Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-haval-jolyon/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Компактный кроссовер китайского производства Haval Jolyon появился на отечественном автомобильном рынке весной 2021 года. Автолюбители уже успели оценить полно-приводные версии для реализации на территории России Elite и Premium класса. Отделанный кожей салон, адаптивный круиз-контроль и масса других электронных систем и приборов являются несомненными достоинствами кроссовера. Но даже у столь успешной модели имеются недостатки. Слабым местом Haval Jolyon является штатная шумоизоляция. Решением проблемы станет плановая замена базовых материалов на высококачественные шумопоглотители. 

Специалисты нашей компании производят замену штатной шумоизоляции по максимальному варианту, используя лучшие материалы и технологии. Затраты на звукоизоляцию салона – это выгодное вложение в собственный комфорт, самочувствие и ощущения от продолжительной поездки.  

Общий уровень шума, поступающего в салон, сократится на 60%. Это позволит пассажиру и водителю не напрягать голосовые связки во время беседы, насладиться подборкой музыки в дорогу, чувствовать себя менее утомленным после длительных поездок. 

Для монтажа эффективной звукоизоляции и шумопоглощения внутри машины используются изоляторы и поглотители люкс-класса. Клиент по желанию может находиться рядом с мастером во время работы с автомобилем, либо работы могут проводиться в его отсутствие, но с подробным фото отчетом. Таким образом, владелец может убедиться, что все нормы и технологии были соблюдены.  

Полная установка шумоизоляционных слоев в среднем занимает рабочий день. Замена проводится поэтапно для каждой части кузовной конструкции: крыши, дверей, капота, багажника, днища. 

Шумоизоляция крыши

Опыт работы с разнообразными автомобилями показал, что самой слабой зоной штатной шумоизоляции является крыша. Под стильной обшивкой располагается наиболее тонкий слой звукопоглощающих материалов. Его замена включает множество операций. 

• Мастер снимает декоративную обшивку и удаляет заводские шумоподавители. 
• Металлическую плоскость очищают от остатков клея, пыли. 
• Для лучшей адгезии проводится обработка обезжиривающим средством. 
• Раскрой изоляторов по штатному образцу, подгонка и выравнивание. 
• На подготовленную поверхность крепится STP Aero, выполняющий вибродемпферную функцию. Он подавляет собственную вибрацию детали и препятствует формированию звукового сопровождения. 
• Основной шумопоглотитель – RooF 10мм не дает, проникающим шумам, распространяться в замкнутом пространстве.  
• Закрепление декоративного обшивки на своё место. 

Каждая операция проводится аккуратно, с высоко точностью в соблюдении технологии. То позволяет вернуть салону первозданный вид. 

Шумоизоляция капота

Пусть компактные размеры кроссовера не вводят вас в заблуждение. Под его капотом спрятан мощный двигатель в десятки лошадиных сил. При работе валов возникают вибрации, шум, звуковая симфония. Создание качественной шумоизоляции капота для Haval Jolyon позволит сократить шумовую среду внутри автомобиля на 20%. Стоимость данной услуги значительно ниже, благодаря небольшим временным и материальным затратам. 

Замена базовой звукоизоляции, если оная предусмотрена производителем, осуществляется в несколько шагов. 

• Аккуратный демонтаж обшивки. 
• Ликвидация изначального слоя, служащего для шумоглощения и зачистка поверхности от остатков сырья и пыли. 
• Использование обезжиривающего средства – обязательный этап. Это обеспечит наилучшую схватываемость материалов с металлом, позволит избежать заломов и вздутий. 
• Нарезка свежих материалов по штатному образцу, примерочный и подгоночный этапы. 
• Сначала крепится вибродемпферный слой STP Aero, препятствующий образованию собственных вибраций детали. 
• STP Акцент 10 ЛМ КС идет следующим. Вспененная структура поглощает звуки работающего двигателя, а лицевая фольгированная поверхность не позволяет капоту прогреваться изнутри. Зимой то свойство позволит избежать конденсата. 
• Устанавливаем базовую обшивку на законное место. 

Для обеспечения эффективного поглощения шумов под капотом применяются современные технологии и качественные, экологически безопасные ресурсы. 

Шумоизоляция багажника

Данный отсек кузова нуждается в создании качественной шумоизоляции. Пустота увеличивает громкость звука. Действует принцип барабана. Замена штатных слоев на качественные звукопоглотители происходит в той же последовательности, что и для капота, только применяются другие материалы. 

• Бережная разборка обшивки. 
• Удаление базового шумоизолятора. 
• Устранение загрязнений с поверхностей. 
• Дополнительное очищение обезжиривающим средством. 
• Раскрой материалов, примерка деталей и их подгон под соответствующие параметры. 
• Точки повышенной нагрузки усиливаются мастичными составами. 
• Следом их укрывают слоем Barrier Ultra. 
• Для звукоизоляции вертикальных плоскостей используют комбинацию из STP Aero и Biplast Premium. 
• Финальный аккорд – монтаж обшивки. 

Шумоизоляторы современного поколения не только снижают уровень шума и повышают степень комфорта во время движения автомобиля, но и предотвращают развитие коррозийных процессов на поверхности металла. 

Шумоизоляция пола

Самым трудозатратным процессом является шумоизоляция пола. Обойти этот элемент кузова вниманием не рационально, поскольку днище является проводником звуков в салон. Работа с ним требует массу усилий и включает множество операций. 

• Необходимо разобрать и вынести автокресла, коврики, снять обшивку пола. 
• Если на нем имеется штатный шумоизолятор – провести демонтаж. 
• Удалить загрязнения. 
• Для качественного сцепления поверхность необходимо обработать обезжиривающим средством. 
• По желанию клиента может быть проведено антикоррозийное покрытие. 
• Нарезание листовых материалов. В качестве шаблона применяется деталь обшивки. 
• Примерка, при необходимости коррекция размеров. 
• Первым укладывают вибропоглотитель Stp Profi Plus. Он необходим для предотвращения вибрирования днища и поглощения звуковых эффектов. 
• Пористая структура следующего слоя — Barrier Ultra препятствует экранированию шумов. 
• Для борьбы с низкочастотными звуками наносится самоклеящийся изолятор NoiseBlock 2мм. 

Самый сложный этап – финальный. Необходимо вернуть обшивку на место без заломов и надрывов, положить коврики, установить кресла. 

Шумоизоляция арок

Следующий, после двигателя, источник шумовых миксов – колесные арки кроссовера. Чаще всего производители оставляют эту зону без внимания, что приводит к дискомфорту во время продолжительных поездок. Эту проблему можно решить, обратившись в мастерскую и установив шумоизоляцию в нишах колесных арок. Данная услуга отличается кропотливостью и большими временными затратами. В нее включены. 

• Вывешивание колес. 
• Разбор подкрылков. 
• Мойка подкрылков с помощью аппарата подачи воды высокого давления. 
• Обезжиривание поверхностей для лучшей схватываемости материалов. 
• По желанию владельца – дополнительная антикоррозийная обработка деталей. 
• Расположение прилегающего к металлу вибродемпфера Bimast Bomb Premium. 
• Завершает установка виброизоляции Вибропласт Silver на колесный локер. 

Многослойная защита колесных арок в процессе движения машины поглощает до 40% звуков.

Шумоизоляция дверей

Для полноценной работы с Haval Jolyon необходимо провести смену заводских звукоизоляторов на дверях автомобиля. Процесс не имеет отличий от работы с остальными элементами автомобиля. Для удобства его разбивают на мелкие шаги. 

• Съем декоративной обшивки. 
• Ликвидация штатного шумоизолятора. 
• Устранение остатков клея и имеющихся загрязнений. 
• Обезжиривание металла специальным средством. 
• Раскрой  листовых материалов. 
• Примерка и корректировка деталей. 
• Закрепление самоклеящегося вибродемпфера StP Aero. 
• Монтаж шумопоглощающего слоя Акцент Premium 10 мм. 
• Изоляцию технологических отверстий выполняет вибродемпферный материал STP Silver. 
• Установка декоративной обшивки на положенное место. 

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Наши мастера оформляют все необходимые документы для гарантийного обслуживания на работу и выбранные ими материалы. А улучшения, которые обеспечит автовладелец, существенно увеличат стоимость машины на рынке, если возникнет необходимость его продать. 

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Компания Stop Shum работает с автомобилями разных марок, в том числе и японской Mazda. Одним из посетителей нашей студии стал компактный вседорожник CX-30 – обладатель эффектной внешности, эргономичного салона, передовых технологий Skyactiv и внушительного арсенала высокотехнологичных опций. Владелец яркого SUV пожелал усовершенствовать шумоизоляцию кузова, поскольку заводская не соответствовала желаемому уровню комфорта. Специалисты Stop Shum предложили эксклюзивное решение – программу «Премиум Плюс». Пакет включает комплексную обработку кузова с применением первоклассных материалов. Над улучшением Mazda CX-30 работала команда опытных мастеров, потратившая на выполнение этой задачи 7 часов. 

Шумоизоляция крыши

Верхняя часть кузова влияет на акустический комфорт и теплопотери. Чтобы устранить постукивания града и дождя, ускорить нагрев и замедлить остывание салона в зимнее время, а также повысить качество звучания басов аудиосистемы, наша команда провела шумоизоляцию крыши Mazda CX-30. 

Для этого был выполнен такой комплекс работ: 

1. Демонтаж потолочной обшивки и полная очистка металла в зоне обработки. 
2. Раскрой изолирующих материалов по специальным лекалам. 
3. Наклеивание первого вибропоглощающего слоя – мастичного STP Aero. 
4. Отделка потолка шумоизолирующим материалом RooF 10 мм. 
5. Монтаж штатной обшивки в обратной последовательности.  

Отсутствие у данной модели кроссовера Mazda панорамного люка существенно упростило выполнение работ, а также позволило повысить уровень изоляции крыши до максимума.  

Шумоизоляция капота

Чтобы минимизировать шум двигателя и уровень вибраций, специалисты студии Stop Shum провели комплексную обработку крышки моторного отсека. Это позволило приглушить до 30% звуков, доносящихся в салон Mazda CX-30 в процессе работы силового агрегата. Сначала мастера удалили заводскую шумоизоляцию и качественно очистили металл. Далее нанесли два слоя материалов: 

• STP Aero – виброизоляция на основе алюминиевой фольги и мастичных компонентов; 
• Акцент 10 лмкс – звукоизоляция из вспененного полиэтилена с иглопробивной структурой.  

Работая в тандеме, эти материала эффективно поглощают звуки и вибрации от работающего двигателя. Способность выдерживать температуры от -45°С до +90°С гарантирует их длительный срок службы в моторном отсеке Mazda.  

Шумоизоляция багажника

Грузовое отделение – источник внешних шумов и теплопотерь. Также в нем располагается сабвуфер, создающий при прослушивании музыки дополнительные вибрации. У кроссовера багажник является еще и резонатором звуков, которые издают ходовая часть, глушитель и другие элементы днища.  

В рамках комплексного повышения уровня шумоизоляции Mazda CX-30 мастера студии Stop Shum провели такие мероприятия: 

1. Демонтировали всю обшивку в багажнике, аккуратно изъяв крепления. Все металлические поверхности очистили от загрязнений и обезжирили.  
2. Первым делом покрыли внутреннюю часть задних арок и крыльев кроссовера виброизоляцией STP ProFi Plus и STP Aero. Сверху были смонтированы шумопоглощающие материалы Акцент 10 мм и вспененный Biplast Premium. 
3. Пол багажного отделения сначала покрыли поглощающим вибрации мастичным материалом STP Aero +, а поверх него монтировали звукоизолирующую мембрану Barrier Ultra. 
4. Дверь багажника получила трехслойное покрытие. На металл приклеили виброзащиту STP Aero, а сверху – шумоизоляцию из Акцент Premium 10 мм и акустического войлока STP. 
5. На завершающем этапе мастера обратно установили заводскую обшивку, надежно зафиксировав ее с использованием штатных креплений.  

Результатом комплексной обработки багажника стало снижение шумности до 35 дБ – идеальное значение для комфортного пребывания за рулем.  

Шумоизоляция пола

Днище кроссовера обладает большой площадью. Шумоизоляция пола имеет большое влияние на общий уровень акустического комфорта, однако в комплексе с обработкой других элементов дает весьма ощутимый эффект. В частности, она позволяет приглушить звуки подвески, шум от ударов камней о поверхность днища, а также снижает уровень вибраций, приводящих к дребезжанию различных поверхностей в салоне.  

В процессе шумоизоляции пола мастера выполнили комплексную обработку центральной части, пространства под сидениями и передних арок. Этот этап работы с кроссовером стал наиболее трудоемким и длительным по времени, поскольку требует снятия многих внутри салонных деталей. 

Шумоизоляция пола Mazda CX-30 проводилась в такой последовательности: 

1. Сиденья первого и заднего ряда были демонтированы и извлечены из автомобиля.  
2. В салоне мастера сняли пластиковые накладки со стоек и порогов, элементы консоли и центрального туннеля, а также демонтировали заводское покрытие пола.  
3. Металлическая поверхность обезжирили специальными составами.  
4. Первым слоем специалисты монтировали вибродемпфер на основе материалов STP ProFi Plus толщиной 3 мм и более тонкого Aero +. 
5. Вторым слоем на пол кроссовера приклеили шумоизоляцию. Для эффективного поглощения звуков использовали мембрану Barrier Ultra, которую дополнили тонким Noise Block (2 мм).  
6. После укладки и тщательного прокатывания изолирующих материалов мастера выполнили укладку снятого ковролина. 
7. В салоне аккуратно установили сиденья и все ранее снятые элементы, после чего интерьер Mazda CX-30 приобрел первозданный вид.  

Шумоизоляция арок

В процессе езды колеса автомобиля создают достаточно высокий уровень шума и вибраций. Они передаются внутрь салона и на металлический каркас кузова через арки. Специалисты студии Stop Shum уделяют эти местам особое внимание.  

Колесные арки изолируются с обеих сторон. Внутри их оклеивают шумопоглощающими материалами. Передние арки обрабатываются в процессе изоляции пола кроссовера, задние – при выполнении работ в багажнике. Также наша студия проводит обработку колесных арок снаружи.  

Процедура включает такие этапы: 

1. Демонтаж колес и подкрылков Mazda CX-30 со штатного места. 
2. Зачистка от грязи и обезжиривание поверхности арок.  
3. Наклеивание защиты от вибраций – полимерно-мастичного Bimast Bomb Premium. 
4. Установка виброизоляции на колесный локер с использованием Вибропалст Silver.  
5. Обратный монтаж подкрылков и колес на вседорожник.  

По итогам проведения работ в салон стало поступать меньше звуков от встречного потока воздуха и трения покрышек о дорожное покрытие. Менее заметными стали и вибрации, поступающие от колес при наезде на неровности или твердые предметы.  

Шумоизоляция дверей

Достичь максимального эффекта от шумоизоляции кузова невозможно без обработки дверей. Они являются главным источником проникновения окружающего шума в салон. Кроме того, качественная шумоизоляция дверей – основа для хорошего звучания аудиосистемы.  

Мастера студии Stop Shum применили четырехслойную изоляцию, что позволило обеспечить наивысший уровень защиты от вибрации и шумов. Материалы были нарезаны по индивидуальным лекалам, благодаря чему удалось достичь точной подгонки и полного перекрытия всех технических отверстий. Работы по шумоизоляции дверей Mazda CX-30 выполнялись в такой последовательности:  

1. Демонтаж дверных карт, проводов и деталей (ручки открывания, динамики, пр.). 
2. Комплексная очистка каркаса с обезжириванием поверхности металла.  
3. Нанесение на внутреннюю часть двери вибродемпфера STP Aero.  Укладка второго слоя – шумоизоляции Акцент Premium толщиной 10 мм. 
4. Покрытие каркаса со стороны салона вибропоглощающим материалом STP Silver. 
5. Монтаж второго внутреннего слоя из шумопоглощающего Biplast Premium. 
6. Установка снятых деталей и дверной обшивки в обратном порядке.  

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Комплексная шумоизоляция Mazda CX-30 обошлась владельцу в 36 000 рублей. По завершению работ автомобиль был протестирован в режиме тест-драйва. Владелец кроссовера остался доволен результатом: двери закрываются тише, аудиосистема звучит громче и насыщенней, а окружающий шум практически не проникает в салон.  

Помимо использованной для Mazda CX-30 программы «Премиум+» студия Stop Shum предлагает другие пакеты по шумоизоляции авто, что позволяет выбрать оптимальный вариант под любые требования и бюджет. Обращайтесь! Мы предложим индивидуальное решение, которое позволит сделать ваш автомобиль лучше при минимальных затратах.  

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-chery-exeed/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Бренд китайского автопрома Chery Еxeed покоряет мировой автомобильный рынок. Потребители оценили достоинства машины премиум-класса: хорошая управляемость и маневренность, арсенал инновационной электроники. Отрицательной характеристикой автомобиля является слабая штатная шумоизоляция. В длительных поездках скрип и скрежет шестеренок не просто досаждают, но и не лучшим образом отражается на самочувствии. Устранить этот недостаток поможет установка дополнительных звукоизолирующих слоев из качественных материалов. Небольшие дополнительные вложения позволят повысить уровень комфорта в салоне. 

Выгодное предложение «Премиум Плюс» от нашей компании позволит в максимально короткие сроки улучшить шумоизоляцию и сократить тепло-потери в салоне авто. Широкий ассортимент лейкал включает выкройки деталей для Chery, что позволяет заблаговременно раскроить материалы и сократить время ожидания для владельца. Процесс замены звукоизоляции проводится поочередно для каждого элемента кузова. 

Шумоизоляция крыши

Работа с крышей состоит из нескольких этапов. 

1. Подготовка. Удаление внутренней обшивки, удаление заводского войлока, поверхность зачищается от пыли, обрабатывается обезжиривателем. Это необходимо для плотной укладки новых слоев. 
2. Монтаж. Первым укладывается виброизолятор STP Aero. Он поглощает собственные вибрации крыши. Следующим располагается акустический войлок с дополнительной мембраной RooF 10мм. Наряду с шумоподавлением он выполняет и теплоизоляционные функции.
3. Возвращение обшивки на прежнее место и проверка результатов работы. 

Материалы премиум класса имеют относительно высокую стоимость, поэтому мы предлагаем как единовременную замену всей шумоизоляции, так и поэтапную. На данной версии автомобиля крыша панорамная , поэтому в обработку не вошла . Крыши с люками или же с панорамным остеклением смысла делать нету.

Шумоизоляция капота

Под капотом Chery Еxeed прячутся десятки лошадиных сил. Мотор производит очень много шума, поступающего в салон. Обновление шумоизоляции капота для водителя определяется скорее практичной необходимостью, чем капризом. Работа с капотом также состоит из нескольких шагов. 

1. На стадии подготовки изнутри удаляется обшивка, если она предусмотрена производителем, удаляется войлочный слой. Поверхность освобождается от загрязнений и обезжиривается. По желанию клиента наносится антикоррозийная защита. 
2. На стадии монтажа укладывается вибропоглотитель высокого качества STP Aero. Тончайший слой мастичной основы не отягощает деталь и снижает интенсивность собственной вибрации капота. Для шумопоглощения укладывают STP Акцент 10 ЛМ КС, имеющий вспененную структуру. Самоклеящаяся основа позволяет прочно закрепить выкройку, а фольгированная лицевая сторона выступает теплоизолятором. Это защищает капот от образования конденсата в зимнее время. 
3. Финалом процесса является возвращение базовой обшивки.  

В целом на замену шумоизоляционных материалов капота уходит около 30 минут. За это время владелец успеет выпить чашечку кофе и пробежаться по новостной ленте. 

Качественные расходники, которые входят в пакет «Премиум Плюс», подавляют собственные вибрации и рев двигателя. Посторонние звуки не поступают в салон, а поездка превращается в приятное времяпрепровождение. 

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение тоже нуждается в качественном шумопоглощении. Тонкий металл перегородок и кузова вибрирует во время езды, а пустое пространство багажника усиливает звук. Этот процесс можно сравнить с игрой на барабане. 

Замена штатной шумоизоляции, если таковая имеется, будет включать следующие шаги. 

• Подготовка багажника. На этом этапе специалист демонтирует обшивочную ткань, удаляет находящийся под ней материал, устраняет скопившуюся пыль, обезжиривает металлические поверхности и пылесосит их. 

• Монтаж. Зоны, которые подвергаются наибольшей нагрузке, усиливаются мастичным материалом Profi Plus. Затем на нее укладывается шумопоглотитель Barrier Ultra. Вертикальные стенки изолируются комбинацией из STP Aero и Biplast Premium. 
• Закрепление обшивки производителя и проверка результата. 

Дополнительные слои не только уменьшат степень шумообразования от багажника, но и обеспечат дополнительную защиту от влажной среды и коррозийных процессов. 

Шумоизоляция пола

Такой элемент кузова, как пол, у Chery Еxeed создает микс из разнообразных звуков. Сюда входят: шорох шин по асфальту, вибрация мотора, удары камешков, вылетевших из-под колеса. Водитель и пассажиры испытывают наибольший дискомфорт, когда автомобиль движется по разбитой или проселочной дороге. Решить эту проблему можно в нашей мастерской. 

Шумоизоляция днища – трудоемкая процедура, состоящая из множества мелких операций. Их объединяют в три основных этапа. 

1. Подготовка пола. На этом этапе мастер выполняет демонтаж сидений, убирает коврики, вынимает обшивку и прощается с базовым шумоизолятором. Поверхность днища вымывается от грязи с помощью пылесоса. После  пол обезжиривается, дополнительно может применяться антикоррозийный раствор. Раскрой материалов, примерка выкройки и подгонка под размер. 
2. Монтажные работы. К полу крепится вибродемпфер Stp Profi Plus, aero+. Его функция – снижать интенсивность собственных вибраций. Следом идет мембранный материал Barrier Ultra. С помощью полых ячеек усиливается эффект вибропоглощения в тех местах, где не справился предыдущий слой. Верхним слоем сэндвича служит звукоизолятор NoiseBlock 2мм. Прочность прилегание обеспечивается самоклеящейся подложкой. 
3. Завершение. Напольное покрытие занимает свое место. Возвращаются коврики и кресла. 

Многослойный изолятор обеспечивает отменную степень подавления низкочастотных звуков, обеспечивая комфорт во время длительных поездок.

Шумоизоляция арок

После капота вторым интенсивным источником неприятных звуков, проникающих внутрь салона, служат колесные арки. На этих участках также возможна установка изолирующих шумы барьеров. Сам процесс имеет уровень повышенной сложности и включает большое число разнообразных манипуляций. 

1. Специалист проводит вывешивание колес. 
2. После чего начинается демонтаж подкрылков. 
3. Подкрылки, как правило, покрыты слоем грязи. Их надо вымыть под высоким давлением, просушить, на внутреннюю поверхность нанести обезжириватель. 
4. Не будет лишней антикоррозийная обработка.
5. Стадия подготовки завершена, мастер приступает к основным действиям. Первым идет вибродемпфер Bimast Bomb Premium. Его задача – подавлять собственные вибрации подкрылков. Для большей эффективности обрабатывается колесный локер материалом Stp Silver.
   
6. Финалом процесса выступает установка подкрылков и колес. Проверка результата и качества сборки. 

После этих процедур колесные арки снижают уровень вибраций на 80%. На столько же поглощаются и сторонние шумы. Тишина во время езды станет нормальным состоянием. 

Шумоизоляция дверей

Штатный шумоизолятор дверей не всегда является защитным барьером от аэродинамических шумов. Данная проблема актуальна и для Chery Еxeed. Замена шумоизоляционных прослоек на дверях также необходима, как и на других элементах кузова. Усиление шумоподавления не только создаст более комфортный микроклимат в салоне, но и сделает звук закрывающейся двери более мягким и менее раздражающим. 

Рабочий процесс по замене штатной шумоизоляции состоит из следующих операций. 

• Демонтаж обшивки. 
• Устранение низкокачественных материалов, если таковые имеются. 
• Удаление загрязнений. 
• Обезжиривание металлической поверхности. 
• Размещение самоклеящегося вибродемпфера StP Aero. 
• Следом идет качественный шумопоглотитель Акцент Premium 10 мм. 
• Для изоляции технологических отверстий используется специализированный материал STP Silver. 
• Монтаж родной обшивки. 

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Комплексный подход к установке шумоизоляции на Chery Еxeed позволяет свести к минимуму шумовую среду в салоне автомобиля. Снизится нагрузка на нервную систему, исчезнет раздражительность и утомляемость, появится возможность наслаждаться звучанием аудиосистемы. Это актуально для водителей, которые много времени проводят в дороге, работают таксистами или собираются в путешествие на автоновинке.  

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mitsubishi-outlander-3-restail/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-renault-duster/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-hyundai-tucson/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Шумоизоляция для Hyundai Tucson является средством достижения комфорта, которое каждому по карману. Несмотря на мощность технологий производства, уровень защиты от шума в салоне – не самый высокий. Для качественного улучшения удобства рекомендуется выполнить комплексную шумоизоляцию, и даже Tucson последней модели преобразится. 

Вне зависимости от объема планируемой шумоизоляции следует предварительно уточнить у мастеров время приезда. Для планирования отдельных операций и экономии времени заказчика оптимальный старт работа получает по согласованию времени и объема работ. После этого начинается создание уникальных по своей форме полотен – по специальным лекалам, под модель авто заказчика.  

Материалы требуют предварительного подогрева перед монтажом, поэтому вопрос своевременного прибытия – будущее качества шумоизоляции. Чаще и больше всего применяются: 

• STP Aero: тонкое мастичное полотно, которое имеет малую массу и собственный клеевой слой, разработана технология для авиации; 
• Акцент ЛМ КС: самоклеящееся полотно из звукопоглощающего полиэтилена в формате пены, нанесенной на металлоплёнку. 

Если по местным условиям требуется другой тип, применяется самое оптимальное решение с точки зрения требуемого результата. Все операции выполняются в чистой одежде и в перчатках  

Полный комплект обработки включает в себя работу по потолку и полу салона, дверям (с внутренней стороны), аркам (тоже с внутренней, но если требуется – можно и с наружной), багажнике, крыльям и капоту. По договоренности возможно шумоизолировать и другие участки автомобиля.  

Шумоизоляция крыши

Обработка крыши начинается сразу по приезду автомобиля. Ввиду большой площади и непосредственной близости к водителю и пассажирам работа здесь ведётся в первую очередь – всем запахам следует выветриться до выезда из мастерской.  

Салон Tucson претерпевает изменения: мастер бережно снимает обшивку, складывая ее в стороне и открывая металлоконструкцию крыши.  

По готовности производится обезжиривание – как подготовка контактной поверхности под поклейку шумоизоляции.  

На металл наклеивается STP Aero, поверх него – войлок RooF 10 мм: специальный звукоустойчивый волокнистый материал. Он специально разработан для поглощения и ослабления звуковых колебаний. 

Монтируются оба слоя с помощью нанесенного на одну сторону каждого полотна клеевого состава. Состав проработан на устойчивость к влаге и гниению, поэтому после установки металл получает дополнительную защиту.  

Оба листа прокатываются для улучшения схватывания клея.  

Важно не закрывать ни одно из ребер жёсткости – шумоизоляция работает на плоской обшивке, которая при работе ДВС или акустической системы превращается в звукогенерирующую мембрану. Покрытие ребер приведет к сложностям или невозможности обратной сборки салона.  

Крыша не обрабатывается, если имеет панорамное остекление .  

Все операции производятся в средствах индивидуальной защиты, поэтому волос и других следов нигде не остается – края металла и фурнитура останутся чистыми.  

Шумоизоляция капота

С целевых поверхностей снимается штатная обшивка, металл обезжиривается. Процесс проводится очень тщательно, потому как под капотом находится источник высокой температуры. Через небольшой промежуток времени циклы нагрева и остывания могут привести к отлипанию наклеенного – поэтому очистка металла выполняется с максимальным вниманием.  

На подготовленную поверхность наносятся известные Акцент и Aero: для существенного ограничения вибрации и снижения уровня шума, друг на друга.  

Каждый слой усиленно прокатывается и уплотняется. 

Отделка крышки багажника и капота похожи, но капот требует усиленного внимания. Тогда шумоизоляция снимает значительную часть шума от двигателя при его низких, средних и даже высоких оборотах.  

Шумоизоляция багажника

В отношении задней части авто также требуется основательная работа – по поверхностям задних арок и крыльев, а также пола и стенок багажника.  

Применяемые материалы – все те же эффективные инновационные Profi Plus, Aero и Aero+ от STP, а также Biplast Premium и Barrier Ultra.  

Принцип монтажа всё тот же: вначале – снять лицевые и отделочные покрытия, удалить штатные утеплители и изолирующие покрытия.  

После удаления жировых и пылевых загрязнений (применяется стандартный обезжириватель) приклеиваются полотна из виброизоляции.  

Следующие 1-2 слоя – плотная пенистая шумоизоляция, наклеиваемая на предыдущий слой. Для сильного сцепления важно не забыть прикатать каждый квадратный сантиметр каждого полотна.  

Отдельного внимания требует крышка багажника: как наибольшая незащищенная мягкой обшивкой часть она создает много шума при езде.  

Поверхности обрабатываются тем же способом, что и остальной багажник, но дополнительно наклеиваются мастичное полотно и акустический войлок – они гарантируют подавление шума до 33-35 Дб, что является достаточно комфортным уровнем для поездки.  

После монтажа и остывания полотен производится обратный монтаж декоративных элементов.  

Шумоизоляция пола

Приступать к полу Tucson оптимально после завершения работ по потолку и дверям.  

Основная сложность на этом этапе – необходимость разборки салона: демонтаж сидений и напольного покрытия, защита остающихся частей и поверхностей. На полу присутствуют штатные элементы защиты – их тоже требуется на время демонтировать.  

Во время обезжиривания снимается также имеющийся войлок – дальше он будет только мешать. Его место займут более серьезные по своим возможностям материалы.  

Нижний ярус шумоизоляции занимают STP Profi Plus и Aero+. Как наиболее толстый материал в линейке средств шумоизоляции они призваны остановить вибрации тяжелонагруженного пола (в поездке от него исходит немало шума).  

Ими, также слоем Barrier Ultra прокладываются центральная и боковые части пола, участки под всеми сидениями, а также передние арки.  

Финальный слой – Noise Block 2 мм: этот липкий полимер завершает отделку пола. В результате владельцу достанется салон, защищенный от повышенных вибрации и шума. Главное на этом этапе – высокая толщина и удельная плотность применяемых материалов, а также их прочное сцепление между собой.  

Шумоизоляция арок

Особое внимание при доведении арок требуется сохранности лакокрасочного покрытия – арки являются элементами, останавливающими воду и грязь. По этой же причине мощность «шумки» арок требуется значительная: слетающие на высокой скорости жидкие и вязкие загрязнения сильно ударяют по аркам.  

Этап 1: снятие колес и демонтаж всего «лишнего» в арке. 

Этап 2: демонтаж подкрылков, защита барабана и тормозного механизма.  

Этап 3: очистка от загрязнений и обезжиривание хотя бы в пару подходов. 

Этап 4: обклеивание демпфирующими и шумоизолирующими полотнами. 

При накладывании материалов важно удостовериться в приклеивании – поверхности не являются ровными, поэтому следует надежно прокатать валиками.  

Шумоизоляция дверей

Этот этап выполняется параллельно обработке крыши. Ввиду необходимости закрытия шумного салона и общей высокой площади двери нуждаются в особенно глубокой шумоизоляции. Поэтому после доработки двери будут снижать уровень шума до глухого и будто далекого – а не явно слышного или дребезжащего.  

При подготовке снимаются пластиковые панели, каркас обезжиривается. Далее последовательно накладываются несколько слоев звукопоглощающего материала. 

Слой 1 – антидемпфер STP Aero, основание. Для качественного сцепления важно прокатать его после наклеивания как можно сильнее. От этого зависит финальный результат.  

Слой 2 – звукопоглощающий пенистый Акцент премиум 10 мм. Он также и влагостойкий, поэтому помимо звука предохраняет авто от коррозии.  

Слой 3 – мастика STP Silver, воспринимающая основную шумовую нагрузку. Благодаря своей вязкой структуре она снижает уровень вибрации в разы.  

Слой 4, последний – Biplast Premium: полиуретан вспененного типа, покрытый с одной стороны клеевым слоем, а с другой имеет мягкую волнообразную поверхность. Полотно армировано и воспринимает также механическое воздействие.  

Все слои прикатываются – для узких и углубленных участков штамповки имеются специальные ролики.  

Все щитки и панели монтируются обратно, а для качественной усадки рекомендуется их обратную сторону также доработать хотя бы кусочками мастики – для плотного прилегания. Если взять поролоно-образную изоляцию, она поможет сильнее защитить проводку. 

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

После монтажа шумоизоляции на все требуемые поверхности следует проверить системы автомобиля: электрику, замки, работу уплотнителей и органов управления. Если всё в порядке, остается пропылесосить салон и протереть пластиковые панели.  

Общая продолжительность процесса – не более 8-10 часов без перерыва. Мастера переходят от части к части, но автомобиль постоянно находится в работе. Как результат владелец получает авто, находиться в котором на ходу по любой дороге теперь гораздо приятнее и гораздо тише.  

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-hyundai-sonata-8/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Hyundai Sonata 8 – последняя модель автомобиля, роскошный, ультрасовременный седан, который сделан на абсолютно новой универсальной платформе. В машине продумано практически все для комфортной езды. Не хватает только качественной шумоизоляции. 

Мы предлагаем исправить этот недостаток, ведь такая шикарная машина должна быть идеальна во всем. Вы получите готовую работу за один день и сможете понаблюдать за процессом лично. 

Шумоизоляция крыши

Крыша занимает большую площадь в машине. Она состоит из тонкостенного металла, который при езде начинает вибрировать и гудеть. Чтобы это устранить, мы проклеиваем поверхность двумя слоями шумоизоляционных материалов. Процесс состоит из шести этапов: 

1. Демонтируем все детали потолка (ручки, козырьки от солнца), обшивку. Укладываем их на сиденья и накрываем пленкой. Работаем в чистых перчатках, чтобы не оставлять следов на кузове и деталях. 
2. Производитель Hyundai установил на крышу заводскую шумоизоляцию, но материалы тонкие, не способные в полной степени защитить от шумов. Поэтому аккуратно снимаем ее, чтобы полностью очистить поверхность. 
3. Обрабатываем крышу, удаляя грязь, наносим обезжиривающий состав. 
4. Прикатываем защитный слой уплотнителя – это вибропоглотилель STP Aero 2мм. Он эффективно устраняет вибрации металла. 
5. Наносим звукопоглотитель – Roof 10 мм. Акустический войлок за счёт высокой плотности способен отражать структурные шумы.  
6. Закрепляем обшивку в штатное место. 

Теперь верхняя часть машины полностью изолирована от шумов. Даже при быстрой езде металл не пропускает вибрации и внешний гул от дороги. 

Шумоизоляция капота

При движении двигатель гудит, от него появляются вибрации, которые передаются на крышку капота и всю машину. Наши специалисты устраняют эту проблему за пять шагов: 

1. Открепляем накладку с крышки капота. 
2. Очищаем металл и протираем обезжиривателем. 
3. Приклеиваем на железо вибропоглощающий уплотнитель STP Aero. Он наносится между усилителями капота. Все пластины должны быть вырезаны точно по размерам деталей, иначе могут появиться дефекты и защита отклеится. 
4. Возвращаем накладку на штатное место. 
5. Чтобы полностью исключить прохождение звуков и вибрации, обклеиваем обшивку с внешней стороны двумя слоями: двухмиллиметровым вибропоглотилелем STP Aero и шумопоглотителем Акцент 10 лмкс. 

Шумоизоляция капота завершена. Теперь он надёжно защищен от вибраций и шумов мотора. Кроме того, крышка стала массивнее, она больше не дребезжит, плотно ложится и закрывается с первого раза. 

Шумоизоляция багажника

Начинаем процесс со снятия обшивки. Затем очищаем поверхности: пылесосим, протираем и обезжириваем для лучшей адгезии. Теперь багажник готов к обработке защитными материалами: 

1. Прикатываем на нижнюю часть вибропоглотилель STP Aero Plus. Он гасит вибрации, идущие извне при движении. 
2. Исключаем проникновение звуков с помощью звукозащитных пластин Barrier Ultra. За счёт большой плотности 6 мм проклеенные части больше не будут шуметь. Материал влагостойкий, не позволит влаге испортить железо.  
3. Арки покрываем STP Profi plus и сверху наклеиваем Biplast Premium 15 мм. 
4. Боковые поверхности багажника так же не оставляем без внимания. На них монтируется двойной слой защиты: вибропоглотилель STP Aero и шумопоглотить Biplast Premium. 
5. Все части багажника проклеены, поэтому закрепляем обшивку на свои штатные места. 

Теперь в салоне пассажиры, сидящие сзади, будут чувствовать себя комфортно, не раздражаться от гула, меньше утомляться. Это очень важный момент, особенно при поездках на дальние расстояния. 

Шумоизоляция пола

Пол машины – основной источник шума. Он требует особого внимания. Наши мастера тратят на работу с днищем автомобиля несколько часов. Процесс очень трудоемкий и ответственный.  

• Первый этап – демонтаж внутренних деталей салона. Чтобы получить доступ к полу, мы откручиваем сиденья, переднюю консоль, пластиковые части и снимаем с пола покрытие. 
• Второй этап – проводим уборку пола, пылесосим, протираем, обрабатываем обезжиривателем; 
• Третий этап – начинаем устанавливать первый защитный слой – вибропоглотилель STP Profi Plus. Его качества подходят для поверхностей с повышенной нагрузкой вибрации. Для пола это идеальный вариант, потому что железо на днище сильно вибрирует от движения машины, особенно по нервной дороге и при попадании камней. Материал работает даже при пониженных до -45 и повышенных до +100 градусов температурах; 
• Четвертый этап – обклеиваем днище звукопоглотителем Barrier Ultra. Он не пропускает влагу, поэтому можно не беспокоиться о появлении коррозии на металле. Материал плотный, способен справиться даже с громкими звуками ударов камней о железо; 
• Пятый этап – укладываем третий завершающий слой Noise Block 2 мм. 

Процесс шумоизоляции пола закончен. Уровень шума в машине теперь будет значительно ниже. Можно приступать к защите арок. 

Шумоизоляция арок

Через арки в салон Sonata проникает сильный шум от крутящихся колес. Как с этим справиться знают наши специалисты. Для этого им потребуется немного времени и качественные материалы. 

Чтобы приступить к работе по шумоизоляции арок, мастера сначала снимают колеса и подкрылки, убирают грязь и протирают поверхность обезжиривателем. После этого приступают к основному этапу. 

Мы наклеиваем защитные пластины и на металлическую поверхность, и на сами подкрылки. Для этого используем следующие материалы: 

• Bimast Bomb Premium – вибропоглотилель, который прикатывается к железу; 
• STP Silver – вибропоглотилель, который приклевается на пластиковые подкрылки. 

После проделанной работы можно быть уверенным, что гул от колес не проникнет в салон. Даже зимняя шипованная резина не будет гудеть и раздражать водителя и пассажиров. 

Шумоизоляция дверей

Двери представляют собой большую поверхность тонкого металла, через который поступают внешние структурные шумы. Если оставить их без обработки, мы не добьемся абсолютного эффекта тишины и комфорта в машине. Поэтому на последнем этапе комплексной шумоизоляции мы займемся дверями Sonata 8. 

Шумоизоляция дверей проводится за несколько шагов: 

1. Откручиваем пластиковые накладки, вынимаем динамики. 
2. Протираем и обезжириваем металл. 
3. Приклеиваем на железо вибропласт STP Aero 2 мм. Его преимущество – легкость в сочетании с хорошими качествами вибропоглощения. Он сглаживает вибрацию на тонком металле, но в то же время не утяжеляет вертикальные поверхности. 
4. Закрепляем второй слой – звукопоглотитель STP Акцент Premium. Он не только нейтрализует шумы, но и делает звучание акустической системы намного чище. 
5. Устанавливаем часть пластиковой обшивки на свое место. 
6. Обрабатываем неровную поверхность третьим слоем STP Silver. Он хорошо держится на сложных участках и избавляет от неприятных звуков. 
7. Защищаем дверной пластик двумя видами уплотнителей: STP Silver и Biplast Premium. Biplast Premium – плотный материал толщиной 15 мм. Он позволяет надёжно закрепить провода, они не будут болтаться и издавать посторонние звуки. 
8. Ставим на место остальную обшивку и динамики. 

После обработки двери стали глухими и плотными. Они не гремят при закрывании, пластик не скрипит, а динамики радуют чистым звучанием. 

Почему вы останетесь доволны комплексной шумоизоляцией Hyundai Sonata 8

• Дорогой эффектный автомобиль будет радовать не только внешним видом, но и абсолютным комфортом во время передвижения. Вы больше не услышите в салоне никаких посторонних звуков, вибраций, гула, уличных шумов. Ехать на такой машине одно удовольствие; 
• Утомляемость водителя будет гораздо ниже даже при дальних поездках. Пассажиры смогут спокойно разговаривать, отдыхать или просто наслаждаться видом из окна без раздражающего гудения колес, ветра и стучания дождя по крыше, дети будут спать в тишине; 
• Машина станет устойчивее, будет плавно входить в повороты, не подскакивать с грохотом на неровностях, не трястись от встречных фур; 
• Ценители качественного звучания музыки смогут насладиться любимыми композициями, даже обычные штатные динамики заиграют чисто и ярко; 

• Защитные уплотнители не пропустят влагу, металлические части кузова не будут ржаветь от воды и реагентов, которые попадают на железо с дорожного полотна; 
• Зимой в салоне будет сохраняться тепло от печки, а летом прохлада от кондиционера, комфортная среда будет поддерживаться благодаря защитным материалам, которые способны сохранять температуру долгое время. 

Специалисты «Stop—Shum» работают в Вашем присутствии, подробно рассказывая о каждом этапе работ. Вы можете посмотреть материалы и процесс их установки на автомобиль, задать интересующие вопросы, сделать замечания.  

Обращайтесь к нам по телефону 8(911)799-39-02, подавайте заявку на сайте https://stop-shum.ru или приезжайте в салон лично по адресу г. Санкт- Петербург, Складская улица, дом 6. Мы с радостью проконсультируем вас по любым вопросам, связанным с шумоизоляцией автомобиля. 

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-ceed-3-4/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Просторный универсал пользуется популярностью на российском рынке. Оригинальный экстерьер, качественная отделка салона, надёжность и тяговые характеристики двигателя делают машину одним из лидеров продаж. Но сказать о качественной шумо- и теплоизоляции нельзя. В минусовые температуры салон быстро промерзает, слышен шорох покрышек при езде по дорожному покрытию, в дождь крупные капли звонко барабанят по крыше. К тому же, периодически появляются новые «салонные сверчки». Эти проблемы легко устранимы установкой полного комплекта шумоизоляции. 

Стоимость установки полного шумоизолирующего комплекта складывается из трудозатрат и самого материала. Для клиента доступны 4 вида пакетов услуг: 

• Эконом; 
• Стандарт; 
• Премиум; 
• Премиум+. 

Шумоизоляция крыши

Процесс начинается с разборки. Максимальное внимание и аккуратность со стороны работников гарантируют, что после работы и сборки на потолочной панели не останется ни одного пятнышка грязи. 

Пакет «Эконом» предусматривает использование вибропластаGB 3 мм, а также шумопоглотителя «Акцент» толщиной 10 мм. Поверхность крыши обезжиривается, удаляются остатки заводского клея, далее полностью обклеивается материалом, устанавливаются противоскрипные вставки. 

При выборе «Стандарта» используется уже вибропластGold 3.2мм. «Премиум» предусматривает установку акустического войлока на внутреннюю поверхности съёмной панели крыши. 

Лучший эффект достигается в варианте Premium + ,где используются самые топовые материалы STP Aero, и шумопоглотителя толщиной 10 мм Roof, наклеенного по всей поверхности съёмной панели. 

Шумоизоляция капота

Ощутить эффект от выполненной работы можно будет уже в первую зиму. Быстрый прогрев двигателя за счёт применения качественного теплоизолирующего материала позволит уменьшить расход топлива. Салон станет также прогреваться значительно скорее. При этом в жаркое время года теплоотдача не нарушается.  

Помимо тепловых преимуществ изоляция капота снижает общий шум работы мотора, частично снимает вибрационные нагрузки, передающиеся на элементы кузова. Это отражается на уровне комфорта для водителя и пассажиров. 

Профессионалы выполняют работу с применение материалов STPAero и Акцент 10 лмкс. Бюджетные варианты предусматривают установку вибропластаGB толщиной 3 или 3,2 мм. Шумоизоляция наклеивается на внутреннюю поверхность между рёбрами жёсткости. После выполнения работы поверхность прикатывается, удаляются воздушные полости. 

Шумоизоляция багажника

Установка шумоизоляции багажного отсека предусматривает работу с пятой дверью, задними арками, крыльями и полом багажника. Отсек полностью разбирается, детали укладываются на стеллажи или помещаются в специальные ячейки для мелких элементов. Затем проводится подготовка поверхностей к монтажу. Попутно осматривается качество крепления и подсоединения заводской электропроводки. Недочёты устраняются. 

Комплект «Премиум+» предполагает установку шумоизолирующего материала STP ProFi на все внутренние поверхности, включая колёсные арки. Далее наклеивается Biplast Premium и Акцент толщиной 10 мм. STP Aero+ в сочетании с Barrier Ultra дополняют картину полной шумоизоляции багажника. 

Помимо снижения уровня шумности комплект шумоизоляции позволяет повысить уровень микроклимата в салоне. Теплоизолирующие слои предохраняют попадание холода через кузовные элементы зимой, что делает салон тёплым и уютным. 

Шумоизоляция пола

Является одним из ответственных и сложных этапов комплексной шумоизоляции Kia Ceed. Площадь пола превосходит по объёму крышу, поэтому он является основным источником шума и вибрации. К тому же, пол выполняет несущую функцию. Коробка передач и тяговые механизмы создают дополнительные вибрационные и шумовые нагрузки. Особенно важна такая изоляция для автомобилей, обладающих механической коробкой переключения передач. 

Особое внимание специалисты уделяют как вибро, так и противошумному покрытию. 

Процесс включает в себя последовательное выполнение следующих операций: 

• Демонтаж сидений, пластиковых накладок и консоли; 
• Укладку и сортировку элементов крепежа; 
• Очистку коврового покрытия от механических частиц и технических загрязнений; 
• Чистовую разборку салона; 
• Демонтаж воздуховодов и штатной изоляции. 

После полной разборки пол кузова тщательно осматривается на наличие возможных дефектов сварки, раковин, свищей. При необходимости, такие погрешности устраняются. Элементы электропроводки проверяются на надёжность фиксации. 

В процессе работы применяется многослойная технология укладки изолирующего материала. Пакет «Премиум+» предполагает использование виброизолятора STP ProFi в сочетании с звукоизоляционным материалом NoiseBlock толщиной 2 мм. Материалы укладываются по всей поверхности, включая пространство под сиденьями. 

Пакет стандарт предлагает изоляцию пола, передних арок и заднего дивана с применение вибропласта и шумоизолятора Акцент. 

Особое внимание уделяется профессионалами передним колёсным аркам. Являясь источником повышенного шума от соприкосновения шин с дорогой и ударов мелких камней, арки требуют полного и качественного покрытия. При выполнении работы следят, чтобы технологические монтажные отверстия и элементы электропроводки оставались в открытом доступе и не были заклеены.  

Шумоизоляция арок

Шумоизоляция арок создаёт дополнительный комфорт. Звуки от попадания мелких камней в пластиковые элементы защиты и шум от покрышек снижаются до нуля. 

Комплект «Премиум+» предусматривает установку шумоизоляции с применением материала Biplast Premium. Покрытие арок выполняется одновременно с работами по багажному отделению. Задние арки покрываются по всей площади прилегания. 

Шумоизоляция дверей

Наиболее ответственный и трудоёмкий этап выполнения работ по шумоизоляции. Многие автовладельцы уделяют дверям повышенное внимание, так как хотят добиться качественного звука аудиосистемы. При этом эффект ощущается от каждого изолированного элемента. Если колонки установлены в передних и задних дверях, звукоизоляция обязательно будет полезной. При качественно выполненной работе ощущается «этажный эффект». Создаётся впечатление, что музыка проникает снаружи через стёкла дверей. Использование звукопоглощающей плёнки на стёклах в совокупности с качественной изоляцией дверей способно довести звучание аудиосистемы до идеала. 

Пакет «Премиум+» включает в себя поэтапную установку пяти слоёв: 

• STP Aero; 
• Акцент Premium 10 мм; 
• STP Silver; 
• Biplast Premium. 

Дверные обшивки демонтируются и устанавливаются на специализированные стеллажи во избежание царапин и повреждений. Все внутренние поверхности обезжириваются и очищаются, после чего наносится первый базовый слой. Оклеивается вся площадь двери за исключением рёбер жёсткости и поперечных элементов. Затем наклеивается второй слой. 

Дверные обшивки оклеиваются отдельно. На внутреннюю поверхность наносится шумопоглотитель. Все монтажные и технологические отверстия оставляют свободными. Противоскрипный материал наносится по контуру двери. В результате периодические мелкие дребезжания пластика при езде по неровной дороге исчезают. 

За счёт установленного комплекта шумоизоляции двери приобретают дополнительную массу. Их закрытие и фиксация становятся более чёткими и лёгкими. 

Материал Biplast Premium представляет собой полиуретан, имеющий вспененную структуру. Он способен поглощать звуковые волны в диапазоне до 6300 Гц. Пористая структура служит демпфером-поглотителем шумовых источников. За счёт маленькой массы он не создаёт дополнительных нагрузок на пластиковые панели, поэтому их крепление на дверях не нарушается, а крепёжные элементы не ослабевают со временем. 

Результаты нашей работы по комплексной шумоизоляции

Обращаясь в компанию, клиент получает комплекс услуг «под ключ». Достаточно выбрать удобную дату и один из предлагаемых пакетов звуко- и теплоизоляции для Kia Сeed 3. Работа выполняется в течение смены, не более 8ми часов. Для сохранения гарантийных обязательств на автомобиль клиенту предоставляются все отчётные документы: фотографии выполненной работы, заверенная копия сертификата, заказ-наряд с отражением количества затраченных материалов и нормо-часов по каждой операции. 

Оплата переводится как наличным, так и безналичным расчётом. Стоимости услуг указаны на главной странице сайта компании. Для получения ответов на технические вопросы, уточнения деталей предстоящей работы, а также согласования даты и времени приезда можно обратиться по контактным телефонам. 

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-hyundai-starex/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Просторный корейский микроавтобус Hyundai Starex с экономичным двигателем и трансформируемым кузовом часто встречается на дорогах России. Несмотря на хорошие эксплуатационные свойства, у машины есть минусы – это недостаточный прогрев салона зимой, дребезжащие звуки во время быстрой езды.  

Полная шумоизоляция автомобиля поможет исправить ситуацию, после чего: 

• улучшаются акустические показатели авто; 
• повышается комфортность езды, что приводит к снижению утомляемости водителя; 
• усиливается защита кузова от коррозии, благодаря гидроизоляционным свойствам слоя шумоизоляции; 
• уменьшается нагрев салона и подкапотного пространства, так как шумоизоляция обладает теплоизоляционными свойствами; 
• улучшается звучание музыки. 

Профессиональная шумоизоляция авто – комплексный процесс, состоящий из последовательной обработки крыши, капота, багажника, арок, пола, дверей. Чтобы достичь полной звуко- и виброизоляции машины, необходимо произвести ряд работ по программе «Премиум+», предполагающей использование качественных инновационных материалов.  

Шумоизоляция крыши

Большая площадь крыши, сделанной из тонкого металла, вибрирует при езде авто, а во время дождя, града появляются сильные звуки барабанной дроби. Избавиться от ненужных звуков можно, проведя шумоизоляцию специальными материалами. Процесс начинается с демонтажа деталей потолка и обшивки. Перед основными работами поверхность должна быть очищена от пыли, обезжирена.  

Шумоизоляция наносится в два слоя. Первый слоем укладывают тонкий виброизоляционный материал STP Aero, относящийся к премиум классу. Основу его составляет мастичное вещество, внутренняя сторона которого защищена антиадгезионным слоем, а внешняя покрыта фольгированной бумагой.  

Листы плотно приклеивают к поверхности. Легкий материал обеспечивает эффективную защиту от колебаний. Сохраняет качества при любой температуре в диапазоне от -35 до +70 градусов. 

Сверху STP Aero покрывают шумопоглощающим слоем высокопрочного войлока RooF 10 мм. Материал оснащен клеевой основой, благодаря чему прочно сцепляется с первым слоем. Войлок не пропускает влагу.   

В завершение работ все элементы крыши и обшивка монтируют на место. 

Шумоизоляция капота

Звукоизоляция позволяет снизить на 15% уровень шума в салоне авто, быстро прогреть мотор, предотвратить образование конденсата. Работы проводят поэтапно: 

• демонтаж внутренней обшивки; 
• очистка поверхности от пыли и обезжиривание специальным раствором; 
• покрытие антикоррозийным составом; 
• нарезка по лекалам шумоизолирующих материалов; 
• укладка шумоизоляции: 
• вибропоглощающего материала STP Aero – предназначенного для авиационного строения, обеспечивающего поглощение вибраций двигателя. Легкий материал предотвращает деформацию капота; 
• шумопглощающего материала STP Акцент 10 ЛМ КС на основе полипропилена с фольгированной поверхностью и самоклеящейся подложкой. Слой не только обеспечивает изоляцию от шума, но обладает теплоизолирующими свойствами и устойчивостью к воздействию влаги. 
• монтаж штатной обшивки. 

Шумоизоляция снижает шум от работающего двигателя, обеспечивает комфортные условия пассажирам и водителю. 

Шумоизоляция багажника

Металлическая поверхность багажника усиливает шум от ударов камней, попадания воды на арки и задние подкрылки. Отсутствие шумоизоляции затрудняет прослушивание музыки, так звучание сабвуферов вызывает нежелательные вибрации и колебания, ухудшающие качество звука. 

Работы по монтажу шумоизоляции багажника проходят в несколько этапов: 

• освобождение багажника от ненужных вещей; 
• демонтаж обшивки и стандартной виброизоляции; 
• удаление пыли и грязи; 
• обезжиривание поверхности; 
• установка виброизоляционного слоя толщиной 3 мм; 
• монтаж тепло- и звукоизолирующего слоя толщиной от 6 до 15 мм, плотно прикрывающего стыки; 
• установка всей частей багажника на место. 

Основным материалом для шумоизоляции служит Barrier Ultra и Stp Profi Plus, используемый в нагруженных зонах в комплексе с мастичными композициями. Вертикальные поверхности отделывают Biplast Premium или STP Aero. Все материалы обеспечивают хорошую адгезию с металлической поверхностью багажника.  

Шумоизоляция пола

Тишина в салоне – залог комфортной езды в автомобиле. Большой дискомфорт вызывают звуки, возникающие на большой скорости движения – удары камней, вылетающих из-под колес, шуршание шин о дорожное полотно, шум воздушного потока. Усиливаются звуки также при езде по разбитой дороге. Устранить проблему можно установкой новой шумоизоляции. 

Это сложный процесс, требующий профессионального подхода. Он состоит из следующих этапов: 

• подготовительный: 
• демонтаж сидений, ковриков; 
• очистка от пыли и мусора; 
• обезжиривание поверхности. 
• раскрой шумоизолирующих материалов по лекалам; 
• примерка и подравнивание раскроенных элементов; 
• укладка шумоизоляции: 
• установка вибропогощающего слоя STP Aero Plus, назначение которого поглощать вибрацию пола; 
• монтаж шумопоглощающего слоя Barrier Ultra, обеспечивающего вибродемпфирующий эффект, благодаря мембранной структуре из закрытых ячеек; 
• настил первоначального напольного покрытия; 
• установка кресел и обшивки.
  

Шумоизоляция арок

Основным источником шума внутри машина являются звуки, исходящие от колесных арок. Шумоизоляция полностью устраняет проблему. Работы начинаются с вывешивания колес. Далее: 

• демонтируют пластиковую часть подкрылок; 
• очищают поверхность от пыли и обезжиривают; 
• монтаж вибропогощающего материала Bimast Bomb Premium на переднюю и заднюю арку. Обходят стороной места крепежа. Чтобы не было проблем с установкой подкрылка, делают отступ от краев. На передних арках шумоизоляцию устанавливают только с внутренней стороны. На металлической части переднего лонжерона виброизоляция не делается, чтобы не ограничивать конструкцию авто; 
• монтаж локеров на первоначальное место; 
• после обработки порога авто монтируют декоративные накладки арок. 

Шумоизоляция арок является частью комплексной работы, и осуществляется при изоляции багажника и пола. 

Шумоизоляция дверей

Базовая шумоизоляция дверей не обеспечивает должной тишины в салоне авто, так как во время быстрой езды слышны звуки проезжающих мимо машин и ощущается аэродинамический фон. В результате ухудшается качество звучания музыки, при разговоре приходится поднимать голос, чтобы быть услышанным собеседником. Звуковые помехи проявляются даже при плотно закрытых дверях. Чтобы решить проблему, понадобится монтаж шумоизоляции с применением качественных материалов. 

Мастера проводят работы в несколько этапов: 

• демонтаж внутренней обшивки; 
• очистка поверхности двери от пыли и загрязнений; 
• обезжиривание поверхности специальным составом; 
• обработка кромки дверей антикоррозийным составом; 
• раскрой материалов по лекалам; 
• примерка и подгонка вырезанных частей; 
• монтаж шумоизоляции: 
• сначала настилают самоклеящийся слой StP Aero. Тонкий и легкий материал обеспечивает вибропоглощение; 
• укладка шумопоглощающего материала Акцент Premium 10 мм на основе вспененного полимера; 
• закрытие отверстий вибропоглощающим слоем STP Silver. 
• обработка дверной обшивки материалом Stp Silver, погашающим остаточную вибрацию; 
• укладка Biplast premium для устранения скрипящих звуков и дополнительного уменьшения шума. 
• сборка дверей; 
• монтаж обшивки. 

Результаты нашей работы по комплексной шумоизоляции

В результате шумоизоляции с помощью инновационных материалов достигается высокий уровень комфортности езды в автомобиле. Создается возможность разговаривать в салоне вполголоса, наслаждаться музыкой. 

Услуги профессионального монтажа шумоизоляции можно заказать у нас на сайте , воспользовавшись формой заявки или позвонив по контактному телефону. 

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyaciya-toyota-rav-4/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-haval-f7x/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Китайский автомобиль Haval F7x  — это скорость и драйв. Неудивительно, что кроссовер завоевал сердца многих, ведь его отличает невероятно комфортный салон, достаточно широкий объём опций, простейшие технические параметры и высокие эксплуатационные показатели. Но есть один нюанс: слабая шумоизоляция.  

Многие владельцы Haval F7x жалуются, что при разговоре приходится повышать голос и отвлекаться от дороги. Впрочем, молча тоже не получится проехать в тишине: гул шин и уличные звуки тоже не дадут сосредоточиться на вождении.  

Что делать? Заказывать качественную шумоизоляцию и больше не отвлекаться на такие банальные технические мелочи, которые нашей команде по силам исправить за сутки. Ну, или за 6-7 часов. Все зависит от объема требуемых работ. Мы  беремся и за максимальный шумоизоляционный «Премиум+» вариант, который, по отзывам наших клиентов, дает невероятный уровень комфорта и тишины в салоне. Мы никогда не предлагаем дешевых, неэффективных методов борьбы с шумом. Наш подход заключается в использовании качественных и дорогих материалов, чтобы обеспечить высокий финишный результат. У нас в приоритете — репутация, постоянное сотрудничество и надежность.   

Схема работы следующая: запись на визуальный мониторинг вашего т/с, проведение замеров, назначение времени. Далее предварительная подготовка и разогрев материалов, процесс их прикатки к уже разобранному автомобилю.  Прикатка может быть в несколько слоев. Пример: первым слоем катаем высокоэффективный вибропоглощающий материал StP Profi Plus, вторым звукопоглощающий + теплоизоляционный материал Barrier Ultra. 

Процесс шумоизолирования своего авто, клиент всегда может наблюдать лично, сидя на диване с чашкой кофе.  

Давайте посмотрим, как обычно проходит реальный рабочий процесс.    

Шумоизоляция крыши

Здесь важно качественно и предельно осторожно демонтировать обшивку. Громадное число мельчайших комплектующих вынуждает нас действовать сосредоточенно и аккуратно. Часто когда добираемся до металла, предстает картина полного отсутствия «родного» шумоизоляционного и виброизоляционного материала. 

Если в автомобиле имеется люк — это непростая задачка. Но мы никогда не отговариваем клиента оставить все как есть, мы кропотливо устраняем все вибрационные и шумовые элементы. В то время как большинство салонов будут настойчиво разубеждать покупателей не производить действия над крышей, где имеется люк, по причине крайне малой поверхности оклейки. Не соглашайтесь. Даже такие миниатюрны поверхности создадут немало неудобств с акустикой, особенно во время осадков.  

Обезжириваем поверхность и наносим на нее StP Aero – легкий и ультратонкий самоклеящийся, поглощающий вибрации мастичный материал. Он по всем параметрам опережает свои «тяжелые» подобия за счет новейшей разработки, созданной для авиации России. Катаем его специально предназначенными валиками, для того, чтобы как можно лучше укрепить соприкосновение с металлом. Это непревзойденная и надежная защита от вибраций. 

Для того, чтобы понизить уровень шума, используем SGM Prime Roof 1 см. SGM Roof – акустический войлок с высокой густотой, который используется для вибропоглощения индукционного шума воздуха. Он не способен подвергнуться гниению в связи с применением специального состава для обработки волокон материалов и имеет один из самых высоких показателей звукопоглощения. 

Шумоизоляция капота

При шумоизоляции капота используется два слоя защиты. Оба материала вырезаются по необходимым лекалам, после чего детали изоляции крепятся на обезжиренную поверхность под основной обшивкой. STP Aero и Акцент 10 лмкс надёжно защищают автолюбителей от неприятного дребезжания под капотом и звуков работы двигателя. Шумоизоляция капота позволяет понизить уровень шума в салоне, исходящий непосредственно из двигательного отсека автомобиля.  

Этапы шумоизоляции капота 

1. Убираем внутреннюю обшивку железа. 
2. Протираем металл от пыли и обезжириваем. 
3. Прикатываем вибропоглотитель STP Aero. Чтобы он плотно лег на поверхность, используем специальный валик. 
4. Далее обклеиваем поверхность обшивки капота вибропоглотителем двухмиллиметровым STP Aero. Вырезаем куски по размеру металлических участков и аккуратно прикладываем, избегая появления воздушных участков. 
5. Наносим второй слой, защищающий от шумов. Это Акцент 10 лмкс. 
   Затем ставим на место обшивку. 

В результате капот стал тяжелее и плотнее. Теперь он не только не пропускает вибрацию и шумы, но и с лёгкостью закрывается с первого раза и без грохота. 

Шумоизоляция багажника

В изоляции багажника Haval f7x используется надёжный материал Barrier Ultra. Подобная защита позволит избавиться от шума, исходящего из багажного отделения. Barrier Ultra достаточно лёгкий материал, но его достаточно для гарантии избавления от неприятных звуков. 

Для шумоизоляции вертикальных частей багажного отсека необходимы более лёгкие материалы, чтобы клей лучше держал детали относительно металлического корпуса. STP Aero и Biplast Premium прекрасно справятся с поставленной задачей. Это облегчённый вариант защиты, но, несмотря на это, изоляция справляется со своей задачей на отлично. 

Устанавливая шумоизоляцияю в багажнике, плюсом приобретается водонепроницаемость, так как все используемые материалы влагостойкие, а стыки между деталями качественно прорабатываются, дабы не случалось недоразумений.  

Шумоизоляция пола

Перед шумоизоляцией напольного покрытия, требуется разбор салона. Это наиболее трудная часть работ. Производится демонтаж сидений, обшивки, консоли, ковров. Осуществляем очистку поверхности пола от загрязнений и возможной коррозии, обрабатываем обезжиривающим средством. 

Приступаем к монтажу шумоизоляции, используем самоклеящийся вибропоглощающий мастичный материал — STP ProFi Plus, Aero+. Материал разрабатывался для отечественной авиации, поэтому очень лёгкий и эффективный, по сравнению с другими аналогами, обладающими существенным весом. 

STP ProFi Plus, Aero+. освобождаем от антиадгезионной бумаги, прижимаем и тщательно прикатываем специальным валиком до полного разглаживания тиснения. 

После этого на пол и колёсные арки наносим следующий слой, для этого выбираем закрытоячеистый мембранный Barrier Ultra. При толщине в 6 мм. Он обеспечивает звукоизоляцию до 33Дб и защиту от вибрации. 
 
Поверх укладываем следующий слой Noise Block 2мм. Данный материал предназначен для отражения низкочастотных шумов. 

Такая 3-хслойная шумоизоляционная технология отвечает самым высоким стандартам и является наиболее эффективной.

Шумоизоляция арок

При движении автомобиля наибольший шум создают колёсные арки, так как колёса неприятно звучат во время езды, а так же они могут подбрасывать чужеродные частицы, которые, ударяясь, отдаются эхом в салоне. Встречные потоки ветра на пару с вибрацией приносят неприятный гул в салон, однако от всего шума позволяет избавиться шумоизоляция колёсных арок. 

Данная процедура проводится после снятия всех декоративных и защитных деталей арок автомобиля. При подготовке поверхности к работе, она обязательно обезжиривается и обрабатывается демпфером. Если есть необходимость, проводятся антикоррозийные операции по металлическому основанию арок. 

При выполнении всех необходимых операций приклеивается антивибрационный слой из Stp Profi Plus. Далее наносятся шумопоглощающие слои Biplast Premium. 

Шумоизоляция дверей

Монтаж шумоизоляции дверей – очень важный этап работы, так как площадь дверей большая, и от них зависит уровень шума в салоне. Производим демонтаж обшивки, динамиков, пластиковых элементов, также очищаем металл от загрязнений, обезжириваем его. 

Первым слоем наносим высокоэффективный вибропоглощающий материал StP Aero, тщательно прикатываем. Следующий слой – звукопоглощающий, а также теплоизоляционный материал Accent Premium 10. 

Далее сплошным листом обрабатываем каркас двери материалом STP Silver. Завершающим слоем, также сплошным листом наносим звукопоглощающий вспененный полиуретан Biplast Premium. В результате получаем идеальное поглощение шума и возможность вернуть дверную обшивку на место без скрипов и других, каких-либо звуков. 

Результаты нашей работы

Сегодня Haval f7x — это одна из самых популярных и востребованных иномарок, так как технические характеристики оставляют владельцев в полном удовлетворении. Мы можем помочь сделать его еще более комфортабельным и удобным, на 100% решив проблему шумоизоляции. Итог работы нашей профессиональной команда такой:   

• Вибрация от колёсных арок и капота поглощается антивибрационным слоем и полностью исчезает.  
• Багажник защищён от проникновения шума. Дополнительное преимущество: он становится водонепроницаемым.  
• В салоне автомобиля теперь комфортно разговаривать и слушать музыку, никакие посторонние шумы и звуки при этом не будут мешать.  

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-k5/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Современная полуспортивная модель Kia k5 появилась на рынке сравнительно недавно, потеснив на волне популярности известную Kia Optima. Многие владельцы корейской новинки отмечают громкий звук закрывания дверей, попадающий в салон с улицы шум и повышенную вибрацию на высоких скоростях. Максимально снизить степень шума и устранить неприятные ощущения от вибрирования отдельных частей автомобиля, попутно утеплив его и защитив от попадания воды, можно в нашей компании при помощи одной из программ создания комфорта – Премиум Плюс. Профессионалы высокого класса в течение одной смены произведут все необходимые работы по защите всех основных областей транспортного средства: потолка и дверей, днища и арочных проемов, багажной крышки и капота. 

Шумоизоляция крыши

Защиту крыши автомобиля Kia k5 следует выполнять только тогда, когда нет панорамного стекла на потолке. Начало работы аналогично предыдущему этапу, этот момент нужно снять  обшивку и обработкой поверхности спирто-содержащими веществами. Для отделки этой области салона используются два вида изолирующих материалов. 

1. STP Aero. 
2. RooF 10мм. 

Следующим шагом идет нарезка звукоизоляционного покрытия STP Aero для укладки между ребрами жесткости. Получится три основных лоскута. Нагретый материал плотно прикатывается к потолку, чтобы не остались воздушные полости. Далее накладывается шумопоглотитель марки RooF 10мм, который поглощает все посторонние звуки. Если крыша автомобиля снабжена панорамным люком, такую защиту поставить будет проблематично. 

Многие автовладельцы не уделяют должного внимания звукозащите верха машины, так как считают, что основные шумы идут снизу. Но не стоит забывать о дождевых каплях и потоках воздуха на большой скорости. 

Шумоизоляция капота

Завершающим этапом обустройства является обработка капота. Это работа считается наиболее легкой и простой. Выбор материалов тоже имеет свои особенности. Крышка прикрывает двигатель, имеющий особенность значительно нагревается во время движения авто. Поэтому нельзя использовать средства защиты на битумной основе. 

Отделка капота направлена должна быть направлена вначале на снижение уровня вибрации. Но и шум двигателя тоже создает определенный дискомфорт. 

Как правило, капот не имеет обшивки, но если таковая имеется, ее необходимо снять и по шаблонам, минуя ребра жесткости, вырезать из изоляционного материала детали защиты. 

Затем металл обезжиривается, и на него наклеиваются первый и второй слой защиты. Для этого берутся STP Aero и Акцент 10 лмкс. 

Защищенный капот не гремит во время закрытия, а издает легкий глухой хлопок. Во время работы двигателя он не подхватывает его вибрацию, а наоборот, глушит ее. При изолированном капоте шума работающего мотора не слышно находящимся внутри автомобиля. 

Этапы шумоизоляции капота 

1. Убираем внутреннюю обшивку железа. 
2. Протираем металл от пыли и обезжириваем. 
3. Прикатываем вибропоглотитель STP Aero. Чтобы он плотно лег на поверхность, используем специальный валик. 
4. Далее обклеиваем поверхность обшивки капота вибропоглотителем двухмиллиметровым STP Aero. Вырезаем куски по размеру металлических участков и аккуратно прикладываем, избегая появления воздушных участков. 
5. Наносим второй слой, защищающий от шумов. Это Акцент 10 лмкс. 
   Затем ставим на место обшивку. 

В результате капот стал тяжелее и плотнее. Теперь он не только не пропускает вибрацию и шумы, но и с лёгкостью закрывается с первого раза и без грохота. 

Шумоизоляция багажника

Автомобиль Kia k5 выполнен в кузове седан, где защита багажника либо отсутствует, либо минимальна. Багажное отделение не соединено общим пространством с салоном, поэтому тщательно не защищается. Но если озаботиться полной шумоизоляцией автомобиля, то багажное отделение также стоит защитить, потому что тонкий металл будет вибрировать и создавать дискомфорт сидящим на задних сидениях пассажирам. 

Процесс изоляции багажника следует проводить совместно с процессом изоляции задних арок, так как придется частично разбирать салон для доступа ко всем поверхностям. 

Вместо защитного материала, укрепляющего арки, производители Kia k5 установили усиление арок рифленым металлом, что только способствует появлению шума. Для того чтобы надежно защитить багажник с крыльями от внешних воздействий, применяется следующая продукция. 

• STP ProFi Plus, STP Aero. 
• Biplast Premium, Акцент 10 мм. 
• STP Aero +. 
• Barrier Ultra. 

Спецификой Barrier Ultra является его легкость и тонкость. Он не утяжеляет багажник, но гарантирует существенное снижение уровня шума и вибрации. 

Заднее отделение также можно защитить материалами на основе битумной мастики, которые хорошо крепятся к металлической поверхности. 

На заднюю часть автомобиля попадает много грязи и влаги. Звукоизолирующие материалы гарантируют хорошую герметичность и защиту от воды. После нанесения всех слоев защиты части салона возвращаются на свои места. 

Шумоизоляция пола

После завершения обработки верхней части салона начинается обустройство защиты днища. Это важный момент, так как от дороги и колес в машину проникает низкочастотный гул, минимизировать который можно тремя слоями. 

1. STP ProFi Plus, Aero+. 
2. Barrier Ultra. 
3. Noise Block 2мм. 

Прежде чем работать с полом, придется демонтировать и вынести оба передних сидения, задний диван, пороговые и стоечные накладки, ковролин.  

Работа с программой предполагает использование самых качественных изолирующих материалов. Вначале идет толстый слой вибропоглотителя STP ProFi Plus, Aero+, способный защитить поверхность днища. Затем накладывается Barrier Ultra, этот материал обеспечивает  дополнительную шумоизоляцию пола в салоне 

Завершающим штрихом качественной защиты днища будет покрытие третьим слоем, для этих целей используется полотно материала Noise Block 2мм. В сочетании друг с другом эти три материала максимально защищают нижнюю часть кузова от пыли, попадания жидкости и, конечно же, от вибрации и шума. Также работы по звукоизоляции способствуют значительному утеплению машины изнутри. 

Шумоизоляция арок

Самая большая проблема с излишней слышимостью идет от колес, соприкасающихся с дорогой. Особенно это чувствуется при очень быстрой езде. Через колесные арки проходят встречные воздушные потоки, которые усиливают вибрацию ходовой части. Обустройство изоляции арочных проемов Kia k5 сводит эту проблему к минимуму. Для усовершенствования передних арок применяются аналогичные продукты, что и для днища, а задние арки изолируются вместе с багажником такими материалами. 

• STP ProFi Plus, STP Aero. 
• Biplast Premium, Акцент 10 мм. 
• STP Aero +. 
• Barrier Ultra. 

На начальном этапе производится большая подготовительная работа : снимаются колеса, демонтируются подкрылки, детали арок тщательно очищаются от пыли и грязи и обрабатываются специальными защитными веществами, предотвращающими появление коррозии. 

Основным материалом, поглощающим резонансное вибрирование от работающих деталей ходовой части служит Bimast Bomb Premium. Он наносится первым слоем на подготовленные поверхности. Вторым слоем накладываются шумоизоляторы Biplast Premium и Акцент 10 мм. Так как для установки качественной защиты арок требуется демонтаж некоторых деталей салона, то обработку следует проводить сразу после установки защиты на днище. Задние арки обычно обрабатываются после обустройства багажника. 

Шумоизоляция дверей

Громкий звенящий звук при закрывании дверей говорит о том, что для их изготовления был использован тонкий металлический лист, который на крупных кузовных элементах является самым ощутимым источником посторонних звуков внутри салона. Чтобы ликвидировать этот недостаток, необходимо детали сделать толще при помощи специальных средств. 

• STP Aero. 
• Акцент Premium 10 мм. 
• STP Silver. 
• Biplast Premium. 

Перед началом процесса изоляции следует подготовить материалы, вырезав их по форме деталей. С дверей убирается обшивочный материал, накладки динамиков, заглушки из пластика и прочие мелкие элементы. 

Перед наклейкой виброизоляционного слоя STP Aero внутренняя поверхность дверей обезжиривается, затем специальными валиками аккуратно прокатывается сам материал, чтобы исключить образование воздушных пузырей. 

Следующим шагом идет нанесение шумопоглощающего состава Акцент Premium 10 мм, после чего все мелкие элементы дверей и динамики устанавливаются на прежние места. Каналы для электропроводки стеклоподъемников дополнительно защищаются покрытием STP Silver для окончательного погашения вибрационных помех. 

Завершающим действием идет оклеивание обшивки дополнительной защитой шумоподавляющим материалом Biplast Premium. 

Результаты нашей работы

После завершения всех звукоизоляционных работ комфортность автомобиля Kia k5 повышается в разы. Двери, крышки багажника и капота не гремят, а закрываются с негромким глухим звуком, акустика магнитолы значительно улучшена и ощущение вибрации не беспокоят пассажиров. 

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volkswagen-polo/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volkswagen-polo/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volkswagen-polo-2/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen Polo – признанный фаворит марки. Он функциональный, удобный, привлекает своей ценой, именно поэтому и пользуется большим спросом у россиян. 

Для тех, кто много времени проводит в машине, важен комфорт при езде. Но штатная шумоизоляция не может обеспечить защиту от всех внешних шумов. И Polo – не исключение. 

Мы предлагаем решить проблему. Наш салон «Stop—Shum» устанавливает шумоизоляцию за один день. Вы сможете посмотреть на работу специалистов и оценить ее качество сразу после завершения процесса. 

Шумоизоляция крыши

Крыша – большая ровная поверхность из тонкого металла. На ходу железо вибрирует и издает неприятные звуки, которые проникают в салон. Эта часть машины должна быть надёжно защищена несколькими слоями шумопоглощающих материалов. 

Мастера начинают работу с демонтажа крыши и всех ее частей. Сначала они аккуратно убирают пластиковые ручки, противосолнечные козырьки и обшивку. Опускают детали на сидения и покрывают защитной пленкой, чтобы не испачкать. 

Далее начинается процесс установки шумо-вибропоглотителей: 

1. В первую очередь мы очищаем поверхность крыши от штатной шумоизоляции и грязи. Для этого протираем ее влажной тряпкой, а потом обрабатываем обезжиривающим составом. 
2. Потом мы устанавливаем виброзащитный материал. Используем облегченный вариант – STP Aero 2 мм. Он тонкий, влагонепроницаемый и устойчивый к разным температурам. Но в то же время защищает от сильных вибраций металла. Специалисты уделяют особое внимание раскройке листов. Они должны точно соответствовать размерам участков крыши между ребрами жёсткости. 
3. Второй слой материалов – это звукопоглотитель. Для крыши мы используем акустический войлок Roof 10 мм. Он плотный, не даёт гулу проникнуть в салон авто. Крыша теперь полностью защищена от внешних шумов. 
4. На последнем этапе мастера устанавливают все части потолка на штатные места.  

Результат шумоизоляции крыши – вы больше не услышите раздражающих звуков, которые издают капли дождя по железу, не почувствуете звон металла от вибраций при движении или от громкой музыки.  

Шумоизоляция капота

Капот мы тоже не оставим без внимания. А все потому, что от него идут сильные вибрации от мотора. Они переходят и на другие части кузова. Получается постоянный гул, который утомляет и водителя, и пассажиров. 

Этапы шумоизоляции капота 

1. Убираем внутреннюю обшивку железа. 
2. Протираем металл от пыли и обезжириваем. 
3. Прикатываем вибропоглотитель STP Aero. Чтобы он плотно лег на поверхность, используем специальный валик. 
4. Далее обклеиваем поверхность обшивки капота вибропоглотителем двухмиллиметровым STP Aero. Вырезаем куски по размеру металлических участков и аккуратно прикладываем, избегая появления воздушных участков. 
5. Наносим второй слой, защищающий от шумов. Это Акцент 10 лмкс. 
   Затем ставим на место обшивку. 

В результате капот стал тяжелее и плотнее. Теперь он не только не пропускает вибрацию и шумы, но и с лёгкостью закрывается с первого раза и без грохота. 

Шумоизоляция багажника

Приступаем к багажному отсеку. Хоть там и есть небольшие участки, проклеенные шумоизоляционными материалами, этого недостаточно для устранения всех шумов. Поэтому мы предлагаем заменить заводскую защиту качественными материалами. 

Выполняем работу в несколько шагов: 

1. Разбираем внутреннюю часть багажника. Снимаем обшивку с нижней, верхней и боковых частей. 
2. Убираем штатную шумоизоляцию и очищаем поверхности от частиц клея, грязи и пыли. Чистый металл обезжириваем. 
3. На пол багажника приклеиваем первый слой – это виброизолятор STP Aero plus. Он отлично справляется со структурными шумами.  
4. Потом закрепляем второй слой – звукопоглотитель Barrier Ultra. Его толщина 6 мм обеспечивает защиту от громких звуков. Также материал не пропускает влагу, которая могла бы проникнуть через дно багажника. 
5. Далее приступаем к проклейке арок. На них мы прикатываем защитный материал STP Profi plus. Он нейтрализует вибрации от движения автомобиля.  
6. Сверху покрываем арки звукопоглотителем Biplast Premium. Толстый слой 15 мм справляется с громким гулом колес и скрипами от внутренних деталей. 
7. Осталось убрать вибрации и шумы от боковых стенок и крышки багажники Volkswagen Polo. На них мы наносим STP Aero и покрываем звукопоглотителем Акцент 10кс и Акцент Премиум. 
8. На последнем этапе устанавливаем обшивку багажного отсека на свои места. 

Полностью проклеенный багажник Volkswagen Polo больше не вибрирует, не пропускает звуки, а также легко закрывается. 

Шумоизоляция пола Volkswagen Polo

Самый сложный участок автомобиля – это пол. Через железо на днище в салон поступают звуки от удара камней, гул при езде по дорожному полотну, вибрация от преодоления препятствий на дороге. Поэтому шумоизоляция пола – кропотливый и долгий процесс. Мастера тратят на него порядка шести часов, поэтапно избавляя ваш автомобиль от грохота в салоне. 

1. На первом этапе мы убираем сиденья, консоль, пластиковые накладки, снимаем войлочное покрытие пола. 
2. Второй этап – обработка железа. Сначала мы пылесосим пол машины. Затем внимательно осматриваем на предмет участков коррозии. Если есть ржавчина, чистим металл и наносим грунтовку. Очищенную поверхность протираем обезжиривателем. 
3. Покрываем днище иномарки вибродемпфером STP Profi Plus. Он подходит для зон с перегруженной вибрацией. Как раз то, что нужно для пола автомобиля. Кроме того, он справляется со своей задачей в широком температурном диапазоне от -45 до +100 градусов. 
4. Прикатываем второй защитный слой для нейтрализации шума – это Barrier Ultra. Он плотный, за счёт чего не пропускает гул и стуки инородных предметов об днище. Влага не сможет проникнуть на внутреннею сторону кузова, потому что шумопоглотитель Barrier Ultra не пропускает воду. 
5. Проклеиваем пол Volkswagen Polo третьим слоем Noise Block 2 мм, который скроет все шумы, проникшие через первые два защитных материала. 

Долгая работа по шумоизоляции пола успешно завершена. Специалисты не оставили голых участков, днище полностью обработано тройным слоем материалов. 

Шумоизоляция арок

Арки колес – зоны повышенной нагрузки внешними структурными шумами. Громкий гул крутящихся колес проникает через арки в салон. Устранить его можно, если использовать качественные шумо- вибропоглотели. 

Для этого мы снимаем колеса, демонтируем подкрылки и протираем поверхность. Обязательно обезжириваем чистые участки. После этого они готовы к установке защитных материалов. 

Мы используем два вида уплотнителей: 

• Bimast Bomb Premium – вибропоглотилель с коэффициентом механических потерь 0,6 единиц. Он наносится на железо; 
• Вибропласт STP Silver, который наклеивается на подкрылки. 

Теперь колесные арки защищены не только с внутренней стороны, но и с внешней. То есть мы добились полной шумоизоляции наиболее сложных участков. В салоне больше нет никакого гула колес при движении, особенно по плохой дороге или от зимней шипованной резины. 

Шумоизоляция дверей

Двери составляют самую большую площадь тонкостенного металла во всей машине. Мы не можем оставить их без внимания. Голое железо требует защиты. 

Выполняем несколько шагов: 

1. Снимаем пластик, акустику и обрабатываем железо. 
2. Прикатываем STP Aero двухмиллиметровый. Он лёгкий, отлично держится на вертикальных участках и эффективно сглаживает вибрацию. 
3. На первый слой устанавливаем Акцент Premium. Это звукоотталкивающий материал, который создаст барьер для проникновения внешних шумов через двери, а также улучшит звучание динамиков. 
4. Возвращаем на место нижнюю часть обшивки Volkswagen Polo. Неровные элементы обрабатываем третьим слоем уплотнителя STP Silver. Он хорошо ложится на сложные участки, например, в области основания стеклоподъемников. 
5. Наносим на дверную обшивку два слоя уплотнителя: вибропоглотилель STP Silver и звукопоглотитель Biplast Premium. Пластик перестанет скрипеть и дрожать при езде. 
6. Монтируем на двери оставшиеся части. 

Уплотненные двери больше не вибрируют, не звенят при открывании и закрывании, а музыка звучит гораздо чище. 

Результаты нашей работы по комплексной шумоизоляции Volkswagen Polo

После завершения работы вы приятно удивитесь, получив такие результаты: 

• Абсолютный комфорт в салоне при передвижении. Особенно вы почувствуете это при поездках на дальние расстояния. Больше никакого гула от колес, грохота от преодоления неровностей, барабанной дроби капель дождя. Утомляемость водителя станет меньше. Можно спокойным голосом вести беседы, отдыхать и спать в салоне машины; 
• Автомобиль станет устойчивее, не будет шататься от проезжающих большегрузов, станет спокойно входить в крутые повороты; 
• Железо будет защищено от коррозийных процессов. Материалы не пропустят влагу и вредные реагенты, которые вызывают ржавчину; 

• Машина станет лучше сохранять комфортную температуру в салоне. 

Убедитесь в результате прямо на месте. Вы сможете протестировать качество работы и указать недостатки.  

Наш салон «Stop—Shum» выполняет шумоизоляцию разных марок машин. Специалисты бесплатно проведут консультацию в удобное для вас время. 

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mazda-6/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mazda-6/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Модели автомобилей Mazda последнего поколения привлекают внимание стильным дизайном, обилием инновационных технологий и функций в бортовом компьютере. Чтобы сделать автомобиль более доступным для широких масс и снизить себестоимость изделия, производители экономят на шумоизоляции салона. Это коснулось и модели Mazda 6. Особенно актуальна проблема недоработки данного эксплуатационного показателя автомобиля для водителей, которые много времени проводят в дороге. Наряду с дискомфортом, который создают проникающие шумы, оказывается повышенная нагрузка на нервную систему водителя. После продолжительной поездки возникает сильная усталость и кратковременная дезориентация. 

Отказ от базовой шумоизоляции и установка современных шумопоглощающих материалов позволит снизить уровень шума в салоне на 70%. Водитель будет меньше уставать за рулем, сохранять бдительность на дороге, а пассажиры смогут наслаждаться комфортной поездкой и увлекательной беседой или качественным звучанием аудиосистемы.  

Специалисты нашей мастерской имеют большой опыт в установке шумопоглощающих материалов. Также проводится регулярный мониторинг нововведений и инновационных материалов улучшенного качества, которые появляются на рынке автозапчастей.  

У нас имеется собственная база лекал для раскроя звукоизолирующих материалов. В каталоге присутствуют и макеты для Mazda 6. Подготовка материалов и раскрой начинаются еще до подачи автомобиля. Такой подход значительно ускоряет рабочий процесс и экономит время клиента. 

Полный комплекс работ по замене шумоизоляции в Mazda 6 стоит относительно не дорого. Однако по ряду причин не каждый автовладелец может оплатить полную замену шумоизоляционных материалов. Мастерская предлагает отличную возможность поэтапной установки шумоизоляции на отдельные элементы кузова. Укладка шумоизоляционных материалов выполняется на крышу и капот, как самые незащищенные элементы, а также на пол, багажник, колесные арки, двери. 

Шумоизоляция крыши

Крыша автомобиля Mazda 6 является слабой зоной заводской шумоизоляции. Как правило, производитель меньше всего уделяет внимание верхней части кузова. Под обшивкой располагается тонкий слой шумопоглощающего материала типа войлок. Его необходимо заменить на усовершенствованную прослойку. 

Процесс состоит из серии шагов. 

1. Подготовка крыши изнутри салона – обшивку демонтируют, удаляют штатную шумоизоляцию, очищают поверхность металла от остатков клея и обезжиривают специальным средством. 
2. Установка звукоизоляционных материалов – для снижения собственных вибраций на металл укладывают вибродемпферный слой STP Aero, поверх закрепляют шупопоглотитель RooF 10мм. Такой материал повышенной плотности препятствует отражению звука внутри салона, обеспечивая тишину. 
3. Закрепление штатной обшивки. 
4. Оценка результатов проведенной работы. 

Демонтаж и монтаж обшивки и материалов проводится с кропотливой точностью, таким образом, удается избежать заломов, ненужных складок и других дефектов, портящих первоначальный вид салона. 

Шумоизоляция капота

Двигатель Mazda 6 является источником мощных вибраций и шума. Если вас уверяют в том, что на шумоизоляции капота можно сэкономить, отказавшись от замены штатного шумопоглотителя на более качественные материалы, стоит обратиться в другую мастерскую. Хороший механик в первую очередь порекомендует поставить новую шумоизоляцию на крышу и капот.  

Стоимость работ по шумоизоляции капота ниже, чем у других элементов кузова. Процесс занимает меньше времени и материалов. Монтаж улучшенной шумоизоляции капота включает следующие шаги. 

1. Демонтаж штатной шумоизоляции. Чаще всего этот шаг пропускают, поскольку производители редко устанавливают на эту часть кузова. 
2. Обработка металла от пыли и масляных испарений. 
3. Укладка вибродемпферного слоя STP Aero для поглощения вибраций, которые создает вал двигателя. 
4. Закрепление шумопоглотителя STP Акцент 10 ЛМ КС. Вспененная структура поглощает шумы от работающего двигателя, а самоклеящаяся основа упрощает процесс фиксации. Наружный слой материала – фольга препятствует образованию конденсата и обледенению капота во время морозов. 

Для шумоизоляции капота стоит применять исключительно материалы премиум класса. Их эксплуатационные характеристики и свойства на порядок выше. 

Шумоизоляция багажника

Багажник не меньше других частей автомобиля нуждается в шумоизоляции. Тонкий металл подвержен вибрациям, наличие пустот усиливает шум по принципу барабана. Работы по установке шумоизоляционных материалов включают следующие шаги. 

1. Подготовка багажника – демонтаж штатной обшивки и удаление имеющегося слоя шумоизоляционных материалов. Поверхность металла очищается от пыли и обезжиривается специальным раствором. 
2. Участки с высоким уровнем механических нагрузок защищаются слоем из мастичного материала. После чего укладывается шумопоглощающий материал Barrier Ultra. 
3. Вертикальные плоскости багажника изолируют слоями материалов Biplast Premium и STP Aero.  
4. Монтаж обшивки и проверка результата. 

Шумоизоляция багажника не только снизит интенсивность шума, но и защитит металлические поверхности от проникновения влаги и коррозии. 

Шумоизоляция пола

Шумоизоляцию пола на Mazda 6 следует доверять опытным и квалифицированным специалистам. Работа требует не только усилий, но и определенных навыков. Серия процедур по шумоизоляции пола условно делится на 2 этапа. Подготовительный этап включает следующее. 

• Уборку ковриков и демонтаж обшивки пола. 
• Если есть штатный шумоизолятор предусмотрен, то необходимо удалить материал и очистить поверхность от пыли и сора. 
• Обезжиривание металлической поверхности пола. 

• Примерка деталей из шумоизоляционных материалов. 

Второй этап состоит из монтажных работ. 

• Укладывается материал со свойствами вибропоглощения stp profi plus, aero+, препятствующий образованию звука в момент движения автомобиля. 
• Нанесение промежуточного слоя из Barrier Ultra. Пористая структура материала поглощает те немногие звуки, что сформируются после укладки вибродемпфера. 
• Последним укладывается звукоизоляционное покрытие NoiseBlock 2мм на самоклеящейся основе. 

• Завершаются работы монтажом обшивки, возвратом ковриков на прежнее место, оценкой результатов. 

Шумоизоляция арок

Вторым основным источником шума в салоне автомобиля являются колесные арки. На них также возможно установить шумоизоляцию, только процесс будет отличаться повышенной сложностью работ и большим количеством операций. 

1. Первый шаг – вывешивание колес и демонтаж подкрылков.  
2. Тщательная очистка подкрылков от грязи и пыли, обработка обезжиривающими составами. 
3. Дополнительно выполняется обработка подкрылков антикоррозийным материалом. 
4. Первым на поверхность металла укладывается вибропоглощающий слой из Bimast Bomb Premium. 
5. Завершающий слой виброизоляции — Вибропласт Silver. 
6. Монтаж подкрылков и колес. 

Благодаря многослойной обработке подкрылков колесные арки не производят вибраций, а все сторонние шумы поглощаются процентов на 70-80. 

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей проводится по привычной схеме. 

1. Демонтаж обшивки дверей. 
2. Удаление штатной шумоизоляции низкого качества. 
3. Очищение металла обезжиривающим составом. 
4. Укладка вибродемпфера StP Aero. Самоклеящаяся подложка упрощает фиксацию материала. 
5. Акцент Premium 10 мм укладывается вторым слоем для поглощения шумов. 
6. Для шумоподавления в зоне технологических отверстий укладывается STP Silver. 
7. Монтаж обшивки и тест-драйв для оценки результата. 

Комплексный подход к шумоизоляции Mazda 6 позволяет минимизировать звук, исходящий от двигателя, и шум выхлопной трубы. Двери станут закрываться гораздо тише и исчезнут вибрации при громком прослушивании аудиосистемы. Да и само качество звучания в салоне станет на порядок чище.  

Результаты шумоизоляции Mazda 6

Если вы проводите много времени за рулем автомобиля, то замена штатной шумоизоляции на материалы высшего качества позволит улучшить уровень комфорта и минимизировать нагрузку на организм. 

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-rio-x-line/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mitsubishi-outlander-3-restail/
(далее…)