1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка
багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
2
Nissan Sentra

За 6 часов
В вашем присутствии

40.000 р.
с работой и материалом

Nissan Sentra — один из очень популярных компактных автомобилей. Внешность очень сильно напоминает дорогую модель бизнес-класса. У него просторный салон, сиденья обеспечивают комфортную посадку даже тем, чей рост достигает 195 см.

Комфортность салона можно было бы назвать близкой к идеальной, если бы не сильный шум, сопровождающий любую поездку. Но это легко можно исправить, заказав установку шумоизоляции из премиальных материалов. В нашем центре эта услуга стоит совсем недорого.

Обесшумливание салона — технически сложная задача. Шум, присутствующий в автомобиле, имеет сложный состав:

• структурный — обусловлен движущимися частями самого ТС;
• воздушный — звуковые волны, проникающие в салон из внешнего пространства.

Снижение громкости такого звукового состава требует использования защитных материалов трех видов:

• антивибрационные — снижают энергию вибраций корпуса;
• звукоизоляторы — предотвращают проникновение шума извне;
• звукопоглотители — ослабляют звуковые волны, которые проникли в салон.

Вибродемпфер должен крепиться непосредственно на металл, причем нельзя допускать образования даже мельчайших пузырьков под его поверхностью. Это требует демонтажа салона, подготовки металла и большого мастерства в обращении с материалом. Поэтому обесшумливание автомобиля лучше доверять опытным профессионалам.

Шумоизоляция крыши

Через тонкий стальной лист крыши в салон проникают не только внешние шумы, но и несмолкающий гул аэрошума. Он возникает из-за того, что набегающий поток воздуха вызывает вибрации стального листа. В результате люди в салоне слышат несмолкающий гул во время поездки. Звук очень неприятный, вызывающий быстрое утомление и даже головную боль.

Все эти шумы заглушаются с помощью ШВИ, состоящей из двух слоев. Для ее установки требует полностью очистить металл, поэтому потолочное покрытие со всеми присутствующими на нем аксессуарами временно демонтируется.

Со стального потолка счищают всю грязь, ржавчину и редкие островки заводской «шумки», если она присутствует. Затем всю площадь обрабатывают мощным обезжиривателем. Мастера работают в перчатках и меняют их по мере загрязнения.

Когда поверхность полностью высыхает, все обширные площадки между ребрами жесткости заклеиваются ультра легким вибропоглотителем STP Aero. Его прикатывают валиками, добиваясь идеально плотного прилегания к металлу. Делать это нужно очень умело, так как слишком сильное нажатие способно деформировать стальной лист потолка. Кстати, установка вибродемпфера значительно повышает способность крыши сопротивляться появлению вмятин после ударов.

Следующий, звукопоглощающий, слой формируют из STP Biplast Premium. Благодаря своей пористой структуре и рельефной поверхности он становится настоящей ловушкой для звуков любых частот. Кроме того, он мешает звуковым волнам отражаться от потолка.

Шумоизоляция капота

Работающий мотор — это главный генератор внутренних шумов. Поэтому без обесшумливания капота добиться звукового комфорта невозможно.

Особенно много неприятностей для ушей доставляет высокочастотная составляющая шума, который издает двигатель. Чтобы защититься от всего спектра неприятных звуков, нужно устанавливать ШВИ из двух слоев. Но при этом ребра жесткости должны оставаться свободными. Таким образом, суммарная площадь оклейки крышки капота оказывается не так уж и велика. Детали приходится выкраивать точно по форме оклеиваемых площадок. Это делается с помощью заводских лекал.

Для обработки крышки капота с нее снимают обшивку. Весь металл отмывают от грязи и обезжиривают.

На выбранные площадки наклеивают детали, вырезанные из антивибрационного STP Aero. Они предназначены для уменьшения амплитуды и энергии вибраций.

Следующий слой формируется из звукопоглощающего STP Акцент 10 ЛМ КС. Вместе с вибродемпфером он создает серьезную преграду для шумов любой частоты. Кроме того, такая комбинация материалов служит хорошим тепло изолятором, и мотору теперь легче работать как зимой, так и летом.

Комбинация Аэро + Акцент легко выдерживает любые условия, которые только могут возникнуть в подкапотном пространстве. ШВИ не расслаивается и не отклеивается.

Шумоизоляция багажника

Sentra гордо хвастается самым большим объемом багажника среди автомобилей своего класса. Но большой объем неизбежно связан с повышенной шумностью багажного отсека. При движении с любой скоростью в нем постоянно присутствует громкий гул.

Первый этап установки ШВИ в багажном отсеке — это генеральная уборка. Нишу пылесосят, затем демонтируют обшивку. Металл моют, обезжиривают, осушают.

Вибрационная нагрузка в багажнике очень велика, поэтому нужно использовать сразу несколько мощнейших антидемпферов. На пол, область задних арок и крыльев устанавливаются STP Aero + и STP Profi Plus. Затем прикатываются слои звукопоглотителей STP Biplast Premium и STP Qattara.

Крышка проходит похожую обработку. Вибрации гасят с помощью STP Aero. Звукопоглощение обеспечивается комбинацией STP Акцент Premium и STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание днища — работа масштабная, но однообразная. Мастерам приходится отмыть, обезжирить и оклеить огромную площадь пола.

После тотальной зачистки вся площадь днища обклеивается вибропоглотителем STP ProFi Plus. Затем наклеивается STP Qattara. После этого выполняется обратный монтаж салона, чтобы вернуть ему первоначальный вид.

Шумоизоляция арок

При обесшумливании этой зоны главная сложность заключается в затрудненности доступа к обрабатываемым поверхностям, сложный рельеф и обилие загрязнений.

Сталь отмывают и обрабатывают обезжиривателем. Затем наклеиваются слои ШВИ. Все материалы в данном случае обладают мощными антивибрационными свойствами. Первый слой — STP ProFi Plus. Следом за ним идут STP Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Автовладельцы единогласно характеризуют двери Сентры как «звонкие» и «пустые». Они действительно играют одну из главных ролей в формировании акустического фона в салоне. Именно через них поступает огромное количество внешних шумов, а также происходит потеря тепла. Правильная «шумка» позволяет существенно улучшить как звуковой, так и температурный микроклимат Сентры. Кроме того, она значительно улучшает звучание аудиосистемы, так как подавляет резонансы.

Мастера приступают к обработке дверей с того, что отмывают обшивку от грязи, затем демонтируют ее. У Сентры имеется много капризных пистонов и клипс, но мастера справляются с ними легко, не повредив ни один из крепежных элементов.

После демонтажа обшивки производится тщательная зачистка и обезжиривание внутри дверного пространства. Кое-где на металлических поверхностях видны куски статного антивибрационного материала. Но они не обеспечивают полноценной защиты, поэтому их удаляют, а места, где они крепились, очищают и обезжиривают.

Установка внутри дверной «шумки» начинается с наклеивания вибродемпфера STP Aero на внутреннюю сторону внешней металлической обшивки. Этот слой будет гасить основные структурные колебания и вызываемый ими характерный гул.

Во вторую очередь устанавливается не впитывающий влагу звукопоглотитель STP Акцент Premium 10мм.

Чтобы закрыть технологические отверстия, используется STP Silver. В результате получает паро-гидроизолированное пространство.

Последний слой прикатывается на пластиковую обшивку. Его формируют из STP Biplast Premium, который отлично поглощает шумы и не дает звуковым волнам отражаться от его волнистой поверхности.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Полная обработка Сентры требует всего несколько часов. Уже к концу рабочего дня автомобиль можно будет забрать. Эксплуатировать его теперь будет намного приятнее, так как салон стал тихим и идеально чистым. Исчезли раздражающие скрипы, скрежет, постукивания. Музыка звучит чисто, ей больше не «подпевает» дребезжащий резонанс.

Проделанная работа по установке ШВИ сопровождается гарантией. При этом обесшумливание не сказывается на имеющейся у ТС заводской гарантии.

Полную сохранность внешнего вида салона после демонтажа и обратной сборке подтверждает фото отчет.

Все материалы, из которых формируется ШВИ, не издают запахов, не гниют, в них не может заводиться плесень. Их присутствие оздоравливает микроклимат в ТС.

Если автовладелец изъявляет желание лично проконтролировать ход работ, то мы это только приветствуем. Для наблюдателей в нашем центре созданы комфортные условия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volvo-xc90/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volkswagen-jetta-6/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-lada-largus/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка
багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
3
Changan Alsvin

За 6 часов
В вашем присутствии

40.000 р.
с работой и материалом

Changan Alsvin — одна из самых популярных моделей из всего ряда Чанган. Автомобиль довольно компактный, обладает универсальным дизайном. Он отлично приспособлен для передвижения в городских условиях, и на большее не претендует.

Салон Alsvin весьма эргономичный и комфортный, но очень шумный. К счастью, этот недостаток можно полностью устранить без особых затрат. Наш центр устанавливает шумоизоляцию из премиальных материалов по выгодным ценам.

Вождение автомобиля — это тяжелая работа, требующая максимальной концентрации внимания. Постоянный громкий шум вызывает быстрое утомление, и водителю становится трудно контролировать дорожную ситуацию. В результате безопасность ТС снижается.

Основу действительно работоспособной «шумки» составляет высоко функциональный вибродемпфер. Он уменьшает амплитуду колебаний металла, и неприятный гудящий звук стихает. Для максимального эффекта вибродемпфирование должно проводиться во всех областях, испытывающих сильные вибрации: пол, крыша, капот, багажник, арки, двери.

Современные антивибрационные материалы хорошо снижают шумность салона, но обеспечить полноценный акустический комфорт они не в состоянии. Чтобы достичь его, нужны еще и звукопоглотители, и звукоизоляторы. Только многослойная «шумка» работает действительно эффективно. В принципе авто производители могли бы устанавливать ее на заводе, но это снижает скорость выпуска автомобилей, поэтому машины сходят с конвейера с «голым» корпусом. И если автовладельцы хотят ездить в комфорте, им приходится заказывать установку ШВИ в индивидуальном порядке.

Шумоизоляция крыши

Через тонкий стальной лист крыши в салон поступает множество звуков. Самый неприятный из них — это гул аэрошума. Его издает вибрирующий под напором воздушного потока металл. Этот гул не смолкает ни на минуту при движении автомобиля, и усиливается с ростом скорости.

Шум дождя вибрирующий стальной лист превращает в грохот Ниагарского водопада, а рев проезжающих мимо машин пропускает в салон, практически не заглушая. Поэтому крыша является одним из основных «шумо-генераторов».

Чтобы установить ШВИ, нужно получить доступ к металлическому листу. Поэтому обшивку и аксессуары, присутствующие на потолке, демонтируют. Обнажившийся металл всегда покрыт небольшим слоем пыли, кое-где видны пятнышки ржавчины. Все это мастера тщательно счищают. После этого производится обезжиривание всей поверхности.

Для уменьшения энергии колебаний листового металла на него наклеивается виброгаситель STP Aero. Мастера добиваются полного отсутствия воздушных пузырей. Материал прикатывают валиками. Нажатие должно быть сильным, но не деформирующим металл (лист очень тонкий, если надавить слишком сильно, то можно оставить вмятину).

Следующим слоем становится STP Biplast Premium. Он является мощным звукопоглотителем. Также он гасит эхо и реверберацию.

Работая вместе, эти два материала становятся надежной преградой шуму, а также действуют как теплоизолятор.

Шумоизоляция капота

Все владельцы Alsvin отмечают повышенную шумность двигателя. Особенно много децибел он генерирует на высоких скоростях. Заглушить рев, гул, дребезжание можно только с помощью мощного виброгасителя, дополненного звукопоглотителем.

Для установки ШВИ металл крышки подвергают тщательной зачистке и обезжириванию. Затем на участки между ребрами жесткости наклеивают детали, вырезанные из STP Aero. Сами ребра должны оставаться не оклеенными.

Когда звук двигателя проходит через листовой металл крышки капота, он сначала вызывает ее вибрацию, которая затем пере излучается в воздух, находящийся с другой стороны. Виброгаситель уменьшает амплитуду колебаний металла, и громкость звука сильно снижается.

Для агрессивной среды подкапотного пространства в качестве звукопоглотителя выбирают STP Акцент 10 ЛМ КС. Он основан на вспененном полиэтилене, поэтому хорошо себя чувствует при любых режимах работы двигателя.

Шумоизоляция багажника

У Alsvin доступ к багажнику из салона отсутствует. Но это не мешает грузовому отсеку усердно посылать в салон постоянный гул, грохот, а также дребезжащий резонанс в такт музыке.

Обесшумливание начинается с генеральной уборки. Сначала все пылесосят, затем осторожно снимают обивку. Вся багажная ниша и даже крышка обиты карпетом, поэтому действовать приходится очень осторожно.

После того как покрытие успешно снято, открывшийся металл отмывают от загрязнений, счищаются имеющиеся пятна коррозии и обрабатываются обезжиривателем. Теперь сталь готова к установке ШВИ.

Для заглушения пола багажного отсека и области, примыкающей к задним аркам, подготовленные поверхности оклеиваются виброгасителем STP Aero +.

В багажной нише часто возникают дребезжащие звуки. Чтобы их погасить, используется и поглотитель шумов STP Biplast Premium. Он особенно интенсивно гасит средние и высокие частоты.

Также багажник обрабатывается материалом STP Profi Plus. Он специально разработан для сервисных центров, и в розничных магазинах его не продают. Он довольно толстый, но это практически не сказывается на объеме багажной ниши.

Еще один мощный антивибрационный и шумопоглощающий материал STP Qattara завершает защитную композицию.

Крышка багажника тоже должна получить свою ШВИ. Набор материалов немного другой, так как для крышки нужно добиваться максимально легкой «шумки».

Металл, как обычно, зачищается и обезжиривается. Первый слой — ультра легкий виброгаситель STP Aero. Для поглощения шумов используется композиция слоев STP Акцент Premium и STP Biplast Premium.

Обесшумливание крышки не мешает ее работе. Она открывается и закрывается так же свободно, как и до установки ШВИ.

Шумоизоляция пола

Это область требует самых масштабных работ. Сначала салон пылесосят, затем все, что в нем есть, демонтируют.

Всю поверхность металлического днища очищают от грязи и ржавчины, после чего обезжиривают.

Для создания антивибрационного барьера пол почти полностью заклеивают слоями мощнейших виброгасителей STP Aero+ и STP ProFi Plus, оставляя лишь небольшие технологические отверстия.

Далее для поглощения звуковой энергии и снижения общего уровня шума устанавливается STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Трудоемкость вибродемпфирования и обесшумливания этой небольшой зоны очень велика. Во всем виноват затрудненный доступ и очень большое количество загрязнения, которые по понятным причинам здесь присутствуют.

Грязь и ржавчину с металла удаляют полностью. Очищенный металл обезжиривают.

Идеально чистый металл оклеивают виброгасителем STP ProFi Plus.

Звукопоглощение и звукоизоляцию формируют слои из STP Qattara и STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Конструкция дверей напоминает плоскую коробку, благодаря чему они не только свободно пропускают шумы, но еще и сами резонируют. Заглушить их можно лишь многочисленными слоями разных материалов.

Для демпфирования автомобильных дверей слой STP Aero наносится на внутреннюю сторону внешней обшивки. Технологические отверстия оклеиваются STP Silver. Вибрации стихают, и вместе с этим ослабевает гул, который они генерируют.

Большие проемы в конструкции тоже закрывают демпфирующим слоем. Это глушит отражение звуков, что значительно улучшает качество звучания аудиосистемы.

Звукоизоляцию обеспечивает STP Акцент Premium

Дверная обшивка с внутренней стороны оклеивается слоем STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

После полного обесшумливания в салоне бюджетного Alsvin воцаряется атмосфера люксового автомобиля.

Современная шумоизоляция совершенно не влияет ни на внешний вид, ни на ходовые качества ТС. Зато она существенно улучшает его комфортность и безопасность. Хорошая «шумка» обеспечивает акустический комфорт, а также является одним из самых эффективных способов улучшения звучания автомобильной аудиосистемы. Пассажиры могут просто отдыхать во время поездки, спокойно беседовать друг с другом, говорить по громкой связи.

Полную сохранность внешности салона мастера подтверждают фото отчетом. Фотографии делаются перед тем, как приступить к демонтажу. На снимках фиксируются все особенности салона, и владелец может убедиться, что все осталось на своих местах.

В нашем центре созданы комфортные условия для тех, кто изъявляет желание лично присутствовать при обесшумливании автомобиля. Такое желание только приветствуется.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-hyundai-santa-fe-4/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка
багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
3
Honda N Box

За 6 часов
В вашем присутствии

42.000 р.
с работой и материалом

Honda N-Box — небольшой «курносый» автомобильчик, типичный кей-кар. Машины этого типа максимально адаптированы для городских условий. Они очень экономно расходуют горючее, не создают проблем с парковкой.

