Suzuki SX4 — надежный компактный кроссовер, обладающий большим дорожным просветом, который отлично подходит для плохо ухоженных дорог. Он уверенно проходит любые сложные повороты, хорошо слушается руля, не слишком «прожорлив».

Корпус SX4 обладает отличными аэродинамическими качествами. Конструкторы постарались на славу, этого никто не отрицает. Аэродинамический шум в салоне этой машины действительно ниже, чем у других автомобилей того же класса. Но этого все равно недостаточно, чтобы обеспечить людям акустический комфорт. Салон продолжает оставаться очень шумным. Исправить это можно лишь установкой эффективной шумоизоляции из премиальных материалов. Эту услугу наш центр предлагает по низким ценам.

Производители гордо заявляют о великолепной шумоизоляции SX4. Но они сильно преувеличивают. «Шумоизолированным» этот кроссовер выглядит только на фоне его абсолютно «голых» собратьев. Шум в его салоне стоит утомительный на всех скоростях.

Кое-какие шумоизоляционные материалы на заводе все же установили, но их совершенно недостаточно для полноценной защиты. Настоящая «шумка» всегда многослойная и основывается на вибропоглощающих материалах, гасящих колебания и уменьшающих связанный с ними структурный шум.

Для достижения комфортного акустического окружения все основные части кузова должны быть обработаны. При этом одновременное использование набора разных материалов обеспечивает более совершенную защиту, чем установка материала только одного типа.

Основной антивибрационный материал дополняется звукопоглощающими и звукоизолирующими материалами. Первые непосредственно поглощают звуковые волны, а вторые создают барьер, не дающий внешнему воздушному шуму проникать внутрь защищаемого помещения.

При монтаже ШВИ необходимо точно определять место установки материалов. Ошибки приводят к существенному увеличению веса и даже ухудшению управляемости ТС. Профессионалы подобных ошибок не совершают.

Шумоизоляция крыши

Вся поверхность потолка SX4 абсолютно «голая» — это отлично видно после демонтажа покрытия. Сталь отмывают от пыли, аккуратно удаляют мельчайшие участки ржавчины, затем обезжиривают.

Когда металл становится сухим, на него наклеивают виброгасящую базу из STP Aero. Этот материал состоит из фольги и слоя мастики, в котором «вязнут» колебания. Алюминиевая фольга увеличивает прочность и расширяет возможности виброгасителя.

Затем устанавливается звукопоглотитель STP Biplast Premium. Его полиуретановый слой имеет пористую структуру. При прохождении через такой материал звуковая волна теряет большую часть своей энергии, и громкость звука уменьшается.

Поверхность Biplast имеет волнообразный рельеф, благодаря которому такое неприятное для слуха явление как реверберация становится практически незаметным.

После установки такой ШВИ высота потолка несколько уменьшается, но заметить это практически невозможно. Материалы не отклеиваются, не отсыревают, не крошатся, в них не селятся насекомые, не может расти плесень.

Шумоизоляция капота

Обесшумливание крышки снижает шум в салоне и одновременно с этим обеспечивает хорошую теплоизоляцию. Для установки ШВИ снимают обшивку крышки и проводят стандартную подготовку металла.

На чистую, сухую, полностью обезжиренную сталь наклеивают легкий виброизолятор STP Aero. Из этого материала вырезают детали, точно соответствующие форме площадок между ребрами жесткости.

На обшивку наносится звукопоглотитель STP Акцент 10 ЛМ КС, после чего она устанавливается на свое прежнее место. Два слоя ШВИ не создают помехи, так как они очень тонкие и легкие.

Оба используемых материала не требуют нагрева для своей установки. Но их адгезия настолько мощная, а сами они настолько стойкие, что не размягчаются даже при значительном повышении температуры под капотом.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение SX4 не может похвастаться большим объемом. Если вы хотите закупиться в супермаркете продуктами дня на три, то покупки придется размещать с большим трудом. Но маловатые размеры не делают багажник менее шумным. Он гудит и грохочет при любой степени загрузки. Если же в багажнике установлен сабвуфер, то изоляция нужна обязательно, иначе музыка будет постоянно сопровождаться неприятнейшим дребезгом резонирующих элементов.

Добиться тишины в багажном отделении можно только с помощью комплексного подхода. Комплект материалов в данном случае больше, чем при шумоизоляции потолка или капота.

Начало обработки одинаковое для любой зоны кузова: уборка, демонтаж покрытий, очистка металла и обезжиривание. Затем приступают к установке виброизоляции, задача которой заключается в снижении уровня вибраций.

Практически всю поверхность пола необходимо обклеить вибропоглотителем. Но Аэро, который отлично справляется с вибрациями потолка и капота, для багажника слишком слаб. Чтобы погасить вибрации, присутствующие в багажнике, нужен более мощный вариант — STP Aero +.

Область, находящаяся рядом с задними арками, обклеивается самым мощным антивибрационным материалом — STP Profi Plus. Он специально разработан для сервисных центров, и в розничную продажу практически не поступает.

Вибродемпферы приходится комбинировать, чтобы минимизировать суммарный вес ШВИ без потери эффективности защиты.

Поверх вибродемпферов устанавливается звукопоглотитель STP Biplast Premium. Он будет задерживать основную часть внешних шумов.

Второй слой ШВИ багажного отделения делается из звукоизолятора STP Qattara. Он создает барьер, отражающий звуки и не позволяющий им проникнуть в салон. Основное «действующее вещество» этого материала — пенополипропилен. Влаги он не боится и воду в себе не накапливает.

Присутствие в составе Qattara пенополипропилена и мастики придает этому материалу универсальные свойства. Он может и отражать, и поглощать звуки. Также он обладает неплохими антивибрационными свойствами.

Установка звукоизолятора поверх звукопоглотителя усиливает эффективность звукоотражающего барьера.

Обесшумливание крышки делается с помощью более легких материалов. Первый слой — виброгаситель STP Aero. Следом за ним идут звукопоглотители STP Акцент Premium и Biplast Premium. Звукопоглотители наклеиваются на пластиковую обшивку.

Шумоизоляция пола

В отделке интерьера много фактурного пластика и хромированной отделки. Эти материалы требуют очень бережного обращения. Мастера аккуратно снимают все покрытия, выносят их из салона и укладывают на стеллажи. Также демонтируются все кресла и аксессуары. Затем все днище моют и обезжиривают.

Основную площадь виброизолируют с помощью STP Aero+. В районе арок используют еще более мощный виброизолятор — STP ProFi Plus.

Звукоизоляцию и звукопоглощение делают из универсального STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Шум и вибрации в этой области особенно сильные. Поэтому обесшумливание арок делает большой вклад в формирование комфортной акустической обстановки в салоне.

После отмывания и обезжиривания на сталь наклеивают усиленный вибродемпфер STP Aero+. Далее следует слой звукопоглотителя STP ProFi Plus, и за ним идет звукоизолятор STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

SX4 оборудована отличной стерео системой, которая могла бы обеспечивать прекрасный звук, если бы не резонансы и реверберация, царящие в не изолированном салоне. Двери относятся к главным поставщикам дребезжащих звуков, сопровождающих музыку.

С двери снимают обшивку, очищают и обезжиривают поверхности. На внешнюю стенку наклеивают легкий виброизолятор STP Aero. Также может использоваться STP Silver, специально предназначенный для дверей.

После установки виброгасителей наступает очередь звукопоглотителя STP Акцент Premium. Из него формируют второй слой.

Штатную пароизоляцию убирают (она неэффективна) и устанавливают STP Aero.

Пластиковая обшивка слишком тонкая и тоже сильно подвержена вибрациям. Этот недостаток устраняется за счет слоя STP Silver. Затем наклеивается звукопоглотитель STP Biplast Premium, и обшивку устанавливают на место.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Все премиальные материалы, используемые для формирования ШВИ, обладают великолепными эксплуатационными качествами, а также они безопасны для людей и животных. Даже при сильном нагреве они не издают запахов и не выделяют токсичных испарений, а на морозе не теряют своей функциональности.

Обесшумленный автомобиль можно эксплуатировать в любую погоду. Его можно мыть в автомойке, и делать химчистку салона.

Многие автовладельцы желают лично контролировать обслуживание своего автомобиля. Мы это желание приветствуем. Для наблюдения за выполнением работ мы создали комфортные условия, у нас есть кофе и бесплатный Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

GAC GS8 — кроссовер класса SUV, обладающий очень привлекательной ценой. У него неплохая аэродинамика, в салоне установлены большие, удобные кресла. Но впечатление от поездки портит сильный шум. Избавиться от него можно с помощью «шумки», выполненной из материалов премиального качества. Ее установку наш центр предлагает по доступным ценам.

Слишком громкий шум — это серьезная проблема, ухудшающая не только комфортность, но и безопасность автомобиля. Помимо раздражения и утомления постоянный шум расшатывает здоровье. Поэтому улучшение акустического фона в ТС имеет огромное значение.

Шум в любом помещении, будь то салон автомобиля или комната в доме, складывается из двух составляющих: структурный и воздушный. Сегодня не существует универсального материала, который бы с одинаковой эффективностью боролся со всеми компонентами шума. Для полноценной защиты приходится применять несколько слоев, выполненных из разных материалов.

Сегодня авто производители снабжают «шумкой» только автомобили люксового класса. Для всех прочих они ограничиваются снижающими вибрации особенностями конструкции. Поэтому в салонах всех автомобилей царит неприятный шум. Это продолжается до тех пор, пока владелец не заказывает установку ШВИ.

Шумоизоляция крыши

Вся площадь потолка кроссовера во время движения генерирует непрекращающийся гул. Этот звук вызывают мелкие колебания металлического листа, из которого сделана крыша. Он тонкий и сильно подвержен вибрациям. Кроме того, металл является великолепным проводником звуков, поэтому внешние шумы легко проникают в салон через крышу.

Вибрации металлического потолка создают очень неприятные звуки, но вибронагрузка этой зоны не слишком высокая, поэтому для обесшумливания достаточно всего двух материалов. Нам потребуется вибропоглотитель и звукопоглотитель.

Для нанесения виброматериала металл нужно подготовить. Для этого обшивку потолка демонтируют и тщательно очищают потолок от пыли и ржавчины (если она есть). Чистый металл дополнительно обрабатывают обезжиривателем. Это требуется для обеспечения стопроцентной адгезии.

Для борьбы с вибрациями на участки между ребрами жесткости (их необходимо оставлять свободными) наклеивается виброгаситель STP Aero. Это один из наиболее часто используемых материалов. Он имеет вид очень тонкой самоклеящейся пленки с мастичным и фольгированным слоями. Он достаточно гибкий, поэтому отлично ложится как на ровные, так и на рельефные поверхности.

Аэро не взаимодействует с водой, не гниет, обладает качествами герметика. Взаимодействуя с металлом, он не только гасит вибрации, но еще и полностью прекращает ржавление, но для этого необходимо добиться абсолютно плотного прилегания к металлу. Вибропоглотитель прикатывают к потолку роликами, выгоняя из-под него все пузырьки. Воздушные карманы несут в себе двойной вред: они пропускают шум; в них развивается ржавчина.

Звукопоглощающий слой делают из STP Biplast Premium. Его пористая структура служит настоящей ловушкой для звуковых волн, а волнистая поверхность уничтожает реверберацию.

Шумоизоляция капота

На крышке капота виброматериалом заклеивают только те участки, которые находятся между ребрами жесткости. Сами ребра заклеивать нельзя.

Виброгасящий слой формируют из STP Genio. Элементы из этого материала делают точно такой же формы, которую имеют площадки.

Для звукопоглощения используется так же используется он, так как материал двух составной. Его усовершенствованный слой великолепно улавливает звуки всего слышимого диапазона частот.

Установленные материалы не разрушаются под агрессивным воздействием работающего двигателя. Они сохраняют свою функциональность при любом режиме эксплуатации автомобиля.

Установка ШВИ в моторном отсеке не может полностью подавить шум двигателя. Но она существенно снижает звуковую нагрузку, уменьшая ее громкость до таких значений, которые не вызывают усталость и головную боль, а просто воспринимаются как обычный звуковой фон.

Двухслойная «шумка» сохраняет тепло в зимнее время, и противостоит слишком высоким температурам летом. Материалы, из которых она состоит, являются негорючими. Утяжеление крышки капота минимальное, оно не мешает ее функционированию.

Шумоизоляция багажника

Чтобы заглушить непрекращающийся гул багажного отсека, требуется сначала провести генеральную уборку, во время которой снимаются все покрытия, а металл очищается от пыли, ржавчины, жирового налета.

Базовый слой формируют из виброматериала. Обычный Аэро, который прекрасно справляется с вибрациями крыши, капота, дверей, для багажного отсека не годится. Здесь вибрации намного сильнее, поэтому нужен более мощный гаситель.

Для пола багажника выбирают STP Genio. Его структура похожа на Аэро, но он более толстый и обеспечивает большую виброизоляцию.

Области рядом с задними арками требуют еще более мощной защиты. Их обклеивают вибропоглотителем STP Intrigo. У него максимальный КМП среди всех виброгасителей, основанных на мастичных материалах.

Для звукопоглощения высоких звуков наклеивается слой из STP Biplast Premium.

Довольно тяжелый и толстый STP Bromo наклеивается для обеспечения звукоизоляции багажника. Материал состоит из нескольких слоев, главным из которых является вспененный полипропилен. Клейкий слой обеспечивает мощную адгезию к вибропоглотителю, на который накладывается Bromo. Материал может контактировать с водой — он не отсыревает и не отклеивается.

Крышку багажного отсека тоже нужно снабдить ШВИ, так как эта зона является настоящими воротами для внешних шумов. Но в данном случае приходится тщательно рассчитывать количество материалов. Если вес ШВИ будет избыточным, то это отразится на функционировании крышки и ускорит износ креплений.

Энергию вибраций крышки рассеивают с помощью STP Genio. В качестве шумоизолятора используют элементы из STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Это самая обширная, шумная и трудоемкая зона. Мероприятия по ее обесшумливанию проводят в следующем порядке: все, что есть в салоне, демонтируют; поверхности отмывают и обезжиривают. На днище наносят виброматериалы STP Intrigo. Звукоизоляцию делают из STP Noise Block 2.

Шумоизоляция арок

Обесшумливание этой зоны заслуживает самого пристального внимания, так как она является очень шумной. После трудоемкой операции по отмыванию и обезжириванию на чистый металл наклеивают утолщенный виброматериал STP Intrigo. Он защищает не только от вибраций, но и от коррозии.

Следующими слоями имеют STP Bromo и STP Noise Block 2, выполняющие функции звукоизолятора и звукопоглотителя.

Шумоизоляция дверей

Шумоизолированные двери снижают громкость внешних шумов, оптимизируют температуру в салоне и значительно улучшают звучание аудио колонок.

Внутрь двери можно поместить очень много изоляторов, но это вызовет чрезмерное утяжеление. Чтобы этого не произошло, мастера выбирают оптимальное решение — ШВИ хорошо защищает от шума, но остается достаточно легкой, чтобы не ускорять износ креплений. Для этого идеально подходит набор из тонких виброматериалов и легких шумопоглотителей.

В качестве самого первого виброгасящего слоя наклеивается STP Intrigo. Этот материалы обладает антикоррозионными свойствами и совершенно не боится влаги.

Звукоизолирующий барьер делается из STP Genio.

Чтобы устранить скрипы и другие неприятные звуки, которые часто раздаются в области дверей, обшивка оклеивается STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Все материалы, которые используются для ШВИ, специально созданы для эксплуатации в жестких условиях. Они сохраняют свои эксплуатационные характеристики при любых погодных условиях. Им не грозит отслоение, они не издают запахов при любой температуре металла кузова.

Многие материалы имеют пористую структуру. Но это не отражается на условиях эксплуатации автомобиля. На нем можно ездить во время сильных дождей, его можно мыть в авто мойке. Слои ШВИ не будут при этом отсыревать. Пыли они тоже не накапливают.

Салон GS8 выглядит отлично. Но отделочные материалы довольно капризны. Без бережного обращения они покрываются дефектами. Мастера нашего центра умеют обращаться с этими материалами, поэтому демонтаж, а затем повторная сборка салона не наносит ни малейшего ущерба. Сравнить состояние «до и после» можно с помощью фото отчета, который показывает отсутствие каких-либо изменений.

Для обесшумливания салона такого крупного автомобиля, как GS8, требуется довольно много материалов, поэтому утяжеление ТС все-таки происходит. Но оно остается сравнительно незначительным, поэтому заметного роста потребления горючего не происходит. Благодаря правильному распределению веса динамика и устойчивость автомобиля не изменяются.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Jetour Dashing — средне размерный кроссовер с хорошими ходовыми качествами и достаточно большим дорожным просветом. У него хорошо узнаваемый динамичный дизайн, комфортабельный интерьер.

К сожалению, тишине в салоне производители уделили очень мало внимания. Автомобиль практически лишен изоляционных материалов. Это стандартная концепция для всех машин, не относящихся к супер люксовым категориям. Но добиться люксовой тишины можно быстро и недорого. Такую услугу предоставляет наш сервисный центр.

Опытные автомобилисты знают, что шумоизоляция является важной составной частью ТС. Она создает комфортный акустический фон, позволяющий лучше концентрировать внимание на управлении автомобилем, меньше уставать. Пассажирам «шумка» обеспечивает возможность общаться, слушать хорошую музыку (без дребезга и жужжания, возникающих из-за резонансов) или просто отдыхать, сидя в удобном кресле и глядя в окно.

