Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volkswagen-multivan-t5/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-bmw-x5-g05/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Renault Sandero является вполне себе неплохим автомобилем среди машин бюджетного сегмента. Он неприхотлив, надежен, есть несколько вариантов комплектации. Основная же проблема заключается в качестве шумоизоляции. Многие автовладельцы жалуются на сильные вибрации пола, гул арок и высокочастотный шум крыши. И это при том, что автомобиль оснащается заводской шумозащитой, от которой на деле практически никакого толку.

Наш центр предлагает услуги премиальной шумоизоляции. Качественная «шумка» сделает салон максимально тихим и комфортным. Благодаря современным решениям, нужный результат удается достичь в самые короткие сроки. Мы советуем проводить полную обработку. Только так удается эффективно снижать уровень посторонних шумов.

Из-за экономической невыгодности и больших временных затрат авто производители пренебрегают качественной шумоизоляцией. Автовладельцы в лучшем случае могут рассчитывать на куски войлока или картона в наиболее шумных местах, а иногда вопрос шума решается изготовителями и вовсе лишь за счет конструктивных особенностей корпуса. Поэтому вывод напрашивается сам собой – дополнительная шумозащита необходима.

Успешность осуществляемой звукоизоляции зависит, в первую очередь, от качества подготовки и опыта мастеров. Обработке должны подвергаться все участки авто. В противном случае необработанные места так и останутся источниками постороннего шума.

В ходе работ применяют только современные шумопоглащающие материалы премиум-класса. Они обладают наилучшими звукопоглощающими свойствами, дополнительно обеспечивают теплоизоляцию и позволяют защитить металл от коррозии.

Шумоизоляция крыши

Крыша Рено Сандеро лишена люка, поэтому звукоизоляция этого элемента салона является обязательным пунктом программы. Крыша представляет собой огромную металлическую мембрану из тонкой стали, которая подвержена сильному резонированию. И даже наличие нескольких ребер жесткости не спасает металл от вибраций.

Перед нанесением шумопоглотителей мастера снимают обивку, демонтируют ряд элементов, способных в дальнейшем помешать проведению работ. После этого освобожденные участки металла чистятся и обезжириваются.

Для «шумки» крыши используют три материала премиального качества. Первым укладывают слой ультратонкого вибропоглотителя STP Aero. Он не только успешно гасит любые вибрации, но и увеличивает жесткость конструкции. При этом вес металла не повышается. Крыша становится полностью защищенной от механического воздействия, то есть продавить ее оказывается достаточно трудно.

На внешний слой STP Aero, состоящий из фольги, клеят слой шумопоглотителя Black Well 15мм. Материалы наносят только на свободные участки металла, оставляя ребра жесткости свободными. Это позволяет сохранить нормальную вентиляцию в салоне.

Шумоизоляция капота

Наличие «шумовки» на капоте позволяет снизить вибрации двигателя, передаваемые на кузов. Кроме защиты от звуковых волн, установленная «обесшумка» улучшает теплоизоляцию подкапотного пространства. Благодаря этому, автомобиль быстрее прогревается зимой, а салон дольше остается теплым.

Для шумоизоляции капота используют вибродемпфер STP Aero. Его наносят первым слоем на заранее подготовленные и очищенные участки. Вырезанные по заводским лекалам куски материала монтируют между ребрами жесткости, затем проходятся по ним валиком, чтобы плотнее закрепить на металлической поверхности.

Вторым слоем укладывают самоклеящийся звукопоглощающий материал Акцент 10 ЛМ КС. Акцент выдерживает повышенные температуры, не подвержен горению, длительное время сохраняет свою функциональность, а потому идеально подходит для установки в подкапотное пространство.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение у Рено Сандеро не особо большое, зато весьма «шумное». Первым делом мастера снимают панели, удаляют заводскую шумоизоляцию, очищают металлические поверхности от грязи и жира, избавляются от коррозии, пылесосят. Затем начинается непосредственно нанесение изоляционных материалов.

Начинают с задних арок, после идет пол и крышка багажника. В первую очередь наносят вибродемпфер STP Aero + в один слой. Из-за особенностей рельефа багажника материал проклеивают особенно тщательно, чтобы не осталось мест, где шумоизоляции не соприкасалась бы с металлом. Для звукоизоляции арок применяют виброгаситель ProFi Плюс.

Поверх вибродемпферов кладут звукопоглотитель STP Qattara. Его монтаж проводится стык в стык, чтобы добиться желаемого акустического эффекта. Закрепляют все это нанесением Biplast Premium и Акцент 10 мм, которые отражают звуковые волны за счет своей массы.

Дверь багажного отделения обрабатывают вибродемпфером STP Aero, акустическим войлоком STP и шумопоглотителем Акцент 10. Здесь главное не допустить увеличения веса конструкции, иначе элементы крепления быстро износятся из-за высокой нагрузки. Потому для монтажа берут легкие материалы и укладывают их между усилителями жесткости.

Шумоизоляция пола

В любом автомобиле пол выступает мощным транслятором шумов в салон. Во время езды гравий, камни и песок ударяются о днище, скребут металл, что приводит к образованию скрипящих и скребущихся звуков. Плюс сами детали пола могут издавать гул.

Обработка пола подразумевает большой объем подготовительных работ. Для начала мастера снимают сидения, удалят ковролин, снимают уплотнители и демонтируют старую звукоизоляцию. Каждый этап требует от мастеров осторожности и аккуратности, чтобы не допустить повреждения той или иной детали. Дальше наносят слой вибропоглощающего материала ProFi Plus. Поверх кладут слой STP Qattara.

Используемые компоненты не впитывают влагу, не гниют и способны работать в широком температурном режиме. После их установки все элементы салона ставят обратно в точности так, как они находились до момента обработки.

Шумоизоляция арок

Перед обработкой арок мастера демонтируют колеса и подкрылки, тщательно зачищают и обезжиривают обрабатываемые области и только после этого приступают к монтажу шумовой защиты.

Первым идет слой эффективной виброизоляции STP ProFi Plus, которая идеально подходит для обработки колесных арок. Материал легок, обладает максимальными показателями адгезии и самым высоким коэффициентом механических потерь. Для его установки не требуется нагрев.

Поверх мастичного вибродемпфера укладывают слой STP Biplast Premium – эффективного шумопоглотителя. Он выполняет две функции: шумопоглощение и шумоизоляция. Плюс усиливает жесткость металла, предотвращает развитие коррозии и вообще увеличивает прочность обрабатываемых деталей.

Шумоизоляция дверей

У дверей Renault Sandero есть один существенный недостаток – они выступают в качестве мощного резонатора. Металл здесь накапливает энергию вибраций и усиливает шумы в несколько раз. Поэтому без обработки дверей сделать салон тихим вряд ли получится.

Чтобы звукоизоляция прошла по правилам, мастера сперва снимают обшивку, отключают блоки управления стеклами и зеркалами, чистят и обезжиривают металл. Затем идет непосредственно оклейка.

В ходе работ применяют четыре вида изоляции. В первую очередь клеят вибродемпфер STP Aero. Вторым слоем укладывают STP Сильвер и Accent Premium – материалы, способные блокировать резонанс. А чтобы избежать скрипов, кладут финальный слой из Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

В процессе шумоизоляции гарантируется полная сохранность функциональности и внешнего вида авто. Перед обработкой автомобиль фотографируется. Фото отчет позволяет представить клиенту доказательства того, что в ходе работ салону и его элементам не были нанесены повреждения.

Как уже говорилось выше, стандартная шумоизоляция Рено Сандеро не справляется со своими функциями. Только комплексная «шумка» позволяет устранить все посторонние звуки и повысить комфорт нахождения в салоне. Водителю перестают досаждать неприятные звуки, и он может в полной мере сосредоточиться на вождении, что положительно сказывается на безопасности.

При необходимости автовладельцы могут следить за процессом обработки – для этого в центре есть все необходимые условия. На материалы и проводимые процедуры дается гарантия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

У Toyota Prius XW 30 имеется множество преимуществ: это и экономичность, и экологичность, и высокая плавность хода. Вот только с качеством шумоизоляции изготовители немного «подкачали». «Обесшумка» здесь стоит, мягко говоря, не очень. Если сильно не разгоняться, то гула практически и неслышно. А вот стоит только поддать газу, как все огрехи авто производителей тут же обрушатся на головы водителя и пассажиров нестерпимой какофоний звуков. Поэтому дополнительная шумоизоляция в автомобиле точно не помешает.

Многослойная премиальная шумозащита делает каждую поездку на Приусе по-настоящему сказочной. Использование специализированных легковесных материалов не утяжеляет конструкцию, дополнительно утепляет салон и обеспечивает антикоррозийную защиту металлических деталей.

Монтаж «шумки» должен проводиться четко по технологии. И лучше если процесс будет комплексным, то есть обрабатываться должны все элементы автомобиля, включая крышу, пол, багажник и прочее. Только в этом случае удается добиться нужного акустического эффекта. Плюс такой подход обходится намного дешевле.

Мастера центра используют в процессе работ современные высококлассные материалы. Конечно, варианты премиум-класса стоят дороже бюджетных, но и качество у них значительно выше. В отличие от дешевых аналогов, они влагостойкие, с течением времени не отслаиваются от металла, не гниют и сохраняют свои качества при высоких и низких температурах. 

Персонал нашего центра состоит из квалифицированных специалистов, которые не уступают в знаниях и опыте рабочим автомобильных заводов. Поэтому во время демонтажных и монтажных работ автовладельцем гарантируется заводское качество. Каждый элемент будет снят и установлен с особой осторожностью и необходимой точностью.

Шумоизоляция крыши

У Toyota Prius XW 30 крыша – это обычный пласт металла. Здесь нет каких-то существенных преград для посторонних звуков, поэтому во время движения или в дождливую погоду она издает достаточно много шума. Качественная «шумка» способна снизить уровень гула практически в 1.5 раза, что позволяет наслаждаться музыкой во время езды и не отвлекаться на лишнюю шумиху.

Первый этап обработки – подготовка. Мастера удаляют обшивку, снимают детали, который могут в дальнейшем помешать, избавляются от заводской звукоизоляции и обрабатывают металлические поверхности – очищают, обезжиривают и сушат. После этого наносят первый слой вибродемпфера STP Aero.

Из материала вырезают куски нужной формы, проклеивают ими всю поверхность крыши между ребрами жесткости и проходятся валиком для удаления воздушных пузырьков. Затем на очищенный фольгированный слой виброизоляции наносят шумоизолятор Black Well 15мм.

Именно 2 слоя позволяет добиться нужного акустического эффекта. Используемые материалы не подвержены гниению, безопасны и служат достаточно долгое время.

Шумоизоляция капота

Вряд ли кому-то нравится постоянный гул работающего двигателя. И хотя Тойота Приус комплектуется двумя двигателями (бензиновым и электрическим), которые, по сравнению с дизельными аналогами, не такие шумные, они все равно здорово мешают водителю и пассажирам.

Шумоизоляция капота начинается с демонтажа обшивки и зачистки металлических поверхностей от грязи и жира. Затем первым слоем кладут вибропоглотитель STP Aero. Данный демпфер имеет небольшую толщину и малый вес, способен усиливать жесткость конструкции, не увеличивая при этом ее массу. Наличие качественного клеевого слоя, устойчивого к воздействию влаги, обеспечивает надежность крепления.

Вторым слоем укладывают звукопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС. Акцент – негорючий материал, выдерживающий высокие температуры. Особая технология изготовления (иглопробивка) увеличивает его способность к поглощению посторонних шумов. Плюс металлизированная пленка, нанесенная с одной стороны, обеспечивает дополнительный теплоотражающий эффект.

Несмотря на то, что для «шумки» используют два слоя изоляции, крышка капота не утяжеляется. Соответственно, детали креплений не подвергаются излишней нагрузки и изнашиваются медленнее.

Шумоизоляция багажника

Toyota Prius XW 30 – это хэтчбек, соответственно, багажник здесь сообщен с салоном. Объем багажного отделения нельзя назвать слишком уж большим, но этого вполне хватает, чтобы пространство позади сидений стало источником лишнего шума.

Обработка багажника не представляет сложностей. Сперва на очищенные и освобождённые от лишних деталей поверхности укладывают слой легкого вибродемпфера STP Aero +. Дальше изолируют область арок с применением вибродемпфера ProFi Плюс. Для усиления эффекта поверх первого слоя кладут еще слой шумопоглотителей STP Qattara, Biplast Premium и Акцент 10 мм. По окончанию их установки значительно снижается проникновение в салон гула покрышек и звука работающего глушителя.

Не забывают и про крышку багажного отделения. Для «шумки» двери берут вибродемпфер STP Aero , акустический войлок STP и Акцент 10. Во-первых, они легкие. Во-вторых, обладают лучшими звукоизоляционными свойствами, чем «тяжеловесные» аналоги.

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция пола – довольно кропотливый процесс. Наличие большого количества деталей, которые необходимо демонтировать, а также множество ребер жесткости значительно усложняют работу. Но использование современных шумоизоляционных материалов значительно упрощает процедуру.

После того как будут сняты коврики, обивка, сидения и прочие элементы, приступают к очистке и обезжириванию металлических поверхностей. Когда металл будет подготовлен, наносят первый слой вибродемпфера STP ProFi Plus по всему полу – от моторной перегородки до участка под задними сидениями. Особая структура материалов обеспечивает эффективное поглощение вибраций, что образуются во время работы двигателя и движения авто.

Вслед за ними укладывают шумопоглотитель STP Qattara. Все это укатывается роликом для наилучшей адгезии. Для монтажа материалов не требуется использования фенов, потому как вибропоглотители и шумоизоляторы имеют качественный слой, который быстро схватывается с металлом.

Шумоизоляция арок

Арки считаются одним из наиболее шумных мест Тойоты Приус. Для их шумоизоляции используют несколько материалов. Первым укладывают поглотитель вибраций, STP ProFi Plus,Qattara и Biplast Premium. Монтаж изоляции осуществляют исключительно на очищенные и обезжиренные металлические поверхности.

Подобная комбинация (вибродемпфер и шумопоглотитель) не только защищает людей в салоне от шума езды, особо наблюдаемого при движении по гравийным дорогам, но и обеспечивает эффективную защиту металла от коррозии. При наличии качественной «обесшумки» камни, песок, гравий и прочие предметы, летящие в арки из-под колес, больше не создают сильного шумового резонанса. В салоне становится тихо и комфортно.

Шумоизоляция дверей

Двери считаются едва ли не главным источником шумов в салоне авто. Они беспрепятственно пропускают звуки с улицы, плюс сами нередко резонируют и издают много гула. Поэтому к их изоляции стоит подходить наиболее серьезно.

Процедура стандартная: снятие всех деталей, чистка металлических поверхностей и нанесение звукоизолирующих материалов. Для начала проклеивают вибродемпфер Aero, затем идет слой антирезонаторов StP Сильвер и Accent Premium. Также клеят антискрип Biplast Premium. Такая шумозащита не только поглощает звуки и вибрации, но и усиливает дверные панели, делая их прочнее.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

За счет использования современных технологий, большинство шумоизоляционных материалов, относящихся к премиум-классу, обходятся немногим дороже, чем бюджетные варианты. Поэтому есть смысл заказывать полную обработку авто с их применением.

Многих автовладельцев смущает вопрос огромного количества монтажных работ, проводимых в процессе «шумки». Основной страх – не все детали будут собраны или что-то из них сломается по ходу дела. Стоит сразу их успокоить и сказать, что в нашем центре работают мастера, которые знакомы с тонкостями разборки автомобилей не хуже, чем работники автомобильных заводов. Кроме того, автомобиль фотографируется со всех сторон, чтобы в дальнейшем владелец мог удостовериться в отсутствии дефектов.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

BMW X5 G05 – это средне размерный кроссовер, сочетающий в себе исключительный комфорт и инновационные решения. Здесь есть все: и многофункциональные элементы управления, и эргономичный дизайн, и даже более-менее сносная заводская шумоизоляция, которая по заявлениям изготовителей соответствует премиальному статусу автомобиля. Вот только на деле с «обесшумкой» не обошлось без косяков. Взять хотя бы те же скрипы и «сверчки» пластика или гул покрышек при езде на высоких скоростях.

Единственный способ сделать салон реально тихим и комфортным для водителей и пассажиров – это установить премиальную многослойную шумозащиту. Заказать монтаж системы можно в нашем центре. Цены на услуги не зверские, работы выполняются быстро и качественно, плюс предоставляем гарантии.

Низкое качество шумопоглощения – это основное замечание владельцем BMW X5 G05, адресованное авто производителям. Конечно, по сравнению с прочими моделями концерна, «обесшумка» здесь еще как-то справляется со своими функциями. Но в качестве решения проблем производители использовали в основном конструктивную защиту за счет особенностей конфигурации корпуса, чего в большинстве случаев попросту не хватает для обеспечения комфорта и безопасности.

К счастью, сегодня рынок шумоизоляционных материалов предлагает автолюбителям огромный выбор продукции. Причем каждый может спокойно позволить себе премиальные варианты, которые по цене практически сравнимы с бюджетными, а вот по качеству значительно опережают их.

Чтобы добиться наилучшего результата и сделать атмосферу в салоне люксовой, следует заказать полную обработку. В нее входит защита всех элементов машины, начиная от крыши и заканчивая полом. Данный процесс сопровождается большим объемом ремонтно-монтажных работ. Поэтому без помощи профессиональных мастеров с многолетним опытом и необходимыми знаниями не обойтись. В нашем центре таковые как раз таки работают.

Шумоизоляция крыши

Одним из основных источников шумов в салоне автомобиля является крыша. По сути это большой кусок металла, которые при движении машины резонирует и издает гул – аэродинамический шум. Избавиться от него можно только многослойной изоляцией.

Перед установкой шумопоглотителей мастера убирают обивку, включая заводскую изоляцию, а затем очищают и обезжиривают все доступные участки металла. Делается это для того, чтобы материал как можно крепче закрепился на металлической поверхности. Наличие у данной модели люка может в значительной степени снизить эффект «шумки». Все, что было снято, аккуратно выносится и складывается, чтобы не повредилось во время работы.

Когда потолок будет очищен, наносят первый слой – вибропоглотитель STP Aero. Этот легкий материал, в основе которого лежит ультратонкий мастичный слой, имеет качественную клеевую основу и наносится без предварительного нагрева. Благодаря высокому показателю коэффициента механических потерь (КМП), в несколько раз снижается уровень вибраций.

Следующий этап – оклейка шумоподавителем Black Well 15мм. Наносятся они непосредственно на фольгированный слой Аэро. Влагостойкие, не гниют, лишены неприятных запахов и обеспечивает максимальный эффект шумопоглощения.

Шумоизоляция капота

Кроссоверы оснащаются мощными дизельными движками, которые работают намного громче бензиновых. Вибрации от них передаются на кузов автомобиля и вызывают много шума. Поэтому без дополнительной «шумки» капота о комфорте в салоне и речи быть не может.

Для шумоизоляции используют вибродемпфер STP Aero, устойчивый к высоким температурам, а потому идеально подходящий для установки в подкапотное пространство. Мастера вырезают из материала по заводским лекалам куски и наносят их на зоны между усилителями, затем прокатывают роликом для удаления воздушных пузырей. Аэро отличается небольшой массой и толщиной, а потому вес крышки капота не увеличивается.

Поверх вибродемпфера укладывают звукопоглощающий материал Акцент 10 ЛМКС. За счет своей особой структуры он гасит практически все звуки, что издает двигатель. Оба используемых материала не подвержены горению и полностью безопасны.

Шумоизоляция багажника

У BMW X5 G05 багажное отделение является частью салона, то есть кузов по типу универсал. Поэтому акустика здесь такая же, как и в любом концертном зале. И без качественной дополнительной «шумки» в данном случае попросту не обойтись.

Начинается все с подготовки. Мастера демонтируют детали и покрытия, после чистят и обезжиривают все металлические поверхности, до которых удается добраться. Работы проводят аккуратно, чтобы не допустить поломок. Затем вырезают по выкройкам и наносят слой вибродемпферов STP Aero+ и ProFi Плюс на пол и задние арки. Они позволяют повысить КМП и увеличить каркасность материала. Кроме того, устилают багажник двухслойным звукоизоляционным материалом STP Qattara, изготовленного на основе вспененного полипропилена. Для закрепления эффекта наносят еще слои Biplast Premium и Акцент 10 мм.

При обработке двери багажника применяют другие компоненты: легкий самоклеящийся материал STP Aero, который широко используется в авиации, Акцент Premium 10 мм, эффективно гасящий шумы, и акустический войлок STP.

Шумоизоляция пола

Объем внутреннего пространства BMW X5 G05 действительно внушительный, поэтому шумоизоляционная обработка полов представляет здесь кое-какие трудности, в частности, приходится снимать много деталей, включая передние и задние сидения. Стоит предупредить – мастера нашего центра демонтируют каждый элемент аккуратно, чтобы не допустить поломки, а возвращают их обратно с заводской точностью.

После демонтажа идет чистка и обезжиривание металлических поверхностей. Первым клеят вибродемпфирующий материал  ProFi Plus. Использование инновационных технологий позволили сделать вибродемпферы легкими, устойчивыми к высоким/низким температурам и обладающими отличной адгезией. Материал эффективно гасит вибрации металла и предотвращает образование шумов. Наносят его плотно к полу, уделяя особое внимание участкам под сидениями.

Поверх вибродемпферов кладут слой звукопоглощающего STP Qattara. Он эффективно ослабляет, рассеивает, поглощает и, одновременно, изолирует звуковые волны. За счет его многослойности значительно снижается количество посторонних шумов в салоне.

Шумоизоляция арок

Во время езды от колес в арки летят песок, камни, вода и снег. Все это ведет к образованию сильного гула, который мешает водителю и пассажирам. Плюс без качественной «обесшумки» хорошо слышен шелест шин и шум колес.

Несмотря на небольшую площадь, обрабатывать арки из-за их конструктивных особенностей достаточно трудно. Процесс шумоизоляции стандартный: удаление всего лишнего, подготовка поверхностей и последующее нанесение шумоизолятора. Первой наносят виброизоляцию STP ProFi Plus, затем добавляют материал STP Biplast Premium, обеспечивающий эффективное звукопоглощение.

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей начинается со снятия обшивки, затем идет обработка металла, чтобы подготовить его к нанесению шумоизоляции. «Шумка» дверей, как правило, имеет одну ключевую особенность – использовать можно только легковесные материалы, которые не увеличивают массу конструкций и не ускоряют износ креплений.

Для таких целей отлично подходит вибродемпфер STP Aero. Во-первых, он мало весит и не утяжеляет двери. Во-вторых, эффективно подавляет вибрации, которые являются одним из главных виновников неприятного гула. При монтаже следят за тем, чтобы материал крепился к металлу максимально плотно.

Поверх обшивки клеят антирезонаторы STP Silver и Accent Premium. Поверх, еще одним слоем кладут вспененный вязко-эластичный полиуретан Biplast Premium. На выходе конструкции теряют способность к резонированию и перестают шуметь.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумоизоляция BMW X5 G05 – далеко не простой процесс, как может показаться на первый взгляд. Здесь требуется наличие знаний, умений и необходимого оборудования. Владельцы могут быть спокойны – за работу берутся профессиональные мастера с большим практическим опытом.

Перед началом работ салон авто фотографируется. Делается это для того, чтобы клиент мог убедиться, что на обшивке по завершении «шумки» не появилось никаких дефектов. Качественно проведенная шумозащита позволяет снизить количество посторонних звуков практически в два раза, сделав салон тихим и комфортным.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Современный производитель автомобилей, в погоне за снижением себестоимости продукции, старается экономить на всем, что можно. И очень часто объектом экономии становится шумоизоляция, скрытая от глаз покупателя. Причем, в равной степени, это касается и автомобилей эконом класса и, более респектабельных, из класса «Премиум». У последних моделей такая экономия менее заметна, благодаря отделочному материалу салона: утолщенный пластик, дерево и кожа помогают скрадывать внешние шумы.

Toyota Fortuner – красавец-внедорожник класса «Премиум», родом из тайского отделения Toyota. Если об автомобиле первого поколения (2004 год) автолюбители отзываются с уважением, то его младший родственник, 2015+ года выпуска, нареканий имеет много. Красивый внешний дизайн, мощный мотор, рама, полный привод и ручная коробка – это то, что в первую очередь оценили любители надежности, практичности и простоты обслуживания. Но и на этом фоне появляются критические замечания по поводу экономии производителей на всем, начиная от шумоизоляции. Если быть точным, то именно шумоизоляция автомобиля подвергается шквалу критики.

Двери компании STOP-SHUM открыты для владельцев Toyota Fortuner, решивших усилить шумоизоляцию и добавить комфорта салону автомобиля.

Комплексная шумоизоляция начинается с демонтажа салона, его чистки и обработки (обезжиривании) элементов автомобиля специальными растворами.

Шумоизоляция крыши

Крыша Toyota Fortuner совершенно не оборудована звукоизоляционными материалами.  После того как получен доступ к внешнему металлу, произведена его обработка, начинается процесс установки шумоизоляции. В него входят:

• Крепление первого слоя, который состоит из виброизолятора STP Aero.

Максимально облегченный, можно сказать, не имеющий веса, материал. Его толщина составляет всего два миллиметра. Виброизолятор STP Aero характеризуется улучшенной адгезией, повышенной эффективностью. Спокойно переносит температурный режим -45°C –  +100°C, кратковременно выдерживает воздействие до +190°C. Для большей надежности материал прикатывается валиками к поверхности крыши.

• Вторым слоем укладывается Black Well 15. Толщина материала 15 миллиметров. Он не только отлично подавляет шумы, но и характеризуется высокими адгезийными свойствами, увеличением легкости и повышенной влагостойкостью.

Шумоизоляция капота

При монтаже шумоизоляции обязательно обрабатывается капот, хоть он и не является частью салона. Однако от него исходят и проникают в салон большие шумы, вызванные работой двигателя. Решается эта проблема с помощью шумоизоляции.

Для этой цели STP Aero в качестве первого слоя выкраивается по контуру капота, наносится на обработанный металл и хорошо прикатывается.

На укладке второго слоя используется STP Акцент 10 ЛМ КС. Он обладает хорошей толщиной 10 мм, характеризуется отличным показателем адгезии. Одновременно выступает, как тепло изолятор, влагостойкий, выдерживает температуру -30 — +80°C, что обеспечивает высокое качество защиты.

Шумоизоляция багажника

Монтаж щумоизоляции этой части автомобиля улучшает комфортабельность салона по нескольким показателям: снижаются дорожные шумы, скрадывается звук глушителя, усиливается теплоизоляция.Порядок действий мастеров такой:

• учитывая степень издаваемого шума, производится распределение первого изоляционного слоя. Зона задних колесных арок покрывается STP ProFi Plus, пол укрывается STP Aero +, район крыльев – STP Aero, дверь багажника обрабатывается STP Aero.
• Вторым слоем накладывается профессиональный шумопогатитель, на пол застилается 6-ти мм STP Qattara, который изолирует самую шумную зону багажника. Шумопоглотитель категории «Премиум», толщиной 15мм, с показателем реверберационного коэффициента, превышающим 50% Biplast Premium закрывает колесные арки и крылья. Багажная дверь обрабатываются Акустическим войлоком, оснащенным водостойким клеем, волнистая поверхность материала усиливает поглощение проникающих звуков; , отличным шумопоглотителем, самоклеющимся, уплотняющим мембранным материалом.

Шумоизоляция пола

Сильная вибрация днища автомобиля наполняет салон ненужным шумом. В этой ситуации лучшее, что можно сделать – установить шумоизоляцию на пол салона, придав большую комфортабельность автомобилю. Шумоизоляция пола защищает днище и центральный тоннель от колебания и воздушных шумов трансмиссии.

• Укладывается, хорошо зарекомендовавший себя, STP ProFi Plus, виброматериал, с присущей только ему тяжестью, надежной защитой и толщиной в три миллиметра. Им застилается вся поверхность пола, исключая пространство под задним сидением. Эта часть накрывается STP Aero Plus.
• Второй слой представлен STP Qattara, материалом категории «Премиум», имеющим толщину шесть миллиметров. STP Qattara отлично поглощает внешние шумы, имеет силиконовую пропитку, устойчив к гниению и влаге. Эффективно работает при температурах -40 °С — + 120 °С. Обеспечивает хорошую защиту от потери тепла.

В итоге, толщина шумоизоляции пола автомобиля в разных его частях достигает 8мм, что обеспечивает качественную шумоизоляцию при движении автомобиля на высоких скоростях.

Шумоизоляция арок

Издающие большой шум колесные арки – настоящий бич владельцев автомобиля. Поэтому их шумоизоляция является хорошим дополнением к внутренней изоляции салона.

• Хорошо зарекомендовавший себя STP ProFi Plus, трех миллиметровый шумопоглащающий виброизолятор, имеющий лицевое фольговое покрытие, мастичный слой на полимерной основе, представляет собой первый слой шумоизоляции. Материал хорошо поглощает низкочастотный шум, издаваемый колесами. Его рабочий температурный режим составляет -25°C +60°C. Виброизолятор наносится на арку, благодаря чему одновременно снижается вибрация и укрепляется металл.
• Второй слой представлен Biplast Premium, шумопоглотитель, отлично выдерживающим агрессивную среду, обладающим огнеупорными свойствами. Бипласт Premium поглощает и низкочастотные, и среднечастотные, и высокочастотные шумы.

Шумоизоляция дверей

Перед установкой шумоизоляции снимается вся дверная обшивка, металл проходит обработку. Дальнейшие действия мастера соответствуют стандартному алгоритму:

• Первый слой покрывает самый лучший на сегодняшний день виброматериал STP Aero. Разработанный в свое время для нужд российской авиации, он успешно применяется при монтаже шумоизоляции автомобилей. Антикоррозийные и герметизирующие свойства, сто процентная устойчивость к влаге и гниению, великолепные адгезийные и огнеупорные показатели позволили STP Aero воити в число самых востребованных виброматериалов.
• Второй слой — материал Акцент Premium 10, обладает толщиной 10мм, изготовлен из вспененного полимера, который не просто защищает от проникновения внешнего шума, но обеспечивает отличную теплоизоляцию. Совершенно не впитывает влагу, работает в диапазоне температурного режима – 30 °С — + 90 °С.
• При необходимости закрытия технологических отверстий применяется STP Silver. Это материал с полимерными веществами и фольгированным слоем, имеет толщину 15 мм. Он характеризуется хорошей шумоизоляцией, большим температурным диапазоном, качественной гидроизоляцией, повышенными герметическими свойствами и высокой устойчивостью к горению.
• На завершающей стадии монтажа настилается Biplast premium. Этот шумопоглотитель изготовлен на основе вспененного вязко-эластичного полиуретана, с рельефной поверхностью и пористой структурой. Частотный диапазон эффективности эксплуатации равен 250-6300 Гц. Толщина материала производится в трех величинах: 15 мм, 20 мм, 25 мм.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Качественная шумоизоляция автомобиля значительно улучшает его состояние. Неоспоримыми плюсами этой процедуры становятся: снижение внешних шумов более чем в два раза, улучшение качества акустики, избавление от скрипов, устойчивость кузова к коррозии, увеличение его прочности и жесткости.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Автомобиль Lexus NX200 обладает отличными характеристиками. Владельцы компакт-кроссовера отмечают его надежность, респектабельность внешнего вида, комфорт салона, изобилие электроники. Но все сходятся во мнении, что заводская шумоизоляция машины оставляет желать лучшего.

Факторы, влияющие на качество шумоизоляции:

• использование высокоэффективных, современных материалов;
• соблюдение технологических процессов;
• тщательная обработка элементов автомобиля, которые становятся источниками шумов.

Типы материалов для шумоизоляции:

• вибродемпферы, предназначенные для поглощения вибрации и преобразования ее в тепловую энергию, для защиты металла от коррозии, для утяжеления металла;
• звукоизоляторы, благодаря пористой структуре, задерживают наружные шумы, являются термоизоляцией (это особенно хорошо чувствуется в жаркое время года, когда автомобиль нагревается намного медленнее);
• противоскрипный материал, предотвращает трение между слабо прилегающими частями отделки автомобиля, избавляет пассажиров от неприятных скрипов в салоне.

Специалисты компании «STOP-SHUM» помогут исправить ситуацию, улучшив шумоизоляцию Lexus NX200.

Шумоизоляция крыши

Достаточно много нареканий на эту часть автомобиля. Большая горизонтальная поверхность, к собственному низкочастотному шуму которой добавляется дождевой шум.

Монтаж шумоизоляции крыши проходит в несколько этапов:

1. Разборка салона.
2. Поверхность металла обезжиривается;
3. Производится монтаж STP Aero, легкий, практически невесомый материал. Его толщина не превышает двух миллиметров, материал характеризуется уменьшением веса, улучшением адгезии, повышенной эффективностью. Легко переносит температуры от -45°C до +100°C, кратковременно выдержит воздействие до +190°C. Для лучшего сцепления с поверхностью материал прокатывается валиком;
4. Вторым слоем устанавливается Black Well 15, толщиной 15 миллиметров. Помимо отличного подавления шума, материал обладает высокими адгезионными свойствами, легкостью и влагостойкостью.

Шумоизоляция капота

При обработке капота следует обратить особое внимание на качество вибродемпфера.

Чтобы шум, исходящий от работающего двигателя, не нарушал комфорт в салоне, капот обрабатывается звукоизоляционным материалом STP Aero.

В качестве второго слоя используется STP Акцент 10 ЛМ КС. Материал, толщиной 10 мм, имеет отличный показатель адгезии, тепло изолятор, влагостойкий, хорошо переносит температуру -30 — +80°C, что обеспечивает высокое качество защиты.

Последний штрих – возвращение на место родной обшивки капота.

Шумоизоляция багажника

Когда говорится о шумоизоляции багажного отделения, имеется в виду габаритная площадь, которая требует тщательной обработки. Шумоизоляция багажника проводится следующим образом:

1. В зависимости от степени издаваемого шума происходит распределение первого слоя изоляции. Район задних колесных арок покрывается STP ProFi Plus, пол застилается STP Aero +, район крыльев – STP Aero, дверь багажника обрабатывается STP Aero.
2. На второй слой укладывается профессиональный шумопогатитель STP Qattara, который покрывает одну из самых шумных зон багажника — пол. Материал относится к категории «Премиум», толщиной 6мм, показатель реверберационного коэффициента превышает 50%. Арки покрываются Biplast Premium, материалом с водостойким клеем, волнистая поверхность которого усиливает рассеивание проникающих звуков;

Шумоизоляция пола

Пол является основным источником шумов автомобиля. Шумы, издаваемые двигателем, ходовой частью, выхлопным трактом, идут от пола. Грамотно проведенная шумоизоляция, обеспечивает комфортную обстановку в автомобиле. Устанавливается она в последовательности:

— первым слоем кладется, хорошо зарекомендовавший себя, STP ProFi Plus, с характерной ему тяжестью, надежной защитой, с толщиной в три миллиметра, виброматериал. Он накладывается на всю поверхность пола, исключая пространство под задним сидением. Эта часть покрывается STP Aero +.

— на второй слой укладывается STP Qattara. Это материал категории «Премиум», толщиной шесть миллиметров, отлично поглощает шумы, имеет силиконовую пропитку, влагостойкий, устойчив к гниению. Эффективен при температурных рамках -40 °С — + 120 °С. Хорошо защищает от потери тепла.

В результате толщина шумоизоляции пола автомобиля в разных его частях достигает 8мм.

Шумоизоляция арок

Шумоизоляция на колесных арках поглощает шум колес при движении автомобиля. Работая с этим элементом автомобиля, следует основной акцент сделать на вибродемпфирующий материал, поскольку сами арки подвержены вибрации, и они передают вибрацию на другие части корпуса.

Процедура шумоизоляции арок коле включает:

1. Популярный STP ProFi Plus, трех миллиметровый вибропоглащающий материал, с лицевым фольговым покрытием, мастичным слоем на полимерной основе. Он хорошо поглощает низкочастотный шум, издаваемый колесами. Выдерживает температурный режим -25°C +60°C;
2. Второй слой состоит из Бипласт Премиум. Шумопоглотитель отлично переносит агрессивную среду, обладает огнеупорными свойствами, поглощает не только низкочастотные, но эффективен в борьбе со среднечастотными и высокочастотными шумами.

При заводской установке мягких подкрылок, будет большой плюс к самой шумоизоляции внутри салона.

Шумоизоляция дверей

Автомобильные двери из-за большой площади пропускают большое количество внешних шумов, поэтому шумоизоляция дверей автомобиля насчитывает несколько слоев. Это позволяет не только снизить уровень шумов, но дополнительно:

• устранить скрипы во время открывания и закрывания дверей;
• увеличение веса двери облегчает ее закрытие;
• заводская акустика значительно улучшается;
• улучшить теплоизоляцию салона;
• усилить ощущение комфорта.

Последовательность монтажа шумоизоляции:

1. На первый слой укладывается один из лучших виброматериалов STP Aero. Некогда разработанный для российской авиации, он с успехом применяется в шумоизоляции автомобилей. Антикоррозийные и герметизирующие свойства, абсолютная устойчивость к влаге и гниению, отличные адгезийные и огнеупорные показатели сделали материал STP Aero одним из самых востребованных.
2. Вторым слоем ложится Акцент Premium 10, материал, толщиной 10мм, из вспененного полимера, который не только защищает от проникновения внешних шумов, но и обеспечивает теплоизоляцию. Не впитывает влагу, диапазон температурного режима равен – 30 °С — + 90 °С.
3. Для закрытия технологических отверстий используется STP Silver. Материал с полимерными веществами и фольгированным слоем и толщиной 15 мм. Обладает хорошей шумоизоляцией, расширенным температурным диапазоном, гидроизоляцией, герметическими свойствами, высокой устойчивостью к горению.
4. В завершение монтажа укладывается Biplast premium. Шумопоглотитель, изготовленный на основе вспененного вязко-эластичного полиуретана, с рельефной поверхностью и пористой структурой. Частотный диапазон эффективности эксплуатации равен 250-6300 Гц. Толщина материала бывает трех величин: 15 мм, 20 мм, 25 мм.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Владельцы автомобиля Lexus NX 200, чьи машины прошли процедуру шумоизоляции, согласятся, что они приобрели:

1. Тишину и комфорт, поскольку шумоизоляция избавила их от раздражающих шумов во время движения;
2. Улучшенное звучание музыки, благодаря снижению уровня шумов, улучшению качества акустики, отсутствия вибраций;
3. Теплоизоляцию и антикоррозийную защиту. Автомобиль будет дольше сохранять тепло зимой и медленнее нагреваться в летнюю жару;
4. Отсутствие скрипов, поскольку все элементы обшивки обработаны специальными материалами.

Комплексная шумоизоляция класса «Премиум» придется по нраву тем, кто желает получить заметное уменьшение внешних шумов, увеличение комфортабельности салона при незначительном увеличении веса автомобиля.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-ford-focus-2/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen T-Cross — популярный кроссовер. Он практичный и сравнительно дешевый. Автомобиль обеспечивает удобную посадку для водителя, прекрасно справляется с ездой по неровным дорогам. При внешней компактности он имеет большой салон, что делает его очень удобным семейным автомобилем.

В T-Cross даже в стандартной комплектации установлены современные системы обеспечения безопасности, но их эффективность снижается, если водитель устал. А усталость наступает довольно быстро, если слух терзает безостановочный шум.

Производители с гордостью сообщают, что особая конструкция кузова T-Cross уменьшает слышимость шума ветра. Это действительно так, но для того чтобы добиться настоящей тишины в салоне, нужно в индивидуальном порядке устанавливать шумоизоляцию.

Салон автомобиля отделан практично, но очень элегантно, и его сильно портит громкий шум, преследующий людей на протяжении всей поездки. Установка полной шумоизоляции занимает около одного рабочего дня, поэтому производители не желают выполнять эту операцию, чтобы не замедлять выпуск автомобилей на рынок. Они перекладывают заботу об акустическом комфорте и связанным с ним повышением безопасности на плечи владельцев.

Качественная шумоизоляция автомобиля не может быть однослойной. Она обязательно должна состоять из нескольких слоев. Основа шумозащитного «слоеного пирога» — материал, демпфирующий вибрации металлических поверхностей. Без этого слоя невозможно организовать действительно эффективную защиту. Поверх вибродемпферов устанавливаются материалы, которые не пропускают внутрь салона звуковые волны из внешнего пространства. В определенных зонах также необходимы материалы, которые поглощают эхо и пронзительные скрипы.

Материалы, которые используются для профессиональной шумоизоляции автотранспорта, принципиально отличаются от тяжелых материалов, предназначенных для шумоизоляции зданий.

Шумоизоляция крыши

Данный кроссовер известен своими компактными размерами. Но его крыша все равно имеет весьма значительную площадь. Как и у любого другого автомобиля, крыша T-Cross представляет собой очень тонкий лист металла. Жесткость ему придается специальным рельефом. Лист в состоянии выдерживать существенные механические нагрузки. Но под воздействием движения воздуха и осадков она сильно вибрирует, что приводит к возникновению чрезвычайно утомительного для человеческого уха шума. Защититься от гула, грохота, дребезга над головой можно с помощью правильно подобранной комбинации вибродемпфер + звукопоглотитель.

Чтобы установить эти материалы, необходимо полностью освободить металлическую поверхность. Для этого приходится демонтировать обшивку и все, что на ней находится. Мастера выполняют эту работу быстро и предельно аккуратно.

Металл должен пройти процедуру подготовки, чтобы на него можно было приклеить вибродемпфер. Всю поверхность моют, счищают с нее даже мельчайшие пятнышки ржавчины, после чего протирают специальным обезжиривающим состав, который не оставляет осадка. Только после этого приступают к установке вибродемпфера.

Мы предлагаем своим клиентам только топовые материалы, поэтому первым слоем устанавливается уникальный поглотитель вибраций StP Aero.

Второй слой, накладываемый поверх вибродемпфера, — шумопоглотитель Black Well 15. Оба материала не требуют разогрева, у них есть собственный липкий слой с мощнейшей адгезией.

Последний этап обработки крыши — установка на место деталей, которые были демонтированы.

Шумоизоляция капота

Крупный двигатель внедорожника обеспечивает идеальное сочетание эффективности, мощности, экономного расходования топлива и маневренности. Но при всех этих достоинствах он производит весьма много шума и вибраций, несмотря на то, что относится к мало шумным конструкциям. Избавиться от проблемы можно, установив двухслойную шумоизоляцию, состоящую из поглотителя вибраций + звукоизолятор.

Для капота мастера вырезают из материалов детали нужной формы, используя заводские лекала. Детали плотно встают на место, а ребра жесткости остаются свободными, как требует технология.

Гашение вибраций металла достигается с помощью StP Aero. Его прикатывают валиками до тех пор, пока не исчезнет последний пузырек воздуха, попавший под деталь. Прикатывание выполняется осторожно — слишком сильное нажатие легко может погнуть тонкий металл крышки.

Поглощение шума происходит в деталях, вырезанных из Акцент 10 ЛМ КС.

Оба материала огнестойкие, сохраняют рабочие характеристики во всем интервале температур, в котором работает двигатель.

Дополнительный эффект двух слоев шумоизоляции — теплоизоляция. Двигателю в новых условиях работать удобнее.

Шумоизоляция багажника

Объем багажника может изменяться в значительных пределах, благодаря движению заднего дивана. Но даже в минимальном варианте его вместимость весьма велика, а это значит, что данная зона является источником сильного шума. Багажное отделение гудит и резонирует как при полной загрузке, так и пустующее.

Дорожный шум проникает в багажник практически без помех. Многие пытаются заглушить его, укладывая на дно прорезиненные коврики, но толку от них очень мало. Настоящую защиту от шума в данной зоне может обеспечивать только правильно установленная многослойная изоляция.

В багажном отсеке демонтируют покрытия, накладки, навесные конструкции. Металлические поверхности отмывают от загрязнений, снимают пленки ржавчины, обрабатывают обезжиривателем.

Пол, кроме ребер жесткости, заклеивается вибродемпфером STP Aero +. Участки колесных арок покрываются слоем ProFi Плюс. Поглощение звуков разных частот выполняет комбинация материалов: STP Qattara, Акцент 10 мм, Biplast Premium.

Крышка багажника тоже должна быть изолирована. Чтобы не допустить утяжеления, для нее выбираются самые легкие материалы: облегченный демпфер вибраций STP Aero, негорючий Акцент 10, акустический войлок STP. Материалы не боятся сырости, в них не может заводиться плесень.

Шумоизоляция пола

Для заглушения пола, мастера должны полностью разобрать салон кроссовера, чтобы обнажить металл днища. Они аккуратно снимают разнообразную обшивку, не повредив ни одной капризной клипсы.

В салоне много USB разъемов для зарядки и подключения разнообразных гаджетов. Это приходится учитывать во время установки изоляции.

Сиденья кроссовера комфорты, имеют большой набор регулировок. Демонтаж требует отличного знания всех особенностей их конструкции.

Для пола оптимальна композиция из трех материалов: неизменный вибродемпфер StP ProFi Plus, мощный шумоизолятор StP Qattara, улучшенный StP Aero Plus с мастичным слоем под задний диван. Они невосприимчивы к агрессивной дорожной химии, влаге, высоким и низким температурам.

Шумоизоляция арок

Не заглушенные арки проводят в салон массу шума вне зависимости от вида шин. Работа в данной зоне требует особого мастерства из-за сложности рельефа и затрудненного доступа к нужным местам.

После очищения и обезжиривания металла на него наклеивается первой слой, гасящий вибрации StP ProFi Plus тоже уменьшает энергию вибраций и одновременно с этим поглощает звуки. Полипропиленовый материал Qattara и Biplast Premium работает как шумопоглотитель.

Шумоизоляция дверей

Заглушение дверей убирает резонанс. В результате звучание музыки настолько улучшается, что это воспринимается как установка новой аудиосистемы.

Голый металл внутренней части дверей оклеивается Аэро. Сверху устанавливаются StP Сильвер и Biplast Premium, поглощающие звуки и уничтожающие резонанс. Гул устраняется за счет полимерного Accent Premium.

Утяжеление дверных петель в пределах допустимого. Отсутствие характерного грохота при закрывании увеличивает срок службы механизмов.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Для желающих установить шумоизоляцию предлагается несколько видов частичной изоляции, а также полная обработка ТС. Подлинный звуковой комфорт, очевидно, обеспечивает полная обработка. Обходится она дешевле, чем последовательное заглушение отдельных зон. Следует заметить, что шумоизоляция не всего салона, а какой-то отдельной зоны, заметно снижает общее количество децибел в салоне. Но при этом шумы, поступающие от необработанных зон, кажутся более отчетливыми. Например, если обработать только пол, то будет казаться, что шум со стороны крыши и багажника усилился, несмотря на то, что в салоне стало тише.

Полная изоляция салона обеспечивает тишину, дополнительную теплоизоляцию, решает проблему скрипа пластика. В не изолированных автомобилях громкое потрескивание пластика, возникающее при прогревании машины в холодную погоду, может быть очень неприятным. Полное заглушение гасит эти звуки.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen Touareg 3 — удобный кроссовер среднего размера. Прекрасно подходит для езды по городу, скоростным шоссе, проселочным дорогам. Обладает отличной управляемостью, экономичностью, высокой проходимостью, великолепными динамическими показателями.

Производитель расхваливает на все лады шумоизоляцию модели. Она действительно лучше, чем у многих других автомобилей, но назвать ее отличной все же нельзя. В машине очень шумно, особенно при движении с большой скоростью или по плохим дорогам. Улучшить акустический комфорт владельцы могут, заказав установку шумоизоляции, выполненной из флагманских материалов. Цена такой услуги невысока, а время, необходимое на установку, составляет всего один день.

ТС сходит с конвейера лишь с минимальной изоляцией. Производители не желают терять целый рабочий день на установку многих слоев вибродемпферов, звукоизоляторов, звукопоглотителей, без которых невозможно защитить уши и нервы человека от шума. Салон такого автомобиля заполняют жужжание, гул, дребезг на протяжении всей поездки, что не только раздражает, но даже представляет опасность для здоровья. Длительное воздействие шума истощает нервную систему, утомляет, ухудшает реакцию водителя.

Причина шума в ТС: грохот идущего рядом транспорта, рев собственного двигателя, шуршание катящихся по дороге шин, ветер, обдувающий корпус, дождь, барабанящий по крыше. Работающий двигатель создает еще и «корпусный шум», связанный с распространяющейся по металлу вибрацией.

Заглушить эту какофонию может только профессионально выполненная шумоизоляция.

Необходимость наклеивать вибродемпфер только на идеально чистый металл создает основные сложности и вызывает беспокойство у владельцев ТС. Все знают, как легко можно повредить обшивку, насколько капризны клипсы и другие крепежные детали. Но когда работу выполняют специалисты, обладающие такой же квалификацией, как и рабочие автомобильных заводов, появления дефектов можно не опасаться. Покрытия и фурнитуру снимают, устанавливают шумоизоляцию, затем все, что было снято, монтируют на место.

Шумоизоляция крыши

Крыша — мощный источник шума в ТС. Ее металл сильно вибрирует под напором воздушных струй, набегающих на автомобиль при движении, что создает аэродинамический шум. Дождь, падающий на не изолированную крышу, воспринимается как оглушительная барабанная дробь.

Чтобы «утихомирить» крышу, понадобится вибродемпфер и звукопоглотитель.

Для подготовки поверхности с потолка снимают фурнитуру, навесные конструкции (если есть), декоративную обшивку. Далее мастера переходят к очистке металла. Работы выполняются в перчатках, чтобы не оставлять на отмытом, очищенном от пленок коррозии, обезжиренном металле даже отпечатков пальцев. Это делается ради наиболее мощной адгезии материалов.

На металлическом потолке присутствуют ребра жесткости — их не оклеивают.

Первый слой — флагманский вибродемпфер StP Aero фирмы СтандартПласт. Он настолько легкий и тонкий, что используется в авиации. С зачищенным, обезжиренным металлом Аэро сливается в одно целое и полностью блокирует коррозию. Виброэнергию он гасит отлично, благодаря чему аэродинамический шум исчезает.

Внешняя сторона первого слоя опять обезжиривается, осушается, и на нее наносится поглотитель звуков Black Well 15. Он не позволяет внешним звукам проникать в машину, а также гасит отражение звуков, имеющихся в салоне. Материал не отсыревает, и потолок всегда остается сухим.

Последняя стадия заглушения крыши: монтаж снятых покрытий, фурнитуры.

Шумоизоляция капота

Рев мощного двигателя кроссовера создает вибрации, передающиеся на крупные конструкции из листового металла (двери, днище, крыша), заставляющие их тоже вибрировать. Это создает громкий, утомительный гул. Правильно выполненная изоляция капота защищает от «корпусного шума», а также от звуков, генерируемых самим двигателем. Для этого нужно погасить вибрации и заблокировать шум.

Установка шумоизоляции начинается с демонтажа внутренней обшивки капота. Металлическая поверхность подвергается необходимой подготовке.

Раскрой материалов производится заранее, и мастера работают с уже готовыми формами. Выкройки делаются по заводским лекалам с точностью до долей миллиметра.

Ребра жесткости заклеивать нельзя — их оставляют свободными.

Непосредственно на металл наклеиваются детали из виброизолятора StP Aero. Они будут защищать от «корпусного шума».

Поглощать звуки двигателя будут элементы из Акцент 10 ЛМ КС, которые наклеиваются поверх Аэро.

Оба материала не горючи, функционируют в широком температурном диапазоне, полностью пригодны для подкапотного пространства. Утяжеление крышки незначительное, практически не изменяет механики ее движения.

Сформированное двухслойное покрытие работает еще и как эффективный теплоизолятор. Температурный режим подкапотного пространства теперь более удобен для двигателя, облегчает его работу, сокращает износ. Зимой он быстрее прогревается, а летом лучше защищен от перегрева.

Шумоизоляция багажника

Багажник — очень шумная и вибронагруженная зона, требующая применения большого набора материалов, обладающих функцией вибродемпфера. Также требуются хорошие шумопоглотители, чтобы подавить резонанс, мешающий слушать музыку.

Рельеф пола багажного отсека достаточно сложный, но топовые материалы легко изгибаются, обеспечивая стопроцентное прилегание.

Первый самоклеющийся слой STP Aero + намертво сцепляется с металлом. Элементы подгоняются друг к другу без нахлестов или зазоров, создавая впечатление монолитной поверхности. Не менее плотное покрытие обеспечивает ProFi Плюс на колесных арках. Нагрев не требуется ни для одного из них — это важное достоинство.

Звукоизолятор STP Qattara с мембранным поглотителем — идеально подходит для багажного отделения. Он не боится ни сырости, ни грязи, надежно приклеивается к вибродемпферам.

На участки арок крепятся Biplast Premium и Акцент 10 мм на крылья, надежно глушащие звуки.

Крышка багажника нуждается в заглушении, но ее нельзя утяжелять, поэтому поверх универсального STP Aero наклеиваются только акустический войлок и Акцент 10 мм.

Шумоизоляция пола

Для максимального снижения уровня шума нужно обязательно заглушить металлическое днище ТС. Оно представляет собой обширный лист тонкого металла, усиленный ребрами жесткости, поэтому сильно вибрирует, а звук проводит просто великолепно.

Пол испытывает наибольшее влияние вибраций, поэтому нуждается в самой тщательной антивибрационной обработке. Все слои, из которых строится его защита, обладают способностью гасить энергию вибраций.

Чтобы заглушить пол, весь салон разбирают, оставляя только голый металл.

На обезжиренною поверхность клеится ProFi Плюс. Участки под вторым рядом сидений укрепляются слоем Aero Плюс. Благодаря высокой гибкости материалы приклеиваются к поверхности со сложным рельефом, не образуя воздушных карманов. Собственный липкий слой материалов не требует дополнительного герметика.

Работу шумоизолятора доверяют премиальному материалу StP Qattara.

С такой защитой пол практически не пропускает звуков шин, подвески и стука камешков, ударяющихся в днище.

Шумоизоляция арок

Для обработки арок выбираются мощные вибродемпферы и звукоизоляторы. После масштабных работ по очищению и обезжириванию металл защищается слоями STP Biplast Premium, StP ProFi Plus, Qattara. Такая обработка блокирует громкие звуки, защищает от коррозии, увеличивает прочность металла.

Шумоизоляция дверей

Заглушение дверей делает салон тише, улучшает теплоизоляцию и многократно улучшает качество звучания музыки, так как полностью устраняет резонанс.

После демонтажа дверной обшивки металл подвергают стандартной обработке. На металлическую поверхность приклеивают блокирующий вибрации Аэро Plus.

На вибродемпфер наклеиваются шумопоглотители StP Сильвер и Biplast Premium.

Внутреннюю обшивку защищают вспененным Accent Premium. Он поглощает дребезг.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Непрекращающийся интенсивный шум в автомобиле снижает уровень комфорта и, что еще хуже, — безопасности. Шумозащита, выполненная из топовых материалов и установленная по всем правилам технологии, снижает количество децибел до таких значений, которые не раздражают человека, не вызывают головной боли, не мешают сосредоточиться на вождении.

Демонтаж, а затем монтаж покрытий и фурнитуры нисколько не изменяет внешний вид салона кроссовера. Это подтверждается документально. Перед началом работы делается серия фотоснимков заглушаемой зоны со всеми ее особенностями. Основные этапы работы тоже фотографируются. Комплект фотографий предоставляется заказчику вместе с гарантийными талонами на выполненные работы и другой документацией.

Для заказчиков, желающих лично наблюдать за работой мастеров, у нас созданы удобные условия. Отдохнуть они могут в специально отведенной зоне комфорта.

Все используемые материалы соответствуют классам огнестойкости, рекомендованным для автомобилестроения.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Honda Pilot — популярный кроссовер средних размеров. Зарекомендовал себя как надежный, экономичный автомобиль. Быстро разгоняется, мощно тормозит. Отлично смотрится на городских дорогах, подходит для поездок на природу.

Штатная шумоизоляция у этой модели хороша, только если сравнивать ее с BMW, у которого ее почти вовсе нет. Сказать, что в салоне царит акустический комфорт, нельзя. При движении с небольшой скоростью разговаривать друг с другом пассажиры могут, не переходя на крик, но когда машина набирает скорость, внутреннее пространство заполняет неприятнейший аэродинамический шум. Корпус у Pilot угловатый, и рев получается весьма характерный.

Звуковые волны способны просачиваться в замкнутое пространство сквозь мельчайшие отверстия. Всем хорошо известно, что стоит только чуть-чуть приоткрыть дверь в шумную комнату, как звук врывается в образовавшуюся щель без малейшего ослабления громкости. Поэтому эффективная шумоизоляция, блокирующая проникновение внешнего звука, должна находиться внутри стенки и быть ее частью. Кроме того, она должна быть многослойной: одни слои гасят энергию вибраций станки, другие тормозят распространение звуковых волн по воздуху.

Для каждой зоны автомобиля существует свое идеальное сочетание виибродемпферов, звукопоглощающих и звукоизоляционных материалов. Такая защита будет демпфировать вибрацию металлического корпуса, блокировать проникновение в салон внешних шумов и звуков работы агрегатов самого автомобиля, не допускать появление эха и резонанса.

Премиальные шумоизоляционные материалы стоят не так уж дорого. Но монтаж многослойной конструкции, чтобы полностью заглушить салон ТС, требует около 8 часов. Производители не желают тратить столько времени, поэтому предоставляют автовладельцам самим позаботиться об акустическом комфорте, здоровье нервной системы, безопасности вождения.

Стоимость услуги по установке шумоизоляции из самых передовых материалов невелика — вы можете без проблем заказать ее в нашем центре.

Все материалы, с которыми мы работаем, отвечают самым строгим требованиям пожаробезопасности и экологичности. Микроклимат в обработанном салоне заметно улучшается.

Шумоизоляция крыши

Через крышу в салон проникает основное количество аэрошума, возникающего из-за ветра. Гул настолько раздражающий и утомительный, что заглушение крыши клиенты заказывают чаще всего.

Мастера начинают работу с демонтажа потолка. Это нужно, чтобы получить доступ к свободному металлу крыши. Покрытия, фурнитура, крепеж — все это выносят из салона и раскладывают на подготовленных стеллажах, чтобы предметы не помялись и не испачкались.

Металл под покрытием всегда оказывается запыленным, и на нем местами виднеются небольшие пятна коррозии. Это нормально, но крепить изоляторы на такую поверхность нельзя. Ее необходимо подготовить.

Потолок тщательно очищают от грязи и коррозии, после чего протирают обезжиривающим составом, не оставляющим осадка. Работают мастера в чистых перчатках, чтобы на металле не оставались даже отпечатки пальцев.

Демпфирование вибраций металла осуществляется благодаря премиальному вибродемпферу StP Aero фирмы СтандартПласт. Он наклеивается на участки между ребрами жесткости. Эти участки тоже имеют сложный рельеф, но материал благодаря своей необычайной гибкости плотно прилегает ко всем изгибам. Воздушные пузыри из-под него выгоняются специальными валиками. Мастера точно рассчитывают силу нажима, чтобы не деформировать тонкий металл крыши.

Чтобы улавливать звуковые волны всех слышимых частот и рассеивать их энергию, вторым слоем наклеивается пенополиуретановый поглотитель шума Black Well 15. Он является еще и отличным тепло изолятором.

Завершив установку двух слоев изоляторов, мастера возвращают на место все, что было демонтировано.

Двухслойная шумоизоляция защищает от шума, работает как теплоизоляция, увеличивает сопротивляемость металла образованию вмятин.

Шумоизоляция капота

Работающий двигатель — это источник сильнейших вибраций. Они быстро распространяются по металлическим конструкциям, что приводит к появлению утомительного «корпусного (структурного) шума». Поэтому крышка капота нуждается в тщательном вибродемпфировании. Для этих целей специально предназначен самоклеющийся StP Aero. Его мастичный слой обладает мощнейшим демпфирующим действием. Демпфер наклеивают, не затрагивая ребра жесткости, чтобы не нарушить систему вентиляции.

Второй слой делается из шумопоглотителя Акцент 10 ЛМ КС. Он обеспечивает поглощение звуков и улучшение теплоизоляции.

Шумоизоляция багажника

Салон у  Honda Pilot огромный, соответственно, и багажник тоже. Большая ниша, если она не заглушена, постоянно гудит, грохочет, дребезжит.

Обработка багажного отсека начинается с демонтажа.

Получив доступ к металлу, мастера его зачищают и обезжиривают.

Демпфирование вибраций выполняется с помощью STP Aero + и ProFi Плюс. Этими демпферами оклеиваются соответствующие участки пола. Шумопоглощение и шумоизоляциая организуются такими материалами, как STP Qattara, Biplast Premium, Акцент 10 мм. У них малая масса, небольшая толщина, поэтому объем багажника практически остается прежним.

Для крышки выбирается самая легкая композиция. Она включает в себя STP Aero, Акцент 10, акустический войлок StP.

Шумоизоляция пола

Штатная изоляция днища у Pilot настолько слабая, что при езде по мокрой дороге отчетливо слышен плеск каждой лужицы, а в сухую погоду — удар каждого камешка. Если установлены «зубастые» покрышки, то в салоне слышен неприятнейший треск и шорох.

Пол — самая вибронагруженная зона. Чтобы минимизировать вибрацию металлического днища (которое представляет собой не что иное, как большой, почти плоский кусок листового металла), его необходимо армировать, чтобы оно не могло сотрясаться от каждого толчка. Для этого особенно хорошо подходит комбинация из флагманских вибродемпферов фирмы СтандартПласт StP ProFi Plus. В паре они гасят даже сильные вибрации.

Шумопоглотитель StP Qattara также способен гасить вибрации металла, что очень важно для данной зоны.

Шумоизоляция арок

Заглушение арок вносит огромный вклад в создание тишины в салоне. Эта зона одна из самых сложных для обработки. Трудности возникают и с очисткой, и с рельефом. Но мастера умеют обрабатывать и такие области.

Обезжиренный металл заклеивается поглотителем вибраций STP ProFi Plus. Эти материалы усиливают металлические детали, повышают их механическую прочность.

Для шумоизоляции используется двухслойный мембранный материал Biplast Premium и Qattara.

Шумоизоляция дверей

Дверные карты у данной модели выполнены из жесткого пластика. Поэтому двери не только неприятно резонируют (что свойственно для дверей любого автотранспорта), но еще и потрескивают. Заглушение смягчает этот эффект и полностью убирает мешающий слушать музыку резонанс.

Общая площадь дверей у Pilot очень велика, поэтому работы предстоит много.

После демонтажа обшивки открывается крайне неэффективная штатная изоляция. Ее удаляют, а металл зачищают и обезжиривают.

На участки подготовленного металла между ребрами жесткости наклеиваются тщательно подогнанные по форме элементы из вибродемпфера Аэро. Он практически не изменяет вес дверей.

Второй слой — полимерный шумопоглотитель-теплоизолятор Accent Premium. Он тоже характеризуется ультра-малый весом.

На технологические отверстия наклеивается еще и вибродемпфер StP Сильвер, а также Biplast Premium.

После установки всех этих материалов в дверях больше не возникает резонанс и исчезает грохот при закрывании. Это положительно сказывается на работе механизма дверей.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумоизоляция автомобиля всегда сопряжена с масштабными демонтажно/монтажными работами. Автовладельцы знают, что многие виды крепежных деталей крайне негативно воспринимают попытки их снять: покрываются сколами, царапинами, могут просто сломаться. Демонтаж декоративных покрытий тоже сопряжен с риском — поверхность легко можно поцарапать, помять.

Наш центр гарантирует полную сохранность внешнего вида всех крепежных деталей и всех демонтированных объектов. В качестве доказательства отсутствия каких-либо изменений автовладельцу предоставляют фотографии салона, которые делаются непосредственно перед началом демонтажа. Основные моменты установки шумоизоляции тоже фотографируются и приобщаются к фото отчету. Автовладелец также получает гарантию на проведенные работы.

Для автовладельцев, желающих наблюдать за обработкой их ТС, оборудована зона комфорта, где они могут отдыхать.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Toyota Succeed — пятиместный минивэн, прекрасно подходящий для перевозок не только пассажиров, но и небольших партий грузов. Настолько универсален, что можно использоваться и для коммерческих перевозок.

Тойоты имеют не самую лучшую шумоизоляцию среди автомобилей своего ценового диапазона. Но у данной модели салон настолько шумный, что владельцы единогласно называют его «погремушкой». При использовании автомобиля для рабочих поездок отсутствие акустического комфорта может негативно сказаться на состоянии здоровья водителя. Несмолкающий шум расшатывает нервную систему. Уберечь себя от его вредоносного воздействия можно, лишь установив хорошую шумоизоляцию в индивидуальном порядке. Заказать эту услугу можно в нашем центре. Автомобиль обслуживает целая бригада мастеров, поэтому на полную шумоизоляцию салона требуется не более одного дня. Для защиты используются материалы премиального качества, цены — общедоступные.

Производители уже много лет тому назад отказались от тщательной шумоизоляции автомобилей и довольствуются только обеспечением минимальных санитарных норм. Это связано с тем, что качественные вибродемпферы и шумозащитные материалы устанавливаются вручную, а это снижает скорость выпуска ТС. Современная штатная шумозащита обеспечивается главным образом за счет особенностей конструкции корпуса. Инженеры каждый год улучшают эти показатели, но до обеспечения настоящего акустического комфорта им еще очень и очень далеко.

Использование современных изоляторов высшего качества позволяет добиваться идеальной акустической обстановки в ТС любых марок. Материалы настолько тонкие, что уменьшение объема салона после их установки заметить невозможно. Утяжеление ТС тоже незначительное, а так как шумоизоляция выполняет еще и функции теплоизоляции, то расход топлива практически не увеличивается. Качественная шумоизоляция значительно снижает нагрузку на отопление автомобиля зимой и на кондиционирование летом. Это в свою очередь повышает энерго эффективность ТС.

Все материалы не боятся воды и не накапливают ее в себе. Развитие плесени или насекомых в таких материалах невозможно. Запахов изоляторы не издают, к тому же они соответствуют самым строгим требованиям противопожарной безопасности.

Шумоизоляция крыши

Тонкий металл крыши не только не гасит звуки, но даже усиливает их. Небольшой дождик он превращает в грохот водопада, а обдувающий автомобиль ветер — в несмолкающий гул. Площадь крыши минивэна большая, поэтому шума эта зона создает очень много.

Для организации эффективной защиты необходимо сначала погасить вибрации металла, а затем установить шумопоглотитель. Технология требует, чтобы первый слой изоляторов крепился на абсолютно чистый и обезжиренный металл. В противном случае защита от шума будет слабая, а сам изолятор довольно быстро отслоится. Чтобы этого не допустить, мастера самым тщательным образом подготавливают поверхность металла: с нее смывают всю грязь, счищают зарождающуюся ржавчину и обезжиривают. Работы выполняются в перчатках, чтобы на металле не оставалось даже отпечатков пальцев.

Когда металл становится полностью сухим, на него наклеивают универсальный поглотитель вибраций StP Aero. В этом материале используется тончайшая фольга и мастичный слой малой плотности с исключительными вибродемпфирующими свойствами. Сегодня Аэро считается одним из наиболее эффективных демпферов вибраций, а по своим параметрам подходит даже для авиационной техники.

Для установки Аэро не требует разогревать поверхность, поэтому работа выполняется очень быстро.

Поверх вибродемпфера наклеивается материал Black Well 15, имеющий волнообразную поверхность. Он обеспечивает мощное звукопоглощение на всем слышимом звуковом диапазоне. Он практически с одинаковой эффективностью поглощает и средние, и высокие частоты.

Финальный этап обработки крыши — установка на место всех покрытий и конструкций, которые были демонтированы.

Шумоизоляция капота

Двигатель минивэна прост и технологичен, но шум создает немалый. Установка двухслойной шумоизоляции отсекает большую часть шума, и в салоне будет слышно только небольшое урчание, не утомляющее уши и не вызывающее головную боль.

Внутренняя сторона крышки капота содержит множество относительно ровных участков, разделенных выступами. Эти ребра жесткости должны оставаться свободными. Для участков, которые нужно заклеить, используются заранее подготовленные детали, вырезанные из соответствующих материалов.

Сначала наклеиваются детали из вибродемпфера StP Aero. Их накрепко прикатывают специальными валиками. Эта операция требует большой сноровки, так как прикатывать нужно крепко, но при этом не повреждать тонкий металл крышки капота. Слишком сильное нажатие приводит к деформации металла — с этим дефектом часто сталкиваются те, кто пытается сделать шумоизоляцию самостоятельно. Мастера никогда не допускают появления подобных дефектов.

Для организации шумопоглощения в подкапотном пространстве используется Акцент 10 ЛМ КС, изготовленные на основе вспененного полиэтилена.

Комплект из вибродемпфера и шумопоглотителя образует прочный барьер, задерживающий звук, гасящий вибрации и поддерживающий температуру, облегчающую работу двигателя. Такая двухслойная защита, установленная вблизи основного источника шума, снижает уровень звука в салоне, герметизирует подкапотное пространство и при этом сохраняет оптимальную температуру и вентиляцию, необходимые для работы двигателя. Это не только улучшает условия работы двигателя, но еще и защищает краску, которой покрыт капот.

Эти материалы не горючи, они соответствуют противопожарным стандартам огнестойкости.

Шумоизоляция багажника

Чтобы обеспечить хороший уровень тишины в салоне, необходимо обязательно заглушить багажное отделение. Эта зона имеет большой объем, и в ней часто возникает резонанс, проявляющийся неприятным дребезжанием и гулом.

Работа начинается с демонтажа покрытий и навесных конструкций. Открывшийся металл обрабатывают моющими средствами, щетками, снимающими ржавчину, и обезжиривателем. Затем приступают к установке изоляторов.

Для пола используют поглотители вибраций STP Aero +. Для звукопоглощения и звукоизоляции на вибродемпфер наносится мощный мембранный материал STP Qattara. Для защиты от звуков высокой частоты используется самоклеющийся Biplast Premium на колесные арки. На задние крылья используется Акцент 10 мм.

Для заглушения крышки подбирается набор материалов, обладающих минимальным весом. Это универсальный STP Aero, Акцент 10 мм и не боящийся влаги акустический войлок StP.

Шумоизоляция пола

Чтобы заглушить пол, приходится полностью разобрать салон. Для бригады мастеров это не составляет особых трудностей.

После тщательной подготовки металла всю поверхность заклеивают вибродемпферами StP ProFi Plus, оставляя свободными ребра жесткости. Вибродемпферы не дают металлу вибрировать, поэтому характерный гул больше не может беспокоить людей, находящихся в салоне. Для звукоизоляции наклеивается второй слой StP Qattara, не пропускающего внешние звуки внутрь автомобиля.

Шумоизоляция арок

Для заглушения арок прекрасно подходит набор из двух материалов: StP ProFi Plus и Biplast Premium. Для второго слоя выбирается шумоизолятор полипропиленовый Qattara на пол салона. Эти материалы практически не утяжеляют арки, но усиливают их механическую прочность и останавливают коррозию.

Шумоизоляция дверей

Заглушение дверей делает салон значительно тише, оптимизирует температурный режим и улучшает звучание автомобильной аудиосистемы. Шумоизоляция блокирует резонанс, и музыку можно слушать без характерного дребезга.

Для поглощения вибраций металла на его поверхность наклеиваются детали из Аэро. Затем идет шумопоглотитель Accent Premium. Для обработки технологических отверстий используется StP Сильвер. От неприятных скрипов салон защищает Biplast Premium.

Многослойная изоляция не утяжеляет двери. После обработки они открываются и закрываются так же легко, но теперь вместо грохота слышен лишь легкий щелчок.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Материалы, используемые для изоляции ТС, сочетают в себе превосходную акустическую и тепловую эффективность, большую механическую прочность и полную пожаробезопасность. Для каждой марки мы подбираем оптимальный баланс между звукопоглощением, весом и стоимостью. С нашими решениями владельцы ТС получают максимальную защиту от шума при минимальных затратах.

Владельцу ТС гарантируется, что внешний вид салона останется прежним. Чтобы в этом можно было убедиться, перед началом обработки делаются фотографии салона. Также во время установки изоляторов делаются фотоснимки ключевых моментов. Подробный фото отчет предоставляется автовладельцу вместе с другими документами и гарантийными талонами на материалы и проведенные манипуляции.

В нашем центре оборудована специальная зона отдыха для тех автовладельцев, которые заявляют о желании присутствовать при выполнении работ и лично наблюдать за их ходом. Это можно делать в комфортной обстановке.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Mercedes 400D X167 — полно размерный внедорожник, практически дом на колесах. Он напичкан современнейшей электроникой, обладает массой удобств и усовершенствований. Придраться можно только к одному — к шумоизоляции. На ней, как это принято у всех без исключения производителей, сэкономили, и предоставили владельцам полную свободу действий. Если вы дорожите своим здоровьем и хотите сделать ТС максимально безопасным, то вам придется самостоятельно заказывать услугу установки шумоизоляции. Если вы считаете, что «и так сойдет», то каждая поездка будет превращаться в ощутимый удар по ушам, особенно если вы двигаетесь по загруженному шоссе на большой скорости.

Цена на полную обработку салона с помощью премиальных материалов не идет ни в какое сравнение со стоимостью автомобиля. Она настолько доступна, что владелец транспорта такого уровня ее даже не заметит.

Шумоизоляция этой модели явно не соответствует ее классу. Корпус внедорожника включает в себя много обширных плоских поверхностей, которые остро нуждаются в заглушении.

Порядок выполнения работ по шумоизоляции состоит из следующих этапов:

• фотосъемка салона;
• качественный демонтаж покрытий и предметов, загораживающих металл корпуса;
• мытье металла, очищение от ржавчины, обезжиривание металла;
• установка виброизоляции;
• установка звукопоглотителей и звукоизоляторов;
• монтаж всего, что было демонтировано;
• проверка качества монтажа всех навесных устройств, тестирование штатных систем.

Фотосъемка выполняется для того, чтобы владелец мог быть на все 100% уверен, что внешний вид салона после обработки ничуть не изменился.

Демонтаж необходим по требованиям технологии установки изоляторов. Эти материалы должны устанавливаться непосредственно на металлический корпус. Металл должен быть абсолютно чистым — без пыли, пленок окислов и следов жира. Поэтому мастера, сняв обшивку, проводят масштабную чистку: сначала поверхность моют, потому соскабливают мельчайшие пятнышки коррозии (если внедорожник интенсивно эксплуатируется, то такие пятна практически всегда присутствуют), затем металл обезжиривают специальным составом. После такой подготовки на поверхность можно наклеивать изолирующие материалы.

Наш центр предлагает несколько программ шумоизоляции салона. Во всех случаях используются материалы наивысшего уровня качества: максимально эффективные, легкие и тонкие. Наибольшее снижение шума обеспечивает полная шумоизоляция салона.

Шумоизоляция крыши

Основная часть утомительного аэродинамического шума проникает в салон именно через крышу. Она представляет собой огромный лист тонкого металла, который является великолепным проводником звука. Поэтому шорох ветра, обдувающего автомобиль во время движения, превращается в монотонный и очень утомительный звук, преследующий пассажиров и водителя всю дорогу. Подавить этот гул не удается никакими конструкционными ухищрениями. Действенную защиту дает только качественная и правильно установленная шумоизоляция, обязательно многослойная.

Потолочная обшивка Мерседеса имеет свои особенности, поэтому снимать ее нужно очень аккуратно. Без вреда для покрытия с этой задачей справляются только те, кто отлично знает конструкцию потолка.

Штатная изоляция совершенно неэффективна, поэтому ее просто удаляют.

Мастера работают в специальных перчатках, чтобы обеспечить металлу максимальную чистоту. Это очень важно, так как даже наличие на металлической поверхности небольших отпечатков пальцев снижает эффективность шумозащиты.

Первый слой — это тончайших демпфер вибраций StP Aero. Это кажется невероятным, но материал, больше похожий на тоненькую блестящую фольгу, действительно способен гасить вибрации огромного металлического листа крыши. Этот материал прекрасно переносит и летние, и зимние температуры. Он не требует разогрева при нанесении на металл, что является дополнительным преимуществом. Весь воздух из-под покрытий выгоняется специальными валиками. Аэро намертво сливается с металлом крыши, полностью блокируя даже малейшую возможность коррозии.

Второй слой — это шумопоглотитель Black Well 15 с характерной волнообразной поверхностью. Он прекрасно приспособлен для заглушения больших площадей. Поглощает звуки широкого диапазона частот, эффективен даже против пронзительных скрипов.

Такая двухслойная защита полностью поглощает аэродинамический гул.

После установки на место потолочного покрытия и всех навесных конструкций изоляция крыши считается завершенной.

Шумоизоляция капота

Несмотря на все ухищрения конструкторов двигатель Мерседеса создает сильные вибрации и издает громкий рев. Установка двухслойной изоляции защищает людей от шума, а двигателю обеспечивает более комфортный температурный режим, так как используемые материалы функционируют и как отличные тепло изоляторы.

Крышка капота имеет характерный рельеф. Эти ребра жесткости заклеивать нельзя. Изоляторы устанавливаются на относительно ровные участки металла, находящиеся между ребрами жесткости. Элементы кроятся с помощью заводских лекал, поэтому они идеально точно подходят по размеру.

Первый слой делается из вибродемпфера StP Aero. Он может работать в любых условиях, не изменяя своих эксплуатационных характеристик. Для шумопоглощения устанавливается второй слой из Акцент 10 ЛМКС. Он обладает очень высоким коэффициентом звукопоглощения.

Этот набор материалов соответствует требованиям пожаробезопасности.

Шумоизоляция багажника

Гигантский багажник внедорожника — очень шумное место. В него проникает много внешних звуков, в нем возникает резонанс и эхо. Для подавления этих неприятных звуков приходится использовать весьма большой набор материалов с различными свойствами.

Для установки изоляции всю обшивку приходится демонтировать. Вся поверхность металла проходит стандартную подготовку.

На металлический пол багажного отсека наклеивается вибродемпфер STP Aero +. Также используется ProFi Плюс на задние арки. Сверху на вибродемпфер наклеивается двухслойный STP Bromo. Дополнительное шумопоглощение обеспечивают материалы Акцент 10 мм и Biplast Premium.

Для обработки крышки используется набор самых легких материалов, не изменяющих нагрузку на систему крепления крышки. На металл для поглощения вибраций наклеивается STP Aero. Звуки гасит композиция из таких материалов, как Акцент 10 и акустический войлок StP.

Шумоизоляция пола

Для изоляции металлического днища ТС мастерам приходится полностью демонтировать салон. Это масштабная работа, требующая специальных инструментов для демонтажа разнообразных крепежных деталей.

Все снятое выносят из салона. Пол пылесосят, отмывают, удаляют ржавчину и жирные пенки.

Первым слоем устанавливается поглотитель вибраций Stp Profi Plus.Сверху на вибродемпферы в нужных местах наклеивается многослойный шумоизолятор StP Qattara.

Многослойная шумоизоляция также обеспечивает теплоизоляционный эффект, и микроклимат в салоне становится значительно более приятным.

Шумоизоляция арок

Зона арок подвержена сильной вибрации, поэтому обработка вибродемпфером требуется в обязательном порядке. На подготовленный металл наклеивается STP Profi Plus. Для усиления его действия используется шумопоглощающий материал Stp Bromo.

Мастера обрабатывают всю доступную площадь зоны арок. Это снижает уровень шума, усиливает прочность металла и защищает его от коррозии.

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей помимо снижения шума в салоне обеспечивает еще два дополнительных эффекта: теплоизоляцию и значительное улучшение качества звука аудиосистемы. Шумоизоляция лишает элементы дверной конструкции резонировать под музыку, и неприятный дребезг больше не режет слух.

Работа с дверями требует особой аккуратности. Их нельзя утяжелять, и нужно учитывать многочисленные элементы, которые должны оставаться свободными от покрытий.

Для дверей используется четыре материала: Аэро, Accent Premium, StP Сильвер, Biplast Premium. Их сочетания лишь незначительно увеличивают вес дверей и отлично гасят как внешний шум, так и резонанс.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Над выполнением заказа трудится целая бригада мастеров, поэтому обработка такого большого автомобиля требует не более 8 часов. Если владелец желает присутствовать при выполнении работ, для этого в нашем центре обеспечены все условия с зоной отдыха. Владелец может лично удостовериться, что с его машиной обращаются максимально бережно, что все демонтированные части размещаются на специальных стеллажах, и что все остается в целости и сохранности.

Мастера обладают той же квалификацией, что и сборщики, работающие на автозаводах. Техническое оснащение нашего центра — самое современное.

Владельцу предоставляет полный пакет гарантий и документов о выполненных работах, а также подробный фото отчет, в котором зафиксирован исходный вид салона и все ключевые моменты установки изолирующих материалов. Полная обработка салона приводит к утяжелению ТС приблизительно на 40 кг.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Hyundai Kona — экономичный корейский кроссовер весьма популярен во всей Европе и Азии. Производители хвастают великолепной эргономикой салона. Они имеют на это право, так как интерьер действительно продуман до мелочей. Но если водитель и пассажиры действительно могут с комфортом разместиться на удивление просторном салоне, то об акустическом комфорте и думать нечего. На шумоизоляции производитель жестко сэкономил и обеспечил только минимальное ослабление шума.

К счастью, добиться тишины в салоне можно весьма легко и за доступную цену. Для этого предлагается услуга по установке шумоизоляции с помощью материалов премиального качества.

Кроссовер относится к автомобилям среднего ценового сегмента. Именно такие модели имеют самую слабую защиту от шума. Это делает даже короткие поездки очень утомительными, а длительное путешествие становится серьезным испытанием и для самых выносливых людей. Салон постоянно заполнен шумами не только проезжающего мимо транспорта, но и звуками самого автомобиля, и аэрошумом. Когда автомобиль на большой скорости двигается по шоссе, уровень шума в его салоне может подниматься до значений в 85 дБ.

Чтобы защитить свои уши и нервы от изматывающего звукового фона, владельцу нужно в индивидуальном порядке выполнить шумоизоляцию. Она может быть как частичной, так и полной.

Наибольшее снижение шума обеспечивает полная изоляция. Салон становится тихим, в него проникает ровно столько звуков, сколько необходимо для обеспечения безопасного вождения. Полное отсутствие внешних звуков ухудшает безопасность, так как водители становится сложнее следить за дорожной обстановкой. Поэтому изоляторы устанавливаются с таким расчетом, чтобы водитель мог легко следить за дорогой.

Частичная шумоизоляция обходится дешевле. Она тоже хорошо защищает от шума, но с ней связан любопытный эффект. При заглушении одной части звуки, поступающие от других частей, кажутся более выраженными, несмотря на общее снижение шума. Например, при заглушении крыши, звук арок и резонанс дверей будут слышны более отчетливо. Поэтому, чтобы обеспечить полноценный звуковой комфорт, рекомендуется проводить полную шумоизоляцию.

Шумоизоляция крыши

Кроссовер отличается обтекаемым силуэтом. Это уменьшает лобовое сопротивление, но крыша все равно продолжает оставаться главным источником аэродинамического шума. Движение воздуха проявляет себя в виде непрекращающегося и очень неприятного гула, который возникает даже при небольших скоростях. Любые атмосферные осадки еще больше усиливают шумность крыши. Чтобы подавить эти звуки, нужно использовать несколько слоев разных материалов. Крепятся они непосредственно на металл, поэтому обшивку приходится демонтировать. Ее аккуратно снимают и выносят из салона.

После того как доступ к металлу становится свободным, всю поверхность отмывают от пыли (ее всегда довольно много скапливается под обшивкой), зачищают места, где появилась коррозия, и обрабатывают обезжиривающим составом. Такой подготовки требует технология установки изоляционных материалов. Полноценная адгезия возможна только в том случае, когда металл безукоризненно чистый. Если же на нем присутствует грязь или ржавчина, в таких местах прилегание изолятора ухудшается, а вместе с этим снижается шумозащитная способность. Кроме того, ржавчина продолжает развиваться под наклеенным материалом. Если же материал наклеивается на чистый металл, то коррозия полностью блокируется, а шумозащитные качества максимальны.

На очищенный металл наклеивается вибродемпфер StP Aero. Это один из самых мощных и легких поглотителей вибраций. Его фольгированную поверхность тоже обезжиривают и наклеивают на нее поглотитель звуков Black Well 15. Этот материал поглощает звуки всего диапазона, слышимого человеческим ухом.

После установки двухслойной шумозащиты мастера монтируют снятое внешнее покрытие, и потолок приобретает прежний вид.

Шумоизоляция капота

Перед тем как наклеить изоляцию, металл очищают от любых загрязнений. На крышке присутствуют многочисленные ребра жесткости — их необходимо оставить свободными. Раскрой изоляционного материала делается заранее с использованием заводских лекал, поэтому все детали подходят с идеальной точностью.

Защиту салон обеспечивает StP Aero. Этот универсальный вибропоглотитель наклеивается на металл в первую очередь.

Защита от звуков высокой и низкой частоты обеспечивается за счет шумопоглотителя Акцент 10 ЛМ КС.

Такой набор материалов значительно усиливает прочность капота — теперь вмятину на нем оставить значительно труднее. Еще один положительный «побочный эффект» — обеспечение теплоизоляции.

Шумоизоляция багажника

Багажник у всех автомобилей является очень шумной зоной. Это хорошо чувствуют на себе пассажиры заднего ряда. Гул, рев и скрежет сопровождает их на протяжении всей поездки. Установка многослойной шумоизоляции с использованием самых мощных вибродемпферов устраняет эти проблемы.

Демонтажные работы проводятся с особенной тщательностью, так как крепеж декоративных покрытий весьма капризен. Но мастера легко справляются с ним, не повредив ни одной клипсы.

Напольное покрытие сначала пылесосят и только потом демонтируют. После демонтажа металлический пол опять пылесосят, затем моют, зачищают пятна коррозии и обезжиривают.

Сначала наклеиваются мощные поглотители вибраций. Это STP Aero + и ProFi Плюс. Чтобы обеспечить поглощение звуков и подать характерное для багажного отделения эхо, наклеиваются следующие слои, состоящие из Biplast Premium и STP Qattara.

Для крышки багажника используются самые легкие и тонкие материалы. На металл клеится вибродемпфер STP Aero, и звукопоглощение обеспечивается за счет акустического войлока STP, а также материала Акцент 10.

Шумоизоляция пола

Заглушение пола вносит основной вклад в создание акустического комфорта. Из-за большой площади и обилия предметов, установленных на полу, работы предстоят масштабные.

После демонтажа всего, что находится в салоне и преграждает доступ к металлу днища, выполняется стандартная подготовка металла к оклеиванию.

На чистый металл наклеиваются детали из StP ProFi Plus. Ребра жесткости при этом оставляют свободными, как того требует технология.

Площадки, которые находятся под задними сиденьями, оклеиваются вибродемпфером StP Aero Plus.

Для звукопоглощения и звукоизоляции используется универсальный материал StP Qattara.

Шумоизоляция арок

Арки — очень шумная и трудоемкая зона. Большого труда требует даже их очищение. Мастера пользуются специальным оборудованием, позволяющим убрать всю грязь, пленки коррозии и жира из самых труднодоступных мест.

Вибрации металла гасятся за счет вибродемпфера StP ProFi Plus. Поступление неприятных звуков в салон блокируется материалом Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Производитель расхваливает характеристики звука аудиосистемы, установленной в кроссовере. Аудиосистема действительно отличная. Но в полной мере насладиться ее звучанием можно только после того, как будет устранен неприятный резонанс. Виновником назойливого гула и дребезга «подпевающего» музыке, являются не изолированные двери. Только заглушение дверей избавляет от резонанса.

Под дверной обшивкой находится много важных электрических частей, поэтому заглушение требует прекрасного знания конструкции машины. Также необходимо правильно обработать вентиляционные отверстия.

В нужные места наклеивается вибродемпфер StP Aero. Резонанс и посторонние звуки глушатся при помощи слоев таких материалов, как StP Сильвер и Accent Premium. Для подавления скрипов используется Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Изоляция ТС с помощью новейших высококачественных материалов требует не более одного рабочего дня. В нашем центре используются только оригинальные сертифицированные вибродемпферы, шумоизоляторы и шумопоглотители. Положительный эффект от их установки ощущается моментально. Материалы идеально подходят для всех климатических зон и предназначены для продолжительного функционирования. Многослойная изоляция не отсыревает, не издает никаких запахов, в ней не может появляться плесень. Качество микроклимата в обработанном салоне значительно выше, чем в необработанном.

Мастера гарантируют абсолютную сохранность внешнего вида ТС. Чтобы подтвердить эту гарантию, перед началом работ делается фотосъемка салона. Это позволяет владельцу убедиться, что внешние изменения после обработки отсутствуют. Мастера также делают фотоснимки ключевых моментов обработки и предоставляют заказчику полный фото отчет.

Если владелец изъявляет желание лично присутствовать при установке изоляции, для него создаются условия, и он может наблюдать за работой мастеров в комфорте.

На все материалы и проведенные манипуляции в нашем центре выдается гарантия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Сделали полную шумоизоляцию Toyota Crown 2007 года выпуска.
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-rio-4/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-cerato-4/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Subaru Forester 4 — универсальный кроссовер, подходящий и для городских поездок, и для передвижения по очень плохим дорогам и бездорожью. Штатная шумоизоляция у него на удивление хороша: пассажиры могут разговаривать друг с другом, почти не переходя на крик. Это заметно отличается от других моделей, но все же назвать это полноценным акустическим комфортом нельзя. Сделать салон по-настоящему тихим можно, лишь установив премиальную многослойную шумоизоляцию. А так как машина крупная, и установка изоляции требует масштабных демонтажно-монтажных работ, — лучше доверить эту работу профессионалам. Цены доступные, срок выполнения — не более одного дня, полный комплект гарантий и никакого риска что-нибудь сломать.

Производители, стремясь сэкономить время производства, отказываются от установки материалов, выполняющих защиту от шума. Они поручают конструкторам обеспечить шумозащиту за счет конструкции корпуса. Те с задачей справляются неплохо. Но если дополнить корпус добротной шумозащитой, то атмосфера в салоне становится люксовой.

Шумозащита премиального качества требует установки на идеально чистый металл. Поэтому демонтаж салона, и последующая сборка сопряжены даже с большими усилиями, чем наклеивание материалов. Основная проблема заключается в том, что крепеж нужно удалять осторожно, чтобы не повредить его.

Металл должен быть абсолютно чистым, без единого пятнышка ржавчины и без жировой пленки. Это означает, что перед установкой изоляторов, всю поверхность металла необходимо зачистить и обезжирить. Только такая подготовка обеспечивает надежное сцепление материалов, которое будет устойчивым при любых температурах и продолжительной тряске.

Поглотитель вибраций, установленный на чистый металл, полностью останавливает процесс развития коррозии. Но если он устанавливается на ржавчину (даже если это всего лишь пятнышко или небольшая пленка окисла), то коррозия продолжает интенсивно развиваться. Поэтому зачистка и подготовка металла играют ключевую роль в качестве всей шумозащиты.

Металл оклеивается не всплошную. Нужно знать, какие места необходимо оставить свободными, а какие покрыть многослойной изоляцией. Чтобы правильно выбрать места, которые требуется оклеить, нужно отлично знать конструкцию марки автомобиля. Ошибки приводят не только к неоправданному расходу материала, но и к ухудшению микроклимата и даже к поломкам оборудования.

Шумоизоляция крыши

Металл крыши кроссовера очень тонкий. Это позволяет окружающему шуму практически без малейших препятствий врываться в салон. Звонкий металл превращает даже слабый дождик в утомительнейшее громыхание прямо над головой. Набегающий поток воздуха уже при небольших скоростях превращается в ураганный вой. Во всем этом виноваты вибрации металла и проникновение звуковых волн в салон через неплотности конструкции.

Для заглушения крыши необходимо два слоя разнородных материалов: первый слой — поглотитель вибраций, второй слой — шумопоглотитель. Чтобы их установить, с потолка снимается все оборудование и покрытие. Металл чистят и обезжиривают по стандартной процедуре. Мастера работают в перчатках, чтобы обеспечить поверхности идеальную чистоту.

Непосредственно на металл наклеивается вибропоглотитель StP Aero. Он выглядит неправдоподобно тонким, но на самом деле в нем скрывается мастичный слой, способный рассеивать энергию вибраций. Наружный слой из алюминиевой фольги придает поверхности еще больше прочности. Поэтому после наклеивания Аэро крыша становится не только тише, но и лучше сопротивляется ударам. Оставить на ней вмятину теперь значительно труднее.

Вибродемпфер аккуратно наклеивается на свободное пространство, при этом ребра жесткости крыши оставляют свободными. Это необходимо для поддержания нормальной вентиляции.

Фольгированный слой Аэро обезжиривают и накладывают на него самоклеющийся шумопоглотитель — акустический поролон Black Well 15. Благодаря своей внутренней структуре и волнистой поверхности он глушит звуки практически всего слышимого человеком диапазона.

Шумоизоляция капота

Мотор кроссовера ревет очень сильно, что осложняет работу водителя, так как он находится ближе всех к этой зоне. заглушение капота существенно улучшает положение.

После снятия обшивки становится видно, что площадь областей, куда можно наклеить двухслойную изоляцию, весьма незначительна. Но именно заглушение этих областей и даст нам желаемый эффект — защиту салона от рева мотора.

Первым делом производится тщательная очистка металла и его обезжиривание. Затем наклеивается деталь, вырезанная по специальному лекалу из вибродемпфера StP Aero. Все детали подготовлены заранее, и выкройки сделаны с заводской точностью, потому что центр располагает всеми необходимыми чертежами и лекалами.

Поверх виброизолятора наклеивается шумопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС. Этот материал также является отличным теплоизолятором и создает для двигателя более комфортный температурный режим.

Все эти материалы прекрасно приспособлены для работы в тяжелых условиях подкапотного пространства. Они могут годами сохранять свою функциональность.

Шумоизоляция багажника

Под полом багажника имеется органайзер. Его тоже заглушают. Материалы очень тонкие, поэтому уменьшение объема не ощущается.

Демонтажные работы в этой области достаточно масштабные: приходится снимать обшивку и напольное покрытие. Перед началом работы пол обязательно пылесосят, чтобы собрать весь мелкий сор.

На зачищенный и обезжиренный металлический пол наклеивается первый слой, состоящий из вибродемпфера STP Aero +. Сложный рельеф поверхности требует особо тщательного контроля плотности прилегания материала. Он достаточно гибкий, чтобы его можно было прикатать без пузырей.

Для области арок отлично подходит вибродемпфер ProFi Плюс.

Мембранный материал STP Qattara отлично гасит и вибрации, и шумы.

Для усиления шумопоглотительного эффекта используются Biplast Premium и Акцент 10 мм.

Дверь багажника кроссовера снабжена приводом, поэтому утяжелять ее нельзя. Чтобы сохранить вес в пределах допустимого, для обработки двери используется только два слой изоляторов. На площадки между ребрами жесткости клеятся элементы из вибродемпфера STP Aero. Поглощение шума организовывается за счет акустического войлока StP и шумопоглотителя Акцент 10.

Шумоизоляция пола

Кроссовер склонен к появлению в салоне неизвестно откуда раздающихся пронзительных скрипов. Такие «сверчки» могут быть очень неприятными. Избавиться от подобной неприятности, а также защититься от львиной доли дорожного шума, помогает обработка пола.

Демонтаж салона не должен пугать автовладельца. После установки шумоизоляции все будет собрано с заводским качеством.

Объем работы по зачистке и обезжириванию металлического днища колоссальный, но бригада мастеров быстро с ним справляется.

Основной слой защиты делается StP ProFi Plus.

Для поглощения шума наклеивается слой StP Qattara.

Затем осуществляется монтаж всего, что было демонтировано.

Шумоизоляция арок

Арки кроссовера — это настоящие ворота для шума. Это очень трудоемкая зона, но в условиях центра, где есть необходимое оборудование, мастера справляются с работой быстро.

Несмотря на сложность доступа, зачистка и обезжиривание производятся максимально тщательно. Затем все проблемные места оклеиваются комбинацией материалов StP ProFi Plus. Защиту от шума усиливает изолирующий материал Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Двери нужно обязательно заглушать, если вы любите слушать музыку. Необработанные двери сильно резонируют и портят звучание.

Обработка этой зоны требует от мастеров высокой квалификации, так как нужно точно знать, какие именно области подлежат оклеиванию. Кроме того пистоны обшивки весьма капризны, и обращаться с ними нужно предельно аккуратно.

Вибродемпфер StP Aero наклеивается в первую очередь. Он нужен для предотвращения вибраций.

Затем устанавливаются материалы, блокирующие резонанс: StP Сильвер и Accent Premium.

Для устранения скрипов наклеивается Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Мастера центра гарантируют полную сохранность функциональности и внешнего вида автомобиля. Это утверждение подкрепляется фото отчетом. Салон обязательно фотографируют, и после обработки владелец имеет возможность объективно сравнить, как было, и как стало.

На материалы и манипуляции выдается гарантия. Оформляются все документы по ценовой отчетности.

Так как автомобиль крупный, его одновременно обрабатывают несколько мастеров, поэтому даже полная шумоизоляция салона занимает не более 7 часов.

Если автовладелец желает лично контролировать работу мастеров, ему достаточно об этом заявить. В нашем центре созданы комфортные условия, чтобы владелец мог наблюдать за обработкой его ТС.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Skoda Yeti — прекрасный семейный автомобиль. Он удачно сочетает в себе практичность, большое пространство, множество полезных функций. Управляемость и эргономика внедорожника хороши, чего нельзя сказать о его штатной шумозащите. На ней производитель традиционно сэкономил, предоставив автовладельцам самим позаботиться об акустическом комфорте.

Производители Skoda сами признают, что салоны их автомобилей относятся к очень шумным. И хотя современный рынок звукоизоляторов, шумопоглотителей и вибродемпферов предлагает очень мощные, легкие и тонкие материалы автопроизводители их упорно игнорируют, чтобы ускорить выпуск своей продукции.

К счастью, затраты на установку высококачественной шумоизоляции, выполненной из премиальных материалов, совсем невелики. Времени для этого тоже требуется немного — всего за один день мастера выполняют полную шумоизоляцию всего салона. Также при желании можно заказать заглушение лишь некоторых зон. При этом следует учитывать следующее: в салоне станет тише, но шум, поступающий от незаглушенных зон, будет казаться более отчетливым. Например, при изоляции только пола, станет более отчетливо слышен шум мотора и резонанс дверей. Это нормально.

Для экономии средств рекомендуется сразу заказывать обработку всего салона. Так будет быстрее, дешевле, и вы получите максимальный акустический комфорт.

Мастера, устанавливающие шумоизоляцию, обладают такой же квалификацией, как и рабочие автомобильных заводов, осуществляющие сборочные операции. Поэтому все демонтажно-монтажные работы производятся с заводским качеством. На обшивке не появляется ни одной лишней царапины, ни одного дополнительного пятнышка, самые капризные клипсы и пистоны остаются в целости и сохранности.

Качественная шумоизоляция состоит из двух и более слоев. Первым слоем является поглотитель вибраций металла. Без него даже самый мощный шумопоглотитель не будет работать эффективно.

Для обеспечения полноценной адгезии металл необходимо полностью очистить от пыли и окислов, а затем еще и обезжирить составом, не оставляющим осадка.

Шумоизоляция крыши

Потолок у Yeti необычно высокий. Даже очень рослые пассажиры не испытывают неудобств с размещением. Но металл крыши тонкий, что делает его идеальным проводником звука. Все, кто ездит на кроссовере со штатной шумоизоляцией, отмечают чрезвычайно громкий и утомительный аэродинамический шум. Даже на низких скоростях крыша ревет так, будто автомобиль попал в ураган.

Установка двухслойной шумоизоляции значительно снижает шумность крыши.

Мастера быстро и бережно демонтируют обшивку потолка, выносят все снятое из салона и раскладывают на подготовленных стеллажах. Это гарантирует полную сохранность всех демонтированных предметов.

На потолке находится некачественная штатная изоляция. Ее полностью удаляют.

Открытый металл моют, счищают окислы и обезжиривают. Работы ведутся в перчатках, чтобы обеспечить полную чистоту поверхности.

Когда подготовка металла закончена, мастера приступают к поклейке вибродемпфера. Для Yeti наилучшим выбором является StP Aero. Он может функционировать при любых погодных условиях, а срок его службы превышает 10 лет.

Аэро имеет собственный клеевой слой и не требует нагрева. Его плотно прикатывают специальными валиками, тщательно выгоняя все пузыри. Даже небольшое скопление воздуха под материалом открывает дорогу для шума, поэтому пузыри полностью устраняют.

Внешняя поверхность Аэро покрыта фольгой. Ее тоже обезжиривают и приклеивают акустический поролон Black Well 15. Этот материал является мощнейшим звукопоглотителем.

Эти материалы не отсыревают, поэтому даже если кроссовер попадет под ливень, можно не опасаться за санитарное состояние изоляции.

Шумоизоляция капота

Водитель и пассажир переднего сидения традиционно сильно страдают от рева мотора, который находится непосредственно перед ними. Заглушение капота буквально преображает ситуацию. Громкость шума значительно уменьшается, и он перестает быть утомительным.

Изоляция крышки капота требует большой аккуратности. Необходимо точно выбрать место, куда наклеивать изоляторы. Наклеиваемая деталь должна быть строго определенной формы. Мастера для раскроя используют заводские лекала.

Ребра жесткости крышки оклеивать нельзя — они должны оставаться свободными.

На обезжиренный металл наносится слой StP Aero. Он отлично гасит вибрации и способен работать в условиях подкапотного пространства. Высокие и низкие температуры этому вибродемпферу не страшны. Благодаря технологии Finely-Dispersed Microspheres у Аэро очень малый вес и толщина, поэтому он не перегружает крышку.

Для поглощения звука мотора поверх вибродемпфера наклеиваются детали, вырезанные из материала Акцент 10 ЛМ КС. Он способен гасить практически весь спектр звуков, генерируемых мотором.

Материалы не горючи, поэтому пожаробезопасность подкапотного пространства сохраняется.

Шумоизоляция багажника

Огромный багажник внедорожника без изоляции обладает «великолепной» акустикой, подобно зрительному залу. Это создает очень много неприятного шума. К тому же многие элементы багажника способны резонировать, когда играет музыка, что совершенно не улучшает ее звучание.

Обработка начинается с демонтажа всех деталей и покрытий, мешающих добраться до металла.

На зачищенную и обезжиренную поверхность первым делом наносят вибродемпферы STP Aero + и ProFi Плюс. Для звукопоглощения используется двухслойный мембранный материал STP Qattara. Для усиления звукопоглощения используют Biplast Premium и Акцент 10 мм.

Дверь багажника Yeti просто огромная. Благодаря своим размерам она обеспечивает очень удобный доступ к грузовому отсеку, но одновременно с этим пропускает слишком много шума. Поэтому ее необходимо заглушать, иначе пассажирам заднего ряда придется всю дорогу мучаться от рева выхлопной трубы. Да и все остальным пассажирам тоже придется несладко.

Крышку нельзя утяжелять, поэтому для ее обработки выбирают самый легкий вибродемпфер STP Aero, который наклеивают между усилителями жесткости. Поглощение звуков обеспечивается акустическим войлоком STP и материалом Акцент 10.

Шумоизоляция пола

Огромная площадь пола и тонкий металлический лист днища делают эту зону основным источником шума. Если пол не заглушен, то достичь настоящей тишины в салоне невозможно.

После масштабного демонтажа всего, что находится в салоне, и подготовки металла, мастера приступают к оклейке. Сначала приклеиваются поглотители вибраций StP ProFi Plus. Они эффективно гасят вибрации металла днища. В качестве шумопоглотителя выбирается StP Qattara. С ним пол будет надежно заглушен.

Шумоизоляция арок

Арки подвергаются сильной вибрации, поэтому для их заглушения требуется внимательно подбирать комбинацию материалов. В первую очередь вибрации гасятся универсальным легчайшим вибродемпфером STP Aero. На соответствующие детали также наносится StP ProFi Plus, имеющий очень высокий КМП.

Вторым слоем на вибродемпфер наклеивается шумопоглотитель. Для зоны арок нужно использовать STP Qattara. Такая комбинация защищает людей от шума, а металл от коррозии. Также изолирующие материалы увеличивают прочность обработанных деталей.

Шумоизоляция дверей

Двери проводят в салон не менее 20% общего количества шума. Кроме того, они являются главными виновниками резонанса, мешающего слушать музыку.

С дверей снимают внешнюю обшивку, очищают и обезжиривают металл. Теперь он готов к оклейке.

В первую очередь на соответствующие места наносится вибродемпфер StP Aero. Оклеивать двери сплошным покрытием нельзя. Следующий слой — звукопоглотитель Accent Premium. Звонкость металла уменьшают с помощью STP Silver. Для подавления скрипов используют Biplast Premium. Теперь дверь получила надежную шумозащиту вместе с теплоизоляцией.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

После установки премиальной шумоизоляции салон внедорожника становится по-настоящему комфортным. Водителю и пассажирам больше не мешают назойливые звуки двигателя, окружающий дорожный шум, скрипы и «сверчки» обшивки. Звучание аудиосистемы настолько улучшается, что кажется, будто установили более качественные колонки.

Улучшение теплоизоляции является «побочным эффектом» шумоизоляции, поэтому микроклимат в салоне становится намного более приятным и здоровым.

Наш центр предъявляет автовладельцам железные доказательства полной сохранности внешнего вида салона. Перед началом работы все зоны, где будет производиться демонтаж, фотографируются. Так владелец может легко убедиться, что на обшивке не появилось ни одного дефекта. Для желающих лично наблюдать за работой созданы комфортные условия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Opel Zafira Life — практичный, многоцелевой, стильный минивэн. Он отвечает высоким требованиям комфорта и безопасности, напичкан современными электронными системами помощи водителю, оснащен шикарной информационно-развлекательной системой. Демонстрирует гармоничные пропорции и смотрится очень элегантно.

Фургон подходит для любых целей. Это и семейный автомобиль, и внедорожник для путешествий, и грузовой фургон. Штатная шумоизоляция у него лучше, чем у многих других моделей, но все равно не идет ни в какое сравнение с действительно качественной изоляцией, которую можно заказать в нашем центре.

Качественная изоляция крупному автомобилю необходима в любом случае. Неважно, используется ли он для перевозки громоздких грузов или как семейный автомобиль, или для обеих этих целей — тишина в салоне делает езду менее утомительной и более безопасной.

Чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили и ускорить сход с конвейера новых моделей, производители отчаянно экономят на всем, на чем только можно. В первую очередь они отказываются от добротной шумоизоляции. Поглотители вибраций, шумоизоляторы и шумопоглотители предпочитают вообще не устанавливать, либо сводят их к минимуму. Ограничиваются конструкционной защитой от шума, которая обеспечивается за счет конфигурации корпуса. Это, конечно, очень хорошо, но настоящего акустического комфорта обеспечить пока не может. Если автовладелец заботится о своем здоровье и желает повысить безопасность вождения, ему приходится самостоятельно позаботиться об установке настоящей защиты от нежелательных звуков.

Шумоизоляция крыши

Огромная площадь крыши минивэна является источником несмолкающего шума. Во время дождя над головой раздается грохот, сравнимый с ревом мощного водопада, но и в ясную погоду крыша не переставая гудит. Дело в том, что при движении автомобиль обдувает поток воздуха. Металл (а крыша, по сути, представляет собой огромный металлический лист) под его напором вибрирует, и возникает характерный гул — аэродинамический шум. Заглушить его можно только многослойной изоляцией.

Первый этап работы — это удаление с потолка обшивки и всего, что на ней смонтировано. На обивке крыши присутствует блок управления вентиляцией. Его аккуратно снимают. После установки изоляции он будет возвращен на место, и его функциональность нисколько не изменится.

На металле присутствует заводская изоляция, но она настолько неэффективная, что ее следует полностью убрать.

Когда доступ к металлу освобожден, его моют и обязательно зачищают от ржавчины. Мелкие пятна коррозии присутствуют практически всегда. Если установить изоляцию поверх этих пятен, они будут работать как настоящие ворота для шума (всем известно, что достаточно небольшой щели, чтобы шум почти беспрепятственно проникал в помещение). К тому же ржавчина активно разрастается под шумоизолирующим покрытием.

Последний этап подготовки поверхности — обработка обезжиривающим составом. Для этого используются специальные жидкости, которые не оставляют осадка.

После полного осушения подготовленной поверхности на нее наклеивают непревзойденный по эффективности вибродемпфер StP Aero фирмы Стандартпласт. Этот легчайший и тончайший материал рекомендован даже для авиации.

Поверхность только что установленного вибродемпфера обезжиривают и наклеивают поглотитель шума Black Well 15 — это специальный акустический поролон, поглощающий звуки широкого диапазона частот, в том числе и пронзительный дребезг.

После установки этого поролонового слоя, снятую обшивку, и все, что на ней было, устанавливают на место.

Шумоизоляция капота

Шум двигателя в этом минивэне достаточно хорошо заэкранирован. Но если выполнить обработку капота, то можно значительно снизить количество децибел в салоне. В первую очередь это почувствует водитель и пассажир переднего сиденья.

Площадь внутренней поверхности крышки капота весьма велика, но изоляторы наклеиваются лишь на определенные места. Усилители конструкции в оклейке не нуждаются.

Обрабатываемая площадь может показаться совсем небольшой по сравнению со всей площадью капота, но заглушение именно этих мест обеспечивает тишину в салоне.

Первую линию обороны против шума двигателя обеспечивает вибродемпфер Аэро. Сверху на него накладывается теплоизолятор и звукопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС. Он надежно гасит, и низкие, и высокие составляющие рева мотора.

Шумоизоляция багажника

Гигантский объем багажного отделения минивэна способен составить конкуренцию даже более крупным фургонам.

Обработка начинается с обработки пола пылесосом. Затем с него снимают покрытие, еще раз пылесосят, чтобы убрать мелкий сор, попавший под покрытие. После этого моют металл, счищают ржавчину и протирают обезжиривающей жидкостью.

Очищению подвергается вся площадь металла, но оклеивают изолятором только участки, находящиеся между ребрами жесткости.

Первый слой — вибродемпфер STP Aero . Он отлично облегает мелкий рельеф поверхности. Специальные прикаточные валики помогают выгнать из-под него весь воздух, и пузыри не образуются.

Поверх вибродемпфера наклеивают мощный материал STP Qattara. Он имеет мембранную структуру и эффективно работает даже в такой сложной зоне, как багажник.

Для области колесных арок используется усиленный поглотитель вибраций ProFi Плюс.

Для поглощения звуковых волн устанавливаются Biplast Premium и Акцент 10 мм.

Задняя дверь багажника большая и тяжелая. Поэтому она тоже нуждается в тщательном заглушении. У ее поверхности тоже снимают обшивку, моют, зачищают и обезжиривают металл. Ребра жесткости оставляют открытыми, а пространство между ними заклеивают поглотителем вибраций STP Aero. Чтобы обеспечить еще и звукопоглощение, используют акустический войлок StP вместе с Акцент 10.

Шумоизоляция пола

Многоместные минивэны обладают большим внутренним пространством, и площадь пола в них поистине огромная. Чем больше площадь пола, тем больше шума он проводит в салон, поэтому его нужно обязательно заглушать. Без этого достичь тишины в салоне невозможно.

Чтобы получить доступ к металлическому листу, салон полностью демонтируют.

Демонтаж сидений требует особой аккуратности. Они имеют кожаную обивку и сложный механизм регулировки и рельсовую систему, поэтому нуждаются в бережном обращении.

По всему салону рассредоточены 12-вольтовые розетки. Это тоже приходится учитывать при демонтаже покрытий и установке изоляции.

После удаления напольного покрытия металл зачищают и обезжиривают. Площадь гигантская, но это необходимо проделать, чтобы обеспечить стопроцентное сцепление с наклеиваемым материалом.

Для изоляции пола выбирают самые мощные и тонкие поглотители вибраций.  Для обработки площадок под сиденьями используется StP ProFi Plus. В качестве шумопоглотителя для пола идеально подходит StP Qattara.

Шумоизоляция арок

Дорожный шум очень хорошо слышен в салоне минивэна. Большая доля вины за это лежит на арках. Они являются главными проводниками гула колес.

Обрабатываемая площадь в этой области невелика, но все операции очень трудоемки. Из-за особенностей конструкции арок доступ к нужным местам затруднен. Особенно много усилий приходится затрачивать на чистку и обезжиривание. Когда это все проделано, на металл устанавливается защита от вибраций StP ProFi Plus, а для поглощения шума добавляется еще Biplast Premium и Qattara, работающий, и как звукопоглотитель, и как звукоизолятор.

Шумоизоляция дверей

Двери минивэна имеют весьма сложную конструкцию. Их внутреннее пространство довольно велико, что создает условия для возникновения сильных вибраций, которые проявляются постоянным громким гулом и неприятным резонансом, который возникает при звуках музыки в салоне. Заглушить все это можно только с помощью многослойной изоляции.

Для дверей используются только самые легкие материалы, так как нельзя перегружать крепление двери, чтобы не ускорять его износ. Рельеф внутренней поверхности очень сложен, но вибродемпфер StP Aero прилегает к самым замысловатым изгибам очень плотно.

Подавление резонанса выполняет материал Accent Premium и StP Сильвер. Обшивку дополнительно обрабатывают материалом Biplast Premium.

Обработанная таким образом дверь теряет способность к резонированию. Неприятный гул также исчезает.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

По сути, данная модель является коммерческим фургоном, превращенным в элегантно отделанный микроавтобус. Добавление к нему профессиональной шумоизоляции делает салон действительно роскошным.

Мастера гарантируют, что внешний вид салона останется прежним. Для доказательства этого факта все зоны, которые подвергаются обработке, фотографируются до начала проведения работ. Когда изоляция установлена, владелец может убедиться, что единственные изменения в интерьере — это сияющая чистота.

Для владельцев, желающих лично контролировать ход работ, созданы удобные условия. Они могут присутствовать и все наблюдать своими глазами.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

BMW 116 E87 — компактный хэтчбек. У него низкая стоимость эксплуатации, отличная эргономика, хорошая управляемость. Он достаточно просторный, чтобы выполнять функции семейного автомобиля.

Так как данная модель не относится к люксовым автомобилям, ее штатная шумоизоляция из рук вон плохая. На ней откровенно сэкономили и обеспечили только минимальный уровень защиты. Санитарные нормы разрешают ездить с таким количеством децибел в салоне, но это очень утомительно. Этот досадный недостаток легко можно устранить, если заказать установку шумоизоляции из премиальных материалов. Это стоит совсем недорого. Утяжеление ТС при этом будет крайне незначительное, уменьшение объема пространства вообще не почувствуется. Полная обработка салона гарантирует уменьшение громкости шума в 3-4 раза.

Современные премиальные материалы, использующиеся для шумоизоляции ТС, обладают удивительно малым весом и толщиной. Они могут функционировать при любой влажности и температуре воздуха; не издают запахов даже при сильном нагреве, а также являются негорючими. Еще одно важное достоинство: при правильном нанесении эти материалы увеличивают сопротивляемость металлического корпуса образованию вмятин при ударах.

Любые самоклеящиеся материалы должны наклеиваться только на абсолютно чистую поверхность. В этот и состоит основная сложность установки шумоизоляции — нужно добраться до металла, очистить его от грязи, убрать все пленки и пятна начинающейся коррозии, обезжирить. Только после этого можно приступать к наклеиванию выбранных материалов.

Но металл корпуса закрыт декоративной обшивкой. Сверху на покрытиях часто располагается различное мелкое оборудование. Таким образом, для того чтобы установить шумоизоляцию, салон ТС нужно полностью разобрать, а потом, соответственно, заново собрать. Это требует опыта, твердого знания конструкции автомобиля и соответствующих инструментов. Крепежный материал зачастую весьма капризен, а для работы с ним требуется большая сноровка. В противном случае клипсы и пистоны просто ломаются.

Квалификация мастера, устанавливающего изоляцию, такая же, как и у заводских рабочих, выполняющих сборку автомобиля. Поэтому демонтаж и монтаж салона проходят для обслуживаемого ТС без последствий.

Шумоизоляция крыши

Крыша хэтчбека — это большой лист тонкого и очень звонкого металла. Отсутствие хорошей изоляции делает ее мощным проводником неприятнейших шумов. Над головой постоянно слышен вой ветра (аэродинамический шум). В дождливую погоду барабанная дробь капель по гулкому металлу способна вызывать головную боль.

Для заглушения крыши необходимо подавить вибрации металла, а также поглотить звуковые волны, поэтому требуется два слоя материалов.

После демонтажа потолочной обшивки становится виден штатный изолятор — это кусок низкокачественного войлока. Его приходится удалять, так как он только мешает. Качество очистки металла имеет ключевую важность, так как оно определяет, насколько прочно изолятор будет держаться на металле. Необходимость отмывать поверхность от войлока несколько замедляет работу.

Когда поверхность подготовлена, с вибродемпфера STP Aero снимают защитную пленку и прикладывают его к металлу. Затем его прикатывают валиками до тех пор, пока не будут удалены все пузыри. Наличие даже мелких пузырьков абсолютно недопустимо. Пузырь — это сильнейший дефект, открывающий путь ржавчине и шуму. Только полное прилегание вибродемпфера защищает металл от ржавчины, пузыри же ее усиливают.

Когда вибродемпфер установлен, его фольгированную поверхность тоже обезжиривают и наклеивают на нее шумоизолятор. Это довольно объемный акустический поролон Black Well 15. Его тоже устанавливают так, чтобы не было ни одного пузыря.

Поле этого потолочную обшивку и все, что было на ней, аккуратно устанавливают на место.

Шумоизоляция капота

Мотор у хэтчбека очень надежный, но шумный. Однако изоляция, состоящая из двух слоев — поглотителя вибраций и поглотителя звука — решает эту проблему.

Обработка подкапотного пространства считается среди мастеров самым легким заданием. Демонтажные работы минимальны, площадь оклейки тоже невелика.

Крышка капота вся испещрена ребрами жесткости. Их оклеивать нельзя. Остается только обработать участки между этими ребрами. Материал выкраивается в соответствии с заводскими чертежами, и делается это заранее. Поэтому мастера сразу же приступают к оклейке, как только заканчивают очистку и обезжиривание поверхности.

Сначала на металл наклеиваются детали, вырезанные из вибродемпфера STP Aero. Диапазон рабочих температур этого материала настолько широк, что ему не мешает тепло, идущее от работающего двигателя. Оклеивание выполняется очень быстро, так как разогревать поверхность не требуется. Мастера просто прикладывают детали и валиками выгоняют из-под них воздух. Специалисты точно рассчитывают силу прижатия. Это очень важно, так как металл капота тонкий, и при чрезмерном нажатии на нем образуются вмятины.

Второй слой — это звукопоглотитель-теплоизолятор Акцент 10 лмкс. Это негорючий вспененный материал. Технология игло-пробивки придает ему очень высокий коэффициент звукопоглощения.

Комплект из этих двух материалов настолько легкий, что утяжеление капота не чувствуется.

Так как шумоизоляция подкапотного пространства одновременно является и теплоизоляцией, мотор получает более удобные условия для своей работы, что сокращает его износ. Во время холодов уменьшается или даже вовсе исчезает проблема затрудненного запуска.

Шумоизоляция багажника

Багажник хэтчбека довольно вместительный, если сложить задние сиденья, то можно загрузить даже холодильник. В нем имеются удобные отделения для всяких мелочей. Такая конструкция несколько усложняет выполнение шумоизоляции. Но эту зону нужно заглушать в обязательном порядке, так как она является одним из основных «шумопроводов».

Демонтаж обивки здесь требует большого опыта. Чтобы снять крепления, не повредив их, нужно воспользоваться специальными инструментами. Пластиковые детали снимают, только отстегнув все клипсы. Застежки имеют тот же цвет, что и покрытие, поэтому нужно знать, где они находятся.

Особенность зоны багажника состоит в том, что здесь много изогнутых поверхностей, что требует использования специальных выкроек. Мастера знают все особенности рельефа и умеют минимизировать расход материала и сократить количество стыков.

Металлические поверхности оклеиваются вибродемпфером STP Aero +. При этом нужные отверстия оставляют свободными. Область арок усиливается вибродемпфером ProFi Плюс.

Для второго слоя используется тонкий, но мощный шумопоглотитель STP Qattara, а также Biplast Premium и Акцент 10 мм.

По той же схеме обрабатывается крышка багажника, только для нее используется несколько иной набор материалов: вибродемпфер STP Aero, акустический войлок STP и Акцент 10.

Шумоизоляция пола

Пластик салона хэтчбека склонен издавать треск и скрип. Обработка пола не только защищает от внешнего шума, но также помогает заглушить этих неприятных внутренних «сверчков».

Сама по себе изоляция этой зоны не вызывает особых затруднений, но объем демонтажных работ здесь самый значительный.

Чтобы погасить вибрации металлического днища, на него наклеиваются самые мощные вибродемпферы  ProFi Plus. Звукопоглощающий слой выполняется из материала Qattara.

Шумоизоляция арок

Это одна из наиболее ответственных зон. Большие трудности вызывает доступ к нужным местам. Для их качественной очистки и оклейки требуется большая ловкость. Материалы накладываются в несколько слоев. Первый — это поглотитель вибраций StP ProFi Plus ,Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Заглушение дверей решает сразу несколько проблем: в салоне становится тише; исчезает неприятнейший дребезг (резонанс) при прослушивании музыки; оздоравливается микроклимат салона. Дело в том, что штатные уплотнители дверей у E87 слабоваты, и в дождливый сезон в салоне может скапливаться вода. Установка многослойной изоляции значительно улучшает герметичность дверей, и вода в салон больше не попадает.

Вибрации металла гасятся за счет слоя StP Aero. Звуковые волны, а также резонанс гасят такие материалы, как StP Сильвер и Accent Premium. От скрипа избавляют детали из материала Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Современные технологии настолько удешевили производство премиальных материалов, что их цена лишь ненамного превосходит цену бюджетных изоляторов. Зато качество шумоизоляции при использовании топовых материалов многократно повышается. Бюджетные коврики и другие дешевые наборы дают лишь незначительное приглушение, и по сути, являются лишь бесполезным грузом. Топовые материалы, напротив, обеспечивают в салоне такую же тишину, как в люксовых автомобилях.

Необходимость производить масштабные демонтажные работы несколько смущает автовладельцев. Но центр предоставляет объективные доказательства того, что внешний вид салона сохраняется. Когда автомобиль прибывает на обработку, весь салон фотографируется. Когда обработка закончена, владелец имеет возможность убедиться, что внешне ничего не изменилось. Также центр приглашает желающих лично наблюдать за тем, как мастера выполняют работу.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

SsangYong Actyon — популярный корейский кроссовер. К несомненно сильным сторонам этой модели относятся неприхотливость и низкие эксплуатационные расходы. Интерьер у него простенький и практичный. Но об акустическом комфорте в таком транспорте нечего и мечтать. Азиаты вообще склонны к жизни в спартанских условиях, поэтому в минималистичном интерьере автомобиля на протяжении всей поездки царит утомительный гул и режущее ухо тарахтение.

Спасти свои уши и нервную систему от этой какофонии можно только с помощью индивидуально установленной шумоизоляции. Набор материалов премиального качества стоит недорого, но работы требует очень много. Главная сложность заключается в том, что необходимо полностью разобрать весь салон, а потом собрать его заново. Сделать это без проблем можно, если имеется прекрасное знание особенностей конструкции, опыт работы, соответствующие инструменты, просторное помещение, стеллажи для безопасного размещения демонтированных деталей и материалов. Вся это, а также бригада высококвалифицированных материалов имеется нашем сервисном центре. Цены на услуги шумоизоляции общедоступные.

В настоящее время рынок автомобильных шумоизоляционных материалов переполнен. Сотни производителей предлагают тысяч наименований товаров. Выбрать среди этого изобилия материал, который действительно защищает от шума, а не просто ложатся бесполезным грузом, нелегко. Для этого нужны профессиональные знания.

В нашем центре шумоизоляция ТС выполняется с применением материалов премиального качества. Мы сотрудничаем с производителями, обладающими отличной репутацией, а их продукция входит в списки лучших шумоизоляторов и вибродепмферов.

Для обработки каждой области автомобиля мы предлагаем тщательно подобранную комбинацию материалов, в которой учитываются особенности шумов и вибрационной нагрузки конкретной зоны. Это минимизирует стоимость услуги и максимизирует эффективность защиты.

Шумоизоляция крыши

Металл деталей кузова у SsangYong Actyon необычно толстый (что является плюсом) и имеет неплохую защиту от коррозии. Но защиты от шума нет практически никакой. Поэтому дождь, град и даже обычный ветер, постоянно обдувающий автомобиль во время движения, складываются в несмолкающий гул и грохот, звучащий над головой. Поездка при таком звуковом окружении очень сильно утомляет. Но что еще хуже — постоянный гул и грохот расшатывают нервы, вызывают стресс, мешают сосредоточиться.

Заглушение крыши существенно повышает комфорт, делает микроклимат в салоне более здоровым, а вождение более безопасным.

Мастера первым делом снимают с потолка все, чтобы обеспечить себе доступ к металлу. Демонтированные предметы выносят из машины и укладывают на подготовленные стеллажи.

На металлическом потолке можно видеть тоненький штатный звукоизолятор. Он неэффективный, поэтому его тщательно удаляют, не оставляя ни единого волокна, прилипшего к металлу. Далее для обеспечения максимальной адгезии новых материалов к металлу весь потолок тщательно обезжиривают. Для этого используется профессиональный состав, не оставляющий после себя никакого осадка.

Когда металл становится полностью сухим, мастера приступают к установке защиты премиального качества. При оклеивании учитывается, что усилители должны оставаться свободными. Этого требуют и особенности вентиляции и тот факт, что оклеивание этих областей не дает практически никакого вклада в шумоизоляцию.

Все выкройки деталей, которые будут наклеиваться, сделаны заранее по заводским чертежам, мастера остается только установить их на место.

Уникальные вибродемпферы и шумопоглотители имеют самоклеющийся слой и не нуждаются в разогреве.

На свободный металл между усилителями наклеивается сверхлегкий вибродемпфер StP Aero. Мастерам приходится работать в сложных условиях ограниченного пространства, но они все равно добиваются полного отсутствия пузырьков воздуха под слоем материала. Это обеспечивает максимальную защиту от вибраций и абсолютную невозможность коррозии металла.

Чтобы заглушить звуки, успевшие проникнуть в салон, сверху на дополнительно обезжиренный вибродемпфер наклеивается шумопоглотитель Black Well 15, имеющий характерную волнообразную поверхность.

Такая обработка делает крышу почти полностью звуконепроницаемой и к тому же увеличивает ее жесткость.

Следует подчеркнуть, что оба материала непромокаемые. Даже если машина попадет под ливень, потолку не грозит ни ржавчина, ни плесень, ни появление неприятного запаха.

Шумоизоляция капота

Капот обязательно нужно изолировать с помощью вибродемпфера и шумопоглотителя.

Крышка капота с внутренней стороны имеет сложный рельеф, и защита должна устанавливаться между усилителями.

Металл зачищают и обезжиривают по общей схеме. Сначала наклеивают материал, гасящий вибрации. Это универсальный и супер эффективный StP Aero. На его поверхность наклеивается звукопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС.

Два слоя подобных материалов кроме максимальной защиты от шума обеспечивают еще и эффективную теплоизоляцию, что значительно улучшает условия работы двигателя.

Шумоизоляция багажника

Несмотря на компактные внешние габариты объем багажника у этой модели весьма внушительный. А чем больше вместительность багажника, тем больше шума поставляет в салон эта зона. Особенно сильно «багажный» шум докучает пассажирам, сидящим сзади.

Для полноценного заглушения багажника нужно обрабатывать его пол и крышку. Для этой цели используются разные наборы материалов.

Пол пылесосят, затем снимают с него покрытия и обрабатывают металл, чтобы подготовить его к установке изоляторов.

Прежде всего, наклеивается материал, поглощающий вибрации — тончайший и легчайший STP Aero +. Область колесных арок оклеивается вибродемпфером ProFi Плюс — он идеально подходит именно для этой зоны.

В качестве следующих слоев используются шумоизоляторы с функцией теплоизоляторов: STP Qattara, Biplast Premium, Акцент 10 мм.

Крышка багажника тоже тщательно изолируется. Для нее выбираются самые тонкие и легкие материалы, так как даже небольшое увеличение веса для крышки имеет критичное значение. Крышку оклеиваются поглотителем вибраций STP Aero, а второй слой формируют из акустического войлока StP и Акцент 10. При этом режим работы крышки не изменяется, а износ открывающего механизма не усиливается.

Шумоизоляция пола

Демонтаж салона перед оклеиванием пола — это самая трудоемкая часть установки шумоизоляции. Габариты автомобиля невелики, поэтому действия мастеров должны быть предельно точными, ведь после их работы не должно появиться ни одной царапины.

Первый бастион защиты делают из вибродемпфера StP ProFi Plus. Он без пузырей прикатывается на сложный рельеф поверхности, и гасит большую часть вибраций, которым подвержено днище автомобиля.

Венчает композицию поглотитель шумов StP Qattara.

Шумоизоляция арок

Арки требуют особенно тщательной подготовки, так как в этой области всегда очень много грязи. Добиться полной очистки можно лишь благодаря применению специальных средств.

Когда вся грязь и весь жир удалены с обрабатываемых поверхностей усиливают его такими материалами, как StP ProFi Plus и Qattara, Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Изоляция дверей обязательна для тех, кто любит в дороге слушать музыку. Не изолированные двери сильно резонируют и портят звук бесконечным дребезжанием.

Дверь приходится разобрать, но в этом нет никаких сложностей, так как мастера прекрасно знают их конструкцию со всеми особенностями.

Сначала нужные места поверхности металла оклеиваются материалом Аэро. Следующие преграды для шума создаются при помощи StP Сильвер, Biplast Premium и Accent Premium.

Многослойная изоляция лишь незначительно увеличивает вес. Это утяжеление находится в пределах допустимого и абсолютно не влияет на износ дверных петель. Зато дверь теперь захлопывается не с душераздирающим грохотом и дребезгом, а с тихим, элегантным щелчком.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

SsangYong Actyon не отличается просторным интерьером, поэтому у владельцев часто возникают сомнения в необходимости установки шумозащиты. Они боятся, что и без того ограниченное пространство станет еще меньше, ведь в данном случае каждый кубический сантиметр представляет собой ценность.

Все эти опасения излишни. Несмотря на многослойность изоляции, ее общая толщина получается настолько малой, что заметить уменьшение пространства просто невозможно.

Высокий профессионализм и качество наших услуг подтверждается гарантией на материалы и выполненные работы. Вместе с другими документами автовладельцу вручается подробный фото отчет, позволяющий убедиться, что никаких видимых изменений во внешнем виде автомобиля не произошло. Кроме того, для владельцев, желающих лично контролировать ход работ, созданы комфортные условия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Toyota Aqua пользуется репутацией идеального автомобиля для города. Характеризуется отличной управляемостью, что облегчает вождение новичкам и неопытным водителям. Отделка салона лаконичная, но не примитивная.

В целом, это действительно отличный городской индивидуальный транспорт, если не считать откровенно слабой шумоизоляции. На этом аспекте производители традиционно экономят. Обычно они ограничиваются тоненькой полоской невнятного эластичного материала, приклеенного к поверхности листового металла. Такая защита гасит минимум вибраций, и ни на что другое не годится.

Исправить такой недостаток, как шумный салон можно очень просто: надо заказать установку индивидуальной шумоизоляции. Полная обработка ТС занимает не более одного рабочего дня. Цены на услугу доступные и конкурентные.

Производители пренебрегают установкой штатной изоляции не из-за цены материалов (современные изоляторы даже премиального качества стоят дешево) и не из-за утяжеления ТС (вес инновационных материалов очень мал). Главная причина — ускорение схода машины с конвейера. Обработка салона занимает примерно один день. Поэтому обеспечивать себе акустический комфорт, сохранять здоровье и, соответственно, повышать безопасность вождения, каждому автовладельцу приходится самостоятельно.

Оценивая необходимость индивидуальной шумоизоляции, рекомендуется не забывать, что в автомобиле приходится проводить много времени, поэтому громкий шум вызывает не просто утомление к концу дня, но и постепенно подтачивает здоровье. Длительный шум и вибрации (пусть даже мало ощутимые) вызывают сильнейший стресс, мешают концентрировать внимание. Поэтому защита от шума рекомендуется в первую очередь для защиты здоровья и повышения безопасности ТС.

Разные зоны автомобиля являются проводниками разного шума. Автовладелец может заказать изоляцию только тех зон, которые кажутся ему наиболее неприятными. Максимальный акустический комфорт обеспечивает комплексная шумоизоляция ТС.

Комбинация изолирующих материалов различного типа работает лучше всего. Основу составляет вибродемпфер, к которому добавляются шумоизоляторы и шумопоглотители.

Шумоизоляция крыши

В дождливую погоду шум, генерируемый каплями дождя, способен свести с ума. Тонкий металлический лист, которым является крыша, вибрирует под их ударами. В результате получается не умиротворяющий плеск, а раздражающий, вызывающий головную боль дребезг.

Еще один характерный звук, который главным образом проникает через крышу — это аэродинамический шум ветра. Поток воздуха обтекает движущийся автомобиль, крыша вибрирует и появляется характерный гул, не умолкающий ни на минуту. Чем быстрее едет машины, тем громче становится этот гул.

Заглушение крыши почти полностью убирает эти неприятные звуки.

Металл крыши тонок и склонен к деформации, поэтому мастера работают с предельной аккуратностью.

Сначала с потолка снимается все, что на нем закреплено. Снятые элементы выносят из салона и укладывают на специальные стеллажи, обеспечивающие им полную сохранность.

Металл отмывают от малейших следов грязи и зачищают все пятна ржавчины (они всегда присутствуют под обшивкой). Последний этап подготовки — обезжиривание.

Руки мастеров защищены перчатками, чтобы можно было гарантировать полное отсутствие даже следов жира на поверхности металла.

Первый слой защиты — вибродемпфер StP Aero. Этот улучшенный материал обладает неправдоподобно малой толщиной и легким весом. Он является одним из эффективнейших поглотителей вибраций, и им можно обрабатывать любые зоны ТС. Вибродемпфер наклеивается таким образом, чтобы поверхность была абсолютно ровной. Мастера, действуя специальными валиками, полностью выгоняют из-под материала весь воздух. Это обеспечивает максимальную адгезию и полную остановку развития ржавчины.

Вибродемпфер останавливает вибрацию металла, но этого недостаточно для полноценного заглушения крыши. Чтобы поглотить звуковые волны, которые уже присутствуют в салоне, а также чтобы не допустить появления резонанса и эха, поверх вибродемпфера приклеивается звукопоглотитель Black Well 15. Такая комбинация дает стопроцентную защиту.

Приклеив все слои изоляторов, мастера устанавливают на место все, что было снято с потолка. В результате салон приобретает тот же вид, который имел до начала обработки.

Шумоизоляция капота

Двигатель — это основной генератор вибраций и сопровождающего их гула. Особенно сильно его звуки утомляют водителя и пассажира, сидящего на переднем сиденье.

Чтобы заглушить вибрацию, на зачищенные и обезжиренные участки между усилителями жесткости наклеивается вибродемпфер StP Aero.

Сверху на его поверхность накладывается поглотитель звука Акцент 10 ЛМ КС.

Вместе эти слои создают защиту от шума и вибраций, а также обеспечивают двигателю теплоизоляцию, облегчающую условия его работы.

Шумоизоляция багажника

Багажник Аквы не слишком велик, но это не мешает ему быть мощным источником шума, причиняющим массу неудобств пассажирам заднего ряда.

Для пола и для крышки используются разные наборы материалов.

На подготовленный металлический пол приклеивается STP Aero +. Зона задних арок дополнительно усиливается вибродемпфером ProFi Плюс. Для звукопоглощения и звукоизоляции используется набор из трех материалов: STP Qattara, Biplast Premium, Акцент 10 мм.

Крышка багажника тоже сначала оклеивается вибродемпфером STP Aero. Звукопоглощение в этой части обеспечивается при помощи акустического войлока StP и вспененного полиэтилена Акцент 10.

Шумоизоляция пола

Обработка пола требует разобрать и вынести из салона буквально все. Должен остаться только голый металл. Это не должно вызывать беспокойства, так как вся отключенная на время установки шумоизоляции электрика будет профессионально подключена вновь. Мастера знают устройство Аквы так же хорошо, как рабочие, собирающие автомобиль на конвейере.

На обезжиренный металлический пол наносится вибродемпфер StP ProFi Plus. В зону под задними сидениями устанавливают Аэро Plus. Для звукопоглощения в передней части ТС пол оклеивается материалом StP Qattara 

Шумоизоляция арок

Колесные арки — это настоящие ворота для проникающих в салон звуковых волн. Эта зона весьма сложна для обработки, так как необходимо демонтировать много элементов, а подлежащие изоляции поверхности имеют сложный рельеф.

Поверхность металла покрывается изоляторами лишь в нужных местах. Из-за сложности рельефа материал наклеивается не сплошным листом, а небольшими деталями. При этом мастера обеспечивают отсутствие стыков и зазоров между элементами изоляции.

Первый слой собирается из вибродемпфера STP Profi Plus. Мастичный слой этого материала способен работать при любых температурах, при которых эксплуатируется Toyota.

На соответствующие элементы арки наносится шумопоглотитель StP Biplast Premium.

Многослойный звукоизолятор Qattara завершает обработку. Этот материал, благодаря мастичному слою и слою из перфорированного вспененного полипропилена, не дает шуму проникать внутрь салона.

Шумоизоляция дверей

Двери — одна из самых ответственных и трудоемких зон. После снятия обшивки на них часто обнаруживаются большие области коррозии. Если повреждения обширные, мастера предлагают сначала выполнить ремонт, так как накладывать вибродемпфер на ржавчину бесполезно и вредно.

После подготовки поверхности на соответствующие части наклеиваются материалы Аэро, StP Сильвер и Biplast Premium. Accent Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Премиальные шумоизоляционные материалы полностью безопасны для здоровья. Они не только улучшают акустическую обстановку, но также делают микроклимат в салоне более здоровым. Материалы не издают запахов, сохраняют функциональные характеристики при любой погоде, не боятся влаги. Они обладают анти грибковыми свойствами, поэтому даже если автомобиль попадет под ливень, в слоях изоляции не заведется плесень, они не отсыреют, в них не будет застаиваться влага.

Опасаться утяжеления ТС и уменьшения объема салона нет причин. Используемые материалы настолько тонкие и легкие, что изменение объема заметить вовсе невозможно, а утяжеление ТС крайне незначительное. При установке изоляции мастера делают фото отчет, и автовладелец может убедиться, что никаких изменений во внешнем виде машины нет.

Для желающих обеспечены условия лично наблюдать за работой мастеров.

Центр выдает гарантию на установленные материалы и проделанную работу, а также вручает владельцу полный пакет документов.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-ceed-3/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Opel Corsa очень маневренный микроскопический автомобильчик из разряда супер мини. Очень удобен для переполненных городских дорог. Но так как это не люксовая, а экономичная модель, на шумоизоляции производители сурово сэкономили. Она практически отсутствует. Поэтому, как только начинается движение, уютная кабинка Опеля наполняется режущим ухо грохотом и терзающим нервы дребезгом. Это в пределах санитарных норм, но невыносимо для ушей.

Сделать супер мини действительно комфортным автомобилем можно, если установить профессиональную шумоизоляцию. Цены на эту услугу совершенно необременительны.

Инновационные материалы для автомобильной шумоизоляции качественно отличаются от обычных материалов, которые используются для защиты от шума жилых помещений. Эти материалы максимально облегчены и имеют неправдоподобно малую толщину. Поэтому даже при полной обработке салона его объем уменьшится настолько незначительно, что человек этого почувствовать не сможет. Зато акустическая обстановка и общий микроклимат кардинально улучшатся.

Вибро- и шумозащитная продукция фирмы Стандартпласт специально разработана для уменьшения вибраций, структурных и дорожных шумов всех типов. Она обладает ультра малым весом и толщиной, надежно крепится с помощью самоклеющихся слоев, не требуя предварительного разогрева.

К сожалению, обойтись каким-нибудь одним материалом для качественной шумоизоляции, невозможно. Звукопоглотители гасят воздушный шум, но никак не влияют на вибрацию металла, поэтому он будет гудеть и дребезжать. Вибродемпферы устраняют вибрацию металла, но не влияют на тот звук, который попадает в салон через различные отверстия (а их в автомобиле очень много). Эти звуковые волны будут свободно гулять по салону, отражаясь от различных поверхностей и создавая неприятное давление на уши. Поэтому для организации качественной защиты приходится устанавливать несколько слоев различных материалов. В этом случае выстраивается противошумовой барьер, уменьшающий и вибрации, и звуки. Например, в комплект, рекомендованный для полного заглушения багажника, входит более пяти видов изделий, каждое из которых специально подобрано для этой области.

Шумоизоляция крыши

Основное назначение изоляции крыши — защитить уши водителя и пассажиров от шума дождя и непрерывного гула ветра, обдувающего автомобиль, когда он двигается.

Технология требует, чтобы изоляция крепилась на абсолютно чистый металл, поэтому работы начинаются с уборки и демонтажа всех предметов, присутствующих на потолке. Для работы с крепежным материалом используется соответствующий инструмент. Прежде чем начинать демонтаж мастер фотографирует салон, чтобы зафиксировать его внешний вид.

Внешнюю обшивку и различные детали снимают и вместе с крепежным материалом выносят из салона. Их размещают на подготовленных для этой цели стеллажах.

Теперь потолок представляет собой просто голый лист металла. Для обеспечения полноценной адгезии его необходимо отмыть, счистить все пятна и пленки коррозии, а затем обезжирить. Для этих манипуляций используется профессиональный инструмент и специальные составы. Работу мастера выполняют в перчатках.

Штатная изоляция на крыше супер мини отсутствует, что облегчает мастерам задачу — в противном случае неэффективные материалы пришлось бы снимать и зачищать поверхность, удаляя мельчайшие частицы.

Главная задача при изоляции крыши — погасить вибрации металла. Для этого на участки, находящиеся между усилителями жесткости, приклеивают мощнейший вибродемпфер StP Aero. Он настолько легкий и тонкий, что рекомендован для использования в авиации.

Материал прибывают липким слоем к металлу и прокатывают валиками, чтобы полностью выгнать из-под него воздух. Вибродемпфером закрывают только области между усилителями.

Материал второго слоя — шумопоглотитель Black Well 15 специально разработан в виде «волн», поглощающих нежелательные звуки. Такой необычный дизайн обеспечивает намного больше поглощения звуковой энергии, чем материал с плоской поверхностью. Шумопоглотитель обладает определенной чувствительностью к прилагаемому давлению, что позволяет ему проникать в такие закоулки, которые при использовании других материалов остаются незащищенными. Самоклеющаяся основа ускоряет монтаж.

В центре имеются все необходимые чертежи, поэтому, когда автомобиль заказчика прибывает в цех, все детали уже выкроены, и время их установки значительно сокращается.

После установки двухслойной изоляции мастера приводят потолок в первоначальный вид.

Шумоизоляция капота

Двигатель у супер мини не слишком мощный, зато очень шумный. Он способен вызывать сильнейшее утомление и головную боль, учитывая миниатюрные размеры салона и близость мотора.

Обратная сторона крышки капота имеет сложный рельеф благодаря усилителям жесткости. Как и в случае с крышей, сами усилители должны оставаться свободными. Металлическая поверхность между ними отмывается от грязи, проходит процедуру обезжиривания, и на нее наклеивается антивибрационный материал StP Aero. Он гасит большую часть вибраций, передающихся от двигателя металлу капота.

Чтобы поглотить воздушный шум, который создает работающий двигатель, используется звукопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС.

Двухслойная конструкция получается настолько легкой и тонкой, что совершенно не изменяет механику движения крышки. Двигатель же кроме шумозащиты получает еще и теплозащиту, улучшающую условия его работы и сокращающую потребление топлива.

Шумоизоляция багажника

Багажная ниша — это одна из главных проблемных областей с точки зрения шумового загрязнения салона. Особенно туго приходится пассажирам заднего ряда.

Багажники Opel Corsa, как и его крыша, полностью лишен штатной изоляции. Но в нашем случае это даже лучше — нет необходимости тратить время на удаление приклеенного материала. Можно сразу приступать к мытью и обезжириванию.

Металл полу багажного отделения обязательно оклеивается вибродемпфером STP Aero +, обеспечивающим мощнейшую защиту. Для задних колесных арок дополнительно используется еще одна усиленная разновидность вибродемпферов — ProFi Плюс. Как и Аэро+, он защищает не только от вибраций, но и от коррозии.

Поглощение звуков и уничтожение резонанса обеспечивается установкой дополнительных слоев, выполненных из STP Qattara, Biplast Premium, Акцент 10 мм.

Дребезжание крышки устраняется при помощи антивибрационного материала STP Aero, а также слоями акустического войлока StP и материала Акцент 10.

Шумоизоляция пола

Пол нуждается в самой мощной защите от вибраций, так как это самая вибронагруженная зона. Главную трудность представляет собой демонтаж / монтаж всего, что присутствует в салоне.

Когда салон очищен, пол оклеивают вибродемпферами StP ProFi Plus.

Для звукопоглощения устанавливают слой StP Qattara.

Шумоизоляция арок

Колесные арки в первую очередь подвергаются вибрациям, которые генерируют шины во время движения. Основная доля шума, поступающая из этой области в салон, обусловлена двумя факторами: дорожными условиями и типом шин. Арки находятся непосредственно над дорогой, и даже небольшие вибрации шин передаются металлу и легко распространяются по нему, пронизывая пол и двери. Поэтому если заглушить только арки, то в салоне сразу станет значительно тише.

Для достижения наилучшего результата нужно использовать несколько вибродемпферов в сочетании со звукоизоляционными материалами. Такая предотвращающая структурный шум обработка будет наиболее эффективной и наиболее экономичной.

Очистка и обезжиривание арок — это чрезвычайно трудоемкий процесс. Грязи здесь всегда очень много в любую погоду. Кроме того, с дороги летят брызги различных автомобильных масел. Чтобы их смыть приходится затрачивать большие усилия.

Когда все отмыто и обезжирено, накладывают первый слой антивибрационного материала STP Profi Plus. Его антивибрационную защиту усиливают другим материалом Biplast Premium. Также в соответствующе области устанавливается звукопоглотитель Qattara.

Шумоизоляция дверей

Двери — источник самого неприятного резонанса, мешающего слушать музыку. Убрать этот неприятный дребезг можно только с помощью правильной шумоизоляции. Никакая замена звуковых колонок не избавит от резонанса, если дверь не изолирована.

После подготовки вся внутренняя поверхность металла двери (кроме технических отверстий) покрывается вибродемпфером Аэро. Далее для подавления звуковых волн, резонанса и скрипов устанавливаются слои StP Сильвер, Biplast Premium, Accent Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Качественная шумоизоляция автоматически означает еще и отличную теплоизоляцию. Для крохотного Опеля это двойная выгода, так как эта модель склонна к образованию конденсата на заднем стекле. Теплоизоляция, являющаяся побочным эффектом шумоизоляции, устраняет эту проблему.

Шумоизоляция обладает незначительным собственным весом и не приводит к заметному увеличению расхода топлива. Заметить уменьшение объема полностью изолированного салона невооруженным глазом невозможно. Зато сразу же чувствуется ощущение комфорта и спокойствия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Chevrolet Trailblazer — вместительный внедорожник, уверенно чувствующий себя и на городских улицах, и на грунтовых дорогах.

Производители гордо характеризуют шумоизоляцию Трейлблейзера как великолепную. Но те, кому приходится ездить на этой машине, похоже, с такой оценкой не согласны. Жалоб на утомительный шум очень много. При движении по шоссе со скоростью около 100 км/ч шум в салоне достигает 80-90 дБ. Это очень громко и утомительно, приблизительно, как мощный пылесос, работающий прямо над ухом.

Выполнить доработку изоляции и обеспечить себе полноценный акустический комфорт можно с минимальными затратами. Закажите услугу по обработке салона премиальными материалами, и вы забудете о дорожном шуме. Полная изоляция производится в течение одного дня, а цены на услугу общедоступные.

Основные факторы шумового загрязнения салона:

• вибрация металла корпуса;
• звуки, проникающие извне;
• звуки, присутствующие в салоне (резонанс, скрипы, эхо и т. д.).

Поэтому для защиты от такого многокомпонентного шума невозможно использовать только один материал. Защиту приходится делать многослойную. В зависимости от особенностей зоны для защиты используются вибродемпферы, шумоизоляторы, шумопоглотители. Многие премиальные материалы сочетают в себе несколько функций. Например, STP Qattara является звукопоглотителем и звукоизолятором; Biplast Premium является звукопоглотителем, а также поглощает и вибрации. Но так как диапазоны максимальной эффективности материалов хоть и широкие, но разные, приходится использовать несколько слоев для достижения наилучшей защиты.

Все изоляционные материалы должны крепиться на идеально чистые поверхности — этого требует технология. Адгезия не будет плотной, если материал устанавливается на грязную, ржавую или жирную поверхность. Поэтому перед наклеиванием изоляторов металл сначала моют, затем щетками убирают с него даже тончайшие пленки окисла, после чего обрабатывают специальными обезжиривающими составами, не оставляющими на поверхности осадка. Только после такой обработки можно приступать к оклеиванию. Работают мастера в перчатках, меняя их по мере загрязнения. Во время обслуживания одной машины каждому мастеру приходится сменить иногда более десяти пар перчаток.

Шумоизоляция крыши

Стиль и элегантность — отличительные черты салона этого внедорожника. Поэтому работать мастерам приходится очень осторожно, не допуская появления ни одной царапины, пятна или другого изъяна.

После демонтажа внешней обшивки обнажается металл крыши со штатным изолятором. Этот изолятор удаляют, так как его качество не идет ни в какое сравнение с премиальными материалами, которые будут устанавливаться.

Весь металлический потолок подвергают очистке и обезжириванию.

Виброизоляционный материал StP Aero наносится в качестве первого слоя. Этот продукт фирмы Стандартпласт относится к самым мощным и легким поглотителем вибраций. Он настолько универсален, что рекомендован для обработки всех зон, в том числе и испытывающих максимальную вибрационную нагрузку.

Для прикатывания Аэро используются специальные валики, обеспечивающие отсутствие пузырей. Вибродемпфер настолько плотно сливается с металлом, что полностью блокирует процесс коррозии.

Вибродемпфер наносится не сплошным слоем усилители остаются свободными, так как этого требуют условия вентиляции.

В качестве второго слоя на обезжиренную поверхность вибродемпфера устанавливается шумопоглотитель Black Well 15. Он способен гасить даже пронзительные скрипы.

Завершив крепление второго слоя, мастера устанавливают на место обшивку и все, что было снято с потолка.

Шумоизоляция капота

Инженеры постарались и сделали двигатель Трейлблейзера не только мощным, но и тихим. Правда, он все равно производит достаточно шума, чтобы вызвать головную боль при долгой поездке. Поэтому заглушение капота вносит очень большой вклад в создание общего акустического комфорта в салоне. Для этого используется двухслойная изоляция.

Первый слой — это универсальный вибропоглотитель StP Aero. Он приклеивается на участки между усилителями (сами усилители оклеивать нельзя). Аэро надежно гасит вибрацию площадок тонкого металла.

Чтобы погасить высокочастотную составляющую шума двигателя, на вибродемпфер наклеивается слой звукопоглотителя Акцент 10 ЛМ КС. Звуки высоких частот обладают повышенной проникающей способностью, но Акцент поглощает их без проблем. Также он обеспечивает оптимальную теплоизоляцию подкапотного пространства, что полезно для двигателя.

Шумоизоляция багажника

Внушительных размеров багажник — одна из самых шумных зон. Особенно сильно гул, скрип и скрежет докучает пассажирам, находящимся сзади.

Изоляция начинается с масштабного демонтажа всего, что загораживает металл пола и крышки.

Напольное покрытие сначала пылесосят, затем демонтируют. Металл еще раз пылесосят и подвергают зачистке и обезжириванию.

Металлический пол в зоне багажника имеет сложный рельеф. Но не требующий разогрева вибродемпфер STP Aero + достаточно гибок, чтобы опытный мастер мог установить его, ликвидировав все пузырьки и пустоты. Процесс установки вибродемпфера на такую поверхность требует большой сноровки.

Следующим слоем идет мембранный материал STP Qattara.

Область задник колесных арок оклеивается мощнейшим вибродемпфером ProFi Плюс.

Картину довершают шумопоглотители Biplast Premium и Акцент 10 мм.

Крышка багажника тоже подвергается соответствующей обработке.

Пространство между ребрами жесткости покрывается вибродемпфером STP Aero . Для поглощения звуков используется акустический войлок StP и материал Акцент 10.

Шумоизоляция пола

Техническое оснащение салона различными удобствами требует от устанавливающих «шумку» мастеров предельного внимания. Сиденья оснащены электроприводами. Электрику приходится отключать, чтобы демонтировать кресла, а после завершения обработки, все нужно подключать заново. Наши специалисты в совершенстве знают конструкцию этой модели, поэтому выполняют сборку с тем же качеством, что и рабочие на автомобильном конвейере.

Из салона выносят все, что преграждает доступ к металлу днища. Свободный металл подготавливают по стандартной схеме и приступают к наклеиванию слой изоляторов. Первый слой — это супер легкий вибропоглотитель ProFi Plus. В области под задними сидениями приклеивается Aero Plus. На переднюю часть пола вторым слоем наклеивается StP Qattara.

Шумоизоляция арок

Обработка арок требует демонтажа колес. В условиях центра это не представляет собой проблемы. У мастеров есть весь необходимый инструмент.

Эта зона с трудом поддается зачистке и обезжириванию, но мастера не пропускают ни единого квадратного миллиметра.

Шумоизоляция арок внутри салона от шума в этой области делается из комбинации вибропоглотителей STP Aero и StP ProFi Plus, а также мощного звукоизолятора Qattara.

Шумоизоляция дверей

Через не изолированные двери в салон поступает около 40% всей шумовой нагрузки. Кроме того, детали дверей сильно резонируют, когда звучит музыка, и «подпевают» ей в такт неприятнейшим дребезгом.

На дверях находятся клавиши управления подогрева сидений, что несколько усложняет обработку, так как требуется учитывать присутствие дополнительной электрики. Зеркала тоже оснащены электроприводом

Чтобы обеспечить доступ к металлу, дверь демонтируют. Металл зачищают и обезжиривают.

Повышенная гибкость вибропоглотителя StP Aero делает его идеально подходящим для организации первого слоя защиты. Его наклеивают на площадки, располагающиеся между усилителями конструкции.

Поглощение звука и подавление резонанса усиливается при помощи слоев StP Сильвер и Accent Premium.

На пластиковую обшивку наклеивается Biplast Premium.

При оклеивании оставляют промежутки для проводки и оборудования.

После обработки дверь при закрывании перестает издавать неприятный дребезг, но захлопывается с элегантным щелчком. Прилегание двери становится плотнее, что улучшает как акустическую, так и температурную обстановку в салоне.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Установка полного индивидуального комплекта изоляции значительно повышает комфортность и безопасность поездки. Эта услуга защищает ваши уши и нервы от вибраций двигателя, гула выхлопной трубы, дорожного и аэродинамического шума. В качестве бонуса шумоизоляция автоматически улучшает теплоизоляцию ТС.

К тому моменту, когда ТС появляется в центре, все необходимые выкройки уже сделаны, а материалы доведены до нужной температуры (премиальные вибродемпферы фирмы Стандартпласт не требуют разогрева поверхности, но перед использованием материал необходимо выдержать в течение суток при температуре выше 15°С).

Владелец может лично контролировать ход работ, если пожелает. Вместе с обработанным ТС, гарантией и другими документами мы вручаем владельцу и фото отчет проделанной работы.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Chevrolet Niva — комфортное ТС, обладающее повышенной проходимостью. У этого автомобиля много достоинств, но шумоизоляция не является одним из них. В салоне постоянно стоит утомительный шум при движении с любой скоростью и по любой дороге. Производители укладываются исключительно в верхний предел санитарной нормы, который очень далек от комфорта.

Избавить себя от изматывающего нервы шума можно только с помощью шумоизоляции, установленной в индивидуальном порядке. Для этого придется сначала разобрать, а потом заново собрать практически весь автомобиль, но это не должно пугать. Квалификация и техническое оснащение мастеров, работающих в нашем центре, ничем не отличается от специалистов, собирающих те же автомобили на заводах. Вы можете смело доверить нам вашу машину, и к концу рабочего дня забрать ее без малейших изменений снаружи, но с высококачественной шумоизоляцией, обеспечивающей настоящий акустический комфорт.

На комфортность интерьера автомобиля влияет множество факторов. Отличное оснащение и роскошная аудиосистема не смогут доставить удовольствия от поездки, если в салоне будет царить несмолкающий дорожный шум, дребезг, скрежет, тарахтение.

Вибродемпферы в своей работе основываются на простом принципе распространения звуковых волн. Если металлическая поверхность вибрирует, она приводит в движение окружающий ее воздух, в результате чего появляется неприятный звук.

Когда поглотитель вибраций наклеивают на металлическую поверхность, он поглощает вибрации, рассеивая их энергии, и это устраняет характерный гул. Таким образом вибродемпфер блокирует передачу в салон вызываемого вибрациями гула.

Виброизоляционные материалы работают в полную силу только в том случае, когда они наклеены на абсолютно чистый металл. На заглушаемой поверхности не должно быть ни пыли, ни ржавчины (даже крошечных областей), ни жира любой природы. Чтобы обеспечить требуемую степень чистоты, приходится освобождать металлический корпус от покрытий и всего, что мешает оклейке, затем мыть металл, соскабливать ржавчину и протирать обезжиривателем, который не образует осадка.

Удалению следов ржавчины уделяется особое внимание. Это связано с тем, что вибродемпфер создает водонепроницаемое покрытие, а гидроизоляция ржавчины, как это ни удивительно, может довольно быстро серьезно повредить корпус автомобиля.

Для обеспечения безопасности мастера работают в специальных комбинезонах и в перчатках. За время выполнения заказа мастеру приходится сменить несколько пар перчаток.

После оклеивания металла все, что было снято и демонтировано, нужно вернуть на место, чтобы автомобиль принял прежний внешний вид. Это очень большой пласт работы, требующий отличной квалификации, технического оснащения и безукоризненного знания конструкции ТС.

Шумоизоляция крыши

При движении автомобиля его крыша ежесекундно испытывает на себе воздействие набегающего воздушного потока. Это воздействие приводит к появлению в салоне так называемого аэродинамического шума. Звук весьма неприятный и сопровождает поездку при любых скоростях.

Во время осадков к аэродинамическому шуму добавляется еще и барабанная дробь. Этот звук совершенно не похож на успокоительный плеск дождя. Он действует на нервы и вызывает головную боль.

Чтобы заглушить крышу. Необходимо использовать мощный поглотитель вибраций в паре с поглотителем воздушных звуковых волн. Только такая комбинация даст требуемый эффект.

На голый металл приклеивается вибродемпфер StP Aero. Это универсальный продукт, обеспечивающий наиболее эффективный способ подавления вибраций металла, особенно если поверхность имеет сложный рельеф или находится в труднодоступном месте. Он очень гибкий, и квалифицированный мастер легко прикатывает его с любой поверхности. Этот вибродемпфер можно использовать для обработки любых зон салона. В нем есть особый слой, который несмотря на свою чрезвычайно малую толщину гасил вибрации широкого диапазона частот и амплитуд. Фольгированный слой придает поверхности дополнительную прочность, поэтому крыша или капот, оклеенные материалом Аэро, увеличивают свою сопротивляемость к образованию вмятин.

Материал Аэро является термо- и влагостойким, но он не поглощает воздушные звуковые волны. Для борьбы таким шумом нужен шумопоглотитель. Поэтому в качестве второго слоя на фольгированную поверхность Аэро приклеивается материал Black Well 15. Он обладает характерной волнообразной поверхностью и отлично улавливает звуки самой разной высоты и громкости. Несмотря на пористую структуру этот материал тоже влагостойкий, и автовладелец может не беспокоиться — плесень автомобилю не грозит, даже если он попал под ливень или всю зиму провел на открытой стоянке. Материал не издает никакого запаха при любой температуре воздуха в салоне.

Шумоизоляция капота

Гул мотора больше всего утомляет водителя. Для снижения этой шумовой нагрузки нужно заглушать крышку капота.

На поверхности крышки с внутренней стороны имеется сложный рисунок, образованный усилителями. Изоляции подлежат только области между этими ребрами.

Металл зачищается и обезжиривается с особой тщательностью, так как это очень ответственная зона. Выкройки деталей сделаны заранее, и мастера сразу же приступают к наклеиванию. Устранение вибраций обеспечивается за счет слоя StP Aero.

Второй слой — это полиэтиленовый шумоглушитель Акцент 10 ЛМ КС. В данной зоне он работает лучше, чем многие другие аналоги. Помимо поглощения шума работает еще и как оптимальный теплоизолятор. Это значительно упрощает эксплуатацию автомобиля в холодное время года.

Обработанная крышка прибавляет в весе совсем немного, что никак не сказывается на ее работе.

Шумоизоляция багажника

Обработка багажника состоит из двух этапов: сначала заглушается пол; затем заглушается крышка.

Пол багажника испытывает сильную вибрационную нагрузку, поэтому нуждается в самых мощных вибродемпферах. Эту роль исполняют STP Aero +. Их устанавливают (после обязательной очистки и обезжиривания поверхностей) на пол и на задние арки. Гибкость этих антивибрационных материалов позволяет обработать все закоулки сложного рельефа.

Роль шумопоглотителей и звукоизоляторов выполняют материалы: STP Qattara, Biplast Premium, Акцент 10 мм. Такая композиция успешно защищает и от высокочастотных звуков, и от низкочастотного гула.

Крышку багажника оклеивают следующим набором материалов: STP Aero, специальный войлок StP и Акцент 10. Вес крышки при этом меняется незначительно.

Шумоизоляция пола

Пол автомобиля представляет собой огромный металлический лист с многочисленными усилителями жесткости. Вибрации в этой зоне гасятся вибродемпфером StP ProFi Plus. Для поглощения звуков устанавливается мощный поглотитель StP Qattara.

Шумоизоляция арок

Арки несмотря на сравнительно небольшую площадь, подлежащую оклейке, требуют от мастеров больших усилий. В этой зоне очень сложный рельеф, и доступ к ней тоже не из легких.

Очистить и обезжирить арки труднее, чем другие зоны. После выполнения подготовки металл обрабатывается мощным вибродемпфером StP ProFi Plus. Для обеспечения звукопоглощения также наклеивается слой Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Двери обязательно нужно обрабатывать, если хочется избавиться от неприятного резонанса, возникающего при звучании музыки.

Крепеж обшивки дверей сложный, но мастера снимают его уверенно, не оставляя ни одной царапины.

Рельеф металла двери чрезвычайно сложен, поэтому для его обработки используется супер гибкий и легкий вибродемпфер Аэро. Для блокировки резонанса и звукопоглощения устанавливаются слои таких материалов как StP Сильвер и Biplast Premium, и Accent Premium.

Следует подчеркнуть, что заглушение дверей избавляет от дребезга, связанного с резонансом. Но оно не защищает от электрических помех, вызывающих нежелательный шум в автомобильной аудиосистеме. Электрические помехи могут генерировать очень многие устройства, начиная от двигателя, заканчивая стеклоочистителей. Устранение этого шума в аудиодинамиках никак не связано с шумоизоляцией — для этого нужно проверять электрическую систему.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Профессиональная шумоизоляция — это самый удобный и экономичный способ повысить уровень акустического комфорта до элитного и сделать вождение значительно безопаснее.

Установка многослойной шумоизоляции — работа напряженная, требующая специальных знаний, навыков и оборудования. Только тогда можно быть уверенным в качестве защиты. Поручите эту работу нашим мастерам, и всего через несколько часов салон вашего автомобиля станет тихим, уютным и максимально безопасным.

Качество материалов подтверждается целым комплектом документов, а на выполненную работу выдается гарантия.

В ходе установки изоляции мастера делают фото отчет, наглядно демонстрирующий отсутствие изменений во внешнем виде ТС до и после обработки. Фото отчет вместе с другими документами и машиной передается автовладельцу. Желающие лично присутствовать при обслуживании автомобиля могут делать это в комфортных условиях — мы позаботились и об этом.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-renault-megan-2/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Renault Megane 2 — практичный семейный автомобиль. Это идеальное ТС для тех, кому нужно с комфортом перевозить 5-7 пассажиров.

Штатная шумоизоляция у него весьма неплохая. Она действительно намного лучше, чем у других автомобилей того же класса. Но это не значит, что она оптимальна. В салоне хватает грохота, шуршания, гула, скрипов и всевозможного дребезга. При короткой поездке такая атмосфера кажется вполне сносной. Но если за рулем или на пассажирском сиденье приходится проводить долгие часы, то головная боль обеспечена. Кроме того, поддерживать разговор по телефону в таких условиях крайне трудно.

Услуга полной шумоизоляции обладает доступной ценой, и многократно повышает акустический комфорт. Обработка автомобиля занимает не больше одного рабочего дня.

Сегодня еще не создан универсальный материал, который бы одинаково хорошо защищал от вибраций и от звуков любой высоты. Поэтому для заглушения ТС приходится выбирать комбинацию материалов. Это самая ответственная часть, так как от нее зависит эффективность изоляции и появившийся дополнительный вес.

В нашем центре используются проверенные материалы премиального качества. Они обладают отличными эксплуатационными характеристиками, и прекрасно подходят для любого климата, в котором рекомендуется использовать данный автомобиль.

Мастера работают в перчатках. Это связано не только с необходимостью защитить руки от жесткой фольги, которая является одним из слоев во многих изоляционных материалах, но и для обеспечения идеальной чистоты поверхности, на которую крепятся изоляторы. При выполнении каждой манипуляции мастеру приходится несколько раз менять перчатки.

Прикатывание самоклеющихся материалов выполняется с помощью валиков разного размера, позволяющих плотно прижимать материал в самых труднодоступных местах.

Кроме своего основного назначения шумоизоляция выполняет еще и функции теплоизолятора и защиты от коррозии. Кузов этой машины практически не подвержен коррозии, но лишняя защита никогда не помешает, особенно тем автомобилям, которые вынуждены «ночевать» на открытых стоянках, а не в гаражах.

Шумоизоляция крыши

Шумоизоляция не будет эффективной, если не обеспечить полное сцепление материала с металлом. Для этого металл отмывают от грязи, которая всегда обнаруживает под внешним покрытием, зачищают пятна ржавчины (в случае с Renault такое бывает очень редко, но все же иногда встречается), а затем обезжиривают самым тщательным образом. Для обезжиривания используются особые составы, которые не оставляют осадка. Даже мелкие крупинки осадка серьезно ухудшают адгезию.

Чтобы приглушить металл крыши, необходимо покрыть все свободные плоские поверхности. На потолке присутствуют усилители жесткости. Их оклеивать не требуется — на шум это не повлияет, а лишний расход материала будет.

Для защиты от вибраций используется премиальный материал вибродемпфер StP Aero. Он гасит вибрации и одновременно увеличивает прочность металлической детали, а также защищает от коррозии. Материал достаточно гибок, чтобы можно было наглухо прикатывать его к поверхностям, имеющим сложный рельеф.

Хорошая адгезия возможна только при отсутствии пузырьков. Каждый воздушный карман, даже если он очень мал, снижает качество демпфирования

Второй слой делается из шумопоглотителя Black Well 15. Это тоже самоклеющийся материал. При его установке огромное значение имеет точность движения мастера. Липкий слой мгновенно сцепляется с обезжиренной поверхностью вибродемпфера, и сдвинуть деталь уже очень трудно. Поэтому мастеру необходимо так устанавливать детали, чтобы они не нуждались в дополнительной коррекции.

Сочетание вибродемпфера и звукопоглотителя эффективно уменьшает шум, вызванные как структурными, так и воздушными звуками.

Шумоизоляция капота

Громкостью работы двигателя недовольны все. Изменить ситуацию к лучшему, можно только установив двухслойную изоляцию из вибродемпфера и звукопоглотителя. Это создаст оптимальный звукозащитный «экран» от звуков, генерируемых мотором.

Эффективнейший вибродемпфер StP Aero подавляет вибрации металла, что уменьшает количество звуковой энергии и снижает общий звуковой уровень. Очевидно, что чем больше площадь покрытия, тем больше гасится структурных вибраций. Но все же усилители жесткости не нуждаются в оклеивании. Достаточно обработать только участки между усилителями.

Поскольку мы максимизируем подавление звука мотора, то поверх вибродемпфера устанавливаем еще и поглотитель звука Акцент 10 ЛМ КС. Благодаря этому двигатель получает еще и отличную теплоизоляцию, что создает для него более удобные условия работы.

Двойная изоляция действует подобно дополнительной стене, установленной между салоном и двигателем.

Шумоизоляция багажника

Ниша багажника — одно из самых шумных мест в автомобиле. Чтобы приглушить ее гул и дребезг, требуется многослойная изоляция. Изоляция багажника всегда рекомендуется как часть комплексной противошумовой обработки.

Работы начинаются с генеральной уборки, демонтажа покрытий, мытья и обезжиривания металла. Обязательно проверяется наличие ржавчины, и если она присутствует, ее удаляют.

Чтобы ослабить вибрации металлического пола, на него наклеивается ультратонкий материал STP Aero +. Вибрации металла в зоне колесных арок дополнительно заглушаются при помощи ProFi Плюс. Далее звукопоглощение организовывается с помощью слоев STP Qattara, Biplast Premium, Акцент 10 мм.

Для достижения хорошего эффекта крышка тоже должна быть обработана. Непосредственно на металл наклеивается лучший автомобильный вибродемпфер STP Aero. Просочившиеся шумы гасятся при помощи акустического войлока StP и Акцент 10.

Шумоизоляция пола

Существенное ослабление дорожного и структурного шума невозможно без обработки пола. Обычные шумопоглощающие коврики с этой задачей справляются посредственно. Необходима масштабная обработка.

Пол является огромным проводником шума в салон, потому что он представляет собой тонкий лист металла.

Заглушение пола начинается с обработки салона пылесосом. С поверхностей удаляют весь рыхлый мусор. Затем приступают к масштабным демонтажным работам. Убрать из салона необходимо все, что в нем присутствует.

Отделка салона включает в себя разнообразные материалы: есть мягкий и жесткий пластик, тканевые покрытия. Все это снимается с предельной аккуратностью и размещается на стеллажах, чтобы после установки изоляции, покрытия можно было вернуть на место без царапин, загрязнений и других дефектов.

Первый слой защиты — это лучший виброгасящий материал StP ProFi Plus. Он обладает великолепной адгезией, водостойкий, с его помощью можно создавать практически бесшовное покрытие очень больших площадей. А для поглощения звуков устанавливают StP Qattara.

Шумоизоляция арок

Арки — это главный поставщик шума шин, катящихся по дороге. Этот вид шума является одним из наиболее раздражающих слух. Чтобы от него избавиться, нужно установить на арки многослойную защиту.

Чтобы еще больше усилить подавление дорожного шума и звуков, издаваемых шинами, на соответствующие части арок наклеиваются StP ProFi Plus и Biplast Premium.

Воздушный шум ведет себя подобно жидкости, стремящейся просочиться в мельчайшие бреши в изоляции. Но несколько слоев защиты надежно блокируют все виды воздушного шума, не давая ему проникнуть в салон.

Шумоизоляция дверей

Двери очень склонны к вибрациям и созданию громкого структурного шума. Кроме того, они дребезжат, резонируя в такт музыке. Наилучшее решение этой проблемы — многослойная изоляция.

Для прекращения вибраций металл двери оклеивается вибродемпфером Аэро. Воздушные шумы и резонанс гасятся с помощью StP Сильвер и Biplast Premium, а также Accent Premium.

После изоляции полностью исчезает резонанс при звучании музыки. Двери больше не скрипят и не дребезжат.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Полная обработка салона обеспечивает максимальное значение громкости звуков, проникающих извне, а также делает невозможным резонанс при включении музыки.

В тихом салоне приятно совершать и деловые поездки, и автомобильные прогулки.

На все установленные материалы и проведенные манипуляции наш центр выдает гарантию. Сохранность внешнего вида автомобиля подтверждается фото отчетом, который вместе с другими документами передается владельцу. Те владельцы, которые желают лично контролировать действия мастеров, могут сделать это в комфортной обстановке. В центре для этого созданы условия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Infinity Ex 30 — популярный кроссовер, обладающий прекрасной управляемостью и потребляющий сравнительно мало топлива.

Шумоизоляция у этого автомобиля хороша с точки зрения неприхотливых японцев, привыкших к спартанским условиям. Но с объективной точки зрения такая изоляция обеспечивает лишь минимальную защиту. Полноц