Являясь городской малолитражной, N-Box практически полностью лишена «шумки», что делает ее салон очень шумным на любых скоростях. Обеспечить себе акустический комфорт уровня люксовых автомобилей можно без хлопот. Эту услугу предлагает наш центр по доступным ценам.

Мало что так раздражает человека и вызывает быстрое утомление, как непрекращающийся гул, грохот и дребезг. К сожалению, на протяжении всей поездки именно этот набор звуков сопровождает находящихся в салоне N-Box. Японские производители полностью игнорируют установку шумоизоляции.

Действительно, эффективная ШВИ должна базироваться на материале, гасящем вибрации. Следует заметить, что вибрации не только становятся причиной несмолкающего гула, но еще и вызывают усталость металла. Они передаются на все части автомобильной конструкции, которые могут вибрировать. Их вредоносному воздействию подвергается не только корпус, но и рулевое колесо, приборная панель и т. д. Таким образом, ослабление вибраций улучшает акустический комфорт и повышает надежность ТС, ослабляют повреждающее воздействие вибраций.

Установка изоляции состоит из трех основных шагов:

• для получения доступа к стальному корпусу демонтируют все покрытия и предметы, мешающие установке ШВИ;
• поверхность должна быть идеально чистой, поэтому ее моют и обезжиривают;
• наклеивают выбранные виброгасители, звукоизоляторы, звукопоглотители.

После выполнения этих шагов мастера производят обратную сборку, и машина получает свой прежний внешний вид.

Шумоизоляция крыши

Через потолок в салон поступает масса шумов атмосферных осадков, грохот дороги, а также постоянный гул, который издает вибрирующий стальной лист. Для заглушения этой «симфонии»  требуется двухслойная ШВИ. Для ее установки обшивку потолка и все, что на ней установлено, демонтируют. Открывшийся металл моют, соскабливают окислы (они почти всегда есть). Затем всю площадь обезжиривают.

Первая линия противошумовой обороны — это мощный вибродемпфер STP Aero. При всей своей легкости и удивительно малой толщине он отлично рассеивает энергию колебаний металлического листа, образующего потолок машины. Аэро настолько эффективен, что его применение не ограничивается автомобильной техникой. Его также используют для вибродемпфирования в авиации.

Любой воздушный карман является настоящими воротами для внешних шумов. Поэтому все, даже самые мелкие пузырьки воздуха, должны быть выдавлены, чтобы обеспечить наилучшую шумозащиту, а также сцепление со стальным потолком. Для этого материал прикатывают валиками.

Для звукопоглощения наклеивают второй слой из STP Biplast Premium.

Оба материала изготовлены с использованием высоко клейкого клея, создающего чрезвычайно прочную связь с поверхностью. Это требует очень точного позиционирования деталей ШВИ и одновременно ускоряет работу.

Шумоизоляция капота

Двигатель кей-кара особой мощностью не отличается, но это не мешает ему создавать массу неприятнейшего шума. Современные двигатели, обладающие небольшими цилиндрами, создают очень сильные вибрации, сопровождающиеся гулом.

Обесшумливание начинается с демонтажа покрытий, зачистки и обезжиривания. Площадки стали, на которые будут устанавливаться детали ШВИ, очищают практически до стерильного состояния, удаляя с них всю пыль, окислы и следы масла.

В первую очередь наклеивается STP Aero. Этот вид виброгасителя непосредственно воздействует на вибрирующую сталь и уменьшает амплитуду колебаний, стабилизируя поверхность. Он эффективно лишает вибрации их энергии, и гул стихает.

Следом за Аэро идет STP Акцент 10 ЛМ КС. Он достаточно эластичен, чтобы действовать как амортизирующий материал, но его главное назначение заключается в поглощении звуков. Вспененный полиэтилен, из которого состоит Акцент, представляет для звуковых волн непроходимый лабиринт. В нем «вязнут» звуки широкого диапазона частот.  Кроме того, Акцент представляет собой мощный теплоизолятор.

Листы Аэро и Акцепт хорошо поддаются резке. Из них выкраивают детали, точно соответствующие форме обрабатываемой площадки. Это делается с использованием заводских лекал. Прогревать листы феном не нужно, что значительно ускоряет выполнение работы.

Оба эти материала идеально адаптированы к условиям работы в агрессивной атмосфере подкапотного пространства. Они настолько хорошо сливаются друг с другом и с металлом, что не отслаиваются ни при каких условиях. ШВИ становится неотъемлемой частью крышки капота и выдерживает любые перепады температур, не деформируясь и не теряя функциональности.

Шумоизоляция багажника

Грузовое отделение у малолитражного  N-Box крошечное. Приличный объем можно получить, лишь сложив сиденья заднего ряда. Тем не менее, даже маленький багажник издает громкий гул, вызывающий утомление и головную боль. Конструкционные особенности делают его стальным резонатором, в котором звуковые волны отражаются от стенок, не теряя своей энергии.

Перед началом установки ШВИ демонтируют всю обшивку, поверхности отмывают, обезжиривают.

На металл наклеивают виброгаситель: STP Aero +, а область около арок заклеивают усиленным вибродемпфером STP Profi Plus.

Для поглощения звуков и для звукоизоляции наклеивается слой STP Qattara. Он также обладает свойствами гашения вибраций. Для зоны багажной ниши это очень важно, так как она подвергается повышенной вибронагрузке.

Звукопоглощение усиливают с помощью STP Biplast Premium.

Крышку тоже нужно обесшумить. Из соображений облегчения веса ШВИ для нее используется немного другой набор материалов. Для ослабления основных вибраций на сталь наклеивается демпфер STP Aero.

Затем наклеивают слои STP Акцент Premium и STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Для обработки пола демонтируют кресла и другие предметы, находящиеся в салоне, снимают обивку и напольное покрытие. Днище тщательно пылесосят, моют, удаляют окислы. Затем обрабатывают обезжиривателем, не оставляющим после себя пленки.

Днище испытывает настолько сильные вибрации, что для него выбирается комплект материалов, каждый из которых можно причислить к виброгасителям. На стальной пол наклеиваются самый мощный STP ProFi Plus. Разогрев не требуется. С материалов просто снимают защитный слой и прикатывают листы валиками. Рельеф на полу весьма сложный, но виброгасители обладают достаточной гибкости и покрывают все выпуклости и впадины как «вторая кожа».

Слой из STP Qattara выполняет функции звукопоглотителя и звукоизолятора. Кроме того, Qattara является неплохим вибродемпфером.

Шумоизоляция арок

Гул и шорохи, издаваемые шинами, беспрепятственно поступают в салон Хонды. Обесшумливание арок хорошо защищает от назойливых шумов.

Отмывание и обезжиривание этой зоны очень трудоемки, но мастера быстро справляются с этой задачей.

В качестве основного виброгасителя используется STP ProFi Plus. Для прикатывания материалов в труднодоступных местах мастера используют специальные валики небольших размеров.

Для звукопоглощения и звукоизоляции устанавливают универсальные материалы  STP Qattara и Stp Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

N-Box оборудован сдвижными дверями с электроприводом, что создает определенные трудности при их обесшумливании. Чтобы их обработать, приходится проводить демонтаж.

Все поверхности отмывают и обрабатывают обезжиривателем.

На самую внешнюю часть двери наклеивается STP Aero. Работать приходится с большой осторожностью, так как металл в этом месте очень тонкий и податливый — слишком сильное нажатие валиком может оставить вмятину.

На отдельные участки наклеивается вибропоглотитель STP Silver. Он гасит колебания и защищает металл от коррозии.

Внутри дверное пространство обязательно нуждается в установки звукоизоляции. Ее делают из STP Акцент Premium.

Пластиковая обшивка сама часто становится источником шумов. Ее заглушают слоем STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

В полностью обесшумленном автомобиле царит приятная тишина. Внешние звуки проникают внутрь ровно в таком количестве, которое необходимо водителю для оценивания дорожной ситуации.

Вес ТС изменяется незначительно, а распределение ШВИ полностью сохраняет его ходовые качества. Благодаря теплоизоляционному эффекту шумоизоляции, расход топлива практически не изменяется.

Внешний вид салона остается точно таким же, каким он был до обесшумливания. Это подтверждается фото отчетом — перед обработкой мастера производят фотосъемку салона и передают комплект фотографий автовладельцу.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка
багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
4
Changan Uni-V

За 6 часов
В вашем присутствии

40.000 р.
с работой и материалом

Changan UNI-V — элегантный лифтбек со спортивным характером. Считается одной из лучших моделей бренда Changan. Автомобиль выделяется из потока машин своим модным силуэтом, стильными фарами и задними фонарями, особым дизайном выхлопных труб. В интерьере тоже много необычных деталей. Все выглядит очень благородно, эргономика пространства отличная.

К сожалению, атмосфера роскоши сильно страдает, когда машина трогается с места, и салон наполняется утомительным гулом, ревом, грохотом, скрежетом. Производители, следуя современным тенденциям, не позаботились о том, чтобы установить шумоизоляцию. Но это можно сделать в нашем центре. ШВИ выполняется из материалов премиального качества, цены на эту услугу доступные.

Длительное пребывание в шумном автомобиле — это не только неприятно, но и вредно для здоровья. Громкие, раздражающие звуки пагубно сказываются на состоянии сердца и нервной системы. Кроме того, они вызывают быстрое утомление, и водитель хуже контролирует ТС. Поэтому, можно сказать, что качественная «шумка» в первую очередь обеспечивает безопасность, и только во вторую — акустический комфорт.

Чтобы «шумка» справлялась со своей задачей, требуется устанавливать несколько слоев. Только так можно добиться заметного эффекта. Первый слой всегда делается из антивибрационного материала, который наклеивается на металл. С этим связана необходимость демонтировать салон. Но мастера после установки ШВИ производят обратную сборку, поэтому неудобств это не причиняет.

Шумоизоляция крыши

Постоянный поток воздуха, «омывающий» крышу, создает сильный аэродинамический шум, который воспринимается как раздражающий гул. Кроме того, звонкий стальной лист крыши превращает даже небольшой дождик в оглушительную барабанную дробь.

У не изолированной крыши есть еще одно неприятное акустическое свойство — она хорошо отражает звуковые волны, что приводит к еще большему усилению шума и к ухудшению звучания аудиосистемы. Чтобы все это исправить требуется два слоя материалов: первый — вибродемпфер, второй — шумопоглотитель.

Стильный панорамный люк, который украшает крышу, несколько снижает эффективность обесшумливания потолка. Но все равно после установки изоляции шума становится значительно меньше.

Сначала мастера проводят подготовительные работы. Обшивка, аксессуары и все, что находится на потолке, демонтируется. На открывшемся металле видно несколько кусков неэффективной заводской изоляции. Ее удаляют.

Затем всю поверхность стали отмывают (под обшивкой всегда скапливается определенное количество пыли) и счищают пленки ржавчины. Заключительный этап подготовки — обезжиривание. Все эти манипуляции мастера проделывают, защитив руки перчатками.

Теперь сталь готова к установке первого слоя ШВИ. Его делают из чрезвычайно мощного и тонкого вибродемпфера STP Aero. Он рассеивает энергию вибраций, и амплитуда колебаний резко снижается.

Аэро не требует разогрева. У него есть клеевой слой, обеспечивающий особо сильную адгезию. Но для этого необходимо добиться идеально плотного прилегания к поверхности. Мастера прикатывают его валиками, так рассчитывая давление, чтобы не деформировать тонкую сталь крыши.

Внешнюю фольгированную поверхности вибродемпфера опять обезжиривают и наклеивают звукопоглотитель STP Biplast Premium. Он делает невозможным возникновения эха и реверберации.

После этого мастера возвращают потолку его прежний внешний вид. Обработанная таким образом крыша теряет свою звонкость, и шум над головой стихает.

Шумоизоляция капота

Двигатель доставляет всем присутствующим в салоне акустические неудобства при движении автомобиля с любой скоростью. Для защиты от этих шумов обесшумливается крышка капота с помощью двух слоев ШВИ.

Обшивку крышки снимают и проводят подготовку стали. Ее моют, если на ней зарождается коррозия, то все пятна счищают, затем обезжиривают.

Чтобы погасить вибрации, на площадки между ребрами жесткости наклеивают STP Aero. Сами ребра при этом оставляют свободными.

Следующий слой — шумопоглощающий. Для него используют основанный на вспененном полиэтилене STP Акцент 10 ЛМ КС. По совместительству он является еще и отличным тепло изолятором. Изменение температурного режима улучшает условия работы двигателя.

Шумоизоляция багажника

Объем багажного отделения не слишком большой, но его все равно хватает, чтобы гудеть и громыхать на весь салон. Багажники любых автомобилей обладают способностью аккумулировать и даже усиливать звуковые волны. Они действуют как огромный резонатор. Для борьбы с этими явлениями требуется большой набор вибродемпферов, звукопоглотителей и звукоизоляторов.

Сначала проводится подготовка. Багажник пылесосят, снимают обшивку, отмывают сталь от грязи, удаляют пятна ржавчины, обрабатывают обезжиривателем.

Для ослабления вибраций, которые в этой зоне отличаются особой силой, используется два вибродемпфера. Сначала наклеивается STP Aero +. Он обладает достаточной гибкостью, чтобы «обтекать» все неровности рельефа.

Чтобы погасить самые сильные вибрации, наклеивается STP Profi Plus, обладающий максимальным КМП среди материалов на мастичной основе.

Далее идет STP Qattara — это универсальный вибро-, звукопоглотитель и к тому же звукоизолятор.

Чтобы заглушить средние и высокие частоты, а также уничтожить эхо, реверберацию и резонанс, наклеивается еще и STP Biplast Premium.

Крышка Changan оснащена удобным электроприводом. Утяжелять ее нельзя, но обесшумить необходимо. Комбинация материалов обладает минимальным весом, поэтому ее можно использовать.

Вибрации ослабляют с помощью STP Aero. Звукопоглощение обеспечивает STP Акцент Premium вместе с STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Чтобы получить свободный доступ к стальному днищу, все находящееся в салоне, демонтируют и выносят.

В некоторых местах присутствует штатная защита. Толку от нее мало, поэтому ее удаляют. Все днище моют и обезжиривают.

Практически вся площадь покрывается антивибрационными материалами STP Aero+ и STP ProFi Plus. Эта комбинация дополняется универсальным материалом STP Qattara, который гасит вибрации, поглощает звуки и не пропускает внешние шумы в салон.

Шумоизоляция арок

Для этой области требуется не слишком много материалов, но очень много сноровки и труда. Зачистка и обезжиривание должны проводиться с идеальным качеством, иначе добиться защитного эффекта невозможно.

Когда сталь очищена, на ней формируют вибродемпфирующий слой из STP ProFi Plus. Для поглощения звуков и создания звукоизолирующего экрана используют комбинацию из STP Qattara и STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Коробчатая конструкция дверей делает их идеальными проводниками шумов, а также заставляет сильно резонировать. Многослойная ШВИ исправляет этот недостаток.

Двери демонтируют, все поверхности, на которые будут клеится вибродемпферы, отмывают и обезжиривают.

В первую очередь наклеивают STP Aero. Для усиления подавления вибраций устанавливают еще и STP Silver.

Звукоизоляция организуется из STP Акцент Premium. Его свойства прекрасно подходят для внутри дверной зоны.

Внутреннюю сторону обшивки обклеивают STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Профессиональная установка ШВИ не изменяет внешнего вида автомобиля и никак не отражается на его заводских гарантиях. Автовладелец легко может убедиться в отсутствии видимых изменений, так как перед началом демонтажа мастера делают фотоснимки салона. Фото отчет приобщается к другим документам и гарантии на работы, выполненные в нашем центре.

Слои ШВИ располагаются таким образом, чтобы не влиять на ходовые качества. Центр тяжести Changan не смещается, изменение веса дверей практически не изменяет нагрузку на их крепления, электропривод крышки багажника работает как обычно.

Обесшумливание не изменяет правил эксплуатации автомобиля. Он может выезжать в любую погоду, подолгу оставаться под дождем, посещать авто мойки. Все это не влияет на состояние ШВИ.

У «шумки» есть полезный побочный эффект — она действует как эффективный тепло изолятор и повышает эффективность работы системы кондиционирования автомобиля.

Наш центр приветствует желание автовладельцев лично проконтролировать состояние автомобиля. Мы приглашаем их понаблюдать за обесшумливанием. Для этого у нас установлена удобная мебель, есть зарядки для телефонов, предлагается кофе, можно пользоваться бесплатным Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-ceed-jd/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка
багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
2
Toyota Voxy

За 8 часов
В вашем присутствии

47.000 р.
с работой и материалом

Toyota Voxy — вместительный минивэн с большим грузовым отсеком. Пользуется популярностью благодаря хорошим ходовым качествам и экономному потреблению горючего.

К сожалению, японские авто производители полностью пренебрегают шумоизоляцией, поэтому грохот в салоне стоит почти невыносимый. Наш центр предлагает комплексное решение проблемы шума. Количество децибел в салоне минимизируется с помощью легких и эффективных материалов. Цены на эту услугу — доступные. Для полной обработки машины требуется всего один рабочий день.

Японские автомобили «славятся» полным отсутствием защиты от шума. Тойота Вокси не стала исключением. Корпус у нее полностью «голый». Лишь на полу можно заметить немножечко небрежно уложенного вибродемпфера. С такой защитой об акустическом комфорте можно даже не помышлять.

Чтобы защитить людей в салоне от рева, присутствующего на дороге, грохота, который издает собственный двигатель, колеса, подвеска, нужно использовать новейшие шумозащитные материалы. Главный секрет эффективной защиты заключается в ее многослойности. Первый слой всегда делается из мощного антивибрационного материала. Количество слоев различных материалов зависит от зоны корпуса. Например, для крыши достаточно двух материалов, а для дверей нужно использовать четыре.

Главная трудность состоит в том, что базовый вибродемпферный слой нужно установить на металл. Для этого салон приходится демонтировать, а после установки изоляции вернуть его в первоначальное состояние. Мастера быстро справляются с этой работой.

Шумоизоляция крыши

Крыша минивэна представляет собой огромную пластину из тонкой стали. После удаления обшивки становится видно, что на металлическом потолке нет ни клочка штатной изоляции. Это упрощает работу мастеров, так как они могут сразу переходить к подготовке поверхности.

Стальной потолок моют и тщательно обследуют на наличие окислов. Обнаруженные пленки удаляют. Это необходимо сделать, чтобы, во-первых, обеспечить стопроцентную адгезию вибродемпфера, а во-вторых, предотвратить разрастание коррозии под изолятором.

После очищения от грязи и ржавчины сталь обезжиривают. Чтобы не допустить появление новых, даже мельчайших пятен, мастера все действия выполняют в специальных перчатках.

Двухслойная защита, состоящая из антивибрационного материала и поглотителя звуков, идеально подходит для автомобильного потолка. Такая система устраняет гул, подавляет реверберацию звуков, устраняет внешние и внутренние шумы, создавая тихую обстановку, в которой приятно совершить поездку.

Материал STP Aero — это один из самых эффективных вибродемпфирующих материалов, поэтому для уменьшения амплитуды вибраций потолка используем именно его. Его плотно прикатывают к стали, выгоняя все воздушные пузырьки. Это делается специальными валиками. Ребра жесткости оставляют свободными — их заклеивать не нужно.

Следующий слой должен поглощать звуки и гасить реверберацию. Для этой цели идеально подходит STP Biplast Premium. Этот пористый материал с волнообразной поверхностью поглощает громкие звуки любой частоты. Также он практически уничтожает реверберацию. Вспененный полимер, составляющий основу Biplast, содержит очень много воздуха. Это и определяет его отличные не только акустические, но и теплоизоляционные свойства. Он обладает высокой механической прочностью и еще больше укрепляет крышу.

Шумоизоляция капота

Для защиты от шума работающего двигателя под капот нужно установить двухслойную «шумку»: вибродемпфер + звукопоглотитель.

Поверхность крышки капота нужно подготовить. Для этого с нее снимают обшивку, тщательно отмывают стальные площадки между ребрами жесткости и обрабатывают мощным обезжиривателем.

Для устранения вибрационного шума наклеивается слой из STP Aero. Этот материал не только отлично справляется с сильными вибрациями, но также обладает химической устойчивостью и отлично работает в агрессивной атмосфере подкапотного пространства.

Поглощение звуков, которые по воздуху распространяются от работающего двигателя, обеспечивается за счет негорючего STP Акцент 10 ЛМ КС. Он является еще и отличным теплоизолятором, и мотор получает хорошую теплозащиту. Это улучшает условия его функционирования как в жару, так и в мороз.

Шумоизоляция багажника

Грузовое отделение у всех автомобилей относится к самым шумным зонам. Чем больше объем, тем громче гул, дребезг и грохот. Эти звуки особенно сильно утомляют пассажиров, сидящих рядом с багажником.

Обесшумливание грузового отсека требует проведения генеральной уборки, так как на полу всегда присутствует мелкий сор. Его собирают пылесосом, затем демонтируют обшивку. Сталь отмывают, соскабливают пленки окислов, обрабатывают обезжиривателем, после чего приступают к установке первых слоев ШВИ.

В качестве виброгасителя выступают STP Profi Plus. Они оба разработаны для того, чтобы абсорбировать энергию вибраций. Вместе они обеспечивают существенное уменьшение амплитуды колебаний, которые испытывают стальные детали корпуса. Это минимизирует неприятный гудящий звук.

Затем устанавливается комбинированный универсальный материал STP Qattara. Он основан на вспененном полипропилене. Физические и химические свойства этого вещества делают его идеально подходящим для использования в автомобильной промышленности. Он хорошо гасит удары, обладает высокой пластичностью, отличными теплоизолирующими свойствами, малым весом, способностью поглощать звуки и служить шумозащитным экраном.

Чтобы усилить звукопоглощение и уничтожить эхо с реверберацией, наклеиваются детали, вырезанные из STP Biplast Premium.

После обесшумливания багажной ниши настает черед крышки. Уменьшение вибраций достигается за счет слоя STP Aero.

Поглощение звуков и блокировку внешних шумов выполняют STP Акцент Premium и STP Biplast Premium. Несмотря на обилие материалов, вес крышки изменяется очень мало, что не мешает ее функционированию.

Шумоизоляция пола

При проектировании днища Тойоты конструкторы целиком сосредоточены на обеспечении механической прочности. Шумоизоляция их совершенно не интересует. Поэтому пол у Вокси — это проводник очень громких, изматывающих нервную систему звуков. Современные высокотехнологичные материалы позволяют надежно обесшумить даже такую большую площадь, не вызывая существенного изменения веса ТС, и главное — не смещая его центр тяжести.

Чтобы добраться до стального днища, мастерам приходится демонтировать все, что находится в салоне. Металл отмывают и обезжиривают по стандартной схеме.

Днище современного автомобиля — это непростая рамная конструкция. Платформа обладает сложным рельефом, придающим ей необходимую прочность на изгиб, растяжение, кручение. Материалы для обесшумливания обладают достаточной гибкостью, чтобы точно повторять все изгибы рельефа и прилегать к поверхности без единого воздушного зазора.

Для борьбы с вибрациями используют STP ProFi Plus. Звукозащитный и звукопоглощающий экран делают из STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Чтобы обесшумить эту чрезвычайно шумную зону, колеса приходится демонтировать. Потом выполняется трудоемкая операция очистки и обезжиривания.

Вибрации здесь очень сильные. Чтобы их погасить, устанавливаются слой STP ProFi Plus.

Функции звукоизолятора и звукопоглотителя выполняет STP Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

В этой зоне присутствует множество деталей, являющихся «злостными» резонаторами. Их заглушение значительно улучшает звучание музыки.

Для установки ШВИ мастера снимают обшивку, зачищают и обезжиривают металл.

Внешняя стенка оклеивается вибродемпфером STP Aero. Затем идут материалы, блокирующие резонанс: STP Silver и STP Акцент Premium.

Скрипы уничтожают с помощью STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

В нашем центре для шумоизоляции ТС используются акустические материалы профессионального уровня. Их можно крепить, не подвергая поверхности нагреву, что значительно ускоряет обработку автомобиля. Превосходные акустические характеристики в сочетании с малой толщиной, весом и бюджетной стоимостью позволяют контролировать уровень звука и добиваться настоящего акустического комфорта в салоне.

Полная шумоизоляция не только поддерживает приятную тишину, но еще и усиливает конфиденциальность, предотвращая утечку звуков наружу. Вы можете громко разговаривать друг с другом, находясь в автомобиле, а люди, находящиеся снаружи, не смогут услышать вашу беседу. Это защищает от нежелательного вторжения посторонних в вашу личную жизнь.

Помимо блокировки внешних звуков, шумоизоляция улучшает разборчивость речи. Вам будет намного удобнее пользоваться телефонами и громкой связью. Благодаря отсутствию реверберации и резонансов, качество звучания автомобильной аудиосистемы многократно повысится.

Демонтаж и обратная сборка салона никак не отражаются на его внешнем виде. Чтобы автовладельцы могли в этом убедиться, мастера делают фотографии машины перед тем, как начинать обработку. Фото отчет передается автовладельцу.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка
багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
5
Renault Koleos

За 6 часов
В вашем присутствии

42.000 р.
с работой и материалом

Renault Koleos — небольшой кроссовер с большим дорожным просветом, позволяющим ему уверенно передвигаться по плохим дорогам. Салон достаточно просторный, оборудован эргономичными креслами. Его можно было бы назвать очень комфортным и стильным, если бы не утомительный шум, терзающий уши людей во время поездки.

Производители не сочли нужным устанавливать полноценную шумоизоляцию, и обошлись минимальной защитой. Но автовладельцы легко могут исправить этот досадный недостаток, причем безо всяких хлопот. В нашем центре шумоизоляция, выполненная из материалов премиального качества, предлагается по доступным ценам.

Автомобильный шум считается одним из самых неприятных видов шумового загрязнения. Предотвращение проникновения громких звуков в салон не только делает поездку приятной, но и повышает безопасность ТС. В тишине водителю легче следить за дорогой, он меньше устает, лучше концентрирует внимание.

Чтобы поддерживать звуковой фон в салоне на том уровне, который обеспечивает акустический комфорт, нужно устанавливать шумоизоляцию. Наличие многослойной изоляции, каждый слой которой обладает разными характеристиками, затрудняет прохождение звука извне, а также блокирует эхо.

Шумоизоляция крыши

Потолок у Колеос низковат — это отмечают даже люди среднего роста. Поэтому шумы, поступающие через крышу, слышны очень отчетливо. Они весьма многочисленны: рев проходящим мимо ТС, грохот дождевых капель и несмолкающий гул из-за вибрации стального листа крыши под натиском воздушного потока. Это непрекращающееся гудение, щедро приправленное другими неприятными звуками, делает любую поездку утомительной.

Для обесшумливания потолка требуется двухслойная изоляция, состоящая из вибродемпфера и звукопоглотителя. Первый слой должен устанавливаться на металл, чтобы демпфировать его вибрации. Поэтому обшивку необходимо снять, а сталь тщательно очистить.

Демонтировав потолочное покрытие, мастера отмывают поверхность металла, счищают пленки окислов и обрабатывают всю поверхность обезжиривателем.

В потолочной зоне наиболее эффективным демпфером вибраций является ультра-легкий STP Aero. Он рассеивает энергию вибраций, уменьшает их амплитуду, и громкость гула уменьшается. Наличие клеевого слоя обеспечивает быстрый способ закрепить вибродемпфер на потолке между ребрами жесткости. Для этого не требуется использование разогрева.

Чтоб не допустить попадания под материал воздушных пузырьков, Аэро прикатывают специальными валиками. Мастера точно рассчитывают силу нажатия — валики выгоняют весь воздух, но не деформируют тонкий металл крыши.

Для поглощения звуков и блокировки эха устанавливается второй слой из высокоэффективного, долговечного звукопоглощающего материала STP Biplast Premium. Когда распространяющиеся по воздуху звуковые волны вступают в контакт с его волнообразной поверхностью, она их улавливает и гасит их энергию.

Шумоизоляция капота

Конструкция двигателя хорошо снижает его шумность. Но назвать его тихим все же нельзя. Гудит и грохочет он достаточно громко, чтобы вызывать усталость водителя и пассажиров.

Площадки, на которые нужно наклеить изоляцию, отмывают от грязи и обрабатывают обезжиривателем.

Пространство под крышкой ограничено, поэтому для обесшумливания требуются самые тонкие материалы, обладающие при этом отличной способностью поглощать шумы и вибрации. Специально разработанный для снижения интенсивной вибрации STP Aero имеет превосходные эксплуатационные характеристики при неправдоподобно малой толщине. Наличие клеевого слоя обеспечивает быстрое приклеивание с помощью валиков.

Рассчитывать давление прикаточного валика нужно с ювелирной точностью, так как металл крышки очень тонкий и легко может деформироваться. Кстати, после установки вибродемпфера жесткость всей конструкции существенно повышается.

Второй слой — это быстро устанавливаемый звукопоглощающий материал STP Акцент 10 ЛМ КС. Он предназначен для поглощения звука практически на всех частотах. Не боится высоких температур, пожаробезопасный.

Шумоизоляция багажника

Вместительный багажник — это всегда удобно, но очень шумно. Грузовой отсек представляет собой довольно большое помещение, стенки которого идеально проводят внутри шумы извне, и не менее идеально отражают звуковые волны. Поэтому в не изолированном багажнике создается характерный гул, способный доводить до головной боли тех, кто находится рядом.

Обесшумливание грузового отсека уменьшает поступление шумов снаружи, блокирует эхо и реверберацию. Работа начинается с обработки пола и других поверхностей пылесосом. Затем обшивку снимают, все открывшиеся поверхности отмывают, убирают мелкий сор. Площадки, которые будут оклеиваться, обезжиривают.

Для подавления вибраций в такой вибронагруженной зоне, как багажник, идеальным решением является комбинация двух мощных вибродемпферов: STP Aero+ и STP Profi Plus. С помощью Аэро+ оклеивается пол, а Профи+ устанавливается в область задних арок, где вибрации особенно интенсивные.

Сделав вибропоглощающий слой, мастера переходят к организации звукоизоляции и звукопоглощения. Для борьбы со звуками высоких и низких частот используется STP Biplast Premium. Его наклеивают на область арок.

На днище устанавливается универсальный звукоизолятор и поглотитель STP Qattara. Он «убивает» звуки любого диапазона.

Дверь оборудована электроприводом, поэтому ее ни в коем случае нельзя утяжелять. Но в обесшумливании она тоже нуждается. Толщина материалов тоже является критически важным параметром. Для крышки выбирается композиция из самых тонких и легких изоляторов.

Создающую гул вибрацию металла гасят с помощью STP Aero. Затем устанавливается слой STP Акцент Premium. Его многочисленные ячейки надежно запирают в себе любые звуки. Детали из STP Biplast Premium завершают шумозащитную композицию.

Шумоизоляция пола

Незащищенное изоляцией днище является основным «поставщиком» самых громких и назойливых шумов. Чтобы его заглушить, приходится провести генеральную уборку салона, затем все, что в нем есть, демонтировать. За этим следует масштабная зачистка металла и обезжиривание.

Антивибрационную основу делают из вибродемпфера STP ProFi Plus.

Звукопоглощение и звукоизоляцию доверяют STP Qattara. Будучи полимерным пористым материалом, Qattara поглощает значительную часть звуковой энергии. Попадая на вспененный полипропилен, звуковая волна теряет свою энергию, которая рассеивается внутри множества микроскопических пузырьков. Это обеспечивает превосходное звукопоглощение и звукоизоляцию, которые необходимы такой зоне, как днище.

Шумоизоляция арок

Бесконечный гул и другие малоприятные и весьма громкие звуки, поступающие в салон через арки, ухудшают впечатление от изысканности салона. Особенно сильно шины шумят на проселочных дорогах.

Чтобы обесшумить эту зону, нужно использоваться множество слоев изоляторов разного типа. Но прежде всего необходимо отмыть все загрязнения, которых очень много в этой зоне.

После обезжиривания на соответствующие стальные площадки арок устанавливается вибродемпфер STP ProFi Plus. Мастера быстро крепят его благодаря клеящемуся слою. Клей мгновенно схватывается с металлом, поэтому позиционировать деталь нужно очень точно.

Для приглушения звуков и создания звуконепроницаемого экрана наклеиваются STP Qattara. Некоторые области заклеиваются Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

У Koleos двери отличаются особой звонкостью. Чтобы это исправить, нужно установить целый набор изоляторов внутри дверной конструкции, поэтому обшивку демонтируют. Металл зачищают и обезжиривают.

Основные вибрации гасят, наклеив STP Aero на внутреннюю поверхность внешней металлической панели. Где нужно, проклеивают еще и материалом STP Silver.

Из STP Акцент Premium формируют звукоизоляционный слой. Обшивку обесшумливают с помощью STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Наличие многослойной изоляции, каждый слой которой обладает разными характеристиками, затрудняет прохождение звука. Дополнительным очень полезным побочным эффектом является повышение прочности и энерго эффективности корпуса. Зимой кроссовер медленнее теряет тепло, а летом жаре труднее проникнуть внутрь.

Все материалы, которые используются для обесшумливания кроссовера, нетоксичны и соответствуют всем требованиям экологической безопасности. Они изменяют микроклимат в салоне только к лучшему. Все сцепления с поверхностями очень прочные, материалы не отслаиваются даже при воздействии очень резких перепадов температуры и сильной тряске.

Подтверждением полной сохранности внешнего вида служит комплект фотографий, который передается автовладельцу вместе с другими документами.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка
багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
2
HongQi H5

За 6 часов
В вашем присутствии

40.000 р.
с работой и материалом

Hongqi H5 — весьма популярный китайский бизнес-седан среднего размера. Выглядит он солидно, у него просторный салон, хорошая вместительность багажника, отличная управляемость.

Тишина в салоне не входит в число достоинств этой модели. Шум во время поездки стоит утомительный. На высоких скоростях звуки работающих систем становятся настолько громкими, что могут пугать пассажиров. Установка профессиональной шумоизоляции защищает салон от неприятной какофонии. Эту услугу наш центр предлагает по доступным ценам. При этом используются материалы премиального качества.

Удобные условия для вождения — это не только комфортные кресла и множество электронных помощников. Это еще и звуки, которые окружают водителя и пассажиров. К сожалению, шумовой фон, присутствующий в салоне, складывается из таких назойливых звуков, как завывание ветра, рокот мотора, хруст шин, шум трансмиссии, дребезжание резонирующих деталей кузова. Чем с большей скоростью двигается автомобиль, тем громче и невыносимее делается шум.

В ненастные дни к обычному дорожному шуму добавляются звуки, вызванные непогодой и усиленные звонким металлом кузова. Отвлекающие факторы могут быть настолько сильными, что мешают водителю следить за дорогой. Это особенно опасно, когда дорога скользкая.

Авто производители пренебрегают установкой полноценной шумоизоляции. Многие автовладельцы, желая спастись от шума, используются коврики и другие средства. Эффективность таких мер крайне мала. Чтобы убрать шум и при этом не изменить динамические характеристики ТС, необходим целый комплекс материалов: виброгасители; звукопоглотители; звукоизоляторы (новейшие модели этих материалов обладают еще и отличными теплоизолирующими свойствами, обеспечивая двойной положительный эффект).

Шумоизоляция крыши

Потолок Hongqi обладает внушительной площадью, поэтому его обесшумливание вносит большой вклад в формирование акустического комфорта. Даже если у модели имеется люк на крыше, обесшумливание все равно сразу же становится заметным. При этом не только снижается количество децибел, но и улучшается микроклимат. Атмосфера в салоне становится менее восприимчива к летней жаре и к зимним морозам.

Для крыши рекомендована двухслойная защита. Основу всегда составляет поглотитель вибраций. Этот материал должен устанавливаться на металл. Поэтому потолок приходится полностью демонтировать.

Мастера надевают чистые перчатки и приступают к демонтажу. Когда все покрытия и аксессуары сняты, металл необходимо подготовить к установке на него вибродемпфера. Для этого требуется идеальная чистота.

Прежде всего, стальной потолок очищают от пыли. Затем обследуют на наличие ржавчины. Все пятнышки и пленки коррозии зачищают.

Последний этап подготовки — обезжиривание. Все операции мастера выполняют в перчатках. Когда они становятся грязными, надевают свежую пару.

Первый слой — поглотитель вибраций STP Aero — прикатывают валиками в пространство между ребрами жесткости. Валики обеспечивают плотное прилегание вибродемпфера к металлу.

Когда Аэро установлен, его поверхность протирают обезжиривателем и монтируют звукопоглотитель STP Biplast Premium. Он действует как своеобразная ловушка для звуковых волн, а его волнистая поверхность препятствует возникновению неприятной реверберации и эха.

Шумоизоляция капота

Прежде чем устанавливать двухслойную защиту, необходимо подготовить крышку капота. Для этого в нее снимают обшивку. Металл под ней практически всегда оказывается изрядно грязным. Его отмывают, обрабатывают обезжиривающим составом.

Обесшумливание начинают с установки STP Aero. Этот слой гасит вибрации металла и не дает гулу проникать в салон. Но одного только Аэро недостаточно. Нужен еще один слой. Его мастера делают из звукопоглотителя-теплоизолятора STP Акцент 10 ЛМКС. Так же, как и Аэро, его наносят без малейших зазоров и трещин.

Следует подчеркнуть, что если обесшумлен только капот, то общее количество децибел в салоне снижается, но становятся заметными звуки, которые раньше были просто неслышны из-за рева мотора.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение буквально аккумулирует в себе все внешние шумы и обрушивает их на головы пассажиров заднего ряда. При движении на высокой скорости багажник гудит и воет, как разъяренное чудовище. Тщательное обесшумливание прекращает поток этих шумовых загрязнений в салон.

Самая первая операция — это генеральная уборка. После отработки багажного отделения пылесосом с него снимают обшивку. С металла тщательно удаляют всю пыль и ржавчину, затем так же скрупулезно обрабатывают обезжиривателем.

Защиту от вибраций металла обеспечивают STP Aero + и STP Profi Plus. Их высокая липкость позволяет им держаться на самых сложных поверхностях при любых условиях.

Когда речь заходит о звукоизоляции в таких вибронагруженных зонах, как багажный отсек, то невозможно не вспомнить о STP Qattara. Этот универсальный материал также отлично защищает от вибраций и поглощает звуковые волны. Вместе с вибродемпферами Аэро+ и Профи он образует мощнейшую защиту.

Спектральный состав шумов в багажнике очень широк. Для поглощения высоких и низких частот наклеивается еще и слой STP Biplast Premium. Он выдерживает суровые условия работы и настолько липкий, что способен выдерживать тряску, удары, резкие перепады температуры, не теряя при этом своей функциональности.

Для полноценного снижения шума в багажнике его крышку тоже нужно обесшумить. Но набор изоляторов должен быть максимально облегченный. В качестве базового вибродемпфера выбирается ультра легкий STP Aero.

Далее идет прокладка из STP Акцент Premium. В структуре этого материала имеется множество плотно расположенных ячеек, которые не дают звукам проникать в салон. Кроме того, он неплохо подавляет вибрацию, чем усиливает действие Аэро.

Защитную конструкцию еще больше усиливает слой STP Biplast Premium. После такого обесшумливания крышка перестает быть воротами для посторонних звуков, и работает так же беспрепятственно, как и до установки изоляции.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание пола делает самый крупный вклад в создание тишины. Для этого салон демонтируют полностью. Стальное днище отмывают и обрабатывают обезжиривателем.

Для подавления вибраций используется комбинация из STP Aero+ и STP ProFi Plus. Материалы очень легкие, поэтому, несмотря на огромную площадь оклеивания, они не создают существенного утяжеления и не смещают центр тяжести машины.

Слой из STP Qattara выполняет функции звукоизолятора и шумопоглотителя.

Все эти материалы кроме вибро- и шумозащитных свойств обладают способностью защищать металл от ржавчины.

Шумоизоляция арок

Когда автомобиль съезжает с гладкого городского асфальта, и шины начинают забрасывать грязь в колесную нишу, разносящийся по салону грохот похож на автоматные очереди. Поэтому шумоизоляция этой области очень важна для создания акустического комфорта.

Очищение и обезжиривание этой области очень трудоемкая задача. Мастерам приходится использовать все свое умение, чтобы добиться идеальной чистоты в таких труднодоступных закоулках.

Для эффективного поглощения вибраций устанавливается слой STP ProFi Plus. Для обеспечения шумоподавления наклеиваются еще и STP Qattara, а также STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Изоляционный комплект для дверей включает в себя 4 материала. Он очень легкий, не ускоряет износ креплений. Для его установки с дверей снимают обшивку, весь металл зачищают и обезжиривают.

Для снижения вибраций внешнего металла соответствующие площадки оклеивают деталями из STP Aero. Его работу усиливают элементами из STP Silver.

Звукоизоляцию делают из STP Акцент Premium. Для достижения наилучших результатов все прикатывают специальным валиком.

На обшивку наклеивают STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Снижение шума в автомобиле повышает комфорт, улучшает качество звучания музыки, но самое главное — она позволяет водителю лучше сосредоточиться на вождении и меньше уставать.

Установка ШВИ требует демонтировать все, что мешает получить доступ к металлу. Квалифицированные мастера проделывают это быстро и без повреждений. Повторная сборка никак не влияет на целостность салона. После завершения установки ШВИ все, что было демонтировано, мастера устанавливают на место. Заметить разницу между тем, что было, и тем, что стало, невозможно. Это подтверждается фотоснимками, которые мастера делают перед началом демонтажа.

Единственное изменение в салоне, которое заметно очень хорошо — это приятная тишина. Теперь поездка не будет сопровождаться утомительным грохотом. Акустический комфорт делает ваш средне размерный седан похожим на люксовый автомобиль.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка
багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
4
Mazda 3 BP

За 6 часов
В вашем присутствии

40.000 р.
с работой и материалом

Mazda 3 BP — компактный автомобиль, обладающий изысканным дизайном и доступной ценой. Он прекрасно приспособлен для движения по городу, но для поездок на загородные пикники не слишком подходит из-за малого клиренса.

Интерьер отличается безукоризненной эргономичностью. Несмотря на небольшие размеры, он создает ощущение просторности. Всевозможные регулировки, подогрев кресел, множество электронных помощников делают поездку комфортной и безопасной. Но, к сожалению, авто производители остались верны японской традиции и совершенно проигнорировали защиту от шума. Грохот в салоне стоит почти невыносимый.

«Утихомирить» Мазду можно, заказав установку шумоизоляции. В нашем центре эта услуга стоит совсем не дорого. Снижение шума обеспечивается за счет материалов премиального качества.

Современному человеку приходится проводить много времени в машине. И это время хотелось бы сделать как можно более приятным, или хотя бы менее утомительным. Автомобильная шумоизоляция имеет решающее значение для формирования комфортной атмосферы в салоне. Если в машине шумно, то человек быстро почувствует усталость, разбитость, головную боль, какими бы удобными ни были кресла.

Установка специальных материалов снижает уровень громкости нежелательных шумов, значительно улучшает звучание аудиосистемы, позволяет без проблем пользоваться телефонами.

Внешние звуки проникают через все части кузова. Шум усугубляется работой собственного мотора, подвесок, колес. Чтобы защититься от этой многоголосой «симфонии», нужно использовать антивибрационные материалы, звукоизоляторы и звукопоглотители.

Шумоизоляция крыши

С потолка доносится не только шум дождя, который звонкий металл превращает в несносную барабанную дробь, но и непрерывный гул. Этот неприятный гудящий звук генерирует металлический лист, вибрирующий под воздействием набегающего потока воздуха. Кроме того, стальные листы потолка отражают звуковые волны, из-за чего возникает эхо и реверберация. Это тоже воспринимается человеческим ухом как акустический дискомфорт. Установка двухслойной ШВИ решает эти проблемы.

Вибродемпфер должен наноситься на идеально чистый металл, поэтому работа начинается с демонтажа всего, что блокирует доступ к стальному потолку.

Обнажившийся металл подвергается тщательной очистке от пыли (она всегда присутствует под обивкой), пленок окислов и жира. Эту работу мастера выполняют в чистых перчатках, которые меняют на свежие по мере необходимости.

Обширные площади между ребрами жесткости заклеиваются вибропоглощающим материалом STP Aero. Сами ребра заклеивать нельзя.

Для звукопоглощения, уничтожения эха и реверберации наклеивается STP Biplast Premium. Он поглощает и рассеивает звуковые волны.

Шумоизоляция капота

Двигатель издает сильный шум, изобилующий низкими и высокими частотами. При езде по тихим городским улицам он становится основным источником слухового дискомфорта. Поэтому обесшумливание крышки капота рекомендуется делать обязательно.

Двухслойная изоляция наносится под капот. Она не дает металлу сильно вибрировать и успевает поглотить большую часть звуков двигателя, прежде чем они достигают человеческих ушей.

Внутренняя сторона крышки имеет штатную обивку. Ее демонтируют и подготавливают сталь к оклеиванию. Процедуры стандартные: отмывание грязи, зачистка пятен ржавчины (если они есть), тщательное обезжиривание.

Антивибрационный материал STP Aero формирует первый слой на площадках между ребрами жесткости. Сами ребра заклеивать не нужно.

Уменьшения амплитуды вибраций недостаточно для надежного обесшумливания. Требуется еще и шумопоглотитель. Поэтому устанавливается второй слой из STP Акцент 10 ЛМ КС. Его вспененный полиэтилен эффективно поглощает звуки, не давая им выходить за пределы подкапотного пространства. Кроме того, его структура влияет на теплообмен, а внешняя металлизированная пленка превращает этот материал в качественный теплоизолятор. Такая дополнительная теплоизоляция положительно сказывается на работе двигателя, особенно во время холодной и морозной погоды.

Шумоизоляция багажника

Багажный отсек — это настоящий проводник внешних шумов. Это справедливо для всех типов кузова. Он не только позволяет проникать звукам в салон, но еще и создает идеальные условия для отражения и реверберации звуковых волн. Это приводит к тому, что из багажного отделения постоянно доносится утомительный гул. Больше всего он досаждает пассажирам заднего ряда.

Для установки полноценной многослойной шумоизоляции в багажнике сначала проводится генеральная уборка. Пыли и мелкого сора в этой зоне всегда много, поэтому приходится применять пылесос.

Затем обшивку демонтируют и проводят подготовку металла: мытье, очищение от ржавчины, обезжиривание. Штатная шумоизоляция практически отсутствует, что упрощает мастерам работу.

Металл кузова здесь очень тонкий, поэтому он вибрирует подобно барабанной мембране, а объем багажника выполняет функцию резонатора. Чтобы погасить все эти вибрации, требуется набор материалов, каждый из которых обладает свойствами вибродемпфера.

На нижнюю часть наклеивается самый мощный гаситель вибраций — STP Aero +. Входящий в его структуру мастичный слой ослабляет любые структурные колебания. Рельеф поверхностей в багажном отделении отличается повышенной сложностью. Но пластичность Аэро и квалификация мастеров позволяют прикатать материал без малейшего пузырька.

Области, где вибрации особенно сильные, оклеиваются мощнейшим STP Profi Plus. Из мастичных материалов он имеет самый высокий КМП, при этом его удельный вес остается очень малым.

Звукоизоляцию и звукопоглощение выполняет слой из STP Qattara. Он имеет пористую структуру, но не боится воздействия жидкостей, поэтому обесшумленным багажником можно пользоваться как обычно.

Поглощение звуков средних и высоких частот выполняет STP Biplast Premium. Его волнистая поверхность эффективно рассеивает звуковые волны.

Крышка тоже требует обесшумливания. Вибрации гасятся ультра легким STP Aero.

Для поглощения звуков и улучшения теплоизоляции наклеивается слой STP Акцент Premium 10 мм.

Основную работу по звукопоглощению и рассеиванию звуковых волн выполняют детали из STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание днища вносит самый большой вклад в общую тишину. Сначала приходится провести колоссальную работу по демонтажу, очищению и обезжириванию всей площади пола.

Для борьбы с мощными вибрациями наклеиваются STP Aero+ под заднее сиденье и STP ProFi Plus на всю часть пола.

Звукопоглощение и звукоизоляцию обеспечивает материал STP Qattara, который тоже способен бороться с вибрациями.

Шумоизоляция арок

Эта зона требует небольшого количества материалов, но очень много труда. Грязи здесь всегда масса, и всю ее нужно вычистить, а металл обезжирить.

После подготовки металла на нем формируют вибродемпфирующую базу из STP ProFi Plus. Звукопоглощение и звукоизоляцию обеспечивают прослойки из STP Qattara и STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Тонкий металл, наличие пустого пространства внутри становятся главными виновниками нежелательных звуков. Сама конструкция дверей облегчает проникновение внешних шумов. Чтобы поставить барьер на их пути, придется заполнить внутреннюю полость несколькими слоями изоляции.

Для начала двери демонтируют и производят тщательную очистку, за которой следует обезжиривание.

Вибропоглотитель STP Aero формирует первый слой на внешнем металле. В нужных местах он дополняется STP Silver. Эти материалы будут уменьшать амплитуду вибраций стали.

Для формирования звукоизолирующей преграды клеится водостойкий STP Акцент Premium.

Дверная обшивка обесшумливается при помощи STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Обесшумливание всех частей кузова обеспечивает максимальный акустический комфорт. Водителю больше не грозит быстрое утомление, а пассажиры могут по-настоящему отдохнуть во время поездки. Можно беседовать друг с другом, не нажимая на голос, можно слушать музыку, пользоваться громкой связью.

Присутствие ШВИ никак не сказывается на внешнем виде салона. Он выглядит точно так же, как до посещения нашего центра. Чтобы развеять даже малейшие сомнения автовладельцев, наши мастера предоставляют объективные доказательства сохранности внешнего вида. Перед началом демонтажа делаются фотоснимки салона, и фотографии приобщаются к пакету документов, который получает автовладелец вместе с обесшумленным автомобилем.

Мы всегда с удовольствием предоставляем автовладельцам возможность наблюдать за обслуживанием их ТС. У нас специально оборудован уголок комфорта, есть кофе и бесплатный Wi-Fi. В такой обстановке наблюдение покажется вам приятным отдыхом.

На материалы и произведенные работы выдается соответствующая гарантия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-chery-exeed/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Changan Hunter Plus — вместительный пикап с повышенной проходимостью, большим клиренсом, широкой колесной базой. Укомплектован большим количеством электронных систем, облегчающих вождение и повышающих комфортность салона. Автомобиль рекомендован активным людям, любящим с комфортом выезжать на природу.

Пикап обладает штатной шумоизоляцией. Она обеспечивает некоторую защиту на низких скоростях. Но стоит только автомобилю разогнаться, как салон наполняется утомительным шумом. На это жалуются все владельцы.

Довести акустический комфорт в салоне до уровня «идеально» можно, если заказать услугу шумоизоляции. Новейшие материалы, обеспечивающие мощную защиту, благодаря инновационным технологиям, имеют настолько низкие цены, что обработка даже такого крупногабаритного автомобиля в нашем центре обходится недорого.

Комфортный уровень децибел в салоне может обеспечить только многослойная ШВИ. Ученые еще не изобрели материал, который бы с одинаковой эффективностью демпфировал вибрации металла, поглощал звуки и не пропускал бы внутрь звуковые волны, присутствующие во внешней среде.

Обязательным компонентом изоляции является вибродемпфер. Он составляет базовый слой. Если не уменьшить амплитуду вибраций, то избавиться от несмолкающего гула невозможно.

Для установки ШВИ салон приходится демонтировать, так как вибродемпфер необходимо приклеивать на металлическую поверхность. Мастера центра быстро проводят демонтажные и сборочные работы. Они обладают той же квалификацией, что и работники автозаводов. Техническое оснащение центра позволяет работать с максимальной скоростью, полностью сохраняя внешний вид салона.

Единственным заметным изменением интерьера пикапа после обработки станет царящая в нем тишина и идеальная чистота. Динамика и устойчивость не изменяются, машину можно мыть на авто мойках, она может подвергаться воздействию летней жары, зимних морозов, резкой смене температур. Все это никак не сказывается на функционировании шумоизоляции.

ШВИ не издает запахов, не выделяет вредных испарений. В пористых материалах не заводятся ни насекомые, ни плесень. В целом изоляция значительно оздоравливает микроклимат в салоне.

Шумоизоляция крыши

Огромный стальной лист, из которого сделана крыша, сильно вибрирует, когда с ним сталкивается воздушный поток. При этом возникает характерный гудящий звук. Кроме того, стальной потолок звенит и дребезжит в ответ на падение дождевых капель. Любые шумы из окружающего автомобиль пространства легко преодолевают стальную преграду и проникают в салон.

Заглушить потолок можно только с помощью двухслойной ШВИ. Базовый слой должен быть из мощного гасителя вибраций, и дополнительный — из хорошего шумоизолятора.

Чтобы получить свободный доступ к стальному потолку, внешнюю обшивку аккуратно снимают и приступают к подготовке металла. Для начала его отмывают от пыли.

Корпус Хантера выполнен из высокопрочной стали, но мастера все равно тщательно обследуют всю поверхность в поисках пятнышек и пленок коррозии. Если таковые имеются, их убирают с помощью специальных щеток.

Третий (и последний) этап подготовки — обезжиривание. Эта процедура необходима для обеспечения полноценной адгезии.

Для уменьшения вибраций на обезжиренный металл наклеивают вибропоглотитель STP Aero. Для его установки разогрев поверхностей не нужен. Детали прикатывают валиками так, чтобы не было пузырей.

Чтобы обеспечить звукоизоляцию и погасить отражение звуковых волн от потолка, наклеивается второй слой из STP Biplast Premium. Он намертво сцепляется с основной поверхностью и не отклеивается ни при каких условиях. Его характерная рельефная поверхность буквально улавливает и гасит звуковые волны, которым «не посчастливилось» с ней столкнуться.

Эти два слоя настолько обесшумливают крышу, что при постукивании по ней она издает лишь тихие, глухие звуки.

Шумоизоляция капота

Обесшумливание крышки капота обеспечивает хорошую защиту от шума двигателя. Чтобы установить изоляцию, внешнюю обшивку временно снимают и подготавливают металл. Подготовка включает в себя мытье, зачистку коррозии, обезжиривание.

В первую очередь устанавливаются детали из вибродемпфера STP Aero. Они точно соответствуют форме свободных площадок. Движения прикаточных валиков выдавливают весь воздух из-под Аэро, но не вызывают деформаций тонкого металла крышки.

Второй эшелон защиты — STP Акцент 10 ЛМ КС. Он поглощает и высокие, и низкие частоты.

Этот набор материалов функционирует при любых условиях, которые могут возникнуть под капотом.

Шумоизоляция багажника

Это отделение у пикапа отличается своеобразной конструкцией. Оно тоже нуждается в обесшумливании.

Для проведения операции заднюю часть салона после тщательной уборки демонтируют. Обнажившуюся сталь пылесосят, чтобы собрать крупный сор, отмывают налет пыли, если имеется коррозия, ее счищают. Финальный этап — обезжиривание.

Днище и заднею стенку покрываются слоями STP Aero + и Aero. Они специально разработаны для демпфирования самых сильных вибраций. Материалы очень пластичны, и замысловатый рельеф не представляет для них сложности.

Чтобы поглощать звуки и препятствовать их проникновению извне, используется STP Qattara.

Вертикальная стенка обесшумливается с помощью STP Biplast.

Несмотря на многослойность ШВИ, вес зоны увеличивается крайне незначительно.

Шумоизоляция пола

Салон Хантера больше похож на небольшую комнату с изысканной мебелью. Размеры и обилие электронных устройств делают подготовку этой зоны наиболее трудоемкой.

В отличие от крыши, днище — это не плоский кусок стали. Рельеф тут достаточно сложный. Вибропоглотители STP Aero+ и STP ProFi Plus обладают достаточной гибкостью, чтобы их можно было прикатать, обеспечив стопроцентное прилегание. Они невосприимчивы к влаге и разным веществам, которых немало на дороге. Даже если пикап отправится в рискованное путешествие, на функциональных характеристиках материалов это не отразится.

Роль финишной отделки выполняет звукоизолятор и шумопоглотитель STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Шум и вибрации здесь особо сильны. Еще в этой зоне всегда имеются обильные загрязнения, поэтому работы требуется много. Отмывают и обезжиривают металл по стандартной схеме, несмотря на сложность доступа.

Для уменьшения амплитуды вибраций подбираются материалы, наилучшим образом справляющиеся с этой задачей. Сначала чистая поверхность оклеивается STP ProFi Plus. Вслед за ним устанавливаются STP Qattara. Они вносят существенный вклад в снижение числа децибел, попадающих в салон, и в повышение механической прочности обработанной зоны.

Шумоизоляция дверей

Эта зона делает примерно такой же вклад в акустический фон, как крыша. Кроме того, высококачественная ШВИ обладает еще и теплоизоляционными свойствами, поэтому обесшумливание дверей сильно сказывается на всем внутреннем микроклимате.

Конструкцию демонтируют, все поверхности, на которые будет приклеиваться ШВИ, отмывают и обезжиривают.

Внешний металл получает покрытие из STP Aero. Его устанавливают так, чтобы не нарушить вентиляцию.

Для поглощения звуков низких и высоких частот используется STP Акцент Premium 10 мм.

Определенные отверстия закрываются вибропоглотителем Stp Silver.

Рельефный STP Biplast Premium используется для дверной обшивки.

Обесшумленные двери не боятся дождя и снега, без проблем переносят посещение авто мойки.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумоизоляция, выполненная на профессиональном уровне, делает салон Changan Hunter действительно роскошным. Пассажиры могут полностью расслабиться на удобных креслах с изысканной обивкой и электро регулировкой. В тишине голосовое управление мультимедиа срабатывает без малейших помех. Аудиосистема звучит просто великолепно.

В отделке интерьера пикапа обильно присутствует искусственная кожа. Это весьма капризный и ранимый материал. Мастера нашего центра умеют с ним обращаться. Обивка легко переносит демонтаж и последующую установку на место. На ней не появляется ни единого пятнышка, царапины или залома. Доказательством служат фотографии. Мастера проводят фотосъемку салона до начала обработки, и автовладелец может убедиться, что никаких видимых изменений в салоне не произошло.

В центре оборудован уголок отдыха с кофе и бесплатным Wi-Fi для тех заказчиков, которые изъявили желание понаблюдать за обслуживанием их ТС.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Chevrolet Cobalt — бюджетный семейный автомобиль, много лет пользующийся устойчивым спросом. Он хорошо подходит для передвижения по городу. Подвески специально рассчитаны на не самые качественные дороги, и средние неровности Кобальту не страшны.

Защита от шума у этой модели отсутствует полностью. Многие владельцы сравнивают Кобальт со звонкой консервной банкой. Даже кратковременные поездки в такой атмосфере чрезвычайно утомительны. Но это легко можно исправить, если заказать шумоизоляцию салона. Даже с использованием материалов премиального качества цены на эту услугу остаются доступными. А уровень акустического комфорта, который она обеспечивает, равносилен элитным автомобилям.

Корпуса современных автомобилей изготавливаются из очень тонкого листового металла. Это позволяет добиться отличной аэродинамики и сократить расход топлива. Но защитить от шума такой материал не может. Чтобы обеспечить акустический комфорт, нужны высококачественные материалы ШВИ.

Шум и вибрации — это не просто досадный дискомфорт. Они ухудшают безопасность вождения, так как мешают водителю сконцентрировать внимание, и замедляют скорость его реагирования на изменения дорожной обстановки. Поэтому качественная ШВИ обеспечивает автовладельцу целый ряд преимуществ: вождение становится менее утомительным и более безопасным; улучшается качество звука аудиосистемы; благодаря вибро защите уменьшает износ двигателя и других механических компонентов.

Профессиональная шумоизоляция повышает стоимость автомобиля при его продаже, что тоже является важным преимуществом.

Шумоизоляция крыши

Тонюсенький стальной лист действует подобно звонкой барабанной мембране. Она интенсивно вибрирует от каждого дуновения ветра и от падения каждой капли дождя. В хорошую погоду над головой раздается непрекращающийся гул, а в дождливую к нему присоединяется еще и оглушительный звон капель по металлу.

Основной слой защиты должен формироваться из мощного антивибрационного материала, который наклеивается непосредственно на вибрирующий металл. Поэтому все, что блокирует доступ к металлической поверхности, мастера демонтируют. Это не должно вызывать беспокойства, так как после установки ШВИ внешний вид салона мастера полностью восстанавливают.

Под обшивкой всегда оказывается весьма много пыли. Кроме того, металл Кобальта, к сожалению, довольно восприимчив к коррозии, поэтому мелкие пятна ржавчины на потолке всегда присутствуют. Все это тщательно смывают, а ржавчину убирают специальными щетками. После этого поверхность обрабатывается обезжиривающим составом.

Все манипуляции мастера выполняют в чистых перчатках. При загрязнении мастер надевает свежую пару.

Когда стальная поверхность становится идеально чистой и сухой, на нее устанавливают демпфирующий вибрации слой из STP Aero. Он ультра легкий, а его КМП составляет 0,33 усл. ед. Это уникальные показатели.

Вторая часть — это полиуретановый STP Biplast Premium. Он тоже обладает неплохими вибродемпфирующими свойствами, но главная его функция заключается в поглощении звуков.

Двухслойная защита лишает потолок звонкости, он значительно хуже проводит звуки, а его прочность повышается.

Шумоизоляция капота

Двигатель Кобальта мощный, но инновационными технологиями не обременен, поэтому работает весьма шумно. Тонкая сталь крышки не дает практически никакой защиты от высоких и низких частот.

Для заглушения этой зоны требуется два слоя: первый — вибродемпфер; второй — звукопоглотитель.

Металл нужно подготовить к оклейке. Его отмывают, зачищают ржавчину, обрабатывают обезжиривателем.

Основной слой делается из STP Aero. Детали выкраиваются в строгом соответствии с формой площадки, на которую они наклеиваются.

Следующий звукопоглощающий слой делается из полиэтиленового STP Акцент 10 ЛМ КС. У него двойное действие: поглощение шумов и теплоизоляция.

Таким образом, люди получают защиту от рева двигателя, а сам двигатель получает улучшенную теплозащиту.

Шумоизоляция багажника

Багажный отсек у этой модели отличается большим объемом и усложненной геометрией. Владельцев поражает обилие замысловатых закоулков. Все это удобно для перевозки различных грузов, но чревато повышенной шумностью. Багажник гудит, не переставая, всю дорогу. Его характерный шум действует на нервы пассажирам заднего ряда, и тем, кто находится на передних креслах.

Обработка отсека начинается с его очистки. Сначала все пылесосят, затем производят демонтаж обшивки. Открывшиеся стальные поверхности моют, счищают пятна ржавчины, обезжиривают.

Когда поверхность становится сухой, можно приступать к наклеиванию первого антивибрационного слоя. Его формируют из мощного вибродемпфера STP Aero +. Благодаря своей пластичности он без единого пузырька прилегает ко всем рельефным участкам.

Для самых шумных мест используется STP Biplast Premium.

Область задних крыльев обрабатывается с особенной тщательностью, так как вибрационные нагрузки здесь очень высоки.

Для усиления защиты от вибраций используется STP Profi Plus на задние колесные арки.

Шумопоглощение и звукоизоляцию организуют из универсального материала STP Qattara.

Крышку тоже необходимо обесшумить, обеспечив при этом минимальное изменение веса. Для этого составляется комбинация таких материалов фирмы Стандартпласт (STP), как Aero, Акцент Premium, Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Ничем не защищенное автомобильное днище — это один из основных поставщиков шума.

Демонтаж салона требует довольно много времени и сил. Все снятое выносят и раскладывают на специально подготовленных стеллажах.

Мелкий сор и пыль убирают пылесосом. Стальные поверхности моют и обезжиривают.

Виброзащитный слой делают из STP Aero+ под задним сиденьем. В тех местах, где вибрации особенно сильны, такие зоны как пол, используется STP ProFi Plus.

Детали из универсального материала STP Qattara выполняют функции звукоизолятора и звукопоглотителя.

Шумоизоляция арок

Эта зона требует от мастеров повышенной квалификации. Доступ ко всем участкам затруднен, а очистка металла должна быть безупречной. Несмотря на сложности, сталь отмывают, счищают всю ржавчину и полностью обезжиривают.

Для обесшумливания используется слой из вибродемпфера STP ProFi Plus.

Шумопоглощающий и звукоизолирующий слой создают из STP Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Двери Кобальта — пустые звонкие коробки. Они беспрепятственно пропускают извне не только громкие звуки, но даже шорохи. Если же начинает звучать музыка, то детали резонируют, издавай пренеприятнейший дребезг.

Суммарная площадь дверных поверхностей почти такая же, как у крыши. Поэтому обесшумливание дверей вносит большой вклад в формирование тишины в салоне.

Двери полностью демонтируют, производят стандартную очистку и обезжиривание.

Для защиты от вибраций на внешний металл наклеивается STP Aero. Второй слой — поглотитель шумов широкого диапазона частот STP Акцент Premium. При этом мастера не заклеивают ребра жесткости, чтобы не нарушить систему вентиляции.

Внутренний металл обрабатывается STP Aero. Пластиковая обшивка оклеивается слоем STP Biplast Premium. Он подавляет дребезжание и скрипы.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Результат профессионального обесшумливания всегда оказывается отличным. Салон обретает подлинный акустический комфорт. Водитель в такой атмосфере не чувствует утомления, а для пассажиров поездка превращается в настоящий отдых.

Внешний вид ТС после обесшумливания остается таким же, как был до него. В салоне ничего не изменяется. И это не голословное утверждение. Мастера перед обработкой производят фотосъемку салона и передают фотографии автовладельцу. С ними он может убедиться, что никаких визуальных изменений не появилось.

Всех автовладельцев наш центр радушно приглашает лично понаблюдать за обслуживанием их автомобилей. Для этого в центре созданы удобные условия. Есть даже кофе и бесплатный Wi-Fi. Время, проведенное в центре, будет приятным отдыхом.

Прибавка массы, обусловленная многослойной изоляцией, весьма незначительна, а теплоизоляционный эффект нивелирует изменения в расходе топлива. Благодаря правильной установке изоляции, центр тяжести ТС не смещается, устойчивость и все динамические характеристики остаются прежними.

Используемые материалы не испускают ни запахов, ни токсичных выделений при любой температуре. Прочность адгезии сохраняется и на морозе, и в жару.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-chery-tiggo-7pro/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-sportage-3/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-lada-vesta-sw-cross/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Ram 1500 — громадный пикап, считающийся одним из лучших представителей семейства внедорожников. В салоне целых 5 мест, причем каждое рассчитано на человека двухметрового роста и тяжелого телосложения. Даже в базовой комплектации автомобиль буквально нашпигован полезными водительскими ассистентами и всевозможной электроникой.

Производители гордо заявляют, что в пикапе можно наслаждаться тишиной. Но это явное преувеличение. Конечно, он тише, чем многие его собратья, но разговаривать приходится на повышенных тонах, а музыкальным басам «подпевает» дребезжащий резонанс.

Если хочется действительно наслаждаться тишиной, нужно ставить профессиональную многослойную шумоизоляцию. В нашем центре она выполняется из высококачественных материалов и по очень выгодной цене.

Пикап обладает гигантскими размерами, что создает идеальные условия для возникновения всевозможных шумов. По сути, салон такого автомобиля представляет собой довольно большую комнату, стены, пол и потолок которой выполнены из тонких стальных листов. Это идеальная среда для сильного эха, и к тому же листовая сталь прекрасно проводит звуки извне, и сама вибрирует и гудит от малейшего прикосновения или дуновения ветерка.

В отделке салона присутствует великое множество всевозможных подстаканников, ниш, ящичков, которые тоже выполняют функции довольно мощных резонаторов. Поэтому без тщательной обработки поверхностей высококачественными ШВИ об акустическом комфорте нечего даже и думать.

Обязательное условие, без которого полноценное обесшумливание невозможно, заключается в следующем: первым слоем должен быть мощный вибродемпфирующий материал, и устанавливаться он должен на идеально чистый металл, на котором нет ни пыли, ни пленок коррозии, ни жировых пятен (к отпечаткам пальцев это тоже относится).

Чтобы соблюсти это требование технологии, салон демонтируют, металлические поверхности подготавливают и только после этого приступают к монтажу ШВИ. Все манипуляции выполняются в защитных перчатках, причем их меняют на чистые по мере загрязнения. Затем салону возвращают первоначальный вид.

Шумоизоляция крыши

Коэффициент аэродинамического сопротивления пикапа рекордно низок. Но это не мешает крыше издавать постоянный и очень раздражающий гул. Этот звук возникает из-за вибраций металла, вызванных взаимодействием с воздушным потоком. Обычный дорожный шум тоже почти беспрепятственно проникает через потолок. А звуки атмосферных осадков звонкий металл превращает в назойливую барабанную дробь, раздающуюся прямо над головой.

Работы по обесшумливанию начинаются с демонтажа потолочного покрытия. Для этого приходится снять всю фурнитуру, присутствующую на потолке.

Затем все поверхности, которые будут обклеиваться, отмывают от пыли и производят осмотр с целью выявления ржавчины. Если присутствуют хотя бы минимальные островки, их зачищают. Такая зачистка совершенно не вредит потолку.

Первым слоем всегда должен служить вибродемпфер, поэтому металл обклеивается STP Aero. Его КМП составляет 0,33 ед., и он сохраняет свою функциональность как при очень высоких температурах, так и при очень низких. Ни солнце летней жары, ни зимние морозы не смогут нарушить адгезию.

Для крыши, из-за ее способности отражать звуки, обязательно нужен слой мощного звукопоглотителя. Его делают из пористого, вязко-эластичного материала STP Biplast Premium. Он способен поглощать звуки в диапазоне частот 250—6300 Гц. Волнообразная поверхность полностью уничтожает эхо.

Получившая такое двухслойное дополнение крыша больше не может при ударе издавать звонких металлических звуков. При этом ее механическая прочность увеличивается, а теплоизоляция улучшается.

Шумоизоляция капота

Очевидно, что грузовому пикапу положено иметь двигатель повышенной мощности. Поэтому мотор у Ram 1500 ревет «как зверь». Для водителя это очень утомительно. Обесшумливание крышки капота решает эту проблему.

Ребер жесткости на крышке довольно много. Их заклеивать не требуется. Основное внимание по очистке и обезжириванию сосредотачивается на свободных площадках. Затем на них наклеиваются детали, вырезанные из STP Aero. Этот материал будет выполнять основную работу по демпфированию вибраций.

В качестве шумопоглотителя выбирается STP Акцент 10 ЛМ КС. Его частично разрушенная закрыто ячеистая структура представляет собой труднопреодолимую преграду для большинства звуков.

Шумоизоляция багажника

Из-за особенностей корпуса багажного отсека в традиционном понимании у пикапа нет. Но все же будем называть заднюю часть «багажником». Эта зона испытывает очень сильные вибрационные нагрузки, поэтому для обесшумливания требуется повышенное количество слоев ШВИ.

Подготовка включает в себя обработку пылесосом, демонтаж, мытье участков свободного металла, удаление ржавчины, обезжиривание. Когда все это проделано, можно приступать к наклеиванию поглотителей вибраций.

Главную виброзащиту обеспечивают слои из STP Aero и STP Profi Plus. Они уменьшают амплитуду колебаний и не дают металлу издавать характерный гул.

Для шумоизоляционного слоя выбирается STP Qattara. Этот материал имеет сэндвичную структуру. Его основная функция — звукоизоляция. Но он обладает и звукопоглощающими, и вибродемпфирующими свойствами.

За мощное шумопоглощение ответственен слой STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Из-за особенностей конструкции у этого пикапа имеется очень малое количество деталей, гасящих вибрации в области днища. При этом площадь свободного металлического листа (который может вибрировать сколько ему угодно) достаточно велика. Поэтому обработка пола требует трехслойной изоляции, и каждый слой должен обладать мощными вибродемпфирующими свойствами. Только так можно заглушить гул, исходящий от пола.

Демонтаж салона потрясает своим масштабом, но мастера справляются с ним очень быстро. Затем следует не менее эпическое отмывание днища от пыли, обработка против ржавчины и обезжиривание.

Свободная металлическая поверхность заклеивается ультра легким и ультра мощным вибродемпфером STP ProFi Plus. Он прекрасно «обтекает» все особенности рельефа, сливаясь с металлом в одно целое. Использование специализированных прикаточных роликов позволяет сделать установку быстро и без единого пузырька.

Для подавления низкочастотного шума, а также для звукоизоляции приклеиваются слои из STP Qattara. Когда все три слоя смонтированы, днище становится более прочным и уже не может пропускать в салон, изматывающий нервы шум.

Толщина трехслойной ШВИ настолько незначительна, что совершенно не вызывает проблем при монтаже салона.

Шумоизоляция арок

Эта зона требует особенно тщательного очищения и обезжиривания.

Для обесшумливания используется комбинация из трех материалов. Сначала неизменный вибродемпфер STP ProFi Plus. Затем другой  звукоизолятор STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Огромные двери с гигантскими окнами — это настоящие ворота для оглушительного шума. К тому же они склонны к сильному резонансу, который портит звучание аудиосистемы.

Демонтаж обшивок и отмывание внутри дверного пространства требует хорошей квалификации и большой осторожности.

Для защиты от вибраций внешнего металла используется STP Aero. Следующий слой делается из STP Акцент Premium. Он прекрасно адаптирован для функционирования во внутри дверном пространстве.

Отдельные участки обрабатываются STP Silver.

Заглушение обшивки делается с помощью STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Несмотря на гигантские объемы работ, обесшумливание пикапа занимает всего один день. Демонтаж салона и его последующая сборка не наносит ни малейшего ущерба ни внешнему виду, ни функциональности. Мастера имеют такую же квалификацию, так и специалисты, выполняющие сборку на автозаводах.

Отсутствие изменений подтверждается фотографиями, которые делаются перед демонтажными работами. Фото отчет передается автовладельцу.

Для тех, кто желает лично наблюдать за обработкой своего пикапа, в центре созданы комфортные условия. Можно даже выпить кофе, зарядить телефон, воспользоваться бесплатным Wi-Fi.

Профессионально выполненная ШВИ обеспечивает не только тишину, но и улучшение микроклимата. Материалы не издают запахов, не гниют, не отсыревают. В слоях (несмотря на пористую структуру) не могут заводиться насекомые и грибки, не накапливается пыль.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen Sharan — популярный и многоцелевой минивэн. Он особенно удобен для семей с детьми. Также он подходит для пассажирских и грузовых перевозок.

Минивэн имеет массу положительных отзывов за просторность, экономный расход горючего, хорошую грузоподъемность, отличную подвеску. Но никто из владельцев не хвалит его шумоизоляцию. Машина весьма шумная. Такая атмосфера превратит семейную поездку в утомительное мероприятие. Но если установить добротную шумоизоляцию, то минивэн станет действительно комфортным ТС. Наш центр предлагает обесшумливание по очень выгодным ценам. Для ШВИ используются передовые материалы, обладающие минимальным весом.

Установку качественной ШВИ нельзя назвать простой задачей. Она требует отличной квалификации, безукоризненного знания всех тонкостей конструкции автомобиля, наличия специальных инструментов и просторной мастерской, оборудованной специальными стеллажами. В противном случае изоляция превратится в мертвый груз, ухудшающий динамику автомобиля, а внешний вид салона пострадает.

Профессиональное обесшумливание включает в себя четыре основных этапа:

демонтируется обшивка и все предметы, которые блокируют доступ к поверхности металла, подлежащей заглушению;

• металл тщательно очищают;
• монтируют слои ШВИ;
• устанавливают на место снятые покрытия и аксессуары.

Все эти этапы очень трудоемкие и включает в себя ряд ответственных операций. Профессионалы справляются с этим легко и быстро.

Шумоизоляция крыши

Крыша Шаран представляет собой обширный лист тонкой стали, лишь кое-где усиленный ребрами жесткости. Она обеспечивает автомобилю отличную аэродинамику, но при этом отчаянно гудит и грохочет. Характерный гул она издает постоянно, так как металл вибрирует под напором воздушного потока. Заглушение этой безостановочно «поющей» металлической мембраны значительно повышает акустический комфорт.

Демонтажные работы не вызывают особых трудностей. Мастера быстро обнажают металлический потолок и приступают к его очистке. Вся поверхность отмывается и обследуется на наличие зарождающейся коррозии. Если пятнышки присутствуют, их зачищают. Затем следует обработка обезжиривателем.

Мастера защищают руки перчатками, которые меняют по мере надобности. Так они добиваются почти стерильной чистоты металла, обеспечивающей стопроцентную адгезию слоев ШВИ.

Для первого вибродемпфирующего слоя используется STP Aero. Его наклеивают прямо на металл. Прикатывают материал, не допуская образования воздушных пузырьков. Действовать нужно очень умело, так как тонкий стальной лист легко деформируется.

Места, ответственные за вентиляцию, оставляют свободными. Если их заклеить, то это вызовет скопление конденсата.

Для звукопоглощения наклеивается второй слой из STP Biplast Premium. Его рельефная поверхность ловит и гасит любые звуки, а также полностью исключает отражение звуковых волн.

Заглушенная крыша значительно увеличивает свою способность сопротивляться вмятинам, а также утрачивает звонкость. Если по ней стукнуть, она издает лишь негромкий глухой звук.

Шумоизоляция капота

Бодрый рев мотора радует сердце водителя, но терзает его уши. Заглушение крышки капота значительно повышает комфортность и безопасность вождения, поэтому его рекомендуют делать обязательно. К тому же эта процедура повышает жесткость и улучшает теплоизоляцию.

На крышке много ребер жесткости, которые нельзя заклеивать. Площадь обработке не так велика, но ее вклад и обеспечение тишины очень существенный.

На очищенный и обезжиренный металл крышки наклеивается демпфирующий вибрации слой STP Aero. Он настолько тонкий, что практически не изменяет объем свободного пространства.

Для поглощения звуков формируется второй слой. Для него берется эластичный STP Акцент 10 ЛМ КС. Его вспененный полиэтилен с иглопробивкой отлично поглощает широкий диапазон звуков. Оба эти материала, Акцент и Аэро, прекрасно функционируют в крайне агрессивной атмосфере подкапотного пространства.

Многие владельцы Шаран жалуются на то, что зимой двигатель прогревается долго. Обесшумливание капота устраняет эту проблему. Многослойная изоляция является еще и отличной теплоизоляцией. Теперь в морозную погоду двигателю будет значительно легче работать. Летом он не будет перегреваться, так как теплоизоляция не пропустит к нему жар, исходящий от раскаленного солнцем металла.

Шумоизоляция багажника

Просторное багажное отделение Шаран вмещает все необходимое для дальней поездки (например, с семьей в отпуск). Но большой объем ниши неизбежно связан с повышенной шумностью. Она буквально втягивает в себя весь шум с улицы. Кроме того, стенки и потолок отлично отражают звуки и создают гудящее эхо.

После очистки ниши пылесосом все внешние покрытия демонтируются. Металл подвергается очистке и обезжириванию.

На нижнюю часть наклеивается STP Aero +. Область задних арок проклеивается STP Biplast Premium и STP Profi Plus.

Для звукоизоляции наклеивается слой STP Qattara. Его вспененный полипропилен представляет собой непреодолимую преграду для большинства шумов.

Для крышки используется облегченная комбинация из слоев STP Aero, STP Акцент Premium 10 мм, STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

В салоне минивэна может разместиться до семи пассажиров. Это значит, что площадь пола просто гигантская. Днище выполнено из тонкого стального листа, и через его огромные просторы в салон поступают десятки децибел всевозможных шумов. Это одна из самых шумных и вибронагруженных зон.

Демонтаж сидений занимает довольно много времени. Следом за ними из салона выносят центральную консоль и напольное покрытие. После чего производится генеральная уборка и обезжиривание.

Далее наклеиваются три слоя материалов. Первым идет поглотитель вибраций STP ProFi Plus . Там, где вибрации менее сильные, наклеивается STP Aero+.

Третий материал — мощный звукоизолятор STP Qattara. Он тоже обладает вибродемпфирующими свойствами.

Завершающая фаза обработки — монтаж салона.

Шумоизоляция арок

Заглушение арок начинается с их отмывания и обезжиривания. Затем из STP ProFi Plus формируется первый вибродемпфирующий слой. Далее следует рекордсмен среди звукопоглатителей Stp Biplast Premium.

Звукоизоляция организуется из STP Qattara. Он состоит из четырех слоев, но при этом очень тонкий и легкий.

Шумоизоляция дверей

Без обесшумливания этой зоны о хорошей музыке можно даже не мечтать. В дверях много резонирующих деталей. Они отзывают гулом и дребезгом на любую мелодию.

Для заглушения дверей требуется многослойная конструкция из вибродемпферов и шумопоглотителей. Работу начинают с демонтажа обшивки. Для каждого вида крепежных деталей используется специальный инструмент. Снятую обшивку раскладывают на стеллажах.

Все поверхности, которые будут обклеиваться, отмывают от грязи (ее во внутри дверном пространстве бывает немало). Если проверка на ржавчину показывает ее присутствие, то пятна счищают. Затем все тщательно обезжиривается.

Основной слой, призванный гасить вибрации металла, выполняется из STP Aero. Это наиболее подходящий материал для данных целей. Прикатывать его в таком положении — весьма трудная задача, но мастера добиваются полного отсутствия пузырьков. Также для снижения амплитуды вибраций соответствующие места проклеиваются слоями из STP Silver.

Следующий слой, который монтируется на внешнюю металлическую оболочку дверей, делается из звукопоглощающего теплоизолятора STP Акцент Premium. Он без проблем переносит воздействие влаги.

Для обесшумливания обшивки идеально подходит поглощающий звуки STP Biplast Premium. Он уничтожает неприятный дребезг, который часто издают «голые» двери.

Завершающий этап: подключение электрики и сборка дверей.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Для обесшумливания Sharan используются материалы высшего качества. Они обладают неправдоподобно малым весом, но из-за больших площадей обработки, некоторое утяжеление все же присутствует. Поэтому особую важность приобретает правильное расположение ШВИ. Мастера прекрасно знают конфигурацию автомобиля. Они располагают изоляцию таким образом, что центр тяжести ТС не смещается, и все динамические характеристики остаются неизменными.

Благодаря теплоизоляционным свойствам ШВИ, расход топлива остается практически на том же уровне.

Внешний вид автомобиля после обесшумливания не изменяется. Мастера подтверждают это фотографиями, которые делаются перед началом демонтажных работ. Владелец можно убедиться, что все осталось таким же, каким было до обработки.

Для тех автовладельцев, которые выразили желание наблюдать за установкой ШВИ лично, у нас созданы удобные условия. Есть комфортный уголок отдыха с кофе и бесплатным Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen Passat B8 — популярный семейный автомобиль. У него очень престижный внешний вид, повышенная проходимость, богатое оснащение современными функциями, обеспечивающими безопасность, и при этом вполне приемлемая цена.

Шумоизоляция к сильным сторонам этой модели не относится. Большинство владельцев описывают сопровождающий поездку шум как изнурительный.

Дорожный шум, гул ветра и рев собственного двигателя — это проблема всех автомобилей. Авто производители стараются решить ее с помощью конструкционных особенностей корпуса. Они питают ужасную неприязнь к установке добротных слоев высокотехнологичных изоляционных материалов. И вовсе не из-за себестоимости материалов. Цены на них как раз очень низкие. Просто установка полноценной ШВИ тормозит движение конвейера и замедляет выпуск машины на рынок. Поэтому они ограничиваются лишь минимальной защитой, перекладывая заботу об акустическом комфорте на плечи автовладельцев.

К счастью, полностью обесшумить ТС можно без проблем и без особых затрат. Наш центр предлагает эту услугу по очень выгодным ценам. Для организации защиты мы используем новейшие вибродемпферы, звукоизоляторы и звукопоглотители. Они оказывают комплексное воздействие: снижают шум и вибрации металла, повышают прочность и сопротивляемость вмятинам, улучшают теплоизоляцию, предотвращают образование конденсата.

Шумоизоляция крыши

Пассат B8 — массивный, вместительный автомобиль. Из-за его большого размера и веса в некоторых наклонных положениях, а также при езде по плохой дороге возникают определенные изгибания и скручивания. Это сопровождается раздражающими звуками, которые могут быть весьма громкими. Кроме того, крыша — это традиционный проводник воя от обдувающего ее ветра, рева от проезжающего мимо транспорта и звуков атмосферных осадков. Звонкий металл превращает даже легкий дождик в мучительное испытание для ушей. Поэтому обесшумливание крыши вносит большой вклад в формирование акустического комфорта.

Работа начинается с демонтажа всех аксессуаров и покрытий, блокирующих доступ к стальному потолку. Когда все это снято, обнажается огромная плоская поверхность металла, практически не имеющая ребер жесткости. Штатная защита представлена кусками картона. Это лучше, чем ничего, но совершенно недостаточно, чтобы заглушить такую громадную площадь тонкой стали.

Слои настоящей ШВИ должны накладываться на абсолютно чистый металл. Мастера удаляют картон и приступают к отмыванию потолка. Затем поверхность исследуют на наличие ржавчины.

Металл корпуса B8 отлично сопротивляется коррозии, но небольшие пятнышки ржавчины почти всегда обнаруживаются. Их очень аккуратно зачищают до полного исчезновения. Если такое мелкое пятнышко попадет под слой ШВИ, то процесс коррозии продолжится. В этом месте будет нарушена адгезия, и откроется лазейка для проникновения шума. Поэтому удалению ржавчины мастера уделяют максимальное внимание.

Третий этап подготовки — обезжиривание. Даже микроскопические следы жира способны ухудшить адгезию. Чтобы этого не допустить, мастера всю работу выполняют в специальных перчатках и меняют их по мере загрязнения. В течение всего цикла обработки ТС им приходится сменить несколько пар.

Добившись от металла идеальной чистоты, мастера наклеивают на него основной слой из STP Aero. Это сильнейший антивибрационный материал. Благодаря ему металлический лист теряет свою звонкость.

Следующая прослойка делается из STP Biplast Premium, имеющего характерную волнообразную поверхность. Он надежно поглощает шумы самых разных частот.

Такая многослойная конструкция изоляторов отлично гасит шум, проникающий снаружи, и поглощает отраженные звуки, блуждающие по салону.

Шумоизоляция капота

Мотор у B8 мощный, обеспечивает отличную динамику. Шумит он очень сильно, а штатная изоляция капота имеет практически нулевую эффективность.

После демонтажа обшивки металл подвергается стандартной подготовке. Его моют, зачищают ржавчину (если она есть) и обезжиривают специальным средством, удаляющим самые сложные пятна, не оставляя ни крупицы осадка.

На чистый металл устанавливается слой тончайшего вибродемпфера STP Aero. Его прикатывают валиками, добиваясь полного отсутствия пузырьков. Для этого требуется особая сноровка, так как металл крышки очень тонкий, и слишком сильное нажатие валиком может его деформировать. Правильно наклеенный Аэро снимает основную долю вибраций, производящих самые неприятные шумы.

Второй слой подкапотной ШВИ делают из звукопоглотителя STP Акцент 10 ЛМ КС. Он выполняет двойную функцию: поглощает звуки и работает как теплоизолятор. Вместе эти два слоя создают для двигателя значительно более удобные условия в любое время года.

Шумоизоляция багажника

Вибрационная нагрузка в зоне грузового отсека очень сильная, поэтому для нее кроме основного вибродемпфера STP Aero +, который формирует базовый слой, выбираются материалы, тоже способные гасить вибрации.

Базовый слой пола багажной ниши формируется из STP Aero +, который усиливается еще и слоем STP Profi Plus на колесные задние арки.

В нише всегда присутствует много звуков как внешнего, так и внутреннего происхождения. Кроме того, стенки создают сильное эхо. Для подавления всех этих шумов наклеиваются слои STP Qattara, Акцент 10 мм, STP Biplast Premium. Такая звукопоглощающая и изолирующая «шуба» надежно обесшумливает нишу.

Для обработки крышки используется облегченная комбинация. Основной слой — это борец с вибрациями STP Aero и звукопоглотитель STP Акцент Premium. Для усиления звукопоглощения используется еще и не гниющий STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Эта зона требует самой масштабной уборки и демонтажных работ. На днище присутствуют небольшие кусочки слабенькой заводской изоляции. Их эффективность нулевая, поэтому от них избавляются и подготавливают металл к наклейке базового антивибрационного материала — STP ProFi Plus.

Следующие слои делаются из STP Aero+ под заднее сиденье и мощнейшего звукоизолятора STP Qattara. Они не пропускают через себя ни высоко, ни низкочастотные шумы.

Шумоизоляция арок

Подвески Пассата B8 знамениты своей надежностью. И при этом они часто издают весьма характерные и неприятные звуки. Это не является неисправностью, но многим водителям и пассажирам кажутся ужасно раздражающими.

Обесшумливание арок защищает уши пассажиров и водителя от этих звуков. Главная трудность тут заключается в неудобном доступе. Тем не менее мастера отмывают и обезжиривают. Затем обклеивают слоями вибродемпфера мастичного StP ProFi Plus, а также такого мощного звукоизолятора, как полипропиленовый материал Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Здесь штатная изоляция отсутствует полностью, что облегчает работу нашим мастерам — им не нужно удалять приклеенные картонки и тряпочки.

Демонтаж обшивки и очистка металла во внутри дверном пространстве довольно сложны. Но мастера справляются с этой задачей быстро.

Первую линию защиты формируют из STP Aero. Его прикатывают валиками, и он сливается со сталью в одно целое. Никакие перепады температуры не могут ослабить адгезию.

Следующий слой — это STP Акцент Premium. Он совершенно не восприимчив к влаге, поэтому машина может, как обычно, посещать любую автомойку.

Обшивку обклеивают звукопоглотителем/теплоизолятором STP Biplast Premium. Он способен гасить даже неприятнейшие скрипы, которые часто издает «голый» пластик.

Закончив оклейку, мастера монтируют все снятые детали и возвращают двери ее первоначальный вид.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Качественная многослойная ШВИ гарантирует комфортный звуковой фон в салоне. Она снижает количество децибел до безопасного уровня. Внешние звуки проникают в салон, и водитель может своевременно реагировать на изменение дорожной ситуации. Но этот шум не утомляет и не мешает людям общаться, пользоваться телефонами, слушать музыку.

Обилие демонтажных работ смущает некоторых автовладельцев, желающих заказать шумоизоляцию. Эти опасения совершенно напрасны. Квалификация мастеров такая же, как у сборщиков, работающих на автозаводах. Рабочее место оборудовано всем необходимым. Для каждого вида крепежных деталей имеется специальный инструмент. Снятые аксессуары, оборудование и покрытия раскладываются на стеллажах, поэтому они не мнутся и не пачкаются.

Когда ТС прибывает в центр, мастера делают фотосъемку салона и приобщают фото отчет к документам, которые выдаются автовладельцу. Так можно со стопроцентной уверенностью убедиться, что единственное внешнее изменение в салоне — после обработки в нем стало безукоризненно чисто.

Мы приветствуем желание владельцев лично проследить за ходом работ. Это можно сделать в полном комфорте. В уголке отдыха установлена удобная мебель, можно выпить кофе и воспользоваться бесплатным Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volkswagen-multivan-t5/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyaciya-toyota-rav-4/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Hyundai Equus VS 380 — отлично зарекомендовавший себя бизнес седан. Он относится к представительскому классу и является в нем самым бюджетным. Но выглядит не хуже Lexus, с которым его часто путают.

Автомобиль создан корейскими конструкторами, поэтому, несмотря на всю его роскошь и представительность, шумоизоляция традиционно осталась плоховатой.

У седана великолепная внешность, в отделке салона использована натуральная кожа, замша, дерево. Роскошь, куда ни глянь. Но как только автомобиль набирает скорость, к этой роскоши примешивается рев, грохот и другие неприятные звуки. Чтобы все это убрать и добиться того уровня акустического комфорта, который должен гармонировать с роскошью интерьера, нужно заказывать шумоизоляцию отдельно. В нашем центре стоит эта услуга недорого, а обработка автомобиля занимает всего один рабочий день.

Конструкторы автомобилей даже представительского уровня концентрируют свое внимание на шумоподавлении за счет особенностей конструкции. Каждая следующая модель у них выходит более совершенной, но полностью заблокировать вибрацию и звонкость металла с помощью одних только ребер жесткости невозможно.

Автомобиль, по сути, представляет собой довольно большую комнату с металлическими стенками. Металл же был и остается одним из лучших проводников шума. А грохот оживленной дороги доходит до 100 дБ, в то время как акустический комфорт для человека — это всего лишь около 30 дБ. Чтобы его добиться, металл нужно обрабатывать поглотителями вибрацию, звукоизоляторами, звукопоглотителями. Это значит, что качественная изоляция обязательно должна состоять из нескольких слоев.

Технология требует устанавливать первый слой на металл. Чтобы получить доступ к поверхности стали, закрывающие ее поверхности, фурнитуру, предметы обстановки приходится демонтировать.

После установки обесшумливающей изоляции все, что было демонтировано, монтируется на свои места, и внешний вид салона не изменяется.

Шумоизоляция крыши

Крыша, несмотря на хитроумные ребра жесткости, продолжает оставаться тончайшим листом стали. Она вибрирует и гудит, когда на нее набегает поток воздуха во время движения автомобиля; она отчаянно дребезжит, когда на нее падают капли дождя; она идеально «ретранслирует» шум проезжающего мимо транспорта.

Обесшумливание этой зоны делает громадный вклад в общий акустический комфорт.

Чтобы сохранить роскошную обивку потолка в чистоте, мастера работают в перчатках. Когда ее снимают, становится видно, что штатной изоляции на потолке нет, именно поэтому он такой шумный.

Освобожденный металл нужно подготовить к оклеиванию. Его тщательно отмывают от пыли. Затем всю поверхность обследуют на наличие окислов, и если обнаруживается хотя бы небольшое пятнышко ржавчины, его аккуратно счищают. Заключительный этап подготовки — обезжиривание специальным составом.

Перчатки по мере загрязнения меняют, чтобы прикасаться к любым покрытиям исключительно чистыми руками.

К приклеиванию изоляции приступают немедленно после просушки металла. Разогрев поверхности не требуется, что является большим плюсом.

Для крыши используется двухслойная изоляция, и первый слой делается из мощного вибропоглотителя STP Aerocell Genio. Материал прикатывают так, чтобы под ним не осталось ни единого воздушного пузырька. Нажим на прикаточный валик точно рассчитывается, чтобы не деформировать металл (на плоских участках он весьма податливый). Аэро великолепно уничтожает шумы низких частот, глушит звуки атмосферных осадков.

Сверху на Аэроселл наклеивается шумопоглотитель STP Biplast Premium. Он особенно эффективен для гашения звуков высоких и средних частот.

Шумоизоляция капота

Двигатель Equus работает на удивление тихо. Конструкция крышки такова, что обработка требуется самая минимальная. Но, несмотря на это, она дает большой вклад в установление приятной и безопасной тишины в салоне (следует подчеркнуть, что добиваться абсолютной тишины в 10-20 дБ не рекомендуется, так как полное отсутствие внешних звуков снижает безопасность вождения).

Обесшумливание производится по стандартной схеме. Сначала снимается обшивка. Затем производится очищение и обезжиривание поверхности.

«Фундамент» для шумоизоляции делается из STP Aerocell Genio. Этот виброизолятор отлично гасит низкочастотный гул двигателя.
Материал идеально приспособлен для функционирования в подкапотном пространстве при любой погоде.

Шумоизоляция багажника

Эта зона требует тщательной обработки, так как относится к наиболее шумным.

После тщательной подготовки дно оклеивается комбинацией мощных вибродемпферов, таких как STP Aerocell Genio и STP Aerocell Intrigo. Особое внимание уделяется области арок и крыльев.

Для звукопоглощения используется слой STP Bromo.

Материал STP Biplast Premium в основном используется для вертикальных поверхностей.

Крышка оклеивается комбинацией, имеющей минимальный вес. Это сочетание STP Aerocell Genio и STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Гул, который издают шины, является одним из главных составляющих шума в салоне этой модели. При движении по идеальным дорогам с ним можно довольно легко мириться. Но если на дорожном полотне есть дефекты, то шум поднимается до раздражающего нервы уровня. Заглушение пола решает эту проблему.

Демонтаж салона Equus — это грандиозное по сложности предприятие. Выполнить его под силу только опытным профессионалам. Кресла машины буквально напичканы всякими функциями, обеспечивающими дополнительное удобство. Это и массажеры, и вмонтированные в спинку вибраторы, и управляющие консоли. Если это топ-модель, то в подлокотнике, разделяющем кресла заднего ряда, спрятан еще и миниатюрный холодильник.

Крепление центральной консоли — настоящая головоломка с десятками хитроумных и весьма капризных деталей. Мастера справляются с ней блестяще. Все снимают и бережно раскладывают на подготовленных для этого стеллажах. Поэтому на покрытиях не образуется ни одного даже мелкого залома или пятнышка. Все крепежные детали остаются в целости и сохранности.

На полу довольно много штатной изоляции. Мастера проверяют качество ее адгезии. Если оно плохое, то эти детали приходится удалять.

Затем следует очистка и обезжиривание.

Далее нужные области пола обклеиваются комбинацией вибродемпферов STP Aerocell Intrigo и STP Aerocell Genio.

Шумоизолирующий слой делают из STP Noise Block 2мм.

Шумоизоляция арок

Equus по праву может гордиться отличной подвеской, способной стабилизировать поперечную устойчивость. Но пневмо подвеска, которая в состоянии сама гасить вибрации, доступна только при максимальной комплектации. Но даже в этом случае арки лучше изолировать как полагается. 

Работать в этой зоне очень сложно из-за сильного загрязнения, которое необходимо отмыть до стерильной чистоты. После того как она достигнута, устанавливаются слой вибродемпфера STP Aerocell Intrigo. Далее идут шумопоглотители с антивибрационным эффектом: STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Дверные стекла модели имеют многослойную конструкцию, что само по себе является отличной защитой от шума. Но этого недостаточно, чтобы действительно качественно обесшумить дверь.

Дверная зона чрезвычайно сложна, так как здесь присутствует очень много электрики. Несколько электромоторов управляют доводчиком дверей. Все это мастерам приходится учитывать, когда производится демонтаж, очищение и обезжиривание поверхностей.

Первым слоем идет вибродемпфер STP Aerocell Intrigo, дополненный STP Aerocell Genio.

Для шумопоглощающего слоя используется STP Biplast Premium.

Затем мастера производят монтаж дверей.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Из-за необходимости добраться до металла приходится демонтировать весь салон. Эта перспектива нередко приводит владельцев в ужас. Отделка салона не только дорогая, но и очень стильная. Малейшее повреждение на ней будет портить весь вид. Но мастера дают гарантию, что все останется таким же, как и до установки изоляторов. И это не просто словесное обещание. Неизменность внешнего вида подтверждается фотографиями. Их делают перед началом работы, а потом прилагают фото отчет к гарантийным талонам и другим документам.

Еще мы с большим удовольствием обеспечиваем комфортные условия для тех автовладельцев, которые изъявляют желание лично наблюдать за установкой шумоизоляции. Они смогут проконтролировать все действия мастеров и одновременно просто отдохнуть.

Штатная изоляция у Equus имеется и в довольно большом количестве. Но не у всех моделей, которые приходят на обработку, она находится в хорошем состоянии. Ее тщательно диагностируют, и, если это необходимо, удаляют.

Даже полная обработка всех частей ТС не вызывает заметного увеличения веса, а центр тяжести всегда остается на месте.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Honda Accord 9 — популярный японский средне размерный автомобиль. У него хорошая управляемость, он не слишком привередлив в вопросе топлива и очень экономно его расходует.

Салон достаточно просторный, стильный, эргономичный. Бытовой комфорт в нем, безусловно, есть. Зато акустический отсутствует почти полностью. Мало того, что штатная ШВИ практически отсутствует, и весь дорожный грохот беспрепятственно врывается внутрь, так еще и в самом салоне полным полно пронзительных «сверчков».

Утомительный шум характерен для всех японских автомобилей, и Аккорд не является исключением.

Звуковой фон в машине настолько раздражающий, что большинство автовладельцев практически сразу после покупки заказывают установку современной шумоизоляции. Наш центр предоставляет эту услугу недорого. Для ШВИ используются новейшие разработки в области шумо- и виброзащиты.

Основа высококачественной шумоизоляции — мощный гаситель вибраций. Без него акустический комфорт недостижим. Это связано с тем, что любое ТС при движении находится под воздействием огромного количества динамических сил, быстро меняющих свой модуль и направление. Это вызывает вибрацию металлических деталей корпуса и порождает громкий гул.

Человек воспринимает колебания с частотой ниже 20 Гц как вибрации. Если частота превышает 20 Гц, то колебания воспринимаются одновременно как вибрации и как звук. Длительное воздействие такого рода вызывает усталость, неприятные ощущения, снижение внимания. Последнее несет в себе непосредственную опасность для всех, кто находится в автомобиле.

Металлические детали, не защищенные вибродемпфером, быстрее изнашиваются.

Таким образом, установка ШВИ не только позволяет людям находиться в акустическом комфорте, но также повышает безопасность автомобиля и его надежность.

Шумоизоляция крыши

Автомобиль этой марки может быть укомплектован люком. В этом случае площадь обработки потолка существенно уменьшается, но все равно ее обесшумливание дает большой вклад в общий уровень акустического комфорта. ШВИ наклеивается таким образом, чтобы не мешать открывать и закрывать люк.

Если же модель не имеет потолочного люка, то обесшумливание крыши производится по всей площади. Эффект в этом случае значительно более выражен.

Крепление основного вибродемпфера, составляющего фундамент изоляции, должно производиться на идеально чистый металл. Поэтому, прежде всего мастера снимают потолочное покрытие. Работают они в чистых перчатках и по мере необходимости меняют их на новые. За один сеанс обесшумливания каждый мастер использует несколько пар перчаток.

Открывшийся стальной потолок моют и удаляют с него все следы окислов (они практически всегда присутствуют на металле). После этого чистый металл обезжиривают.

Когда поверхность становится идеально сухой, на нее наклеивают фундаментальный слой из STP Aero. Это тончайший и чрезвычайно легкий поглотитель вибраций.

Воздушные пузырьки удаляют с помощью валика. Это чрезвычайно важно для создания полноценной адгезии, а также для вибро- и звукозащитного эффекта.

Мастера рассчитывают давление на валик с ювелирной точностью. Сталь крыши очень тонкая, и слишком сильное нажатие может оставить вмятину на металлическом листе. Кстати, после приклеивания ШВИ крыша намного лучше сопротивляется образованию вмятин.

Aero отлично гасит вибрации, но он не предназначен для подавления звуков. Поэтому нужен второй слой из звукопоглотителя. Его формируют из звукопоглотителя, имеющего пористую структуру и волнообразную поверхность — STP Biplast Premium.

Шумоизоляция капота

Эта зона Аккорда в плане ШВИ абсолютно «голая». Производители обеспечили поверхности ребрами жесткости и этим ограничились. Поэтому рев двигателя почти без ослабления поступает в уши водителя и всех, кто едет вместе с ним.

Обесшумливание подкапотного пространства начинается с отмывания всех загрязнений, которые в нем накопились. Специальный обезжириватель убирает самые сложные жировые пятна, не оставляя после себя ни крупинки осадка.

Когда сталь отмыта до стерильного блеска, на нее наклеиваются детали из STP Aero. Их выкраивают точно в соответствии с формой площадок, так как ребра жесткости должны оставаться свободными.

Поглотитель вибраций Аэро позволяет проделать эту сложную работу сравнительно легко. У него есть монтажный слой на основе самоклеющегося клея, обеспечивающего мощнейшую адгезию к металлу. Машина может стоять под палящими лучами солнца или проводить ночи на морозе — вибродемпфер не отклеится ни при каких условиях. Он обеспечивает комплексную защиту от вибраций и от шума.

Одного слоя для надежной шумо- и тепло- защиты недостаточно. Второй слой делают из звукопоглотителя STP Акцент 10 ЛМ КС. Его основа — вспененный полиэтилен.

Оба материала выдерживают любые температуры, которые могут появиться в подкапотном пространстве.

Шумоизоляция багажника

Крупная грузовая ниша обязательно должна быть обесшумлена. Без специальной защиты она представляет собой комнатку с металлическими стенками, которые создают мощное эхо.

Работы в этой зоне начинаются с тщательной уборки всей ниши. Перед тем как снимать покрытие, мастера убирают весь сор, который там скопился. После этого все покрытия аккуратно снимают и приступают к подготовке металла. Его моют, удаляют ржавчину и жировой налет.

Пол ниши испытывает сильнейшие вибрации. Чтобы их погасить, используется комбинация материалов, каждый из которых является вибродемпфером. Фундамент делается из самых мощных вибропоглотителей. Сначала наклеивается STP Aero +. Те области, где вибрация особенно сильная — в такой зоне как задние колесные арки, оклеиваются STP Profi Plus.

Звукопоглощение и звукоизоляция организовывается за счет таких материалов, как STP Qattara и STP Biplast Premium. Они тоже являются неплохими вибродемпферами. Бипласт особенно эффективнее для обработки вертикальных поверхностей.

Крышка багажника не отличается удобством конструкции — это отмечает большинство владельцев. Поэтому дополнительно утяжелять ее нельзя, но обесшумить нужно, иначе она останется широкими воротами для шума.

Для обработки крышки мастера используют почти невесомую композицию из мощного гасителя вибраций STP Aero, который дополняют слоями из STP Акцент Premium 10 мм и акустического войлока STP. При этом вес крышки изменяется пренебрежимо мало.

Шумоизоляция пола

Днище имеют большую площадь, поэтому материала требует много. Но так как все слои характеризуются малой плотностью, утяжеление само по себе невелико.

После демонтажа салона и генеральной уборки на ставший стерильным металл наклеивается база из STP ProFi Plus. Участки с менее вибронагрузкой заклеивают STP Aero+.

Завершающим слоем идет STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Эта зона, несмотря на относительно малые размеры, является таким же мощным поставщиком шума, как и весь пол.

Ко всем подлежащим обесшумливанию местам этой области доступ затруднен. Тем не менее мастера отмывают все загрязнения, удаляют пятна зарождающейся ржавчины и смывают все жирные пленки.

На подготовленные таким образом площадки наклеивается основа из STP ProFi Plus. Поглощение звуков выполняют детали из STP Qattara и STP Biplast Premium. Такая конструкция полностью обесшумливает арку.

Шумоизоляция дверей

Конструкционно эта зона одна из самых сложных. Ее обработка требует большого числа слоев.

Внешний металл покрывают слоем STP Aero, чтобы погасить вибрации. Отдельные участки оклеиваются STP Silver.

Обязательно устанавливается звукоизолирующий слой STP Акцент Premium 10мм.

Пластиковая дверная обшивка оклеивается легким пористым звукопоглотителем STP Biplast Premium. Он выполнен из вязко эластичного полиуретана и активно поглощает звуки средних и высоких частот. Волнообразная форма значительно увеличивает площадь его рабочей поверхности.

Теперь дверь шумо- и тепло- изолирована, и больше не может издавать неприятный резонанс.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Полное обесшумливание ТС обеспечивает максимально комфортный звуковой фон. Ничто больше не мешает спокойно беседовать, слушать музыку, говорить по телефону и по громкой связи. Работа водителя становится значительно легче, а пассажиры просто отдыхают во время поездки.

Полностью заглушать внешние звуки мы не рекомендуем. Во-первых, их отсутствие снижает скорость реакции водителя и, следовательно, повышает опасность вождения. Во-вторых, это увеличивает массу ШВИ.

Демонтажно-монтажные работы никак не сказываются на состоянии интерьера ТС. Для работы с крепежными деталями мастера используют специализированные инструменты, снятые покрытия и аксессуары раскладываются на чистых стеллажах.

В качестве доказательства полной сохранности внешнего вида владельцу предъявляются фотографии, которые делаются перед началом работ.

Для желающих лично наблюдать за тем, как производится обесшумливание, у нас оборудован очень удобный уголок с кофе и Wi-Fi. Автовладелец сможет провести у нас приятный день отдыха.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Ravon R3 Nexia — компактный автомобильчик, хорошо приспособленный для движения в плотном транспортном потоке городских улиц. Он привлекает покупателей бюджетной ценой и достаточно стильным дизайном.

Автомобиль, безусловно, обладает многочисленными достоинствами, но шумоизоляция в их число не входит. Производители все внимание концентрируют на ходовых качествах, а заботу об акустическом комфорте предоставляют автовладельцам. Услуга стоит недорого, а для полной обработки ТС достаточно одного рабочего дня. Поэтому производители предпочитают не утруждать себя установкой качественных шумоизоляционных и антивибрационных материалов.

Современные требования к безопасности автомобилей почему-то не распространяются на количество децибел в салоне. Производители этим активно пользуются и даже не стараются устанавливать настоящую защиту. Это распространяется в том числе и на люксовые автомобили. Бюджетный транспорт сходит с конвейера буквально «голым».

Автовладельцам следует помнить, что тишина в салоне — это не просто удобство или приходить. Она повышает безопасность ТС и сохраняет здоровье водителя. Длительное воздействие шума сначала утомляет, а потом начинает разрушать сердечно-сосудистую систему.

К счастью, современные материалы позволяют за очень умеренную цену добиться премиального акустического комфорта в ТС любой марки.

Технология обесшумливания требует, чтобы базовый слой изоляции обязательно обладал мощными вибродемпфирующими свойствами. Если не погасить вибрацию металла, то заглушить мучительный низкочастотный гул невозможно. Этот слой должен устанавливаться на сам металл, поэтому приходится демонтировать салон. Мастера гарантируют сохранность внешнего вида, поэтому масштабные монтажные работы не должны вызывать беспокойства у автовладельцев.

Шумоизоляция крыши

Тонкий стальной лист ведет себя аналогично барабанной мембране. Она громко гудит, когда ее обдувает поток воздуха. Она издает оглушительную дробь, когда на нее падают капли дождя. Она не представляет собой ни малейшей преграды для дорожного шума, окружающего автомобиль.

Обесшумить потолок можно, лишь установив мощный вибродемпфер, усиленный вторым слоем шумопоглотителя. Чтобы их установить, с потолка снимают обивку. После этого становится видно, что завод ограничился лишь смехотворно малым кусочком виброизоляции, потому-то крыша такая шумная.

Стальной потолок необходимо подготовить к установке настоящей изоляции. Поверхность должна быть почти стерильной. Чтобы добиться нужной чистоты потолок моют, затем осторожно соскабливают все пятна и пленки ржавчины (металл Ravon, к сожалению, довольно сильно подвержен коррозии).

В заключение потолок обезжиривают.

На подготовленную таким образом поверхность наклеивается ультратонкий и ультра мощный антивибрационный STP Aero. Он состоит из мастичного слоя, наклеенного на тончайшую алюминиевую фольгу. Этот материал обладает большой гибкостью. Он идеально подходит и для больших плоских проемов, и для сложных форм. Аэро универсален. Он одинаково хорошо функционирует при низких и высоких температурах.

Вибродемпфирующий слой готов. Для создания звукопоглощающего слоя на обезжиренную фольгированную поверхность наклеивается STP Biplast Premium. Он имеет волнообразную конструкцию и цепко улавливает звуки.

Шумоизоляция капота

Это пространство у Ravon практически беззащитно перед ревом мотора. Обесшумливание этой части просто необходимо для защиты водителя от воздействия такого громкого шума. Кроме того, двигатель получит так необходимую ему теплоизоляцию. Его работа улучшится, особенно в холодное время года — время прогрева мотора ощутимо сократится.

Прежде всего, металл капота очищают от загрязнений, ржавчины и жирового осадка.

Детали для приклеивания вырезают точно по форме площадок, для которых они предназначены. Ребра жесткости оставляют свободными — этого требует технология.

Основную работу выполняет первый слой. Его делают из STP Aero. Он гасит вибрации и низкочастотный гул.

Следующим важным материалом для формирования настоящей защиты является STP Акцент 10 ЛМ КС. Он поглощает звуки разных частот, не давая им проникнуть в салон.

Такая двухслойная «шуба» значительно улучшает температурную ситуацию в подкапотном пространстве. Двигателю под такой защитой работать намного легче.

Шумоизоляция багажника

Багажник Ravon весьма капризен. Владельцы этой модели часто жалуются на проблемы с открыванием. Поэтому обесшумливание проводится с особой осторожностью. Мастера все делают правильно, и установленная изоляция просто делает зону тише.

Объем у багажного отсека большой — 376 литров. При таких габаритах повышенная шумность зоны неизбежна. Она представляет собой гулкую металлическую емкость, которая гудит и громыхает при любой степени загруженности.

Кроме того, на заднюю полку часто устанавливаются аудио динамики. Если отсек не обработан ШВИ, он будет являться еще и источником неприятнейшего резонанса, который испортит любую музыку.

Работа начинается с генеральной уборки. Все отделение тщательно пылесосят. Затем снимают покрытия. Если под ними есть сор, то еще раз пылесосят, затем моют и обезжиривают металл.

Штатная ШВИ отсутствует, поэтому счищать ничего не нужно.

Когда сталь становится полностью сухой, на нее наклеивается STP Aero +. Те места, где вибрация особенно сильна, арки колес обрабатываются STP Profi Plus.

Шумоизолирующие слои делают из деталей, которые выкраиваются из STP Qattara, STP Biplast Premium.

Такая защита превращает багажную нишу из гулкого металлического ящика в вибро- и звукоизолированное пространство.

Крышка тоже нуждается в обесшумливании. Но так как это подвижная деталь, ее изоляция должна обладать минимально возможным весом. Для нее выбирается комбинация из STP Aero, STP Акцент Premium 10 мм, Акустический Войлок STP. Крышка перестает дребезжать и резонировать, но двигается так же легко, как и прежде.

Шумоизоляция пола

Обработка днища — это самая масштабная часть общего обесшумливания. Она очень трудоемкая, но с технологической точки зрения не самая сложная, так как здесь очень много почти плоских поверхностей.

Для днища используются ШВИ трех видов. Сначала наклеиваются вибропоглощающие материалы STP ProFi Plus и STP Aero+.

Далее следует слой звукоизолятора STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Можно сказать, что арки этой модели абсолютно «голые». В салоне отчетливо слышны удары, даже небольших песчинок, летящих из-под колес. Если же движение происходит по не самой лучшей дороге или во время слякоти, то бесконечная барабанная дробь буквально терзает нервы.

Работа подвески тоже слышна настолько ясно, что кажется, между нею и ушами нет никаких преград.

Обилие въевшейся грязи в этой зоне представляет собой главную трудность. Мастера используют специальные очищающие и обезжиривающие составы, позволяющие добиться чистоты.

Сверкающий чистотой металл оклеивается комплектом самых мощных вибродемпферов. Это StP ProFi Plus.

Для звукоизоляции используется STP Qattara для передних арок, который тоже является неплохим шумопоглатителем, и для задних арок Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Двери Ravon изолированы настолько плохо, что когда скорость приближается всего лишь к 80 км/ч, можно слышать, как через них со свистом врывается воздух. Это очень неприятный, нервирующий звук.

Двери — главные резонаторы, отравляющие своим дребезгом любую музыку, вне зависимости от качества динамиков.

Работа начинается с демонтажа и очистки.

На подготовленную внешнюю стальную панель наклеивается вибродемпфер STP Aero. Вслед за ним устанавливается звукопоглотитель STP Акцент Premium 10 мм.

Чтобы закрыть технологические отверстия и обеспечить усиленную гидроизоляцию,устанавливается слой Stp Silver.

Дверная карта обклеивается STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Заказав шумоизоляцию, автовладелец получает тройную выгоду. Во-первых, вождение становится комфортным и более безопасным. Во-вторых, снижение количества нежелательных шумов, а также устранение резонансов многократно улучшает качество звучания аудиосистемы. В-третьих, значительно улучшается теплоизоляция, а это значит, что меньше энергии расходуется на обогрев и на кондиционирование.

Кроме того, можно спокойно пользоваться громкой связью и беседовать друг с другом, не налегая на голос.

Масштабные демонтажно-монтажные работы в салоне никак не сказываются на внешнем виде интерьера. Мастера предоставляют владельцам неопровержимое доказательство отсутствия изменений. Когда автомобиль прибывает в центр, сразу же делаются фотоснимки. Это развеивает у владельцев даже тень сомнений.

Также мы настойчиво приглашаем автовладельцев провести день отдыха в нашем центре и лично понаблюдать за тем, как обслуживается их автотранспорт. Для этого оборудован уголок с удобной мебелью, есть кофе и Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-hyundai-i30n/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-opel-astra-gtc/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-toyota-corolla-e160/

[Показать слайдшоу]

12►