Способная создать акустический комфорт ШВИ состоит из вибродемпфирующего, звукоизоляционного и звукопоглощающего слоев. Базовый слой всегда делается из вибропоглотителя (демпфера), который гасит вибрации и устраняет основную долю структурного шума.

Использование разных материалов в едином комплексе всегда является более эффективным, чем установка только одного материала. Это связано с особенностями распространения звуковых волн.

Главное неудобство заключается в том, что виброгасящий материал нужно наклеивать на чистый и полностью обезжиренный металл. Поэтому салон приходится демонтировать. При самостоятельной установке «шумки» на этом этапе обшивка получает массу мелких (а иногда и крупных) царапин и других дефектов. Но если ШВИ устанавливается профессионалами, то никаких повреждений салон Джетур Дашинг не получает. Это подтверждается фото отчетом.

Установка нескольких защитных слоев несколько сокращает пространство, но заметить это уменьшение объема практически невозможно.

Шумоизоляция крыши

Обесшумливание потолка не вызывает затруднений. Здесь много ровных поверхностей, доступ к которым удобный.

Первым делом с потолка снимают обшивку и производят подготовку поверхности — ее моют и обследуют на наличие коррозии. Даже мельчайшие пятна ржавчины счищают, не задевая «здоровый» металл. После зачистки всю площадь протирают растворителем, удаляющим любые следы жира. Затем приступают к монтажу «шумки».

Первый эшелон защиты — это вибродемпфирующий мастичный материал STP Aero. Им заклеивают обширные участки между ребрами жесткости. Этот материал обладает великолепными демпфирующими свойствами, но они проявляются в полной мере только при правильной установке. Нельзя допускать появление пузырей под демпфирующим покрытием, щелей между стыками или нахлестов. Все это ослабляет демпфирование и становится воротами, через которые предательски врывается внешний шум.

Пузыри таят в себе еще одну опасность — в их полости создаются условия для интенсивного развития коррозии. А гарантия производителя на отсутствие сквозной коррозии у Dashing составляет всего лишь три года, поэтому допускать присутствие даже мельчайших пузырьков нельзя. Демпфер обрабатывают валиками до тех пор, пока не получается покрытие, которое полностью сливается с металлом, который оно защищает. При такой установке Аэро полностью блокирует коррозию.

Следующий слой — STP Biplast Premium. Его основа — вспененный вязкоэластичный полиуретан. Он эффективно нейтрализует звуковые волны, распространяющиеся в воздухе. Также этот материал полностью глушит эхо.

Сочетание материалов, используемых для крыши, лишает металл эффекта звонкости. Удар по такой крыше отзывает лишь глухим стуком, а гул ветра становится почти неслышным.

Шумоизоляция капота

Изоляция крышки капота приносит сразу две пользы: в салоне становится тише; благодаря теплоизоляционному эффекту двигатель получает более благоприятные условия для работы.

Первым делом с крышки снимают обшивку, все поверхности очищают и обрабатывают обезжиривающим растворителем.

На площадки, находящиеся между ребрами жесткости, наклеивают виброгасящий материал STP Aero. Он состоит из эластично-липкого мастичного слоя и алюминиевой фольги, придающей структурную стабильность. Состав этого материала придает ему настоящую универсальность. Аэро может успешно гасить вибрации как на морозе, так и во время жары. Мастика сохраняет свои демпфирующие свойства в очень широком диапазоне температур и рассеивает энергию колебаний металлического листа. В результате вибрация стихает, а вместе с ней и раздражающий гул.

Элементы виброгасителя вырезают точно по форме контуров площадок. Это довольно сложная работа. Ребра заклеивать нельзя.

Следующий слой делают из STP Акцент 10 ЛМ КС. Этот полиэтиленовый материал одновременно является звукопоглотителем и теплоизолятором. Им покрывают обшивку крышки в качестве второго слоя поверх Stp Aero.

Шумоизоляция багажника

Грузовое отделение любого транспортного средства представляет собой настоящий накопитель шумов. Попавшие внутрь звуковые волны отражаются от гладких стенок, практически не ослабевая. Но после обесшумливания гул и другие неприятные звуки в этой зоне стихнут.

Работа начинается с уборки и демонтажа, за которыми следуют зачистка и обезжиривание. Затем приступают к установке вибропоглотителя.

Если для потолка и капота использовался чрезвычайно легкий Аэро, то для багажника он не годится. Здесь вибронагрузка значительно больше, и обычный Аэро с ней не справится. Основную площадь пола багажного отсека нужно оклеивать более тяжелым вибропоглощающим материалом — STP Aero +. В тех местах, где вибрации и порождаемый ими гул особенно сильны, устанавливается STP Profi Plus.

Звукоизоляцию формируют из сэндвичного материала STP Qattara. Он создает труднопреодолимую преграду для звуков самой разной высоты и тембра.

Звукопоглощающий слой формируют из полиуретанового STP Biplast Premium.

Вибрации металла крышки тоже очень сильны, но ее нельзя утяжелять. Для нее выбирают облегченный вибропоглотитель STP Aero. Звукоизоляционный и звукопоглощающий слои формируют из STP Акцент Premium и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание пола требует самых мощных виброгасителей и эффективного звукоизолятора. Все материалы должны выдерживать воздействие влаги и различных агрессивных веществ. Набор материалов для этой зоны такой же, как и для арок, но площадь оклейки значительно больше.

Сначала наклеивается виброгаситель STP ProFi Plus. Затем создается звукоизолирующий барьер из STP Qattara,

Сочетание этих двух материалов обеспечивает надежную защиту пола от вибраций и самого разного шума.

Шумоизоляция арок

Очищать и оклеивать арки очень неудобно, так как все участки, которые нужно обработать, имеют сложный рельеф и находятся в труднодоступных местах. Если действовать неумело, то можно получить травму или плохо приклеить изолятор, что следует его совершенно бесполезным.

Так как вибрации здесь очень сильны, для обесшумливания выбирают самые мощный вибродемпфер STP ProFi Plus. Звукоизоляцию делают из тяжелого материала STP Qattara и STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Если у корпуса нет хорошей изоляции, то, во-первых, в салон проникает очень много шума, во-вторых, качество звука всегда будет низким.

Обслуживание дверей начинается с демонтажа обшивки. Затем отключают всю электрическую часть, отмывают и обезжиривают поверхности. Если есть пятна ржавчины, их осторожно счищают специальными щетками.

Внутреннюю сторону внешней панели нужно заклеить вибропоглотителем. Для этого выбирают легкий STP Aero — он специально предназначен для дверей. Также используется другой легкий виброгаситель — STP Silver. Все дренажные отверстия оставляют открытыми, чтобы не допустить скопление конденсата.

Затем поверхности обрабатываются звукопоглощающим материалом STP Акцент Premium. Технологические проемы закрываются виброматериалом.

Для ликвидации резонансов обшивку тоже нужно соответствующим образом обработать. На нее приклеивают полиуретановый звукопоглотитель STP Biplast Premium. После этого выполняют сборку двери.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Задачей установки ШВИ является обеспечение тишины. Но у «шумки» есть целых два очень полезных побочных эффекта: заметное улучшение чистоты звучания аудиосистемы; эффективная теплоизоляция, благодаря которой система кондиционирования и обогрева потребляет меньше энергии.

Мы знаем, что многие автовладельцы предпочли бы лично контролировать выполнение всех этапов работы. Для них мы создали комфортные условия: удобная мебель, кофе, бесплатный Wi-Fi. Время, проведенное в нашем центре, покажется приятным отдыхом.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Москвич 3 пользуется репутацией надежного городского кроссовера. У него представительный внешний вид, эффектная светодиодная оптика, большой набор опций, мощный мотор, вполне доступная цена.

Салон Москвича стильный, удобный, просторный. Но из-за сильного шума насладиться комфортом во время поездки не получится. Ехать придется в окружении непрекращающегося гула, грохота, шуршания, скрипов, дребезжания. Если включить музыку, то двери и багажник начинают дребезжать еще сильнее из-за резонанса. Убрать весь этот шум можно только с помощью высококачественной шумоизоляции. Эту услугу наш центр предлагает по доступным ценам.

В заводских условиях полноценную «шумку» получают только люксовые автомобили. Все остальные сходят с конвейеров практически с «голыми» корпусами. Шумы подавляются за счет конструкции кузова и других конструктивных частей, но с помощью этих средств пока не получается обеспечить акустический комфорт.

Звуковая обстановка в салоне складывается из многих составляющих. Главные собственные источники — это двигатель и взаимодействие шин с дорожным покрытием. Поэтому уровень шума зависит от скорости движения автомобиля.

Стальной кузов легко пропускает внешние звуки в салон. Металл вибрирует, резонирует в ответ на различные внешние воздействия. Снизить громкость этого гула можно только с помощью демпфирующих материалов, уменьшающих вибрацию. Кроме того, нужно помешать звуковым волнам проникать внутрь кузова — для этого нужны звукоизоляторы. Чтобы заглушить звуки, которые все-таки проникли внутрь, требуются шумопоглотители. Это означает, что эффективную защиту может дать только многослойная «шумка».

Шумоизоляция крыши

Через тонкий стальной лист потолка поступает очень много шума. Под напором ветра металл, не переставая, вибрирует, и уши людей терзает громкий гул, к которому примешиваются звуки идущего рядом транспорта.

Чтобы заглушить эту зону, нужно добраться до вибрирующего металла, поэтому все покрытия и аксессуары, блокирующие доступ, демонтируют.

Приклеивать виброгаситель можно только на абсолютно чистую поверхность, в противном случае материал со временем начнет отклеиваться. Для достижения нужной степени чистоты потолок моют и обезжиривают. Работа выполняется в перчатках, которые меняются по мере загрязнения.

Для погашения вибраций, вызывающих характерный гул, на потолок наклеиваются STP Aero. Этим виброгасителем заклеивается почти вся площадь, кроме усилителей. Мастера формируют абсолютно гладкую поверхность: без щелей и без нахлестов.

Металл корпуса автомобилей довольно быстро покрывается бурым налетом ржавчины, поэтому присутствие даже крошечных пузырьков под виброизоляцией недопустимо. В воздушных пузырьках создаются условия, способствующие развитию коррозии, и сталь потихоньку разъедается ржавчиной. Чтобы этого не допустить, мастера прикатывают Аэро валиками, добиваясь полного исчезновения пузырьков. При выполнении этой операции приходится очень точно рассчитывать силу нажатия на валик: если она недостаточна, то останутся пузыри; если избыточна — можно деформировать тонкий металл крыши. Подобные ошибки очень часто допускают те, кто самостоятельно пытается выполнить «несложную» установку ШВИ.

Для звукопоглощения наклеивается слой STP Biplast Premium. Он поглощает низкие и высокие звуки любого тембра. Также он подавляет реверберацию и служит хорошим теплоизолятором.

Обесшумленная и теплоизолированная крыша значительно улучшает акустическую обстановку и микроклимат в салоне.

Шумоизоляция капота

«Шумка», установленная под крышкой капота, смягчает рев мотора, а также минимизирует вибрации, передающиеся от него на корпус.

Обработка крышки проводится по той же схеме, что и обработка потолка, но набор материалов несколько отличается.

Сразу после демонтажа обшивки крышки металл отмывают и протирают обезжиривающим средством, которое не оставляет осадка.

Из виброгасителя STP Aero вырезают детали, форма которых точно соответствует площадкам между ребрами жесткости. Эти детали приклеивают на соответствующие места и прикатывают валиками до полного исчезновения пузырьков. Гибкий мастичный слой виброгасителя уменьшает амплитуду колебаний металла, и гул стихает.

Затем наносится слой звукопоглотителя-теплоизолятора STP Акцент 10 ЛМ КС. У этого материала, основанного на вспененном полиэтилене, очень широкий диапазон частот поглощения. Он, как и универсальный Аэро, нормально функционирует при любых режимах работы двигателя.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение — это настоящий аккумулятор очень раздражающих звуков. Он представляет собой довольно большое помещение с гулкими стальными стенками, от которых звуки отражаются, практически не теряя своей энергии. Ситуацию усугубляют возникающие в этой зоне резонансы.

Из-за гораздо более высокой интенсивности вибраций по сравнению с потолком, в этой зоне необходимо устанавливать вибродемпфер повышенной мощности. В качестве такого демпфирующего материала выбирают STP Aero +. Его тщательно прикатывают, после чего переходят к самым вибронагруженным областям. Их заклеивают еще более мощным виброгасителем — STP Profi Plus.

Для обеспечения звукоизоляции используют сэндвичный материал под названием STP Qattara.

Шумопоглощающий барьер формируют из STP Biplast Premium.

Для крышки такие тяжелые материалы, как Qattara или Аэро+, не подходят. Ее вибрации гасят с помощью легкого STP Aero. Скрипы и дребезг убирают с помощью слоев из STP Акцент Premium и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Салон кроссовера выглядит весьма стильно. Но отделка требует бережного отношения. При небрежной, грубой эксплуатации обивка кресел склонна к образованию потертостей, трещин. Неудивительно, что необходимость демонтажа салона вызывает у владельцев вполне понятное чувство беспокойства. Но специалисты нашего центра прекрасно умеют обращаться с любыми материалами и креплениями. К тому же все демонтированные предметы раскладываются на специальных стеллажах. Там они не могут ни испачкаться, ни помяться.

На отмытый и обезжиренный пол наклеиваются слои мощнейшего виброгасителя STP ProFi Plus.

Затем для создания преграды на пути внешних звуков наклеивается еще и слой STP Qattara. Плотная масса вспененного полипропилена поглощает львиную долю энергии звуковых волн, и акустическая обстановка в салоне становится комфортной. Несмотря на пористую структуру Qattara совершенно не боится сырости и не накапливает в себе воду. Даже если пол машины будет залит водой, это не вызовет отсыревания материала.

Шумоизоляция арок

Арки Москвича постоянно контактируют с агрессивной внешней средой, что делает их более подверженными коррозии, чем другие части ТС. Поэтому установка ШВИ обеспечивает двойную пользу: защищает от надоедливого шума и полностью останавливает развитие ржавчины в тех местах, на которые наклеены изоляторы.

После очистки и обезжиривания на стальную поверхность наклеивают усиленный мастичный виброгаситель STP ProFi Plus.

Защитный экран, не пропускающий внешние шумы внутрь, формируют из STP Biplast Premium и  STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Для обесшумливания этой зоны с дверей снимают обшивку. Поверхности внутри дверного пространства зачищают, обрабатывают обезжиривателем.

На внутреннюю сторону внешней стенки наклеивают виброгасители STP Aero и STP Silver. Они убирают звонкость металла и демпфируют вибрации.

Звукоизоляция обеспечивается за счет STP Акцент Premium.

Снятую обшивку затягивают слоем STP Biplast Premium, после чего устанавливают ее на место.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

В обесшумленном Москвиче можно спокойно беседовать (в том числе и по громкой связи), слушать музыку или просто наслаждаться поездкой. Время, проведенное в салоне, не вызывает ни усталости, ни головной боли.

Качество звука динамиков становится намного лучше. Улучшение связано с тем, что музыку больше не портят дребезжащие и жужжащие резонансы и реверберация. Особенно большой вклад в улучшение качества музыки делает «шумка» багажника и дверей.

Многочисленные слои «шумки» не являются помехой для выполнения ремонта, если в нем когда-либо возникает необходимость. Вес ТС несколько увеличивается, но его динамические характеристики и управляемость остаются прежними. Изменения во внешнем виде отсутствуют. Обивка, лакокрасочное покрытие, крепежные детали — все остается в целости и сохранности. Мастера подкрепляют это утверждение фото отчетом.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Suzuki Baleno —  экономичный компактный автомобиль. Благодаря своим размерам и эффективности двигателя он отлично подходит для ежедневных поездок по городу.

Салон производит очень приятное впечатление. Но когда автомобиль трогается с места, все пространство заполняют режущие уши гул и грохот. Это связано с полным отсутствием штатной вибро- и шумоизоляции. Обеспечить себе нормальные акустические условия можно, лишь позаботившись об их установке самостоятельно. Наш центр предлагает эту услугу весьма дешево. Для ШВИ используются материалы премиального качества, обеспечивающие акустический комфорт класса люкс.

Для обеспечения тишины недостаточно блокировать проникновение в салон внешних звуков. Львиную долю децибел генерирует сам автомобиль: в утомительный хор сливаются рокот двигателя; гул, вызываемый вибрациями металла кузова; резонансы, возникающие в ответ на музыку; скрипы обшивки.

Заводы практически игнорируют шумоизоляционные материалы и сосредотачивают свое внимание на решении проблемы за счет изменения конструкции. При этом современные вибро- и звукопоглотители, звукоизоляторы гарантируют тишину при минимальной прибавке в весе и полной сохранности динамических характеристик. Но полноценную шумоизоляцию на заводе получают только такие люксовые автомобили, как Rolls-Royce Ghost.

«Шумку» рекомендуется устанавливать не только ради комфорта. Длительное воздействие шума (даже если он укладывается в диапазон, допускаемый санитарными нормами) оказывает пагубное влияние на здоровье. К тому же оно вызывает быстрое утомление как пассажиров, так и водителя, что повышает вероятность попадания в ДТП.

Работы по обесшумливанию выполняются комплексно, так как необходимо обеспечить защиту от принципиально разных шумов. Обязательная основа эффективной ШВИ — высококачественный вибродемпфер. Без него защититься от гула невозможно.

Гасители вибраций отлично ослабляют колебания, но устанавливаться эти материалы должны на идеально чистый металл без малейших следов жира. Установка ШВИ всегда требует демонтажа салона. Это не должно смущать владельцев ТС, так как мастера возвращают автомобилю его первоначальный внешний вид без малейшего изъяна.

Шумоизоляция крыши

Неприятные звуки над головой становятся особенно назойливыми, когда идет дождь, а также при движении с большой скоростью.  Чтобы защититься от этих шумов, нужно убрать эффект звонкого металла, погасить вибрации, помешать отражению звуковых волн от плоских участков потолка. Первый этап выполнения этой задачи — демонтаж обивки, покрывающей стальной потолок. Затем всю поверхность очищают от грязи и ржавчины и обрабатывают обезжиривателем.

На участки стали между ребрами жесткости в первую очередь наклеивается виброгаситель. Он подбирается в зависимости от вибронагруженности зоны. Для потолка лучше всего подходит ультра тонкий и ультра легкий STP Aero. Он полностью убирает эффект звонкости, и благодаря ему дождевые капли больше не воспринимаются как ревущий водопад.

Аэро обладает еще и мощными антикоррозийными свойствами, но это справедливо только в том случае, если отсутствуют пузыри. Небрежная установка не только не останавливает образование ржавчины, но и усиливает ее.

После того как Аэро прикатан без единого пузыря, наступает очередь установки звукопоглотителя STP Biplast Premium. У него тоже есть самоклеящийся слой, что ускоряет выполнение работы.

Шумоизоляция капота

Шумоизоляция, наклеенная на внутреннюю сторону крышки, устраняет большую часть вибраций и звуков, исходящих от мотора. Она существенно снижает общую громкость звукового фона в салоне. Наибольший положительный эффект ощущает водитель.

Чтобы наклеить первый слой виброгасителя, снимают обшивку и выполняют обычную подготовку металла, состоящую из зачистки и обезжиривания.

Для капота нужны материалы, способные функционировать в условиях повышенной температуры. При этом они должны обладать малым весом и толщиной, чтобы не мешать открывать и закрывать крышку.

Самым лучшим виброгасителем для капота является  STP Aero. Его основные слои: гибкий полимер и фольга.

Звукопоглощающий барьер делают из STP Акцент 10 ЛМ КС.

Шумоизоляция багажника

Гул, скрип, дребезг, тарахтение, доносящиеся из багажного отделения, ужасно утомляют. Заглушение этой области уменьшает слышимость шума колес, полностью блокирует резонансы и реверберацию звуков. Кроме того, заметно улучшится звучание аудио колонок, особенно на низких частотах.

Оклеивание подготовленного металлического пола начинают с установки виброгасителя  STP Aero +. Он толще и тяжелее, чем Аэро, но зато и эффективнее. В тех областях, где колебания наиболее сильные, антивибрационная защита усиливается демпфером STP Profi Plus на задние арки.

Для звукоизоляции и звукопоглощения наклеиваются детали из STP Qattara и STP Biplast Premium.

Крышку заклеивают облегченной комбинацией из Аэро, STP Акцент Premium и Biplast Premium. Это убирает все скрипы и резонансы.

Шумоизоляция пола

Днище вибрирует настолько сильно, что превращается в настоящую звуковую мембрану.

Обслуживание этой зоны начинается обработки салона пылесосом. Затем все, что в нем есть, демонтируется. Всю электронику на время обработки отключают. Сталь зачищают и протирают обезжиривателем.

«Шумка» днища выполняется из основанных на мастике материалов, которые рассчитаны на самые сильные вибрации. Первый «бастион» защиты — это  STP ProFi Plus. Им заклеивают огромную площадь пола, не допуская при этом ни малейшего зазора между кусками материала. Нахлесты тоже отсутствуют. Фольгированная поверхность выглядит абсолютно гладкой.

Самые слабые колебания гасят демпфером STP Aero Plus. Он тоже очень гибкий, и мастера добиваются полного прилегания материала к металлу.

Тяжелый, но очень эффективный и универсальный материал STP Qattara наклеивают, чтобы сформировать звукоизолирующий и одновременно звукопоглощающий слой.

Шумоизоляция арок

Утяжелять эту зону нельзя. Но площадь обработки здесь невелика, а вибрационная нагрузка повышенная. Поэтому можно воспользоваться более тяжелым и мощным виброгасителем, такими как STP ProFi Plus.

Шумоизолятор STP Qattara тоже обладает повышенной плотностью. Но для данной области он подходит лучше всего. Суммарное увеличение веса остается в допустимых рамках, поэтому износ деталей не ускоряется, а сами арки полностью сохраняют свою функциональность без каких-либо изменений.

«Шумка» арок минимизирует слышимость работы подвески и блокирует большую часть звуков, исходящих от шин.

Шумоизоляция дверей

Эти элементы кузова пропускают звуки совершенно беспрепятственно, и к тому же неприятно дребезжат, когда играет музыка. Площадь дверей довольно велика, поэтому их заглушение ощутимо снижает шумность салона.

Изоляционные материалы должны наноситься на внутренние поверхности дверей. Для этого приходится снять обшивку, отключить электрику.

Для ШВИ используются только самые легкие материалы, чтобы не увеличивать нагрузку на петли и ограничители.

Первый барьер для шума и вибраций создается из STP Aero, который приклеивается на внутреннюю часть внешней стенки. Самые звонкие места обрабатываются демпфером STP Silver.

Для звукоизоляции наклеивается дополнительный барьер из STP Акцент Premium.

Завершающая часть многослойной защитной конструкции — большой слой STP Biplast Premium. Им закрывают снятую пластиковую обшивку и устанавливают ее на место. Такая «шумка» дверей служит дополнительной защитой от коррозии и скопления конденсата.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Профессионально установленная ШВИ кроме отличного качества исполнения обладает дополнительными преимуществами. Так, если автомобиль все еще находится на гарантии, монтаж шумоизоляции не отразится на сроках.

Слои ШВИ не мешают производить ремонт различных узлов, если в нем возникает необходимость.

«Шумка» не издает запахов, не отсыревает, не гниет. Микроклимат в салоне после ее установки значительно улучшается. А благодаря теплоизоляционным свойствам уменьшается потребление энергии системами отопления и кондиционирования.

Демонтаж салона и его последующая сборка не отражается на внешнем виде. Сотрудники центра умеют обращаться с любыми крепежными деталями; все снятые элементы раскладываются на специальных стеллажах, что защищает их от грязи, царапин, заломов. Перед тем как приступать к демонтажу, делаются фотоснимки салона. С их помощью владелец может убедиться, что обесшумленный салон выглядит так же, как и до установки ШВИ.

Мы с удовольствием обеспечиваем комфортные условия тем автовладельцам, которые пожелали лично наблюдать за установкой ШВИ на их машину.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Kia Stinger — скоростной спортивный автомобиль класса Gran Turismo. У него отличная управляемость, яркий дизайн, тщательно продуманная эргономика и роскошная отделка салона.

Ощущение высокотехнологичной роскоши в салоне Стингера, безусловно, присутствует. Но вот чего там нет, так это звукового комфорта. «Пламенный мотор» ревет даже на небольшой скорости. Некоторые любители быстрой езды наслаждаются этим шумом, но большинство все-таки предпочитает более комфортное звуковое окружение. Им наш центр предлагает установку шумоизоляции из премиальных материалов по очень выгодным ценам.

«Шумка» — это самый эффективный способ повысить акустический комфорт ТС и улучшить характеристики установленной в нем аудиосистемы.

Автомобильная шумоизоляция должна состоять из нескольких слоев, обладающих разными свойствами. Базовый слой — виброматериал, гасящий вибрации. Именно он выполняет основную работу по уменьшению неприятнейшего гула, который всегда присутствует в не изолированном ТС. Дело в том, что при движении автомобиля металл его корпуса под воздействием самых разных факторов сильно вибрирует. Чем интенсивнее эти колебания, тем громче и навязчивее гул.

Для создания тишины также необходимы шумоизоляторы и шумопоглотители, которые устанавливаются после вибропоглотителя.

Базовый слой ШВИ клеится на металл, и должен прилегать к нему плотно. Под ним не должно быть ни единого пузырька. Полости несут в себе двойной вред. Во-первых, они являются воротами для шума. Во-вторых, в пузыре активно продолжается коррозия, что может даже привести к повреждению корпуса.

Многие демпфирующие материалы издают специфический запах, но это не относятся к высококачественным вибродемпферам. Они не пахнут даже при сильном нагреве.

Шумоизоляция крыши

Процедура обесшумливания начинается с демонтажных работ. Необходимо снять все, что блокирует доступ к стальному потолку. Затем металл обрабатывают моющими и обезжиривающими средствами, добиваясь идеальной чистоты. Присутствие даже минимальных следов жира или какого-либо осадка недопустимо.

Затем приступают к монтажу ШВИ. База делается из STP Aero. Уникальность этого вибропоглотителя состоит не только в легкости и малой толщине, но и в том, что он способен гасить вибрации как жарким летом, так и морозной зимой. Это выгодно отличает его от многих других вибродемпферов, которые отлично работают лишь в узком диапазоне летних температур, а зимой, так сказать, «впадают в спячку». Правильно установленный Аэро полностью останавливает коррозию, но для этого необходимо добиться отсутствия пузырей. Это достигается прикатыванием материала валиками.

Следующий необходимый слой — звукопоглощающий. Для потолка наилучшим выбором является STP Biplast Premium. За счет пористости он отлично поглощает звуки, проникающие снаружи, а также не допускает пере отражения звуковых волн, присутствующих в салоне.

Оба материала, формирующих потолочную ШВИ, являются самоклеящимися, поэтому требуют очень точной установки. Оторвать верно приклеенный кусок практически невозможно.

Шумоизоляция капота

Перед оклейкой крышка проходит стандартную подготовку: зачистка и обезжиривание. Оклеиванию подлежит не вся площадь, а только участки между ребрами жесткости. Форма наклеиваемых деталей точно соответствует этим участкам.

Для создания антивибрационной основы в стесненных условиях подкапотного пространства лучше всего подходит Stp Genio. Благодаря мастичному слою с очень низкой жесткостью, этот материал способен плотно прилегать к поверхности с любыми неровностями и уменьшать их способность вибрировать.

После установки вибродемпфирующего материала подходит очередь шумопоглотителя. Для подкапотного пространства Бипласт не подходит, так как он не может выдержать настолько агрессивных условий. Поэтому используется другой материал — это STP Акцент 10 ЛМ КС. Он тоже основан на вспененном полимере, но не на полиуретане, а на полиэтилене.

Вместе эти материалы образуют мощную шумо-тепло-изоляцию, которая защищает салон от шума, и улучшает температурные условия, в которых работает двигатель.

Шумоизоляция багажника

Для этого отделения кузова требуется значительно больше материалов, чем для капота.

Практически вся плоскость пола заклеивается демпфирующим STP Genio. На области с особо высокой вибронагрузкой устанавливается STP Intrigo. Снабженный такой «броней» металл значительно труднее заставить вибрировать, и вызываемый вибрациями гул стихает.

Звукоизоляцию грузового отсека делают из STP Bromo.

Поглощение шумов и подавление отражения звуков выполняет слой из STP Biplast Premium.

На крышку монтируют облегченную STP Genio и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Наибольшее количество гула и грохота поступает через днище, поэтому обработка пола — это самый важный и трудоемкий этап борьбы за тишину.

Из салона все удаляют и раскладывают демонтированные элементы на подготовленных для этого стеллажах, чтобы на роскошную обивку не село ни пылинки. Дальше следует масштабная зачистка и удаление жирных пятен.

Защиту от вибраций формируют из самых мощных флагманских демпферов: Stp Intrigo. Поверхность пола изобилует выпуклостями и вогнутостями, но даже на таком рельефе мастера добиваются монолитного покрытия.

Шумоизоляцию и шумопоглощение доверяют универсальному материалу STP Noise Block.

Шумоизоляция арок

Площадь этой зоны невелика, но именно она, наряду с полом, принадлежит к главным источникам вибрационного и звукового дискомфорта. Несмотря ни на какие технологические и конструкционные ухищрения создатели Стингера так и не смогли утихомирить утомительный гул, возникающий в области арок и беспрепятственно проникающий в салон. Исправить ситуацию можно, только установив несколько слоев мощных вибродемпферов.

Вибронагруженность здесь слишком велика, поэтому обычный СТП Аэро тут не подходит. Вместо него устанавливается Stp Intrigo. Также эта зона обрабатывается рекордсменом среди шумопоглащающих материалов STP Bromo. Он сохраняет свои уникальные свойства и на морозе, и на солнцепеке.

Для звукоизоляции арок используют STP Bromo и STP Noise Block.

Шумоизоляция дверей

Экономность заводской изоляции дверей Стингера просто поражает. После демонтажа обшивки становится виден абсолютно голый металл и крохотный кусочек вибродемпфера, сиротливо притаившийся в уголке. Мастера его удаляют, зачищают поверхность и приступают к монтажу полноценной «шумки».

Внутренняя поверхность внешней стенки демпфируется легким Stp Intrigo. Специальные валики для труднодоступных мест помогают прикатать его без пузырей. Для определенных областей используется еще и материал STP Genio. Он специально предназначен для металлических элементов автомобильного кузова, отлично устраняет звонкость, предотвращает скопление конденсата.

Скрипы и «сверчки» устраняются с помощью STP Biplast Premium, которым закрывается обшивка.

После такой обработки двери из ворот для шума превращаются в мощную шумозащиту.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Профессионально выполненная шумоизоляция любой зоны или всего кузова не влияет на гарантию автомобиля и не затрудняет доступ к узлам в тех случаях, когда необходим ремонт. Также она не сказывается на внешнем виде. Это подтверждается комплектом фотографий, которые делаются перед тем, как приступать к обслуживанию.

Адгезионные свойства клеевых слоев очень мощные, поэтому на эксплуатацию обесшумленного ТС не накладывается никаких ограничений. Машину можно мыть, она может подвергаться воздействию любых атмосферных осадков — это никак не повлияет на состояние «шумки». Длительная езда по тряской дороге тоже не вызовет отслаивания.

Присутствие мастичных материалов не влияет на внешний вид обшивки. Даже если кузов подвергается сильному нагреву во время летней жары, мастика не тает и не пачкает обивку.

Демонтаж роскошного салона Стингера вызывает вполне понятное беспокойство владельцев. Даже небольшая царапина или пятно на стильной обшивке сильно бросаются в глаза. Но мы гарантируем абсолютную сохранность всех элементов салона. Также мы приглашаем владельцев лично убедиться в том, что их ТС при обслуживании не получает ни малейших повреждений. Наблюдать за работой специалистов центра можно в комфортных условиях.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Subaru Forester 3 — недорогой, надежный кроссовер. Он нравится автовладельцам за то, что обладает отличной управляемостью, высокой проходимостью, хорошей устойчивостью при движении по прямой и на поворотах. Просторный салон обеспечивает удобство как пассажирам, так и водителю.

Но впечатление портит очень слабая шумоизоляция. Производители, как это сейчас принято, ограничиваются лишь защитными элементами конструкции, а шумоизоляционные материалы игнорируют вовсе. В результате находящиеся в салоне люди чувствуют себя, как будто сидят рядом с неисправной стиральной машиной, которая грохочет на все лады.

Положение можно исправить, лишь заказав установку ШВИ. Учитывая огромный объем работы, самостоятельно установить «шумку» весьма проблематично, а в нашем центре эта услуга предлагается недорого.

Обесшумливание рекомендуется для всех ТС и особенно для семейных кроссоверов. «Шумка» оказывает комплексное положительное воздействие:

• снижается громкость внешних шумов;
• уменьшается амплитуда вибраций, благодаря чему стихает гул;
• становятся менее слышимы звуки двигателя, качения шин, работы амортизаторов, выхлопной системы и т.д.;
• значительно повышается качество звука аудиосистемы;
• улучшается теплоизоляция автомобиля.

Чтобы понять, какие материалы и в каком количестве нужны для обесшумливания ТС, нужно провести тщательный анализ конструкции. В нашем центре вся эта исследовательская работа заранее проделана для всех марок. Поэтому, когда заказчик приводит свой автомобиль, мастера немедленно приступают к делу — для работы у них все уже готово.

Шумоизоляция крыши

Перед установкой изоляционных материалов проводится подготовка — потолок «раздевают» до самой основы.

Под обшивкой практически всегда обнаруживаются загрязнения и крошечные, еле заметные островки коррозии. Все это отмывается и соскабливается, после чего все обезжиривают, не оставляя осадка. Если этим пренебречь, приклеенный материал будет держаться непрочно.

Чтобы ослабить вибрации, наклеивается STP Aero. Сотрудники центра добиваются полного отсутствия пузырьков. Это крайне важно. Если присутствует воздушный пузырь, это означает, что в данном месте вибродемпфер не контактирует с поверхностью и, следовательно, не выполняет свою функцию.

Слишком сильно нажимать на прикаточный валик нельзя, так как тонкий металл крыши легко деформируется. Мастера рассчитывают силу нажатия с идеальной точностью.

После нанесения гасителя вибраций приступают к монтажу поглотителя звуков — STP Biplast Премиум. У него есть самоклеющийся слой, и он крепится аналогично Аэро. Бипласт Премиум — не отсыревающий, не гниющий, легкий материал, обладающий великолепными звукопоглощающими свойствами. Он мягкий, хорошо приспосабливается к неровностям поверхности.

Оба материала потолочной ШВИ химически инертны, полностью блокируют коррозию.

Шумоизоляция капота

С крышки снимают обшивку и подготавливают внутреннюю часть к оклейке — моют, обезжиривают.

По внутренней стороне проходит несколько ребер жесткости, которые делят ее площадь на небольшие участки сложной формы. Наклеивать вибродемпфер нужно только на эти относительно ровные участки. Этим материалом становится Аэро. Он почти невесомый, но дает потрясающие результаты. Еще одна важнейшая особенность: он полностью сохраняет весь набор функций при любой температуре, которая бывает под капотом.

Звукопоглощающий барьер монтируется из STP Акцент 10 ЛМ КС. Он тоже не боится агрессивных условий, а также имеет высокую звукопоглощающую способность. Оба слоя подкапотной ШВИ пожаробезопасны.

Корректно спланированная и установленная «шумка» позволяет пользоваться максимальной производительностью двигателя без раздражающих звуков.

Шумоизоляция багажника

Этот отсек у автомобилей любой марки традиционно относится к главным «шумогенераторам». ШВИ здесь устанавливается очень мощная.

Вибронагрузку гасят с помощью STP Aero+. Чтобы повысить эффективность, этот вибродемпфер дополняют еще более мощным STP Profi+.

Для звукопоглощения и устранения отражения звуковых волн монтируется STP Biplast Премиум.

Финальный штрих — звукоизолятор STP Qattara. Его основными элементами являются мастика и вспененный полипропилен с перфорацией. Они придают довольно большой вес, но работают как чрезвычайно эффективный звуковой барьер.

Для двери багажного отсека используется облегченный набор материалов, чтобы не было лишнего утяжеления. С вибронагрузкой борется STP Аэро, а шумы поглощают STP Акцент Премиум и Бипласт Премиум.

Шумоизоляция пола

Чтобы добраться до стального днища, снимают кресла, панели, напольное покрытие. Весь пол пылесосят, затем зачищают и обезжиривают всю поверхность.

При выборе материалов для обесшумливания днища долго раздумывать не приходится: тут нужны самые мощные гасители вибраций. Они несколько тяжелее, чем обычные, зато дают действительно надежную защиту.

Сначала устанавливается STP ProFi Plus. Благодаря уникальной гибкости он отлично подходит для глушения вибраций как на ровных площадках, так и на сложных поверхностях. Несмотря на то что он тяжелее, чем обычный Аэро, увеличения веса ТС остается в допустимых пределах.

В области с слабой вибрацией наклеивается STP Aero+ в область заднего дивана. Далее для максимальной эффективности необходимо наклеить еще и слой универсального звукоизолятора и шумопоглотителя — STP Qattara. Он имеет довольно высокую плотность, но очень хорошо снижает количество децибел.

Шумоизоляция арок

Даже самые тихие шины при качении создают очень много шума. Ситуацию усугубляет мелкий дорожный сор, бьющийся о звонкий металл. В результате арки становятся одним из самых шумных участков.

Из-за слишком большой вибронагруженности приходится брать более массивные материалы, чем для крыши или капота. Первый антивибрационный барьер монтируется из STP ProFi Plus. Он имеет высокую виброгасящую способность. Кроме того, он достаточно тонкий, чтобы его можно было поместить в тесное пространство.

Чтобы еще радикальнее погасить колебания, наклеивается STP Biplast Premium.

Звукоизоляционный барьер делают из STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Все слои изоляции должны устанавливаться внутри двери, поэтому необходимо снять внешнюю панель, а также разобрать все пластиковые элементы, мешающие добраться до нужных площадок.

Следующий шаг: отмыть стальную поверхность и протереть обезжиривателем. Затем наклеивается легкий STP Aero. Для прикатывания вибродемпфера в самых труднодоступных местах используется специальный инструмент. Технологические отверстия оклеиваются STP Silver. Эти материалы гасят вибрации.

Установка деталей выполняется с предельной точностью. Ошибаться при обесшумливании дверей нельзя. Неточности приводят к нарушению вентиляции, скоплению влаги и ускоренному развитию коррозии.

Чтобы сформировать звукоизолирующий слой, наклеивается STP Акцент Premium. Затем снятая пластиковая обшивка закрывается большим куском STP Biplast Premium, после чего двери возвращают ее первоначальный вид.

Сформированная таким образом «шумка» создает своеобразную акустическую оболочку для аудио колонок и ликвидирует возможность появления резонансов.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Высококачественные материалы, из которых формируется ШВИ, экологичны и значительно улучшают микроклимат в салоне. Они угнетают развитие микроорганизмов, в них не могут жить насекомые, они не распространяют ни пыли, ни запахов. Как бы ни было жарко летом, ШВИ не будет испускать испарений.

«Шумка», установленная на все части кузова, обладает особенностью, которую любители музыки считают очень важной. Благодаря ей качество звучания аудио колонок становится намного лучше. Разницу замечают все и сразу. Происходит это потому, что в изолированном салоне отсутствуют резонансы и реверберация.

ШВИ обладает отличными теплоизоляционными свойствами. Зимой в машине будет теплее, а летом прохладнее. Это позволяет экономить энергию, так как снимается нагрузка на систему отопления и кондиционирования.

Профессиональное обесшумливание ТС не нарушает работу вентиляции, поэтому качество воздуха в салоне не изменяется. Зато пыли становится меньше.

Чтобы подтвердить сохранность каждого квадратного миллиметра покрытий и каждого крепежного элемента, мастера делают фото отчет, который после завершения работы передается владельцу автомобиля. Кроме того, мы с удовольствием обеспечиваем комфортные условия тем, кто желает присутствовать при установке ШВИ.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Nissan Quest — вместительный минивэн. У него стильный, современный внешний вид, хорошая подвеска, экономный расход топлива, высокий клиренс. Качество внутренней отделки салона отличное.

Просторный Квест можно было бы назвать прекрасным семейным автомобилем, если бы не почти оглушительный шум. Фургон ревет и дребезжит как только трогается с места. Наличие небольшой штатной «шумки» от этой какофонии не спасает. Настоящую защиту может дать только профессионально установленная шумоизоляция из современных высококачественных изоляционных материалов. Данная услуга в нашем центре обходится очень дешево.

Звуковой фон в минивэне складывается из нескольких составляющих. Самые главные источники неприятных звуков — это внешний дорожный шум; рокот мотора; гул и дребезг, возникающие из-за вибрации тонких стальных листов, образующих кузов.

Корпус настолько прозрачен для звуков, что, находясь в автомобиле, можно слышать разговоры стоящих рядом людей — они тоже слышат, о чем беседуют в минивэне.

Создать комфортный звуковой фон и обеспечить приватность можно только за счет «шумки», включающей в себя слои из разнородных материалов. Ее в нашем центре формируют с помощью передовых разработок компании Стандартпласт.

Хорошая шумоизоляция не должна полностью блокировать внешние шумы. Водитель должен отчетливо слышать важные звуки, которые помогают быстро оценивать дорожную ситуацию.

Шумоизоляция крыши

Квест обладает обтекаемой формой, что существенно снижает аэродинамическое сопротивление. Благодаря этому аэрошум тоже уменьшается, но до комфортного уровня все равно еще далеко. Один из основных источников этого шума — крыша. Ее обширная стальная пластина сильно вибрирует под напором ветра, что и создает неприятный гул, который терзает уши, вызывает дискомфорт, головную боль и даже тошноту.

Первый, антивибрационный, слой ШВИ должен приклеиваться на металл, поэтому работа начинается с демонтажа потолочных аксессуаров и покрытий. После того как все детали и материалы будут сняты, поверхность необходимо вымыть до полной чистоты.

Под обшивкой всегда скапливается некоторое количество пыли, кое-где появляются пленки окислов и островки ржавчины. Все это мастера смывают, а ржавчину счищают специальными щетками. Действуют они очень осторожно, не нанося повреждений.

Для обеспечения 100% адгезии на стальной поверхности не должно быть даже малейших следов жирового налета. Поэтому вымытый и зачищенный потолок протирают обезжиривающим составом. Только после этих подготовительных процедур мастера приступают к приклеиванию первого слоя ШВИ.

В качестве гасителя вибраций используется STP Aero. Обычно вибродемпферы имеют существенную толщину и большой вес. Но этот уникальный материал очень тонкий и почти невесомый. При этом его КМП имеет значение 0,33 у. е. и он полностью лишает металл звонкости, что очень важно для крыши.

Вслед за антивибрационным Аэро устанавливается звукопоглощающий вязко эластичный STP Biplast Premium. Его вспененный полиуретан и волнообразная поверхность гарантируют, что звуковые волны будут поглощаться и рассеиваться, а не отражаться, как от гладкого металла. Благодаря звукопоглотителю, в небольшом замкнутом пространстве минивэна больше не будет образовывать неприятный эффект реверберации.

В сочетании друг с другом Аэро и Biplast отлично шумо- и теплоизолируют крышу.

Шумоизоляция капота

Изоляция этой зоны сведет к минимуму шумы, поступающие в салон от двигателя. Также это ослабит вибрации. Это особенно актуально для водителя.

Подготовку к установке изоляторов проводят стандартным образом: снимают обшивку, отмывают поверхность и обезжиривают.

Оклеиванию подлежат только участки, находящиеся между ребрами жесткости. Для выкраивания деталей используются заводские лекала.

Первый слой — гаситель вибраций STP Aero. Как только мастер снимает защитную подложку, деталь немедленно крепко прижимают к месту установки. Медлить нельзя — в противном случае ухудшится адгезия.

Деталь разглаживают и полностью удаляют все пузырьки воздуха, попавшие под нее. Делают это очень осторожно, так как металл крышки очень тонкий и легко деформируется. После установки вибродемпфера крышка будет значительно лучше сопротивляться деформациям.

После того как мастера убеждаются, что вибродемпфер надежно закрепился, они устанавливают водостойкий неразлагающийся шумопоглотитель STP Акцент 10 ЛМ КС.

Сформированная ШВИ, хорошо защищает людей в салоне от шума и вибраций, а сам двигатель — от жары и холода. В результате люди получают тишину, а мотор — оптимальную температуру в подкапотном пространстве.

Шумоизоляция багажника

Грузовой отсек — настоящий аккумулятор всевозможных шумов. Во всем «виновата» его конструкция. В довольно большом пространстве с гулкими металлическими стенками звуковые волны, не теряя своей энергии, отражаются от стальных поверхностей. В результате гул в багажнике не стихает ни на минуту.

Для создания барьера, защищающего от шума и вибраций, в этой зоне используется целых четыре материала. Такой сложный состав обусловлен тем, что мастерам нужно обеспечить заглушение, но при этом минимизировать вес «шумки».

Процедура обесшумливания начинается с того, что мастера снимают все покрытия, которые закрывают металл. Затем открывшиеся стальные листы отмывают и удаляют с них жировой налет.

С листа вибродемпфера Profi Plus снимают защитную пленку и приклеивают его к подготовленной стальной поверхности. Благодаря своей гибкости лист повторяет все неровности рельефа, и воздушные карманы не образуются.

Для звукопоглощения наклеивают детали из Biplast Premium. Он обладает высокой вязко упругостью, поэтому звуковые волны с большим трудом преодолевают его слой.

Также устанавливают универсальный звукопоглотитель и звукоизолятор STP Bromo.

Крышка багажника оснащена электроприводом. Чтобы не нарушить ее работу, мы должны сделать «шумку» с минимальным весом. Добиться этого можно, если использовать следующую комбинацию материалов: ультра легкий вибродемпфер STP Aero, затем Акцент Premium и Biplast Premium.

Для звукопоглощения используется теплосберегающий Акцент Premium. Он выполнен из пенополиэтилена и совершенно не боится влаги.

Акцент дополняют звукопоглотителем Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Эта зона обладает самой большой площадью, испытывает самые сильные вибрации и потому является основным проводником и генератором шума. Ее обработка требует полного демонтажа салона.

Основную площадь отмытого и обезжиренного металлического днища заклеивают усиленным вибродемпфером ProFi Plus. Таких огромных листов не существует, поэтому приходится делать мозаику из прилегающих друг к другу элементов. При этом нельзя допускать появление щелей или нахлестов. Мастера добиваются абсолютно гладкого, монолитного покрытия.

Затем устанавливается шумоизолирующий слой из Qattara, который, в свою очередь, создает мощный барьер не только для звуков, но и для вибраций. Этот универсальный материал заметно улучшает акустический фон минивэна. Однако, он довольно тяжелый, поэтому его используют дозировано.

Шумоизоляция арок

Одна из самых шумных частей минивэна. Заглушать ее нужно обязательно.

Мытье и обезжиривание этой зоны — трудоемкая операция, но мастера все равно полностью очищают металл.

Для поглощения вибраций вибронагруженные площадки заклеиваются ProFi Plus. Вязкая мастика гасит энергию ударов дорожного мусора по элементам арки, не дает развиваться вибрации.

Еще более эффективно действует материал Biplast Premium.

После вибродемпферов наклеивается звукоизолятор Qattara на переднюю часть салона.

Шумоизоляция дверей

Обесшумленные двери делают существенный вклад в создание акустического комфорта, а также они ответственны за хорошее звучание аудио колонок.

Для установки ШВИ с дверей снимают обшивку и производят стандартную чистку металла с последующим обезжириванием.

В первую очередь устанавливаются антивибрационные материалы STP Aero и STP Silver.

Для звукоизолирующего слоя используется Акцент Premium. Вся внутренняя поверхность пластиковой обшивки покрывается Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Качественная шумоизоляция делает время, проведенное в автомобиле намного приятнее. Тихий, просторный салон минивэна теперь похож на уютную комнату, где можно, не нажимая на голос, разговаривать хоть друг с другом, хоть по телефону.

ШВИ из материалов премиального качества, совмещает в себе функции шумо- и теплоизоляции. Это значительно увеличивает энергоэффективность минивэна: летом придется меньше пользоваться кондиционером, а зимой — отоплением.

Доказательством абсолютной сохранности внешнего вида салона служит подробный фото отчет, который передается автовладельцу.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Приобретая автомобиль такого класса, как Hyundai Genesis G80, автовладелец вправе рассчитывать как на эксклюзивный дизайн, так и на не менее эксклюзивный комфорт. Действительно, когда усаживаешься в салон G80, тебя буквально окружает атмосфера высокотехнологичной роскоши. Эргономика пространства продумана до мелочей, изысканность дизайна радует глаз.

Но как только автомобиль трогается с места и набирает скорость, ощущение премиальности сильно страдает из-за неприятного шума. Корейские производители остались верны себе — шумоизоляционные материалы отсутствуют, а защита от шума реализована исключительно за счет конструкционных особенностей. Действует она плоховато.

К счастью, обеспечить себе акустический комфорт, достойный автомобиля не только бизнес-, но и люксового класса можно, заказав в нашем центре установку шумоизоляции. Эта услуга обойдется совсем недорого.

Снижение шума до комфортных значений имеет большую важность как для безопасности вождения, так и для сохранения здоровья. Длительное воздействие громкого шума утомляет, мешает сконцентрировать внимание, расшатывает нервную систему, что может обернуться развитием болезней сердца.

Шум в салоне автомобиля имеет сложную природу. Он складывается из звуковых волн, проникающих снаружи, звуков, которые генерируют вибрирующие части корпуса, специфического звукового фона, возникающего из-за отражения звуковых волн от внутренних поверхностей и др. Поэтому снизить количество децибел с помощью какого-то одного материала невозможно.

Для эффективного создания тишины приходится использовать целых три разновидности защиты: материалы, гасящие энергию вибраций; звукоизоляторы; звукопоглотители.

Основная проблема при установке ШВИ состоит в том, что нужно обеспечить свободный доступ к металлу корпуса. Это требует демонтажа покрытий, а при обработке пола — всего салона. Мастера быстро справляются с этой задачей, а после приклеивания всех изоляторов салону автомобиля возвращают первоначальный вид.

Шумоизоляция крыши

Обработку крыши начинают с демонтажа покрытия. Затем проводится процедура подготовки металла, включающая в себя три этапа: мойка; удаление окислов; удаление жировых загрязнений. Оклеивать можно только идеально чистый, сухой потолок.

Первый слой формируют из материала, который будет уменьшать энергию вибраций металла. Это один из лучших вибродемпферов — STP Aero. Он тонок, гибок и чрезвычайно эффективен. Результат гарантирован только при правильной установке, поэтому мастера с помощью специальных валиков обеспечивают полное отсутствие пузырей. Нажим во время прикатывания точно рассчитывается, чтобы не вызвать деформацию металлического потолка.

Уменьшение вибрации металла значительно снижает интенсивность гула, но для обесшумливания крыши одного только вибродемпфера мало. Нужен еще и звукопоглощающий слой. Наилучший выбор для этого — STP Biplast Premium. Это материал высшего качества, гарантированно выдерживает испытания высокими и низкими температурами, глушит широкий спектр шумов.

Вместе эти два материала создают идеальное решение для потолка: они обеспечивают высокоэффективный шумовой барьер и одновременно с этим исполняют роль тепло изолятора. Летом такая крыша способствует сохранению прохлады, создаваемой кондиционером, а зимой — тепла.

Шумоизоляция капота

Снижение вибраций имеет приоритетное значение для обесшумливания капота. Из множества материалов, представленных на рынке, мастичный вибродемпфирующий STP Genio является одним из лучших вариантов. Его самоклеящаяся основа ускоряет процесс установки.

Материала настолько прочен, что обеспечивают шумозащиту салона при любых режимах двигателя и погодных условиях. Утяжеление крышки создается минимальное, что никак не сказывается на ее функционировании. Дополнительный эффект в виде теплоизоляции значительно улучшает условия работы двигателя.

Шумоизоляция багажника

В багажном отсеке имеется углубление для запасного колеса. Внешняя сторона ее днище особенно сильно подвергается «бомбардировке» песком и мелким гравием, летящим из-под колес. Все это создает усиленный шум. Кроме того, весь объем багажника и его металлические стены действуют подобно настоящему резонатору. Попавшие внутрь звуковые волны не теряют своей энергии, а даже увеличивают ее за счет резонансов.

Гул и грохот в багажном отделении глушат за счет самой многослойной ШВИ. Для ее установки багажник пылесосят и снимают все покрытия. После того как они все демонтированы, производится подготовка металлических поверхностей, включающая в себя отмывание загрязнений, удаление островков коррозии, а также обработку всей площади специальным составом, смывающим даже малейшие следы жира.

При движении ТС пол в багажном отсеке вибрирует очень сильно. Чтобы погасить эти колебания и уменьшить интенсивность структурных шумов, устанавливается полимерный STP Genio. Этот материал является одним из лидеров среди вибродемпфирующих решений для автомобилей.

Однако одного только STP Genio недостаточно. Его усиливают еще и STP Intrigo, обладающим самым высоким КМП среди материалов своего вида. Intrigo устанавливается в область задних арок. Зона покрытия рассчитывается с максимальной точностью, чтобы не перегружать автомобиль бесполезным дополнительным весом.

Для поглощения шумов в область арок наклеивается Stp Bromo. Он способен глушить даже пронзительные скрипы.

Еще один слой ШВИ багажника делается из полипропиленового STP Bromo. Этот материал является уникальным звукоизолятором и звукопоглотителем.

На крышку багажника тоже наносят слои ШВИ. Комбинацию делают максимально облегченной, чтобы не менять параметры движения крышки и не увеличивать нагрузку на ее крепления.

Виброзащиту металла крышки обеспечивает STP Genio, а для звукопоглощения используются теплосберегающий полиуретановый Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Металлическое днище автомобиля обладает очень сложным рельефом. Но устанавливаемые изоляторы достаточно гибкие, чтобы полностью его повторить, не образуя воздушных пузырей.

На пол наклеивается комбинация мощнейшего вибродемпферов STP Intrigo, дополненных звукоизолятором STP Noise Block.

Шумоизоляция арок

Площадь обработки здесь сравнительно невелика, но вклад в общую тишину она вносит очень большой.

Сложность рельефа этой зоны создает существенные трудности, но мастера с ними справляются. Они полностью удаляют всю грязь, окислы и жир, после чего приступают к установке самоклеящихся изоляторов.

Виброзащиту обеспечивает STP Intrigo и сильные вибрации гасятся тоже с помощью него. Он толще и тяжелее, STP Genio, поэтому используется с максимальной аккуратностью.

Звукоизоляция формируется из STP Bromo.

Шумоизоляция дверей

Несмотря на наличие двойного стекло пакета, обесшумливание дверей настоятельно рекомендуется. Производители G80 оснастили двери доводчиками, поэтому закрываются они не с традиционным грохотом, а с элегантным щелчком. Но внутри дверная конструкция оставлена пустой, без каких-либо шумоизоляторов. Для дорожного шума это настоящие ворота.

Для установки ШВИ двери разбирают, отключают всю электрическую часть. Подготовка металла обычная: мытье, удаление ржавчины и жира.

Сначала наклеивается виброизоляция из STP Intrigo. Пластиковые карты дверей обрабатываются STP Genio. Затем вся площадь обшивки закрывается звукопоглотителем STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Обесшумленный салон выглядит абсолютно так же, как и до обработки, с той только разницей, что теперь в нем идеально чисто. Отсутствие изменений подтверждает подробный фото отчет, которые передается автовладельцу.

Тишина превращает для пассажиров каждую поездку в приятный отдых. Можно спокойно беседовать друг с другом тихим голосом. Использование громкой связи не вызывает проблем. Слышимость речи отличная.

В нашем центре мы организовали специальное место, где можно удобно расположиться, чтобы наблюдать за работой мастеров. Поэтому мы всячески приветствуем желание автовладельцев проконтролировать ход обслуживания.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Volkswagen Golf 6 — один из самых популярных небольших семейных автомобилей. Выглядит он достаточно представительно, салон отделан добротными материалами, оснащен надежной электроникой. Автомобиль не проявляет особой привередливости к качеству топлива и масла.

К сожалению, тишиной в салоне VW Golf VI похвастаться не может. Постоянный гул и грохот на любых скоростях быстро утомляют и пассажиров, и водителя. Устранить все эти неудобства можно, обратившись в наш центр и заказав установку высококачественной шумоизоляции. Эта услуга предоставляется по доступным ценам.

Шумозащита уменьшает количество лишних и неприятных звуков в салоне автомобиля. Она может реализовываться двумя принципиально разными способами: с помощью особых конструкционных решений; за счет установки защитных материалов на корпус. Современные производители все свое внимание сосредотачивают на первом способе и практически полностью игнорируют второй. Результат получается, мягко говоря, не очень качественный. Громкость шумов снижается всего лишь до максимального уровня, который разрешен гигиеническими требованиями. Но количество децибел при этом значительно превышает тот уровень, который человек воспринимает как комфортный.

Выход из создавшегося положения только один: заказывать установку шумоизоляции. Конечно, все можно сделать самостоятельно — в продаже имеется огромное разнообразие изоляционных материалов. Но сложность заключается в том, для установки требуется полностью демонтировать салон, очистить металл до почти стерильной чистоты и обеспечить полное отсутствие воздушных карманов и пузырей под устанавливаемыми слоями материалов. Кроме того, нужно точно знать, что и куда наклеивать.

Допущенные ошибки оборачиваются испорченным крепежом, исцарапанной обшивкой, усилением коррозии, практически не измененным уровнем шума, нарушением работы вентиляции и лишним грузом. Пузыри и неправильный монтаж превращают даже самые качественные изоляционные материалы в бесполезный груз.

Шумоизоляция крыши

Дорожный рев беспрепятственно проникает через тонкий-звонкий металл автомобильной крыши. Не менее мучительным для человеческого слуха является постоянный гул, который издает вибрирующий под напором ветра металлический лист потолка. Двухслойная ШВИ, состоящая из гасителя вибрация и звукопоглотителя значительно уменьшает действие этих неприятных факторов.

Приклеивать «шумку» нужно на идеально чистый металл, поэтому все, что находится на потолке, демонтируется. На открывшемся металле находится довольно много пыли, присутствуют небольшие пятнышки начинающейся коррозии. Все это тщательно смывается и счищается. Мастера действуют с ювелирной точностью, и тонкий металлический лист не получает никаких повреждений или деформаций.

Финальный этап подготовки — притирание всей площади специальным обезжиривателем. После высыхания поверхность готова к нанесению ШВИ.

Современные вибродемпферы доступны в разных формах. Одним из самых эффективных является STP Aero — его мы и выбираем для того, чтобы погасить вибрации стального потолка VW.

Для создания комфортной акустической обстановки в салоне необходимо также заблокировать отражение звуковых волн от потолка. Для этого выбирается пористый материал с волнообразной поверхностью — STP Biplast Premium. Он хорошо поглощает звуки и не дает им отражаться от поверхности.

Вместе эти два слоя — вибродемпфер + звукопоглотитель — обеспечивают еще и хорошую теплоизоляцию крыши. Летом они не дают проникать в салон солнечному жару, а зимой — холоду.

Шумоизоляция капота

Чтобы снизить проникновение в салон звуков и вибраций, которые генерирует работающий двигатель, требуется ШВИ, состоящая из двух слоев. Изоляция устанавливается на внутреннюю сторону крышки капота на площадки между ребрами жесткости.

Металл предварительно очищают и обязательно полностью обезжиривают.

Площадки между ребрами жесткости имеют сложную форму. Детали для их оклеивания выкраиваются по заводским лекалам с предельной точностью.

Вибродемпфирующий слой формируют из тончайшего материала STP Aero. Несмотря на свою невесомость он является одним из самых мощных укротителей вибраций. При этом он очень гибкий, и может точно повторять все впадины и выпуклости поверхности, на которую наклеивается.

Для поглощения звуков в агрессивной среде, которую создает работающий двигатель, лучше всего подходит STP Акцент 10 ЛМ КС. Он обладает очень высоким коэффициентом звукопоглощения и прекрасно работает во всем диапазоне температуры и влажности, характерном для подкапотного пространства.

Шумоизоляция багажника

В этой зоне всегда очень много шумов, эха, резонансов. Если ее не обесшумить, то достичь полноценного акустического комфорта не удастся.

Создание шумоизоляции зоны, как всегда, начинается с тщательной уборки и подготовки места проведения работ. Сначала багажник пылесосят, затем снимают обшивку, опять пылесосят и после этого отмывают металл и обезжиривают.

Так как вибрации пола багажного отсека очень сильны, обычный вибродемпфер здесь будет малоэффективен. Приходится выбирать более толстые и усиленные варианты. Таким образом, пол обклеивается STP Aero Plus.

Площадки рядом с задними арками требуют еще более мощного вибродемпфера. Здесь устанавливаются детали из STP Profi Plus.

Для поглощения звуков вертикальные площадки заклеиваются STP Biplast Premium. Он также служит отличной защитой от резонансов.

Слой звукоизолятора STP Qattara завершает защитную конструкцию.

Крышка багажника VW Golf VI настолько большая, что считается полноценной дверью. Ее тоже нужно обесшумливать, но так, чтобы утяжеление было минимальным. Это делается за счет сочетания таких материалов, как STP Aero, Акцент Premium, Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Это самая обширная, шумная и трудоемкая зона. Масштаб работ здесь действительно колоссальный. Но мастера успевают все сделать всего за несколько часов.

Сначала производится демонтаж. Из салона убирают буквально все. Затем обнажившуюся сталь днища отмывают и обезжиривают.

Пол обклеивается самыми мощными вибродемпферами. Это STP ProFi Plus дополненный STP Aero Plus под заднее сиденье. Детали укладывают так, что на поверхности нет ни одной щелки или нахлеста.

Звукопоглощение осуществляет слой из STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Колесные арки Golf 6 уязвимы перед коррозией — в этой области она обычно появляется в первую очередь. Поэтому шумоизоляция этой области приносится двойную пользу, так как полностью останавливает коррозию в тех местах, которые оклеены материалами ШВИ.

После очистки и обезжиривания на самые вибронагруженные площадки наклеивается STP ProFi Plus. Гасить вибрации ему помогает слой из STP Biplast Premium. Работу звукоизолятора выполняет STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

В зависимости от варианта Golf 6 дверей может быть либо 2, либо 4 (дверь багажника не учитываем). Все они нуждаются в обесшумливании.

В дверях Golf 6 присутствует довольно много электрики. Ее на время обработки отключают.

После подготовки на внутреннюю поверхность внешней стенки наклеивают гасящий вибрации слой STP Aero. За ним устанавливается слой звукопоглотителя STP Акцент Premium.

Пластик обклеивается STP Silver. Дополнительное звукопоглощение выполняет легкий STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Общение в автомобиле — отличный способ скоротать время во время поездки, особенно если семья едет куда-то вся вместе. Качественная шумоизоляция позволяет в полной мере насладиться беседой в дороге. С ней время, проведенное в автомобиле, уже не будет потерянным и утомительным, даже если машина застрянет в пробке. Разговаривать друг с другом можно, не напрягая ни голос, ни уши. Шум собственного двигателя и рев окружающей дороги перестают быть раздражающими и утомляющими факторами.

Благодаря ШВИ качество звука автомобильной системы настолько улучшается, что его просто невозможно узнать. Можно подумать, что установлены новые, более дорогие аудио колонки.

Абсолютная сохранность внешнего вида салона подтверждается комплектом фотографий из фото отчета. Также мы приглашаем всех желающих понаблюдать за обслуживанием их ТС. Для этого мы создали комфортные условия: у нас есть уголок с удобной мебелью, автовладельцы могут выпить кофе, зарядить телефон, также предоставляется возможность воспользоваться бесплатным доступом к сети Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Changan Uni-K — вместительный кроссовер, обладающий очень представительным внешним видом. Автомобиль выглядит роскошно и снаружи, и внутри.

Утомительный шум в салоне отмечают все, кому довелось ездить на необработанном Uni-K. Кое-какая штатная шумоизоляция у кроссовера имеется, но она дает лишь минимальную защиту. Чтобы обеспечить себе акустический фон, который будет соответствовать понятию «комфортный», нужно заказывать установку полноценной шумоизоляции. Эту услугу наш центр предоставляет по доступным ценам. Многослойная «шумка» выполняется из материалов премиального качества, полное обесшумливание машины занимает не более 1 рабочего дня.

Современные производители автомобилей при борьбе с шумом все внимание концентрируют на снижении вибраций за счет особенностей конструкции. Прогресс, конечно, есть, и немалый. Но все равно любой автомобиль без многослойной шумоизоляции (а именно в таком виде он сходит с конвейера) очень плохо справляется с шумовым загрязнением салона.

Длительное пребывание в шумной обстановке плохо сказывается на состоянии здоровья человека. Громкие, неприятные звуки истощают нервную систему, утомляют, снижают способность концентрировать внимание. Это повышает опасность попадания в ДТП, а также создает благоприятную почву для развития целого букета заболеваний. Чтобы защититься от всего этого, нужно устанавливать полноценную шумоизоляцию, в состав которой входят поглотители вибраций, шумопоглотители, звукоизоляторы.

Установка этих материалов требует отличной квалификации. Необходимо добиваться абсолютного отсутствия воздушных пузырей, даже самых маленьких. Для этого поверхность требуется отмыть от грязи, очистить от ржавчины, обезжирить. Если эту процедуру провести небрежно, то эффективность шумоизоляции сильно пострадает, а в воздушных пузырях будет интенсивно развиваться ржавчина.

Самая сложная часть работы по установке ШВИ — это демонтаж салона, а затем обратная сборка.

Правильно установленная «шумка» обладает двумя положительными побочными эффектами: во-первых, обеспечивает отличную теплоизоляцию, во-вторых, является идеальной защитой от коррозии.

Шумоизоляция крыши

Потолок и весь корпус Uni-K изготовлен из тончайшего металлического листа. Это очень хорошо для обеспечения маневренности и сокращения потребления топлива, но для звуковых волн это не преграда. Более того, под напором набегающего воздуха крыша и другие части, не переставая, вибрируют, что создает во время движения крайне утомительный для человеческого уха гул.

На потолок устанавливается ШВИ из двух слоев. Для этого обшивку снимают. Делают это очень осторожно, чтобы не повредить капризные крепежные детали.

Устанавливаемые материалы имеют само клеящуюся основу, поэтому для обеспечения стопроцентной адгезии требуется абсолютно чистая поверхность. Для достижения требуемой степени чистоты потолок моют, счищают пятнышки зарождающейся ржавчины (если они имеются), протирают обезжиривателем.

Следующий шаг не менее ответственный. Материалы разрезают по размеру, удаляют защитную подложку и приклеивают точно на нужное место между ребрами жесткости. Сами ребра заклеивать нельзя.

Основу «шумки» создает мощнейший вибродемпфер STP Aero. Это материал высокого класса. Несмотря на свою невесомость он состоит из нескольких слоев. Его полимерная мастичная основа идеально подходит для устранения назойливого аэродинамического шума. Также она убирает неприятную звонкость металла. Фольгированный слой повышает прочность продукта.

Обычно антивибрационные материалы довольно тяжелые и толстые. По сравнению с ними Аэро выглядит неправдоподобно тонким и легким. Тем не менее, он является одним из самых эффективных гасителей вибраций.

Аэро идеально справляется с демпфированием вибраций, но поглощать звуки он не может. Для этого предназначен STP Biplast Premium. Его характерная волнообразная поверхность отлично рассеивает звуковые волны.

Обработанная таким образом крыша полностью перестает гудеть при движении и грохотать во время осадков.

Шумоизоляция капота

Обесшумливание капота необходимо главным образом для защиты водителя от шума мотора. Площадь обработки подкапотного пространства невелика, но очень важна.

Подкапотную ШВИ делают двухслойной. Основа — вибродемпфер STP Aero; звукопоглотитель — STP Акцент 10 ЛМ КС. В качестве бонуса двигатель получает качественную теплоизоляцию.

Шумоизоляция багажника

Багажная ниша вносит огромный вклад в общую звуковую картину. Это одна из самых шумных зон. Она действует подобно резонатору — проникшие в нее внешние звуки не только не затухают, но усиливаются.

После демонтажа покрытий и подготовки металла на пол наклеивается виброзащита из STP Aero +. Область арок требует усиленного вибродемпфера STP Profi Plus. Он относится к материалам, которые специально разрабатываются для сервисных центров. В розничной продаже его не бывает. Он поглощает звуки самых разных частот и предназначен для обработки крыши, багажника, дверей.

Звукопоглощение поручают деталям из STP Biplast Premium и STP Qattara.

Крышка багажника Uni-K довольно капризна, поэтому утяжелять ее нельзя. Тем не менее можно подобрать комбинацию материалов, которая никак не сказывается на движениях крышки. Ее оклеивают деталями из STP Aero, STP Акцент Premium, Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Один из основных источников шумового загрязнения — это дорога. Поэтому обесшумливание пола нужно делать обязательно, если вы хотите ездить в тишине.

Из салона приходится убрать все, что блокирует доступ к металлу днища. Бригада мастеров действует быстро и слажено. Через несколько минут салон лишается всех «предметов роскоши».

Всю огромную площадь металла отмывают, зачищают, обезжиривают.

В зоне днища вибрации самые сильные, поэтому в качестве основного вибродемпфера выбирается усиленный STP ProFi Plus . Его прикатывают так, чтобы он составил с металлом одно целое. Отдельные детали подгоняются друг к другу настолько плотно, что составная поверхность выглядит как монолит. Не допускается ни нахлестов, ни щелей.

Дополнительные слои делаются из STP Qattara. Qattara действует еще и как звукопоглотитель.

Шумоизоляция арок

Обесшумливание этой зоны настоятельно рекомендуется для формирования полноценного акустического комфорта. Несмотря на сравнительно небольшую площадь обработки вклад в создание тишины получается очень существенный.

В качестве основного вибродемпфера используется STP ProFi Plus. Чтобы еще больше снизить энергию вибраций, определенные участки оклеиваются шумопоглатителем — STP Biplast Premium.

Для формирования звукоизолирующего и шумопоглощающего слоя используется STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Если вы планируете установить в автомобиле аудиосистему, которая гармонировала бы с роскошью оформления интерьера, то шумоизоляция дверей должна быть проведена в обязательном порядке. В противном случае вместо мощного, объемного звука вы получите целый «хор» из дребезжащих резонансов.

«Голые» двери не только склонны создавать резонансы, когда звучит музыка. Они также начинают вибрировать в ответ на работу двигателя, что увеличивает общее количество гула в салоне. Изоляция дверей значительно снижает шумовое загрязнение.

Для обесшумливания с дверей снимают обшивку, проводят подготовку металла. Вибродемпфирующую основу делают из STP Aero. Следом за этим материалом идет звукопоглотитель STP Акцент Premium.

Пластиковую обшивку обрабатывают с помощью STP Silver. Затем все покрывается звукопоглотителем STP Biplast Premium, производят обратную сборку, и дверь приобретает первоначальный вид. Но теперь она не резонирует, не грохочет, не пропускает внешние звуки.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Цены на полное обесшумливание салона с помощью премиальных материалов настолько доступны, что бюджет такого обслуживания не является проблемой ни для кого из автовладельцев.

В обесшумленном салоне идеально звучит музыка, можно вести спокойные беседы, не прислушиваясь и не нажимая на голос. Отлично работает громкая связь.

Внешний вид салона совершенно не изменяется. Подробный фото отчет это подтверждает.

Для наблюдения за работой мастеров у нас в центре создан удобный уголок. Поэтому мы всячески поощряем желание автовладельцев присутствовать при обслуживании их ТС.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Nissan Almera G15 — компактный недорогой автомобиль, предназначенный для ежедневных поездок по городу. Также в нем можно с достаточной степенью удобства совершать небольшие путешествия. Отделка салона лаконичная, но элегантная. Много недорогого пластика, но он достаточно прочный и не издает неприятных скрипов.

Автомобиль экономно расходует топливо, хорошо маневрирует. Но когда он двигается по городским улицам или по шоссе, находиться в салоне довольно неприятно. Виной тому сильный шум. Производители совершенно проигнорировали необходимость шумоизоляции и ограничились одними только конструктивными решениями.

Сделать салон акустически комфортным можно, если установить шумоизоляцию из современных материалов. Наш сервисный центр приглашает вас заказать эту услугу. Цены на нее доступные. Отличное качество гарантируется.

Под шумоизоляцией авто понимается процесс нанесения специальных материалов на определенные поверхности, чтобы уменьшить вибрации, а также снизить энергию звуковых волн, проникающих внутрь автомобиля. Для этого используются три вида материалов: антивибрационные; звукопоглотители; шумозащитные. К каждому из этих видов относится большое количество изделий разных производителей. Выбор материалов для обесшумливания автомобиля зависит от источников звука, типа обрабатываемой поверхности, зоны автомобильного корпуса.

Установка ШВИ устраняет сильный шум и обеспечивает акустический фон, который не вызывает у людей утомления, не мешает общаться, пользоваться телефонами. Кроме того, автомобильная аудиосистема начинает звучать намного лучше.

Шумоизоляция крыши

Потолок без изоляции — чрезвычайно шумная зона из-за рева ветра, проезжающего мимо транспорта, грохота осадкой. Звуки становятся почти нестерпимо громкими при движении с большой скоростью. По этой причине обесшумливание крыши имеет огромное значение.

Перед установкой ШВИ необходимо правильно подготовить поверхность. В противном случае материал не будет прилегать к металлу плотно, и эти места будут беспрепятственно пропускать шум.

Потолок и весь салон Альмеры отделан бюджетными материалами, которые при неосторожных действиях легко покрываются царапинами и прочими дефектами. Но мастера работают в перчатках и действуют очень умело, поэтому ни покрытиям, ни капризным крепежным деталям ничего не грозит.

При обработке крыши первым делом демонтируют покрывающую потолок автомобильную ткань. На открывшемся металле потолка не наблюдается ни единого элемента шумоизоляции.

С металла удаляют все загрязнения и пятнышки ржавчины. Затем идеально чистую поверхность обезжиривают. Это гарантирует максимально мощную адгезию, которой не страшны любые перепады температуры или тряска.

Когда металл становится полностью сухим, на него устанавливают антивибрационный слой из STP Aero.

Для поглощения звуковых волн, устранения нежелательного эха и реверберации в качестве второго слоя устанавливается обладающий волнообразной поверхностью STP Biplast Premium. Интересно заметить, что похожим материалом обрабатываются студии звукозаписи музыки.

Biplast Premium поглощает звуки высоких и низких частот, предотвращает появление скрипов. К тому же он является хорошим тепло изолятором, что вносит весомый вклад в общее улучшение микроклимата в интерьере.

Шумоизоляция капота

На шумную работу двигателя жалуется большинство владельцев G15. Исправить этот недостаток можно только с помощью добротной шумоизоляции капота, так как повышенное количество децибел для двигателя этого автомобиля не является свидетельством неисправности.

Для уменьшения раздражающего слух шума, в подкапотное пространство требуется установить «шумку» из двух слоев. Оклеиваются только те участки крышки капота, которые являются поставщиками наибольшего количества шума.

Металл чистят и обезжиривают точно так же, как это делалось при обесшумливании крыши.

Для подавления вибраций наклеивают элементы, вырезанные из  STP Aero. Для звукопоглощающего слоя используют STP Акцент 10 ЛМ КС.

Составленная из этих материалов ШВИ успешно функционирует в подкапотном пространстве, несмотря на его агрессивную атмосферу.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение у всех автомобилей является зоной повышенного шума. У G15 ситуация усугубляется еще и тем, что выхлопная система  этой модели весьма «голосистая». Дорожный шум и звуки собственного выхлопа легко проникают в багажную нишу.

Для обеспечения доступа к тем местам, которые нужно оклеить, часть салона демонтируют и снимают покрытия, закрывающие металл. В процессе подготовки пол несколько раз обрабатывают пылесосом. Затем выполняют чистку и обезжиривание металла.

На пол наклеивается первый слой антивибрационной защиты из STP Aero +.  Область задних арок испытывает очень большие вибрационные нагрузки, поэтому здесь наклеивается мощный вибродемпфер STP Profi Plus. Этот материал не поступает в розничную продажу, так как предназначен только для сервисных центров. Также устанавливаются детали из STP Aero на задние крылья.

Вертикальные участки задних арок получают оклейку из STP Biplast Premium.

Звукопоглощение и звукоизоляцию доверяют материалу STP Qattara.

Несмотря на такое большое количество слоев, уменьшение объема багажного отсека получается крайне незначительным.

Без обесшумливания крышки багажника изоляция этого отсека была бы неэффективной. Поэтому крышку тоже оклеивают несколькими слоями изоляторов. Первым, как обычно, идет антивибрационный материал STP Aero. Компанию ему составляют STP Акцент Premium и STP Biplast Premium. В результате изменение веса крышки остается в пределах допустимого, и она продолжает свою работу как обычно.

Шумоизоляция пола

Для достижения надежной защиты от шума нужно обесшумить всю площадь днища. Ее загораживают кресла и напольные покрытия, поэтому весь салон демонтируют. Для квалифицированных мастеров это не представляет собой проблемы. Затем следует отмывание, зачистка окислов и обезжиривание.

Когда днище становится абсолютно чистым и сухим, оно получает антивибрационную защиту в виде слоя  STP Aero+, устанавливается он под заднее сиденье. Он гасит энергию колебаний и делает металл прочнее.

Другой антидемпфер — STP ProFi Plus устанавливается на пол салона. Свободными остаются только технологические отверстия.

Из слоя STP Qattara формируется надежная преграда на пути внешних звуков.

Передние сидения G15 склонны издавать неприятные скрипящие звуки. При обесшумливании пола эту особенность устраняют.

Шумоизоляция арок

Площадь обработки арок не так велика, но усилий она требует значительных. Во-первых, здесь очень сильные загрязнения, во-вторых, рельеф поверхностей отличается повышенной сложностью.

Как бы ни было трудно, мастера тщательно смывают всю грязь, удаляют окислы и протирают поверхности сильнодействующим обезжиривателем.

Для уменьшения энергии вибраций металл оклеивают STP ProFi Plus. Для усиления антивибрационной защиты приклеивается еще и Biplast Premium.

Слой из STP Qattara устанавливают, что задерживать внешние звуки и глушить те, которые все же проникли внутрь. Для усиления звукопоглощающего эффекта наклеивается еще и STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Не изолированные двери G15 представляют собой настоящие металлические резонаторы. Они не только отлично проводят звуки, но еще и усиливают их, дополняя собственным гулом.

Для обесшумливания дверь разбирают и после подготовки внутреннюю поверхность внешней стенки заклеивают STP Aero, формируя антивибрационный щит.

Звукопоглощение делают из STP Акцент Premium.

Ровные участки пластиковой обшивки оклеивают STP Silver, а затем всю площадь закрывают антискриповым материалом STP Biplast Premium.

С таким наполнителем дверь полностью утрачивает способность резонировать.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Правильно установленная ШВИ не делает салон полностью звукоизоляционным. Это неэффективно и небезопасно. Водителю для принятия решений необходима звуковая информация, поступающая извне. ШВИ снижает уровень шума до комфортных значений — это ее основная задача. В качестве «побочного эффекта» автовладелец получает хорошую теплоизоляцию.

Также ШВИ снижает громкость звуков, исходящих из салона. После ее установки в машине можно спокойно вести конфиденциальные разговоры, не боясь, что люди, находящиеся рядом с машиной, могут что-то услышать.

Внешний вид обесшумленного салона остается точно таким же, каким он был до установки ШВИ. Это подтверждается фото отчетом.

Если автовладелец желает наблюдать за работой мастеров, то мы всячески приветствуем это желание. У нас оборудован уголок отдыха, и наблюдать за обслуживанием машины можно в комфортных условиях.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Changan UNI-T — роскошный китайский кроссовер, правда, многие автовладельцы называют его паркетником. Он относится к премиум-классу, что сразу видно и по внешнему виду, и по обилию функций, обеспечивающих комфорт и безопасность. Но, несмотря на весь высокотехнологичный хай-тек, шумоизоляцией производители традиционно пренебрегли.

Шум в салоне во время продолжительной поездки может быть очень раздражающим. Но от легко можно избавиться, если заказать профессиональную шумоизоляцию. В нашем сервисном центре эта услуга предоставляется по очень выгодным ценам.

По определению шумоизоляция — это снижение звукового давления в любом помещении. Она включает в себя использование материалов, обладающих свойствами вибродемпферов, звукоизоляторов, шумопоглотителей. Универсального материала, который бы в равной степени обладал всеми этими тремя свойствами и был бы эффективен, пока не создано.

Профессионально установленная автомобильная ШВИ не дает нежелательным звукам проникать в салон, снижает их громкость, предотвращает возникновение дребезжащих резонансов и неприятной реверберации. Это обеспечивает людям спокойную, приятную и безопасную акустическую обстановку. Водитель получает из внешней среды достаточно звуковой информации для быстрого реагирования на дорожную ситуацию, но эти звуки не вызывают ни утомления, ни головной боли.

Шумоизоляция крыши

Выразительная покатая линия крыши является одной из самых выразительных черт UNI-T. К сожалению, эффектный дизайн не защищает от шума. Через эту зону проникает очень много шума.

Изолировать крышу можно, если установить «шумку», состоящую из двух слоев. Антивибрационный материал ослабляет вибрации металла и вызываемый ими гул; шумопоглотитель препятствует распространению звуковых волн в воздухе, блокирует эхо, подавляет реверберацию. Кроме того, изоляция крыши затрудняет распространение тепла через эту зону. То есть ШВИ, кроме основных своих функций, является еще и хорошим тепло изолятором, что весьма важно для таких автомобилей, как UNI-T.

Прежде чем наклеивать слои ШВИ, необходимо подготовить металл потолка. Он должен быть идеально чистым.

Для начала мастера снимают обшивку, действуя очень осторожно. Ни материал, ни крепежные элементы при этом не получают никаких повреждений.

Под обивкой всегда скапливается определенное количество пыли, а на металле кое-где имеются мелкие пятнышки окислов. Все это необходимо убрать, так как грязь и ржавчина мешают плотному прилеганию первого слоя ШВИ к поверхности. Чтобы добиться нужной степени чистоты, металл отмывают, счищают всю имеющуюся ржавчину, затем протирают поверхность обезжиривающим составом.

Когда металл становится полностью сухим и чистым на него наклеивают STP Aero. Обрабатывается только пространство между ребрами жесткости, так как заклеивание всплошную неэффективно.

Когда вибродемпфер установлен, его фольгированную поверхность протирают обезжиривающим составом и наклеивают шумопоглотитель STP Biplast Premium. Он блокирует шум и действует как отличный тепло изолятор.

Двухслойная ШВИ лишает металл крыши звонкости. Если стукнуть по ней, она издает лишь негромкий глухой звук.

Шумоизоляция капота

Кроссовер UNI-T является автомобилем высокого класса с превосходной мощностью. Но большая мощность означает и повышенную шумность. Надежная шумоизоляция крышки капота необходима, если вы хотите защитить водителя от изматывающего рева двигателя.

Начальный этап работы очень похож на обработку крыши: снимается штатная обшивка; производится очистка и обезжиривание.

Оклеиваются только участки между ребрами жесткости (как и на крыше). В данном случае они имеют сложную форму, и детали выкраиваются с помощью лекал. Сначала наклеивается STP Aerocell Genio для поглощения энергии вибраций. Так как материал двух составной, он образуют и шумо-, и теплоизоляцию, что полезно как для людей в салоне, так и для двигателя под капотом.

Шумоизоляция багажника

Эту крайне шумную зону необходимо обесшумливать в обязательном порядке, так как не изолированный багажник издает постоянный и очень неприятный гул.

Из-за большой вибро нагруженности, сложного рельефа и склонности к резонированию для багажника требуется большой набор материалов. На пол клеится основной слой из STP Aerocell Genio. Наиболее сильные вибрации гасят с помощью STP Aerocell Intrigo, на такой зоне, как задние арки. Звукоизоляцию делают из STP Bromo, а звукопоглощение — из STP Biplast Premium.

Дверь багажника оборудована сервоприводом, поэтому ее обесшумливание требует особой осторожности. Утяжелять конструкцию нельзя, чтобы не нарушить условия ее работы. Тем не менее существует комбинация материалов, обеспечивающих защиту от шума и не вызывающих опасного увеличения веса. Она состоит из следующих слоев: STP Aerocell Genio и STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Днище вместительного кроссовера — это огромные ворота для самых разных шумов. Для того чтобы их снизить, необходимо полностью разобрать салон и установить мощную трехслойную защиту.

Основная площадь пола заклеивается вибродемпфером STP Aerocell Intrigo. Куски материала устанавливаются вплотную друг к другу без малейшего зазора и без нахлестов. Трещины и наложения становятся воротами для шума, поэтому допускать их появления нельзя.

После того как все детали базового слоя установлены, поверхность выглядит абсолютно гладкой, без единой трещинки.

Те области днища, где вибрации менее сильны(под задним диваном), оклеиваются тяжелым вибродемпфером STP Aerocell Genio.

Звукоизолирующий слой делается из влагонепроницаемого материала STP Noise Block 2мм. Так разработчики этого материала намекают на его уникальную способность сопротивляться влаге. Этот звуко изолятор специально разработан для ровных поверхностей. Но если владеть специальными приемами, им можно успешно оклеивать рельеф любой сложности. Материал Noise Block способен отражать и поглощать звуки, а также он неплохо гасит вибрации.

Шумоизоляция арок

Изоляция этой зоны во многом похожа на обработку багажника с той только разницей, что доступ ко всем площадкам чрезвычайно сильно затруднен. Но через арки проникает очень много шумов, и если их не изолировать, то полноценного акустического комфорта добиться не получится.

После отмывания и обезжиривания определенные места покрываются антивибрационным материалом STP Aerocell Intrigo, который эффективно блокирует вибрации. Кроме того, для обесшумливания арок используется еще и шумопоглотитель STP Biplast Premium. Он тоже является само клеящимся, что очень удобно. Это очень плотный и довольно легкий материал. Он обеспечивает мощную защиту от вибраций.

Шумоизоляция дверей

Чтобы обеспечить шумоизоляцию дверей, слои ШВИ устанавливают во внутри дверном пространстве. Для этого дверную панель демонтируют и производят стандартную подготовку металлических поверхностей: зачистку и обезжиривание.

На внутренний металл внешней панели наклеивается антивибрационный материал STP Aerocell Intrigo. Его прикатывают валиками, точно рассчитывая давление, чтобы не деформировать тонкий металл. Также используется вибродемпфер STP Aerocell Genio на технологические отверстия.

Влаги материалы не боятся, поэтому отлично подходит для работы во внутри дверном пространстве.

Демонтированную дверную обшивку оклеивают шумопоглотителем STP Biplast Premium. Он настолько эффективен, что устраняет даже дребезг и скрипы, обладающие повышенной проникающей способностью.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Вождение автомобиля в шумной обстановке сильно утомляет. Наличие большого количества резких, отвлекающих внимание звуковой мешает водителю сосредоточиться, что создает потенциальную угрозу ДТП. Снижение шума до комфортного уровня позволяет полностью сосредоточиться на вождении.

Китайские производители предлагают длительные гарантии для своей продукции. И если автомобиль все еще находится на гарантии, то профессиональная установка шумоизоляции не влияет на гарантийные сроки.

Масштабные демонтажно-монтажные работы, которыми сопровождается установка ШВИ, никак не влияют на целостность покрытий. Внешний вид обесшумленного салона остается таким же, каким он был до обработки. Это подтверждается фото отчетом, который вместе с другими документами передается автовладельцу.

Для всех желающих лично наблюдать за обслуживанием их автомобилей у нас созданы комфортные условия. Есть уголки отдыха, кофе, бесплатный Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Ford S-Max — вместительный семейный минивэн, хорошо приспособленный как для повседневного движения по городу, так и для длительных поездок. У него просторный, оборудованный современными системами салон. Есть адаптивный круиз-контроль, отличная мультимедийная система. Мощный двигатель обладает хорошей производительностью и довольно экономно расходует топливо.

Можно сказать, что у S-Max есть все для комфортной езды, кроме тишины в салоне. Производители, как всегда, не позаботились о качественной шумоизоляции. Но этот досадный недостаток легко можно исправить. В нашем центре установка ШВИ делается с использованием материалов премиального качества. Стоит это недорого, а для полной обработки даже такого крупного автомобиля, как S-Max, требуется всего один рабочий день.

Семейный минивэн предназначен для интенсивного использования. Но длительная поездка, сопровождаемая громким шумом очень утомительна. Производители не утруждают себя установкой качественной ШВИ на корпус, ограничиваясь лишь несколькими жалкими кусачками вибродемпфера. Для обеспечения комфорта этого абсолютно недостаточно.

«Шумка» работает эффективно только в том случае, когда в ее состав входит мощный вибродемпфер, а также звукопоглотитель или звукоизолятор. Первый вибродемпфирующий слой должен устанавливаться на абсолютно чистый металл. Ради этого приходится демонтировать все, что его заслоняет.

Для обеспечения сцепления материалов металл очищают от грязи и пленок зарождающейся коррозии, а затем плотно прикатывают изоляционные материалы, добиваясь полного отсутствия пузырей. Работать приходится очень осторожно, так как сильное нажатие валиком легко может деформировать тонкий металл автомобильного корпуса.

Шумоизоляция крыши

Через потолок в салон поступает огромное количество шума: ветер, дождь, грохот дороги, гул из-за вибрации металла. Для заглушения всех этих утомительных звуков требуется многослойная изоляция. Для потолка подходят два слоя: вибродемпфер и шумопоглотитель.

Первый этап установки ШВИ — демонтаж покрытий. Второй — чистка и обезжиривание.

Базовый слой потолочной шумоизоляции — антивибрационный материал STP Aero. Это один из самых тонких и эффективных вибродемпферов. Он обеспечивает надежную защиту от гула, который генерирует вибрирующий металл. Благодаря фольге, Аэро обладает еще и определенными теплоизолирующими свойствами. Этот материал универсален, его можно наносить на абсолютно любую часть автомобильного кузова. Даже сложный рельеф не затрудняет прилипание, так как Аэро удивительно пластичен. Кроме того, он полностью защищает металл от коррозии и усиливает его прочность.

Чтобы добиться максимального снижения шума, устанавливается еще и слой шумопоглотителя. Его делают из STP Biplast Premium. Он относится к группе популярнейших материалов в своем классе. Оно состоит из вязко эластичного полиуретана и армированного клеевого слоя. Волнообразная поверхность значительно усиливает звукопоглощающую способность, а также обеспечивает уничтожение эха и реверберации. Этот материал поглощает практически все звуки тех частот, которые воспринимает человеческое ухо. Он эффективен даже против пронзительных скрипов.

Шумоизоляция капота

Грохот двигателя больше всего утомляет водителя и сидящего рядом с ним пассажира. Но и тем, кто находится на задних рядах, тоже достается своя порция неприятных звуков. Установки шумоизоляции из двух слоев избавляет от необходимости «наслаждаться» ревом мотора во время езды.

Подготовка поверхности металла к установке ШВИ производится стандартным способом: зачистка от грязи и ржавчины; обработка обезжиривающим составом, не оставляющим осадка.

Так же как и в случае с крышей, заклеиваются только пространства между ребрами жесткости. На крышке капота этих ребер намного больше, чем на потолке, сами площадки имеют сложную форму. Для выкраивания деталей используются специальные лекала, позволяющие добиться полного соответствия формы.

Основным средством борьбы с вибрациями служит STP Aero. Он их гасит путем простого контакта с поверхностью стали. Амплитуда колебаний уменьшается, и звук слабеет.

Для обесшумливания крышки капота Аэро используется в сочетании с шумопоглотителем STP Акцент 10 ЛМ КС. Этот материал отлично работает в подкапотном пространстве, оставаясь функциональным при любых температурах.

ШВИ, составленная из этих двух материалов, противостоит нагреву, не боятся холода, не горит. Также она обладает хорошими теплоизоляционными свойствами, и подкапотная атмосфера становится более благоприятной для работы двигателя.

Шумоизоляция багажника

Минивэн известен своим огромным багажником. Владельцы хвалят его вместительность, уверяя, что в него «слона можно загрузить». Но такое объем означает, что и ревет багажник, как разъяренный слон. Внешние звуки легко проникают через тонкий металл, а затем начинается многократное отражение от стенок. Все это формирует чрезвычайно утомительный гул, изматывающий нервы и вызывающий головную боль.

Первым этапом обесшумливания становится генеральная уборка. Затем все покрытия демонтируют, металл подвергают очистке и обезжириванию.

Все участки багажника относятся к вибронагруженным, поэтому для эффективного обесшумливания требуется расширенный набор материалов. Вибродемпфирующую основу делают из STP Aero +. Благодаря его пластичности удается добиться полного слияния материала и металлом даже на самых сложных участках.

Участки с самыми сильными вибрациями,как задние арки устанавливают STP Profi Plus, обладающего максимальным КМП среди мастичных материалов.

Для звукоизоляции наклеивается слой из STP Qattara.

Основную работу по звукопоглощению выполняет STP Biplast Premium.

Для изоляции крышки выбирается более легкая комбинация. Основные вибрации ослабляет STP Aero. Роль тепло- и звукоизолятора исполняет STP Акцент Premium. Для поглощения основных звуков наклеивается еще и Biplast Premium. В сумме эти слои дают мощную защиту от шума, но незначительное утяжеление.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание днища требует самой масштабной работы. Для этого приходится разобрать весь салон. Но результат того стоит, ведь именно днище является основным поставщиком шума.

Огромный салон минивэна полностью демонтируют, а гигантскую площадь металла очищают от грязи и жира. Затем наклеивают комбинацию из трех материалов. Сначала устанавливается пара мощных вибродемпферов STP Aero+ и STP ProFi Plus.

Звукоизолирующий слой делают из универсального STP Qattara.

Шумоизоляция арок

По скольку эта зона испытывает очень сильную вибрационную нагрузку, для ее обесшумливания выбирается комбинация материалов, каждый из которых обладает антивибрационными свойствами. Первым на подготовленный металл наклеивается мощнейший поглотитель вибраций STP ProFi Plus. Шумопоглощение и шумоизоляция обеспечивается парой STP Qattara и Biplast Premium .

Шумоизоляция дверей

Если вы хотите заглушить вой ветра, грохот дорожного движения и избавиться от противного дребезга, сопровождающего любую музыку, то вам обязательно нужно шумоизолировать двери.

Процесс установки ШВИ на эту зону требует демонтажа дверной панели, потому что слои изоляции должны устанавливаться внутри дверной полости.

На внутреннюю поверхность внешней металлической стенки наклеивают поглотитель вибраций STP Aero. Технологические отверстия закрывают и усиливают еще STP Silver.

Звукоизоляционный слой — это STP Акцент Premium. Пластиковая обшивка обесшумливается с помощью STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Чтобы заметить изменение акустического фона в ТС после установки ШВИ, вам не понадобится шумомер. Тишину отлично слышно «невооруженным» ухом. В обесшумленном минивэне можно тихо беседовать при движении с любой скоростью. Ничто не мешает пользоваться громкой связью или слушать музыку. Звук аудиосистемы становится чистым и глубоким.

Масштабные демонтажно-монтажные работы не ухудшают внешний вид минивэна. Чтобы рассеять малейшие сомнения автовладельцев, наши мастера делают подробный фото отчет, позволяющий убедиться в отсутствии каких-либо изменений.

Наш центр стремится завоевать доверие клиентов, поэтому мы с удовольствием обеспечиваем автовладельцам возможность понаблюдать за тем, как мастера обесшумливают автомобиль. Приглашение — это не только проявление открытости, но и возможность удостовериться, что с машиной обращаются бережно. Увидев, как мастера выполняют свою работу, автовладелец может убедиться в их высоком профессионализме и добросовестном отношении к своим обязанностям.

Для наблюдения за работой у нас созданы комфортные условия: есть уголок отдыха, где можно выпить кофе и воспользоваться бесплатным Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Great Wall Hover H3 — компактный внедорожник китайского производителя. Автомобиль быстро стал популярным не только благодаря сравнительно низкой цене, но и достаточно высокому уровню комфорта. У него довольно просторный салон, хорошие динамические характеристики, неплохая проходимость.

К сожалению, уровень шума в салоне H3 слишком высок. Производители обеспечивают только санитарные требования, которые далеки от понятия «акустический комфорт». Эффективным решением проблемы является заказ установки профессиональной шумоизоляции. В нашем центре эта услуга предлагается по доступным ценам.

Профессиональная шумоизоляция подразумевает установку системы специальных материалов в разные части кузова автомобиля, такие как потолок, пол и другие. Это уменьшает проникновение в салон внешних звуков, а также шумов, генерируемых самим ТС.

Снижение количества децибел оказывает выраженное влияние как на безопасность движения, так и на здоровье людей, находящихся в машине. Тишина в салоне уменьшает уровень стресса и усталости, что позволяет водителю лучше реагировать на дорожную ситуацию.

Авто производители обеспечивают защиту от шумов исключительно за счет конструкционных особенностей кузова, подвески. Для достижения не утомительного уровня шума в салоне одних только улучшений конструкции недостаточно. Нужны качественные защитные материалы следующих типов: вибродемпферы; звукоизоляторы; шумопоглотители. Только использование ШВИ, составленной из нескольких слоев разнородных материалов позволяет достичь оптимальных результатов.

Для установки полноценной ШВИ необходимо демонтировать салон и обеспечить доступ к стальным поверхностям, так как поглотитель вибраций должен крепиться непосредственно на вибрирующий металл. После установки всех слоев мастера выполняют обратную сборку, и салон приобретает прежний вид.

Шумоизоляция крыши

Потолок внедорожника — это звонкий лист очень тонкой стали. Через него всевозможные шумы проходят практически беспрепятственно. Кроме того, поток воздуха, обтекающий крышу при движении ТС, вызывает ее вибрацию, что приводит к возникновению крайне утомительного для человеческого уха гудящего звука. Поэтому крышу необходимо обесшумливать, если хочется ездить в комфорте.

Первым шагом установки ШВИ является демонтаж потолочного покрытия и всех аксессуаров, которые на нем закреплены. Это позволяет мастерам получить свободный доступ к металлическому потолку.

Следующим шагом становится подготовка поверхности. Она должна быть идеально чистой и не иметь на себе даже следов жира. Такие жесткие условия необходимы для обеспечения стопроцентной адгезии устанавливаемого материала к металлу.

Для достижения нужной степени чистоты стальной лист отмывают от пыли (она всегда присутствует под обивкой). Если на стали имеются островки ржавчины, то их аккуратно соскребают. Затем производится обработка обезжиривающим составом.

На подготовленный таким образом стальной лист наносят первый слой ШВИ. Это антивибрационный материал STP Aero. В нем имеется мастичная прослойка, обладающая мощнейшими вибропоглощающими свойствами. Аэро гасит вибрации за счет поглощения их энергии и уменьшения амплитуды. В результате гудящий звук стихает.

Звукопоглощающий слой формируют из STP Biplast Premium. Он эффективно «улавливает» звуки всех слышимых человеком частот, а также препятствует образованию неприятного эха и эффекта реверберации.

Заканчивается обработка крыши возвращением на место всего, что было демонтировано.

Шумоизоляция капота

Обесшумливание капота вносит огромный вклад в создание акустического комфорта в салоне.

Рельеф крышки очень сложный, но антивибрационный материал STP Aero наклеивается только на участки между ребрами жесткости. Эти детали выкраиваются по заводским лекалам.

Для поглощения звуковых волн, которые распространяются по воздуху, в подкапотное пространство устанавливается еще и слой шумопоглотителя STP Акцент 10 ЛМ КС.

Оба эти материала способны выполнять свои функции при любой нагрузке на двигатель и любых погодных условиях.

Дополнительное обесшумливание капота способствует улучшению температурного режима в моторном отсеке. Установленная ШВИ обладает отличными теплоизоляционными свойствами, что облегчает работу двигателя, особенно в холодный сезон.

Шумоизоляция багажника

Внушительный багажник остро нуждается в обесшумливании. Его не изолированные стенки легко пропускают звуковые волны, которые затем многократно отражаются от внутренних поверхностей, отчего дорожный шум кажется еще громче. Избавиться от бесконечного гула, исходящего от грузового отсека, можно только с помощью многослойной ШВИ.

Демонтажные работы и подготовка металла (чистка и обезжиривание) в этой зоне требуют много усилий, но мастера делают все качественно и быстро.

Металлический пол заклеивается усиленным вибродемпфером STP Aero +. Он очень пластичен и хорошо повторяет все сложные формы рельефа.

Наиболее вибронагруженные участки оклеиваются вибродемпфером STP Profi Plus. Среди мастичных материалов он известен максимальным КМП.

Для звукопоглощения используется STP Biplast Premium. Его волнистая поверхность полностью уничтожает дребезг и резонансы.

Функции звукоизолятора выполняет многофункциональный материал STP Qattara.

Композиция материалов для крышки немного другая. Вибропоглощающая основа делается из STP Aero. Далее следуют слои из STP Акцент Premium и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Стальной лист днища обладает огромной прочностью, но он очень тонок и пропускает весь дорожный шум внутрь. Чтобы заблокировать утомительные звуки, нужно обесшумить всю поверхность пола.

Антивибрационную основу для напольной ШВИ делают из STP ProFi Plus. Участки с менее слабой вибрацией заклеиваются STP Aero+.

Далее следует слой универсального STP Qattara, который является мощным звукопоглотителем и изолятором, а также обладает способностью гасить вибрации.

Комбинация из этих трех материалов дает максимальный эффект.

Шумоизоляция арок

Обесшумливание арок снижает несмолкающий шум, исходящий от шин. Это одна из самых сложных зон для обработки. Грязи здесь очень много, а доступ к обрабатываемым поверхностям затруднен. Требуется большая квалификация, чтобы все как следует очистить и обезжирить.

Когда поверхность подготовлена, на нее наклеивают STP ProFi Plus, который выполняет основную работу по борьбе с вибрациями. Звукоизоляцию доверяют STP Qattara, а звукопоглощение — STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Если вы хотите кардинально улучшить звучание аудиосистемы, то шумоизоляция дверей обязательна.

Установка ШВИ требует снятия дверной панели и временного отключения электрической части. Для мастеров это не вызывает затруднений.

Все подлежащие оклеиванию области очищаются и обезжириваются. Первым клеится вибродемпфер STP Aero. Его действие дополняет другой вибродемпфер в зону технологических отверстий— STP Silver.

Звукоизолирующий слой формируют из STP Акцент Premium.

Обшивку дверей заглушают с помощью STP Biplast Premium.

Такой набор материалов не создает существенной нагрузки на дверные петли. Попадание влаги во внутри дверное пространство не нарушает работу «шумки».

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Правильно установленная «шумка» мгновенно улучшает акустический комфорт в салоне. Это заметно без каких-либо измерительных приборов. Пассажиры теперь могут спокойно беседовать друг с другом и по телефону; отлично работает громкая связь; значительно улучшается качество звучания аудиосистемы. Для пассажиров поездка в шумоизолированном внедорожнике превращается в приятный отдых.

Работают мастера быстро и аккуратно. Для каждого вида крепежных деталей используются соответствующие инструменты, поэтому даже самые капризные пистоны остаются в целости и сохранности. Демонтаж и последующая обратная сборка не привносят во внешний вид салона никаких изменений. Справедливость этого утверждения подкрепляется фото отчетом, который прилагается к прочим документам и гарантийным талонам.

Следует подчеркнуть, что профессиональная установка ШВИ не влияет на имеющуюся гарантию у внедорожника.

Мы с удовольствием предоставляем удобные условия для наблюдения тем автовладельцам, которые желают лично присутствовать при обслуживании их ТС. У нас оборудован уголок отдыха, есть горячий кофе и бесплатный Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Jetta VS7 — популярный средне размерный кроссовер. Очень вместительный. Обладает стильной внешностью и эргономичным салоном. Комфорт был бы почти идеальным, если бы не громкий шум, сопровождающий любую поездку.

Обеспечить акустический комфорт в салоне кроссовера можно без особых хлопот и затрат. В нашем центре услуга установки шумоизоляции из материалов премиального качества стоит совсем недорого.

В последние десятилетия автомобильная промышленность стала активно использовать новые технологии, что привело к повышению экологичности и комфортности автотранспорта. Одним из ключевых аспектов эволюции автомобилей стали антивибрационные системы. Они существенно снижают разрушительные вибрации, а вместе с ними и уровень структурного шума в салоне.

Но достичь подлинного акустического комфорта при помощи одних только конструктивных решений сегодня невозможно. Чтобы добиться настоящей тишины, нужно использовать ШВИ, состоящую из нескольких слоев материалов, имеющих разные свойства. Базовый слой всегда делается из мощного антивибрационного материала, обеспечивающего эффективную виброизоляцию и снижение общего гула.

Для уменьшения звукового загрязнения салона виброгасители необходимо дополнить звукопоглотителями и звукоизоляторами. Только такая комбинация позволяет добиться хорошего результата.

Шумоизоляция крыши

Огромная пластина звонкого металла, которую представляет собой крыша VS7, является идеальным проводником всевозможных звуков. Ее без труда преодолевает внешний дорожный шум, она превращает шорох дождя в грохот водопада. Кроме того, при движении она становится еще и источником сильного аэродинамического шума. Этот низкочастотный гул люди обычно принимают за дорожные звуки, но его природа иная. Воздушный поток заставляет вибрировать металлическую деталь, что и порождает крайне утомительный гул.

Для установки ШВИ потолочная обшивка и все аксессуары, присутствующие на потолке, демонтируются. Металл отмывают от скопившейся пыли, счищают с него все пленки окислов и полностью обезжиривают при помощи специального состава.

Обширные металлические площадки между ребрами жесткости заклеиваются виброизолятором STP Genio. Этот уникально легкий и тонкий материал широко используется для обработки не только автомобилей, но и авиатехники. Эффективность Genio основана на его способности поглощать и рассеивать энергию вибрирующего металла, уменьшать амплитуду колебаний, благодаря чему снижается громкость характерного гула в салоне.

Для борьбы со звуковыми волнами, которые успевают проникнуть в салон, устанавливается второй слой ШВИ — звукопоглотитель STP Biplast Premium. Он глушит звуки широкого диапазона частот, не дает появляться эху и реверберации.

Шумоизоляция капота

Двухслойная ШВИ из правильно подобранных материалов уменьшает передачу звуков и вибраций от работающего двигателя в салон, что значительно улучшает характеристики акустической обстановки.

«Шумка» устанавливается на внутреннюю сторону крышки капота. Для этого демонтируются защитные покрытия, а металл подвергается стандартной обработки: мойка, зачистка от ржавчины, обезжиривание.

Базовый слой «шумки» формируется из STP Genio. Этот вибродемпфер обладает уникальной комбинацией свойств, таких как гибкость, легкость, устойчивость к воздействию низких и высоких температур, а также агрессивных химикатов. В подкапотном пространстве Genio действует как основной демпфирующий элемент ШВИ, обеспечивая защиту салона от гула, а также повышение сопротивляемости крышки образованию вмятин при ударах.

Вибродемпфером заклеиваются только небольшие площадки между ребрами жесткости. Детали выкраиваются в соответствии с заводскими лекалами, что обеспечивает максимально точное соответствие размеров.

Этот материал, составляет подкапотную «шумку», устойчив к нагреву и к охлаждению, а также к веществам, которыми насыщен атмосфера работающего двигателя внутреннего сгорания. Он эффективно защищают салон от звукового загрязнения, генерируемого мотором.

Шумоизоляция багажника

Благодаря внушительному объему, багажное отделение VS7 вмещает в себя большое количество груза и издает непрерывный, изматывающий нервы гул. Такова особенность всех больших багажников — они буквально накапливают в себе звуки. По сути, они представляют собой довольно большие комнаты со стенами, полом и потолком из звонкого металла. Этим и объясняется их «идеальная акустика».

Чтобы «утихомирить» багажник, приходится монтировать многослойную «шумку». Работа начинается с демонтажа, уборки, мытья и обезжиривания всех металлических поверхностей, которые нужно будет заклеить.

Основа ШВИ багажного отделения делается из STP Genio. Он обладает отличными демпфирующими свойствами и рекомендован для использования в вибронагруженных зонах.

Для улучшения вибродемпфирования подключается еще и слой STP Intrigo на задние арки.

Для звукопоглощения и звукоизоляции наклеиваются слои STP Bromo и STP Biplast Premium на задние крылья.

Крышку тоже обесшумливают. Решающая роль в поглощении вибраций в данном случае опять отводится вибродемпферу STP Genio. Несмотря на сравнительно малую площадь обработки, он обеспечивает серьезную защиту от гудящих звуков.

Далее наклеиваются STP Biplast Premium. Утяжеление получается незначительное, и на работе крышки не сказывается.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание днища начинается с демонтажа салона, отмывания и обезжиривания металла.

Для поглощения вибраций, которым подвергается металлическое днище, почти все его поверхность заклеивают виброгасителем STP Intrigo, который дополнительно усиливают материалом STP Genio под заднее сиденье. Вместе эти компоненты эффективно работают как на низких, так и на высоких частотах. Они обеспечивают отличные показатели демпфирования, устойчивы в жаре, холоду, воздействию агрессивных химических веществ и влаги. Звукопоглощение и звукоизоляцию выполняет слой STP Noise Block.

Шумоизоляция арок

Хорошая «шумка» этой зоны приобретает особую важность при езде по некачественным дорогам и бездорожью. Выбоины и ухабы создают сильные вибрации с разными частотами и большой амплитудой. Шумоизоляция при этом не только защищает от неприятных звуков, но еще и демпфирует вибрации, обеспечивая более комфортное вождение, а также повышая прочность и долговечность ТС.

Сначала металл подвергается стандартной подготовке. Затем для снижения вибраций и улучшению общих показателей защиты от шума на металл наклеиваются детали из STP Intrigo. Следом за ним идёт STP Bromo.

Профессиональная шумоизоляция этой зоны обеспечивает впечатляющее улучшение акустической обстановки в салоне.

Шумоизоляция дверей

Необработанные двери постоянно гудят, а когда звучит музыка, они еще и резонируют. «Шумка» из премиальных материалов устраняет эти неприятные звуки.

Для обесшумливания дверей с них снимают обшивку, а металл моют и обезжиривают.

На стальную поверхность наклеивается вибродемпфер STP Intrigo. Чтобы погасить резонансы, устанавливаются детали из STP Genio.

Функции звукопоглотителя выполняет слой STP Biplast Premium.

Получившие такую «начинку» двери перестают быть источниками неприятного шума.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Низкий уровень шума в салоне — это одна из важнейших составляющих общего впечатления от вождения, а также безопасности ТС. Профессионально установленная ШВИ из премиальных материалов обеспечивает подлинный акустический комфорт.

Все материалы, из которых составляется многослойная шумоизоляция, отвечают требованиям экологичности и долговечности. Они не расслаиваются, не смещаются, не издают запахов, не гнию, в них не может заводиться плесень или насекомые. «Шумка» сохраняет свои эксплуатационные свойства на протяжении всего срока службы ТС. Она способна выдерживать экстремальные условия без деградации. Например, если автомобиль круглый год проводит на открытом воздухе, это не ухудшит функционирование шумоизоляции.

Демонтаж салона, установка шумоизоляции и обратная сборка никак не отражаются на внешнем виде автомобиля. Чтобы рассеять даже тени сомнения, мастера делают фото отчет, который передается автовладельцу вместе с гарантиями и другими документами.

Для желающих лично контролировать ход работ в нашем центре созданы комфортные условия, и мы всячески приветствуем подобное желание. Обработка VS7 занимает около 6 часов, после чего автомобиль полностью готов возвращаться на дорогу.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Chery Tiggo 4 Pro — бюджетный кроссовер. Обладает компактными размерами, отличной маневренностью, поэтому прекрасно подходит для передвижения по городским улицам, а также для поездок за город.

Салон у кроссовера весьма элегантный и комфортный, но шумный, как и у всех автомобилей азиатских производителей. Уровень акустического комфорта можно повысить до элитного, если заказать профессиональную установку шумоизоляции. В нашем центре эта услуга обходится недорого.

Качественная шумоизоляция автомобиля требует использования материалов трех различных видов:

• вибродемпферы;
• звукопоглотители;
• звукоизоляторы.

В настоящее время не существует материала, который бы в равной степени обладал всеми этими свойствами, поэтому приходится использовать комбинации.

Антивибрационные материалы должны устанавливаться непосредственно на вибрирующие металлические поверхности. Поэтому для их монтажа салон приходится демонтировать. Мастера проделывают эту операцию, не повредив ни одного капризного пистона и не оставив ни единой царапины на покрытиях. После установки ШВИ все, что было демонтировано, устанавливается на место, и машина приобретает прежний вид.

Шумоизоляция крыши

Потолок Тигго 4 про представляет собой тонкий лист стали, лишь в некоторых местах усиленный ребрами жесткости. Это делает его прекрасным проводником всевозможных звуков. Дорожный шум проходит через него, практически не ослабевая. К тому же обдувающий крышу ветер заставляет вибрировать стальной лист, что создает ужасно неприятный гул.

Установка ШВИ, состоящей из двух слоев, изолирует салон от всех этих лишних звуков. Благодаря ей крыша теряет свою звонкость, стихает аэрошум, а звуки дождя превращаются в приятное для слуха шуршание.

На потолке Тигго присутствуют плафоны освещения, солнцезащитные козырьки, другие аксессуары. Все это демонтируется, затем снимается потолочное покрытие.

На стальном потолке приклеены маленькие кусочки заводской виброизоляции. Эффективность такой защиты близка к нулю, поэтому ее удаляют. Затем весь металл отмывают от набившейся под обшивку пыли и специальными скребками соскабливают пленки коррозии (они практически всегда присутствуют). Если коррозию не удалить, она будет развиваться под ШВИ и служить «воротами» для внешних шумов.

Идеальная адгезия изоляционного материала возможна только в том случае, когда на металле нет даже малейших следов жира. Поэтому всю поверхность обрабатывают обезжиривающим составом, не оставляющим осадка.

После проведения такой подготовки поверхности на площадки между ребрами жесткости наклеивают слой антивибрационного материала — STP Aero. Он уменьшает энергию колебаний металла, и гудящие звуки ослабевают.

Для второго, звукопоглощающего, слоя используется STP Biplast Premium. Он создает барьер для внешних звуков, глушит звуки, проникшие в салон, подавляет эхо.

Шумоизоляция капота

Двигатель во время своей работы издает массу шумок разной частоты, которые достаточно свободно проникают в салон. Обесшумливание крышки существенно снижает их громкость. Для этого на ее внутреннюю сторону устанавливается ШВИ, состоящая из двух слоев. Материалы очень легкие и тонкие, поэтому дополнительная нагрузка на крышку пренебрежимо мала.

Противошумовой обработке подвергаются только площадки между ребрами жесткости. Для этого металл сначала очищают и обезжиривают. Для выкраивания деталей используются заводские лекала.

Антивибрационный слой выполняется из STP Aero. Детали плотно прикатываются валиками к металлу. Мастера действуют с ювелирной точностью и не повреждают тонкий металл крышки.

Поверх вибродемпфирующего слоя устанавливается звукопоглощающий материал STP Акцент 10 ЛМ КС. Его основа — вспененный полиэтилен, который создает труднопреодолимую преграду для звуков широкого диапазона частот.

ШВИ, составленная из таких материалов, успешно функционирует в подкапотном пространстве при любой погоде.

Шумоизоляция багажника

Объем ниши не слишком велик. Но если она вмещает маловато багажа, то шума в ней предостаточно. Во время движения ниша гудит не хуже мотора, потому что в силу своей конструкции является почти идеальным проводником внешних звуков. Кроме того, в ней часто возникает дребезжащий резонанс, когда в машине включают музыку.

Чтобы установить эффективную, многослойную ШВИ, демонтируются все покрытия, производится генеральная уборка. На металле кое-где видны кусочки низкокачественного виброизолятора. Их приходится убирать вместе с грязью. Затем вся поверхность обезжиривается.

Пол и площадки рядом с задними арками обклеиваются виброизолятором STP Aero +. Площадки со сложным рельефом покрываются вибропоглотителем STP Profi Plus. Все эти материалы очень пластичны, и сливаются с рельефом в одно целое. Плотность материалов настолько мала, что, несмотря на гигантские площади покрытия, существенного утяжеления ТС не возникает.

Звукоизоляцию и звукопоглощение обеспечивает слой мембранного материала STP Qattara. Для устранения дребезга наклеивается STP Biplast Premium.

У крышки багажника нет электропривода, но перегружать ее все равно нельзя. Поэтому для ее обесшумливания используется облегченная комбинация материалов: STP Aero; STP Акцент Premium, STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Отделка интерьера у этой модели на удивление качественная, а по элегантности не уступает более дорогим автомобилям бизнес-класса. Для обесшумливания пола всю эту красоту приходится демонтировать. Но мастера умеют обращаться со всеми типами покрытий, и после обратного монтажа все будет установлено на свои места без малейших изменений.

После грандиозной уборки пол заклеивают вибродемпфером STP ProFi Plus.

Роль звукопоглотителя и изолятора выполняет слой мастичного STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Обрабатываемая площадь в этой зоне невелика, но она вносит огромный вклад в формирование тишины в салоне. На очищенный и обезжиренный металл наклеивается виброизолятор STP ProFi Plus.

Для звукоизоляции и поглощения шумов устанавливаются STP Qattara и STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Коробчатая конструкция дверей делает их идеальными проводниками звука. Чтобы их заглушить, требуется многослойная композиция из виброизоляторов, звукопоглотителей и звукоизоляторов.

Для обработки двери полностью демонтируют, отключают всю электрическую часть, которая в них присутствует. Металлические детали моют, освобождают от окислов, обезжиривают.

 Сначала обрабатывают внутреннюю сторону внешней обшивки. На нее наносят виброизолятор STP Aero. Некоторые площадки металла оклеиваются вибродемпфером STP Silver.

Следом за антивибрационными слоями идет звукоизолятор STP Акцент Premium. Для создания замкнутого объема определенные отверстия закрываются еще одним слоем вибродемпфера. Это создает дополнительную преграду для шума, а также поддерживает правильные значения влажности во внутри дверном пространстве.

На пластиковой обшивке находятся штатные кусочки войлока. Они неэффективны, поэтому их удаляют, а поверхность обшивки оклеивают высокофункциональным звукопоглотителем STP Biplast Premium. Он не только поглощает шумы, но еще и фиксирует различные детали обшивки, не давая им дребезжать. Благодаря этому полностью исчезает резонанс, и качество звучания автомобильной системы многократно повышается.

После обработки пластиковой обшивки производится обратный монтаж дверей. Их вес изменяется незначительно. Кроме шумозащитных свойств, они приобретают еще и теплоизоляцию, и микроклимат в машине заметно улучшается.

Внутри дверная «шумка», состоящая из этих материалов, не боится воздействия влаги. Машина может попадать под дождь, снег и даже ливень, ее можно мыть в авто мойках — на состояние «шумки» это не влияет.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

После полного обесшумливания автомобиля шум в салоне снижается до таких значений, которые необходимы для безопасного вождения и воспринимаются человеком как акустический комфорт. Теперь даже при движении с большой скоростью в плотном транспортном потоке можно разговаривать, не наживая на голос, говорить по громкой связи. Музыка в салоне звучит с идеальным качеством.

Внешний вид салона после обработки остается точно так же, каким был до нее. Единственные отличия — чистота и тишина. Фото отчет документально подтверждает отсутствие визуальных изменений.

Профессиональная установка ШВИ не сказывается на имеющейся у автомобиля гарантии. На проделанную работу наш центр выдают свою гарантию.

Для тех автовладельцев, которые пожелали лично присутствовать при обслуживании их машины, у нас созданы комфортные условия: можно пользоваться бесплатным Wi-Fi, выпить кофе.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: