Volkswagen Caravelle — довольно вместительный микроавтобус. Он рекомендован для организации пассажирских перевозок и проведения экскурсий. Подвески у него достаточно плотные, чтобы уверенно передвигаться по дорогам не самого лучшего качества. Салон отделан качественными материалами, боковые кресла можно приподнимать, чтобы людям было удобно выходить.

Можно было бы сказать, что Caravelle идеально приспособлен для пассажирских перевозок, если бы не постоянный и очень утомительный шум в салоне. Кардинально улучшить акустическую обстановку можно, если заказать установку шумоизоляции. В нашем сервисном центре шумо/вибро изоляция (ШВИ), выполненная по программе «Aerocell» стоит совсем не дорого.

«Шумка» бывает эффективной только в том случае, если состоит из нескольких разных материалов. Первый слой гасит вибрации металлического кузова. Следующие слои выполняют функции звукоизоляторов и звукопоглотителей.

Вибродемпфер обязательно должен наклеиваться на идеально чистый металл. Не допускается присутствие даже мельчайших следов ржавчины или жира. Такие строгие требования к чистоте предъявляются из-за необходимости достичь полного слияния вибропоглотителя с металлом. Только в этом случае он будет эффективно бороться с порождающими громкий гул вибрациями и не будет отслаиваться.

Монтажные слои материалов, которые используются в программе «Aerocell», выдерживают экстремально высокие и низкие температуры, а также резкие перепады. Поэтому слои «шумки» не отклеиваются ни при каких условиях эксплуатации.

Шумоизоляция крыши

Через крышу в салон проникает не только шум дождя. Тонкий металл представляет собой весьма слабую преграду для дорожного шума, а он может достигать 85 дБ, что соответствует громкости работающего перфоратора. Кроме того, тонкий стальной лист вибрирует под напором обдувающего его ветра, и в результате возникает непрекращающийся громкий гул.

У не обесшумленной крыши есть еще одна особенность: обширная поверхность отлично отражает звуковые волны. Поэтому в салоне возникает эффект реверберации. Он тоже ухудшает акустический комфорт.

Чтобы приглушить этот набор звуков, нужно установить двухслойную изоляцию: вибродемпфер + шумопоглотитель.

Для установки виброгасителя STP Aerocell Genio с потолка демонтируют все, что загораживает стальную поверхность. Затем с металла смывают пыль (ее всегда довольно много под обшивкой). Если есть пятна или пленки ржавчины, то их соскребают, пока не покажется «здоровый» металл.

Очищенный потолок обрабатывают обезжиривающим составом. Во время выполнения этих работ мастерам приходится сменить несколько пар перчаток.

После обезжиривания на сухой металл немедленно наносится STP Aerocell Genio. Рельеф потолка микроавтобуса очень сложный — плоских поверхностей мало. Мастерам приходится крепко прижимать материал прикаточными роликами. При этом силу давления нужно рассчитывать внимательно, так как тонкий металл крыши легко можно деформировать из-за слишком сильного нажатия роликом.

После того как на потолке создано идеально гладкое покрытие из вибродемпфера, монтируют звукопоглотитель STP Biplast Premium. Он глушит звуковые волны и полностью устраняет реверберацию.

После монтажа ШВИ потолку возвращают первоначальный вид.

Шумоизоляция капота

Шумоизоляция капота состоит из комбинации вибропоглотителя и звукопоглотителя. Для их монтажа сначала снимают с крышки обшивку, начисто отмывают поверхность и обезжиривают всю ее площадь.

На площадки между ребрами жесткости наклеивают элементы, вырезанные из виброизолятора STP Aerocell Genio. Форма соответствует с максимальной точностью.

Кроме способности глушить звуки всех слышимых частот, он обладает еще и отличными теплоизолирующими свойствами.

Материал рекомендован для подкапотного пространства. Он пожаробезопасный и не теряет своих эксплуатационных свойств при любых условиях работы двигателя.

Шумоизоляция багажника

Автомобильные грузовые отсеки всегда полны громкого гула, дребезга, скрипов. Кроме того, металл кузова здесь вибрирует особенно сильно. Поэтому для обесшумливания требуются плотные материалы.

Виброизоляция багажника монтируется из двух материалов: STP Aerocell Genio и STP Aerocell Intrigo. Вместе они создают мощнейшую вибро защиту.

Затем наклеивается универсальный материал STP Bromo. Он действует как звукоизолятор и как звукопоглотитель. При этом он совершенно не боится влаги.

Чтобы усилить звукопоглощение и полностью погасить дребезжащие резонансы, которые часто появляются в багажнике, наклеивают STP Biplast Premium в область задних крыльев.

Для крышки требуется комбинация, обладающая меньшим весом. Для борьбы с вибрациями устанавливают облегченный STP Aerocell Genio, который дополняют звукопоглотителем STP Biplast Premium.

В обесшумленный багажник можно загружать столько же грузов, сколько и в не обесшумленный.

Шумоизоляция пола

Металлическое днище открывается после грандиозных демонтажных работ. Из микроавтобуса выносят все кресла и полимерные напольные покрытия. Затем выполняется не менее масштабная уборка. Огромную площадь пола отмывают от скопившейся пыли, счищают щетками участки зарождающейся коррозии, затем обрабатывают обезжиривающим составом.

Несмотря на удобный доступ, оклеивание днища представляет собой весьма сложную задачу. Виной тому обилие небольших рельефных участков. Они должны быть заклеены без пузырьков, щелей или нахлестов. Даже небольшие дефекты покрытия превращают ШВИ в бесполезный груз, поэтому мастерам приходится работать предельно внимательно.

На отмытое до стерильности стальное днище наклеивается слой толстого вибропоглотителя STP Aerocell Intrigo. Этот вибродемпфер специально разработаны для самых вибронагруженных частей ТС.

Затем монтируется слой шумоизолятора и шумопоглотителя. Для этого используется материал STP Noise Block 2мм, который эффективно сочетает в себе эти две функции.

Шумоизоляция арок

Обесшумливание арок существенно снижает шум, идущий от колес. Также многослойное покрытие полностью останавливает развитие коррозии, так как не дает металлу контактировать с влагой.

Арки — это зона, испытывающая повышенную вибронагрузку. Поэтому для них требуются более плотные материалы.

После зачистки и обезжиривания на металл наклеивается виброподаватель STP Aerocell Intrigo.

Поверх вибродемпферов наклеивают звукоизолятор STP Bromo. Все материалы плотные, но утяжеление находится в пределах допустимого. Установленная ШВИ не изменяет функциональность арок.

Шумоизоляция дверей

Пространство внутри дверей Каравеллы обесшумливать легче, чем у других автомобилей. Поверхности большие, а доступ к ним почти свободный.

Сначала на внутреннюю часть внешней стенки наклеивается вибродемпфер STP Aerocell Intrigo. Металический щит проклеивается вибро STP Aerocell Genio.

Обшивку двери заклеивают STP Biplast Premium и устанавливают ее на место.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Микроавтобусы — это чрезвычайно популярный вид бизнес-такси в современных городах. Если установить качественную ШВИ, пассажирам будет обеспечен высококачественный акустический комфорт, и такси получил больше клиентов. Если же Каравелла используется для экскурсий, то тишина в салоне приобретает особую важность. Таким образом, инвестиции в ШВИ премиального качества быстро окупаются.

Установка ШВИ не накладывает ни малейших ограничений на эксплуатацию Каравеллы. Микроавтобус можно выезжать в жару, проливной дождь, лютый мороз. Машину можно мыть в автомойках — «шумка» не отклеится и не расслоиться.

Материалы, из которых состоит шумоизоляция, не издают запахов даже при очень сильной жаре. Несмотря на пористую структуру, они не отсыревают, и в них не растет плесень. Поэтому микроклимат в обесшумленном микроавтобусе всегда остается здоровым.

Большая площадь обработки приводит к определенному увеличению веса, но это практически не сказывается на расходе топлива. Управляемость ТС не претерпевает ни малейших изменений, так как благодаря правильному размещению ШВИ центр тяжести автомобиля не смещается.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Kia Sportage 5 — вместительный кроссовер, способный разгоняться почти до 200 км/ч. На хороших, ровных дорогах обладает отличной устойчивостью. Салон со вкусом отделан высококачественными материалами.

К сожалению, тратить время на шумоизоляцию производители, как всегда, не стали. При движении с минимальной скоростью по свободной дороге акустическая обстановка в салоне остается более-менее приемлемой. Но стоит только немного ускориться и выехать на оживленную трассу, как собственный рев мотора, аэродинамический гул, дорожный грохот врываются в салон. Защититься от оглушительной какофонии можно только с помощью профессионально установленной шумоизоляции. Эту услугу предоставляет наш сервисный центр по очень выгодным ценам. Программа «Премиум+» снижает интенсивность шумов в два раза.

Сразу следует заметить, что «шумка» устанавливается для обеспечения акустического комфорта и повышения безопасности, а не для того, чтобы полностью заблокировать внешние звуки. Слишком низкий уровень внешних шумов дезориентирует водителя, снижает скорость его реакции. Поэтому профессиональная шумоизоляция обеспечивает «золотую середину»: в салоне достаточно тихо, чтобы пассажиры могли спокойно отдохнуть во время поездки, побеседовать друг с другом или по телефону, послушать хорошую музыку. Но при этом внутрь проникает достаточно внешних звуков, чтобы водитель мог быстро реагировать на постоянно меняющуюся дорожную ситуацию.

Шум и вибрации проникают через все части кузова. Поэтому для обеспечения полноценного комфорта необходимо произвести комплексную обработку потолка, пола, багажника, арок, дверей, капота. Ели обесшумить только одну или несколько частей, то общая шумность снизится, но звуки, поступающие от не изолированных частей, будут казаться более отчетливыми. Например, если обработать только крышу, то покажется, что гул багажника, грохот двигателя и звуки шин стали громче, несмотря на то что шумомер показывает меньшее количество децибел.

Шумоизоляция крыши

Шум над головой бывает настолько несносным, что заглушение крыши часто заказывают даже в том случае, когда в ней имеется люк.

Антивибрационный слой «шумки» должен монтироваться на идеально чистый металл, поэтому первым делом с потолка снимают все аксессуары и покрытия. Затем мастера приступают к очистке. Под обшивкой всегда скапливается довольно много пыли, а иногда даже появляются небольшие пятна ржавчины.

Грязь смывают, а ржавчину (если она есть) счищают специальными щетками. Финальный этап подготовки — обезжиривание. Такая скрупулезность необходима для обеспечения стопроцентной адгезии устанавливаемого материала к металлу.

Как только потолок просыхает, на него немедленно наклеивают виброизолятор STP Aerocell Genio. Это один из лучших вибродемпфирующих материалов.

Действуя специальными прикаточными валиками, мастера быстро выгоняют весь воздух из-под Аэроселл genio и намертво прикатывают вибродемпфер к потолку.

Следующий слой звукопоглощающий. Поверх Genio устанавливается вязко эластичный полиуретановый STP Biplast Premium.

Эти два слоя полностью обесшумливают потолок.

Шумоизоляция капота

Двигатель — это основной «генератор» вибраций и шума. Но из-за конструкции двигательного отсека обесшумить можно только крышку. Но этого вполне достаточно, чтобы хорошо защитить водителя и пассажиров от утомительного шума.

Утяжелять крышку нельзя, поэтому рассчитывать количество материала приходится с филигранной точностью. Ребра жесткости не заклеивают, так как это неэффективно. С помощью лекал из легкого виброгасителя STP Aerocell Genio вырезают элементы, точно соответствующие форме площадок между ребрами. Затем наклеивают их на отмытый и обезжиренный металл крышки.

Материал сохраняет свои эксплуатационные характеристики при любой температуре подкапотного пространства. И зимой и летом такая «шумка» функционирует отлично.

Шумоизоляция багажника

Грузовой отсек наполнен шумом и сильнейшими вибрациями. Для него требуются более мощные материалы. После уборки и обезжиривания первым виброзащитным слоем устанавливается STP Aerocell Genio. Область задних арок и другие места, подверженные самым сильным вибрациям, покрывают слоем STP Intrigo.

Из композитного материала STP Bromo делают слой, обладающий свойствами звукопоглотителя и звукоизолятора.

Для устранения реверберации и резонансов наклеивают STP Biplast Premium на задние крылья.

Для обесшумливания крышки используют облегченную комбинацию из STP Genio, STP и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Чтобы обесшумить днище, требует снять напольное покрытие. Это возможно сделать, только полностью разобрав салон. Работа титаническая, но мастера справляются с ней отлично.

Базовый антивибрационный слой формируют из мощнейшего вибродемпфера STP Aerocell Intrigo. Он довольно толстый, но все равно облагает легчайшим весом.

STP Aerocell Intrigo является рекордсменом по КМП среди мастичных материалов.

Для звукоизоляции и звукопоглощения наклеивается слой из STP Noise Block 2мм.

Шумоизоляция арок

Сравнительно небольшая площадь этой зоны не мешает ей быть одним из основных источников самых громких и неприятных шумов. Поэтому ценители акустического комфорта всегда заказывают обесшумливание арок.

Приступая к работе, мастера первым делом отмывают и обезжиривают металл. Из-за сложности доступа эта задача весьма трудная, но все равно обработке подвергают каждый квадратный миллиметр поверхности.

Когда сталь полностью подготовлена, на нее наносят плотный вибропоглотитель STP Aerocell Intrigo. Он хорошо справляется с характерным гулом, который вызывают вибрации металла.

Для дополнительной обработки применяется мощный шумоизолятор STP Bromo. Оба эти материала рекомендованы производителем для арок и других наиболее вибронагруженных зон. Кроме того, при монтаже без пузырей они полностью защищают металл от ржавчины.

Звукоизоляционный и звукопоглощающий слои делают из многофункционального полипропиленового STP Noise Block 2мм.

Все материалы очень плотные, но при этом достаточно гибкие, чтобы их можно было прикатать без пузырей на поверхность с очень сложным рельефом. Мастера пользуются специальными прикаточными роликами для труднодоступных мест и добиваются абсолютно плотного прилегания слоев к металлу и друг к другу.

Шумоизоляция дверей

Обесшумливание этой зоны имеет три положительных эффекта: во-первых, в машине становится тише, во-вторых, улучшается теплоизоляция, в-третьих, значительно повышается качество звучания музыки. Последний эффект настолько мощный, что многие заказывают шумоизоляцию дверей именно ради него.

Работа начинается с демонтажа штатной обшивки. После этого стекло дополнительно укрепляют с помощью легкого временного крепления, так как при снятой обшивке оно теряет устойчивость.

Доступ к поверхностям внутри дверного пространства хотя и сложен, но все же довольно свободен, и мастера тщательно смывают всю накопившуюся там пыль. Затем проводится обезжиривание.

Внешнюю стенку проклеивают виброзащитой STP Aerocell Intrigo. Участки, обладающие особо сильной звонкостью, заклеивают виброгасителем STP Genio.

Завершает антишумовую композицию мягкий звукопоглотитель STP Biplast Premium — им обрабатывают обшивку, после чего на дверь устанавливают все демонтированные части и возвращают ей первоначальный внешний вид.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Установка «шумки» обеспечивает не только приятную тишину, но и общее улучшение микроклимата в салоне. Материалы, из которых сформированы ее слои, не издают запахов, не выделяют вредных веществ, не пылят. ШВИ повышает пожаробезопасность ТС и улучшает его теплоизоляцию, что позволяет расходовать меньше энергии на отопление зимой и на кондиционирование летом.

Автомобиль может подвергаться самым серьезным температурным воздействиям — это не вызовет повреждение «шумки». Она не расслоится, не вспучится, не потеряет своей функциональности. Машину можно мыть в обычной авто мойке, ливень и снегопад тоже не вредят шумоизоляции.

Если Спортейдж 5 имеет гарантию дилера, то профессионально установленная ШВИ не оказывает на нее никакого влияния.

Внешне автомобиль выглядит точно так же, как до установки «шумки». Отсутствие каких-либо изменений подтверждает фото отчет.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Jaguar XE — премиальный автомобиль класса D. Просторный, надежный, прекрасно подходит как для бизнеса, так и для семейных поездок. Ягуар напичкан современной электроникой, обеспечивающей комфорт и безопасность. Но вот чего в нет, так это хорошей шумоизоляции. Автомобиль ревет, как дикий зверь. В первые несколько минут поездки это радует, а потому действует на нервы, вызывает утомление и желание заглушить назойливый шум. Сделать это можно без усилий и лишних затрат. Закажите установку шумоизоляции в нашем сервисном центре, и тогда в поездке вас будет сопровождать не грозный рык, а тихое, приятное мурчание.

Все авто производители придерживаются неписаного правила: полноценная ШВИ устанавливается только на самые люксовые авто. Все остальные (даже роскошные и дорогие модели) получают в лучшем случае несколько кусочков какого-нибудь вибродемпфера.

Все-таки они не оставляют автомобиль совсем без защиты. Для снижения количества децибел в салоне используются особые элементы конструкции корпуса. Но пока этот метод не может обеспечить хотя бы мало-мальский акустический комфорт. Поэтому всем, кто желает избавить свою машину от звукового загрязнения, приходится устанавливать «шумку» либо своими силами, либо обращаться в сервисные центры.

Последний вариант предпочтительнее, потому что установка сопряжена с полным демонтажем, а затем обратной сборкой салона. Кроме того, нужно правильно подбирать изоляционные материалы, пользоваться профессиональным инструментом. «Шумка» не терпит небрежности. Даже небольшой пузырь становится воротами для шума и провоцирует усиленное развитие коррозии. Из-за него ШВИ превращается в бесполезный груз. Поэтому, чтобы обесшумить такой роскошный и весьма капризный автомобиль, как Ягуар, лучше доверить монтаж «шумки» мастерам своего дела.

Шумоизоляция крыши

Тонкий стальной лист, которым является автомобильная крыша, — это отличный проводник звука. Кроме того, он и сам издает неприятнейший гул, когда начинается вибрировать под натиском обдувающего его воздушного потока. Поэтому обесшумливать крышу рекомендуется даже в том случае, когда на ней установлен люк.

Шумоизоляцию можно монтировать только на абсолютно чистую поверхность. Отсутствие чистоты приводит к отклеиванию отдельных участков, и вся ШВИ становится полностью бесполезной. Для достижения нужной степени чистоты с потолка снимают обшивку со всеми аксессуарами и тщательно отмывают сталь. Если где-нибудь присутствует пленка коррозии, ее счищают специальными щетками.

Для обеспечения полноценной адгезии недостаточно просто отмыть поверхность. Ее нужно еще и обезжирить. Поэтому следующий этап подготовки — обработка обезжиривающим составом, которые не оставляет после себя осадка. Во время работы руки мастеров защищены полотняными перчатками, которые меняют при появлении на них загрязнений.

На идеально чистый, сухой потолок немедленно наносят вибродемпфирующий материал — STP Aero. Используя прикаточные ролики, мастера полностью выгоняют весь воздух из-под вибродемпфера.

Следующий этап — монтаж звукопоглотителя STP Biplast Premium. Он обладает волнистой поверхностью, поэтому не только поглощает звуки, но еще и гасит неприятную реверберацию, что значительно улучшает звучание музыки и повышает общий акустический комфорт.

Шумоизоляция капота

Без обесшумливания капота о настоящей тишине в салоне можно и не мечтать, ведь именно звуки и вибрации работающего мотора являются одними из основных компонентов общего шума. Но из-за внутреннего устройства подкапотного пространства изоляции поддается лишь малая его часть. Тем не менее, если все делается правильно, снижение шума и вибраций получается очень ощутимым.

Оклеивать можно только крышку, да и то не всю. Ребра жесткости затрагивать нельзя. Утяжелять крышку тоже нельзя, поэтому приходится учитывать каждый грамм использованного материала. К тому же нужно подобрать такие материалы, которые выдерживают любую подкапотную температуру и при этом сохраняют свою функциональность.

Оклейке подлежат только площадки между ребрами жесткости. У них довольно замысловатая форма, и они образуют на крышке сложный узор. Детали из вибропоглощающего материала STP Aero выкраивают по лекалам и точно вклеивают в имеющееся пространство. Несмотря на удобный доступ работа требует отличной квалификации и большого опыта.

Каждый элемент мозаики из вибропоглотителя тщательно прикатывают роликами. Давление приходится рассчитывать с предельной точностью, так как металл крышки тонкий и легко травмируется. Кстати, после установки «шумки» сопротивляемость крышки образованию вмятин повышается.

Далее монтируется звукопоглотитель STP Акцент 10 ЛМ КС. Он не только поглощает звуки широкого диапазона частот, но еще и является теплоизолятором, поэтому после его установки условия работы двигателя улучшаются.

Шумоизоляция багажника

Если для крыши и капота можно использовать легкий вибропоглощающий материал STP Aero, то для максимально вибронагруженных зон он не рекомендован. Для них в качестве базового слоя должен использоваться более тяжелый и толстый материал. В нашем случае это виброизолятор STP Aero + в сочетании с STP Profi+. Вместе они справляются с экстремальными вибрациями, которым подвержен пол багажника и все автомобильное днище.

Затем монтируется STP Qattara. Этот материал сочетает в себе свойства звукоизолятора и звукопоглотителя.

Для подавления резонансов и эха монтируется еще и слой STP Biplast Premium.

«Шумка» для крышки требует особой легкости. Для нее в качестве подавителя вибраций выбирают STP Aero. Затем наклеивают легкие звукопоглотители STP Акцент Premium и Бипласт Premium.

Шумоизоляция пола

Еще одна зона с максимальной вибронагрузкой. Использование легких материалов неэффективно. Поэтому приходится монтировать более тяжелые. Набор изоляторов для пола такой же, как и для арок.

Сначала площадь пола «застилается» антивибрационным STP ProFi Plus. Под задним сиденьем используется вибродемпфер STP Aero Plus. Звукоизолирующий и звукопоглощающий слой делают из универсального STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Эта зона имеет максимальную вибронагрузку, поэтому требует плотных и сравнительно тяжелых материалов. После очистки и обезжиривания металл заклеивают виброгасителем STP ProFi Plus. Затем блокируют внешние звуки с помощью STP Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

В Ягуаре установлена отличная аудиосистема, но из-за отсутствия хорошей штатной ШВИ музыка сопровождается неприятными дребезжащими звуками. Это «подпевает» резонанс, и главный его источник — не изолированные двери. Обесшумливание этой зоны многократно улучшает звучание.

Чтобы не допустить «проседания» дверей, для них выбирают самые легкие материалы и строго ограничивают площадь обработки, не захватывая ни миллиметра лишнего.

Работа начинается с демонтажа обшивки. Здесь приходится соблюдать предельную аккуратность, чтобы не испортить капризный крепеж. Затем следует очистка и обезжиривание внутренних поверхностей дверей.

Большая площадь внутренней стороны внешней стенки заклеивается виброзащитным STP Aero. При этом мастер не нарушает работу вентиляции, чтобы не допустить скопление конденсата.

Участки, обладающие особой «звонкостью» проклеиваются легким виброгасителем STP Silver. Далее наклеиваются слой из STP Акцент Premium.

На дверную обшивку устанавливают STP Biplast Premium и для уничтожения скрипов наклеивают элементы из STP Aero. После этого подключают электрику (которая была отключена для проведения обслуживания) и устанавливают обшивку на место.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Работы, выполненные мастерами нашего центра, сопровождаются выдачей гарантии. При этом профессиональный монтаж ШВИ никак не отражается на имеющейся у автомобиля гарантии, выданной официальным дилером.

Динамику ТС «шумка» (полная или частичная) не нарушает — управляемость абсолютно не изменяется. Утяжеление оказывается минимальным и не сказывается на расходе топлива.

Все материалы, из которых монтируется ШВИ, являются экологически безопасными. Они не издают запахов, не испускают вредных выделений, не накапливают электрический заряд. В них не могут расти плесневые грибки или развиваться бактерии.

Правила эксплуатации ТС с установленной шумоизоляцией ничем не отличаются от прежних.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

BAIC X35 — небольшой и весьма удобный кроссовер. У него не слишком броский, но современный дизайн, эффектная светодиодная оптика. Неплохой дорожный просвет позволяет уверенно передвигаться не только по городским улицам, но и по легкому бездорожью.

Удачный профиль кресел обеспечивает удобную посадку людям любого роста. В таком автомобиле можно было бы чувствовать себя комфортно даже в дальней дороге, если бы не утомительный шум. К счастью, этот недостаток легко можно устранить, если заказать в нашем центре установку шумоизоляции по программе «Премиум +». Стоит она недорого, а комфорт обеспечивает идеальный.

Тишина в салоне имеет очень важное значение для всех, кто находится в автомобиле. От нее зависит не только комфорт, но и безопасность. К сожалению, все авто производители, не сговариваясь, упорно не желают устанавливать качественную «шумку» во время сборки автомобиля. Полноценную защиту от шума получают только самые дорогие элитные авто. Всем остальным предлагается позаботиться о себе самостоятельно.

Установка «шумки» связана с серьезными трудностями. Во-первых, нужно полностью демонтировать салон, чтобы добраться до поверхностей, нуждающихся в изоляции. Во-вторых, нужно знать, какие части площади заклеивать — ошибки на этом этапе нарушают вентиляцию, а также могут ухудшить управляемость ТС. В-третьих, нужно приклеить материалы без единого пузырька. В противном случае шум все равно будет проникать в салон, а в пузыре будет бурно развиваться коррозия.

Мастера нашего центра устанавливают «шумку» без ошибок, тщательно соблюдая требования технологии.

Шумоизоляция крыши

Через незащищенную крышу проникает множество различных шумов. Один из самых неприятных — постоянный гул, вызванный вибрацией металла под напором ветра. Грохот, которым сопровождается даже небольшой дождик, тоже способен вызвать головную боль. Чтобы защититься от этих неприятных звуков, нужно устанавливать двухслойную «Шумку».

Первый слой обязательно должен быть сформирован из мощного антивибрационного материала. Он выполняет большую работу по устранению дребезжания и гудения. Виброподавляющий слой формируют из тончайшего материала STP Aero. Этот вибродемпфер универсален — он рекомендован производителем для защиты любых частей кузова, испытывающих среднюю вибрационную нагрузку.

Обесшумливание потолка начинается с демонтажа всех покрытий. Затем следует многоэтапная подготовка металла: мастера отмывают пыль; счищают все пленки и пятнышки начинающейся коррозии; обезжиривают всю поверхность.

Когда потолок приобретает стерильную чистоту, на него наклеивают Аэро. Материал прикатывают специальными валиками, которые не оставляют следов на поверхности вибродемпфера.

Второй слой формируется из чрезвычайно эффективного звукопоглощающего материала — STP Biplast Premium. Это вязко эластичный шумопоглотитель глушит звуки высоких и низких частот, а также препятствует возникновению эха. У него небольшая толщина и малая плотность, поэтому он не снижает высоту потолка и не вызывает заметного утяжеления крыши.

Шумоизоляция капота

При выборе материалов для формирования подкапотной «шумки» необходимо учитывать, что не все они могут выдерживать экстремально жесткие условия, которые создает близость работающего автомобильного двигателя.

Виброизолятор STP Aero занимает первое место в списке лучших глушителей вибраций. Он сохраняет свою функциональность при любых температурах, которые могут возникнуть под капотом. Из Аэро с помощью лекал вырезают детали, форма которых соответствует площадкам между ребрами жесткости, и вклеивают на соответствующие места. Сами ребра оставляют свободными.

Звукопоглощающий слой из STP Акцент 10 ЛМ КС. Накладывается на обшивку крышки поверх Stp Aero. Этот основанный на вспененном полиэтилене материал, так же как и Аэро, имеет самоклеящийся слой, способный приклеиться к любой поверхности. Он может не только снижать громкость шумов, которые издает работающий автомобильный мотор, но еще и обеспечивает хорошую теплоизоляцию подкапотного пространства. Это очень ценный «побочный эффект». Его преимущества становятся особенно заметными в условиях морозной зимы.

Шумоизоляция багажника

Грузовой отсек у этого кроссовера весьма вместительный и, как следствие, очень шумный.

Обычный вибродемпфер Аэро не может справиться с экстремальными вибрациями, которым подвержен пол багажника. Избавиться от такого сильного гула могут только значительно более мощные антивибрационные материалы. Они толще и тяжелее, чем Аэро, но обеспечивают отличный результат. Вызываемое ими утяжеление не приводит к заметному увеличению расхода горючего.

Вместо обычного Аэро, пол багажного отделения оклеивают комбинацией из виброгасителей STP Aero + и STP Profi +. Они специально разработаны для подавления структурного шума и уменьшения резонанса, возникающего в листовом металле. Сочетание этих материалов обеспечивает отличный антивибрационный эффект.

Для звукопоглощения и звукоизоляции используется STP Qattara. Это один из лучших многослойных полимерных материалов. Особенно хорошо он борется с низкочастотными шумами. В его состав входят вспененный полипропилен и мастичный клей. Поэтому Qattara совершенно не боится сырости. Даже если багажник зальет вода, «шумка» не отсыреет и не отклеится.

Чтобы окончательно подавить резонансы и улучшить звучание аудио колонок, на некоторые поверхности наклеивается обладающий волнообразной поверхностью звукопоглотитель STP Biplast Premium.

Вибрации металла крышки не так сильны, поэтому для борьбы с ними достаточно более легких материалов. Сначала металл заклеивают деталями из STP Aero. Затем наносят звукопоглотители STP Акцент Premium и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Вибрации, которым подвергается днище, являются самыми сильными. Поэтому для обесшумливания пола используются самые толстые и мощные материалы.

Большая толщина и внутренняя структура виброглушителей STP Aero+ и STP ProFi + делает их очень эффективными.

Для звукопоглощения и изоляции наклеивается STP Qattara. Его слой вспененного полипропилена обладает высокой звукопоглощающей способностью, оставаясь при этом легким.

Шумоизоляция арок

Для подавления сильнейших вибраций металла в этой зоне используется такое же сочетание вибродемпферов, как и для багажника. Сначала на чистый и обезжиренный металл наклеивают STP ProFi +. Несмотря на свою увеличенную толщину, они отлично подходят для труднодоступных мест, и мастера прикатывают их валиками, не допуская появления пузырей.

Чтобы еще больше заблокировать шум, наносится звукопоглощающий слой из STP Qattara и Biplast Premium.

Установленная многослойная «шумка» уменьшает слышимость звуков шин и любых других дорожных шумов.

Шумоизоляция дверей

Эта зона — главный источник резонансов, которые мешают слушать музыку. Обесшумливание дверей многократно улучшает качество звучания.

Рельеф поверхностей внутри дверного пространства сложный, доступ затруднен, но мастера быстро справляются с этими сложностями. Сначала они начисто отмывают металл, затем обезжиривают.

Внутреннюю часть внешней стенки заклеивают вибродемпфером STP Aero. Вслед за ним наносится STP Акцент Premium и еще слой Silver для закрытия технологических отверстий.

Обшивку в нужных местах заклеивают легким вибродемпфером STP Silver и звукопоглотителем STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Все материалы, из которых формируется шумоизоляция «Премиум +», без проблем переносят жару, холод, воздействие влаги, сильные вибрации. Они не растрескиваются, не отклеиваются, не расслаиваются, не гниют. На протяжении всего срока службы ТС «шумка» будет сохранять свою функциональность. При этом никаких ограничений на эксплуатацию автомобиля не накладывается.

Внешний вид обесшумленного кроссовера остается таким же, каким он был до обработки. В процессе демонтажа и последующей обратной сборки не появляется ни одной царапины или другого изъяна. Это подтверждается фото отчетом.

Если владелец желает лично контролировать выполнение работ, то мы с удовольствием обеспечиваем для наблюдений комфортные условия.

Установка высококачественной шумоизоляции гарантирует акустический комфорт во время поездки, снижает утомляемость водителя и пассажиров, повышает безопасность ТС. Это полностью окупает все затраты.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Opel Mokka — очень популярный мини-кроссовер. Экономно потребляет топливо, маневренный, благодаря компактным габаритам легко пакуется. Для поездок по проселочным дорогам на природу он, пожалуй, слабоват, но для передвижения по городу многие считают его идеальным автомобилем.

Интерьер Мокка с его характерной двухцветной отделкой выглядит весьма уютно. Но это ощущение исчезает, когда салон заполняется утомительным шумом. Установку защитных материалов производители традиционно проигнорировали. К счастью, вернуть уют и создать безукоризненный акустический комфорт можно быстро и по самой доступной цене. Эту услугу предлагает наш сервисный центр.

Поскольку во всех современных автомобилях (кроме самых люксовых) шумоизоляция используется крайне скупо, уровень децибел в салоне весьма значительный. Шум во время поездки действует на нервы, утомляет, портит настроение и в конечном счете снижает безопасность ТС. Но благодаря выполненной из премиальных материалов ШВИ в салоне воцаряется приятная тишина.

Главная особенность полноценной «шумки» — многослойность. Она обязательно состоит из двух и более слоев (в зависимости от зоны кузова). Установка вибропоглотителей — это первый этап монтажа «шумки». Вибродемпферы устраняют гул и резонансы, но настоящей тиши они обеспечить не могут. Для этого к их действию нужно добавить еще и звукопоглотители, а также звукоизоляторы. Материалы наклеиваются в строго определенном порядке, обеспечивающем 100% функциональность.

Шумоизоляция крыши

Обработка салона начинается с крыши — это оптимальный план работы. Прежде всего, с потолка снимают обшивку, чтобы можно было добраться до металла. Мастера пользуются специальными инструментами, поэтому ни крепеж, ни само покрытие не получают ни малейших повреждений.

Для успешного соединения «шумки» со сталью поверхностью необходимо очистить от любых загрязнений и даже мельчайших следов жира. Соблюдать такие строгие требования приходится потому, что изоляции придется много лет функционировать в условиях резких перепадов температур и постоянной тряски.

Чтобы обеспечить нужную степень чистоты, потолок отмывают от пыли, скрупулезно счищают мельчайшие пятна коррозии — это делается специальными щетками и не наносит вреда «здоровому» металлу. Затем всю поверхность протирают средством для удаления жира.

Теперь потолок готов к наклеиванию первого слоя «шумки», который делают из антивибрационного материала STP Aerocell Genio. Нанесение Genio не требует нагрева. Клейкая основа обеспечивает чрезвычайно мощную адгезию при комнатной температуре.

Genio плотно прикатывают к потолку, используя валики, которые не оставляют на поверхности материала вмятин и борозд. Удобная ручка позволяет мастеру точно рассчитать силу нажима, чтобы выгнать все пузырьки, но не деформировать при этом тонкий стальной лист крыши.

Вибродемпфер устраняет гудение, вызванное вибрациями, звон и дребезг. Но для полноценной шумоизоляции этого мало. Нужно создать еще один слой, который будет поглощать звуки. Для этого мы выбираем полиуретановый STP Biplast Premium. Он поглощает звуковые волны и гасит реверберацию. Кроме того, Бипласт является отличным теплоизолятором.

Вместе эти два материала обесшумливают крышу. Если стукнуть по ней, она больше не звенит, как пустая жестянка, а отзывается лишь глухим стуком. Кроме того, стальной лист теперь менее склонен к образованию вмятин при ударах камней или градин.

Шумоизоляция капота

Подкапотная ШВИ нужна, чтобы блокировать шум и вибрации, идущие от двигателя.

Основной слой делают из виброизолятора STP Aerocell Genio. Его эксплуатационные характеристики идеально подходят для моторного отсека. Он не подвержен влиянию перепадов температур, характерных для этой зоны. Также он устойчив к химическому воздействию и без проблем выполняет свои функции в суровых условиях подкапотного пространства.

Наносить вибродемпфер на всю поверхность крышки капота нет необходимости. Ребра жесткости не резонируют, поэтому их оставляют свободными, зато все площадки между ними тщательно заклеивают. Детали вырезают, пользуясь лекалами и высококачественными ножницами, которые обеспечивают деталям идеально гладкие края.

Шумоизоляция багажника

Грузовой отсек у Мокка невелик, но шума и резонансов в нем очень много. Вибрации на полу и в области задних арок очень сильные. Чтобы их погасить, на очищенный металл наклеиваем STP Aerocell Genio + и STP Aerocell Intrigo.

Звукоизоляцию и звукопоглощение делаем из STP Bromo. Для дополнительного улучшения звучания музыки и уничтожения резонансов наклеиваем STP Biplast Premium на внутреннею часть крыла.

Крышку обрабатываем облегченной комбинацией: вибродемпфер STP Aerocell Genio и звукопоглотители STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Днище — это самая обширная зона, подлежащая обесшумливанию. Подготовительные работы выглядят так, будто мастера решили разобрать машину по винтику. Но на самом деле они выносят из салона только то, что блокирует доступ к стальному полу.

После зачистки на пол наносится виброгаситель STP Aerocell Intrigo + и еще менее плотный STP Aerocell Genio. Затем наклеивается огромный звукоизоляционный слой из STP Noise Block.

Шумоизоляция арок

По количеству шума, поставляемого в салон, арки уступают только двигателю и выхлопной системе. Поэтому, если их не обесшумить, то настоящего комфорта добиться не удастся.

Вибронагруженность этой зоны чрезвычайно высока. Чтобы погасить энергию колебаний, используются материалы, каждый из которых является вибродемпфером.

Сначала арки очищают от грязи, ржавчины и следов жира. Затем с помощью прижимного валика прикатывают плотный виброгаситель STP Aerocell Intrigo. Все обклеиваемые поверхности неровные, и мастерам требуется вся их квалификация, чтобы не допустить образование пузырей. Для звукоизоляции и поглощения используют универсальный «сэндвич» STP Bromo.

Шумоизоляция дверей

Обесшумливание внутренних панелей дверей делает огромный вклад в создание приятной акустической обстановки в салоне, и еще больший вклад в улучшение звучания музыки. Не изолированные двери — это самые «злостные» резонаторы, способные испортить любую музыку неприятнейшим дребезгом.

Монтаж ШВИ во внутри дверном пространстве требует особого мастерства, так как все поверхности имеют сложный рельеф, а доступ к ним затруднен.

Сначала мастера проводят обычную подготовку: внутренние панели очищают и обезжиривают. Затем для подавления вибраций соответствующие места заклеиваются вибропоглотителем STP Aerocell Intrigo. Пользуясь специальными валиками, мастера прикатывают Intrigo так плотно, что он сливается с панелью в одно целое.

Для звукопоглощения устанавливается слой STP Genio.

Дверная обшивка оклеивается деталями из звукопоглотителя STP Biplast Premium и вибродемпфера STP Silver.

Получив такой слоеную «начинку», дверь полностью теряет способность резонировать, когда играет музыка, и вы можете наслаждаться чистым звуком.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Чтобы не допускать неоправданного расхода материалов, наши мастера обрабатывают только ключевые области, которые нуждаются в шумоизоляции. Это снижает вес «шумки», удешевляет ее, ускоряет выполнение работы и не мешает функционированию вентиляции.

Все материалы, которые мы используем для ШВИ, обладают отличными характеристиками. Ни при каких условиях эксплуатации автомобиля они не растрескиваются, не вспучиваются, не отслаиваются. Влага не может проникнуть под их поверхность, даже если ваш Мокка попал под сильный ливень. Поэтому участки кузова, на которые нанесена «шумка», полностью защищены от ржавчины.

В обесшумленном салоне заметно улучшается микроклимат. Этому способствуют теплоизоляционные свойства «шумки». Ее материалы никогда не издают запахов. Они не отсыревают, и поэтому в них не может расти плесень.

Сохранность внешнего вида автомобиля подтверждается фото отчетом. Если же владелец желает лично наблюдать за монтажом ШВИ, то мы с удовольствием обеспечиваем для этого удобные условия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Volkswagen Talagon — величественный полно размерный кроссовер. На дороге этот гигант смотрится очень внушительно. Владельцы хвалят удобство, просторность салона, добротность отделки, большую мощность, отличную управляемость.

В первое время после покупки Талагона все кажется просто великолепным. Но некоторое время спустя все осознают, что если бы салон был потише, то вот тогда все было бы действительно идеальным. Эту услугу — шумоизоляцию, полную или частичную, — предоставляет наш центр по очень выгодным для автовладельцев ценам.

Ключевым элементом «шумки» являются антивибрационные материалы. Они составляют основу и накладываются на металл кузова ТС. Уменьшение вибрации обеспечивает эффективное снижение общего шума. Интересно заметить, что снижение вибраций не только способствует уменьшению шума, но еще и улучшает управляемость ТС, а также повышает его безопасность.

Характерный гул, вызываемый колебаниями листового металла, стихает, так как виброгаситель рассеивает энергию колебаний, уменьшает их амплитуду. Но одного только этого эффекта мало. Для обеспечения тишины нужно создать защитный барьер, который будет блокировать звуковые волны, стремящиеся проникнуть в салон извне. Это делается с помощью звукоизоляторов.

Очевидно, что полностью изолировать салон от внешней среды невозможно (да и не нужно), поэтому определенное количество шума все равно будет проникать внутрь, даже через мощную защиту. Кроме того, в самом салоне тоже имеется достаточно много звуковых источников. Эти звуки тоже необходимо приглушить и смягчить. Для этого используются шумопоглотители.

Шумоизоляция крыши

Обладающая огромной площадью листовая сталь практически не представляет собой преграды для звуков. Более того — она усиливает свои звоном легкие соударения, поэтому накрапывающий дождик превращается в утомительную барабанную дробь, а сильный дождь воспринимается как оглушительный водопад.

Учитывая размеры Talagon, заглушение крыши полезно, даже если есть панорамный люк.

Для установки ШВИ требуется обеспечить доступ к идеально чистому металлу без малейшего следа жира. Поэтому потолочное покрытие демонтируют, а потолок тщательно отмывают, затем протирают обезжиривателем.

Мастера работают в чистых перчатках. Это защищает руки от порезов, а металл — от отпечатков пальцев. При загрязнении мастер меняет перчатки на свежие.

Когда с потолка испарятся последние капли обезжиривателя, на металл немедленно наклеивается виброгаситель StP Aero. Этот материал благодаря уникальному сочетанию гибкости, долговечности, устойчивости к температурным и химическим воздействиям, высокому значению КМП подходит для большинства зон со средней вибронагрузкой. Потолок как раз относится к таким зонам, поэтому для него Аэро является идеальным выбором.

Огромная стальная крыша идеально отражает звуковые волны, что становится причиной неприятной реверберации. Чтобы устранить это явление, устанавливается шумопоглощающий слой из полиуретанового материала StP Biplast Premium. Благодаря пористой структуре он поглощает любые звуки из слышимого диапазона, а также является хорошим теплоизолятором.

Шумоизоляция капота

Условия под капотом очень жесткие, поэтому ключевым требованиям к материалам для «шумки» в этой зоне является долговечность и способность сохранять эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы автомобиля в разных климатических зонах.

Все материалы подкапотной «шумки» должны обладать повышенной устойчивостью к нагреву, воздействию агрессивных веществ и быть пожаробезопасными. Материалы бренда StP обладают нужными свойствами.

Для поглощения вибраций, вызываемых работой двигателя, на крышку наклеивается вибродемпфер StP Aerocell Genio. Для этого с крышки сначала снимается обшивка, а металл очищается и обезжиривается. Заклеивать всю площадь не нужно. Для подавления вибраций достаточно закрыть вибропоглотителем только участки между ребрами жесткости.

Чтобы соответствие формы было точным, детали из Аэроселл вырезают с помощью специальных лекал. Их вклеивают между ребрами — этого вполне достаточно, чтобы эффективно снизить вибрацию и гул, которые ощущают водитель и пассажиры.

Места под капотом мало, поэтому ограничиваемся только слоем Genio, который состоит из двух слоев.

Шумоизоляция багажника

Вместительное багажное отделение представляет собой довольно большую гулкую комнатку с металлическими стенами, полом и потолком. Это делает его настоящим накопителем шумов. Кроме того, здесь очень сильные вибрации. Для заглушения постоянно присутствующих в багажнике гула, грохота, скрипа, дребезга требуется многослойная конструкция из мощных изоляторов.

После демонтажа покрытий и генеральной уборки на обезжиренный пол наклеивают гаситель вибраций StP Genio.

Рядом с задними арками, где вибрации имеют особенно большую амплитуду и интенсивность, наклеивается StP Intrigo.

Для звукоизоляции используем StP Bromo, а для подавления эха, реверберации и резонансов наклеиваем StP Biplast Premium на задние крылья.

Для крышки используем облегченную комбинацию изоляторов. Они создают хорошую защиту, но не вызывают утяжеления и ускоренного износа креплений.

Антивибрационную основу составляет StP Genio. Далее идут звукопоглотитель  StP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Заглушение днища — самый длительный этап. Мастерам приходится отмыть и обезжирить каждый квадратный сантиметр гигантской площади. Предварительно необходимо демонтировать весь салон.

Материалы выбираются самые мощные. Это вибродемпфер Stp Aerocell Intrigo. Вместе они способны погасить любые колебания.

Звукоизолятор StP Noise Block тоже обладает способностью гасить вибрации, поэтому для днища он подходит идеально.

Шумоизоляция арок

Особую шумность арок Талагона единогласно отмечают все автовладельцы. Эта зона является одной из наиболее шумных у автомобилей любых марок. Для ее обесшумливания нужно применять самые мощные виброгасители и изоляторы.

Очищение и обезжиривание этой зоны сопряжено со значительными трудностями, связанными со сложным рельефом и сильными загрязнениями. Но мастера все равно добиваются стерильной чистоты обрабатываемых поверхностей.

На сухой, идеально чистый металл наклеивается Stp Intrigo. Участки с особо сильной вибрацией покрывают деталями таким же материалом. Материалы требуют максимально тщательной прикатки, чтобы, несмотря на сложный рельеф, под их поверхностью не осталось ни одного пузырька.

Для звукоизолирующего слоя используется универсальный «сэндвич» StP Bromo. Он тоже обладает достаточно высокими вибродемпфирующими свойствами.

Вместе слои этих материалов существенно уменьшают передачу вибраций и шума в салон и вносят большой вклад в улучшение акустической обстановки.

Шумоизоляция дверей

Обесшумливание дверей настолько положительно сказывается на звучании аудиосистемы, что это сразу все замечают.

Для установки ШВИ требуется демонтаж обшивки и отключение электрической части. Все это мастера проделывают максимально аккуратно.

Подготовка металла выполняется стандартным способом.

Поверхность внешней стенки заклеивают вибропоглотителем StP Aerocell Intrigo. Затем устанавливается еще один слой Aerocell Genio.

Обшивку оклеивают StP Biplast Premium и элементами из StP Silver.

Опять подключают всю электрику и устанавливают на место обшивку.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Огромный кроссовер эксплуатируется в широком диапазоне температур: он подвергается воздействию аномальной жары летом и сильных морозов зимой. Поэтому в нашем центре для ШВИ выбираются только такие материалы, которые, не деградируя, выдерживают экстремально сложные условия.

Правильно установленная «шумка» из премиальных материалов выдерживает не только климатические удары, но и движение автомобиля на протяжении всего срока его эксплуатации. Воздействие на кроссовер таких факторов, как ливень, снег, песок, езда по пересеченной местности ничуть не вредят установленной «шумке».

Общий вес ШВИ для такого огромного автомобиля получается довольно значительным, но заметного увеличения потребления горючего это не вызывает. Мощный двигатель почти не замечает такой «довесок», а улучшение теплоизоляции, в свою очередь, снижает расход топлива.

Материалы премиальной «шумки» экологически чистые. Они не издают запахов, не плесневеют. Кроме того, они не отсыревают, поэтому не появляется затхлость. После установки ШВИ микроклимат в салоне заметно улучшается.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Skoda Rapid — самый продаваемый в России автомобиль марки Skoda. Он компактный, но вместительный; интерьер лаконичный, но стильный и удобный. У него вместительный багажник и высокий уровень безопасности.

Производители хорошо позаботились о создании комфортабельного салона. Но обеспечение акустического комфорта они полностью проигнорировали. Шум настолько громкий, что владельцы единогласно жалуются на отсутствие шумоизоляции. К счастью, вы можете заказать ее установку в нашем центре. Мы устанавливаем ШВИ из материалов премиального качества по доступным ценам.

Рапид демонстрирует все признаки отсутствия «шумки»:

• слышен постоянный громкий гул при движении с любой скоростью;
• присутствуют свистящие звуки ветра;
• разговаривать в салоне приходится, нажимая на голос;
• музыку можно слушать только на повышенной громкости, и она сопровождается дребезжащими звуками резонирующих деталей кузова;
• во время дождя в салоне стоит оглушительный грохот.

Устранить перечисленные неудобства можно только с помощью ШВИ, выполненной из качественных материалов и установленной с соблюдением требований технологии.

Профессиональная шумоизоляция устанавливается в несколько этапов. Первый — это демонтаж обшивки, второй — подготовка металлической поверхности, третий — приклеивание выбранных материалов. Обязательно устанавливается несколько слоев. Основу всегда составляет вибродемпфер —  он гасит колебания элементов кузова, благодаря чему снижается громкость гула, что особенно важно при длительных поездках.

Вторым слоем является звукопоглощающий материал. В самых шумных зонах устанавливается еще и третий слой из мощного звукоизолятора.

Шумоизоляция крыши

Эта зона подвергается воздействию многочисленных мощных источников шума. Обдувающий крышу ветер вызывает гул, исходящий от вибрирующего металла. Рев проходящего мимо транспорта практически без препятствий преодолевает тонкий стальной лист. Атмосферные осадки создают оглушительный грохот. После установки ШВИ вся эта какофония стихнет.

Технология монтажа требует полного очищения металла от грязи, ржавчины и даже малейших следов жира. Только при соблюдении этих условий будет достигаться полноценная адгезия, и можно будет гарантировать устойчивость «шумки» при любых условиях эксплуатации.

Чтобы очистить металл, с потолка снимают покрытие, отмывают обнажившуюся поверхность, ржавчину счищают специальными щетками. Затем сталь обрабатывают обезжиривателем. Работы очень много, так как на потолке у Rapid присутствует крайне неэффективная штатная защита — ее приходится удалять и отмывать следы клея.

Несколько минут приходится подождать, чтобы потолок полностью просох. Затем всю площадь между ребрами жесткости заклеивают легким антивибрационным материалом STP Aero. Он является одним из лучших вибродемпферов, предназначенных для зон с средней вибронагрузкой.

Аэро обладает очень приятным «подобным» действием: он увеличивает механическую прочность крыши. Благодаря ему она лучше сопротивляется образованию вмятин.

Поверх вибродемпфера устанавливается звукопоглотитель STP Biplast Premium. Он не только поглощает как низкие, так и высокий звуки, но еще и устраняет реверберацию, что значительно повышает акустический комфорт в помещении.

После установки двух слоев все, что было снято, возвращается на свои места, и потолок приобретает первоначальный вид.

Потолочная «шумка» устойчива к любым температурам. Как бы сильно ни раскалялась крыша летом, ШВИ не теряет своей эффективности и не издает запахов. Кроме того, она действует подобно хорошему теплоизолятору и блокирует волны жара, исходящие от нагретого солнцем металла.

Шумоизоляция капота

Подкапотная «шумка» тоже делается двухслойной: вибродемпфер + звукопоглотитель. Для ее установки сначала демонтируют обшивку крышки, затем отмывают и обезжиривают стальную поверхность.

Для обработки крышки капота из антивибрационного материала STP Aero, который составляет основу ШВИ, вырезают детали так, чтобы они в точности соответствовали форме площадок, заключенных между ребрами жесткости. Этот вибродемпфер уменьшает распространение вибраций на другие части кузова.

Стальной лист, из которого выполнена крышка, очень тонкий, поэтому приходится точно рассчитывать силу давления на валики, которыми прикатывают вибродемпфер. После установки Аэро сопротивляемость крышки вмятинам заметно повышается.

Звукопоглощающий слой формируют из шумотеплоизолятора STP Акцент 10 ЛМ КС. Этот материал, основанный на вспененном полиэтилене, идеально подходит для экстремально тяжелых условий подкапотного пространства.

Шумоизоляция багажника

Обесшумливание багажного отсека вносит огромный вклад в создание общей тишины, а также значительно улучшает звучание аудиосистемы. Чтобы сделать эту зону тихой, нужно уменьшить проникновение в нее дорожного шума, а также погасить эхо.

Прежде чем приступить к работе, из багажника удаляют абсолютно все, после чего очищают металл и обрабатывают его обезжиривателем. Когда металл просыхает, его оклеивают виброгасителем STP Aero +. Зона, располагающаяся вокруг задних арок, обрабатывается такими материалами, как STP Profi Plus и Biplast Premium.

Звукоизоляцию и звукопоглощение доверяют материалу STP Qattara.

Крышка тоже нуждается в заглушении, особенно если в машине установлен сабвуфер. Но так как утяжелять ее нельзя, обходятся облегченным набором материалов: STP Aero. STP Акцент Premium, и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание днища — это, пожалуй, самая трудоемкая операция. Эта зона обладает самой большой площадью и очень замысловатым рельефом. Кроме того, приходится полностью демонтировать все, что находится в салоне.

Под напольным покрытием скапливается довольно много пыли, которая забивается в многочисленные выемки. Все это вычищается, после чего огромную площадь днища обезжиривают.

Антивибрационный слой делают из  STP ProFi Plus. Только этим тяжелым вибродемпферам под силу справиться с сильными вибрациями, которым подвержено днище.

Шумопоглощающий и изолирующий слой делают из STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Эта зона является источником сильнейших вибраций. Лучший способ заглушить их — это использование тяжелых вибродемпферов повышенной мощности. К ним относятся STP ProFi Plus. Звукоизоляционный барьер делают из STP Qattara.

Для прикатывания наклеенных материалов в таких труднодоступных зонах используются специальные валики.

Шумоизоляция дверей

Без обесшумливания дверей о качественном звучании динамиков можно даже не мечтать. Только многослойная «шумка» способна утихомирить неприятный резонанс. Материалы подбираются таким образом, чтобы увеличение веса двери было минимальным.

Обработка, как всегда, начинается с демонтажа обшивок, тщательной зачистки и обезжиривания. Затем внешнюю стенку оклеивают виброгасителем STP Aero. Следом устанавливается звукопоглощающий слой из STP Акцент Premium.

Дверную обшивку обклеивают комбинацией из вибродемпфера STP Silver и легкого звукопоглотителя STP Biplast Premium. Такая обработка полностью устраняем скрипы и резонанс.

Обесшумленная дверь больше не издает грохота, когда ее захлопывают. Она пропускает мало внешних шумов, а ее теплоизоляция значительно улучшается.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Эффективная «шумка» значительно повышает комфортность автомобиля. Благодаря тишине водитель меньше утомляется, а пассажиры просто получают удовольствие от поездки. К тому же она не только уменьшается количество децибел, но еще и помогает сохранять комфортную температуру в салоне, так как обладает свойствами теплоизоляции.

Микроклимат в обесшумленном автомобиле становится значительно более здоровым. Материалы «шумки» не имеют запаха, не пылят, подавляют жизнедеятельность микроорганизмов. В них не может расти плесень, они не привлекают насекомых.

Любители слушать в пути музыку обязательно оценят значительное улучшение звука. ШВИ полностью устраняет дребезг, скрипы, скрежет, а подавление реверберации делает звук автомобильной аудиосистемы более глубоким.

Отсутствие изменений во внешнем виде интерьера подтверждается фото отчетом, который передается автовладельцы вместе с другими документами.

Для желающих лично наблюдать за обслуживанием ТС в нашем центре обеспечены отличные условия: есть уютная зона отдыха, где можно выпить кофе, поставить телефон на зарядку, воспользоваться бесплатным доступом сети Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Ford Explorer — популярный средне размерный кроссовер. Обладает солидным внешним видом, большой вместительностью, хорошей проходимостью и низкими эксплуатационными расходами. Хорошо функционирует даже при не самом качественном топливе.

Просторный салон, удобные кресла, климат-контроль гарантируют пассажирам и водителю приятную поездку. Но комфортность можно многократно повысить, если установить премиальную шумоизоляцию. Несмотря на внушительные размеры ТС, эта услуга в нашем центре обходится совсем недорого.

Производители шумоизоляционных материалов с каждым годом совершенствуют свою продукцию, делая ее все функциональнее и дешевле. Но авто производители упорно избегают установку ШВИ в заводских условиях. Объясняется это нежеланием замедлять работу конвейера. Поэтому даже очень дорогие автомобили поступают на рынок практически «голыми». Полноценную «шумку» получают только самые элитные авто.

Для защиты салона от шума необходимо определенные области кузова покрыть несколькими слоями специальных материалов. На металл обязательно клеится виброгаситель. За ним следуют шумопоглотители и шумоизоляторы.

Сложность процесса установки состоит в том, что все материалы должны прилегать к поверхностям без малейших пузырей, щелей или нахлестов. Эти дефекты становятся пропускающими шум воротами, а «шумоизоляция» превращается в бесполезный груз. Если же пузыри присутствуют под приклеенным к металлу вибродемпфером, то в их полостях начинает интенсивно развиваться коррозия. Профессионалы никогда не допускают подобного, поэтому установку ШВИ лучше доверять им.

Шумоизоляция крыши

Противошумная обработка любой области кузова начинается с демонтажных работ. Необходимо полностью обнажить металл, а затем его подготовить к установке антивибрационного слоя.

Под обшивкой всегда скапливается довольно много пыли (это естественно), поэтому первая операция — это смывание грязи. Если имеются пленки зарождающейся коррозии (такое тоже встречается довольно часто), то их необходимо удалить. Если этого не сделать, то спрятанная под слоем ШВИ ржавчина будет продолжать «проедать» металл. При некачественной или самодеятельной установке «шумки» этот процесс иногда приводит к образованию сквозных отверстий.

Очищенный металл необходимо обезжирить, чтобы обеспечить правильную адгезию вибродемпфера. Для этого используется специальный состав, который, высыхая, не оставляет осадка.

Все операции мастера выполняют в чистых перчатках. Как только перчатки теряют свежесть, мастер тут же надевает свежую пару.

В первую очередь на участки между ребрами жесткости наклеивается виброгаситель STP Aero. Сами ребра должны оставаться свободными.

Потолок Эксплорера отличается сложным рельефом, поэтому его оклейка требует отличной квалификации. Мастера формируют монолитную поверхность без единого дефекта. Работа продвигается быстро, так как разогревать материалы не требуется — у них имеются само клеящиеся слои.

Следующий слой — материал, выполняющий двойную функцию: STP Biplast Premium. Он является мощным шумопоглотителем звуков широкого диапазона, а также хорошим тепло изолятором.

После такой обработки потолка исчезает аэродинамический гул над головой, шум дождя превращается в приятное шуршание. Во время летней жары потолок больше не пышет жаром, а зимой от него не исходят потоки холода.

Шумоизоляция капота

Двигатель — это главный источник внутренних шумов любого ТС, поэтому крышку капота обязательно нужно обесшумить.

Подготовка к нанесению ШВИ — стандартная. Сначала снимается обшивка, затем все очищается и обезжиривается.

На крышке присутствует множество ребер жесткости, образующих сложный геометрический узор. Детали из антивибрационного материала STP Aero вырезаются по специальным лекалам. Их размеры и контуры точно соответствуют площадкам, на которые они наклеиваются.

Вслед за антивибрационным слоем устанавливается шумопоглотитель STP Акцент 10 ЛМ КС. Он так же хорошо адаптирован для функционирования рядом с работающим двигателем, как и Аэро. Вместе с ним он обеспечивает и шумозащиту, и улучшенную теплоизоляцию.

Шумоизоляция багажника

Объем гигантского багажного отделения превышает 500 литров. Кроме того, в нем предусмотрены ниши. Это обеспечивает повышенное удобство при перевозке различного багажа и грузов, но одновременно с этим гарантирует повышенную шумность этого отдела.

Обесшумливание багажника начинается с тщательной обработки пылесосом. Затем покрытия снимают и проводят подготовку металла: отмывают грязь, счищают ржавчину (если она есть), обезжиривают.

Повышенная вибронагруженность делает обычный Аэро неэффективным. Поэтому для багажника выбираем более плотный STP Aero +.

Область задних арок вибрирует особенно сильно. Эти вибрации гасим с помощью STP Biplast Premium и STP Profi Plus. Несмотря на свою толщину и плотность, они полностью повторяют все неровности рельефа и прилегают к металлу, не оставляя под собой ни малейшего воздушного кармана.

Звукоизолирующий слой создаем из STP Qattara, который тоже обладает вибродемпфирующими свойствами.

Комбинация материалов для крышки несколько иная. Для нее не нужно использовать таких мощных виброгасителей. Вполне хватает обычного Аэро, а звукопоглощение организуется с помощью Акцент Premium и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

В огромном салоне Эксплорера размещается целых три ряда кресел. Для обработки днища все их нужно демонтировать и вынести наружу. Также снимаются все напольные покрытия.

Вся площадь подвергается зачистке и обезжириванию. Затем наклеиваются усиленный вибродемпфер ProFi Plus, который дополняется сэндвичевым звукоизолятором STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Площадь этой области значительно меньше, чем у потолка или днища, но шума она «производит» почти столько же. Создать полноценный звуковой комфорт с не изолированными арками невозможно.

Мытье и обезжиривание этой зоны весьма затруднены, но главные трудности начинаются во время поклейки. Сложный рельеф и затрудненный доступ ставят перед мастерами трудную задачу, но они с ней справляются блестяще. Сначала без единого пузырька наклеивается мощный поглотитель вибраций STP ProFi Plus. Затем наклеивается звукоизолирующий материал STP Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Несмотря на то что остекленная часть дверей не может быть обесшумлена, установка ШВИ на двери чрезвычайно важна для обеспечения акустического комфорта и улучшения микроклимата. Во-первых, изоляция нижней половины двери задерживает немалое количество звуков; во-вторых, она подавляет резонанс, и звук аудио колонок становится намного качественнее; в-третьих, улучшается теплоизоляция дверей.

Для обработки дверей с них снимают обшивку и на время убирают динамики акустической системы. Затем все внутреннее пространство очищают и протирают обезжиривателем.

Внешняя стенка изнутри оклеивается легким виброизолятором STP Aero. Несмотря на затрудненный доступ, материал прикатывают валиками, добиваясь безукоризненного прилегания к металлу.

Следующий слой ШВИ — звукопоглотитель STP Акцент Premium. Затем опять устанавливается STP Silver, чтобы обеспечить динамикам возможность работать без резонанса.

Снятую обшивку обклеивают элементами из вибродемпфера STP Silver, а затем покрывают слоем STP Biplast Premium.

После установки всех слоев выполняют сборку, и двери приобретают первоначальный вид. Но теперь они при закрытии издают элегантный щелчок, а резонанс больше не появляется.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Огромный кроссовер в нашем центре можно полностью обесшумить в течение всего одного дня. Если владелец желает наблюдать за процессом, то он может сделать это в комфортных условиях. У нас оборудован уголок отдыха, есть хороший кофе, бесплатный Wi-Fi, можно зарядить телефон.

Основные моменты установки ШВИ фотографируются, и фото отчет передается автовладельцу. Фотографии подтверждают качество выполненной работы.

Установленная ШВИ успешно функционирует при любых погодных условиях. Мороз, жара, снег, ливень не создают никаких проблем для «шумки». На посещение автомойки не накладывается никаких ограничений.

ШВИ не издает запаха, не гниет, не оказывает никакого влияния на маневренность или устойчивость ТС. Внешний вид салона полностью сохраняется.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

BMW 4 F32 относится к престижным автомобилям. Он отличается подчеркнуто элегантным дизайном и мощным двигателем. Благодаря обилию современных технологий обладают отличной маневренностью, обеспечивает высокий уровень безопасности.

Производители с гордостью заявляют, что поездка в таком автомобиле будет максимально комфортной. Это действительно было бы правдой, если бы не рев мощного мотора, непрекращающийся треск шин и гул ветра. Все это терзает уши водителя и пассажиров, потому что производители традиционно игнорируют качественную шумоизоляцию. К счастью, в нашем центре вы можете заказать установку «шумки» из материалов премиального качества по очень привлекательной цене. Мы гарантируем тишину, как в самом люксовом Rolls-Royce.

Эффективная «шумка» всегда состоит из нескольких слоев, обладающих принципиально разными свойствами. Базу обязательно составляет вибропоглощающий материал. Вибродемпфер имеет такую структуру, которая уменьшает порождающие неприятный гул вибрации металлического корпуса. Кстати, гашение этих вибраций положительно сказывается на функционировании ТС и на его долговечности.

Шумоизоляция крыши

Приступая к обработке крыши, мастера снимают внешнее декоративное покрытие. На потолке видна заводская изоляция, выполненная в виде куска войлока. Мы можем предложить значительно более эффективное решение проблемы шума над головой, поэтому снимаем войлок и присыпаем к очищению поверхности.

Все остатки клея смываются, затем сталь обследуют на наличие коррозии. Обнаруженные пятна зачищают, затем всю поверхность обрабатывают обезжиривателем.

На идеально чистый и сухой потолок наклеивается первый слой «шумки». Это виброгаситель STP Aerocell Genio — очень гибкий и легкий материал, обладающий при этом высокими демпфирующими свойствами. Он специально предназначен для тех областей корпуса, которые испытывают среднюю вибрационную нагрузку. Genio используется для гашения вибраций потолка, дверей, капота. Благодаря своей легкости он отвечает требованиям, предъявляемым к авиационным материалам. Genio отлично приклеивается к поверхностям с любым рельефом.

Второй слой потолочной ШВИ должен обладать звукопоглощающими свойствами, чтобы создать препятствие для отражения звуковых волн от большой поверхности потолка. Для этой цели идеально подходит STP Biplast Premium. Его волнистая поверхность не допускает возникновения эха.

Шумоизоляция капота

Первый слой «шумки» делается из STP Aerocell Genio. Этот виброгаситель эффективно рассеивает энергию вибраций крышки, что значительно снижает громкость структурного шума.

Перед установкой из листов Genio вырезаются детали, строго соответствующие форме площадок, на которые эти элементы должны приклеиваться. Участки между ребрами жесткости имеют минимальную кривизну, поэтому установка выполняется быстро.

Шумоизоляция багажника

Вибрации металла в грузовом отсеке значительно более интенсивны, чем в области потолка или капота. Чтобы их погасить, требует более мощный демпфер. Идеальным решением является STP Aerocell Genio. Он несколько легче, чем обычный STP Aerocell Intrigo, но такой же гибкий. Его можно наносить непосредственно на конструктивные элементы, обладающие рельефом любой сложности.

Для обеспечения максимального демпфирования самых мощных вибраций, присутствующих в области задних арок, используется виброгаситель STP Aerocell Intrigo. Он обладает самым большим значением КМП среди композитных вибродемпферов, основанных на мастичных компонентах.

В багажном отделении присутствуют шумы самых разных частот. Высокие — одни из самых неприятных и хорошо различимых. Для их поглощения устанавливается STP Biplast Premium. Этот материал базируется на вязко эластичном полиуретане, который способен гасить звуковые волны с частотами 250—6300 Гц. Особенно эффективно он поглощает высокие частоты.

В силу особенности конструкции багажное отделение создает идеальные условия для возникновения эха, резонансов, реверберации. Все это складывается в утомительный гудящий звук. Чтобы ослабить это акустическое явление, требуется мощный звукоизоляционный материал. Мы используем STP Bromo. Основной пласт вспененного полипропилена, дополненный слоями других материалов, придает сэндвичу бромо универсальные свойства. Кроме основной своей функции — звукоизоляции — Катара неплохо справляется со звукопоглощением, а также является вибродемпфером.

Для изоляции крышки используется похожий набор материалов, только он обладает меньшим весом. Вибрации здесь обладают средней силой, они хорошо гасятся с помощью STP Aerocell Genio.

Шумоизоляция пола

Для обработки днища салон приходится демонтировать «до основания». Из него выносят все кресла и покрытия, оставляя лишь голый металл. Чтобы демонтированные предметы не испачкались и не измялись, их раскладывают на специальных стеллажах.

Всю огромную поверхность днища зачищают и обезжиривают.

Рельеф днища очень сложный, но премиальные вибродемпферы и звукоизоляторы специально разработаны для таких поверхностей.

Погасить вибрации днища под силу только самым мощным виброгасителям. Мы используем комбинацию из STP Aerocell Intrigo.

Звукоизолирующий и звукопоглощающий слой делается из Stp Noise Block 2мм.

Шумоизоляция арок

«Шумка» для арок требует особо мощных антивибрационных и звукоизоляционных материалов. Площадь обработки здесь сравнительно невелика, но основная сложность заключается в труднодоступности. Тем не менее мастера добиваются абсолютной чистоты стали и после обезжиривания наклеивают слой из вибродемпфера STP Aerocell Intrigo. За ними следует звукоизолятор STP Bromo.

Шумоизоляция дверей

Необработанные двери обладают пренеприятнейшей особенностью: они сильно резонируют, когда звучит музыка. Как только мелодия становится чуть громче, к ней присоединяется характерный дребезжащий звук. Избавиться от такого аккомпанемента можно только с помощью добротной ШВИ.

Внутри дверей много пустого пространства, но заполнять его полностью изоляторами не следует — это приведет к чрезмерному утяжелению. Количество слоев и материалы для них подбираются таким образом, чтобы обеспечить максимальную шумоизоляцию при минимальной прибавке в весе.

Для обработки внутреннего пространства с дверей снимается обшивка. Вся электрика на время отключается. Доступ ко всем областям, подлежащим оклеиванию, все равно остается крайне затрудненным, и мастерам приходится использовать все свои умения, чтобы приклеить слои ШВИ без малейших пузырьков.

Обработка поверхностей выполняется стандартным образом: отмывание грязи и обезжиривание.

Для уменьшения вибраций для дверей используются два вида самых легких вибродемпферов: STP Aerocell Intrigo и STP Aerocell Genio. Они борются с вибрациями, защищают от коррозии и от отсыревания.

Дверная обшивка в определенных местах обклеивается виброгасителем STP Silver, а затем получает «шубу» из STP Biplast Premium.

Затем опять подключается электрическая часть, и все демонтированные элементы устанавливаются на свои места.

Прибавка в весе у дверей минимальная. Она не сказывается на функциональности.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумоизоляция по программе «Премиум плюс» выполняется из особо качественных материалов. Они износостойкие, водонепроницаемы, легки, совершенно не издают запахов и не привлекают насекомых. При установке мастера тщательно соблюдают технологию, поэтому многослойная «шумка» не расслаивается и не отклеивается. В каких бы условиях ни эксплуатировался автомобиль.

Шумоизоляция не пострадает, если машину оставят под палящим солнцем, на морозе, или если она попадет под проливной дождь. Авто мойками можно пользоваться без каких-либо ограничений.

Слои вибродемпферов повышают сопротивляемость поверхностей образованию вмятин, а также лишают металл звонкости. Обработанные участки кузова становятся прочнее.

Все ключевые этапы обработки автомобиля фиксируются на фотоснимках. Фото отчет передается автовладельцу. Также делаются фотоснимки всех особенностей салона до начала демонтажных работ — это позволяет убедиться, что работа мастеров не внесла никаких изменений во внешний вид престижного автомобиля.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Suzuki SX4 — надежный компактный кроссовер, обладающий большим дорожным просветом, который отлично подходит для плохо ухоженных дорог. Он уверенно проходит любые сложные повороты, хорошо слушается руля, не слишком «прожорлив».

Корпус SX4 обладает отличными аэродинамическими качествами. Конструкторы постарались на славу, этого никто не отрицает. Аэродинамический шум в салоне этой машины действительно ниже, чем у других автомобилей того же класса. Но этого все равно недостаточно, чтобы обеспечить людям акустический комфорт. Салон продолжает оставаться очень шумным. Исправить это можно лишь установкой эффективной шумоизоляции из премиальных материалов. Эту услугу наш центр предлагает по низким ценам.

Производители гордо заявляют о великолепной шумоизоляции SX4. Но они сильно преувеличивают. «Шумоизолированным» этот кроссовер выглядит только на фоне его абсолютно «голых» собратьев. Шум в его салоне стоит утомительный на всех скоростях.

Кое-какие шумоизоляционные материалы на заводе все же установили, но их совершенно недостаточно для полноценной защиты. Настоящая «шумка» всегда многослойная и основывается на вибропоглощающих материалах, гасящих колебания и уменьшающих связанный с ними структурный шум.

Для достижения комфортного акустического окружения все основные части кузова должны быть обработаны. При этом одновременное использование набора разных материалов обеспечивает более совершенную защиту, чем установка материала только одного типа.

Основной антивибрационный материал дополняется звукопоглощающими и звукоизолирующими материалами. Первые непосредственно поглощают звуковые волны, а вторые создают барьер, не дающий внешнему воздушному шуму проникать внутрь защищаемого помещения.

При монтаже ШВИ необходимо точно определять место установки материалов. Ошибки приводят к существенному увеличению веса и даже ухудшению управляемости ТС. Профессионалы подобных ошибок не совершают.

Шумоизоляция крыши

Вся поверхность потолка SX4 абсолютно «голая» — это отлично видно после демонтажа покрытия. Сталь отмывают от пыли, аккуратно удаляют мельчайшие участки ржавчины, затем обезжиривают.

Когда металл становится сухим, на него наклеивают виброгасящую базу из STP Aero. Этот материал состоит из фольги и слоя мастики, в котором «вязнут» колебания. Алюминиевая фольга увеличивает прочность и расширяет возможности виброгасителя.

Затем устанавливается звукопоглотитель STP Biplast Premium. Его полиуретановый слой имеет пористую структуру. При прохождении через такой материал звуковая волна теряет большую часть своей энергии, и громкость звука уменьшается.

Поверхность Biplast имеет волнообразный рельеф, благодаря которому такое неприятное для слуха явление как реверберация становится практически незаметным.

После установки такой ШВИ высота потолка несколько уменьшается, но заметить это практически невозможно. Материалы не отклеиваются, не отсыревают, не крошатся, в них не селятся насекомые, не может расти плесень.

Шумоизоляция капота

Обесшумливание крышки снижает шум в салоне и одновременно с этим обеспечивает хорошую теплоизоляцию. Для установки ШВИ снимают обшивку крышки и проводят стандартную подготовку металла.

На чистую, сухую, полностью обезжиренную сталь наклеивают легкий виброизолятор STP Aero. Из этого материала вырезают детали, точно соответствующие форме площадок между ребрами жесткости.

На обшивку наносится звукопоглотитель STP Акцент 10 ЛМ КС, после чего она устанавливается на свое прежнее место. Два слоя ШВИ не создают помехи, так как они очень тонкие и легкие.

Оба используемых материала не требуют нагрева для своей установки. Но их адгезия настолько мощная, а сами они настолько стойкие, что не размягчаются даже при значительном повышении температуры под капотом.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение SX4 не может похвастаться большим объемом. Если вы хотите закупиться в супермаркете продуктами дня на три, то покупки придется размещать с большим трудом. Но маловатые размеры не делают багажник менее шумным. Он гудит и грохочет при любой степени загрузки. Если же в багажнике установлен сабвуфер, то изоляция нужна обязательно, иначе музыка будет постоянно сопровождаться неприятнейшим дребезгом резонирующих элементов.

Добиться тишины в багажном отделении можно только с помощью комплексного подхода. Комплект материалов в данном случае больше, чем при шумоизоляции потолка или капота.

Начало обработки одинаковое для любой зоны кузова: уборка, демонтаж покрытий, очистка металла и обезжиривание. Затем приступают к установке виброизоляции, задача которой заключается в снижении уровня вибраций.

Практически всю поверхность пола необходимо обклеить вибропоглотителем. Но Аэро, который отлично справляется с вибрациями потолка и капота, для багажника слишком слаб. Чтобы погасить вибрации, присутствующие в багажнике, нужен более мощный вариант — STP Aero +.

Область, находящаяся рядом с задними арками, обклеивается самым мощным антивибрационным материалом — STP Profi Plus. Он специально разработан для сервисных центров, и в розничную продажу практически не поступает.

Вибродемпферы приходится комбинировать, чтобы минимизировать суммарный вес ШВИ без потери эффективности защиты.

Поверх вибродемпферов устанавливается звукопоглотитель STP Biplast Premium. Он будет задерживать основную часть внешних шумов.

Второй слой ШВИ багажного отделения делается из звукоизолятора STP Qattara. Он создает барьер, отражающий звуки и не позволяющий им проникнуть в салон. Основное «действующее вещество» этого материала — пенополипропилен. Влаги он не боится и воду в себе не накапливает.

Присутствие в составе Qattara пенополипропилена и мастики придает этому материалу универсальные свойства. Он может и отражать, и поглощать звуки. Также он обладает неплохими антивибрационными свойствами.

Установка звукоизолятора поверх звукопоглотителя усиливает эффективность звукоотражающего барьера.

Обесшумливание крышки делается с помощью более легких материалов. Первый слой — виброгаситель STP Aero. Следом за ним идут звукопоглотители STP Акцент Premium и Biplast Premium. Звукопоглотители наклеиваются на пластиковую обшивку.

Шумоизоляция пола

В отделке интерьера много фактурного пластика и хромированной отделки. Эти материалы требуют очень бережного обращения. Мастера аккуратно снимают все покрытия, выносят их из салона и укладывают на стеллажи. Также демонтируются все кресла и аксессуары. Затем все днище моют и обезжиривают.

Основную площадь виброизолируют с помощью STP Aero+. В районе арок используют еще более мощный виброизолятор — STP ProFi Plus.

Звукоизоляцию и звукопоглощение делают из универсального STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Шум и вибрации в этой области особенно сильные. Поэтому обесшумливание арок делает большой вклад в формирование комфортной акустической обстановки в салоне.

После отмывания и обезжиривания на сталь наклеивают усиленный вибродемпфер STP Aero+. Далее следует слой звукопоглотителя STP ProFi Plus, и за ним идет звукоизолятор STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

SX4 оборудована отличной стерео системой, которая могла бы обеспечивать прекрасный звук, если бы не резонансы и реверберация, царящие в не изолированном салоне. Двери относятся к главным поставщикам дребезжащих звуков, сопровождающих музыку.

С двери снимают обшивку, очищают и обезжиривают поверхности. На внешнюю стенку наклеивают легкий виброизолятор STP Aero. Также может использоваться STP Silver, специально предназначенный для дверей.

После установки виброгасителей наступает очередь звукопоглотителя STP Акцент Premium. Из него формируют второй слой.

Штатную пароизоляцию убирают (она неэффективна) и устанавливают STP Aero.

Пластиковая обшивка слишком тонкая и тоже сильно подвержена вибрациям. Этот недостаток устраняется за счет слоя STP Silver. Затем наклеивается звукопоглотитель STP Biplast Premium, и обшивку устанавливают на место.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Все премиальные материалы, используемые для формирования ШВИ, обладают великолепными эксплуатационными качествами, а также они безопасны для людей и животных. Даже при сильном нагреве они не издают запахов и не выделяют токсичных испарений, а на морозе не теряют своей функциональности.

Обесшумленный автомобиль можно эксплуатировать в любую погоду. Его можно мыть в автомойке, и делать химчистку салона.

Многие автовладельцы желают лично контролировать обслуживание своего автомобиля. Мы это желание приветствуем. Для наблюдения за выполнением работ мы создали комфортные условия, у нас есть кофе и бесплатный Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

GAC GS8 — кроссовер класса SUV, обладающий очень привлекательной ценой. У него неплохая аэродинамика, в салоне установлены большие, удобные кресла. Но впечатление от поездки портит сильный шум. Избавиться от него можно с помощью «шумки», выполненной из материалов премиального качества. Ее установку наш центр предлагает по доступным ценам.

Слишком громкий шум — это серьезная проблема, ухудшающая не только комфортность, но и безопасность автомобиля. Помимо раздражения и утомления постоянный шум расшатывает здоровье. Поэтому улучшение акустического фона в ТС имеет огромное значение.

Шум в любом помещении, будь то салон автомобиля или комната в доме, складывается из двух составляющих: структурный и воздушный. Сегодня не существует универсального материала, который бы с одинаковой эффективностью боролся со всеми компонентами шума. Для полноценной защиты приходится применять несколько слоев, выполненных из разных материалов.

Сегодня авто производители снабжают «шумкой» только автомобили люксового класса. Для всех прочих они ограничиваются снижающими вибрации особенностями конструкции. Поэтому в салонах всех автомобилей царит неприятный шум. Это продолжается до тех пор, пока владелец не заказывает установку ШВИ.

Шумоизоляция крыши

Вся площадь потолка кроссовера во время движения генерирует непрекращающийся гул. Этот звук вызывают мелкие колебания металлического листа, из которого сделана крыша. Он тонкий и сильно подвержен вибрациям. Кроме того, металл является великолепным проводником звуков, поэтому внешние шумы легко проникают в салон через крышу.

Вибрации металлического потолка создают очень неприятные звуки, но вибронагрузка этой зоны не слишком высокая, поэтому для обесшумливания достаточно всего двух материалов. Нам потребуется вибропоглотитель и звукопоглотитель.

Для нанесения виброматериала металл нужно подготовить. Для этого обшивку потолка демонтируют и тщательно очищают потолок от пыли и ржавчины (если она есть). Чистый металл дополнительно обрабатывают обезжиривателем. Это требуется для обеспечения стопроцентной адгезии.

Для борьбы с вибрациями на участки между ребрами жесткости (их необходимо оставлять свободными) наклеивается виброгаситель STP Aero. Это один из наиболее часто используемых материалов. Он имеет вид очень тонкой самоклеящейся пленки с мастичным и фольгированным слоями. Он достаточно гибкий, поэтому отлично ложится как на ровные, так и на рельефные поверхности.

Аэро не взаимодействует с водой, не гниет, обладает качествами герметика. Взаимодействуя с металлом, он не только гасит вибрации, но еще и полностью прекращает ржавление, но для этого необходимо добиться абсолютно плотного прилегания к металлу. Вибропоглотитель прикатывают к потолку роликами, выгоняя из-под него все пузырьки. Воздушные карманы несут в себе двойной вред: они пропускают шум; в них развивается ржавчина.

Звукопоглощающий слой делают из STP Biplast Premium. Его пористая структура служит настоящей ловушкой для звуковых волн, а волнистая поверхность уничтожает реверберацию.

Шумоизоляция капота

На крышке капота виброматериалом заклеивают только те участки, которые находятся между ребрами жесткости. Сами ребра заклеивать нельзя.

Виброгасящий слой формируют из STP Genio. Элементы из этого материала делают точно такой же формы, которую имеют площадки.

Для звукопоглощения используется так же используется он, так как материал двух составной. Его усовершенствованный слой великолепно улавливает звуки всего слышимого диапазона частот.

Установленные материалы не разрушаются под агрессивным воздействием работающего двигателя. Они сохраняют свою функциональность при любом режиме эксплуатации автомобиля.

Установка ШВИ в моторном отсеке не может полностью подавить шум двигателя. Но она существенно снижает звуковую нагрузку, уменьшая ее громкость до таких значений, которые не вызывают усталость и головную боль, а просто воспринимаются как обычный звуковой фон.

Двухслойная «шумка» сохраняет тепло в зимнее время, и противостоит слишком высоким температурам летом. Материалы, из которых она состоит, являются негорючими. Утяжеление крышки капота минимальное, оно не мешает ее функционированию.

Шумоизоляция багажника

Чтобы заглушить непрекращающийся гул багажного отсека, требуется сначала провести генеральную уборку, во время которой снимаются все покрытия, а металл очищается от пыли, ржавчины, жирового налета.

Базовый слой формируют из виброматериала. Обычный Аэро, который прекрасно справляется с вибрациями крыши, капота, дверей, для багажного отсека не годится. Здесь вибрации намного сильнее, поэтому нужен более мощный гаситель.

Для пола багажника выбирают STP Genio. Его структура похожа на Аэро, но он более толстый и обеспечивает большую виброизоляцию.

Области рядом с задними арками требуют еще более мощной защиты. Их обклеивают вибропоглотителем STP Intrigo. У него максимальный КМП среди всех виброгасителей, основанных на мастичных материалах.

Для звукопоглощения высоких звуков наклеивается слой из STP Biplast Premium.

Довольно тяжелый и толстый STP Bromo наклеивается для обеспечения звукоизоляции багажника. Материал состоит из нескольких слоев, главным из которых является вспененный полипропилен. Клейкий слой обеспечивает мощную адгезию к вибропоглотителю, на который накладывается Bromo. Материал может контактировать с водой — он не отсыревает и не отклеивается.

Крышку багажного отсека тоже нужно снабдить ШВИ, так как эта зона является настоящими воротами для внешних шумов. Но в данном случае приходится тщательно рассчитывать количество материалов. Если вес ШВИ будет избыточным, то это отразится на функционировании крышки и ускорит износ креплений.

Энергию вибраций крышки рассеивают с помощью STP Genio. В качестве шумоизолятора используют элементы из STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Это самая обширная, шумная и трудоемкая зона. Мероприятия по ее обесшумливанию проводят в следующем порядке: все, что есть в салоне, демонтируют; поверхности отмывают и обезжиривают. На днище наносят виброматериалы STP Intrigo. Звукоизоляцию делают из STP Noise Block 2.

Шумоизоляция арок

Обесшумливание этой зоны заслуживает самого пристального внимания, так как она является очень шумной. После трудоемкой операции по отмыванию и обезжириванию на чистый металл наклеивают утолщенный виброматериал STP Intrigo. Он защищает не только от вибраций, но и от коррозии.

Следующими слоями имеют STP Bromo и STP Noise Block 2, выполняющие функции звукоизолятора и звукопоглотителя.

Шумоизоляция дверей

Шумоизолированные двери снижают громкость внешних шумов, оптимизируют температуру в салоне и значительно улучшают звучание аудио колонок.

Внутрь двери можно поместить очень много изоляторов, но это вызовет чрезмерное утяжеление. Чтобы этого не произошло, мастера выбирают оптимальное решение — ШВИ хорошо защищает от шума, но остается достаточно легкой, чтобы не ускорять износ креплений. Для этого идеально подходит набор из тонких виброматериалов и легких шумопоглотителей.

В качестве самого первого виброгасящего слоя наклеивается STP Intrigo. Этот материалы обладает антикоррозионными свойствами и совершенно не боится влаги.

Звукоизолирующий барьер делается из STP Genio.

Чтобы устранить скрипы и другие неприятные звуки, которые часто раздаются в области дверей, обшивка оклеивается STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Все материалы, которые используются для ШВИ, специально созданы для эксплуатации в жестких условиях. Они сохраняют свои эксплуатационные характеристики при любых погодных условиях. Им не грозит отслоение, они не издают запахов при любой температуре металла кузова.

Многие материалы имеют пористую структуру. Но это не отражается на условиях эксплуатации автомобиля. На нем можно ездить во время сильных дождей, его можно мыть в авто мойке. Слои ШВИ не будут при этом отсыревать. Пыли они тоже не накапливают.

Салон GS8 выглядит отлично. Но отделочные материалы довольно капризны. Без бережного обращения они покрываются дефектами. Мастера нашего центра умеют обращаться с этими материалами, поэтому демонтаж, а затем повторная сборка салона не наносит ни малейшего ущерба. Сравнить состояние «до и после» можно с помощью фото отчета, который показывает отсутствие каких-либо изменений.

Для обесшумливания салона такого крупного автомобиля, как GS8, требуется довольно много материалов, поэтому утяжеление ТС все-таки происходит. Но оно остается сравнительно незначительным, поэтому заметного роста потребления горючего не происходит. Благодаря правильному распределению веса динамика и устойчивость автомобиля не изменяются.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Jetour Dashing — средне размерный кроссовер с хорошими ходовыми качествами и достаточно большим дорожным просветом. У него хорошо узнаваемый динамичный дизайн, комфортабельный интерьер.

К сожалению, тишине в салоне производители уделили очень мало внимания. Автомобиль практически лишен изоляционных материалов. Это стандартная концепция для всех машин, не относящихся к супер люксовым категориям. Но добиться люксовой тишины можно быстро и недорого. Такую услугу предоставляет наш сервисный центр.

Опытные автомобилисты знают, что шумоизоляция является важной составной частью ТС. Она создает комфортный акустический фон, позволяющий лучше концентрировать внимание на управлении автомобилем, меньше уставать. Пассажирам «шумка» обеспечивает возможность общаться, слушать хорошую музыку (без дребезга и жужжания, возникающих из-за резонансов) или просто отдыхать, сидя в удобном кресле и глядя в окно.

Способная создать акустический комфорт ШВИ состоит из вибродемпфирующего, звукоизоляционного и звукопоглощающего слоев. Базовый слой всегда делается из вибропоглотителя (демпфера), который гасит вибрации и устраняет основную долю структурного шума.

Использование разных материалов в едином комплексе всегда является более эффективным, чем установка только одного материала. Это связано с особенностями распространения звуковых волн.

Главное неудобство заключается в том, что виброгасящий материал нужно наклеивать на чистый и полностью обезжиренный металл. Поэтому салон приходится демонтировать. При самостоятельной установке «шумки» на этом этапе обшивка получает массу мелких (а иногда и крупных) царапин и других дефектов. Но если ШВИ устанавливается профессионалами, то никаких повреждений салон Джетур Дашинг не получает. Это подтверждается фото отчетом.

Установка нескольких защитных слоев несколько сокращает пространство, но заметить это уменьшение объема практически невозможно.

Шумоизоляция крыши

Обесшумливание потолка не вызывает затруднений. Здесь много ровных поверхностей, доступ к которым удобный.

Первым делом с потолка снимают обшивку и производят подготовку поверхности — ее моют и обследуют на наличие коррозии. Даже мельчайшие пятна ржавчины счищают, не задевая «здоровый» металл. После зачистки всю площадь протирают растворителем, удаляющим любые следы жира. Затем приступают к монтажу «шумки».

Первый эшелон защиты — это вибродемпфирующий мастичный материал STP Aero. Им заклеивают обширные участки между ребрами жесткости. Этот материал обладает великолепными демпфирующими свойствами, но они проявляются в полной мере только при правильной установке. Нельзя допускать появление пузырей под демпфирующим покрытием, щелей между стыками или нахлестов. Все это ослабляет демпфирование и становится воротами, через которые предательски врывается внешний шум.

Пузыри таят в себе еще одну опасность — в их полости создаются условия для интенсивного развития коррозии. А гарантия производителя на отсутствие сквозной коррозии у Dashing составляет всего лишь три года, поэтому допускать присутствие даже мельчайших пузырьков нельзя. Демпфер обрабатывают валиками до тех пор, пока не получается покрытие, которое полностью сливается с металлом, который оно защищает. При такой установке Аэро полностью блокирует коррозию.

Следующий слой — STP Biplast Premium. Его основа — вспененный вязкоэластичный полиуретан. Он эффективно нейтрализует звуковые волны, распространяющиеся в воздухе. Также этот материал полностью глушит эхо.

Сочетание материалов, используемых для крыши, лишает металл эффекта звонкости. Удар по такой крыше отзывает лишь глухим стуком, а гул ветра становится почти неслышным.

Шумоизоляция капота

Изоляция крышки капота приносит сразу две пользы: в салоне становится тише; благодаря теплоизоляционному эффекту двигатель получает более благоприятные условия для работы.

Первым делом с крышки снимают обшивку, все поверхности очищают и обрабатывают обезжиривающим растворителем.

На площадки, находящиеся между ребрами жесткости, наклеивают виброгасящий материал STP Aero. Он состоит из эластично-липкого мастичного слоя и алюминиевой фольги, придающей структурную стабильность. Состав этого материала придает ему настоящую универсальность. Аэро может успешно гасить вибрации как на морозе, так и во время жары. Мастика сохраняет свои демпфирующие свойства в очень широком диапазоне температур и рассеивает энергию колебаний металлического листа. В результате вибрация стихает, а вместе с ней и раздражающий гул.

Элементы виброгасителя вырезают точно по форме контуров площадок. Это довольно сложная работа. Ребра заклеивать нельзя.

Следующий слой делают из STP Акцент 10 ЛМ КС. Этот полиэтиленовый материал одновременно является звукопоглотителем и теплоизолятором. Им покрывают обшивку крышки в качестве второго слоя поверх Stp Aero.

Шумоизоляция багажника

Грузовое отделение любого транспортного средства представляет собой настоящий накопитель шумов. Попавшие внутрь звуковые волны отражаются от гладких стенок, практически не ослабевая. Но после обесшумливания гул и другие неприятные звуки в этой зоне стихнут.

Работа начинается с уборки и демонтажа, за которыми следуют зачистка и обезжиривание. Затем приступают к установке вибропоглотителя.

Если для потолка и капота использовался чрезвычайно легкий Аэро, то для багажника он не годится. Здесь вибронагрузка значительно больше, и обычный Аэро с ней не справится. Основную площадь пола багажного отсека нужно оклеивать более тяжелым вибропоглощающим материалом — STP Aero +. В тех местах, где вибрации и порождаемый ими гул особенно сильны, устанавливается STP Profi Plus.

Звукоизоляцию формируют из сэндвичного материала STP Qattara. Он создает труднопреодолимую преграду для звуков самой разной высоты и тембра.

Звукопоглощающий слой формируют из полиуретанового STP Biplast Premium.

Вибрации металла крышки тоже очень сильны, но ее нельзя утяжелять. Для нее выбирают облегченный вибропоглотитель STP Aero. Звукоизоляционный и звукопоглощающий слои формируют из STP Акцент Premium и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание пола требует самых мощных виброгасителей и эффективного звукоизолятора. Все материалы должны выдерживать воздействие влаги и различных агрессивных веществ. Набор материалов для этой зоны такой же, как и для арок, но площадь оклейки значительно больше.

Сначала наклеивается виброгаситель STP ProFi Plus. Затем создается звукоизолирующий барьер из STP Qattara,

Сочетание этих двух материалов обеспечивает надежную защиту пола от вибраций и самого разного шума.

Шумоизоляция арок

Очищать и оклеивать арки очень неудобно, так как все участки, которые нужно обработать, имеют сложный рельеф и находятся в труднодоступных местах. Если действовать неумело, то можно получить травму или плохо приклеить изолятор, что следует его совершенно бесполезным.

Так как вибрации здесь очень сильны, для обесшумливания выбирают самые мощный вибродемпфер STP ProFi Plus. Звукоизоляцию делают из тяжелого материала STP Qattara и STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Если у корпуса нет хорошей изоляции, то, во-первых, в салон проникает очень много шума, во-вторых, качество звука всегда будет низким.

Обслуживание дверей начинается с демонтажа обшивки. Затем отключают всю электрическую часть, отмывают и обезжиривают поверхности. Если есть пятна ржавчины, их осторожно счищают специальными щетками.

Внутреннюю сторону внешней панели нужно заклеить вибропоглотителем. Для этого выбирают легкий STP Aero — он специально предназначен для дверей. Также используется другой легкий виброгаситель — STP Silver. Все дренажные отверстия оставляют открытыми, чтобы не допустить скопление конденсата.

Затем поверхности обрабатываются звукопоглощающим материалом STP Акцент Premium. Технологические проемы закрываются виброматериалом.

Для ликвидации резонансов обшивку тоже нужно соответствующим образом обработать. На нее приклеивают полиуретановый звукопоглотитель STP Biplast Premium. После этого выполняют сборку двери.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Задачей установки ШВИ является обеспечение тишины. Но у «шумки» есть целых два очень полезных побочных эффекта: заметное улучшение чистоты звучания аудиосистемы; эффективная теплоизоляция, благодаря которой система кондиционирования и обогрева потребляет меньше энергии.

Мы знаем, что многие автовладельцы предпочли бы лично контролировать выполнение всех этапов работы. Для них мы создали комфортные условия: удобная мебель, кофе, бесплатный Wi-Fi. Время, проведенное в нашем центре, покажется приятным отдыхом.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Москвич 3 пользуется репутацией надежного городского кроссовера. У него представительный внешний вид, эффектная светодиодная оптика, большой набор опций, мощный мотор, вполне доступная цена.

Салон Москвича стильный, удобный, просторный. Но из-за сильного шума насладиться комфортом во время поездки не получится. Ехать придется в окружении непрекращающегося гула, грохота, шуршания, скрипов, дребезжания. Если включить музыку, то двери и багажник начинают дребезжать еще сильнее из-за резонанса. Убрать весь этот шум можно только с помощью высококачественной шумоизоляции. Эту услугу наш центр предлагает по доступным ценам.

В заводских условиях полноценную «шумку» получают только люксовые автомобили. Все остальные сходят с конвейеров практически с «голыми» корпусами. Шумы подавляются за счет конструкции кузова и других конструктивных частей, но с помощью этих средств пока не получается обеспечить акустический комфорт.

Звуковая обстановка в салоне складывается из многих составляющих. Главные собственные источники — это двигатель и взаимодействие шин с дорожным покрытием. Поэтому уровень шума зависит от скорости движения автомобиля.

Стальной кузов легко пропускает внешние звуки в салон. Металл вибрирует, резонирует в ответ на различные внешние воздействия. Снизить громкость этого гула можно только с помощью демпфирующих материалов, уменьшающих вибрацию. Кроме того, нужно помешать звуковым волнам проникать внутрь кузова — для этого нужны звукоизоляторы. Чтобы заглушить звуки, которые все-таки проникли внутрь, требуются шумопоглотители. Это означает, что эффективную защиту может дать только многослойная «шумка».

Шумоизоляция крыши

Через тонкий стальной лист потолка поступает очень много шума. Под напором ветра металл, не переставая, вибрирует, и уши людей терзает громкий гул, к которому примешиваются звуки идущего рядом транспорта.

Чтобы заглушить эту зону, нужно добраться до вибрирующего металла, поэтому все покрытия и аксессуары, блокирующие доступ, демонтируют.

Приклеивать виброгаситель можно только на абсолютно чистую поверхность, в противном случае материал со временем начнет отклеиваться. Для достижения нужной степени чистоты потолок моют и обезжиривают. Работа выполняется в перчатках, которые меняются по мере загрязнения.

Для погашения вибраций, вызывающих характерный гул, на потолок наклеиваются STP Aero. Этим виброгасителем заклеивается почти вся площадь, кроме усилителей. Мастера формируют абсолютно гладкую поверхность: без щелей и без нахлестов.

Металл корпуса автомобилей довольно быстро покрывается бурым налетом ржавчины, поэтому присутствие даже крошечных пузырьков под виброизоляцией недопустимо. В воздушных пузырьках создаются условия, способствующие развитию коррозии, и сталь потихоньку разъедается ржавчиной. Чтобы этого не допустить, мастера прикатывают Аэро валиками, добиваясь полного исчезновения пузырьков. При выполнении этой операции приходится очень точно рассчитывать силу нажатия на валик: если она недостаточна, то останутся пузыри; если избыточна — можно деформировать тонкий металл крыши. Подобные ошибки очень часто допускают те, кто самостоятельно пытается выполнить «несложную» установку ШВИ.

Для звукопоглощения наклеивается слой STP Biplast Premium. Он поглощает низкие и высокие звуки любого тембра. Также он подавляет реверберацию и служит хорошим теплоизолятором.

Обесшумленная и теплоизолированная крыша значительно улучшает акустическую обстановку и микроклимат в салоне.

Шумоизоляция капота

«Шумка», установленная под крышкой капота, смягчает рев мотора, а также минимизирует вибрации, передающиеся от него на корпус.

Обработка крышки проводится по той же схеме, что и обработка потолка, но набор материалов несколько отличается.

Сразу после демонтажа обшивки крышки металл отмывают и протирают обезжиривающим средством, которое не оставляет осадка.

Из виброгасителя STP Aero вырезают детали, форма которых точно соответствует площадкам между ребрами жесткости. Эти детали приклеивают на соответствующие места и прикатывают валиками до полного исчезновения пузырьков. Гибкий мастичный слой виброгасителя уменьшает амплитуду колебаний металла, и гул стихает.

Затем наносится слой звукопоглотителя-теплоизолятора STP Акцент 10 ЛМ КС. У этого материала, основанного на вспененном полиэтилене, очень широкий диапазон частот поглощения. Он, как и универсальный Аэро, нормально функционирует при любых режимах работы двигателя.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение — это настоящий аккумулятор очень раздражающих звуков. Он представляет собой довольно большое помещение с гулкими стальными стенками, от которых звуки отражаются, практически не теряя своей энергии. Ситуацию усугубляют возникающие в этой зоне резонансы.

Из-за гораздо более высокой интенсивности вибраций по сравнению с потолком, в этой зоне необходимо устанавливать вибродемпфер повышенной мощности. В качестве такого демпфирующего материала выбирают STP Aero +. Его тщательно прикатывают, после чего переходят к самым вибронагруженным областям. Их заклеивают еще более мощным виброгасителем — STP Profi Plus.

Для обеспечения звукоизоляции используют сэндвичный материал под названием STP Qattara.

Шумопоглощающий барьер формируют из STP Biplast Premium.

Для крышки такие тяжелые материалы, как Qattara или Аэро+, не подходят. Ее вибрации гасят с помощью легкого STP Aero. Скрипы и дребезг убирают с помощью слоев из STP Акцент Premium и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Салон кроссовера выглядит весьма стильно. Но отделка требует бережного отношения. При небрежной, грубой эксплуатации обивка кресел склонна к образованию потертостей, трещин. Неудивительно, что необходимость демонтажа салона вызывает у владельцев вполне понятное чувство беспокойства. Но специалисты нашего центра прекрасно умеют обращаться с любыми материалами и креплениями. К тому же все демонтированные предметы раскладываются на специальных стеллажах. Там они не могут ни испачкаться, ни помяться.

На отмытый и обезжиренный пол наклеиваются слои мощнейшего виброгасителя STP ProFi Plus.

Затем для создания преграды на пути внешних звуков наклеивается еще и слой STP Qattara. Плотная масса вспененного полипропилена поглощает львиную долю энергии звуковых волн, и акустическая обстановка в салоне становится комфортной. Несмотря на пористую структуру Qattara совершенно не боится сырости и не накапливает в себе воду. Даже если пол машины будет залит водой, это не вызовет отсыревания материала.

Шумоизоляция арок

Арки Москвича постоянно контактируют с агрессивной внешней средой, что делает их более подверженными коррозии, чем другие части ТС. Поэтому установка ШВИ обеспечивает двойную пользу: защищает от надоедливого шума и полностью останавливает развитие ржавчины в тех местах, на которые наклеены изоляторы.

После очистки и обезжиривания на стальную поверхность наклеивают усиленный мастичный виброгаситель STP ProFi Plus.

Защитный экран, не пропускающий внешние шумы внутрь, формируют из STP Biplast Premium и  STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Для обесшумливания этой зоны с дверей снимают обшивку. Поверхности внутри дверного пространства зачищают, обрабатывают обезжиривателем.

На внутреннюю сторону внешней стенки наклеивают виброгасители STP Aero и STP Silver. Они убирают звонкость металла и демпфируют вибрации.

Звукоизоляция обеспечивается за счет STP Акцент Premium.

Снятую обшивку затягивают слоем STP Biplast Premium, после чего устанавливают ее на место.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

В обесшумленном Москвиче можно спокойно беседовать (в том числе и по громкой связи), слушать музыку или просто наслаждаться поездкой. Время, проведенное в салоне, не вызывает ни усталости, ни головной боли.

Качество звука динамиков становится намного лучше. Улучшение связано с тем, что музыку больше не портят дребезжащие и жужжащие резонансы и реверберация. Особенно большой вклад в улучшение качества музыки делает «шумка» багажника и дверей.

Многочисленные слои «шумки» не являются помехой для выполнения ремонта, если в нем когда-либо возникает необходимость. Вес ТС несколько увеличивается, но его динамические характеристики и управляемость остаются прежними. Изменения во внешнем виде отсутствуют. Обивка, лакокрасочное покрытие, крепежные детали — все остается в целости и сохранности. Мастера подкрепляют это утверждение фото отчетом.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Suzuki Baleno —  экономичный компактный автомобиль. Благодаря своим размерам и эффективности двигателя он отлично подходит для ежедневных поездок по городу.

Салон производит очень приятное впечатление. Но когда автомобиль трогается с места, все пространство заполняют режущие уши гул и грохот. Это связано с полным отсутствием штатной вибро- и шумоизоляции. Обеспечить себе нормальные акустические условия можно, лишь позаботившись об их установке самостоятельно. Наш центр предлагает эту услугу весьма дешево. Для ШВИ используются материалы премиального качества, обеспечивающие акустический комфорт класса люкс.

Для обеспечения тишины недостаточно блокировать проникновение в салон внешних звуков. Львиную долю децибел генерирует сам автомобиль: в утомительный хор сливаются рокот двигателя; гул, вызываемый вибрациями металла кузова; резонансы, возникающие в ответ на музыку; скрипы обшивки.

Заводы практически игнорируют шумоизоляционные материалы и сосредотачивают свое внимание на решении проблемы за счет изменения конструкции. При этом современные вибро- и звукопоглотители, звукоизоляторы гарантируют тишину при минимальной прибавке в весе и полной сохранности динамических характеристик. Но полноценную шумоизоляцию на заводе получают только такие люксовые автомобили, как Rolls-Royce Ghost.

«Шумку» рекомендуется устанавливать не только ради комфорта. Длительное воздействие шума (даже если он укладывается в диапазон, допускаемый санитарными нормами) оказывает пагубное влияние на здоровье. К тому же оно вызывает быстрое утомление как пассажиров, так и водителя, что повышает вероятность попадания в ДТП.

Работы по обесшумливанию выполняются комплексно, так как необходимо обеспечить защиту от принципиально разных шумов. Обязательная основа эффективной ШВИ — высококачественный вибродемпфер. Без него защититься от гула невозможно.

Гасители вибраций отлично ослабляют колебания, но устанавливаться эти материалы должны на идеально чистый металл без малейших следов жира. Установка ШВИ всегда требует демонтажа салона. Это не должно смущать владельцев ТС, так как мастера возвращают автомобилю его первоначальный внешний вид без малейшего изъяна.

Шумоизоляция крыши

Неприятные звуки над головой становятся особенно назойливыми, когда идет дождь, а также при движении с большой скоростью.  Чтобы защититься от этих шумов, нужно убрать эффект звонкого металла, погасить вибрации, помешать отражению звуковых волн от плоских участков потолка. Первый этап выполнения этой задачи — демонтаж обивки, покрывающей стальной потолок. Затем всю поверхность очищают от грязи и ржавчины и обрабатывают обезжиривателем.

На участки стали между ребрами жесткости в первую очередь наклеивается виброгаситель. Он подбирается в зависимости от вибронагруженности зоны. Для потолка лучше всего подходит ультра тонкий и ультра легкий STP Aero. Он полностью убирает эффект звонкости, и благодаря ему дождевые капли больше не воспринимаются как ревущий водопад.

Аэро обладает еще и мощными антикоррозийными свойствами, но это справедливо только в том случае, если отсутствуют пузыри. Небрежная установка не только не останавливает образование ржавчины, но и усиливает ее.

После того как Аэро прикатан без единого пузыря, наступает очередь установки звукопоглотителя STP Biplast Premium. У него тоже есть самоклеящийся слой, что ускоряет выполнение работы.

Шумоизоляция капота

Шумоизоляция, наклеенная на внутреннюю сторону крышки, устраняет большую часть вибраций и звуков, исходящих от мотора. Она существенно снижает общую громкость звукового фона в салоне. Наибольший положительный эффект ощущает водитель.

Чтобы наклеить первый слой виброгасителя, снимают обшивку и выполняют обычную подготовку металла, состоящую из зачистки и обезжиривания.

Для капота нужны материалы, способные функционировать в условиях повышенной температуры. При этом они должны обладать малым весом и толщиной, чтобы не мешать открывать и закрывать крышку.

Самым лучшим виброгасителем для капота является  STP Aero. Его основные слои: гибкий полимер и фольга.

Звукопоглощающий барьер делают из STP Акцент 10 ЛМ КС.

Шумоизоляция багажника

Гул, скрип, дребезг, тарахтение, доносящиеся из багажного отделения, ужасно утомляют. Заглушение этой области уменьшает слышимость шума колес, полностью блокирует резонансы и реверберацию звуков. Кроме того, заметно улучшится звучание аудио колонок, особенно на низких частотах.

Оклеивание подготовленного металлического пола начинают с установки виброгасителя  STP Aero +. Он толще и тяжелее, чем Аэро, но зато и эффективнее. В тех областях, где колебания наиболее сильные, антивибрационная защита усиливается демпфером STP Profi Plus на задние арки.

Для звукоизоляции и звукопоглощения наклеиваются детали из STP Qattara и STP Biplast Premium.

Крышку заклеивают облегченной комбинацией из Аэро, STP Акцент Premium и Biplast Premium. Это убирает все скрипы и резонансы.

Шумоизоляция пола

Днище вибрирует настолько сильно, что превращается в настоящую звуковую мембрану.

Обслуживание этой зоны начинается обработки салона пылесосом. Затем все, что в нем есть, демонтируется. Всю электронику на время обработки отключают. Сталь зачищают и протирают обезжиривателем.

«Шумка» днища выполняется из основанных на мастике материалов, которые рассчитаны на самые сильные вибрации. Первый «бастион» защиты — это  STP ProFi Plus. Им заклеивают огромную площадь пола, не допуская при этом ни малейшего зазора между кусками материала. Нахлесты тоже отсутствуют. Фольгированная поверхность выглядит абсолютно гладкой.

Самые слабые колебания гасят демпфером STP Aero Plus. Он тоже очень гибкий, и мастера добиваются полного прилегания материала к металлу.

Тяжелый, но очень эффективный и универсальный материал STP Qattara наклеивают, чтобы сформировать звукоизолирующий и одновременно звукопоглощающий слой.

Шумоизоляция арок

Утяжелять эту зону нельзя. Но площадь обработки здесь невелика, а вибрационная нагрузка повышенная. Поэтому можно воспользоваться более тяжелым и мощным виброгасителем, такими как STP ProFi Plus.

Шумоизолятор STP Qattara тоже обладает повышенной плотностью. Но для данной области он подходит лучше всего. Суммарное увеличение веса остается в допустимых рамках, поэтому износ деталей не ускоряется, а сами арки полностью сохраняют свою функциональность без каких-либо изменений.

«Шумка» арок минимизирует слышимость работы подвески и блокирует большую часть звуков, исходящих от шин.

Шумоизоляция дверей

Эти элементы кузова пропускают звуки совершенно беспрепятственно, и к тому же неприятно дребезжат, когда играет музыка. Площадь дверей довольно велика, поэтому их заглушение ощутимо снижает шумность салона.

Изоляционные материалы должны наноситься на внутренние поверхности дверей. Для этого приходится снять обшивку, отключить электрику.

Для ШВИ используются только самые легкие материалы, чтобы не увеличивать нагрузку на петли и ограничители.

Первый барьер для шума и вибраций создается из STP Aero, который приклеивается на внутреннюю часть внешней стенки. Самые звонкие места обрабатываются демпфером STP Silver.

Для звукоизоляции наклеивается дополнительный барьер из STP Акцент Premium.

Завершающая часть многослойной защитной конструкции — большой слой STP Biplast Premium. Им закрывают снятую пластиковую обшивку и устанавливают ее на место. Такая «шумка» дверей служит дополнительной защитой от коррозии и скопления конденсата.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Профессионально установленная ШВИ кроме отличного качества исполнения обладает дополнительными преимуществами. Так, если автомобиль все еще находится на гарантии, монтаж шумоизоляции не отразится на сроках.

Слои ШВИ не мешают производить ремонт различных узлов, если в нем возникает необходимость.

«Шумка» не издает запахов, не отсыревает, не гниет. Микроклимат в салоне после ее установки значительно улучшается. А благодаря теплоизоляционным свойствам уменьшается потребление энергии системами отопления и кондиционирования.

Демонтаж салона и его последующая сборка не отражается на внешнем виде. Сотрудники центра умеют обращаться с любыми крепежными деталями; все снятые элементы раскладываются на специальных стеллажах, что защищает их от грязи, царапин, заломов. Перед тем как приступать к демонтажу, делаются фотоснимки салона. С их помощью владелец может убедиться, что обесшумленный салон выглядит так же, как и до установки ШВИ.

Мы с удовольствием обеспечиваем комфортные условия тем автовладельцам, которые пожелали лично наблюдать за установкой ШВИ на их машину.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Kia Stinger — скоростной спортивный автомобиль класса Gran Turismo. У него отличная управляемость, яркий дизайн, тщательно продуманная эргономика и роскошная отделка салона.

Ощущение высокотехнологичной роскоши в салоне Стингера, безусловно, присутствует. Но вот чего там нет, так это звукового комфорта. «Пламенный мотор» ревет даже на небольшой скорости. Некоторые любители быстрой езды наслаждаются этим шумом, но большинство все-таки предпочитает более комфортное звуковое окружение. Им наш центр предлагает установку шумоизоляции из премиальных материалов по очень выгодным ценам.

«Шумка» — это самый эффективный способ повысить акустический комфорт ТС и улучшить характеристики установленной в нем аудиосистемы.

Автомобильная шумоизоляция должна состоять из нескольких слоев, обладающих разными свойствами. Базовый слой — виброматериал, гасящий вибрации. Именно он выполняет основную работу по уменьшению неприятнейшего гула, который всегда присутствует в не изолированном ТС. Дело в том, что при движении автомобиля металл его корпуса под воздействием самых разных факторов сильно вибрирует. Чем интенсивнее эти колебания, тем громче и навязчивее гул.

Для создания тишины также необходимы шумоизоляторы и шумопоглотители, которые устанавливаются после вибропоглотителя.

Базовый слой ШВИ клеится на металл, и должен прилегать к нему плотно. Под ним не должно быть ни единого пузырька. Полости несут в себе двойной вред. Во-первых, они являются воротами для шума. Во-вторых, в пузыре активно продолжается коррозия, что может даже привести к повреждению корпуса.

Многие демпфирующие материалы издают специфический запах, но это не относятся к высококачественным вибродемпферам. Они не пахнут даже при сильном нагреве.

Шумоизоляция крыши

Процедура обесшумливания начинается с демонтажных работ. Необходимо снять все, что блокирует доступ к стальному потолку. Затем металл обрабатывают моющими и обезжиривающими средствами, добиваясь идеальной чистоты. Присутствие даже минимальных следов жира или какого-либо осадка недопустимо.

Затем приступают к монтажу ШВИ. База делается из STP Aero. Уникальность этого вибропоглотителя состоит не только в легкости и малой толщине, но и в том, что он способен гасить вибрации как жарким летом, так и морозной зимой. Это выгодно отличает его от многих других вибродемпферов, которые отлично работают лишь в узком диапазоне летних температур, а зимой, так сказать, «впадают в спячку». Правильно установленный Аэро полностью останавливает коррозию, но для этого необходимо добиться отсутствия пузырей. Это достигается прикатыванием материала валиками.

Следующий необходимый слой — звукопоглощающий. Для потолка наилучшим выбором является STP Biplast Premium. За счет пористости он отлично поглощает звуки, проникающие снаружи, а также не допускает пере отражения звуковых волн, присутствующих в салоне.

Оба материала, формирующих потолочную ШВИ, являются самоклеящимися, поэтому требуют очень точной установки. Оторвать верно приклеенный кусок практически невозможно.

Шумоизоляция капота

Перед оклейкой крышка проходит стандартную подготовку: зачистка и обезжиривание. Оклеиванию подлежит не вся площадь, а только участки между ребрами жесткости. Форма наклеиваемых деталей точно соответствует этим участкам.

Для создания антивибрационной основы в стесненных условиях подкапотного пространства лучше всего подходит Stp Genio. Благодаря мастичному слою с очень низкой жесткостью, этот материал способен плотно прилегать к поверхности с любыми неровностями и уменьшать их способность вибрировать.

После установки вибродемпфирующего материала подходит очередь шумопоглотителя. Для подкапотного пространства Бипласт не подходит, так как он не может выдержать настолько агрессивных условий. Поэтому используется другой материал — это STP Акцент 10 ЛМ КС. Он тоже основан на вспененном полимере, но не на полиуретане, а на полиэтилене.

Вместе эти материалы образуют мощную шумо-тепло-изоляцию, которая защищает салон от шума, и улучшает температурные условия, в которых работает двигатель.

Шумоизоляция багажника

Для этого отделения кузова требуется значительно больше материалов, чем для капота.

Практически вся плоскость пола заклеивается демпфирующим STP Genio. На области с особо высокой вибронагрузкой устанавливается STP Intrigo. Снабженный такой «броней» металл значительно труднее заставить вибрировать, и вызываемый вибрациями гул стихает.

Звукоизоляцию грузового отсека делают из STP Bromo.

Поглощение шумов и подавление отражения звуков выполняет слой из STP Biplast Premium.

На крышку монтируют облегченную STP Genio и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Наибольшее количество гула и грохота поступает через днище, поэтому обработка пола — это самый важный и трудоемкий этап борьбы за тишину.

Из салона все удаляют и раскладывают демонтированные элементы на подготовленных для этого стеллажах, чтобы на роскошную обивку не село ни пылинки. Дальше следует масштабная зачистка и удаление жирных пятен.

Защиту от вибраций формируют из самых мощных флагманских демпферов: Stp Intrigo. Поверхность пола изобилует выпуклостями и вогнутостями, но даже на таком рельефе мастера добиваются монолитного покрытия.

Шумоизоляцию и шумопоглощение доверяют универсальному материалу STP Noise Block.

Шумоизоляция арок

Площадь этой зоны невелика, но именно она, наряду с полом, принадлежит к главным источникам вибрационного и звукового дискомфорта. Несмотря ни на какие технологические и конструкционные ухищрения создатели Стингера так и не смогли утихомирить утомительный гул, возникающий в области арок и беспрепятственно проникающий в салон. Исправить ситуацию можно, только установив несколько слоев мощных вибродемпферов.

Вибронагруженность здесь слишком велика, поэтому обычный СТП Аэро тут не подходит. Вместо него устанавливается Stp Intrigo. Также эта зона обрабатывается рекордсменом среди шумопоглащающих материалов STP Bromo. Он сохраняет свои уникальные свойства и на морозе, и на солнцепеке.

Для звукоизоляции арок используют STP Bromo и STP Noise Block.

Шумоизоляция дверей

Экономность заводской изоляции дверей Стингера просто поражает. После демонтажа обшивки становится виден абсолютно голый металл и крохотный кусочек вибродемпфера, сиротливо притаившийся в уголке. Мастера его удаляют, зачищают поверхность и приступают к монтажу полноценной «шумки».

Внутренняя поверхность внешней стенки демпфируется легким Stp Intrigo. Специальные валики для труднодоступных мест помогают прикатать его без пузырей. Для определенных областей используется еще и материал STP Genio. Он специально предназначен для металлических элементов автомобильного кузова, отлично устраняет звонкость, предотвращает скопление конденсата.

Скрипы и «сверчки» устраняются с помощью STP Biplast Premium, которым закрывается обшивка.

После такой обработки двери из ворот для шума превращаются в мощную шумозащиту.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Профессионально выполненная шумоизоляция любой зоны или всего кузова не влияет на гарантию автомобиля и не затрудняет доступ к узлам в тех случаях, когда необходим ремонт. Также она не сказывается на внешнем виде. Это подтверждается комплектом фотографий, которые делаются перед тем, как приступать к обслуживанию.

Адгезионные свойства клеевых слоев очень мощные, поэтому на эксплуатацию обесшумленного ТС не накладывается никаких ограничений. Машину можно мыть, она может подвергаться воздействию любых атмосферных осадков — это никак не повлияет на состояние «шумки». Длительная езда по тряской дороге тоже не вызовет отслаивания.

Присутствие мастичных материалов не влияет на внешний вид обшивки. Даже если кузов подвергается сильному нагреву во время летней жары, мастика не тает и не пачкает обивку.

Демонтаж роскошного салона Стингера вызывает вполне понятное беспокойство владельцев. Даже небольшая царапина или пятно на стильной обшивке сильно бросаются в глаза. Но мы гарантируем абсолютную сохранность всех элементов салона. Также мы приглашаем владельцев лично убедиться в том, что их ТС при обслуживании не получает ни малейших повреждений. Наблюдать за работой специалистов центра можно в комфортных условиях.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Subaru Forester 3 — недорогой, надежный кроссовер. Он нравится автовладельцам за то, что обладает отличной управляемостью, высокой проходимостью, хорошей устойчивостью при движении по прямой и на поворотах. Просторный салон обеспечивает удобство как пассажирам, так и водителю.

Но впечатление портит очень слабая шумоизоляция. Производители, как это сейчас принято, ограничиваются лишь защитными элементами конструкции, а шумоизоляционные материалы игнорируют вовсе. В результате находящиеся в салоне люди чувствуют себя, как будто сидят рядом с неисправной стиральной машиной, которая грохочет на все лады.

Положение можно исправить, лишь заказав установку ШВИ. Учитывая огромный объем работы, самостоятельно установить «шумку» весьма проблематично, а в нашем центре эта услуга предлагается недорого.

Обесшумливание рекомендуется для всех ТС и особенно для семейных кроссоверов. «Шумка» оказывает комплексное положительное воздействие:

• снижается громкость внешних шумов;
• уменьшается амплитуда вибраций, благодаря чему стихает гул;
• становятся менее слышимы звуки двигателя, качения шин, работы амортизаторов, выхлопной системы и т.д.;
• значительно повышается качество звука аудиосистемы;
• улучшается теплоизоляция автомобиля.

Чтобы понять, какие материалы и в каком количестве нужны для обесшумливания ТС, нужно провести тщательный анализ конструкции. В нашем центре вся эта исследовательская работа заранее проделана для всех марок. Поэтому, когда заказчик приводит свой автомобиль, мастера немедленно приступают к делу — для работы у них все уже готово.

Шумоизоляция крыши

Перед установкой изоляционных материалов проводится подготовка — потолок «раздевают» до самой основы.

Под обшивкой практически всегда обнаруживаются загрязнения и крошечные, еле заметные островки коррозии. Все это отмывается и соскабливается, после чего все обезжиривают, не оставляя осадка. Если этим пренебречь, приклеенный материал будет держаться непрочно.

Чтобы ослабить вибрации, наклеивается STP Aero. Сотрудники центра добиваются полного отсутствия пузырьков. Это крайне важно. Если присутствует воздушный пузырь, это означает, что в данном месте вибродемпфер не контактирует с поверхностью и, следовательно, не выполняет свою функцию.

Слишком сильно нажимать на прикаточный валик нельзя, так как тонкий металл крыши легко деформируется. Мастера рассчитывают силу нажатия с идеальной точностью.

После нанесения гасителя вибраций приступают к монтажу поглотителя звуков — STP Biplast Премиум. У него есть самоклеющийся слой, и он крепится аналогично Аэро. Бипласт Премиум — не отсыревающий, не гниющий, легкий материал, обладающий великолепными звукопоглощающими свойствами. Он мягкий, хорошо приспосабливается к неровностям поверхности.

Оба материала потолочной ШВИ химически инертны, полностью блокируют коррозию.

Шумоизоляция капота

С крышки снимают обшивку и подготавливают внутреннюю часть к оклейке — моют, обезжиривают.

По внутренней стороне проходит несколько ребер жесткости, которые делят ее площадь на небольшие участки сложной формы. Наклеивать вибродемпфер нужно только на эти относительно ровные участки. Этим материалом становится Аэро. Он почти невесомый, но дает потрясающие результаты. Еще одна важнейшая особенность: он полностью сохраняет весь набор функций при любой температуре, которая бывает под капотом.

Звукопоглощающий барьер монтируется из STP Акцент 10 ЛМ КС. Он тоже не боится агрессивных условий, а также имеет высокую звукопоглощающую способность. Оба слоя подкапотной ШВИ пожаробезопасны.

Корректно спланированная и установленная «шумка» позволяет пользоваться максимальной производительностью двигателя без раздражающих звуков.

Шумоизоляция багажника

Этот отсек у автомобилей любой марки традиционно относится к главным «шумогенераторам». ШВИ здесь устанавливается очень мощная.

Вибронагрузку гасят с помощью STP Aero+. Чтобы повысить эффективность, этот вибродемпфер дополняют еще более мощным STP Profi+.

Для звукопоглощения и устранения отражения звуковых волн монтируется STP Biplast Премиум.

Финальный штрих — звукоизолятор STP Qattara. Его основными элементами являются мастика и вспененный полипропилен с перфорацией. Они придают довольно большой вес, но работают как чрезвычайно эффективный звуковой барьер.

Для двери багажного отсека используется облегченный набор материалов, чтобы не было лишнего утяжеления. С вибронагрузкой борется STP Аэро, а шумы поглощают STP Акцент Премиум и Бипласт Премиум.

Шумоизоляция пола

Чтобы добраться до стального днища, снимают кресла, панели, напольное покрытие. Весь пол пылесосят, затем зачищают и обезжиривают всю поверхность.

При выборе материалов для обесшумливания днища долго раздумывать не приходится: тут нужны самые мощные гасители вибраций. Они несколько тяжелее, чем обычные, зато дают действительно надежную защиту.

Сначала устанавливается STP ProFi Plus. Благодаря уникальной гибкости он отлично подходит для глушения вибраций как на ровных площадках, так и на сложных поверхностях. Несмотря на то что он тяжелее, чем обычный Аэро, увеличения веса ТС остается в допустимых пределах.

В области с слабой вибрацией наклеивается STP Aero+ в область заднего дивана. Далее для максимальной эффективности необходимо наклеить еще и слой универсального звукоизолятора и шумопоглотителя — STP Qattara. Он имеет довольно высокую плотность, но очень хорошо снижает количество децибел.

Шумоизоляция арок

Даже самые тихие шины при качении создают очень много шума. Ситуацию усугубляет мелкий дорожный сор, бьющийся о звонкий металл. В результате арки становятся одним из самых шумных участков.

Из-за слишком большой вибронагруженности приходится брать более массивные материалы, чем для крыши или капота. Первый антивибрационный барьер монтируется из STP ProFi Plus. Он имеет высокую виброгасящую способность. Кроме того, он достаточно тонкий, чтобы его можно было поместить в тесное пространство.

Чтобы еще радикальнее погасить колебания, наклеивается STP Biplast Premium.

Звукоизоляционный барьер делают из STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Все слои изоляции должны устанавливаться внутри двери, поэтому необходимо снять внешнюю панель, а также разобрать все пластиковые элементы, мешающие добраться до нужных площадок.

Следующий шаг: отмыть стальную поверхность и протереть обезжиривателем. Затем наклеивается легкий STP Aero. Для прикатывания вибродемпфера в самых труднодоступных местах используется специальный инструмент. Технологические отверстия оклеиваются STP Silver. Эти материалы гасят вибрации.

Установка деталей выполняется с предельной точностью. Ошибаться при обесшумливании дверей нельзя. Неточности приводят к нарушению вентиляции, скоплению влаги и ускоренному развитию коррозии.

Чтобы сформировать звукоизолирующий слой, наклеивается STP Акцент Premium. Затем снятая пластиковая обшивка закрывается большим куском STP Biplast Premium, после чего двери возвращают ее первоначальный вид.

Сформированная таким образом «шумка» создает своеобразную акустическую оболочку для аудио колонок и ликвидирует возможность появления резонансов.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Высококачественные материалы, из которых формируется ШВИ, экологичны и значительно улучшают микроклимат в салоне. Они угнетают развитие микроорганизмов, в них не могут жить насекомые, они не распространяют ни пыли, ни запахов. Как бы ни было жарко летом, ШВИ не будет испускать испарений.

«Шумка», установленная на все части кузова, обладает особенностью, которую любители музыки считают очень важной. Благодаря ей качество звучания аудио колонок становится намного лучше. Разницу замечают все и сразу. Происходит это потому, что в изолированном салоне отсутствуют резонансы и реверберация.

ШВИ обладает отличными теплоизоляционными свойствами. Зимой в машине будет теплее, а летом прохладнее. Это позволяет экономить энергию, так как снимается нагрузка на систему отопления и кондиционирования.

Профессиональное обесшумливание ТС не нарушает работу вентиляции, поэтому качество воздуха в салоне не изменяется. Зато пыли становится меньше.

Чтобы подтвердить сохранность каждого квадратного миллиметра покрытий и каждого крепежного элемента, мастера делают фото отчет, который после завершения работы передается владельцу автомобиля. Кроме того, мы с удовольствием обеспечиваем комфортные условия тем, кто желает присутствовать при установке ШВИ.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Nissan Quest — вместительный минивэн. У него стильный, современный внешний вид, хорошая подвеска, экономный расход топлива, высокий клиренс. Качество внутренней отделки салона отличное.

Просторный Квест можно было бы назвать прекрасным семейным автомобилем, если бы не почти оглушительный шум. Фургон ревет и дребезжит как только трогается с места. Наличие небольшой штатной «шумки» от этой какофонии не спасает. Настоящую защиту может дать только профессионально установленная шумоизоляция из современных высококачественных изоляционных материалов. Данная услуга в нашем центре обходится очень дешево.

Звуковой фон в минивэне складывается из нескольких составляющих. Самые главные источники неприятных звуков — это внешний дорожный шум; рокот мотора; гул и дребезг, возникающие из-за вибрации тонких стальных листов, образующих кузов.

Корпус настолько прозрачен для звуков, что, находясь в автомобиле, можно слышать разговоры стоящих рядом людей — они тоже слышат, о чем беседуют в минивэне.

Создать комфортный звуковой фон и обеспечить приватность можно только за счет «шумки», включающей в себя слои из разнородных материалов. Ее в нашем центре формируют с помощью передовых разработок компании Стандартпласт.

Хорошая шумоизоляция не должна полностью блокировать внешние шумы. Водитель должен отчетливо слышать важные звуки, которые помогают быстро оценивать дорожную ситуацию.

Шумоизоляция крыши

Квест обладает обтекаемой формой, что существенно снижает аэродинамическое сопротивление. Благодаря этому аэрошум тоже уменьшается, но до комфортного уровня все равно еще далеко. Один из основных источников этого шума — крыша. Ее обширная стальная пластина сильно вибрирует под напором ветра, что и создает неприятный гул, который терзает уши, вызывает дискомфорт, головную боль и даже тошноту.

Первый, антивибрационный, слой ШВИ должен приклеиваться на металл, поэтому работа начинается с демонтажа потолочных аксессуаров и покрытий. После того как все детали и материалы будут сняты, поверхность необходимо вымыть до полной чистоты.

Под обшивкой всегда скапливается некоторое количество пыли, кое-где появляются пленки окислов и островки ржавчины. Все это мастера смывают, а ржавчину счищают специальными щетками. Действуют они очень осторожно, не нанося повреждений.

Для обеспечения 100% адгезии на стальной поверхности не должно быть даже малейших следов жирового налета. Поэтому вымытый и зачищенный потолок протирают обезжиривающим составом. Только после этих подготовительных процедур мастера приступают к приклеиванию первого слоя ШВИ.

В качестве гасителя вибраций используется STP Aero. Обычно вибродемпферы имеют существенную толщину и большой вес. Но этот уникальный материал очень тонкий и почти невесомый. При этом его КМП имеет значение 0,33 у. е. и он полностью лишает металл звонкости, что очень важно для крыши.

Вслед за антивибрационным Аэро устанавливается звукопоглощающий вязко эластичный STP Biplast Premium. Его вспененный полиуретан и волнообразная поверхность гарантируют, что звуковые волны будут поглощаться и рассеиваться, а не отражаться, как от гладкого металла. Благодаря звукопоглотителю, в небольшом замкнутом пространстве минивэна больше не будет образовывать неприятный эффект реверберации.

В сочетании друг с другом Аэро и Biplast отлично шумо- и теплоизолируют крышу.

Шумоизоляция капота

Изоляция этой зоны сведет к минимуму шумы, поступающие в салон от двигателя. Также это ослабит вибрации. Это особенно актуально для водителя.

Подготовку к установке изоляторов проводят стандартным образом: снимают обшивку, отмывают поверхность и обезжиривают.

Оклеиванию подлежат только участки, находящиеся между ребрами жесткости. Для выкраивания деталей используются заводские лекала.

Первый слой — гаситель вибраций STP Aero. Как только мастер снимает защитную подложку, деталь немедленно крепко прижимают к месту установки. Медлить нельзя — в противном случае ухудшится адгезия.

Деталь разглаживают и полностью удаляют все пузырьки воздуха, попавшие под нее. Делают это очень осторожно, так как металл крышки очень тонкий и легко деформируется. После установки вибродемпфера крышка будет значительно лучше сопротивляться деформациям.

После того как мастера убеждаются, что вибродемпфер надежно закрепился, они устанавливают водостойкий неразлагающийся шумопоглотитель STP Акцент 10 ЛМ КС.

Сформированная ШВИ, хорошо защищает людей в салоне от шума и вибраций, а сам двигатель — от жары и холода. В результате люди получают тишину, а мотор — оптимальную температуру в подкапотном пространстве.

Шумоизоляция багажника

Грузовой отсек — настоящий аккумулятор всевозможных шумов. Во всем «виновата» его конструкция. В довольно большом пространстве с гулкими металлическими стенками звуковые волны, не теряя своей энергии, отражаются от стальных поверхностей. В результате гул в багажнике не стихает ни на минуту.

Для создания барьера, защищающего от шума и вибраций, в этой зоне используется целых четыре материала. Такой сложный состав обусловлен тем, что мастерам нужно обеспечить заглушение, но при этом минимизировать вес «шумки».

Процедура обесшумливания начинается с того, что мастера снимают все покрытия, которые закрывают металл. Затем открывшиеся стальные листы отмывают и удаляют с них жировой налет.

С листа вибродемпфера Profi Plus снимают защитную пленку и приклеивают его к подготовленной стальной поверхности. Благодаря своей гибкости лист повторяет все неровности рельефа, и воздушные карманы не образуются.

Для звукопоглощения наклеивают детали из Biplast Premium. Он обладает высокой вязко упругостью, поэтому звуковые волны с большим трудом преодолевают его слой.

Также устанавливают универсальный звукопоглотитель и звукоизолятор STP Bromo.

Крышка багажника оснащена электроприводом. Чтобы не нарушить ее работу, мы должны сделать «шумку» с минимальным весом. Добиться этого можно, если использовать следующую комбинацию материалов: ультра легкий вибродемпфер STP Aero, затем Акцент Premium и Biplast Premium.

Для звукопоглощения используется теплосберегающий Акцент Premium. Он выполнен из пенополиэтилена и совершенно не боится влаги.

Акцент дополняют звукопоглотителем Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Эта зона обладает самой большой площадью, испытывает самые сильные вибрации и потому является основным проводником и генератором шума. Ее обработка требует полного демонтажа салона.

Основную площадь отмытого и обезжиренного металлического днища заклеивают усиленным вибродемпфером ProFi Plus. Таких огромных листов не существует, поэтому приходится делать мозаику из прилегающих друг к другу элементов. При этом нельзя допускать появление щелей или нахлестов. Мастера добиваются абсолютно гладкого, монолитного покрытия.

Затем устанавливается шумоизолирующий слой из Qattara, который, в свою очередь, создает мощный барьер не только для звуков, но и для вибраций. Этот универсальный материал заметно улучшает акустический фон минивэна. Однако, он довольно тяжелый, поэтому его используют дозировано.

Шумоизоляция арок

Одна из самых шумных частей минивэна. Заглушать ее нужно обязательно.

Мытье и обезжиривание этой зоны — трудоемкая операция, но мастера все равно полностью очищают металл.

Для поглощения вибраций вибронагруженные площадки заклеиваются ProFi Plus. Вязкая мастика гасит энергию ударов дорожного мусора по элементам арки, не дает развиваться вибрации.

Еще более эффективно действует материал Biplast Premium.

После вибродемпферов наклеивается звукоизолятор Qattara на переднюю часть салона.

Шумоизоляция дверей

Обесшумленные двери делают существенный вклад в создание акустического комфорта, а также они ответственны за хорошее звучание аудио колонок.

Для установки ШВИ с дверей снимают обшивку и производят стандартную чистку металла с последующим обезжириванием.

В первую очередь устанавливаются антивибрационные материалы STP Aero и STP Silver.

Для звукоизолирующего слоя используется Акцент Premium. Вся внутренняя поверхность пластиковой обшивки покрывается Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Качественная шумоизоляция делает время, проведенное в автомобиле намного приятнее. Тихий, просторный салон минивэна теперь похож на уютную комнату, где можно, не нажимая на голос, разговаривать хоть друг с другом, хоть по телефону.

ШВИ из материалов премиального качества, совмещает в себе функции шумо- и теплоизоляции. Это значительно увеличивает энергоэффективность минивэна: летом придется меньше пользоваться кондиционером, а зимой — отоплением.

Доказательством абсолютной сохранности внешнего вида салона служит подробный фото отчет, который передается автовладельцу.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: