арок

Особую шумность арок Талагона единогласно отмечают все автовладельцы. Эта зона является одной из наиболее шумных у автомобилей любых марок. Для ее обесшумливания нужно применять самые мощные виброгасители и изоляторы.

Очищение и обезжиривание этой зоны сопряжено со значительными трудностями, связанными со сложным рельефом и сильными загрязнениями. Но мастера все равно добиваются стерильной чистоты обрабатываемых поверхностей.

На сухой, идеально чистый металл наклеивается Stp Intrigo. Участки с особо сильной вибрацией покрывают деталями таким же материалом. Материалы требуют максимально тщательной прикатки, чтобы, несмотря на сложный рельеф, под их поверхностью не осталось ни одного пузырька.

Для звукоизолирующего слоя используется универсальный «сэндвич» StP Bromo. Он тоже обладает достаточно высокими вибродемпфирующими свойствами.

Вместе слои этих материалов существенно уменьшают передачу вибраций и шума в салон и вносят большой вклад в улучшение акустической обстановки.

Шумоизоляция дверей

Обесшумливание дверей настолько положительно сказывается на звучании аудиосистемы, что это сразу все замечают.

Для установки ШВИ требуется демонтаж обшивки и отключение электрической части. Все это мастера проделывают максимально аккуратно.

Подготовка металла выполняется стандартным способом.

Поверхность внешней стенки заклеивают вибропоглотителем StP Aerocell Intrigo. Затем устанавливается еще один слой Aerocell Genio.

Обшивку оклеивают StP Biplast Premium и элементами из StP Silver.

Опять подключают всю электрику и устанавливают на место обшивку.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Огромный кроссовер эксплуатируется в широком диапазоне температур: он подвергается воздействию аномальной жары летом и сильных морозов зимой. Поэтому в нашем центре для ШВИ выбираются только такие материалы, которые, не деградируя, выдерживают экстремально сложные условия.

Правильно установленная «шумка» из премиальных материалов выдерживает не только климатические удары, но и движение автомобиля на протяжении всего срока его эксплуатации. Воздействие на кроссовер таких факторов, как ливень, снег, песок, езда по пересеченной местности ничуть не вредят установленной «шумке».

Общий вес ШВИ для такого огромного автомобиля получается довольно значительным, но заметного увеличения потребления горючего это не вызывает. Мощный двигатель почти не замечает такой «довесок», а улучшение теплоизоляции, в свою очередь, снижает расход топлива.

Материалы премиальной «шумки» экологически чистые. Они не издают запахов, не плесневеют. Кроме того, они не отсыревают, поэтому не появляется затхлость. После установки ШВИ микроклимат в салоне заметно улучшается.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Skoda Rapid — самый продаваемый в России автомобиль марки Skoda. Он компактный, но вместительный; интерьер лаконичный, но стильный и удобный. У него вместительный багажник и высокий уровень безопасности.

Производители хорошо позаботились о создании комфортабельного салона. Но обеспечение акустического комфорта они полностью проигнорировали. Шум настолько громкий, что владельцы единогласно жалуются на отсутствие шумоизоляции. К счастью, вы можете заказать ее установку в нашем центре. Мы устанавливаем ШВИ из материалов премиального качества по доступным ценам.

Рапид демонстрирует все признаки отсутствия «шумки»:

• слышен постоянный громкий гул при движении с любой скоростью;
• присутствуют свистящие звуки ветра;
• разговаривать в салоне приходится, нажимая на голос;
• музыку можно слушать только на повышенной громкости, и она сопровождается дребезжащими звуками резонирующих деталей кузова;
• во время дождя в салоне стоит оглушительный грохот.

Устранить перечисленные неудобства можно только с помощью ШВИ, выполненной из качественных материалов и установленной с соблюдением требований технологии.

Профессиональная шумоизоляция устанавливается в несколько этапов. Первый — это демонтаж обшивки, второй — подготовка металлической поверхности, третий — приклеивание выбранных материалов. Обязательно устанавливается несколько слоев. Основу всегда составляет вибродемпфер —  он гасит колебания элементов кузова, благодаря чему снижается громкость гула, что особенно важно при длительных поездках.

Вторым слоем является звукопоглощающий материал. В самых шумных зонах устанавливается еще и третий слой из мощного звукоизолятора.

Шумоизоляция крыши

Эта зона подвергается воздействию многочисленных мощных источников шума. Обдувающий крышу ветер вызывает гул, исходящий от вибрирующего металла. Рев проходящего мимо транспорта практически без препятствий преодолевает тонкий стальной лист. Атмосферные осадки создают оглушительный грохот. После установки ШВИ вся эта какофония стихнет.

Технология монтажа требует полного очищения металла от грязи, ржавчины и даже малейших следов жира. Только при соблюдении этих условий будет достигаться полноценная адгезия, и можно будет гарантировать устойчивость «шумки» при любых условиях эксплуатации.

Чтобы очистить металл, с потолка снимают покрытие, отмывают обнажившуюся поверхность, ржавчину счищают специальными щетками. Затем сталь обрабатывают обезжиривателем. Работы очень много, так как на потолке у Rapid присутствует крайне неэффективная штатная защита — ее приходится удалять и отмывать следы клея.

Несколько минут приходится подождать, чтобы потолок полностью просох. Затем всю площадь между ребрами жесткости заклеивают легким антивибрационным материалом STP Aero. Он является одним из лучших вибродемпферов, предназначенных для зон с средней вибронагрузкой.

Аэро обладает очень приятным «подобным» действием: он увеличивает механическую прочность крыши. Благодаря ему она лучше сопротивляется образованию вмятин.

Поверх вибродемпфера устанавливается звукопоглотитель STP Biplast Premium. Он не только поглощает как низкие, так и высокий звуки, но еще и устраняет реверберацию, что значительно повышает акустический комфорт в помещении.

После установки двух слоев все, что было снято, возвращается на свои места, и потолок приобретает первоначальный вид.

Потолочная «шумка» устойчива к любым температурам. Как бы сильно ни раскалялась крыша летом, ШВИ не теряет своей эффективности и не издает запахов. Кроме того, она действует подобно хорошему теплоизолятору и блокирует волны жара, исходящие от нагретого солнцем металла.

Шумоизоляция капота

Подкапотная «шумка» тоже делается двухслойной: вибродемпфер + звукопоглотитель. Для ее установки сначала демонтируют обшивку крышки, затем отмывают и обезжиривают стальную поверхность.

Для обработки крышки капота из антивибрационного материала STP Aero, который составляет основу ШВИ, вырезают детали так, чтобы они в точности соответствовали форме площадок, заключенных между ребрами жесткости. Этот вибродемпфер уменьшает распространение вибраций на другие части кузова.

Стальной лист, из которого выполнена крышка, очень тонкий, поэтому приходится точно рассчитывать силу давления на валики, которыми прикатывают вибродемпфер. После установки Аэро сопротивляемость крышки вмятинам заметно повышается.

Звукопоглощающий слой формируют из шумотеплоизолятора STP Акцент 10 ЛМ КС. Этот материал, основанный на вспененном полиэтилене, идеально подходит для экстремально тяжелых условий подкапотного пространства.

Шумоизоляция багажника

Обесшумливание багажного отсека вносит огромный вклад в создание общей тишины, а также значительно улучшает звучание аудиосистемы. Чтобы сделать эту зону тихой, нужно уменьшить проникновение в нее дорожного шума, а также погасить эхо.

Прежде чем приступить к работе, из багажника удаляют абсолютно все, после чего очищают металл и обрабатывают его обезжиривателем. Когда металл просыхает, его оклеивают виброгасителем STP Aero +. Зона, располагающаяся вокруг задних арок, обрабатывается такими материалами, как STP Profi Plus и Biplast Premium.

Звукоизоляцию и звукопоглощение доверяют материалу STP Qattara.

Крышка тоже нуждается в заглушении, особенно если в машине установлен сабвуфер. Но так как утяжелять ее нельзя, обходятся облегченным набором материалов: STP Aero. STP Акцент Premium, и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание днища — это, пожалуй, самая трудоемкая операция. Эта зона обладает самой большой площадью и очень замысловатым рельефом. Кроме того, приходится полностью демонтировать все, что находится в салоне.

Под напольным покрытием скапливается довольно много пыли, которая забивается в многочисленные выемки. Все это вычищается, после чего огромную площадь днища обезжиривают.

Антивибрационный слой делают из  STP ProFi Plus. Только этим тяжелым вибродемпферам под силу справиться с сильными вибрациями, которым подвержено днище.

Шумопоглощающий и изолирующий слой делают из STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Эта зона является источником сильнейших вибраций. Лучший способ заглушить их — это использование тяжелых вибродемпферов повышенной мощности. К ним относятся STP ProFi Plus. Звукоизоляционный барьер делают из STP Qattara.

Для прикатывания наклеенных материалов в таких труднодоступных зонах используются специальные валики.

Шумоизоляция дверей

Без обесшумливания дверей о качественном звучании динамиков можно даже не мечтать. Только многослойная «шумка» способна утихомирить неприятный резонанс. Материалы подбираются таким образом, чтобы увеличение веса двери было минимальным.

Обработка, как всегда, начинается с демонтажа обшивок, тщательной зачистки и обезжиривания. Затем внешнюю стенку оклеивают виброгасителем STP Aero. Следом устанавливается звукопоглощающий слой из STP Акцент Premium.

Дверную обшивку обклеивают комбинацией из вибродемпфера STP Silver и легкого звукопоглотителя STP Biplast Premium. Такая обработка полностью устраняем скрипы и резонанс.

Обесшумленная дверь больше не издает грохота, когда ее захлопывают. Она пропускает мало внешних шумов, а ее теплоизоляция значительно улучшается.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Эффективная «шумка» значительно повышает комфортность автомобиля. Благодаря тишине водитель меньше утомляется, а пассажиры просто получают удовольствие от поездки. К тому же она не только уменьшается количество децибел, но еще и помогает сохранять комфортную температуру в салоне, так как обладает свойствами теплоизоляции.

Микроклимат в обесшумленном автомобиле становится значительно более здоровым. Материалы «шумки» не имеют запаха, не пылят, подавляют жизнедеятельность микроорганизмов. В них не может расти плесень, они не привлекают насекомых.

Любители слушать в пути музыку обязательно оценят значительное улучшение звука. ШВИ полностью устраняет дребезг, скрипы, скрежет, а подавление реверберации делает звук автомобильной аудиосистемы более глубоким.

Отсутствие изменений во внешнем виде интерьера подтверждается фото отчетом, который передается автовладельцы вместе с другими документами.

Для желающих лично наблюдать за обслуживанием ТС в нашем центре обеспечены отличные условия: есть уютная зона отдыха, где можно выпить кофе, поставить телефон на зарядку, воспользоваться бесплатным доступом сети Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: