Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-geely-coolray/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Кроссовер Geely Atlas от китайского производителя был выпущен в 2018 году.

Этот автомобиль не стал новинкой на рынке в области технических решений,  однако получил спокойный, но впечатляющий и элегантный экстерьер.

Размеры автомобиля позволяют комфортно путешествовать небольшой семьёй. Благодаря дорожному просвету в 19 см Атлас легко проезжает по грунтовой дороге и кочкам, а также без проблем преодолевает бордюры.

Кроссовер оснащен вместительным багажников. Даже при полной пассажирской загрузке автомобиля сзади останется 800 литров свободного места. Такой багажник выручит при переездах или семейных поездках за город.

Отличительной особенностью автомобилей Geely, из-за которой они пользуются большой популярностью в России, является их небольшая цена. Производитель пытается «выжать» максимум из кроссовера стоимостью около 2 млн. Поэтому приходится экономить на некоторых деталях. Например, кузов было решено сделать из тонкого металла. Из-за вибраций на неровной дороге он начинает звенеть. Неприятные звуки постоянно беспокоят водителя, так как сэкономил производитель и на шумоизоляции. Маленькие куски заводской изоляции не справляются с защитой от большого количества шума.

Исправить эту проблему не сложно- достаточно записаться на пакет «Премиум-Плюс» в нашем ателье, а остальное сделаем мы.

Владелец Geely Atlas из отчёта обратился к нам с жалобами на плохое звучание акустики, гул во время быстрой езды и звон дверей. Он собирался устанавливать дорогую медиа систему, чтобы обеспечить качественный звук. Однако мы порекомендовали не спешить с дорогостоящей покупкой, а для начала заняться шумкой.

Когда клиент привёз автомобиль в ателье, у нас уже был готов весь материал. Мы заранее раскраиваем демпфер и нагреваем его до нужной температуры, чтобы сократить время монтажа.

На все работы по укладке шумоизоляции Geely Atlas у нас ушло около 7 часов. Во  время монтажа клиент мог лично наблюдать за каждым нашим шагом, делая перерывы на чашечку вкусного кофе.

А с вами мы спешим поделиться подробным отчётом о выполненной шумоизоляции.

Шумоизоляция крыши

Хорошая шумка крыши поможет избавиться от навязчивого звука капель, бьющихся о металл во время дождя и гула от встречного ветра.

Чтобы при укладке материала не возникло проблем, необходимо обеспечить доступ ко всей площади крыши. Демонтируем ручки, лампочки и козырьки. Аккуратно отодвигаем обивку, чтобы не  оставить заломы и пятна.

Металл моем и обрабатываем обезжиривателем.

Чтобы избавиться от вибраций, попадающих в салон через тонкие стенки, используем демпфер Аэро. Для прокатки используем жёсткие ролики, проходится ими по всему материалу.

Наносим шумопоглощающий Блэк Вел. Несмотря на толщину в 15 мм, он имеет очень маленький вес и не утяжеляет конструкцию.

Шумоизоляция капота

Хорошая изоляция капота позволит не только устранить вибрации и шум от мотора, но и сохранить тепло пол крышкой, что может сыграть решающую роль в зимнее время.

Для начала мастера нашего сервиса удаляют штатную обшивку. Следующий этап- очищение и обезжиривание металла.

На подготовленное основание модно наносить виброизоляцию. В качестве нее используем STP AERO. Материал укладываем между ребрами жёсткости. Каждый сантиметр прокатываем жёстким валиками для улучшения адгезии.

Вторым слоем у нас стал сантиметровый Акцент 10лмкс, который будет выполнять функции звукоизоляции и шумопоглощения.

Шумоизоляция багажника

Большой багажник Джили Атлас может стать причиной повышенной шумности в салоне. Если при монтаже шумки проигнорировать эту область, то вся работа будет бесполезна.

При работе с багажником нам важно обклеить не только днище, но и крылья.

Для начала мастера демонтируют обшивку и по привычному алгоритму подготавливают основание.

На пол укладываем Stp Аэро Plus для защиты салона от вибраций. Мы выбрали этот материал из-за его пластичности. Он может в точности повторить рельеф днища багажника.

Виброизолятором для крыльев стал стандартный СТП Аэро.

В качестве звукопоглощающего материала для пола используем STP Qattara, а на крылья клеим сантиметровый Акцент.

В промежутки между усилением крышки багажника наносим СТП АЭРО и Акцент Премиум.

Всю крышку закрываем тонким акустическим войлоком и приступаем к монтажу обшивки багажника.

Шумоизоляция пола

Чтобы изолировать салон от звуков подвески и шума от соприкосновения колес с дорогой, делаем шумку днища.

Предварительно снимаем кресла, центральную консоль, подлокотники и все детали, которые помешают укладке демпфера.

Подготавливаем металлическое основание по знакомой схеме.

В передней области салона укладываем вибродемпфер СТП Profi Plus. Зону под задним сиденьем обрабатываем материалом Aero Плюс.

Убеждаемся в том,что оба демпфера плотно прилегают к полу к каждом уголке и укладываем звукоизолятор СТП Qattara по всей поверхности днища.

Устанавливаем на место демонтированные ранее детали.

Шумоизоляция арок

Так как арки находятся возле колес автомобиля, через них внутрь попадают вибрации от подвески, а также шум от проезжей части. Шумоизоляции колёсных арок мы уделяем большое внимание.

С внутренней стороны будем обрабатывать их вместе с днищем и багажником, так как нам потребуется разобрать весь пол.

На подготовленный металл арок укладываем вибропоглощающий СТП Профи Плюс. Прокатываем валиком для улучшения адгезии.

Вторым слоем на передние арки наносим звукоизолятор СТП Qattara. Для задних выбрали Бипласт Премиум.

Шумоизоляция арок снаружи должна состоять из двух слоев- вибродемпфирующий и звукопоглощающий. Для их укладки потребуется вывесить колеса, снять подкрылки и подготовить металл. В некоторых случаях потребуется антикоррозийная обработка.

Шумоизоляция дверей

Двери в Geely Atlas выполнены из тонкого металла. Он может звенеть на неровной дороге и пропускать звуки с улицы. Двери закрываются громко и не плотно прилегают к кузову.

Начинаем работы по шумке дверей со снятия обшивки. Во внутреннем объеме присутствуют небольшие куски шумки. Держатся они не крепко, поэтому полностью их удаляем. Поверхность протираем от пыли, убираем остатки волокон, наносим слой обезжиривателя.

Во внутренний объем укладываем СТП Aero для защиты салона от вибраций металла.

Следующим слоем наносим Акцент Премиум. Он выполнен на вспененной основе и отлично «ловит» все шумы в салоне.

Внешнюю часть закрываем тонким и пластичным Стп Сильвер. Он подходит для рельефных поверхностей.

Для последнего слоя используем звукоизолирующий Бипласт Премиум.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Закончив укладку шумоизоляции, мы приступаем к подготовке автомобиля к сдаче владельцу. Салон очищаем, пылесосим и устанавливаем  демонтированные детали. Далее переходим к тест-драйву. Он проводится исключительно вместе с клиентом. Если владельца устроил результат, можем считать работу выполненной.

Через несколько дней использования обновленного автомобиля мы попросили клиента оставить отзыв о новой шумоизоляции. Он отметил большое количество улучшений:

Музыка стала звучать намного качественнее и громче, появились басы.

Двери закрываются плотно и с глухим звуком, а не звоном, как было ранее.

Звуков подвески практически не слышно даже на неровной дороге.

При разгоне в салон не проникает шум от движка.

В салоне отсутствует гул от встречного ветра при езде на высокой скорости.

Исчез «барабан» от капель во время дождя.

Клиент отметил и общее снижение уровня шума в салоне. Теперь он может спокойно разговаривать с попутчиками, не повышая голоса.

Если вы хотите, чтобы ваша машина была комфортной, рекомендуем записаться на программу «Премиум-Плюс» в нашем сервисе. Стоимость шумоизоляции для автомобиля Geely Atlas составила 36000 рублей. Вам не нужно ничего доплачивать, ведь в программу входит шумоизоляция всех элементов,  включая колесные арки с внешней стороны.

Оставляйте заявку на пакет «Премиум плюс» на нашем сайте, и уже завтра в вашем автомобиле может появится новая качественная шумка.

При возникновении трудностей во время оформления заявки, вы можете обратится к нашему менеджеру. В режиме онлайн он ответит на все интересующие вопросы и подберет удобное время для посещения сервиса.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-audi-q7/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mercedes-glk-220/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volkswagen-teramont/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-lada-xray/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Автомобиль Mercedes GLK создан на платформе универсала класса С, но имеет вес больше на 190 кг. Несмотря на то, что ГЛК взял многие качества от внедорожника, он отличается компактностью и комфортабельностью.

Багажник у GLK небольшой- всего 450 литров. Увеличить его не получится, так как пассажирские кресла нельзя убрать. Несмотря на это, размера багажника и салона достаточно для комфортных поездок одному или с несколькими пассажирами.

Из технического оснащение хотелось бы отметить полный привод- ещё одна фишка, которую GLK перенял у предка из C- класса. Такой вариант подойдёт любителям внедорожья. Дополнительно в автомобиле предусмотрен внедорожные пакет, в который включена система полного привода, курсовая устойчивость, система помощи при спуске с гор и многое другое.

Если же автомобиль приобретается для езды в городе и по трассе, то можно выбрать вариант с задним приводом.

Особенностью Mercedes GLK является его интерьер. В салоне присутствует большое количество хромированных деталей, вставок из дерева. Акцентной деталью стал большой спидометр. Дизайн автомобиля сочетает в себе брутальность и практичность.

Однако несмотря на качество автомобилей Mercedes, у них тоже есть недостатки. Клиент нашего сервиса недавно приобрел модель GLK и был абсолютно доволен покупкой, пока не отправился в поездку по скоростной трассе. Оказалось, что штатной шумоизоляции недостаточно для защиты салона от встречных потоков ветра и при быстрой езде водителя и пассажиров окружает гул. Чтобы решить эту проблему, мы предложили клиенту воспользоваться программой «Премиум-Плюс», в которую включены шумоизоляция всего автомобиля под ключ.

Далее подробно расскажем о всех этапах монтажа и поделимся результатов работы и впечатлениями владельца.

Шумоизоляция крыши

Шумоизоляцию крыши начинаем с разбора потолка. Нам необходимо отодвинуть обшивку, не снимая ее полностью, чтобы не создать заломы. Мастера нашего сервиса работают только в перчатках чистым инструментом, чтобы не испачкать салон автомобиля во время работы.

Сняв обивку потолка, мы увидели штатную виброизоляцию в виде картона. Такое решение часто встречается на немецких авто.

Полностью удаляем этот элемент и обрабатываем металлическое основание обезжиривателем. Теперь на него можно клеить демпфер.

Используем тонкий и лёгкий виброизолятор СТП АЭРО. Он будет поглощать все вибрации металла при сильных порывах ветра или во время дождя.

Вторым слоем укладываем Black Well. Несмотря на толщину 1,5 см, он отличается совсем небольшим весом. В шумоизоляции крыши важно, чтобы материал был эффективным и одновременно лёгким. Именно поэтому мы включили Black Well в пакет «Премиум-Плюс»

Шумоизоляция капота

Mercedes GLK перенял от внедорожника не только высокую проходимость, но и мощный движок, рев которого проникает в салон даже через крышку капота и стекло.

Чтобы исключить вибрации, исходящие от мотора, мы используем демпфер СТП Аэро. Наносим материал на предварительно подготовленное основание в промежутках между усилением. Прикатываем его жёсткими роликами для улучшения адгезии.

Вторым слоем укладываем Акцент 10лмкс, который будет запирать шум двигателя под капотом и не пропускать его в салон. Материал играет роль теплоизолятора, а значит увеличивает пожаробезопасность автомобиля.

Шумоизоляция багажника

Багажник в Мерседесе GLK совсем небольшой, но его обработка играет не последнюю роль в борьбе за тишину в салоне.

Демонтировав обшивку, мы наносим обезжириватель для увеличения адгезии.

На крылья укладываем STP AERO, который поглощает все вибрации металла и не пропускает из внутрь. Сверху наносим Акцент толщиной 1 см для поглощения посторонних звуков.

Для рельефного пола багажника выбрали СТП Аеро Плюс. Пластичный материал точно повторяет форму основания, обеспечивая плотное прилегание в каждом уголке.

Вторым слоем на пол укладываем звукоизолирующий материал СТП Qattara.

После укладки каждого слоя прокатываем его валиком, чтобы убедиться в отсутствии воздушных «карманов».

Шумоизоляция пола

Обработка пола позволит устранить шум от дороги, проникающий в салон через тонкий металл.

Чтобы ничего не мешало монтажу шумки пола, убираем коврики, кресла и консоль. Аккуратно снимаем обшивку,чтобы не повредить и не испачкать ее.

С металла удаляем остатки волокон обшивки и очищаем поверхность от пыли. Наносим слой обезжиривателя. Когда основание высохло, укладываем СТП Профи Плюс в передней части. Для зоны под задними сидениями используем Аэро плюс.

Важно, чтобы под демпфером не осталось воздуха, иначе материал будет быстро отклеиваться. Для обеспечения хорошего прилегания воспользуемся жёсткими роликами. Прокатываем первый слой и накрываем его звукоизолирующим СТП Qattara.

Шумоизоляция арок

Обрабатываем арки со стороны салона одновременно с монтажом шумоизоляции пола и багажника. На очищенное и обработанное обезжиривателем основание задних арок наносим вибродемпфер СТП Профи Плюс. Сверху укладываем звукоизолирующий Бипласт Премиум.

Для передних арок в качестве вибродемпфера выбрали СТП Профи Плюс. Для звукоизоляции используем STP Qattara. Прикатываем материал роликами и приступаем к обработке арок с внешней стороны.

Мастера вывесили колеса и демонтировали подкрылки. После этого мы тщательно вымыли поверхность, обработали антикоррозийным средством .

Шумоизоляция арок со стороны улицы включает виброизоляционный материал и звукоизолирующий слой.

Шумоизоляция дверей

Четыре двери занимают большую часть кузова автомобиля. Если оставить их без внимания, то он шумоизоляции не будет толка. Эти элементы выполнены из тонкого звонкого металла и имеют зазоры, через которые и проникают звуки.

Начинаем работу с демонтажа пластиковой обшивки, которая закрывает доступ к внутренней полости двери. После этого тщательно высылаем поверхность и обрабатываем обезжиривающим составом.

Во внутренней части двери укладываем СТП АЭРО. Этот материал имеет лучшие характеристики среди аналогов одновременно с очень маленьким весом.  Это значит, что он не будет нагружать конструкцию и не возникнет перекосов.

Вторым слоем наносим Акцент Премиум, предназначенный для поглощения шумов.

Сверху дверь накрываем демпфером STP Silver, избегая области с динамиками.

Завершать «пирог» шумоизоляции будет лёгкий вспененный материал Бипласт Премиум.

Все слои наносим аккуратно, не выходя за контур двери, чтобы при монтаже обшивки не возникло зазоров.

Возвращаем на место пластиковые панели и ручки.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Когда монтаж был завершён, мы приступили к тесту автомобиля. Только после того, как мастера убедились в том, что шумоизоляция выполнена по всем нормам, автомобиль можно передавать владельцу. Мы будем считать работу выполненной только после того, как проблема клиента будет решена и он останется доволен результатом.

Владелец Mercedes GLK уже во время тест-драйва заметил значительное снижение уровня шума в салоне. Благодаря тщательной обработке двери стали закрываться плотнее, исчез звон металла. Полностью исчезло поскрипывание пластиковых деталей.

Кроме того, нам удалось улучшить звучание штатной акустики только с помощью правильно подобранных материалов для шумоизоляции.

Для крыши мы использовали лёгкие материалы, которые не утяжелили конструкцию и помогли избавиться от эффекта «барабана» при езде в дождь.

В программу «Премиум-Плюс» включена шумоизоляция арок. Такая обработка позволила исключить проникновение в салон неприятных звуков и вибраций подвески на неровном дорожном покрытии.

Мы уверены в том, что владелец Mercedes GLK 220 остался доволен результатом нашей работы, поэтому теперь можем порекомендовать и вам воспользоваться пакетом «Премиум-Плюс». Ведь именно от шумоизоляции зависит ваш комфорт в автомобиле.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Автомобиль Ауди Q7 был анонсирован в 2019 году, а выпущен в продажу на российском рынке только в 2020 году. Модель стала рестайлингом предыдущего поколения, вышедшего в 2015 году.  Претерпели изменения линейка двигателей, интерьер и экстерьер. Были добавлены новые опции.

Первая версия кроссовера КУ 7 отличалась внушительными размерами, которые были увеличены при рестайлинге. В автомобиле есть возможность установки третьего ряда сидений, что делает Audi Q7 оптимальным вариантом для семей с детьми. В зависимости от положения кресел пассажиров объем багажника может составлять как 865, так и 2020 литров.

Просторный салон и объемный багажник автомобиля могут стать и его недостатками при недостаточной шумоизоляции. По предварительной записи в наш сервис приехал владелец Ауди Ку 7 с жалобами на высокий уровень шума в салоне. Техническое оснащение автомобиля полностью устраивало клиента, но впечатление портила небольшая недоработка производителя, а именно отсутствие качественной шумки. Команда наших мастеров может решить эту проблему меньше, чем за день.

На обработку Ауди по программе «Премиум-Плюс» у нас ушло 8 часов. Для экономии времени клиента мы заранее подготовили материал, разрезав его по лекалам авто и нагрев в профессиональной печи.

Во время работы владелец мог самостоятельно наблюдать за процессом или ожидать результата в зоне отдыха, оборудованной специально для наших клиентов. Если бы он не смог присутствовать при монтаже шумоизоляции, то мы бы подготовили подробный фото отчет.

Шумоизоляция крыши

При работе с крышей важно быть особенно внимательными и аккуратными. Для подготовки этой части авто необходимо снять обшивку. В отличие от других элементов, крыша не защищена пластиковым корпусом, она обтянута красивым текстильным материалом. Поэтому при демонтаже важно не повредить обшивку и не оставить пятна. Для этого наши мастера работают исключительно в перчатках и заранее очищенным инструментом.

Отодвинув обшивку, мы видим штатный «картон», который выступает в роли усилителя. Отклеить его не так просто, ведь производитель использовал клей на основе полиуретана.

Очищаем металл от остатков усилителя и обрабатываем обезжиривателем.

Теперь можем приступать к укладке демпфера. Для первого слоя мы выбрали вибропоглощающий СТП АЭРО с максимальными показателями адгезии. После прокатки валиком можно быть уверенным в том, что даже малейшие отклейки исключены.

Далее укладываем толстый и лёгкий Black Well, который не только не будет пропускать в салон посторонние шумы, то и поглотит уже имеющиеся.

Когда оба слоя надёжно приклеены, возвращаем на место обшивку и переходим к следующему этапу.

Шумоизоляция капота

Мы убеждены, что шумоизоляция капота необходима для любого автомобиля. Как бы тихо не работал двигатель во время езды, при разгоне он все равно будет реветь, что может нарушать атмосферу в салоне. Прежде чем приступить к обработке капота, нам нужно подготовить основание.

Если присутствует штатная шумка, демонтируем ее. В Ауди Ку 7 есть заводская теплоизоляция, аккуратно снимаем ее и очищаем металл от остатков волокон и пыли. Далее наносим обезжиривать и ждём полного высыхания.

Первым слоем на крышку капота укладываем СТП Аэро. Этот материал будет поглощать вибрации от движка и не пропускать их в салон.

Далее наносим Акцент 10лмкс толщиной 1 см. Он необходим для поглощения шума от двигателя и изоляции его от пассажиров.

Оба демпфера укладываем в промежутки между ребрами жёсткости и прокатываем детским роликом для обеспечения плотного прилегания.

Шумоизоляция багажника

Если не устанавливать задний ряд сидений, то багажник в Ауди Ку 7 достаточно объемный. Он занимает значительную часть всего автомобиля. Это значит, что именно эта область может отвечать за проникновение посторонних шумов в салон.

Выполнив качественную шумоизоляцию багажника, мы можем значительно снизить уровень шума в салоне.

Для этого необходимо демонтировать обшивку и открыть доступ к металлу днища и крыльев. После очистки и обработки основания наносим первый слой вибродемпфирующего материала.

Для пола багажника мы выбрали СТП Аеро Плюс, а на крылья нанесли полюбившийся нам и нашим клиентами СТП Аэро.

После прокатки валиками укладываем на крылья Акцент толщиной 1 см, который будет поглощать шумы из салона и препятствовать попаданию новых звуков извне. В качестве звукодемпфера ля пола используем СТП Qattara.

Удаляем обшивку крышки багажника. Во внутреннюю часть укладываем вибродемпфирующий СТП Аэро, поверх которого наносим Акцент Премиум.

Сверху закрываем дверь багажника аккустическим войлоком и возвращаем на место обшивку.

Шумоизоляция пола

Через пол в салон автомобиля проникает шум от дороги, а через колеса и подвеску вибрации передаются тонкому металлу. Поэтому для шумоизоляции днища мы выбираем самые эффективные материалы.

Для того чтобы выполнить работу максимально качественно и быстро, демонтируем всё, что может помешать монтажу. Убрать необходимо коврики, кресла, обшивку и др.

Заранее подготовив основание, наносим на него СТП Профи Плюс в передней части салона. Для задней части используем Аэро плюс. Оба материала предназначены для подношения вибраций, которые попадают в салон снаружи через металлические элементы.

Сверху всю поверхность пола накрываем слоем СТП Qattara, который будет играть роль звукоизолятора.

Шумоизоляция арок

В пакет «Премиум-Плюс» мы включили шумку арок не только со стороны салона, но и с улицы. Для нанесения материала снаружи нам необходимо вывесить колеса и демонтировать подкрылки. Металл тщательно защищается и при необходимости обрабатывается антикоррозийным составом. Только после этого наносим обезжириватель и приступаем к монтажу демпфера.

На арки наносим слой виброизолятора, поверх которого клеим звукодемпфирующий материал.

В салоне для обработки арок используем СТП Профи Плюс. Вторым слоем на передние арки наносим СТП Qattara, а на задние укладываем Бипласт Премиум.

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей начинается с демонтажа обшивки. Пластиковые элементы необходимо демонтировать аккуратно, чтобы не сломать крепления. У мастеров с опытом, которые знают эти авто наизусть, проблем с разбором не возникает.

Металлическое основание протираем от пыли и наносим слой обезжиривающего средства. Обработать необходимо и внутреннюю часть двери, так как на нее тоже будем наносить демпфер.

Во внутреннюю полость двери укладывает СТП Аэро для защиты металла от вибраций.

Сверху клеим Акцент Премиум. Материал толщиной 1 см отличается небольшим весом. Он не будет утяжелять конструкцию, а значит перекоса из-за большой нагрузки не возникнет.

На внешнюю часть металла наносим тонкий СТП Сильвер и тщательно прокатываем металлическим роликом.

Завершаем шумоизоляцию дверей слоем пористого Бипласт Премиум, созданного на основе вспененного полиуретана.

Убеждаемся в плотности прилегания всех слоев и собираем обшивку дверей.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Стоимость шумоизоляции этого автомобиля составила 37000 рублей. Мы считаем, что наше предложения является одним из самых выгодных на рынке, так как в сумму включены все материалы и монтаж. В пакет Премиум-Плюс входит шумоизоляция всего автомобиля под ключ, поэтому заявленная стоимость может измениться, только если вы захотите добавить обработку дополнительных деталей.

Команда мастеров нашего сервиса выполнила монтаж шумоизоляции Audi Q7 за 8 часов.

После окончания работы, мы проводим тест-драйв вместе в владельцем и убеждаемся в отсутствии недоработок. Услуга считается выполненной только после того, как клиента полностью устроил результат.

Передав автомобиль владельцу, мы попросили поделиться впечатлениями от новой шумоизоляции. Клиент отметил следующие улучшения:

Звук штатной медиа-системы стал качественнее и необходимость установки новой акустики пропала;

Поездки на авто стали комфортнее даже в плохую погоду, теперь стук капель дождя по крыше не беспокоит водителя;

В салоне стало проще разговаривать, не нужно повышать голос, ведь через двери и багажник больше не проникает шум;

Во время разгона не слышен рев мотора благодаря обработке крышки капота;

Также стоит отметить, что звук подвески стал гораздо тише. Чтобы добиться такого результата мы нанесли несколько слоев шумоизоляции на арки не только с внутренней, но и с внешней стороны.

Чтобы обеспечить максимальную эффективность шумоизоляции ваших авто, мы не останавливаемся на материалах одного производителя, а выбираем оптимальные варианты среди всех предложений. Мы используем демпферы премиального качества с лучшими характеристиками среди аналогов.

Узнать интересующую информацию и выбрать время посещения нашего ателье вы сможете в чате с менеджером.

Если и вы хотите сделать ваш автомобиль комфортнее и улучшить звучание акустики в салоне, оставляйте заявку на программу «Премиум-Плюс» на нашем официальном сайте.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Автомобиль Volkswagen Teramont был выпущен в массовое производство ещё в 2018 году. Представлен внедорожник был ещё на 2 года раньше, после чего многие захотели стать его обладателями из-за богатого технического оснащения, просторного салона и эффектного экстерьера.

Покупателям Volkswagen Teramont доступны два вида двигателей.  Первым вариантом стала двухлитровая четверка, которая способна выдать 220 лошадиных сил, с расходом 12 литров в городе и около 8 по трассе. Ещё один вариант- мотор с объемом в 3,6 литра, который развивает 280 лошадей. С таким аппаратом пол капотом кроссовер разгоняется до сотни за 8,9 секунды. Расход топлива в городе находиться в районе 14,4 литров.

Стильный внешний вид автомобиля подчеркнёт индивидуальность его владельца. Салон Volkswagen Teramont отличается эргономичностью, и комфортом. А удовольствия от поездок добавит невероятная управляемость.

Однако после выхода Volkswagen Teramont на рынок покупатели отметили существенный недостаток модели- плохую шумоизоляцию, которая портит впечатление от дорогого внедорожника. С жалобой на недостаточную защиту салона от внешнего шума к нам обратился владелец Volkswagen Teramont. Команде наших мастеров пришлось достаточно поработать, чтобы решить эту проблему и теперь мы можем поделиться с вами результатом.

Разработанная нами программа «Премиум-Плюс» включает всю необходимую для создания комфорта в салоне обработку автомобиля. Именно ее владелец Volkswagen Teramont выбрал для своего авто.

Благодаря большому опыту работы наших мастеров всю работу удалось выполнить за 7,5 часов.

Для экономии времени материалы были подготовлены заранее до приезда клиента. Всю изоляцию мы предварительно раскроили по лекалам автомобиля и отправили нагреваться в печь.

Шумоизоляция крыши

Внедорожник Фольксваген Терамонт довольно крупный и его крыша занимает большую часть площади всей поверхность корпуса. Поэтому при езде во время дождя возникает эффект «барабана» от падающих капель, а при быстрой езде гул от встречных потоков ветра одолевает пассажиров со всех сторон. Плюсом большой площади крыши является возможность более тщательной обработки поверхности демпферами.

Чтобы выполнить шумоизоляцию крыши, нам необходимо снять обшивку. При наличии штатной виброизоляции проверяем степень ее прилегания к металлу. Если изоляция держится крепко, то демонтировать ее не обязательно.

Очищаем основание от грязи и остатков волокон обшивки, наносим обезжириватель и приступаем к укладке шумки.

Наносим СТП Аэро для поглощения вибраций. Тщательно прокатываем валиками.

Следующим слоем укладываем Black Well 15, который будет защищать салон от всех внешних шумов.

Возвращаем на место обшивку и все демонтированные с потолка элементы.

Шумоизоляция капота

Ни для кого не секрет, что двигатели внедорожников работают достаточно шумно. Для изоляции салона от рева мотора недостаточно лобового стекла и крышки капота. Поэтому нам необходимо создать дополнительную шумоизоляцию. Из-за особенностей конструкции крышки капота в Террамонт мы не можем укладывать толстые демпферы, поэтому выбрали лёгкие материалы, свойства которых позволяют добиться наилучшего результата.

Металлическое основание очищаем от скопившейся пыли и наносим слой обезжиривающего состава. После его высыхания укладываем виброизолятор СТП Аэро. Этот материал обладает лучшими характеристиками среди аналогов.

Для следующего слоя выбрали Акцент 10лмкс. Несмотря на толщину в 1 см, этот демпфер не утяжеляет крышку, так как выполнен из вспененного материала.

Шумоизоляция багажника

Багажник в Фольксваген Терамонт вместительный, что позволяет комфортно путешествовать всей семьёй, перевозя большое количество багажа. Однако через него в салон поступает шум от арок и через дверь багажника.

В программу «Премиум-Плюс» входит обработка  арок, задних крыльев и пола. 

На подготовленное основание наносим слой вибродемпфирующего материала. В качестве него для крыльев выбираем СТП Аэро, а на пол укладываем СТП Аэро Плюс.

Сверху на крылья наносим Акцент, толщиной 1 см, а на днище – STP Qattara.  

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция днища важна так же, как и обработка крыши или дверей, так как именно металл пола пропускает звуки, исходящие от дороги.

Чтобы понять, как производитель защитил пол автомобиля от шума и вибраций, нужно аккуратно снять обшивку. На пол небольшими прямоугольниками нанесен тонкий металл. Понятно, что этого недостаточно для должной изоляции салона. Поэтому будем использовать дополнительные слои демпфера.

Металлическое основание очищаем и наносим обезжиривающий состав. Для первого слоя в передней части салона выбрали СТП Профи Плюс. Заднюю часть обрабатываем СТП Аэро Плюс.

Убеждаемся в том, что весь материал плотно прилегает к поверхности и переходит к нанесению STP Qattara по всей площади пола.

Теперь можем возвращать обшивку и приступать к сборке салона.

Шумоизоляция арок

Шумоизоляция арок выполняем не только со стороны салона, но и снаружи, так как нам необходимо обеспечить полную защиту от шума.

Передние арки в салоне обрабатываем одновременно с шумоизоляцией днища, а задние- вместе с обработкой багажника.

Металл предварительно очищаем и обрабатываем обезжиривателем. На передние арки с внутренней стороны наносим СТП Профи Плюс. А для второго слоя мы выбрали СТП Qattara.

Для задних арок также используем Профи Плюс, а сверху наносим Бипласт Премиум.

Чтобы обработать арки снаружи, мастера вывешивают колеса и демонтируют подкрылки. Всю грязь нужно очистить, а металл обработать антикоррозийным и обезжиривающим составами.

Для защиты арок снаружи используем вибродемпфирующий материал, который  важно прокатить роликом. Далее  укладываем звукопоглощающий слой.

Шумоизоляция дверей

Двери Террамонта выполнены из двух тонких слоев металла, между которыми не используется ни штатная шумоизоляция, ни виброизоляция. К тому же двери занимают приличную долю кузова и имеют зазоры, поэтому не удивительно, что через них в салон попадает большое количество шума  Обработка этих элементов автомобиля обязательна.

Двери необходимо полностью разобрать. Демонтажу подлежат ручки, динамики, подлокотники и обшивка.

Когда у нас появился доступ к внутренней части двери и весь металл обработан обезжиривателем, начинаем укладывать изоляцию.

Первым слоем прокладываем СТП Аэро и прокатываем роликом. Материал обеспечит эффективную виброизоляцию и не будет утяжелять конструкцию.

Сверху наносим звукопоглощающий Акцент Премиум.

Теперь переходим к обработке внешней части дверей. Укладываем тонкий и лёгкий СТП Сильвер, после чего используем Бипласт Премиум.

Можем приступать к сборке дверей. Возвращаем на место обшивку и другие демонтированные детали.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Мы выполнили шумоизоляцию автомобиля Volkswagen Teramont за 7,5 часов по программе «Премиум-Плюс». Стоимость всех работ с учётом материалов высшего качества составила 37000 рублей.

В результате теста автомобиля после модернизации, удалось отметить следующие изменения:

1. При движении на высоких скоростях исчез гул от ветра, а также шум, ранее попадавший внутрь через двери.
2. Рев движка пропал благодаря качественной обработке капота.
3. Все двери стали закрываться плотнее и тише.
4. Звук штатной акустики стал лучше и появился качественный глубокий басс.

После использования автомобиля в личных целях владелец отметил, что разговаривать в салоне стало намного проще. Теперь пассажирам не нужно повышать голос, чтобы их услышали. Также при езде в плохую погоду водитель не заметил шума от дождя, который мучил его ранее.

Мы остались довольны результатом своей работы, но ещё важнее, что его оценил клиент. Поэтому теперь мы готовы предложить и вам воспользоваться программой «Премиум-Плюс» для того, что сделать ваш автомобиль комфортнее.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mazda-6/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-nissan-murano-z52/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-optima/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-hyundai-solaris/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Корейский кроссовер Hyundai Santafe -удобный и комфортный автомобиль для поездок в городе и по трассе. В 2021 году вышла рестайлинговая версия Сантафе. Она получила более экономичный движок, увеличенный медиа-экран и кнопочное управление коробкой передач. Несмотря на отсутствие новых “фишек”, более взрослые версии не уходят “на покой”. Владельцы Hyundai Santafe отмечают хорошую управляемость и проходимость. Сантафе не претендует на звание внедорожника, но отлично справляется с высокими сугробам в городских условиях.

Одним из недостатков Hyundai Santafe, характерным и для большинства других современных авто, стала некачественная шумоизоляция. А если быть еще точнее, то полное ее отсутствие. По предварительной записи в наш сервис приехал владелец Сантафе. В автомобиле его устраивает все: просторный салон, стильный экстерьер и внутреннее оснащение. Однако полностью расслабиться в автомобиле и получить удовольствие от вождения у него не получается, так как со всех сторон его одолевает шум. Нашей команде под силу справиться с этой проблему, поэтому мы сразу же приступили к работе.

Клиент оставил заявку на нашем сайте на программу “Премиум-Плюс”, в которую включена обработка всех элементов авто, через которые звуки могут проникать в салон. В работе мы использовали материалы с лучшими характеристиками среди аналогов. Так как шумоизоляция состоит из нескольких слоев, важно, чтобы демпфер не утяжелял конструкцию и одновременно обеспечивал надежную защиту от посторонних звуков.

Команда мастеров нашего сервиса справилась с шумоизоляцией Hyundai Santafe за 8 часов. Время удалось сэкономить благодаря предварительной подготовке материала, который был раскроен и нагрет еще до приезда клиента.

Теперь мы готовы поделиться с вами процессом и результатом работы мастеров по шумоизоляции Хёндай Сантафе.

Шумоизоляция крыши

Перед тем, как начать монтаж шумоизоляции крыши, нам нужно снять козырьки, ручки, элементы освещения и обшивку. Мы не будем демонтировать ее полностью, а лишь аккуратно опустим, чтобы не создать заломы.

На высоких скоростях металл крыши вибрирует из-за встречных потоков ветра, что создает низкочастотный шум, от которого водитель и пассажиры быстро утомляются. Поэтому в первую очередь нам необходимо устранить вибрации. В этом нам поможет виброизолятор СТП Аэро. Его укладываем на заранее очищенное и обработанное обезжиривателем металлическое основание.

Чтобы устранить звуки в салоне, мы используем звукоизолирующий материал Black Well 15, его укладываем по всей площади крыши и прокатываем жесткими роликами для лучшего прилегания.

Шумоизоляция капота

В Hyundai Santafe двигатель и салон разделены лобовым стеклом, крышкой капота и защитным щитом. Шумоизоляция позволит не только дополнительно изолировать мотор, но и будет препятствовать распространению звуков в самом капоте, а значит и их проникновению в салон.

На крышке капота присутствуют усилители, поэтому наносить материал будем только в промежутках между ним. В первую очередь укладываем виброизолятор СТП Аэро  толщиной 2 мм.

Нам нельзя слишком утяжелять крышку капота, поэтому для второго слоя мы выбрали Акцент 10лмкс. Он отличается небольшим весом, так как создан из вспененного материала. Такая изоляция будет не только поглощать шум двигателя, но и создаст теплоизоляционный эффект.

Шумоизоляция багажника

Несмотря на то, что дверь багажника занимает не так много от площади всего кузова и не играет решающей роли в создании звукового фона, оставить ее без внимания было бы непрофессионально. Мы уверены, что чем больше элементов оснащены изоляцией, тем комфортнее будет находиться в автомобиле.

Мастера наносят легкий STP Аэро на внутреннюю часть двери. Для второго слоя мы используем Акцент  10 мм, который будет поглощать все неприятные звуки. На обшивку двери багажника укладываем акустический войлок STP.

Переходим к шумоизоляции самого багажника. Подготавливаем поверхность, используя обезжириватель. Первым слоем на крылья наносим вибродемпфер СТП Аэро, а на пол- СТПАэро Плюс. Прикатываем материал роликами, чтобы обеспечить плотное прилегание.

Для второго слоя на полу используем СТП Qattara, а на крыльях- звукопоглощающий Акцент толщиной 1 см.

Шумоизоляция пола

Обработка пола является обязательной при создании шумоизоляции любого автомобиля, так как именно через нижнюю часть в салон проникает шум дороги и гул вращающихся колес.

После разборки пола нам стало понятно, почему днище пропускает там много шума и вибраций. На основание нанесены небольшие отрезки тонкого металла, которые позиционируются, как штатная виброизоляция. Такое решение используется в большинстве современных автомобилей и, конечно же, его недостаточно для должной защиты салона.

Поверхность тщательно очищаем, наносим обезжиривающий состав и приступаем к укладке изоляции. В передней части используем СТП Профи Плюс, который будет отвечать за защиту от вибраций. Сзади укладываем Аэро Плюс. Несмотря на то, что оба материала очень легкие и тонкие, они будут в разы эффективнее заводского решения.

Для второго слоя выбрали STP Qattara, который будет поглощать все звуки. Его укладываем по всей поверхности пола.

Шумоизоляция арок

Обработке арок мы всегда уделяем особое внимание. Через них в салон поступает неприятный шум от колес и дорожного покрытия. В программу “Премиум-Плюс” мы включили шумоизоляцию арок как со стороны салона, так и снаружи, чтобы обеспечить максимальную эффективность.

Укладывать изоляцию на передние и задние арки мы можем только после полного разбора пола и подготовки основания. Первым слоем наносим СТП Профи Плюс для поглощения вибраций, передающихся металлу от колес. Далее накрываем передние арки демпфером СТП Qattara, а для задних используем Бипласт Премиум.

Чтобы обработать арки снаружи, следует вывесить колеса и демонтировать подкрылки. Металл необходимо очистить от всей грязи, нанести обезжириватель и при необходимости антикоррозийный состав. Далее мастера наносят два слоя изоляции- вибродемпфер и звукопоглощающий материал.

Шумоизоляция дверей

От качества шумоизоляции зависит качество звучания акустики и громкость захлопывания дверей. Но гораздо важнее то, что эти элементы сделаны из тонкого звонкого металла и занимают большую часть кузова автомобиля. Не удивительно, что в салон проникает так много шума, ведь двери совсем не защищены от него. Для решения этой проблемы нам необходимо демонтировать пластиковую обшивку и подготовить металл к нанесению демпфера.

Во внутренний укладываем защиту от вибраций СТП Аэро. Чтобы материал хорошо прилегал к основанию, прокатываем его специальным валиком. После этого переходим к нанесению звукопоглощающего Акцент Премиум.

На саму дверь клеим мастичный вибропоглощающий материал СТП Сильвер. А завершаем шумоизоляцию дверей слоем Бипласт Премиум.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

После сборки салона мы начинаем подготовку к тесту шумоизоляции и сдаче автомобиля клиенту. Работа считается выполненной только, если владельца полностью устроит результат. Уже во время приема автомобиля клиент отметил, что двери стали закрываться практически бесшумно, а зазоры стали меньше. Теперь при зажигании и во время езды в салоне не слышен звук мотора. Раньше клиент боялся лишний раз трогать пластик в салоне, так как был не уверен в его прочности. Сейчас же весь скрип обшивки был устранен, а сам автомобиль стал более собранным.

Спустя некоторое время эксплуатации автомобиля клиент поделился следующими наблюдениями:

• Зимой в салоне дольше сохраняется тепло, а летом- прохлада, так как качественная изоляция создала эффект термоса и климатическим устройствам стало работать гораздо легче;
• двигатель тал прогреваться быстрее зимой, так как мы изолировали капот;
• пропала необходимость установки новой дорогой акустики, ведь штатная стала звучать намного лучше благодаря качественной шумке.

Мы полностью довольны своей работой, так как теперь наш клиент получает удовольствие от своего автомобиля, а дальние поездки стали для него приятным времяпрепровождением и больше не приносят усталости.

Вы тоже хотите получать только положительные эмоции от своего авто? Тогда оставляйте заявку на программу “Премиум-Плюс” и уже завтра вы сможете похвастаться топовой шумоизоляцией салона.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-sorento-4/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volvo-xc90/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Автомобиль Volvo Xc 90- внедорожник внушительных размеров с возможностью установки дополнительного ряда сидений. Производители позаботились и о современном оснащении. В автомобиле установлена новая прошивка, которая поддерживает Android auto. Со стороны безопасности появились усовершенствованные алгоритмы поддержания в полосе и автоматического торможения. При желании покупатель авто может выбрать велюровый салон вместо кожаного.

Автомобиль Volvo Xc 90 станет лучшим вариантом для поездок всей семьёй. В просторном салоне будет комфортно как взрослым пассажирам, так и детям. Минусом Вольво Икс С 90 является только недостаточная шумоизоляция, из-за которой в салоне достаточно шумно на высоких скоростях или во время осадков.

Владелец Volvo Xc 90 из обзора обратился в наше тюнинг- ателье с просьбой усовершенствовать вибро- и шумоизоляцию, а также решить проблему со звучанием штатной акустики. Выбор пал на программу «Премиум-Плюс», в которую включены  материалы с лучшими характеристиками на рынке.

Для экономии времени клиента мы заранее подготавливаем материалы, раскраиваем их и нагреваем в профессиональной печи до 50°С. Некоторые материалы не требуют нагревания, что значительно увеличивает скорость работы.

На весь процесс монтажа шумоизоляции команда мастеров потратила 7-8 часов. В это время владелец мог наблюдать за процессом или ожидать результата в уютной зоне отдыха.

Шумоизоляция крыши

По желанию покупатель новой Volvo XC 90 может выбрать вариант автомобиля с люком или без. А зависимости от типа конструкции крыши подбирается и тип шумоизоляции. В случае с люком нет смысла укладывать демпфер на всю поверхность крыши и вырезать участки под окно, так как эффективность такой шумки будет недостаточной. Намного легче обстоят дела со стандартной крышей.

Предварительно мы снимаем все ручки, козырьки и другие элементы, которые могут помешать монтажу. Далее аккуратно демонтируем обшивку и видим, что штатная виброизоляция присутствует на некоторых участках, что является редкостью для автомобилей других марок. Но этот материал не достаточно пластичен, он делает металл более жёстким, но не поглощает вибрации полностью.

Так как заводской демпфер уложен плотно, демонтаж не потребуется. Очищаем металл от пыли, наносим обезжиривающий состав и переходим в укладке изоляции.

Первым слоем наносим STP Aero- тонкий пластичный вибродемпфер. Прокатываем материал металлическими роликом для лучшего прилегания.

Для второго слоя выбрали звукопоглощающий Black Well толщиной 1,5 см.

Убеждаемся, что материал хорошо уложен, а воздух под ним отсутствует, и начинаем сборку крыши.

Шумоизоляция капота

В программу «Премиум-Плюс» мы включили шумоизоляцию капота. Можно подумать, что смысла от нее не будет, ведь двигатели современных автомобилей работают абсолютно бесшумно. Однако этого нельзя сказать о моторе Volvo XC 90. Несмотря на то, что автомобиль подходит для размеренный поездок по городу, он всё ещё остаётся внедорожником с мощным движком, шум от которого не остановит тонкое лобовое стекло.

Нам необходимо снять обшивку капота и обработать металл обезжиривателем. В конструкции крышки присутствуют силовые элементы, наносить демпферы на которые не нужно, поэтому работаем только с основанием.

Для первого слоя мы выбрали СТП Аеро, который будет поглощать все вибрации от двигателя и сделает крышку более глухой.

Далее наносим звукоизоляционный слой Акцент  10лмкс. Прокатываем материал валиков и устанавливаем на место обшивку.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника Вольво Хс 90 выполняется одновременно с обработкой днища. Для этого необходимо полностью разобрать салон и снять обшивку пола. В процессе демонтажа нижней части салона от мастеров требуется особая щепетильность из-за большого количества крепежа, который легко перепутать, что свойственно для автомобилей VOLVO. Поэтому каждый болтик снимаем и сортируем, чтобы не запутаться при сборке.

В багажнике на левом крыле присутствует штатная виброизоляция, но ее недостаточно для создания полной тишины в салоне. На противоположной стороне такая изоляция отсутствует, из-за чего металл кажется особенно звонким.

Очищаем основание и наносим обезжиривающее средство.

Весь демпфер будем клеить только на свободные участки, так как есть риск повреждения проводки, которая проложена прямо в багажнике.

Укладываем вибродемфирующий материал Stp Profi Plus на арки, а для пола выбрали Аэро Плюс.

Для второго слоя на арки выбрали Бипласт Премиум. На пол наносим поглотитель шума Stp Qattara.

На крылья автомобиля используем Stp Aero и Акцент 10кс .

Шумоизоляция пола

Перед нанесением шумоизоляции на днище, мы пылесосим весь салон и очищаем основание, предварительно демонтировав обшивку.

А передней части салона укладываем Stp Profi Plus. А сзади клеим СТП Аэро Плюс. Весь материал прокатываем валиками для лучшего прилегания.

Далее на всю площадь пола наносим звукоизолирующий материал Stp Qattara.

Теперь можем переходить к сборке салона. Возвращаем на место обшивку днища, водительское и пассажирские кресла, консоль управления и другие элементы.

Шумоизоляция арок

Отдельное внимание хотели уделить шумоизоляции арок. Так как мы работаем по программе «Премиум-Плюс», то будем выполнять обработку арок как со стороны салона, так и со стороны улицы.

Первым слоем изоляции передних и задних арок в салоне стал вибродемпфер Stp Profi Plus.

Далее на передние участки укладываем звукопоглощающий слой Stp Qattara. А на задние арки наносим Бипласт Премиум.

Для обработки арок снаружи потребуется демонтировать подкрылки и вывесить колеса. Из-за контакта с проезжей частью на арках накапливается грязь, от которой нам необходимо избавиться. В регионах с влажным климатом есть риск коррозии металлического основания арок, поэтому дополнительно наносим антикоррозийный состав. Однако в новым автомобилях такая обработка требуется редко. Также не забываем про обезжириватель, иначе демпфер не будет плотно прилегать.

Наносим на подготовленную поверхность слой вибродемпфера и прокатываем металлическим валиком.

Следующий этап-нанесение материала на колесный Локер. Только после этого мы можем возвращать на место колеса и демонтированные детали.

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей Вольво необходимо для того, чтобы изолировать салон от шумов со стороны проезжей части. Чтобы обеспечить доступ к металлическому основанию двери, нам нужно полностью снять обшивку и щит.

Далее необходимо оценить адгезию штатной виброизоляции. Если она держится хорошо, то можем сразу приступать к обработке обезжиривателем и нанесению демпферов.

Для защиты металла от вибраций используем СТП Аэро. Его укладываем на металл внутреннего объема двери. Далее наносим Акцент Премиум 10мм с звукопоглощающими свойствами.

Внешнюю часть металла накрываем материалом СТП Сильвер.

Завершаем шумоизоляцию дверей слоем лёгкого пористого демпфера Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

За несколько часов работы команда мастеров нашего сервиса собрала полную шумоизоляцию внедорожника Volvo Xc 90 и он сразу же отправился на тест-драйв, в ходе которого водитель отметил полное отсутствие шума в салоне и вибраций металла. Заметно улучшилось качество звучание музыки в автомобиле даже со штатным оборудованием. Вольво Икс Ц 90 отличается мощным двигателем, шум от которого не проникает в салон благодаря обработке капота несколькими слоями демпфера. Клиент остался полностью доволен результатом, ведь он хотел создать в автомобиле комфортную атмосферу для путешествий с детьми, и мы выполнили его пожелание.

Стоимость программы «Премиум-Плюс» для данного авто составила 37 тысяч рублей. Мы можем с гордостью заявить, что наше предложение является одним из самых выгодных на рынке, так как в цену уже включены материалы и работа команды. Заказать программу для своей машины вы можете на официальном сайте нашего тюнинг-ателье. А если появятся вопросы, то вас проконсультирую наши менеджеры, которые всегда на связи.

Вы можете лично наблюдать за процессом модернизации вашего автомобиля, наши мастера с удовольствием расскажут о каждом этапе шумоизоляции. А если свободное время ограничено, то мы предоставим подробный отчёт с фото.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volvo-xc60/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen Passat в модификации B7 – достойный представитель семейства Фольксваген комфорт-класса. Строгий и лаконичный экстерьер и просторный салон стол сильно покорили сердца автолюбителей, что после завершения выпуска серии в 2015 году обладатели Volkswagen Passat B7 продолжили эксплуатацию любимого авто. Наряду с техническим обслуживанием и спецификой ремонта перед владельцами встает еще один существенный вопрос – установка шумоизоляции.

Конечно педантичные немцы озаботились установкой базовой изоляции шумов, но с момента выхода последнего автомобиля Фольксваген Пассат Б7 ассортимент шумопоглотителей существенно расширился. Инновационные материалы способны обеспечить более высокий уровень акустического комфорта.

На полный комплекс работ по замене заводского шумоизолятора всего автомобиля потребуется не более 8 часов – 1 рабочий день. В мастерской можно заказать полную шумоизоляцию с подробным фото отчетом, либо выполнять замену штатных материалов частями – капот, багажник, двери и т.д.

Шумоизоляция крыши

Стандартная шумоизоляция крыши данной марки автомобиля – два слоя картона, скрепленных между собой пеной. Чтобы добраться до него, мастеру предстоит снять декоративную обшивку потолка. Весь процесс установки шумопоглотителя подразделяется на три этапа.

Первый – подготовительный.

• Демонтаж обшивки.
• Удаление заводской звукоизоляции.
• Очищение поверхности от остатков клеящей основы.
• Обезжиривание.
• Подготовка листовых и рулонных материалов, раскрой, подгон в размер.

Монтаж шумоизоляции включает следующие операции.

• Первый слой – мастичный вибродемпфер на самоклеящейся основе STP Aero. Он повышает жесткость металла и уменьшает интенсивность собственных вибраций кузовного элемента.
• Для шумопоглощения применяется Black Well 15 – ячеистый акустический поролон.

Завершающий этап – возвращение слоя обшивки крыши на прежнее место.

Шумоизоляция капота

Мощным передатчиком шумов и вибраций в салон автомобиля является капот. Работающий двигатель и прочие узлы создают целое ассорти разнообразных звуков. Шумоизоляция капота снижает интенсивность звука работающего двигателя, создавая наиболее комфортную акустическую среду внутри машины. Весь процесс установки условно делится на три этапа. Первая стадия подготовительная включает следующие мероприятия.

• Демонтаж штатной обшивки и звукоизолятора, если таковые предусмотрены комплектацией.
• Подготовка металлической поверхности к нанесению новых материалов: удаление остатков клея, очищение обезжиривающим составом.
• Нарезка листовых и рулонных расходников в нужный размер. Примерка и подгонка деталей.

На этапе укладки звукоизолирующих материалов мастер выполняет следующие операции.

• Укладка вибропоглощающего материала STP Aero. Тонкий мастичный лист на клейкой подложке намного превосходит более тяжеловесные аналоги.
• Для подавления шумов укладывают вспененный материал Акцент 10лмкс. Он также имеет самоклеящуюся основу. Отлично поглощает звуки и прост в применении.

В завершении работ штатную обшивку возвращают на место. Такой сэндвич не только обеспечит акустический комфорт, но и защитит капот в зимнее время от образования конденсата и обледенения. 

Шумоизоляция багажника

Полый отсек багажника не просто проводник разнообразных звуков в салон Volkswagen Passat B7. Устроенный по принципу барабана багажник в несколько раз увеличивает громкость шумов. Поэтому установка шумоизоляции в данной части автомобиля является скорее практичной необходимостью, чем капризом. Процесс обеспечения акустического комфорта также делится на три части. Первый этап подготовки включает такие шаги.

• Демонтаж обшивки.
• Удаление штатного звукоизолятора.
• Очищение металлических поверхностей от остатков клея и других загрязнений.
• Обезжиривание для лучшей адгезии первого слоя с металлом.
• Рулонные и листовые материалы нарезают в заготовки по размеру элементов багажника.

Для шумоподавления в багажном отделении укладывают несколько слоев самой разной структуры.

• Мастичный вибродемпфер STP Aero – основа для поглощения собственных вибраций крышки багажника.
• Базовое шумопоглощение обеспечивает Акцент Premium 10мм.
• Усиленную звукоизоляцию задает Акустический Войлок STP.
• Боковые стенки багажника, граничащие с задними крыльями, защищают с помощью Biplast Premium, Акцент 10 мм.
• На пол укладывается STP Aero + и STP Qattara.

Финальный штрих – монтаж штатной обшивки.

Наряду с уменьшением интенсивности шума внутри салона, многослойная отделка защищает багажник от неблагоприятных воздействий влаги.

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция днища автомобиля понизит уровень шума в салоне на 65-70%. Поскольку пол проводит шорохи шин по дорожному покрытию, звуки работающих валов, удара камешков о днище. Шумоизоляция пола – более трудо затратный процесс. Он включает несколько шагов.

• Демонтаж кресел.
• Разборку нижней части салона.
• Удаление заводского звукоизолирующего слоя.
• Удаляем остатки клея, пылесосим и обезжириваем поверхность.
• Нарезаем материалы в размер.
• Первым слоем наносим STP Aero + под заднее сиденье. Мастичная структура уменьшает степень вибрации. Для простоты работы нижний слой имеет самоклеящуюся подложку. Гибкий и тонкий слой легко повторяет изгибы пола.
• Следующим идет STP ProFi Plus на участок пола.
• Последним укладывается STP Qattara. Задача слоя поглощать имеющиеся в салоне и шумы, препятствуя их экранированию и распространению.
• Возвращаем заводскую обшивку и коврики, монтируем кресла.

Шумоизоляция арок

Volkswagen Passat B7 гораздо лучше оснащен в плане шумоизоляции, чем японские и корейские автомобили с аналогичными эксплуатационными характеристиками. Тем не менее, колесные арки – голый металл, являющийся проводником разнообразных шумовых эффектов. Для снижения интенсивности звуков, проникающих в салон, специалисты рекомендуют выполнить шумоизоляцию арок. Процесс состоит из нескольких процедур.

• Вывешивание колес.
• Демонтаж  подкрылков.
• Чистка от грязи.
• Обработка обезжиривателем.
• По желанию заказчика можно выполнить дополнительную обработку антикоррозийным составом.
• Для снижения степени вибраций кузовного элемента, его покрывают слоем STP Aero. Самоклейка значительно упрощает и ускоряет работу.
• Для поглощения сторонних шумов прокладывают STP Bobm Premium.
• После чего выполняется установка подкрылков, колес на место.

Шумоизоляция дверей

Замена заводского шумоизолятора дверей начинается с разборки пластиковой обшивки. После чего демонтируются динамики и другие элементы, препятствующие получению доступа к поверхности металла. Ее необходимо очистить от загрязнений и обезжирить, прежде, чем приступать к монтажу шумоизолирующих слоев.

Звукоизоляция состоит из нескольких слоев.

1. Виброизоляционный мастичный материал STP Aero.
2. Базовый шумопоглотитель — Акцент Premium 10мм имеет влагостойкий клеевой слой.

После установки базового звукоизолятора возвращаются на свое место динамики и прочие элементы.

1. STP Silver позволит утяжелить и изолировать провода, динамики и другие детали.
2. В качестве внутренней обшивки закладывается Biplast Premium. Он не только поглощает шумы в салоне, но и улучшает теплоизоляционные свойства.

В завершении возвращается на свое место штатную обшивку. Автомобиль готов к тестированию и дальнейшей эксплуатации. Мастер дает гарантию не только на свою работу, но и на материалы, которые указаны в нашем каталоге.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Установка полного комплекта шумоизоляции в Volkswagen Passat B7 позволит уменьшить шум в салоне на 50-55%, избавит от звука работающего двигателя, скрежета шестеренок, лязга металла о металл. Добавит приятное звучание акустической системы, чтобы можно было наслаждаться в дороге любимой музыкой или аудиокнигой. Боле того, уменьшится нагрузка на нервную систему. Минимизация фонового шума избавит от утомления, чувства усталости и даже головной боли во время длительных поездок. Дополнительно обеспечивается сохранность внутреннего микроклимата – летом прохлада от кондиционера будет сохраняться долгое время при выключенном двигателе, а зимой – тепло от обогревателя.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Салон Stop Shum делает шумоизоляцию автомобилей любого класса. Мы предлагаем установить качественные шумо- вибропоглотители за один рабочий день. После этого вас больше не будут беспокоить посторонние звуки в автомобиле. Езда станет намного комфортнее.

Даже владельцы дорогих машин знакомы с гулом в салоне, штатная обшивка не справляется. Не исключение  стильный и спортивный автокар Audi TT. Наши специалисты разбирают и проклеивают все части машины за 8-9 часов. Все это время Вы можете наблюдать за процессом и контролировать качество работы. Если нет возможности присутствовать при установке шумоизоляции, мы пришлём Вам полный фото отчёт о проделанной работе.

Шумоизоляция крыши

Металлическая крыша относится к повышенному источнику вибраций и шумов. Она, как мембрана, начинает колебаться при движении, от чего в салоне появляется гул. А в дождь по ней шумно барабанят капли воды. Это утомляет и водителя, и сидящих с ним рядом пассажиров.

На начальном этапе мастера снимают потолочное покрытие и все части (козырьки от солнца, ручки) и подготавливают поверхность к работе. Они убирают пыль, а затем обезжиривают специальным составом.

После обработки железа можно приступать к основной работе, которая включает 2 этапа:

1. Установка облегчённого вибродемпфера STP Aero 2 мм. Он не даёт большой нагрузки на крышу, не утяжеляет ее, но в то же время надёжно защищает от вибраций. Также он не пропускает влагу и конденсат.
2. Нанесение второго слоя, который будет убирать все шумы. Здесь мы используем Black Well 15. За счёт высокой плотности он гасит звуки, не допуская их внутрь машины.

Два слоя шумопоглотителей отлично справятся с вибрациями и звуками, которые раньше проникали через потолок. После установки специалисты аккуратно закрепляют покрытие и другие детали на свои места. Особое внимание мы уделяем качеству сборки салона. Работаем только в новых перчатках. Крепления и клипсы устанавливаем так, чтобы потом не было скрипов и неприятных звуков.

Шумоизоляция капота

Мощный двигатель Audi TT передает сильные вибрации на капот. Убрать эту неприятность можно с помощью нанесения качественных материалов. Мастера снимают пластиковую обшивку капота и начинают готовить поверхность. В первую очередь, убирают пыль. А потом протирают поверхность обезжиривающим веществом. Далее начинают шумоизоляцию капота:

1. Наносят вибропоглотитель двух миллиметровый STP Aero. Здесь важно, чтобы он плотно приклеился на металлическую основу. Чтобы не было воздушных пространств, прикатывают листы специальным валиком. Вырезают кусочки вибропоглотителя по размерам частей капота между ребрами жесткости. Так они плотно лягут на поверхность.
2. Возвращают штатную обшивку капота и проклеивают ее STP Aero 2 мм.
3. Наносят звукопоглощающий слой – Акцент 10 лмкс.

Шумоизоляция капота не только устраняет гул мотора и вибрации, но и позволяет закрывать его легко и бесшумно.

Шумоизоляция багажника

Багажник нельзя оставлять без проклейки, так как от него идут вибрации и шумы при движении авто. Мы убираем проблему за несколько шагов:

1. Снимаем все штатные накладки внутри багажного отсека с пола, крышки и боковых стенок.
2. Очищаем металл, протираем пыль, обезжириваем.
3. Проклеиваем нижнюю часть багажника STP Aero плюс. Он будет гасить структурные шумы, которые поступают внутрь при езде.
4. Вторым слоем накладываем звукопоглощающие пластины Stp Qattara. Шести миллиметровая толщина эффективно справляется с гулом и защищает от воды.
5. Приступаем к обработке боковых частей и крышки. Наносим вибродемпфер STP Aero.
6. Накладываем второй слой шумовибропоглотителей на стенки и крышку – это звукопоглощающие пластины Акцент Premium.
7. Наносим дополнительный слой акустический войлок STP.
8. Закрепляем заводскую обшивку на штатные места.

Багажник больше не будет греметь при закрывании, а вибрации и шумы не проникнут в салон.

Шумоизоляция пола

Самая сложная часть наших работ – это шумоизоляция пола Audi TT. На это уходит около 6 часов. Днище – основной источник шумов. Гул колес, ударяющихся камней, вибрации от езды и неровностей на дороге – все это проникает через днище автомобиля и мешает комфортному передвижению. Мы уделяем этому процессу особое внимание, тщательно проклеиваем все незащищённые участки.

Процесс состоит из семи этапов:

1. Демонтируем все элементы, которые находятся на полу: сиденья, консоль, пластик, покрытие пола.
2. Делаем уборку: пылесосим пол, протираем пыль.
3. Проверяем металл на наличие коррозии. Повреждённые участки зачищаем и покрываем грунтовкой.
4. Обезжириваем очищенные металлические поверхности.
5. Наносим первый слой материалов – STP Profi Plus. Этот вибропоглотитель предназначен для участков, где могут быть повышенные нагрузки вибраций. Для днища машины – идеальный выбор. Кроме того, он эффективен при разных температурах от -45 до +100.
6. Накладываем первый слой под заднее сиденье , чтобы убрать гул. В этом случае подойдёт STP Aero +. Он справляется и с гулом колес, и со стуком камней, а также защищает от влаги.
7. Для полного устранения шумов и вибраций мы укрепляем пол автомобиля вторым слоем шумовибропоглотелем STP Qattara.

Мы работаем по специальным лекалам, поэтому используем оптимальное количество материала без лишних затрат. Днище больше не будет гудеть и вибрировать. В салоне станет значительно тише.

Шумоизоляция арок

Колеса гудят при любой езде, даже по ровному асфальту. А если это зимняя резина, то гул увеличатся в разы. Мы советуем в обязательном порядке проклеивать колесные арки. Для этого выполняем последовательно следующие шаги:

1. Убираем колеса и подкрылки.
2. Протираем и обезжириваем железо.
3. Прикатываем вибродемпфер Bimast Bomb Premium. Он плотный — то, что нужно для колёсных арок авто.
4. На подкрылки наносим STP Silver.
5. Ставим на место колеса и прикручиваем подкрылки.

Теперь езда на собственной машине Вас приятно удивит. Никакого гула от колес в салоне не останется.

Шумоизоляция дверей

Двери занимают большую площадь в автомобиле. При движении металл вибрирует и начинает издавать монотонный гул. К тому же в дверях находятся динамики. От гудения качество музыки очень снижается, а сами динамики могут также вибрировать и издавать неприятные звуки. Чтобы убрать шумы и повысить качество звучания акустической системы, мы нанесем на двери шумоизоляционные материалы. Работа выполняется поэтапно:

1. Убираем с дверей пластиковые накладки и откручиваем динамики.
2. Очищаем железо и наносим обезжириватель.
3. Прикатываем первый слой – вибропласт STP Aero. Это облегченный материал, который идеально подходит для вертикальных поверхностей. Он нейтрализует вибрацию и не даёт большой нагрузки на двери.
4. Вторым слоем мы приклеиваем звукоотражающие пластины Акцент Premium. Они эффективно отражают внешние шумы, которые раньше проникали через тонкое железо на дверях, а также улучшают звучание музыки.
5. Ставим на место нижние элементы обшивки. Обрабатываем неровные поверхности дополнительным слоем STP Silver.
6. Покрываем штатную пластиковую обшивку дверей двумя слоями уплотнителя: STP Silver и Biplast Premium. Пластик не будет скрипеть при движении.
7. Закрепляем остальные элементы дверей на свое место.

Эффект от шумоизоляции дверей будет заметен сразу – вы больше не услышите гудение, музыка зазвучит чисто, без помех и посторонних шумов. И ещё один приятный бонус – двери будут закрываться бесшумно.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

1. Вы избавитесь от монотонного гула колес и рева двигателя, у вас появится ощущение, что вы находитесь не в салоне автомобиля, а где-то в тихой уютной комнате. Вы сможете разговаривать без повышения голоса, отдыхать и спать. Дальние поездки станут намного приятнее.
2. Крышка багажника, двери, капот будут закрываться легко, бесшумно и без дополнительных усилий.
3. Акустика зазвучит совершенно по-другому, без помех и звона динамиков.
4. Комфортная температура в салоне будет поддерживаться и зимой, и летом благодаря шумоизоляционным пластинам, которые снижают тепло потери.
5. Машина станет устойчивее на поворотах, а при преодолении препятствий подвеска не будет сильно стучать.

Вы можете обратиться в наш салон Stop Shum, который находится в г. Санкт-Петербург, Складская ул, д. 6 или записаться по телефону 8 911 799 39 02. Мы всегда рады Вам помочь и сделать Вашу машину комфортнее.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Автомобиль Ауди А 5 покорил всех любителей быстрой езды. Из плюсов авто можно отметить эффектный внешний вид, комфортабельный салон, надёжный и мощный двигатель, а также небольшой расход топлива. Владельца новенькой Ауди А 5, обратившегося в наш сервис, устраивало в своем автомобиле всё, кроме шумоизоляции.

Даже представители премиум-сегмента автомобилей иногда бывают обделены штатной шумкой. Клиента не устраивало звучание акустической системы и доносящийся в салон рев мотора на высоких скоростях. Именно эти проблемы нам и предстоит устранить.

Владелец А5 выбрал программу «Премиум-Плюс», которая включает в себя обработку всего автомобиля «под ключ» с использованием лучших материалов на рынке.

На все работы по созданию шумоизоляции Ауди А 5 команда наших мастеров потратила 7 часов. Время удалось сократить благодаря предварительной подготовке материала. За несколько часов до приезда клиента мы разрезали листы по лекалам авто и отправили их в печь для нагрева до 55°C.    Когда автомобиль на месте, сразу же приступаем к монтажу шумки.

Подробнее про каждый этап работ расскажем ниже.

Шумоизоляция крыши

Из-за плохой шумоизоляции крыши в машине невозможно долго находиться во время дождя. Капли, стучащие по металлу, создают ощущение нахождения в барабане. А встречные порывы ветра добавляют гула в салон.

Перед тем, как укладывать демпфер, мы подготавливаем крышу Ауди. Разобрать необходимо почти всю верхнюю часть салона, демонтажу подлежат элементы, которые мешают аккуратному снятию обшивки.

В отличие от более бюджетных автомобилей, у Ауди присутствует штатная изоляция крыши. Она представлена в виде ламинированного картона с вспененной прослойкой. Приклеен материал с помощью герметика, поэтому с демонтажом пришлось повозиться.

Очищенный металл крыши обрабатываем слоем обезжиривателя и приступаем к нанесению шумки.

Первым слоем укладываем тонкий СТП Аэро для защиты металла от вибраций, которых будет достаточно во время быстрой езды, ведь по всей площади крыши отсутствуют поперечные усилители.

Далее клеим звукоизолятор Black Well толщиной 1,5 см.Материал предназначен для поглощения звуков в салоне и препятствии его отражению от металла.

Убедившись в плотном прилегании материала по всей площади, возвращаем на место обшивку и собираем салон.

Шумоизоляция капота

Лобовое стекло и крышка капота может защитить от шума салон автомобиля с движком небольшой мощности, который работает почти беззвучно. В случае с Ауди А5 понадобятся дополнительные меры. Производители автомобиля снизили шум  насколько, насколько это позволяет спортивный автомобиль.

Для создания шумоизоляции капота будем использовать несколько слоев демпферов.

Предварительно нам необходимо подготовить поверхность. Тщательно очищаем металл от пыли и грязи, а сверху наносим слой обезжиривающего состава.

На высохшее основание наносим сначала вибродемпфирующий слой STP Аэро. Этот материал мы будем использовать ещё в нескольких местах, так как он обладает лучшими качествами вибропоглощения среди аналогов одновременно с небольшим весом и не утяжеляет конструкцию. Для лучшего прилегания листа к поверхности прокатываем его специальным валиков.

Вторым слоем укладываем Акцент 10лмкс толщиной 1 см. Кроме эффективного поглощения звука, он создаёт дополнительный герметизирующий эффект и защищает металл от коррозии.

Теперь можем переходить к следующему этапу обработки Ауди А5.

Шумоизоляция багажника

Разобрав обшивку пола багажника, видим участки штатной виброизоляции. Те элементы, которые держаться уже не так крепко, удаляем, так как от них больше не будет пользы. Очищаем металл и приступаем к укладке демпферов.

Первым слоем клеим СТП Аэро на стенки багажника и СТП Аэро Плюс- на пол.

Для второго слоя выбрали Акцент 10 мм и СТП Qattara соответственно.

Крышку багажника также необходимо разобрать и нанести СТП Аэро на внутреннюю часть. Далее укладываем Акцент Премиум 10 мм для поглощения шумов. Сверху закрываем крышку акустическим войлоком СТП возвращаем на место обшивку.

Шумоизоляция пола

Основная часть шума попадает в салон от дороги. Поэтому нам нужно изолировать все элементы автомобиля, которые находятся в непосредственной близости с асфальтом.

Эффективность шумоизоляции зависит не только от выбранного материала, но и от площади обработки поверхности. Нам необходимо нанести демпфер даже в труднодоступные уголки днища. Поэтому полностью разбираем нижнюю часть салона. Мастера демонтируют консоль, водительское и пассажирские кресла, после чего аккуратно поднимают напольное покрытие.

На полу Ауди присутствуют элементы штатной виброизоляции и несколько ребер жёсткости. Однако это не избавило металл от звона при простукивании. Демонтировать заводскую изоляцию, которая хорошо держится на поверхности, не нужно. А вот участки с воздушными пузырями подлежать демонтажу.

Очищенное основание протираем от пыли и наносим обезжириватель.

Для первого слоя в передней части салона используем СТП Профи Плюс, а в области пассажирского дивана укладываем СТП Аэро Плюс. Оба материала предназначены для поглощения вибраций во время езды по неровных поверхностям.

Сверху по всей площади днища укладываем STP Qattara. Прокатываем материал металлическими роликами и переходим к следующему шагу.

Шумоизоляция арок

Особое внимание уделим аркам. Вибрации от неровного дорожного покрытия передаются металлу через колеса.

Передние арки обрабатываем слоями вибро- и звукодемпфирующего материала во время шумоизоляции днища автомобиля.

Для задних арок используем виброизоляцию СТП Профи Плюс. Для лучшего прилегания к металлу используем специальный ролик для прокатки.

Вторым слоем наносим Biplast Premium. Этой изоляции достаточно для защиты арок со стороны салона. А вот про обработку с внешней стороны расскажем подробнее.

В программу «Премиум-Плюс» входит шумоизоляция арок со стороны улицы. Для ее создания нам необходимо вывесить колеса и демонтировать подкрылки. После  этого металл хорошо очищается от грязи, обрабатываем антикоррозийным и обезжиривающим составами.

В качестве изоляции используем качественные вибродемфирующие и звукопоглощающие материалы, которые выбрали для шумоизоляции днища.

Шумоизоляция дверей

Для дверей используется тонкий металл, так как эти элементы авто не должны быть слишком тяжёлыми. Поэтому через двери в салон легко проникает шум с улицы.

В конструкции дверей Ауди А5 присутствует отверстие, которое даёт доступ в внутренней части конструкции.

Мы аккуратно снимаем обшивку двери, демонтируем динамик и пластиковую заглушку. Далее очищаем металл от остатков волокон и пыли, обрабатываем обезжиривающим средством.

Наносим вибродемпфирующий материал СТП Аэро. Прокатка металлическим валиком позволит обеспечить плотное прилегание, а значит и увеличит эффективность изоляции.

Далее укладываем звукоизолирующий Акцент Премиум 10 мм. Оба материала клеим на внутреннюю часть двери.

Внешнюю часть со стороны салона обрабатываем тонким STP Сильвер.

Завершаем «пирог» шумоизоляции рельефным Бипласт Премиум.

Убеждаемся в том, что каждый слой прилегает к металлу плотно и отсутствуют воздушные пузыри, и переходим к сборке обшивки.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Когда каждая часть автомобиля обработана, собираем все демонтированные элементы, поправляет обшивку и проводим тщательную очистку салона. Теперь машина готова к сдаче владельцу. В нашем сервисе каждый автомобиль проходит проверку, в ходе которой клиент может убедиться в качестве созданной шумоизоляции.

Владелец Ауди А5 остался доволен работой нашей команды. Он отметил, что музыка в салоне стала звучать чище, а качество звука приятно удивляет даже во время быстрой езды. Нам удалось полностью устранить шум в салоне, а благодаря обработке крыши эффект барабана во время дождя будет отсутствовать. Мы выполнили изоляцию капота и теперь звуки не ревущего мотора не смогут попасть в салон через крышку и стекло.

Стоимость полной шумоизоляции Audi A5 по программе»Премиум-Плюс» составила 35 000 рублей. В цену пакета входят все материалы премиального качества и работа мастеров. Мы уверены, что наше предложение одно из самых выгодных на рынке.

Заказать комплекс «Премиум-Плюс» для своего автомобиля мы можете на нашем сайте. Оставьте заявку сейчас и, возможно, уже завтра вы будете наслаждаться вождением своего авто с новой эффективной шумоизоляцией.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-renault-duster/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mazda-cx-5/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-optima/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-sportage-4/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Nissan Murano – качественный кроссовер, который подходит, как для размеренной езды в городе, так и долгих путешествий на большие расстояния. В Мурано есть и большое количество электроники и мощный движок, но отсутствует одно- эффективная шумоизоляция. Вся пластиковая обшивка периодически скрипит, а звон от любого камня, попадающего в подкрылок, слышен даже в салоне.

Владелец автомобиля Ниссан Мурано обратился в наше ателье, чтобы усовершенствовать шумоизоляцию в салоне. Клиент ставил заявку на пакет «Премиум-Плюс», который включает в себя материалы высшего качества и обработку таких зон авто, как:

• крыша;
• арки;
• пол;
• багажник;
• двери.

Перед мастерами нашего сервиса стояла задача обеспечить акустический комфорт в салоне и устранить гул, исходящий от арок на скорости выше 60 км/ч.

Команда из нескольких специалистов работали над этой машиной около 6-7 часов. Время монтажа удалось сократить, так как клиент приехал по предварительной записи, и мы смогли заранее подготовить необходимый материал. Из листов изоляции вырезаем детали по точным лекалам автомобиля и отправляем их в печь для нагрева до 55 ℃. 

Результат работы превзошел ожидания владельца, поэтому мы спешим поделиться подробным описанием процесса с вами.

Шумоизоляция крыши

В Ниссан Мурано присутствует люк, который вместе со всеми механизмами занимает переднюю часть крыши. Поэтому мы будет работать только с задней частью. Снимаем все элементы, которые могут помешать при монтаже изоляции. Аккуратно опускаем обшивку, не убирая ее полностью из салона, чтобы не испачкать и не повредить.

Теперь можем приступить к подготовке основания. Для того, чтобы материал прилегал плотно, металл необходимо очистить от пыли, волокон обшивки и обработать обезжиривающим составом.

Сначала наносим тонкий вибродемпфер с КМП 0,33. Мы отдаем предпочтение этому материалу, так как он разработан специально для авиационной сферы и имеет лучшие характеристики среди аналогов с большим весом, но совсем не утяжеляет конструкцию.

Укладываем Black Well 15.  Несмотря на большую толщину в 1,5 см, этот слой изоляции будет очень легким.

После того, как все слои плотно уложены и покатаны специальным инструментом, начинаем сборку обшивки.
В данном автомобиле , владелец не предпочел шумоизоляцию задней части крыши.

Шумоизоляция капота

Рев мотора часто доходит до салона даже через крышку капота и стекло. Чтобы работа двигателя не доставляла дискомфорта владельцу машины во время езды, мы решили обработать крышку капота. Это создаст и теплоизоляционный эффект. 

Перед нанесением демпферов разбираем обшивку и наносим слой обезжиривающего раствора. Изоляцию будем наносить в прогалы между усилением. Для первого слоя используем СТП Аэро с виброизоляционными и герметизирующими свойствами.

Далее наносим Акцент 10лмкс. Его толщина составляет 1 см. Именно он будет отвечать за теплоизоляцию капота. 

После нанесение двух слоев аккуратно монтируем обшивку и переходим к следующему этапу.

Шумоизоляция багажника

Багажник Ниссан Мурано имеет свои особенности. В первую очередь мы замечаем очень большие задние арки. А демонтировав обшивку, видим тонкий металл и штатную виброизоляцию сразу под запаской и небольшие ее куски между арками крышкой багажника. Нет необходимости убирать штатную изоляцию, а вот поработать с днищем в багажнике стоит, ведь сразу под запаской находится выхлопная система, огромные колеса и дорога, а слой металла не способен задержать все шумы. 

Как обычно, очищаем основание и наносим обезжиривающее средство по всей поверхности. После высыхания металла переходим к укладке виброизоляции СТП Профи Плюс на арки и СПТ Аэро на стенки. Для пола используем СТП Аэро Плюс. Он отлично подходит для рельефных поверхностей, поэтому мы выбрали этот материал для укладки под запаску. 

Вторым слоем для обработки арок использовали Бипласт Премиум. На стенки нанесли Акцент 10 мм. На днище укладываем СТП Qattara. Все эти материалы необходимы для качественного поглощения звуков. А так как в Мурано не предусмотрена перегородка между багажником и передней частью автомобиля, такая изоляция позволит избавиться от значительной части шума в салоне.

Теперь можем монтировать обшивку и возвращать на место запаску.

Шумоизоляция пола

Чтобы снизить гул от колес и шум от дороги, мы обрабатываем днище Ниссана в два слоя материалами высшего качества. Для этого нам нужно полностью разобрать пол в салоне, убрав все детали, которые могут препятствовать укладке изоляции. Демонтажу подлежать сидения, консоль, все подлокотники и обшивка.

СТП Профи Плюс укладываем на переднюю часть пола. В области пассажирских сидений укладываем СТП Аэро Плюс. Материалы предназначены для снижения вибраций, поступающих в салон через колеса.

Сверху настилаем СТП Qattara, который будет отвечать за защиту пассажиров от посторонних звуков. Его используем на всей площади пола.

Для обеспечения плотной укладки каждого слоя используем специальные валики, которые позволят избавиться от воздуха под листами. 

На этот обработка пола закончена. Команда приступает к монтажу обшивки и установке кресел водителя и пассажиров.

Шумоизоляция арок

Обычно при создании шумоизоляции автомобиля многие забывают про обработку арок не только с внутренней стороны, но и снаружи. А ведь именно эти места являются самыми уязвимыми к пропусканию посторонних звуков. В пакет «Премиум Плюс» мы уже включили комплексную работу с арками, поэтому вам не нужно будет приобретать дополнительные услуги.

Обычно арки с внешней стороны очень грязные, поэтому для лучшего прилегания изоляции их необходимо очистить. Предварительно снимаем колеса и подкрылки, удаляем всю грязь и пыль. Слой обезжиривателя- это обязательный этап, без которого ни один материал не будет хорошо держаться. При необходимости наносим антикоррозийные средства.

Для арок используем качественный виброизоляционный материал и слой звукопоглотителя. Чтобы обеспечить хорошее прилегание на каждом участке, используем специальный валик.

Когда оба слоя уложены, мастера возвращают колеса и монтируют подкрылки.

Шумоизоляция дверей

Двери современным автомобилей делаются из тонкого металла. Дело не только в экономии производителей, но и в риске повреждения креплений из-за слишком большого веса. Сняв обшивку дверей, мы заметили, что штатная шумка или виброизоляцию полностью отсутствуют. В конструкции присутствует только два усилителя. Сразу становится понятно, почему водитель жалуется на гул со стороны дверей — металл не только не препятствует проникновению шума, но и усиливает его.

Было решено использовать четыре слоя изоляции. К слову, это не увеличило стоимость работ, так как все материалы уже заложены в цену пакета «Премиум Плюс».

Переходим к обработке дверей. Сначала протираем поверхность обезжиривающим средством. Наносим вибродемпфер СТП Аэро.

Сверху укладываем защиту от шума Акцент Премиум 10 мм. Третий слой защитит металл от коррозии и будет выступать в роли герметика. Для этих целей мы использовали СТП Сильвер.

Последним монтируем звукопоглощающий Бипласт Премиум на вспененной основе. Именно он отвечает за устранение скрипов и уменьшение вибрации.

Теперь можем возвращать на место обшивку и переходить к тесту шумоизоляции.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Всего за 7 часов нашей команде удалось собрать полную шумоизоляцию автомобиля Nissan Murano. Теперь находиться в салоне стало комфортно, пропали посторонние звуки, и акустическая система стала играть лучше.

После укладки шумки мы предлагаем владельцу провести тест. Только после того, как клиента устроит результат, можно считать, что работы выполнены качественно. Если владелец не может лично присутствовать при монтаже, то мы делаем фото отчет каждого этапа. Но при получении авто, клиент также проводит испытания.

Мы попросили владельца Ниссан Мурано рассказать о впечатлениях от новой шумизоляции. Он отметил, что при езде на высоких скоростях в машине полностью отсутствует гул, а разговаривать теперь можно даже в пол голоса. Также исчез скрип обшивки. Так как мы использовали материалы с теплоизоляционными свойствами, из салона перестало уходить тепло. Кондиционеру и печке стало работать в разы легче.
 Стоимость пакета «Премиум Плюс» для Ниссан Мурано составила 36 000 рублей. Она включает в себя работу специалистов и весь материал. Вы тоже можете заказать шумоизоляцию своего автомобиля премиум материалами, оставив заявку на нашем сайте.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Subaru Outback- вместительный универсал с повышенной проходимостью. Пятиместный автомобиль отличается внушительными размерами. Просторный в Аутбеке не только салон, но и багажник. При сложенных задних сидениях его длина составляет 198 см, а объем – 2144 л. В автомобиле предусмотрено сразу девять подушек безопасности, система авто торможения с контролем слепых зон, парковочный ассистент. Для комфорта пассажиров были предусмотрены подогрев и вентиляция сидений, круиз-контроль с контролем полосы, современная мультимедийная система и многое другое. Subaru Outback можно назвать идеальным автомобилем для семейных поездок. Однако испортить впечатления от путешествия на машине может всего один недочет производителей — недостаточная шумоизоляция салона.

Владелец универсала Subaru Outback обратился в наше ателье с желанием сделать вождение своего Аутбека комфортнее. Его не устраивал постоянный монотонный шум при езде и периодические поскрипывания обшивки при смене температур. Стоит обратить внимание на недостаточную теплоизоляцию автомобиля — летом при включенном кондиционере охлаждается воздух в салоне достаточно долго, а зимой на прогрев авто владелец тратит как минимум 15-25 минут.

Чтобы устранить все проблемы с шумо- и теплоизояцией мы предложили клиенту воспользоваться программой «Премиум плюс», в которой предусмотрена обработка всех частей машины, через которые может проникать малейший шум.

Для экономии времени клиентов мы подготавливаем всю изоляцию за несколько часов до приезда клиента. Листы необходимо нарезать по лекалу и отправить в печь для нагрева. Когда Subaru был на месте, мы сразу же смогли приступить к работе. Монтаж шумоизоляции занял у команды 8-9 часов. Клиент смог лично наблюдать за каждым этапом работы. А теперь мы хотим поделиться процессом и с вами.  

Шумоизоляция крыши

В универсалах крыша занимает большую площадь. Сделана она обычно из тонкого слоя металла. Поэтому после нанесения шумоизоляционного материала на эту область удастся значительно снизить количество шума внутри авто. Во время езды металл крыши начинает вибрировать из-за сопротивления встречного ветра. Вибрации могут передаваться и от колес, поднимаясь по кузову. Для устранения вибраций будем использовать вибродемпфирующий материал.

Начинаем работу с разбора крыши. Необходимо аккуратно снять обшивку, чтобы не повредить ее. Важно отметить, что штатная шумоизоляция крыши в Outback отсутствует. В качестве виброизоляции используется четыре пластины металла. Они прикреплены очень плотно и не помешают нашему монтажу, поэтому удалять их не будем.

Поверхность хорошо очищаем и наносим обезжириватель. Для крыши важно использовать только легкие материалы, которые не будут утяжелять конструкцию. Для первого слоя выбрали виброизолятор Aero. Он имеет небольшой вес и свойства более толстых и тяжелых аналогов.

Вторым слоем укладываем Black Well для обеспечения полного поглощения звуков. Убеждаемся в том, что материал уложен хорошо, используя валик для прокатки, и начинаем собирать крышу. Возвращаем на место обшивку и демонтированные ручки пассажиров, элементы освещения.

Шумоизоляция капота

Двигатель Субару работает достаточно тихо, но не лишним будет изолировать и капот, чтобы исключить даже малейшее проникновение звуков в салон. Поверхность металла хорошо очищаем от пыли и грязи и наносим обезжириватель. Наносим тонкий и легкий виброизолятор аеро. Для прокатки используем специальный валик.

Для поглощения звуков мотора выбрали Акцент 10лмкс, созданного на основе вспененного полиэтилена. Его наносим вторым слоем. Материал имеет хорошие теплоизоляционные свойства, что обеспечит дополнительную безопасность в случае перегрева двигателя.

Шумоизоляция багажника

Багажник в Субару Аутбек очень большой, через него в салон проникает много звуков, так как штатная шумка полностью отсутствует.  

Предварительно демонтируем все элементы, которые мешают доступу к стенкам и полу, а также снимаем обшивку. Все поверхности моем от грязи и обрабатываем обезжиривающим составом.

Для стенок багажника использовали полюбившийся нам легкий и эффективный вибродемпфирующий Аеро. Для того чтобы не было воздушных пузырей, проходимся по поверхности валиком. Сверху наносим акцент 10мм для предотвращения попадания внутрь звуков.

На пол багажника стелим аеро плюс- виброизолятор с небольшим весом и улучшенными характеристиками. Сверху наносим сэндвич из вспененной резины стп qattara для поглощения шумов.

Для крышки багажника можно использовать только легкие материалы, чтобы не утяжелять конструкцию и не нагружать стойки. Укладываем слой виброизолятора STP Аэро и звукопоглотитель Акцент Премиум толщиной 1 см. Обшивку двери обрабатываем акустическим войлоком.

Перейти к сборке обшивки багажника и крышки сможет только после укладки шумоизоляции задних арок.

Шумоизоляция пола

Для монтажа шумоизоляции пола нужно обеспечить доступ к каждой части поверхности. Мастера снимают диваны пассажиров и сидение водителя, демонтажу подлежит консоль и все подлокотники.  

На подготовленное основание передней части днища наносим STP Профи Плюс- вибродемпфер с лучшими характеристиками на рынке. Тщательно прокатываем материал валиком, чтобы убедиться в плотности прилегания в каждом уголке салона. Под задними сидениями укладываем вибродемпфирующий  Aero плюс.

Далее плотно укладываем сэндвич Stp qattara на всю площадь пола.

Сочетание этих материалов позволит исключить проникновение шума в салон и сделает работу подвески и выхлопа значительно тише.

Шумоизоляция арок

Арки сделаны из тонких листов металла, а еще они находятся очень близко к проезжей части и колесам. Обработке арок Субару нужно уделить особое внимание.

Для защиты задних арок в багажнике используем Профи Плюс с самым высоким показателем КМП среди аналогов. А для звукоизоляции выбрали Бипласт premium из вспененного полиуретана.

Передние арки со стороны салона обрабатываем одним слоем STP Профи Плюс, который поглощает любые вибрации. Далее стелим qattara. Сэндвич выполнен на основе вспененной резины и отличается показателем шумоизоляции до 32дБ.

Работа по шумоизоляции арок не закончена. В комплекс «Премиум плюс» включена обработка арок с внешней стороны. Поэтому мы вывешиваем колеса и удаляем подкрылки. Металл нужно вымыть, обработать антикоррозийным составом и нанести обезжиривающее средство. После этого на поверхность наносим по одному слою вибро- и звукоизолирующего материала.

Шумоизоляция дверей

Двери Субару выполнены из тонкого металла и не оснащены хорошей шумоизоляцией, через них в салон поступают посторонние звуки. К тому же, через щели между дверями и кузовом из авто теряется тепло.

Начинаем работу с разбора дверей. Аккуратно снимаем обшивку из пластика и пароизоляционную пленку. Металл нужно очистить от остатков пыли, а после обработать обезжиривателем.

Укладываем виброизоляцию STP Aero и прокатываем валиком. Сверху наносим Акцент Premium 10мм для поглощения всех звуков, поступающих снаружи.

Далее наносим STP Silver- материал на основе мастики, предназначенный для защиты салона от вибраций и шума. Листы загерметизируют металл и защитят его от коррозии.  

Монтируем листы Бипласт Премиум и переходим к сборке обшивки.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Мы завершили работы по шумоизоляции автомобиля Subaru Outback всего за 9 часов. Стоимость программы «Премиум плюс» для данного автомобиля составил 36 000 рублей. Мы уверены, что это очень выгодное предложение, ведь в сумму уже включены материалы премиум-класса и монтаж.

Мы получили отзыв владельца Субару спустя несколько дней после выполнения работ. Он успел полностью оценить изменения и отметил, что езда в автомобиле стала в разы комфортнее. Теперь звуки и гул во время вождения отсутствует, двери стали закрываться плотно, а качество звука штатной акустики наконец-то удалось оценить по достоинству.

Вы тоже можете сделать свой автомобиль комфортнее и собраннее. Для этого достаточно оставить заявку на программу «Премиум плюс» в нашем ателье. Мы создадим шумоизоляцию вашего авто всего за несколько часов. Наблюдать за процессом вы сможете лично- для клиентов нашего ателье мы оборудовали удобную зону ожидания. А если вы не располагаете свободным временем, то специалисты  сделают отчет с фотографиям процесса на каждом этапе.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Ford Focus II отличная машина, а на период своего выхода вообще была ревизионной. Под Санкт-Петербургом собирались седаны, трех- и пятидверные хэтчбеки. Универсалы и кабриолеты с жесткой крышей приезжали к нам из Европы. За сравнительно небольшие деньги покупатель получает передовой европейский автомобиль с хорошей управляемостью, приятно отделанным салоном, современным оснащением и высоким уровнем надежности.

Однако несмотря на огромное число положительных моментов у Фокуса есть и пара незначительных минусов. Сюда можно отнести низкую посадку и непредсказуемость. Иногда из строя выходят детали, имеющие огромный ресурс и наоборот – долго работают те узлы, которые давно пора менять. Но главный минус такого великолепного авто в недорогой категории – это очень плохая родная звукоизоляция.

С такой претензией к своему авто приехал владелец Ford Focus 2. Его не устраивает ревущий шум мотора, а также громкий молотящий звук от арок. Это сильно отвлекает, мешает сконцентрироваться и не дает отдохнуть. Автомобиль часто используется по работе, поэтому владелец проводит в нем много времени. Мы порекомендовали обработать салон по программе «Премиум плюс» на что клиент согласился. Данный проект является уникальной разработкой студии Stop Shum, позволяющая сделать максимально комфортный акустический фон в салоне авто. Чтобы получить желаемый эффект, нами применяются высококачественные вибро- и шумопоглощающие материалы от СТП. На полную обработку автомобиля нашим мастерам достаточно 6-7 часов.

Сегодня мы задокументировали весь процесс создания звукоизоляционной защиты, чтобы вы посмотреть на результат нашей работы.

Шумоизоляция крыши

Далее обрабатываем салон. Снимаем мешающие все элементы – сиденья, ручки, пластик и пр. Разборка показала, что производители, хоть и немного, но о звукоизоляции автомобиля подумал – на потолке наклеена несколько вибродемпфирующих листов. Этого очень мало, поэтому убираем его и готовим металл для монтажа лучшей изоляции.

Первым делом укладываем изоляционный слой STP Aero. Он изготавливается на мастичной основе по технологии тонкодисперсной микросферы, благодаря чему прекрасно гасит любые вибрации. А это очень важно для крыши, ведь по сути это огромная мембрана, которая при движении вибрирует и передает колебания в салон.

Чтобы шумоизоляция была максимально эффективной сверху монтируем  Black Well. Это вспененный материал с рифленой поверхностью. Благодаря особой структуре эффективно поглощается звуковая волна, а большой толщиной уплотняется пространство под обшивкой, что делает авто более собранным.

Шумоизоляция капота

Двигатель создает много шума, который передается через капот и распространяется на лобовое стекло. Поэтому обязательно обработать не только его щит, но и капот. До приезда автомобиля мы нарезали листы защитных материалов по своим лекалам. Это позволит нам сэкономить время и приступить к обработке сразу по прибытию авто в студию.

Разобрав обшивку капота, мы понимаем почему так хорошо слышно работающий мотор. На металл не наклеено просто ничего.

Основательно зачищаем, и обезжириваем место посадки изоляции. Сначала укладываем на поверхность вибропоглощающий материал на мастичной основе СТП Aero. Он сохраняет свои свойства при любых температурах, что и нужно для моторного отсека. А благодаря антикоррозийным и влагоотталкивающим компонентам обеспечит дополнительную защиту металла корпуса.

Затем наносим Акцент 10лмкс. Он не разрушается под воздействием высокой температуры, а лавсановое покрытие отталкивает влагу. Изолятор изготовлен из вспененного полимера, благодаря чему отлично впитывает и рассеивает звук высоких и низких частот.

Шумоизоляция багажника

Эта часть также требует максимальной сосредоточенности и правильного подбора материалов. Ведь зона багажника является мощным источником шума. Первым делом открываем добираемся до металла кузова и подготавливаем его к обработке.

Затем прикатываем вибропоглотитель Aero+ от СТП. Благодаря самоклеящейся основе его удобно наносить, а особая структура повторяет изгибы поверхности. При этом мастичный изолятор отлично поглощает и рассеивает колебания металла.

Поверх Aero+ монтируем Stp Qattara. Этот вспененный материал впитывает и рассеивает шумы, благодаря особой технологии изготовления.

Следующим шагом идет обработка крышки багажника. Демонтируем обшивку и все мешающие элементы. Прикатаем виброизоляционный слой Aero, а сверху Акцент премиум 10мм. Это позволит уплотнить обшивку и сделает звук закрывания крышки более глухим.

Этого достаточно для качественной шумоизоляции багажного отделения.

Шумоизоляция пола

Это одно из наиболее вибронагруженных мест автомобиля. Все колебания при передвижении по плохому дорожному покрытию, удары камней о дно, вибрации от арок передаются в салон.

Куски родной изоляции отсырели и уже почти полностью развалились. Их обязательно нужно убрать и тщательно зачистить поверхность. Передняя часть авто более вибронагружена поэтому на всю эту область, вплоть до задних сидений, наносим мощнейший вибродемпфер Profi Plus от проверенной компании STP. Изолятор плотный, но податливый и хорошо ложится на поверхность любого рельефа, что важно для обработки пола.

Под задними сидениями наносим Aero+. Это превосходный легкий вибропоглотитель, который отличается мощным антикоррозионными и герметизирующими параметрами. Благодаря клеевой основе хорошо укладывается и гасит колебания металла.

Чтобы добиться максимального эффекта весь пол укрываем вторым слоем шумоизоляции Qattara от STP. Это многослойный изолятор, который обеспечит поглощение шумов до 32 дБ.

Шумоизоляция арок

Создание эффективной шумоизоляции салона невозможно без качественной обработки колесных арок, ведь они являются самой вибронагруженный частью кузова. Работы здесь проводим одновременно с багажником.

Убираем обшивку и осматриваем кузов. Он в хорошем состоянии и антикоррозийная обработка не требуется. Первым слоем укладываем виброизоляцию Profi Plus. Она отличается большой толщиной и высоким коэффициентом механических потерь – поглощает до 60% вибраций.

Для хорошего шумопоглощения подойдет Biplast Premium, его и монтируем. Это вспененный полиуретан большой толщины с рельефной поверхностью. Благодаря таким особенностям изолятор хорошо поглощает звуки высокой и низкой частоты, заполняет собой пространство под пластиком и убирает скрипы панелей.

Для лучшей эффективности следует обработать и стенки крыльев. На голый металл нанесем мастичный изолятор СТП Аэро. Он тонкий и легкий, прекрасно повторяет, даже самые сложные рельефы поверхности, а также защитит ее от появления коррозии.

Поверх СТП Aero укладываем Акцент10 мм. Он убирает шумы в огромном частотном диапазоне и дополнительно уплотняет обшивку.

Шумоизоляция дверей

Обработка этого элемента кузова начинается с его полной разборки. Двери у Ford, впрочем, как на многих иномарках, неудобная в отношении разборки. Чтобы добраться до внешней стенки, необходимо снять «карту двери», с установленным механизмом стеклоподъемников.

Сначала обрабатываем внешнюю стенку изолятором STP Aero. Он сохраняет свои свойства даже при -25 °С и обеспечивает влаго- и антикоррозийной защитой.

Затем уплотняем пространство шумоизолятором Акцент Premium 10 мм, который впитает все шумы высокой и низкой частоты, благодаря особой структуре и как нельзя лучше подойдет для обработки внешней части двери.

Следующим шагом монтируем щит и стеклоподъемники на место, а сверху укладываем STP Silver. Это придаст отличную герметичность и защитит от коррозии.

И последним шагом уплотняем пластиковую обшивку толстым Biplast Premium. Он создаст отличную звукоизоляцию салона, а благодаря большой толщине заполнит пустоты, благодаря чему не возникнет скрипа пластика и шуршания проводов.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

На этом создание эффективной звукоизоляции Ford Focus II готово. На эту работу мы затратили 7 ч 20 минут, а владельцу обработка стоила 35 тыс. рублей. Что считается невысокой платой, с учетом скорости и качества применяемых нами материалов.

Чего нам получилось достичь:

• полностью пропал гул при езде по трассе;
• неслышен рев от двигателя;
• в салоне теперь легко разговаривать;
• исчез шум от проезжающих сбоку авто;
• в дождь больше не доносится барабанящий звук от крыши;
• двери закрываются мягко и гулко, без звона;
• при езде по плохому покрытию машина стала более собранной;
• полностью исчезли скрипы пластиковых панелей;
• стала лучше звучать аудиосистема.

Для модернизации своего авто обращайтесь в студию Stop-Shum. В своей работе мы используем только лучшие материалы, свою работу выполняем максимально качественно, что подтверждается положительными отзывами клиентов.

Каждого заказчика ждут акции и бонусные скидки, мы работаем с индивидуальным подходом к каждому. Воспользовавшись нашей помощью, вы получите комплексную модернизацию авто по самым доступным ценам. Можете не сомневаться мы сделаем ваше намного лучше.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-chery-tiggo-7pro/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Полноприводный внедорожник Land Cruiser Prado 120 отличается массой преимуществ и представляет собой отличный автомобиль для езды как в городских условиях, так и по бездорожью. Он пользуется огромной популярностью среди автолюбителей за свой стильный дизайн, просторный и многофункциональный салон, а также за простоту управления. Находясь за рулем Prado 120 испытываешь истинное удовольствие. И единственное, что нарушает комфорт – это наличие постороннего шума, возникающего при езде. Хорошей шумоизоляции действительно не хватает этому автомобилю.

Статистика студий звукоизоляции гласит, что самые посещаемые автомобили с проблемами акустики салона это Toyota и Mitsubshi. А чаще всех услугу заказывают владельцы Land Cruiser Prado 120 и 150. И это естественно, дорогой и красивый автомобиль и тут такой грохот и шум в салоне. 

Именно с такой проблемой к нам обратился владелец Toyota Prado 120. Его категорически не удовлетворяет шум, исходящий от задней части салона со стороны колесных арок, звонко закрывающиеся двери и сильный грохот при езде, особенно по плохому дорожному покрытию.

Владелец использует автомобиль для частых деловых поездок, поэтому согласился на проведение полной шумоизоляции по проекту «Премиум +». Это уникальная программа, разработанная сотрудниками студии STOP SHUM, на основании многолетнего опыта. Для получения максимального эффекта, нами применяются лучшие изоляционные материалы от компании StP. Сегодня мы провели обработку Land Cruiser Prado 120 и сделали фото отчет, чтобы вы могли ознакомиться с особенностями нашей работы.

Шумоизоляция крыши

У большинства Land Cruiser на крыше установлен люк, который вместе со всеми элементами управления занимает больше половины пространства потолка. Это значительно усложняет работу, но мы все равно обработаем что сможем. В данной версии автомобиля — крыша без люка и мы приступаем к полной обработки крыши.

Первым делом разбираем салон – демонтируем сиденья, элементы управления, пластиковые панели и т.п. Затем аккуратно снимаем накладки стоек, ручки, плафоны, обшивку потолка и опускаем максимально вниз. Выносить ее не рекомендуется, это может привести к перегибам и повреждениям.

Видим полное отсутствие какой-либо заводской защиты, отсюда и неприятный барабанящий звук во время дождя. Обезжириваем поверхность и наносим первый виброизоляционный слой. Для этого используем самоклеящийся мастичный STP Aero, он легко монтируется и прекрасно гасит вибрации поверхностей. К тому же его основа препятствует проникновению влаги в салон и образованию конденсата.

Вторым слоем устанавливаем вспененный Black Well в 15 мм. Его рельефная поверхность увеличивает площадь поглощения и рассеивания звуковой волны, а большая толщина обеспечивает плотность посадки обшивки.

Два полноценных слоя вполне достаточно для создания хороших акустических показателей в салоне. Возвращаем на место элементы потолка и переходим к полу.

Шумоизоляция капота

Чтобы снизить общий шум в салоне, необходимо уменьшить количество шумов, доносящееся из моторного отсека через капот и лобовое стекло. Первым делом снимаем щит и подготавливаем поверхность металла.

После тщательного обезжиривания тщательно прикатываем виброизолятор STP Aero. Это плотный мастичный материал, который с легкостью справляется с поставленной задачей.

Поверх первого слоя монтируем теплозвукоизоляционный материал Акцент 10лмкс. Его уникальная структура с лёгкостью поглощает звуки в широком диапазоне частот. Мы применяем материал с фольгированной пленкой для защиты изоляторов от воздействия высоких температур при работающем двигателе.

На этом обработка капота завершена, пора переходить на салон.

Шумоизоляция багажника

Стандартный недостаток в Toyota Prado это сильные шумы, исходящие из задней части автомобиля. Внутренняя сторона пятой двери и боковины корпуса представляют собой огромную площадь голого металла, не имеющего какой-либо изоляции. Поэтому к их обработке нужно подходить основательно.

Для начала подготавливаем поверхности – обезжириваем их и просушиваем. Затем на боковую стенку наносим STP Aero. Он препятствует проникновению влаги в салон и хорошо гасит вибрацию от арок.

Поверх него прикатываем звукопоглотитель СТП Акцент 10 мм. Его легко монтировать даже на вертикальные поверхности, а особый состав поглощает звук в широком диапазоне частот и выполняет функцию теплоизолятора.

На пол багажника мы укладываем плотный мастичный STP Aero +, это создаст надежную защиту от вибрации и предотвратит проникновение влаги в салон. В качестве второго слоя используем STP Qattara. Это теплоизолятор с улучшенными свойствами, обладающий звукоизоляционными и уплотняющими свойствами.

На этом этапе с полом багажника мы закончили, осталось только обработать пятую дверь. Разбираем обшивку и видим полностью голый металл, зачищаем его и обезжириваем.

Аккуратно роликом прикатываем STP Aero на внутреннюю часть, так чтобы не повредить провода и тросики. Важно сделать все качественно, ведь другой изоляции здесь не будет.

Затем обрабатываем внешнюю поверхность звукоизолятором Акцент Premium и заклеиваем все лишние отверстия, оставляя только самые необходимые. Здесь важно не переборщить с количеством слоев иначе вес двери сильно увеличится, и она может просесть на петлях.

Внутреннюю часть обшивки двери обрабатываем акустическим войлоком, который прекрасно справляется с поглощением посторонних шумов. Осталось только собрать все на место и еще раз убрать салон.

Шумоизоляция пола

Снимаем коврики и видим под ними почти полностью разрушенный от сырости заводской войлок, от которого исходил неприятный запах. Удаляем его, а коврики отправляем в химчистку.

В качестве базы в передней части салона применяем STP ProFi Plus, так как эта часть наиболее вибронагружена из-за наличия здесь передних колесных арок. Плотный мастичный слой материала обладает высоким коэффициентом гашения вибраций металла. А его основа отталкивает воду и не позволяет выпадать конденсату на элементах кузова.

Для снятия вибрации с задней части салона мы укладываем проверенный STP Aero+. Он также отталкивает воду и с легкостью справляется с поставленной задачей.

Следующим шагом весь салон укрываем вторым слоем шумоизоляции STP Qattara. Он имеет очень широкий диапазон поглощения звука, благодаря чему в состоянии локализовать в себе до 60% общей шумовой нагрузки.

Такого сэндвича вполне достаточно для обеспечения комфортных условий в салоне Toyota Land Cruiser Prado 120. После обработки салона переходим на заднюю часть автомобиля.

Шумоизоляция арок

От колесных арок исходит большая часть шума, они не защищены ковровым покрытием и гул от них ощущается очень сильно. Поэтому их необходимо хорошо обработать. Шумоизоляцию арок мы выполняем вместе с салоном и багажником.

Для обработки передней части мы используем самый мощный и плотный вибропоглотитель STP ProFi Plus, а вторым слоем наносим STP Qattara. Такой сэндвич позволяет обеспечить максимальную акустическую тишину и создать комфорт в салоне.

После разбора панелей на задних арках мы увидели голый металл, не имеющий никакого штатного изолятора. Подготавливаем поверхность и клеим первый слой, для этого также применяем STP ProFi Plus. Материал очень долговечен и не впитывает воду, а особая вязкая структура позволяет гасить даже самые сильные вибрации.

Для лучшего эффекта прикатываем вторым слоем шумопоглотитель Biplast Premium. Благодаря особому составу и форме, он прекрасно поглощает и рассеивает звуковые волны в самом широком диапазоне.

Шумоизоляция дверей

Осталось обработать только двери автомобиля. Для начала нужно выполнить подготовительные работы:

• демонтировать обшивку;
• отмыть все поверхности двери и щита;
• тщательно все обезжирить.

На внутреннюю часть укладываем STP Aero. Это мастичный материал, выполняющий функцию вибропоглотителя. Его характеристики не ухудшаются даже при низких температурах, поэтому он хорошо подходит для использования в качестве внешнего слоя.

Затем монтируем вспененный Акцент Premium толщиной в 10 мм. Он имеет небольшой удельный вес, но при этом хорошо выполняет функцию звукоизолятора.

На поверхность щита мы наносим тонкий лист изолятора STP Silver. Он создаст дополнительную виброизоляцию, препятствует проникновению влаги в салон и зафиксирует все тросики и провода, чтобы исключить их скрипы и шорох под панелью.

И напоследок обрабатываем внутреннюю часть обшивки толстым рельефным Biplast Premium. Помимо фикции звукоизолятора, он дополнительно прижимает все элементы двери и улучшает звучание динамиков.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

На работы по созданию шумоизоляции салона Land Cruiser Prado 120 нам потребовалось 7 часов. Владельцу это обошлось в 37 000 рублей со скидкой. Это довольно дешево с учетом скорости работы и качества применяемых нами материалов.

Что мы получили:

• исчезли скрипы пластиковых панелей и шорох под ними;
• в дождь пропал эффект «барабана»;
• проезжающие мимо машины теперь практически не слышно;
• улучшилось звучание штатной акустики, отсутствуют вибрации при включении баса;
• двери закрываются более глухо;
• при езде на большой скорости и по плохому дорожному покрытию нет грохота.

Если и вы хотите повысить комфорт в своем автомобиле и сделать полную или частичную шумоизоляцию, обращайтесь в студию Stop Shum. У нас индивидуальный подход к каждому клиенту, мы регулярно проводим акции и делаем все, чтобы наше сотрудничество было выгодно каждой стороне. У нас самые адекватные цены при высоком качестве работы, положительные отзывы довольных клиентов тому подтверждение. Будьте уверены мы сделаем все, чтобы повысить комфорт в салоне вашего автомобиля.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: