Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-chery-exeed/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Changan Hunter Plus — вместительный пикап с повышенной проходимостью, большим клиренсом, широкой колесной базой. Укомплектован большим количеством электронных систем, облегчающих вождение и повышающих комфортность салона. Автомобиль рекомендован активным людям, любящим с комфортом выезжать на природу.

Пикап обладает штатной шумоизоляцией. Она обеспечивает некоторую защиту на низких скоростях. Но стоит только автомобилю разогнаться, как салон наполняется утомительным шумом. На это жалуются все владельцы.

Довести акустический комфорт в салоне до уровня «идеально» можно, если заказать услугу шумоизоляции. Новейшие материалы, обеспечивающие мощную защиту, благодаря инновационным технологиям, имеют настолько низкие цены, что обработка даже такого крупногабаритного автомобиля в нашем центре обходится недорого.

Комфортный уровень децибел в салоне может обеспечить только многослойная ШВИ. Ученые еще не изобрели материал, который бы с одинаковой эффективностью демпфировал вибрации металла, поглощал звуки и не пропускал бы внутрь звуковые волны, присутствующие во внешней среде.

Обязательным компонентом изоляции является вибродемпфер. Он составляет базовый слой. Если не уменьшить амплитуду вибраций, то избавиться от несмолкающего гула невозможно.

Для установки ШВИ салон приходится демонтировать, так как вибродемпфер необходимо приклеивать на металлическую поверхность. Мастера центра быстро проводят демонтажные и сборочные работы. Они обладают той же квалификацией, что и работники автозаводов. Техническое оснащение центра позволяет работать с максимальной скоростью, полностью сохраняя внешний вид салона.

Единственным заметным изменением интерьера пикапа после обработки станет царящая в нем тишина и идеальная чистота. Динамика и устойчивость не изменяются, машину можно мыть на авто мойках, она может подвергаться воздействию летней жары, зимних морозов, резкой смене температур. Все это никак не сказывается на функционировании шумоизоляции.

ШВИ не издает запахов, не выделяет вредных испарений. В пористых материалах не заводятся ни насекомые, ни плесень. В целом изоляция значительно оздоравливает микроклимат в салоне.

Шумоизоляция крыши

Огромный стальной лист, из которого сделана крыша, сильно вибрирует, когда с ним сталкивается воздушный поток. При этом возникает характерный гудящий звук. Кроме того, стальной потолок звенит и дребезжит в ответ на падение дождевых капель. Любые шумы из окружающего автомобиль пространства легко преодолевают стальную преграду и проникают в салон.

Заглушить потолок можно только с помощью двухслойной ШВИ. Базовый слой должен быть из мощного гасителя вибраций, и дополнительный — из хорошего шумоизолятора.

Чтобы получить свободный доступ к стальному потолку, внешнюю обшивку аккуратно снимают и приступают к подготовке металла. Для начала его отмывают от пыли.

Корпус Хантера выполнен из высокопрочной стали, но мастера все равно тщательно обследуют всю поверхность в поисках пятнышек и пленок коррозии. Если таковые имеются, их убирают с помощью специальных щеток.

Третий (и последний) этап подготовки — обезжиривание. Эта процедура необходима для обеспечения полноценной адгезии.

Для уменьшения вибраций на обезжиренный металл наклеивают вибропоглотитель STP Aero. Для его установки разогрев поверхностей не нужен. Детали прикатывают валиками так, чтобы не было пузырей.

Чтобы обеспечить звукоизоляцию и погасить отражение звуковых волн от потолка, наклеивается второй слой из STP Biplast Premium. Он намертво сцепляется с основной поверхностью и не отклеивается ни при каких условиях. Его характерная рельефная поверхность буквально улавливает и гасит звуковые волны, которым «не посчастливилось» с ней столкнуться.

Эти два слоя настолько обесшумливают крышу, что при постукивании по ней она издает лишь тихие, глухие звуки.

Шумоизоляция капота

Обесшумливание крышки капота обеспечивает хорошую защиту от шума двигателя. Чтобы установить изоляцию, внешнюю обшивку временно снимают и подготавливают металл. Подготовка включает в себя мытье, зачистку коррозии, обезжиривание.

В первую очередь устанавливаются детали из вибродемпфера STP Aero. Они точно соответствуют форме свободных площадок. Движения прикаточных валиков выдавливают весь воздух из-под Аэро, но не вызывают деформаций тонкого металла крышки.

Второй эшелон защиты — STP Акцент 10 ЛМ КС. Он поглощает и высокие, и низкие частоты.

Этот набор материалов функционирует при любых условиях, которые могут возникнуть под капотом.

Шумоизоляция багажника

Это отделение у пикапа отличается своеобразной конструкцией. Оно тоже нуждается в обесшумливании.

Для проведения операции заднюю часть салона после тщательной уборки демонтируют. Обнажившуюся сталь пылесосят, чтобы собрать крупный сор, отмывают налет пыли, если имеется коррозия, ее счищают. Финальный этап — обезжиривание.

Днище и заднею стенку покрываются слоями STP Aero + и Aero. Они специально разработаны для демпфирования самых сильных вибраций. Материалы очень пластичны, и замысловатый рельеф не представляет для них сложности.

Чтобы поглощать звуки и препятствовать их проникновению извне, используется STP Qattara.

Вертикальная стенка обесшумливается с помощью STP Biplast.

Несмотря на многослойность ШВИ, вес зоны увеличивается крайне незначительно.

Шумоизоляция пола

Салон Хантера больше похож на небольшую комнату с изысканной мебелью. Размеры и обилие электронных устройств делают подготовку этой зоны наиболее трудоемкой.

В отличие от крыши, днище — это не плоский кусок стали. Рельеф тут достаточно сложный. Вибропоглотители STP Aero+ и STP ProFi Plus обладают достаточной гибкостью, чтобы их можно было прикатать, обеспечив стопроцентное прилегание. Они невосприимчивы к влаге и разным веществам, которых немало на дороге. Даже если пикап отправится в рискованное путешествие, на функциональных характеристиках материалов это не отразится.

Роль финишной отделки выполняет звукоизолятор и шумопоглотитель STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Шум и вибрации здесь особо сильны. Еще в этой зоне всегда имеются обильные загрязнения, поэтому работы требуется много. Отмывают и обезжиривают металл по стандартной схеме, несмотря на сложность доступа.

Для уменьшения амплитуды вибраций подбираются материалы, наилучшим образом справляющиеся с этой задачей. Сначала чистая поверхность оклеивается STP ProFi Plus. Вслед за ним устанавливаются STP Qattara. Они вносят существенный вклад в снижение числа децибел, попадающих в салон, и в повышение механической прочности обработанной зоны.

Шумоизоляция дверей

Эта зона делает примерно такой же вклад в акустический фон, как крыша. Кроме того, высококачественная ШВИ обладает еще и теплоизоляционными свойствами, поэтому обесшумливание дверей сильно сказывается на всем внутреннем микроклимате.

Конструкцию демонтируют, все поверхности, на которые будет приклеиваться ШВИ, отмывают и обезжиривают.

Внешний металл получает покрытие из STP Aero. Его устанавливают так, чтобы не нарушить вентиляцию.

Для поглощения звуков низких и высоких частот используется STP Акцент Premium 10 мм.

Определенные отверстия закрываются вибропоглотителем Stp Silver.

Рельефный STP Biplast Premium используется для дверной обшивки.

Обесшумленные двери не боятся дождя и снега, без проблем переносят посещение авто мойки.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумоизоляция, выполненная на профессиональном уровне, делает салон Changan Hunter действительно роскошным. Пассажиры могут полностью расслабиться на удобных креслах с изысканной обивкой и электро регулировкой. В тишине голосовое управление мультимедиа срабатывает без малейших помех. Аудиосистема звучит просто великолепно.

В отделке интерьера пикапа обильно присутствует искусственная кожа. Это весьма капризный и ранимый материал. Мастера нашего центра умеют с ним обращаться. Обивка легко переносит демонтаж и последующую установку на место. На ней не появляется ни единого пятнышка, царапины или залома. Доказательством служат фотографии. Мастера проводят фотосъемку салона до начала обработки, и автовладелец может убедиться, что никаких видимых изменений в салоне не произошло.

В центре оборудован уголок отдыха с кофе и бесплатным Wi-Fi для тех заказчиков, которые изъявили желание понаблюдать за обслуживанием их ТС.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Chevrolet Cobalt — бюджетный семейный автомобиль, много лет пользующийся устойчивым спросом. Он хорошо подходит для передвижения по городу. Подвески специально рассчитаны на не самые качественные дороги, и средние неровности Кобальту не страшны.

Защита от шума у этой модели отсутствует полностью. Многие владельцы сравнивают Кобальт со звонкой консервной банкой. Даже кратковременные поездки в такой атмосфере чрезвычайно утомительны. Но это легко можно исправить, если заказать шумоизоляцию салона. Даже с использованием материалов премиального качества цены на эту услугу остаются доступными. А уровень акустического комфорта, который она обеспечивает, равносилен элитным автомобилям.

Корпуса современных автомобилей изготавливаются из очень тонкого листового металла. Это позволяет добиться отличной аэродинамики и сократить расход топлива. Но защитить от шума такой материал не может. Чтобы обеспечить акустический комфорт, нужны высококачественные материалы ШВИ.

Шум и вибрации — это не просто досадный дискомфорт. Они ухудшают безопасность вождения, так как мешают водителю сконцентрировать внимание, и замедляют скорость его реагирования на изменения дорожной обстановки. Поэтому качественная ШВИ обеспечивает автовладельцу целый ряд преимуществ: вождение становится менее утомительным и более безопасным; улучшается качество звука аудиосистемы; благодаря вибро защите уменьшает износ двигателя и других механических компонентов.

Профессиональная шумоизоляция повышает стоимость автомобиля при его продаже, что тоже является важным преимуществом.

Шумоизоляция крыши

Тонюсенький стальной лист действует подобно звонкой барабанной мембране. Она интенсивно вибрирует от каждого дуновения ветра и от падения каждой капли дождя. В хорошую погоду над головой раздается непрекращающийся гул, а в дождливую к нему присоединяется еще и оглушительный звон капель по металлу.

Основной слой защиты должен формироваться из мощного антивибрационного материала, который наклеивается непосредственно на вибрирующий металл. Поэтому все, что блокирует доступ к металлической поверхности, мастера демонтируют. Это не должно вызывать беспокойства, так как после установки ШВИ внешний вид салона мастера полностью восстанавливают.

Под обшивкой всегда оказывается весьма много пыли. Кроме того, металл Кобальта, к сожалению, довольно восприимчив к коррозии, поэтому мелкие пятна ржавчины на потолке всегда присутствуют. Все это тщательно смывают, а ржавчину убирают специальными щетками. После этого поверхность обрабатывается обезжиривающим составом.

Все манипуляции мастера выполняют в чистых перчатках. При загрязнении мастер надевает свежую пару.

Когда стальная поверхность становится идеально чистой и сухой, на нее устанавливают демпфирующий вибрации слой из STP Aero. Он ультра легкий, а его КМП составляет 0,33 усл. ед. Это уникальные показатели.

Вторая часть — это полиуретановый STP Biplast Premium. Он тоже обладает неплохими вибродемпфирующими свойствами, но главная его функция заключается в поглощении звуков.

Двухслойная защита лишает потолок звонкости, он значительно хуже проводит звуки, а его прочность повышается.

Шумоизоляция капота

Двигатель Кобальта мощный, но инновационными технологиями не обременен, поэтому работает весьма шумно. Тонкая сталь крышки не дает практически никакой защиты от высоких и низких частот.

Для заглушения этой зоны требуется два слоя: первый — вибродемпфер; второй — звукопоглотитель.

Металл нужно подготовить к оклейке. Его отмывают, зачищают ржавчину, обрабатывают обезжиривателем.

Основной слой делается из STP Aero. Детали выкраиваются в строгом соответствии с формой площадки, на которую они наклеиваются.

Следующий звукопоглощающий слой делается из полиэтиленового STP Акцент 10 ЛМ КС. У него двойное действие: поглощение шумов и теплоизоляция.

Таким образом, люди получают защиту от рева двигателя, а сам двигатель получает улучшенную теплозащиту.

Шумоизоляция багажника

Багажный отсек у этой модели отличается большим объемом и усложненной геометрией. Владельцев поражает обилие замысловатых закоулков. Все это удобно для перевозки различных грузов, но чревато повышенной шумностью. Багажник гудит, не переставая, всю дорогу. Его характерный шум действует на нервы пассажирам заднего ряда, и тем, кто находится на передних креслах.

Обработка отсека начинается с его очистки. Сначала все пылесосят, затем производят демонтаж обшивки. Открывшиеся стальные поверхности моют, счищают пятна ржавчины, обезжиривают.

Когда поверхность становится сухой, можно приступать к наклеиванию первого антивибрационного слоя. Его формируют из мощного вибродемпфера STP Aero +. Благодаря своей пластичности он без единого пузырька прилегает ко всем рельефным участкам.

Для самых шумных мест используется STP Biplast Premium.

Область задних крыльев обрабатывается с особенной тщательностью, так как вибрационные нагрузки здесь очень высоки.

Для усиления защиты от вибраций используется STP Profi Plus на задние колесные арки.

Шумопоглощение и звукоизоляцию организуют из универсального материала STP Qattara.

Крышку тоже необходимо обесшумить, обеспечив при этом минимальное изменение веса. Для этого составляется комбинация таких материалов фирмы Стандартпласт (STP), как Aero, Акцент Premium, Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Ничем не защищенное автомобильное днище — это один из основных поставщиков шума.

Демонтаж салона требует довольно много времени и сил. Все снятое выносят и раскладывают на специально подготовленных стеллажах.

Мелкий сор и пыль убирают пылесосом. Стальные поверхности моют и обезжиривают.

Виброзащитный слой делают из STP Aero+ под задним сиденьем. В тех местах, где вибрации особенно сильны, такие зоны как пол, используется STP ProFi Plus.

Детали из универсального материала STP Qattara выполняют функции звукоизолятора и звукопоглотителя.

Шумоизоляция арок

Эта зона требует от мастеров повышенной квалификации. Доступ ко всем участкам затруднен, а очистка металла должна быть безупречной. Несмотря на сложности, сталь отмывают, счищают всю ржавчину и полностью обезжиривают.

Для обесшумливания используется слой из вибродемпфера STP ProFi Plus.

Шумопоглощающий и звукоизолирующий слой создают из STP Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Двери Кобальта — пустые звонкие коробки. Они беспрепятственно пропускают извне не только громкие звуки, но даже шорохи. Если же начинает звучать музыка, то детали резонируют, издавай пренеприятнейший дребезг.

Суммарная площадь дверных поверхностей почти такая же, как у крыши. Поэтому обесшумливание дверей вносит большой вклад в формирование тишины в салоне.

Двери полностью демонтируют, производят стандартную очистку и обезжиривание.

Для защиты от вибраций на внешний металл наклеивается STP Aero. Второй слой — поглотитель шумов широкого диапазона частот STP Акцент Premium. При этом мастера не заклеивают ребра жесткости, чтобы не нарушить систему вентиляции.

Внутренний металл обрабатывается STP Aero. Пластиковая обшивка оклеивается слоем STP Biplast Premium. Он подавляет дребезжание и скрипы.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Результат профессионального обесшумливания всегда оказывается отличным. Салон обретает подлинный акустический комфорт. Водитель в такой атмосфере не чувствует утомления, а для пассажиров поездка превращается в настоящий отдых.

Внешний вид ТС после обесшумливания остается таким же, как был до него. В салоне ничего не изменяется. И это не голословное утверждение. Мастера перед обработкой производят фотосъемку салона и передают фотографии автовладельцу. С ними он может убедиться, что никаких визуальных изменений не появилось.

Всех автовладельцев наш центр радушно приглашает лично понаблюдать за обслуживанием их автомобилей. Для этого в центре созданы удобные условия. Есть даже кофе и бесплатный Wi-Fi. Время, проведенное в центре, будет приятным отдыхом.

Прибавка массы, обусловленная многослойной изоляцией, весьма незначительна, а теплоизоляционный эффект нивелирует изменения в расходе топлива. Благодаря правильной установке изоляции, центр тяжести ТС не смещается, устойчивость и все динамические характеристики остаются прежними.

Используемые материалы не испускают ни запахов, ни токсичных выделений при любой температуре. Прочность адгезии сохраняется и на морозе, и в жару.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-chery-tiggo-7pro/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-sportage-3/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-lada-vesta-sw-cross/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Ram 1500 — громадный пикап, считающийся одним из лучших представителей семейства внедорожников. В салоне целых 5 мест, причем каждое рассчитано на человека двухметрового роста и тяжелого телосложения. Даже в базовой комплектации автомобиль буквально нашпигован полезными водительскими ассистентами и всевозможной электроникой.

Производители гордо заявляют, что в пикапе можно наслаждаться тишиной. Но это явное преувеличение. Конечно, он тише, чем многие его собратья, но разговаривать приходится на повышенных тонах, а музыкальным басам «подпевает» дребезжащий резонанс.

Если хочется действительно наслаждаться тишиной, нужно ставить профессиональную многослойную шумоизоляцию. В нашем центре она выполняется из высококачественных материалов и по очень выгодной цене.

Пикап обладает гигантскими размерами, что создает идеальные условия для возникновения всевозможных шумов. По сути, салон такого автомобиля представляет собой довольно большую комнату, стены, пол и потолок которой выполнены из тонких стальных листов. Это идеальная среда для сильного эха, и к тому же листовая сталь прекрасно проводит звуки извне, и сама вибрирует и гудит от малейшего прикосновения или дуновения ветерка.

В отделке салона присутствует великое множество всевозможных подстаканников, ниш, ящичков, которые тоже выполняют функции довольно мощных резонаторов. Поэтому без тщательной обработки поверхностей высококачественными ШВИ об акустическом комфорте нечего даже и думать.

Обязательное условие, без которого полноценное обесшумливание невозможно, заключается в следующем: первым слоем должен быть мощный вибродемпфирующий материал, и устанавливаться он должен на идеально чистый металл, на котором нет ни пыли, ни пленок коррозии, ни жировых пятен (к отпечаткам пальцев это тоже относится).

Чтобы соблюсти это требование технологии, салон демонтируют, металлические поверхности подготавливают и только после этого приступают к монтажу ШВИ. Все манипуляции выполняются в защитных перчатках, причем их меняют на чистые по мере загрязнения. Затем салону возвращают первоначальный вид.

Шумоизоляция крыши

Коэффициент аэродинамического сопротивления пикапа рекордно низок. Но это не мешает крыше издавать постоянный и очень раздражающий гул. Этот звук возникает из-за вибраций металла, вызванных взаимодействием с воздушным потоком. Обычный дорожный шум тоже почти беспрепятственно проникает через потолок. А звуки атмосферных осадков звонкий металл превращает в назойливую барабанную дробь, раздающуюся прямо над головой.

Работы по обесшумливанию начинаются с демонтажа потолочного покрытия. Для этого приходится снять всю фурнитуру, присутствующую на потолке.

Затем все поверхности, которые будут обклеиваться, отмывают от пыли и производят осмотр с целью выявления ржавчины. Если присутствуют хотя бы минимальные островки, их зачищают. Такая зачистка совершенно не вредит потолку.

Первым слоем всегда должен служить вибродемпфер, поэтому металл обклеивается STP Aero. Его КМП составляет 0,33 ед., и он сохраняет свою функциональность как при очень высоких температурах, так и при очень низких. Ни солнце летней жары, ни зимние морозы не смогут нарушить адгезию.

Для крыши, из-за ее способности отражать звуки, обязательно нужен слой мощного звукопоглотителя. Его делают из пористого, вязко-эластичного материала STP Biplast Premium. Он способен поглощать звуки в диапазоне частот 250—6300 Гц. Волнообразная поверхность полностью уничтожает эхо.

Получившая такое двухслойное дополнение крыша больше не может при ударе издавать звонких металлических звуков. При этом ее механическая прочность увеличивается, а теплоизоляция улучшается.

Шумоизоляция капота

Очевидно, что грузовому пикапу положено иметь двигатель повышенной мощности. Поэтому мотор у Ram 1500 ревет «как зверь». Для водителя это очень утомительно. Обесшумливание крышки капота решает эту проблему.

Ребер жесткости на крышке довольно много. Их заклеивать не требуется. Основное внимание по очистке и обезжириванию сосредотачивается на свободных площадках. Затем на них наклеиваются детали, вырезанные из STP Aero. Этот материал будет выполнять основную работу по демпфированию вибраций.

В качестве шумопоглотителя выбирается STP Акцент 10 ЛМ КС. Его частично разрушенная закрыто ячеистая структура представляет собой труднопреодолимую преграду для большинства звуков.

Шумоизоляция багажника

Из-за особенностей корпуса багажного отсека в традиционном понимании у пикапа нет. Но все же будем называть заднюю часть «багажником». Эта зона испытывает очень сильные вибрационные нагрузки, поэтому для обесшумливания требуется повышенное количество слоев ШВИ.

Подготовка включает в себя обработку пылесосом, демонтаж, мытье участков свободного металла, удаление ржавчины, обезжиривание. Когда все это проделано, можно приступать к наклеиванию поглотителей вибраций.

Главную виброзащиту обеспечивают слои из STP Aero и STP Profi Plus. Они уменьшают амплитуду колебаний и не дают металлу издавать характерный гул.

Для шумоизоляционного слоя выбирается STP Qattara. Этот материал имеет сэндвичную структуру. Его основная функция — звукоизоляция. Но он обладает и звукопоглощающими, и вибродемпфирующими свойствами.

За мощное шумопоглощение ответственен слой STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Из-за особенностей конструкции у этого пикапа имеется очень малое количество деталей, гасящих вибрации в области днища. При этом площадь свободного металлического листа (который может вибрировать сколько ему угодно) достаточно велика. Поэтому обработка пола требует трехслойной изоляции, и каждый слой должен обладать мощными вибродемпфирующими свойствами. Только так можно заглушить гул, исходящий от пола.

Демонтаж салона потрясает своим масштабом, но мастера справляются с ним очень быстро. Затем следует не менее эпическое отмывание днища от пыли, обработка против ржавчины и обезжиривание.

Свободная металлическая поверхность заклеивается ультра легким и ультра мощным вибродемпфером STP ProFi Plus. Он прекрасно «обтекает» все особенности рельефа, сливаясь с металлом в одно целое. Использование специализированных прикаточных роликов позволяет сделать установку быстро и без единого пузырька.

Для подавления низкочастотного шума, а также для звукоизоляции приклеиваются слои из STP Qattara. Когда все три слоя смонтированы, днище становится более прочным и уже не может пропускать в салон, изматывающий нервы шум.

Толщина трехслойной ШВИ настолько незначительна, что совершенно не вызывает проблем при монтаже салона.

Шумоизоляция арок

Эта зона требует особенно тщательного очищения и обезжиривания.

Для обесшумливания используется комбинация из трех материалов. Сначала неизменный вибродемпфер STP ProFi Plus. Затем другой  звукоизолятор STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Огромные двери с гигантскими окнами — это настоящие ворота для оглушительного шума. К тому же они склонны к сильному резонансу, который портит звучание аудиосистемы.

Демонтаж обшивок и отмывание внутри дверного пространства требует хорошей квалификации и большой осторожности.

Для защиты от вибраций внешнего металла используется STP Aero. Следующий слой делается из STP Акцент Premium. Он прекрасно адаптирован для функционирования во внутри дверном пространстве.

Отдельные участки обрабатываются STP Silver.

Заглушение обшивки делается с помощью STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Несмотря на гигантские объемы работ, обесшумливание пикапа занимает всего один день. Демонтаж салона и его последующая сборка не наносит ни малейшего ущерба ни внешнему виду, ни функциональности. Мастера имеют такую же квалификацию, так и специалисты, выполняющие сборку на автозаводах.

Отсутствие изменений подтверждается фотографиями, которые делаются перед демонтажными работами. Фото отчет передается автовладельцу.

Для тех, кто желает лично наблюдать за обработкой своего пикапа, в центре созданы комфортные условия. Можно даже выпить кофе, зарядить телефон, воспользоваться бесплатным Wi-Fi.

Профессионально выполненная ШВИ обеспечивает не только тишину, но и улучшение микроклимата. Материалы не издают запахов, не гниют, не отсыревают. В слоях (несмотря на пористую структуру) не могут заводиться насекомые и грибки, не накапливается пыль.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen Sharan — популярный и многоцелевой минивэн. Он особенно удобен для семей с детьми. Также он подходит для пассажирских и грузовых перевозок.

Минивэн имеет массу положительных отзывов за просторность, экономный расход горючего, хорошую грузоподъемность, отличную подвеску. Но никто из владельцев не хвалит его шумоизоляцию. Машина весьма шумная. Такая атмосфера превратит семейную поездку в утомительное мероприятие. Но если установить добротную шумоизоляцию, то минивэн станет действительно комфортным ТС. Наш центр предлагает обесшумливание по очень выгодным ценам. Для ШВИ используются передовые материалы, обладающие минимальным весом.

Установку качественной ШВИ нельзя назвать простой задачей. Она требует отличной квалификации, безукоризненного знания всех тонкостей конструкции автомобиля, наличия специальных инструментов и просторной мастерской, оборудованной специальными стеллажами. В противном случае изоляция превратится в мертвый груз, ухудшающий динамику автомобиля, а внешний вид салона пострадает.

Профессиональное обесшумливание включает в себя четыре основных этапа:

демонтируется обшивка и все предметы, которые блокируют доступ к поверхности металла, подлежащей заглушению;

• металл тщательно очищают;
• монтируют слои ШВИ;
• устанавливают на место снятые покрытия и аксессуары.

Все эти этапы очень трудоемкие и включает в себя ряд ответственных операций. Профессионалы справляются с этим легко и быстро.

Шумоизоляция крыши

Крыша Шаран представляет собой обширный лист тонкой стали, лишь кое-где усиленный ребрами жесткости. Она обеспечивает автомобилю отличную аэродинамику, но при этом отчаянно гудит и грохочет. Характерный гул она издает постоянно, так как металл вибрирует под напором воздушного потока. Заглушение этой безостановочно «поющей» металлической мембраны значительно повышает акустический комфорт.

Демонтажные работы не вызывают особых трудностей. Мастера быстро обнажают металлический потолок и приступают к его очистке. Вся поверхность отмывается и обследуется на наличие зарождающейся коррозии. Если пятнышки присутствуют, их зачищают. Затем следует обработка обезжиривателем.

Мастера защищают руки перчатками, которые меняют по мере надобности. Так они добиваются почти стерильной чистоты металла, обеспечивающей стопроцентную адгезию слоев ШВИ.

Для первого вибродемпфирующего слоя используется STP Aero. Его наклеивают прямо на металл. Прикатывают материал, не допуская образования воздушных пузырьков. Действовать нужно очень умело, так как тонкий стальной лист легко деформируется.

Места, ответственные за вентиляцию, оставляют свободными. Если их заклеить, то это вызовет скопление конденсата.

Для звукопоглощения наклеивается второй слой из STP Biplast Premium. Его рельефная поверхность ловит и гасит любые звуки, а также полностью исключает отражение звуковых волн.

Заглушенная крыша значительно увеличивает свою способность сопротивляться вмятинам, а также утрачивает звонкость. Если по ней стукнуть, она издает лишь негромкий глухой звук.

Шумоизоляция капота

Бодрый рев мотора радует сердце водителя, но терзает его уши. Заглушение крышки капота значительно повышает комфортность и безопасность вождения, поэтому его рекомендуют делать обязательно. К тому же эта процедура повышает жесткость и улучшает теплоизоляцию.

На крышке много ребер жесткости, которые нельзя заклеивать. Площадь обработке не так велика, но ее вклад и обеспечение тишины очень существенный.

На очищенный и обезжиренный металл крышки наклеивается демпфирующий вибрации слой STP Aero. Он настолько тонкий, что практически не изменяет объем свободного пространства.

Для поглощения звуков формируется второй слой. Для него берется эластичный STP Акцент 10 ЛМ КС. Его вспененный полиэтилен с иглопробивкой отлично поглощает широкий диапазон звуков. Оба эти материала, Акцент и Аэро, прекрасно функционируют в крайне агрессивной атмосфере подкапотного пространства.

Многие владельцы Шаран жалуются на то, что зимой двигатель прогревается долго. Обесшумливание капота устраняет эту проблему. Многослойная изоляция является еще и отличной теплоизоляцией. Теперь в морозную погоду двигателю будет значительно легче работать. Летом он не будет перегреваться, так как теплоизоляция не пропустит к нему жар, исходящий от раскаленного солнцем металла.

Шумоизоляция багажника

Просторное багажное отделение Шаран вмещает все необходимое для дальней поездки (например, с семьей в отпуск). Но большой объем ниши неизбежно связан с повышенной шумностью. Она буквально втягивает в себя весь шум с улицы. Кроме того, стенки и потолок отлично отражают звуки и создают гудящее эхо.

После очистки ниши пылесосом все внешние покрытия демонтируются. Металл подвергается очистке и обезжириванию.

На нижнюю часть наклеивается STP Aero +. Область задних арок проклеивается STP Biplast Premium и STP Profi Plus.

Для звукоизоляции наклеивается слой STP Qattara. Его вспененный полипропилен представляет собой непреодолимую преграду для большинства шумов.

Для крышки используется облегченная комбинация из слоев STP Aero, STP Акцент Premium 10 мм, STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

В салоне минивэна может разместиться до семи пассажиров. Это значит, что площадь пола просто гигантская. Днище выполнено из тонкого стального листа, и через его огромные просторы в салон поступают десятки децибел всевозможных шумов. Это одна из самых шумных и вибронагруженных зон.

Демонтаж сидений занимает довольно много времени. Следом за ними из салона выносят центральную консоль и напольное покрытие. После чего производится генеральная уборка и обезжиривание.

Далее наклеиваются три слоя материалов. Первым идет поглотитель вибраций STP ProFi Plus . Там, где вибрации менее сильные, наклеивается STP Aero+.

Третий материал — мощный звукоизолятор STP Qattara. Он тоже обладает вибродемпфирующими свойствами.

Завершающая фаза обработки — монтаж салона.

Шумоизоляция арок

Заглушение арок начинается с их отмывания и обезжиривания. Затем из STP ProFi Plus формируется первый вибродемпфирующий слой. Далее следует рекордсмен среди звукопоглатителей Stp Biplast Premium.

Звукоизоляция организуется из STP Qattara. Он состоит из четырех слоев, но при этом очень тонкий и легкий.

Шумоизоляция дверей

Без обесшумливания этой зоны о хорошей музыке можно даже не мечтать. В дверях много резонирующих деталей. Они отзывают гулом и дребезгом на любую мелодию.

Для заглушения дверей требуется многослойная конструкция из вибродемпферов и шумопоглотителей. Работу начинают с демонтажа обшивки. Для каждого вида крепежных деталей используется специальный инструмент. Снятую обшивку раскладывают на стеллажах.

Все поверхности, которые будут обклеиваться, отмывают от грязи (ее во внутри дверном пространстве бывает немало). Если проверка на ржавчину показывает ее присутствие, то пятна счищают. Затем все тщательно обезжиривается.

Основной слой, призванный гасить вибрации металла, выполняется из STP Aero. Это наиболее подходящий материал для данных целей. Прикатывать его в таком положении — весьма трудная задача, но мастера добиваются полного отсутствия пузырьков. Также для снижения амплитуды вибраций соответствующие места проклеиваются слоями из STP Silver.

Следующий слой, который монтируется на внешнюю металлическую оболочку дверей, делается из звукопоглощающего теплоизолятора STP Акцент Premium. Он без проблем переносит воздействие влаги.

Для обесшумливания обшивки идеально подходит поглощающий звуки STP Biplast Premium. Он уничтожает неприятный дребезг, который часто издают «голые» двери.

Завершающий этап: подключение электрики и сборка дверей.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Для обесшумливания Sharan используются материалы высшего качества. Они обладают неправдоподобно малым весом, но из-за больших площадей обработки, некоторое утяжеление все же присутствует. Поэтому особую важность приобретает правильное расположение ШВИ. Мастера прекрасно знают конфигурацию автомобиля. Они располагают изоляцию таким образом, что центр тяжести ТС не смещается, и все динамические характеристики остаются неизменными.

Благодаря теплоизоляционным свойствам ШВИ, расход топлива остается практически на том же уровне.

Внешний вид автомобиля после обесшумливания не изменяется. Мастера подтверждают это фотографиями, которые делаются перед началом демонтажных работ. Владелец можно убедиться, что все осталось таким же, каким было до обработки.

Для тех автовладельцев, которые выразили желание наблюдать за установкой ШВИ лично, у нас созданы удобные условия. Есть комфортный уголок отдыха с кофе и бесплатным Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen Passat B8 — популярный семейный автомобиль. У него очень престижный внешний вид, повышенная проходимость, богатое оснащение современными функциями, обеспечивающими безопасность, и при этом вполне приемлемая цена.

Шумоизоляция к сильным сторонам этой модели не относится. Большинство владельцев описывают сопровождающий поездку шум как изнурительный.

Дорожный шум, гул ветра и рев собственного двигателя — это проблема всех автомобилей. Авто производители стараются решить ее с помощью конструкционных особенностей корпуса. Они питают ужасную неприязнь к установке добротных слоев высокотехнологичных изоляционных материалов. И вовсе не из-за себестоимости материалов. Цены на них как раз очень низкие. Просто установка полноценной ШВИ тормозит движение конвейера и замедляет выпуск машины на рынок. Поэтому они ограничиваются лишь минимальной защитой, перекладывая заботу об акустическом комфорте на плечи автовладельцев.

К счастью, полностью обесшумить ТС можно без проблем и без особых затрат. Наш центр предлагает эту услугу по очень выгодным ценам. Для организации защиты мы используем новейшие вибродемпферы, звукоизоляторы и звукопоглотители. Они оказывают комплексное воздействие: снижают шум и вибрации металла, повышают прочность и сопротивляемость вмятинам, улучшают теплоизоляцию, предотвращают образование конденсата.

Шумоизоляция крыши

Пассат B8 — массивный, вместительный автомобиль. Из-за его большого размера и веса в некоторых наклонных положениях, а также при езде по плохой дороге возникают определенные изгибания и скручивания. Это сопровождается раздражающими звуками, которые могут быть весьма громкими. Кроме того, крыша — это традиционный проводник воя от обдувающего ее ветра, рева от проезжающего мимо транспорта и звуков атмосферных осадков. Звонкий металл превращает даже легкий дождик в мучительное испытание для ушей. Поэтому обесшумливание крыши вносит большой вклад в формирование акустического комфорта.

Работа начинается с демонтажа всех аксессуаров и покрытий, блокирующих доступ к стальному потолку. Когда все это снято, обнажается огромная плоская поверхность металла, практически не имеющая ребер жесткости. Штатная защита представлена кусками картона. Это лучше, чем ничего, но совершенно недостаточно, чтобы заглушить такую громадную площадь тонкой стали.

Слои настоящей ШВИ должны накладываться на абсолютно чистый металл. Мастера удаляют картон и приступают к отмыванию потолка. Затем поверхность исследуют на наличие ржавчины.

Металл корпуса B8 отлично сопротивляется коррозии, но небольшие пятнышки ржавчины почти всегда обнаруживаются. Их очень аккуратно зачищают до полного исчезновения. Если такое мелкое пятнышко попадет под слой ШВИ, то процесс коррозии продолжится. В этом месте будет нарушена адгезия, и откроется лазейка для проникновения шума. Поэтому удалению ржавчины мастера уделяют максимальное внимание.

Третий этап подготовки — обезжиривание. Даже микроскопические следы жира способны ухудшить адгезию. Чтобы этого не допустить, мастера всю работу выполняют в специальных перчатках и меняют их по мере загрязнения. В течение всего цикла обработки ТС им приходится сменить несколько пар.

Добившись от металла идеальной чистоты, мастера наклеивают на него основной слой из STP Aero. Это сильнейший антивибрационный материал. Благодаря ему металлический лист теряет свою звонкость.

Следующая прослойка делается из STP Biplast Premium, имеющего характерную волнообразную поверхность. Он надежно поглощает шумы самых разных частот.

Такая многослойная конструкция изоляторов отлично гасит шум, проникающий снаружи, и поглощает отраженные звуки, блуждающие по салону.

Шумоизоляция капота

Мотор у B8 мощный, обеспечивает отличную динамику. Шумит он очень сильно, а штатная изоляция капота имеет практически нулевую эффективность.

После демонтажа обшивки металл подвергается стандартной подготовке. Его моют, зачищают ржавчину (если она есть) и обезжиривают специальным средством, удаляющим самые сложные пятна, не оставляя ни крупицы осадка.

На чистый металл устанавливается слой тончайшего вибродемпфера STP Aero. Его прикатывают валиками, добиваясь полного отсутствия пузырьков. Для этого требуется особая сноровка, так как металл крышки очень тонкий, и слишком сильное нажатие валиком может его деформировать. Правильно наклеенный Аэро снимает основную долю вибраций, производящих самые неприятные шумы.

Второй слой подкапотной ШВИ делают из звукопоглотителя STP Акцент 10 ЛМ КС. Он выполняет двойную функцию: поглощает звуки и работает как теплоизолятор. Вместе эти два слоя создают для двигателя значительно более удобные условия в любое время года.

Шумоизоляция багажника

Вибрационная нагрузка в зоне грузового отсека очень сильная, поэтому для нее кроме основного вибродемпфера STP Aero +, который формирует базовый слой, выбираются материалы, тоже способные гасить вибрации.

Базовый слой пола багажной ниши формируется из STP Aero +, который усиливается еще и слоем STP Profi Plus на колесные задние арки.

В нише всегда присутствует много звуков как внешнего, так и внутреннего происхождения. Кроме того, стенки создают сильное эхо. Для подавления всех этих шумов наклеиваются слои STP Qattara, Акцент 10 мм, STP Biplast Premium. Такая звукопоглощающая и изолирующая «шуба» надежно обесшумливает нишу.

Для обработки крышки используется облегченная комбинация. Основной слой — это борец с вибрациями STP Aero и звукопоглотитель STP Акцент Premium. Для усиления звукопоглощения используется еще и не гниющий STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Эта зона требует самой масштабной уборки и демонтажных работ. На днище присутствуют небольшие кусочки слабенькой заводской изоляции. Их эффективность нулевая, поэтому от них избавляются и подготавливают металл к наклейке базового антивибрационного материала — STP ProFi Plus.

Следующие слои делаются из STP Aero+ под заднее сиденье и мощнейшего звукоизолятора STP Qattara. Они не пропускают через себя ни высоко, ни низкочастотные шумы.

Шумоизоляция арок

Подвески Пассата B8 знамениты своей надежностью. И при этом они часто издают весьма характерные и неприятные звуки. Это не является неисправностью, но многим водителям и пассажирам кажутся ужасно раздражающими.

Обесшумливание арок защищает уши пассажиров и водителя от этих звуков. Главная трудность тут заключается в неудобном доступе. Тем не менее мастера отмывают и обезжиривают. Затем обклеивают слоями вибродемпфера мастичного StP ProFi Plus, а также такого мощного звукоизолятора, как полипропиленовый материал Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Здесь штатная изоляция отсутствует полностью, что облегчает работу нашим мастерам — им не нужно удалять приклеенные картонки и тряпочки.

Демонтаж обшивки и очистка металла во внутри дверном пространстве довольно сложны. Но мастера справляются с этой задачей быстро.

Первую линию защиты формируют из STP Aero. Его прикатывают валиками, и он сливается со сталью в одно целое. Никакие перепады температуры не могут ослабить адгезию.

Следующий слой — это STP Акцент Premium. Он совершенно не восприимчив к влаге, поэтому машина может, как обычно, посещать любую автомойку.

Обшивку обклеивают звукопоглотителем/теплоизолятором STP Biplast Premium. Он способен гасить даже неприятнейшие скрипы, которые часто издает «голый» пластик.

Закончив оклейку, мастера монтируют все снятые детали и возвращают двери ее первоначальный вид.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Качественная многослойная ШВИ гарантирует комфортный звуковой фон в салоне. Она снижает количество децибел до безопасного уровня. Внешние звуки проникают в салон, и водитель может своевременно реагировать на изменение дорожной ситуации. Но этот шум не утомляет и не мешает людям общаться, пользоваться телефонами, слушать музыку.

Обилие демонтажных работ смущает некоторых автовладельцев, желающих заказать шумоизоляцию. Эти опасения совершенно напрасны. Квалификация мастеров такая же, как у сборщиков, работающих на автозаводах. Рабочее место оборудовано всем необходимым. Для каждого вида крепежных деталей имеется специальный инструмент. Снятые аксессуары, оборудование и покрытия раскладываются на стеллажах, поэтому они не мнутся и не пачкаются.

Когда ТС прибывает в центр, мастера делают фотосъемку салона и приобщают фото отчет к документам, которые выдаются автовладельцу. Так можно со стопроцентной уверенностью убедиться, что единственное внешнее изменение в салоне — после обработки в нем стало безукоризненно чисто.

Мы приветствуем желание владельцев лично проследить за ходом работ. Это можно сделать в полном комфорте. В уголке отдыха установлена удобная мебель, можно выпить кофе и воспользоваться бесплатным Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volkswagen-multivan-t5/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyaciya-toyota-rav-4/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Hyundai Equus VS 380 — отлично зарекомендовавший себя бизнес седан. Он относится к представительскому классу и является в нем самым бюджетным. Но выглядит не хуже Lexus, с которым его часто путают.

Автомобиль создан корейскими конструкторами, поэтому, несмотря на всю его роскошь и представительность, шумоизоляция традиционно осталась плоховатой.

У седана великолепная внешность, в отделке салона использована натуральная кожа, замша, дерево. Роскошь, куда ни глянь. Но как только автомобиль набирает скорость, к этой роскоши примешивается рев, грохот и другие неприятные звуки. Чтобы все это убрать и добиться того уровня акустического комфорта, который должен гармонировать с роскошью интерьера, нужно заказывать шумоизоляцию отдельно. В нашем центре стоит эта услуга недорого, а обработка автомобиля занимает всего один рабочий день.

Конструкторы автомобилей даже представительского уровня концентрируют свое внимание на шумоподавлении за счет особенностей конструкции. Каждая следующая модель у них выходит более совершенной, но полностью заблокировать вибрацию и звонкость металла с помощью одних только ребер жесткости невозможно.

Автомобиль, по сути, представляет собой довольно большую комнату с металлическими стенками. Металл же был и остается одним из лучших проводников шума. А грохот оживленной дороги доходит до 100 дБ, в то время как акустический комфорт для человека — это всего лишь около 30 дБ. Чтобы его добиться, металл нужно обрабатывать поглотителями вибрацию, звукоизоляторами, звукопоглотителями. Это значит, что качественная изоляция обязательно должна состоять из нескольких слоев.

Технология требует устанавливать первый слой на металл. Чтобы получить доступ к поверхности стали, закрывающие ее поверхности, фурнитуру, предметы обстановки приходится демонтировать.

После установки обесшумливающей изоляции все, что было демонтировано, монтируется на свои места, и внешний вид салона не изменяется.

Шумоизоляция крыши

Крыша, несмотря на хитроумные ребра жесткости, продолжает оставаться тончайшим листом стали. Она вибрирует и гудит, когда на нее набегает поток воздуха во время движения автомобиля; она отчаянно дребезжит, когда на нее падают капли дождя; она идеально «ретранслирует» шум проезжающего мимо транспорта.

Обесшумливание этой зоны делает громадный вклад в общий акустический комфорт.

Чтобы сохранить роскошную обивку потолка в чистоте, мастера работают в перчатках. Когда ее снимают, становится видно, что штатной изоляции на потолке нет, именно поэтому он такой шумный.

Освобожденный металл нужно подготовить к оклеиванию. Его тщательно отмывают от пыли. Затем всю поверхность обследуют на наличие окислов, и если обнаруживается хотя бы небольшое пятнышко ржавчины, его аккуратно счищают. Заключительный этап подготовки — обезжиривание специальным составом.

Перчатки по мере загрязнения меняют, чтобы прикасаться к любым покрытиям исключительно чистыми руками.

К приклеиванию изоляции приступают немедленно после просушки металла. Разогрев поверхности не требуется, что является большим плюсом.

Для крыши используется двухслойная изоляция, и первый слой делается из мощного вибропоглотителя STP Aerocell Genio. Материал прикатывают так, чтобы под ним не осталось ни единого воздушного пузырька. Нажим на прикаточный валик точно рассчитывается, чтобы не деформировать металл (на плоских участках он весьма податливый). Аэро великолепно уничтожает шумы низких частот, глушит звуки атмосферных осадков.

Сверху на Аэроселл наклеивается шумопоглотитель STP Biplast Premium. Он особенно эффективен для гашения звуков высоких и средних частот.

Шумоизоляция капота

Двигатель Equus работает на удивление тихо. Конструкция крышки такова, что обработка требуется самая минимальная. Но, несмотря на это, она дает большой вклад в установление приятной и безопасной тишины в салоне (следует подчеркнуть, что добиваться абсолютной тишины в 10-20 дБ не рекомендуется, так как полное отсутствие внешних звуков снижает безопасность вождения).

Обесшумливание производится по стандартной схеме. Сначала снимается обшивка. Затем производится очищение и обезжиривание поверхности.

«Фундамент» для шумоизоляции делается из STP Aerocell Genio. Этот виброизолятор отлично гасит низкочастотный гул двигателя.
Материал идеально приспособлен для функционирования в подкапотном пространстве при любой погоде.

Шумоизоляция багажника

Эта зона требует тщательной обработки, так как относится к наиболее шумным.

После тщательной подготовки дно оклеивается комбинацией мощных вибродемпферов, таких как STP Aerocell Genio и STP Aerocell Intrigo. Особое внимание уделяется области арок и крыльев.

Для звукопоглощения используется слой STP Bromo.

Материал STP Biplast Premium в основном используется для вертикальных поверхностей.

Крышка оклеивается комбинацией, имеющей минимальный вес. Это сочетание STP Aerocell Genio и STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Гул, который издают шины, является одним из главных составляющих шума в салоне этой модели. При движении по идеальным дорогам с ним можно довольно легко мириться. Но если на дорожном полотне есть дефекты, то шум поднимается до раздражающего нервы уровня. Заглушение пола решает эту проблему.

Демонтаж салона Equus — это грандиозное по сложности предприятие. Выполнить его под силу только опытным профессионалам. Кресла машины буквально напичканы всякими функциями, обеспечивающими дополнительное удобство. Это и массажеры, и вмонтированные в спинку вибраторы, и управляющие консоли. Если это топ-модель, то в подлокотнике, разделяющем кресла заднего ряда, спрятан еще и миниатюрный холодильник.

Крепление центральной консоли — настоящая головоломка с десятками хитроумных и весьма капризных деталей. Мастера справляются с ней блестяще. Все снимают и бережно раскладывают на подготовленных для этого стеллажах. Поэтому на покрытиях не образуется ни одного даже мелкого залома или пятнышка. Все крепежные детали остаются в целости и сохранности.

На полу довольно много штатной изоляции. Мастера проверяют качество ее адгезии. Если оно плохое, то эти детали приходится удалять.

Затем следует очистка и обезжиривание.

Далее нужные области пола обклеиваются комбинацией вибродемпферов STP Aerocell Intrigo и STP Aerocell Genio.

Шумоизолирующий слой делают из STP Noise Block 2мм.

Шумоизоляция арок

Equus по праву может гордиться отличной подвеской, способной стабилизировать поперечную устойчивость. Но пневмо подвеска, которая в состоянии сама гасить вибрации, доступна только при максимальной комплектации. Но даже в этом случае арки лучше изолировать как полагается. 

Работать в этой зоне очень сложно из-за сильного загрязнения, которое необходимо отмыть до стерильной чистоты. После того как она достигнута, устанавливаются слой вибродемпфера STP Aerocell Intrigo. Далее идут шумопоглотители с антивибрационным эффектом: STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Дверные стекла модели имеют многослойную конструкцию, что само по себе является отличной защитой от шума. Но этого недостаточно, чтобы действительно качественно обесшумить дверь.

Дверная зона чрезвычайно сложна, так как здесь присутствует очень много электрики. Несколько электромоторов управляют доводчиком дверей. Все это мастерам приходится учитывать, когда производится демонтаж, очищение и обезжиривание поверхностей.

Первым слоем идет вибродемпфер STP Aerocell Intrigo, дополненный STP Aerocell Genio.

Для шумопоглощающего слоя используется STP Biplast Premium.

Затем мастера производят монтаж дверей.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Из-за необходимости добраться до металла приходится демонтировать весь салон. Эта перспектива нередко приводит владельцев в ужас. Отделка салона не только дорогая, но и очень стильная. Малейшее повреждение на ней будет портить весь вид. Но мастера дают гарантию, что все останется таким же, как и до установки изоляторов. И это не просто словесное обещание. Неизменность внешнего вида подтверждается фотографиями. Их делают перед началом работы, а потом прилагают фото отчет к гарантийным талонам и другим документам.

Еще мы с большим удовольствием обеспечиваем комфортные условия для тех автовладельцев, которые изъявляют желание лично наблюдать за установкой шумоизоляции. Они смогут проконтролировать все действия мастеров и одновременно просто отдохнуть.

Штатная изоляция у Equus имеется и в довольно большом количестве. Но не у всех моделей, которые приходят на обработку, она находится в хорошем состоянии. Ее тщательно диагностируют, и, если это необходимо, удаляют.

Даже полная обработка всех частей ТС не вызывает заметного увеличения веса, а центр тяжести всегда остается на месте.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Honda Accord 9 — популярный японский средне размерный автомобиль. У него хорошая управляемость, он не слишком привередлив в вопросе топлива и очень экономно его расходует.

Салон достаточно просторный, стильный, эргономичный. Бытовой комфорт в нем, безусловно, есть. Зато акустический отсутствует почти полностью. Мало того, что штатная ШВИ практически отсутствует, и весь дорожный грохот беспрепятственно врывается внутрь, так еще и в самом салоне полным полно пронзительных «сверчков».

Утомительный шум характерен для всех японских автомобилей, и Аккорд не является исключением.

Звуковой фон в машине настолько раздражающий, что большинство автовладельцев практически сразу после покупки заказывают установку современной шумоизоляции. Наш центр предоставляет эту услугу недорого. Для ШВИ используются новейшие разработки в области шумо- и виброзащиты.

Основа высококачественной шумоизоляции — мощный гаситель вибраций. Без него акустический комфорт недостижим. Это связано с тем, что любое ТС при движении находится под воздействием огромного количества динамических сил, быстро меняющих свой модуль и направление. Это вызывает вибрацию металлических деталей корпуса и порождает громкий гул.

Человек воспринимает колебания с частотой ниже 20 Гц как вибрации. Если частота превышает 20 Гц, то колебания воспринимаются одновременно как вибрации и как звук. Длительное воздействие такого рода вызывает усталость, неприятные ощущения, снижение внимания. Последнее несет в себе непосредственную опасность для всех, кто находится в автомобиле.

Металлические детали, не защищенные вибродемпфером, быстрее изнашиваются.

Таким образом, установка ШВИ не только позволяет людям находиться в акустическом комфорте, но также повышает безопасность автомобиля и его надежность.

Шумоизоляция крыши

Автомобиль этой марки может быть укомплектован люком. В этом случае площадь обработки потолка существенно уменьшается, но все равно ее обесшумливание дает большой вклад в общий уровень акустического комфорта. ШВИ наклеивается таким образом, чтобы не мешать открывать и закрывать люк.

Если же модель не имеет потолочного люка, то обесшумливание крыши производится по всей площади. Эффект в этом случае значительно более выражен.

Крепление основного вибродемпфера, составляющего фундамент изоляции, должно производиться на идеально чистый металл. Поэтому, прежде всего мастера снимают потолочное покрытие. Работают они в чистых перчатках и по мере необходимости меняют их на новые. За один сеанс обесшумливания каждый мастер использует несколько пар перчаток.

Открывшийся стальной потолок моют и удаляют с него все следы окислов (они практически всегда присутствуют на металле). После этого чистый металл обезжиривают.

Когда поверхность становится идеально сухой, на нее наклеивают фундаментальный слой из STP Aero. Это тончайший и чрезвычайно легкий поглотитель вибраций.

Воздушные пузырьки удаляют с помощью валика. Это чрезвычайно важно для создания полноценной адгезии, а также для вибро- и звукозащитного эффекта.

Мастера рассчитывают давление на валик с ювелирной точностью. Сталь крыши очень тонкая, и слишком сильное нажатие может оставить вмятину на металлическом листе. Кстати, после приклеивания ШВИ крыша намного лучше сопротивляется образованию вмятин.

Aero отлично гасит вибрации, но он не предназначен для подавления звуков. Поэтому нужен второй слой из звукопоглотителя. Его формируют из звукопоглотителя, имеющего пористую структуру и волнообразную поверхность — STP Biplast Premium.

Шумоизоляция капота

Эта зона Аккорда в плане ШВИ абсолютно «голая». Производители обеспечили поверхности ребрами жесткости и этим ограничились. Поэтому рев двигателя почти без ослабления поступает в уши водителя и всех, кто едет вместе с ним.

Обесшумливание подкапотного пространства начинается с отмывания всех загрязнений, которые в нем накопились. Специальный обезжириватель убирает самые сложные жировые пятна, не оставляя после себя ни крупинки осадка.

Когда сталь отмыта до стерильного блеска, на нее наклеиваются детали из STP Aero. Их выкраивают точно в соответствии с формой площадок, так как ребра жесткости должны оставаться свободными.

Поглотитель вибраций Аэро позволяет проделать эту сложную работу сравнительно легко. У него есть монтажный слой на основе самоклеющегося клея, обеспечивающего мощнейшую адгезию к металлу. Машина может стоять под палящими лучами солнца или проводить ночи на морозе — вибродемпфер не отклеится ни при каких условиях. Он обеспечивает комплексную защиту от вибраций и от шума.

Одного слоя для надежной шумо- и тепло- защиты недостаточно. Второй слой делают из звукопоглотителя STP Акцент 10 ЛМ КС. Его основа — вспененный полиэтилен.

Оба материала выдерживают любые температуры, которые могут появиться в подкапотном пространстве.

Шумоизоляция багажника

Крупная грузовая ниша обязательно должна быть обесшумлена. Без специальной защиты она представляет собой комнатку с металлическими стенками, которые создают мощное эхо.

Работы в этой зоне начинаются с тщательной уборки всей ниши. Перед тем как снимать покрытие, мастера убирают весь сор, который там скопился. После этого все покрытия аккуратно снимают и приступают к подготовке металла. Его моют, удаляют ржавчину и жировой налет.

Пол ниши испытывает сильнейшие вибрации. Чтобы их погасить, используется комбинация материалов, каждый из которых является вибродемпфером. Фундамент делается из самых мощных вибропоглотителей. Сначала наклеивается STP Aero +. Те области, где вибрация особенно сильная — в такой зоне как задние колесные арки, оклеиваются STP Profi Plus.

Звукопоглощение и звукоизоляция организовывается за счет таких материалов, как STP Qattara и STP Biplast Premium. Они тоже являются неплохими вибродемпферами. Бипласт особенно эффективнее для обработки вертикальных поверхностей.

Крышка багажника не отличается удобством конструкции — это отмечает большинство владельцев. Поэтому дополнительно утяжелять ее нельзя, но обесшумить нужно, иначе она останется широкими воротами для шума.

Для обработки крышки мастера используют почти невесомую композицию из мощного гасителя вибраций STP Aero, который дополняют слоями из STP Акцент Premium 10 мм и акустического войлока STP. При этом вес крышки изменяется пренебрежимо мало.

Шумоизоляция пола

Днище имеют большую площадь, поэтому материала требует много. Но так как все слои характеризуются малой плотностью, утяжеление само по себе невелико.

После демонтажа салона и генеральной уборки на ставший стерильным металл наклеивается база из STP ProFi Plus. Участки с менее вибронагрузкой заклеивают STP Aero+.

Завершающим слоем идет STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Эта зона, несмотря на относительно малые размеры, является таким же мощным поставщиком шума, как и весь пол.

Ко всем подлежащим обесшумливанию местам этой области доступ затруднен. Тем не менее мастера отмывают все загрязнения, удаляют пятна зарождающейся ржавчины и смывают все жирные пленки.

На подготовленные таким образом площадки наклеивается основа из STP ProFi Plus. Поглощение звуков выполняют детали из STP Qattara и STP Biplast Premium. Такая конструкция полностью обесшумливает арку.

Шумоизоляция дверей

Конструкционно эта зона одна из самых сложных. Ее обработка требует большого числа слоев.

Внешний металл покрывают слоем STP Aero, чтобы погасить вибрации. Отдельные участки оклеиваются STP Silver.

Обязательно устанавливается звукоизолирующий слой STP Акцент Premium 10мм.

Пластиковая дверная обшивка оклеивается легким пористым звукопоглотителем STP Biplast Premium. Он выполнен из вязко эластичного полиуретана и активно поглощает звуки средних и высоких частот. Волнообразная форма значительно увеличивает площадь его рабочей поверхности.

Теперь дверь шумо- и тепло- изолирована, и больше не может издавать неприятный резонанс.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Полное обесшумливание ТС обеспечивает максимально комфортный звуковой фон. Ничто больше не мешает спокойно беседовать, слушать музыку, говорить по телефону и по громкой связи. Работа водителя становится значительно легче, а пассажиры просто отдыхают во время поездки.

Полностью заглушать внешние звуки мы не рекомендуем. Во-первых, их отсутствие снижает скорость реакции водителя и, следовательно, повышает опасность вождения. Во-вторых, это увеличивает массу ШВИ.

Демонтажно-монтажные работы никак не сказываются на состоянии интерьера ТС. Для работы с крепежными деталями мастера используют специализированные инструменты, снятые покрытия и аксессуары раскладываются на чистых стеллажах.

В качестве доказательства полной сохранности внешнего вида владельцу предъявляются фотографии, которые делаются перед началом работ.

Для желающих лично наблюдать за тем, как производится обесшумливание, у нас оборудован очень удобный уголок с кофе и Wi-Fi. Автовладелец сможет провести у нас приятный день отдыха.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Ravon R3 Nexia — компактный автомобильчик, хорошо приспособленный для движения в плотном транспортном потоке городских улиц. Он привлекает покупателей бюджетной ценой и достаточно стильным дизайном.

Автомобиль, безусловно, обладает многочисленными достоинствами, но шумоизоляция в их число не входит. Производители все внимание концентрируют на ходовых качествах, а заботу об акустическом комфорте предоставляют автовладельцам. Услуга стоит недорого, а для полной обработки ТС достаточно одного рабочего дня. Поэтому производители предпочитают не утруждать себя установкой качественных шумоизоляционных и антивибрационных материалов.

Современные требования к безопасности автомобилей почему-то не распространяются на количество децибел в салоне. Производители этим активно пользуются и даже не стараются устанавливать настоящую защиту. Это распространяется в том числе и на люксовые автомобили. Бюджетный транспорт сходит с конвейера буквально «голым».

Автовладельцам следует помнить, что тишина в салоне — это не просто удобство или приходить. Она повышает безопасность ТС и сохраняет здоровье водителя. Длительное воздействие шума сначала утомляет, а потом начинает разрушать сердечно-сосудистую систему.

К счастью, современные материалы позволяют за очень умеренную цену добиться премиального акустического комфорта в ТС любой марки.

Технология обесшумливания требует, чтобы базовый слой изоляции обязательно обладал мощными вибродемпфирующими свойствами. Если не погасить вибрацию металла, то заглушить мучительный низкочастотный гул невозможно. Этот слой должен устанавливаться на сам металл, поэтому приходится демонтировать салон. Мастера гарантируют сохранность внешнего вида, поэтому масштабные монтажные работы не должны вызывать беспокойства у автовладельцев.

Шумоизоляция крыши

Тонкий стальной лист ведет себя аналогично барабанной мембране. Она громко гудит, когда ее обдувает поток воздуха. Она издает оглушительную дробь, когда на нее падают капли дождя. Она не представляет собой ни малейшей преграды для дорожного шума, окружающего автомобиль.

Обесшумить потолок можно, лишь установив мощный вибродемпфер, усиленный вторым слоем шумопоглотителя. Чтобы их установить, с потолка снимают обивку. После этого становится видно, что завод ограничился лишь смехотворно малым кусочком виброизоляции, потому-то крыша такая шумная.

Стальной потолок необходимо подготовить к установке настоящей изоляции. Поверхность должна быть почти стерильной. Чтобы добиться нужной чистоты потолок моют, затем осторожно соскабливают все пятна и пленки ржавчины (металл Ravon, к сожалению, довольно сильно подвержен коррозии).

В заключение потолок обезжиривают.

На подготовленную таким образом поверхность наклеивается ультратонкий и ультра мощный антивибрационный STP Aero. Он состоит из мастичного слоя, наклеенного на тончайшую алюминиевую фольгу. Этот материал обладает большой гибкостью. Он идеально подходит и для больших плоских проемов, и для сложных форм. Аэро универсален. Он одинаково хорошо функционирует при низких и высоких температурах.

Вибродемпфирующий слой готов. Для создания звукопоглощающего слоя на обезжиренную фольгированную поверхность наклеивается STP Biplast Premium. Он имеет волнообразную конструкцию и цепко улавливает звуки.

Шумоизоляция капота

Это пространство у Ravon практически беззащитно перед ревом мотора. Обесшумливание этой части просто необходимо для защиты водителя от воздействия такого громкого шума. Кроме того, двигатель получит так необходимую ему теплоизоляцию. Его работа улучшится, особенно в холодное время года — время прогрева мотора ощутимо сократится.

Прежде всего, металл капота очищают от загрязнений, ржавчины и жирового осадка.

Детали для приклеивания вырезают точно по форме площадок, для которых они предназначены. Ребра жесткости оставляют свободными — этого требует технология.

Основную работу выполняет первый слой. Его делают из STP Aero. Он гасит вибрации и низкочастотный гул.

Следующим важным материалом для формирования настоящей защиты является STP Акцент 10 ЛМ КС. Он поглощает звуки разных частот, не давая им проникнуть в салон.

Такая двухслойная «шуба» значительно улучшает температурную ситуацию в подкапотном пространстве. Двигателю под такой защитой работать намного легче.

Шумоизоляция багажника

Багажник Ravon весьма капризен. Владельцы этой модели часто жалуются на проблемы с открыванием. Поэтому обесшумливание проводится с особой осторожностью. Мастера все делают правильно, и установленная изоляция просто делает зону тише.

Объем у багажного отсека большой — 376 литров. При таких габаритах повышенная шумность зоны неизбежна. Она представляет собой гулкую металлическую емкость, которая гудит и громыхает при любой степени загруженности.

Кроме того, на заднюю полку часто устанавливаются аудио динамики. Если отсек не обработан ШВИ, он будет являться еще и источником неприятнейшего резонанса, который испортит любую музыку.

Работа начинается с генеральной уборки. Все отделение тщательно пылесосят. Затем снимают покрытия. Если под ними есть сор, то еще раз пылесосят, затем моют и обезжиривают металл.

Штатная ШВИ отсутствует, поэтому счищать ничего не нужно.

Когда сталь становится полностью сухой, на нее наклеивается STP Aero +. Те места, где вибрация особенно сильна, арки колес обрабатываются STP Profi Plus.

Шумоизолирующие слои делают из деталей, которые выкраиваются из STP Qattara, STP Biplast Premium.

Такая защита превращает багажную нишу из гулкого металлического ящика в вибро- и звукоизолированное пространство.

Крышка тоже нуждается в обесшумливании. Но так как это подвижная деталь, ее изоляция должна обладать минимально возможным весом. Для нее выбирается комбинация из STP Aero, STP Акцент Premium 10 мм, Акустический Войлок STP. Крышка перестает дребезжать и резонировать, но двигается так же легко, как и прежде.

Шумоизоляция пола

Обработка днища — это самая масштабная часть общего обесшумливания. Она очень трудоемкая, но с технологической точки зрения не самая сложная, так как здесь очень много почти плоских поверхностей.

Для днища используются ШВИ трех видов. Сначала наклеиваются вибропоглощающие материалы STP ProFi Plus и STP Aero+.

Далее следует слой звукоизолятора STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Можно сказать, что арки этой модели абсолютно «голые». В салоне отчетливо слышны удары, даже небольших песчинок, летящих из-под колес. Если же движение происходит по не самой лучшей дороге или во время слякоти, то бесконечная барабанная дробь буквально терзает нервы.

Работа подвески тоже слышна настолько ясно, что кажется, между нею и ушами нет никаких преград.

Обилие въевшейся грязи в этой зоне представляет собой главную трудность. Мастера используют специальные очищающие и обезжиривающие составы, позволяющие добиться чистоты.

Сверкающий чистотой металл оклеивается комплектом самых мощных вибродемпферов. Это StP ProFi Plus.

Для звукоизоляции используется STP Qattara для передних арок, который тоже является неплохим шумопоглатителем, и для задних арок Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Двери Ravon изолированы настолько плохо, что когда скорость приближается всего лишь к 80 км/ч, можно слышать, как через них со свистом врывается воздух. Это очень неприятный, нервирующий звук.

Двери — главные резонаторы, отравляющие своим дребезгом любую музыку, вне зависимости от качества динамиков.

Работа начинается с демонтажа и очистки.

На подготовленную внешнюю стальную панель наклеивается вибродемпфер STP Aero. Вслед за ним устанавливается звукопоглотитель STP Акцент Premium 10 мм.

Чтобы закрыть технологические отверстия и обеспечить усиленную гидроизоляцию,устанавливается слой Stp Silver.

Дверная карта обклеивается STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Заказав шумоизоляцию, автовладелец получает тройную выгоду. Во-первых, вождение становится комфортным и более безопасным. Во-вторых, снижение количества нежелательных шумов, а также устранение резонансов многократно улучшает качество звучания аудиосистемы. В-третьих, значительно улучшается теплоизоляция, а это значит, что меньше энергии расходуется на обогрев и на кондиционирование.

Кроме того, можно спокойно пользоваться громкой связью и беседовать друг с другом, не налегая на голос.

Масштабные демонтажно-монтажные работы в салоне никак не сказываются на внешнем виде интерьера. Мастера предоставляют владельцам неопровержимое доказательство отсутствия изменений. Когда автомобиль прибывает в центр, сразу же делаются фотоснимки. Это развеивает у владельцев даже тень сомнений.

Также мы настойчиво приглашаем автовладельцев провести день отдыха в нашем центре и лично понаблюдать за тем, как обслуживается их автотранспорт. Для этого оборудован уголок с удобной мебелью, есть кофе и Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-hyundai-i30n/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-opel-astra-gtc/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-toyota-corolla-e160/

[Показать слайдшоу]

12►

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-toyota-camry-v55/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-mazda-cx-9/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volvo-xc60/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Geely Monjaro — небольшой китайский кроссовер отлично приспособленный к российским условиям, хотя и довольно «прожорлив». У него свежий дизайн, эффектный цвет, полный привод. Такой автомобиль выглядит представительно и всегда выделяется в транспортном потоке.

Автомобиль по-настоящему хорош во многих аспектах, но шумоизоляция у него традиционно никудышная. При движении с большой скоростью шум в салоне такой, что разговаривать друг с другом можно, только переходя на крик.

Без высококачественного вибродемпфера организовать эффективную шумоизоляцию невозможно. Это особенно справедливо для Monjaro. Подвеска у этого автомобиля жестковата, что провоцирует сильные вибрации корпуса. Каждый лежачий полицейский вызывает сильнейшие сотрясения, а обычная езда сопровождается утомительным гулом, которые не прекращается ни на секунду.

Качество сцепления изолятора с поверхностью — это один из основных факторов, определяющих надежность и эффективность защиты от шума. Наличие даже небольших воздушных пузырьков под слоем материала в разы снижает его защитную способность и к тому же создает условия, благоприятствующие коррозии.

Чтобы не допустить образование пузырьков и обеспечить стопроцентную адгезию, поверхность, подлежащую оклеиванию, необходимо отмыть, полностью счистить с нее окислы (даже если это всего лишь еле заметная пленка).

Финальный этап подготовки поверхности к установке вибродемпфера — обезжиривание. Идеально чистый металл воспринимает наклеиваемый изолятор как «вторую кожу».

Шумоизоляция крыши

Для обесшумливания потолка используется двухслойная «шумка».

Все, что закрывает стальной потолок, демонтируется. Поверхность металла проходит стандартную трех этапную подготовку: мойка, удаление ржавчины, обезжиривание. После этого можно приступать к нанесению изоляторов. Они не требуют разогрева, так как имеют мощный клеевой слой.

Базовый изолятор — ультратонкий STP Aero. Этот мощнейший вибродемпфер универсален, его можно наносить практически на любые виды металлических поверхностей, как плоских, как и обладающих сложным рельефом.

Звукопоглощение и подавление эха обеспечивает второй слой — STP Biplast Premium.

Обработанный таким образом металл крыши теряет звонкость и увеличивает свою сопротивляемость вмятинам.

Шумоизоляция капота

Мотор у Monjaro очень мощный. Китайские производители с полным правом гордятся этим достижением. Но мощность и производительность означают повышенную шумность. Даже на холостых оборотах рев двигателя терзает уши людей, находящихся в салоне.

Установка в подкапотное пространство двухслойной защиты устраняет эту проблему.

Обесшумливание капота начинается с демонтажа обшивки, мойки и обезжиривания.

Затем на площадки между ребрами жесткости наклеивается поглотитель вибраций STP Aero.

Изнаночная обшивка обрабатывается звукопоглотителем STP Акцент 10 ЛМКС.

Оба эти материала идеально функционируют в агрессивных условиях подкапотного пространства.

Шумоизоляция багажника

Владельцы с удовольствием отмечают большую вместительность багажника. Он легко вмещает в себя детскую коляску и массу других вещей. Но большой объем ниши всегда сопряжен с повышенным уровнем шума. Если этот отсек не обесшумить, то каждая поездка будет проходить в условиях непрекращающегося гула и грохота.

Чтобы изолировать нишу, приходится сначала провести генеральную уборку, так как в этой зоне всегда много мелкого сора.

Затем покрытия демонтируются, опять производится уборка сора, затем поверхности проходят обычную подготовку.

Для поглощения вибраций на металл наклеивается комбинация из вибродемпферов STP Aero + и STP Profi Plus.

Поглощение звуков выполняет слой STP Qattara. Этот материал также обладает вибродемпфирующими свойствами.

Для обработки вертикальных поверхностей используется материал STP Biplast Premium.

У багажника Monjaro имеется электропривод, поэтому утяжелять крышку категорически нельзя. Но это не значит, что ее невозможно обесшумить. Для этого нужно просто использовать материалы, обладающие минимальным весом при отличной эффективности.

Первым слоем на металл наклеивается виброизолятор STP Aero. Дополнительную защиту создает слой из STP Акцент Premium.

Синтетический акустический войлок STP гасит любые звуковые волны.

Вес крышки при установке такой изоляции меняется очень мало, и это не влияет на работу электропривода.

Шумоизоляция пола

Днище — главный проводник дорожных звуков, поэтому его обесшумливание делает главный вклад в общий акустический комфорт автомобиля.

Демонтаж и уборка носят масштабный характер. Из салона выносится все и раскладывается на специальных стеллажах, чтобы обеспечить их чистоту и сохранность.

Мойка и обезжиривание требуют затраты значительного количества специальных чистящих средств.

Днище обрабатывается самыми мощными виброзащитными материалами. Первый слой формируется из STP ProFi Plus.

Зоны, подверженные слабой вибрации под задним сиденьем, оклеиваются STP Aero+.

Комплект изоляторов завершается установкой слоя STP Qattara.

Эти материалы не боятся агрессивной химии и влаги. Они специально предназначены для обработки этой зоны.

Шумоизоляция арок

Шум колес Monjaro ужасно утомительный. Заглушить его можно, установив несколько слоев изоляторов.

После основательной мойки и обезжиривания нужные места металла обклеиваются слоем STP Aero+.

Для звукопоглощения используются слои STP ProFi Plus и STP Qattara. Оба эти материала тоже являются отличными поглотителями вибраций.

Шумоизоляция дверей

Эта зона настоящий «убийца» хорошей музыки. Не изолированные двери сильно резонируют при любых музыкальных звуках и портят впечатление, издавая жужжащий дребезг. Избавиться от такого бэк-вокала можно только с помощью качественной многослойной шумоизоляции.

Самая внешняя часть автомобильной дверцы изготавливается из тончайшего стального листа. Это очень хорошо для динамики и безопасности и очень плохо для защиты от шума. Даже легкое дуновение ветра вызывает вибрацию этого материала, что сопровождается гулом и дребезгом.

Внутренняя дверная панель, на которой размещаются механические части, меньше вибрирует, но помогает звуку многократно отражаться, что сильно ухудшает звучание аудио колонок.

Панель, которую можно видеть в салоне, выполнена из пластика. Она совершенно не мешает звукам проникать в интерьер, и сама добавляет от себя всевозможные поскрипывания.

Поэтому автовладельцы нередко заказывают шумоизоляцию только дверей, чтобы добиться хорошего звучания автомобильной аудиосистемы. Ведь отличного звука невозможно добиться без объемных басов, а для этого нужен сабвуфер. «Голые» двери отзываются на его звуки удивительно противным дребезгом.

Обесшумливание дверей требует большой сноровки, так как доступ к нужным местам затруднен и рельеф всюду сложный.

Очистка и обезжиривание в этой зоне не менее сложны, чем установка изоляторов.

Самый первый слой — это тонкий антивибрационный материал STP Aero. Пару ему составляет STP Silver.

Для шумопоглощения используется STP Акцент Premium.

Пластиковая обшивка оклеивается STP Biplast Premium.

Такая вибро-, шумозащитная «шуба» полностью лишает двери возможности резонировать.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумоизоляция, выполненная из высококачественных материалов с соблюдением всех требований технологии, буквально сливается с металлом в одно целое. Все слои обладают чрезвычайно прочным клеем. Он настолько цепкий, что их можно клеить даже на дерево, но в этом нет необходимости. Мастера не допускают образования пузырьков, поэтому шумоизоляция не может расслоиться или отклеиться ни при каких условиях.

Микроклимат в обесшумленном ТС существенно улучшается. Установленная изоляция не пылит, не электризуется, не отсыревает, не издает запахов при любых температурах. Она блокирует коррозию, в ней не может заводиться плесень, в ней не живут насекомые.

Шумоизоляция сопряжена с полным демонтажем салом и с последующим монтажом. Эти масштабные работы не наносят внешнему виду салона ни малейшего вреда. Прежде всего, мастера делают фотографии интерьера, и владелец получает документальное подтверждение, что все остается в целости и сохранности.

Желающих лично проконтролировать ход работ мы радушно приглашаем сделать это в комфортной обстановке. Для этого у нас установлена удобная мебель, предлагается кофе и Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Субкомпактный Changan CS35 Plus сразу бросается в глаза своим стильным, агрессивным дизайном. Он маневренный, выносливый, достаточно экономно расходует топливо. Но с шумом в салоне у него явные проблемы.

Конструкторы сосредоточили все свое внимание на улучшение показателей лобового сопротивления, а шумность салона, как всегда, оставили без внимания. Эта модель тише своих предшественниц, но назвать ее акустически комфортной язык не поворачивается. «Утихомирить» ее можно лишь с помощью профессиональной многослойной шумоизоляции. Эта услуга в нашем центре обходится недорого. Обесшумливание выполняет сразу несколько функций: обеспечивает тишину и чистое звучание музыки; улучшает теплоизоляцию; увеличивает механическую прочность.

Обесшумливание салона состоит из нескольких этапов. Самый первый шаг — нужно остановить вибрацию металлических деталей корпуса. Без этого невозможно избавиться от утомительного, действующего на нервы гула. Для CS35 Plus это чрезвычайно актуально. Очень многие автовладельцы жалуются на качество металла этой модели.

Производители утверждают, что кузов этой модели стал намного жестче, чем у предыдущей, но металл все равно настолько тонок, что даже при пустяковых ударах на нем образуются вмятины. Материалы, поглощающие вибрации существенно смягчают этот недостаток, так как кроме защиты от шума они еще и увеличивают механическую прочность. Металл, усиленный антидемпфером, лучше сопротивляется ударам и вмятинам.

Эта модель автомобиля, к сожалению, имеет выраженную склонность к образованию ржавчины. Поэтому качественная шумоизоляция особенно полезна. При профессиональной установке она полностью останавливает процессы коррозии, и корпус получает надежную защиту как от шума, так и от ржавчины.

Шумоизоляция крыши

Стальной лист крыши — идеальный проводник шума. Звуковые волны, а также потоки воздуха, обдувающие ТС во время движения, воздействуют на металл, вызывая его вибрацию. Затем металл пере излучает звуковые волны уже в салон. Так становятся слышимыми гул, грохот, рев, скрежет и другие неприятные звуки, которые постоянно присутствуют на городских улицах и на шоссе.

Чтобы снизить количество децибел, причиной которых становится крыша, требуется два слоя материалов: вибродемпфер и поглотитель звуков.

Первый слой необходимо крепить непосредственно на стальной корпус, иначе погасить вибрацию металла невозможно. Чтобы получить доступ к стальному потолку, все загораживающие его объекты аккуратно демонтируют.

Открывшаяся стальная поверхность требует тщательной очистки, так как на ней всегда присутствует небольшой слой пыли, кое-где попадаются пятна коррозии и жировой пленки.

Очистка производится в три этапа: сталь отмывают от пыли и грязи; счищают ржавчину (даже если это мельчайшее пятнышко); обезжиривают специальным составом, который не оставляет после себя следов.

Работают мастера в перчатках, которые меняют по мере загрязнения. За сеанс полной обработки салона им приходится сменить несколько пар.

Очищенный потолок полностью осушают и немедленно приступают к установке вибродемпфера STP Aero. Он действует как мощный амортизатор и гасит даже интенсивные вибрации. Когда металлическая поверхность, испытывая воздействие разнообразных внешних сил, изгибается, Аэро рассеивает энергию этих деформаций, и вибрации теряются свою интенсивность. Чем меньше вибрирует стальной лист, тем меньше звуков он может пере излучить в салон.

Для «уничтожения» звуковых волн, которым удается прорваться через слой вибродемпфера, используется звукоизолятор STP Biplast Premium. Он обладает волнистой поверхностью, благодаря которой еще и гасит эхо.

Такая двухслойная защита отлично справляется со звуками широчайшего диапазона.

Если стукнуть по обработанной крыше, то раздастся не металлический звон, а лишь приглушенный стук.

Шумоизоляция капота

Двигатель — источник самых громких звуков, которые производит сам автомобиль. Сильней всего от его рева страдает водитель и пассажир переднего кресла. Чем выше скорость, тем громче ревет «пламенный мотор».

Обработка крышки капота блокирует львиную долю звуков, которые генерирует двигатель.

Места в этой зоне очень мало, кроме того, крышку нельзя утяжелять. Поэтому приходится ограничиться двумя легчайшими слоями. Но их вполне достаточно, потому что это эффективнейшие шумозащитные материалы.

На подготовленные участки подкапотного пространства наклеиваются детали из антивибрационного материала STP Aero. Его тщательно прикатывают специальными валиками. Необходимо добиться полного отсутствия пузырей, так как воздушные полости становятся настоящими воротам, через которые шум врывается в салон.

Тщательно прикатанный вибродемпфер уменьшает интенсивность и продолжительность вибраций и тем самым глушит терзающий уши гул.

Для поглощения звуков устанавливается слой из STP Акцент 10 ЛМКС.

Вместе эти материалы усиливают свойства друг друга, что создает мощную защиту, практически не изменяющую вес крышки.

Шумоизоляция багажника

Багажный отсек шумит и гудит не хуже самого двигателя. Ниша имеет довольно большой объем, ее гладкие стенки отлично отражают звуки, а тонкий металл корпуса служит великолепным проводником шумов.

После демонтажа всех покрытий мастера первым делом приступают к подготовке металла. Когда его поверхность становится чистой и обезжиренной, приступают к наклеиванию вибродемпферов. STP Aero + наклеивается на пол. Он не только очень тонкий, но еще и пластичный, поэтому отлично ложится на места со сложным рельефом.

Зону задних арок усиливают материалом STP Profi Plus.

Далее следует слой звукопоглотителя STP Qattara. Он тоже обладает свойствами вибродемпфера.

Для вертикальных поверхностей лучше всего подходит STP Biplast Premium.

Для создания полноценной защиты крышку тоже нужно обработать. Увеличивать ее вес нельзя, поэтому для нее используется другая комбинация материалов.

Вибрации поглощаются слоями STP Aero вместе с STP Акцент Premium.

Шумы гасятся слоем легчайшего акустического войлока STP.

Шумоизоляция пола

Чтобы добраться до стального днища, салон демонтируют весь.

Владельцы знают, что обивка кресел Чангана легко пачкается. Но при обработке салона профессионалами кресла останутся чистыми. Их аккуратно демонтируют, выносят и укладывают на подготовленные стеллажи. Таким образом, к капризной обивке не пристанет ни одной лишней соринки.

Поверхность стали отмывают и подготавливают. Когда она становится чистой, на нее наклеивают STP ProFi Plus.

Вибронагруженные площадки под задним диваном усиливают STP Aero+.

Для звукоизоляции приклеивают еще и слой STP Qattara.

Эта тройка материалов не боится ни воды, ни дорожной грязи, ни жары, ни мороза. Она успешно функционирует во всех климатических зонах.

Шумоизоляция арок

Это очень ответственная зона остро нуждается в изоляции.

Ржавчина — настоящий бич всех автомобилей. Металл корпуса Changan оцинкован, но эффекта от этого маловато. Арки особенно сильно подвержены ржавому недугу. Шумоизоляция этой области отлично защищает от шума и от ржавчины. Устанавливаемые покрытия блокируют коррозию на все 100%.

Для установки изоляции приходится усердно поработать над очисткой и обезжириванием. Рельеф здесь сложный.

Затем металл оклеивается вибродемпфером STP ProFi Plus, вслед за которым устанавливаются Biplast Premium и STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Обесшумливание дверей усиливает акустический комфорт и одновременно с этим улучшает звучание автомобильных аудио колонок, так как шумоизоляция убирает резонанс.

Демонтажных и очистных работ в этой зоне много.

Подготовленным металл оклеивают поглотителем вибраций STP Aero. Отдельные места оклеиваются STP Silver.

Для поглощения звуков используется STP Акцент Premium.

Дверной пластик обрабатывают с помощью STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Установка «шумки» меняет до неузнаваемости звуковой фон в салоне, но совершенно не сказывается на его внешнем виде. Обивка остается чистой, все крепления (даже самые капризные клипсы и пистоны) в отличном состоянии, нет ни лишних пятен, ни царапин.

Мастера предоставляют неопровержимое доказательство сохранности интерьера. Перед началом демонтажа делают фотографии всех особенностей салона, а затем фото отчет передается владельцу. Кроме того, мы с большим удовольствием предоставляем владельцам возможность лично наблюдать за ходом работ. Для этого у нас созданы комфортные условия: есть удобная мебель, можно выпить кофе, пользоваться бесплатным Wi-Fi.

Правильно рассчитанный вес и расположение слоев шумоизоляции сохраняют неизменным еще один важнейший параметр — положение центра тяжести ТС. Он не меняется, поэтому маневренность Changan и все его динамические характеристики сохраняются.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Audi A4 B9 — один из самых популярных средне размерных автомобилей. У него очень плавных ход, экономный расход горючего, шикарная отделка интерьера.

Многие хвалят штатную шумоизоляцию этого автомобиля. Конечно, если сравнивать с оглушительным шумом, царящим в японских моделях, то она выглядит достойно. Но все же полноценного акустического комфорта она не обеспечивает.

Современные вибропоглотители и шумоизоляторы позволяют добиться настоящей тишины в салоне. Для пассажиров поездка в обесшумленном автомобиле станет приятным отдыхом.

Наш центр предоставляет услугу шумоизоляции по доступным ценам. Она может быть полной, либо можно обесшумливать только отдельные зоны по выбору заказчика.

Качественное обесшумливание требует нескольких слоев материалов, обладающих разными свойствами. Многослойность обусловлена тем, что «шумка» должна подавить вибрации металлического корпуса, устранить резонансы, не допустить проникновение звуков извне и подавить звуки, проникшие внутрь. Совместить все эти функции в одном материале пока не удается. Поэтому базовый слой автомобильной «шумки» делается из мощного вибродемпфера, а сверху наклеиваются дополнительные слои.

Все слои установленной изоляции ведут себя как единый объект. Они не расслаиваются и не отклеиваются от стальной основы даже при очень резких перепадах температуры.

Правила эксплуатации обесшумленной машины ничем не отличаются от исходных. Расход горючего практически не изменяется.

Шумоизоляция крыши

На крыше A4 B9 отсутствуют ребра жесткости. Можно сказать, что она представляет собой тонюсенький, почти плоский лист стали. Звукопроводность такого объекта великолепная. Поэтому крыша издает постоянный гул, вызванный воздействием, которое оказывает обдувающий ее ветер. При скорости выше 80 км/ч этот неприятный гудящий звук становится особенно назойливым. При атмосферных осадках к аэродинамическому гулу присоединяется грохот и звон от падающих на металл капель.

Чтобы убрать эти шумы, нужно установить изоляцию из двух слоев. Для этого с потолка снимают всю фурнитуру и покрытия. Сталь отмывают от пыли, аккуратно счищают пятна и пленки ржавчины. Чистый металл дополнительно обрабатывают обезжиривающим составом.

Базовый слой формируют из уникально легкого поглотителя вибраций STP Aero. Он лишает стальной лист звонкости, а также увеличивает его механическую прочность. Благодаря ему при ударах крыша больше не разражается неистовым грохотом и звоном, а издает лишь глухой стук.

Для поглощения звуков, проникающих снаружи, а также отраженных шумов, присутствующих в салоне, устанавливается второй слой. Он выполнен из STP Biplast Premium. Благодаря своей вспененной вязко-эластичной структуре, он поглощает как низкие, так и высокие звуки.

Клеевой слой этого материала мгновенно и намертво схватывается с поверхностью. Это создает определенные трудности при работе с ним, но мастера прекрасно с этим справляются.

Шумоизоляция капота

Эта зона имеет достаточно сложный рельеф, но площадь обработки невелика, поэтому время для обесшумливания требуется минимальное. На крышке присутствуют ребра жесткости. Их оклеивать бессмысленно, так как они не вносят вклад в шумовую картину.

Антивибрационный материал STP Aero наклеивается на площадки между ребрами жесткости. Детали выкраиваются точно по заводским лекалам. Точность имеет огромное значение, ведь наклеенные детали не должны мешать обшивке.

Второй слой делают из звукопоглотителя STP Акцент 10 ЛМ КС. Его основа – вспененный иглопробивной полиуретан. Он прекрасно сохраняет тепло и поглощает звуки.

Эти материалы полностью пожаробезопасные и сохраняют свои характеристики при всех режимах работы мотора.

Двухслойная конструкция весит очень мало, не мешает открывать и закрывать крышку капота.

Шумоизоляция багажника

Объем багажного отсека невелик. Многие владельцы считают это одним из немногих досадных недостатков A4 B9. Но несмотря на недостаточную вместительность, шума эта зона производит очень много.

Пол багажника несет огромную вибрационную нагрузку. Через него в салон поступает масса утомительного низкочастотного шума. Для его заглушения требуется несколько слоев материалов, каждый из которых обладает способностью демпфировать вибрации.

Обесшумливание начинается с демонтажа всех покрытий, вслед за которым следует очистка стальных поверхностей. После зачистки ржавых пятен (мелкие практически всегда присутствуют под обшивкой, если машина интенсивно эксплуатируется) и обезжиривания на пол наклеивается антивибрационный материал STP Profi Plus. Чтобы усилить вибропоглощение, добавляется слой из STP Aero +.

Снижение проникшего внутрь шума обеспечивает слой из мембранного материала STP Qattara.

Композицию завершает звукопоглотитель STP Biplast Premium. Его обычно наклеивают в область колесных арок.

Крышка багажника пропускает много внешних шумов и сама способна генерировать неприятный гул, который становится тем громче, чем быстрее едет машина.

Все металлические поверхности крышки покрываются легчайшим вибродемпфером STP Aero.

Для шумопоглощения устанавливают материал STP Акцент Premium.

На обшивку наклеивают синтетический акустический войлок STP. Этот материал не подвержен отсыреванию и гниению.

Такая обработка значительно снижает шумность зоны, а также лишает детали багажника возможности резонировать при звуках музыки. Звучание аудиосистемы заметно улучшается.

Шумоизоляция пола

Обработка пола требует полного демонтажа всего, что находится в салоне. Сначала пол пылесосят, потом приступают к разборке.

Когда все покрытия сняты, сор опять собирают пылесосом, затем моют, счищают пятна коррозии, обезжиривают.

Для днища используют самые мощные вибродемпферы. Первый эшелон защиты — эффективнейший STP ProFi Plus. Следующие слои из STP Aero+ и STP Qattara усиливают борьбу с вибрациями и шумом.

Обесшумливание днища вносит самый большой вклад в формирование акустического комфорта.

Шумоизоляция арок

В этой зоне шумоизоляция, кроме защиты от шума, повышает механическую прочность и сопротивляемость воздействию дорожной химии.

Вибронагруженность арок самая большая, поэтому для их изоляции используется комбинация материалов, каждый из которых может гасить вибрации.

Самые эффективный вибродемпфер —StP ProFi Plus. Его наклеивают сразу после отмывания и обезжиривания зоны арок. Для прикатки материалов в такой сложной зоне используются специальные валики.

Шумоизоляция обеспечивается с помощью мембранного шумоизолятора STP Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Автомобильные двери — сильнейшие резонаторы. Они способны испортить своим дребезгом даже совсем негромкую музыку. Если же сделать погромче, то дребезжащий резонанс будет играть первую партию.

Учитывая особенности конструкции этой зоны, приходится использовать целых 4 слоя изоляторов. Их суммарный вес находится в пределах допустимого, и механизм дверей работает без помех и без перегрузок.

Обесшумливание дверей — это ювелирная работа. Доступ ко всем поверхностям затруднен, металл очень тонкий, поэтому нужно точно рассчитывать силу нажатия.

После того как сталь внешней обшивки отмыта и обезжирена, на нее наклеивается вибродемпфер STP Aero.

Следующий слой: STP Акцент Premium — звукопоглотитель из вспененного полиэтилена.

Поглощение звуков также обеспечивает полиуретановый звукопоглотитель STP Biplast Premium.

Для обесшумливания внутридверного пространства прекрасно подходит и STP Silver.

Такая многослойная обработка снижает шумы в салоне и значительно улучшает звучание автомобильной акустики.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Демонтаж и последующая сборка никак не сказывается на внешнем виде интерьера. Заметить следы проведенных работ невозможно. В качестве доказательства используются фотографии.

Перед началом демонтажа мастера делают снимки салона. Фотоотчет работы передается заказчику вместе с другими документами. Также мы приглашаем желающих лично наблюдать за работой мастеров. Для этого в нашем центре оборудована комфортная зона, предлагается кофе и бесплатный WiFi.

Состоящая из многочисленных слоев изоляция не нарушает работу системы вентиляции, поэтому не создает опасности образования конденсата. А так как она улучшает теплоизоляцию салона, то весь микроклимат становится более комфортным.

Материалы не меняют своих рабочих характеристик в диапазоне летних и зимних температур. Они не выделяют токсичных испарений, не издают никаких запахов, даже при летней аномальной жаре, не отсыревают, в них не может расти плесень, не заводятся насекомые. В целом шумоизоляция значительно улучшает гигиеническое состояние салона.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Honda N-WGN — небольшой автомобиль, относящийся к так называемым кей-карам. Отлично подходит для движения по перегруженным транспортом городским улицам. Благодаря компактным размерам, он легко паркуется. Потребляет мало топлива. Обладает отличной динамикой, а хорошая эргономика салона не создает ощущения тесноты.

Японские авто производители совершенно пренебрегают акустическим комфортом, поэтому шум в салоне стоит очень утомительный. Но автовладельцы могут исправить этот недостаток за практически символическую плату. В нашем центре можно заказать шумоизоляцию любого набора зон. «Шумка» устанавливается «под ключ».

Акустический фон, присутствующий в салоне, имеет несколько составляющих: дорожный шум, проникающий из окружающего пространства, звуки собственного мотора и вращающихся колес, скрипы обшивки, резонанс дверных деталей. Кроме того, различные воздействия, которые испытывает металлический корпус, вызывают вибрацию металла, что создает ужасно неприятный гул.

Из-за такого сложного шумового состава обеспечить тишину с помощью одного только звукоизолятора невозможно. Нужно обязательно использовать поглотители вибраций. Также нужно материалы, обладающие способностью поглощать звуки, что в салоне не возникало эхо, подобное появляющемуся в пустой комнате.

Вибродемпфер может выполнять свою функцию (демпфировать вибрации) только в том случае, если он прикреплен непосредственно к вибрирующей поверхности. Поэтому при установке шумоизоляции салон (или его часть) демонтируют полностью. Это не должно вызывать беспокойства, так как квалификация и техническое оснащение мастеров такие же, как и у рабочих, выполняющих сборку на авто конвейере.

Шумоизоляция крыши

Потолок N-WGN гудит и грохочет, не переставая. Если же начинает накрапывать дождик, то неистовая барабанная дробь по ушам всем присутствующим в салоне обеспечена. Это связано с тем, что крыша полностью лишена штатной изоляции. На ней имеют лишь несколько ребер жесткости, но они плохо защищают уши и нервы людей от несмолкающего аэродинамического гула и дорожных звуков.

Для потолка выбираются самые легкие и тонкие материалы. Чтобы их установить, нужно получить доступ к стальному потолку, поэтому все, что загораживает металл, демонтируют.

Сталь должна быть идеально чистой, чтобы обеспечить необходимую адгезию. На поверхности не должно быть ни пыли, ни ржавчины, ни жирных пятен. В противном случае покрытие будет отслаиваться, металл будет ржаветь. Поэтому мастера отмывают металл, счищают зарождающиеся пятна коррозии (если они есть), после чего обезжиривают поверхность. Работы ведутся в перчатках, которые меняются по мере необходимости.

Ребра жесткости в оклейке не нуждаются. Их оставляют свободными, а на площадки между ними наклеивают первый слой из STP Aero. Это универсальный вибродемпфер, составляющий идеальную базу для следующих слоев «шумки».

Поверхность антивибрационного слоя обезжиривают и накладывают звукопоглотитель STP Biplast Premium. Он «глотает» звуки широчайшего диапазона частот. Также он гасит скрипы декоративной обшивки.

Вместе эти два слоя обеспечивают еще и мощную теплоизоляцию, что положительно сказывается на микроклимате интерьера.

Шумоизоляция капота

Обесшумливание капота настоятельно рекомендуется, так как «шумка» не только защищает от рокота и гула, но еще и улучшает теплоизоляцию, и двигателю легче работать в таких условиях. В зимних эти условиях преимущества особенно заметны.

Для агрессивной среды подкапотного пространства требуются материалы, обладающие повышенной выносливостью, легкостью и минимальной плотностью.

Обезжиривание поверхности производится составом, который удаляет любые жировые или масляные пятна, не оставляя осадка.

Для погашения вибраций стальной крышки промежутки между ребрами жесткости оклеиваются STP Aero. Детали вырезаются с предельной точностью.

Для второго слоя детали выкраиваются из STP Акцент 10 ЛМ КС. Его частично нарушенная закрытоячеестая структура эффективно глушит грохот двигателя.

Такой набор материалов полностью пожаробезопасный и практически не изменяет вес крышки. Она двигается с той же свободой, что и всегда.

Шумоизоляция багажника

Багажная ниша — одна из самых шумных и вибронагруженных зон. Кроме того, достаточно большой объем и гладкие стены способствуют хорошему отражению звуковых волн. Все это формирует громкий гул, мешающий разговаривать и слушать музыку.

Подготовка зону к оклеиванию включает в себя стандартный демонтаж, мойку, зачистку окислов, обезжиривание.

Чтобы погасить интенсивность механических колебаний, ниша оклеивается утолщенным вибродемпфером STP Aero +.

Для области задних арок предназначен мощнейший STP Profi Plus.

Чтобы снизить шумность, наклеивается слой STP Qattara, имеющего шумоснижающую мембрану.

Присутствующие в воздухе звуковые волны улавливает STP Biplast Premium. Его волнообразная поверхность прекрасно с этим справляется.

Крышка багажника часто резонирует при прослушивании музыки (особенно если в машине установлен сабвуфер). Внешних шумов она тоже пропускает немало. Поэтому ее тоже нужно тщательно обработать.

Набор для крышки отличается от набора для ниши. Здесь нужно пристально следить за весом, чтобы не допустить утяжеления, которое ускорит износ механизма крепления.

На металл наклеиваются детали из STP Aero. Он утихомиривает вибрации.

Шумы гасятся с помощью STP Акцент Premium 10 мм — он формирует второй слой.

Легкий синтетический акустический войлок STP действует как уплотнитель.

Шумоизоляция пола

Если заглушить один только пол, то результат уже будет очень заметным, потому что через днище проникает основная масса утомительных звуков.

Подготовка, включающая в себя демонтаж и очистку, занимает больше времени, чем при обработке других зон.

Снятое напольное покрытие аккуратно укладывают в расправленном состоянии на подготовленную полку. Это не дает образовываться заломам.

Штатная защита на днище практически всегда держится плохо, поэтому ее удаляют.

Площадь пола оклеивают вибродемпферами STP ProFi Plus, STP Aero+.

Защиту от звуков организовывают из STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Эта область шумит не хуже двигателя. Вибрации в ней отличаются повышенной интенсивностью. Шумоизоляция арок гасит колебания, что снижает характерный гул и одновременно с этим уменьшает износ.

Очищение и оклеивание этой области требует большой квалификации. Несмотря на демонтаж, добраться до обрабатываемых площадок все равно трудно.

После очищения и обезжиривания на металл крепится STP ProFi Plus. Чтобы усилить его действие, используется еще и StP Biplast Premium.

В дополнение ко всему изоляция не дает дорожным химикатам повреждать металлические поверхности.

Шумоизоляция дверей

Эта область относится к самым «злостным» резонаторам. Здесь много деталей, которые даже при негромких звуках музыки начинают издавать дребезг.

Демонтаж дверей производится с применением соответствующих инструментов, поэтому все крепления остаются целыми.

Для выкройки деталей используются лекала. Первый слой — STP Aero.

Следующим идет вспененный полиэтилен STP Акцент Premium 10 мм.

Соответствующие области оклеиваются STP Silver.

Для устранения скрипов и для дополнительной защиты от шума используется STP Biplast Premium.

Теперь двери больше не могут «подпевать» в такт музыке и лишаются характерного грохота при закрывании.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

При установке изоляции мастера учитывают все особенности вентиляционной системы ТС и распределение масс. Положение центра тяжести не изменяется, поэтому маневренность сохраняется в полном объеме. Функциональность всего автомобильного оборудования тоже остается такой же, какой была до установки шумоизоляции.

Сохранность внешнего вида подтверждается документально. Как только автомобиль приходит в центр, мастера сразу же производят фотосъемку. Затем фотографии приобщаются к другим документам и выдаются заказчику.

Также мы с удовольствием обеспечиваем заказчикам комфортные условия для наблюдения за работой мастеров.

Профессионально установленная «шумка», выполненная из высокотехнологичных материалов, за счет своих теплоизоляционных свойств значительно улучшает атмосферу в салоне. Она не пахнет даже при высоких летних температурах, не отсыревает. Расслаивание изоляторов исключено. Шумоизоляция гасит вибрации и повышает прочность деталей корпуса, что делает ТС долговечнее и безопаснее.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-kia-rio-3/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Honda Fit — маневренный малолитражный хэтчбек, обладающий плавным ходом. Несмотря на компактные размеры довольно вместительный. Многие отзываются о нем, как об одном из самых лучших автомобилей для городских условий.

Шумоизоляция Fit, как и всех других японских автомобилей, из рук вон плохая. Японские конструкторы заботу о тишине полностью перекладывают на плечи автовладельцев. Услуга эта недорогая, даже при использовании премиальных материалов.

Шумный салон — это не просто досадная неприятность, снижающая комфорт. Шум вызывает быстрое утомление как пассажиров, так и водителя. Усталость шофера — это серьезный удар по безопасности вождения.

Пребывание в постоянном шуме вызывает головную боль, ухудшает здоровье сердечно-сосудистой системы, что в итоге крайне негативно сказывается на общем состоянии здоровья.

Штатная шумозащита на Fit есть. Но она практически бесполезна, поэтому ее нужно убрать и смонтировать настоящую, состоящую из мощного виброизолятора и других слоев. Для каждой зоны ТС предназначен свой набор материалов, учитывающий вибрационную и другие виды нагрузок.

Металл перед оклеиванием обязательно моется, с него счищается вся ржавчина, после чего его обезжиривают.

Для обезжиривания используется специальный состав, удаляющий самые сложные виды жиров, не оставляющий после высыхания осадка.

Все поглотители звуков и вибраций, а также звукоизоляторы, которые используются для обесшумливания ТС, полностью адаптированы для функционирования в самых жестких условиях летом и зимой. Они пожаробезопасные, не отсыревают, не издают запахов. В пористых материалах не может заводиться плесень. Они не боятся воздействия воды и химикатов, присутствующих на дорогах.

Шумоизоляция крыши

Обесшумливание крыши — существенный вклад в создание акустического комфорта. Установка антивибрационного материала сильно приглушает гул, возникающий из-за воздействия потока воздуха на тонкий стальной лист, которым является автомобильная крыша. Есть у него и дополнительный плюс: сопротивляемость вмятинам ощутимо возрастает.

Установка вибродемпфера начинается с демонтажа всего, что загораживает стальной потолок.

Когда металл обнажен, его отмывают от пыли. Если обнаруживаются следы окислов (а они почти всегда присутствуют), их зачищают.

Последний этап подготовки — обезжиривание. Благодаря этим процедурам достигается стопроцентная адгезия вибродемпфера к металлу. Случайная отслойка материала будет невозможна.

Сразу же после высыхания поверхности на нее наклеивается уникальный по своим характеристикам STP Aero. Он не требует предварительного разогрева, что ускоряет работу.

Чтобы качественно заглушить потолок, необходим еще и слой звукопоглотителя. Для этого лучше всего подходит STP Biplast Premium, обладающий волнообразной поверхностью.

Мастера оклеивают только те участки, которые вносят вклад в шумовой фон. Правильно выполненная оклейка не мешает работе вентиляции.

Шумоизоляция капота

Моторы Fit пользуются репутацией очень надежных и экономно потребляющих топливо. Железо капота очень тонкое, звонкое и прекрасно проводит неприятный рокот в салон, присовокупляя к нему еще и собственный гул.

Пространство под капотом ограничено, поэтому приходится использовать только два слоя материалов. Выбираются самые легкие и выносливые, способные функционировать в токсичной подкапотной атмосфере.

Для установки изоляции мастера снимают подкапотную обшивку и очищают сталь, добиваясь абсолютной чистоты поверхности. Мастера точно рассчитывают нажим, чтобы не оставлять вмятин на поверхности металла. Это требует сноровки, так как лист очень тонкий.

После обезжиривания на сталь наклеиваются детали, вырезанные из вибродемпфера STP Aero. Выкройки делаются с предельной точностью, так как оклеивать нужно лишь те площадки, которые находятся между ребрами жесткости.

Для звукопоглощения используется STP Акцент 10 ЛМ КС на основе вспененного игло-пробивного полиэтилена. Он способен поглощать звуки самых разных частот.

После установки изоляции значительно улучшается температурный режим работы двигателя, а также увеличивается способность противостоять образованию вмятин.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение у Fit на удивление большое. Это кажется удивительным при таких внешних габаритах. Но большой объем означает повышенную шумность отсека. А так как у хэтчбека нет четко выраженного разделения между багажником и салоном, то при отсутствии настоящей шумоизоляции пассажирам приходится несладко.

Для обесшумливания багажного отсека используется комбинация из нескольких виброизоляторов. Главный из них — это STP Aero +. Вспомогательный вибродемпфер — STP Profi Plus. С особой тщательностью проклеивается область задних арок, так как здесь самые сильные вибрации.

Крылья тоже оклеиваются вибродемпфером.

Чтобы погасить резонанс и проникающие снаружи шумы, наклеиваются слои из STP Biplast Premium и STP Qattara.

Крышку тоже необходимо обработать, так как она подвержена сильным вибрациям и пропускает много шума. Но утяжелять ее нельзя, иначе подъемный механизм будет изнашиваться быстрее.

Для крышки предназначается ультра-легкая комбинация материалов, включающая в себя неизменный вибродемпфер STP Aero, а также слои из STP Акцент Premium и Акустического Войлока STP. В результате крышка не будет пропускать внешние шумы и перестанет скрипеть.

Шумоизоляция пола

Обесшумливание днища требует полностью разобрать салон, вынести из него кресла и напольные покрытия.

Пол относится к самым вибронагруженным зонам, поэтому для его заглушения, кроме универсального вибродемпфера STP ProFi Plus выбираются материалы, также являющиеся мощными гасителями вибраций.

Сразу после демонтажа салона выполняет проверка качества крепления имеющейся штатной изоляции. Если оно неудовлетворительное (а такое встречается очень часто), то ее удаляют. Затем выполняется стандартная подготовка металла.

Первый слой из ProFi Plus покрывает все пространство пола, за исключением ребер жесткости (их оклеивание не имеет смысла). Оклейка таким мощным виброизолятором, как ProFi Plus , не только гасит гул, но и увеличивает механическую прочность кузова, практически без утяжеления.

Следующий слой из шумоизолятора STP Qattara наклеиваются в тех местах, где они работают с наибольшей отдачей: под креслами; на водительском месте; в области арок.

Шумоизоляция арок

Арки даже при сухой погоде и идеальной чистоте улиц постоянно подвергаются бомбардировке агрессивными химическими веществами и дорожным мусором. Песок, мелкие камешки, капли воды — все это создает несмолкающий шум.

Зачистка и обезжиривание арок — очень трудо затратные манипуляции из-за сложного доступа.

После очистки на обезжиренный металл наклеивается STP ProFi Plus . Далее следуют детали, выкроенные из шумопоглотителей STP Biplast Premium и STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Эту зону нужно изолировать хотя бы для того, чтобы была возможность нормально слушать музыку без дребезжащего резонанса. «Шумка» для дверей одна из самых многослойных, но заметного утяжеления она не дает.

Двери разбирают и тщательно вычищают весь сор, который там скопился. Затем производится обезжиривание составом, который способен без осадка удалять самые сложные жировые загрязнения.

Металл внешней обшивки усиливают вибродемпфером STP Aero.

Конфигурация внутри дверного пространства очень сложная. Для организации эффективного обесшумливания нужно точно знать, в какую область наклеивать материалы. Для звукопоглощения мастера используют детали, выкроенные из STP Акцент Premium и STP Biplast Premium. Они полностью исключают возможность возникновения дребезжащего резонанса.

Чтобы усилить поглощение звуков, наклеиваются еще и детали из STP Silver

Монтажные отверстия тоже обрабатываются соответствующим образом.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Наш центр приглашает заказчиков присутствовать при обработке ТС. Для этого у нас созданы комфортные условия: есть удобная мебель, предлагается кофе, можно бесплатно пользоваться WiFi, есть зарядные устройства.

Мы предоставляем владельцам ТС документальное подтверждение того, что внешний вид салона ничуть не изменился. Для этого, прежде чем начинать демонтаж, делают фотографии. Специальное внимание уделяется имеющимся особенностям. Также делаются снимки ключевых моментов монтажа. Фото отчет прилагается к документам, которые владелец получает после завершения обслуживания ТС.

Маневренность, устойчивость и другие ходовые свойства машины после установки изоляции полностью сохраняются. Мастера так рассчитывают массу и расположение «шумки», что центр тяжести ТС не смещается.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen Jetta 6 — компактный надежный автомобиль, пользующийся хорошей популярностью. Уверенно чувствует себя не только на городских улицах, но и на не слишком качественных дорогах. Владельцы хвалят его за отличную управляемость, за отсутствие крена на поворотах, за экономный расход топлива, и ругают за повышенную шумность.

Действительно, штатная изоляция у Джетта хоть и присутствует в некоторых местах, но обеспечивает она практически нулевой эффект. Тем, кто дорожит своим акустическим комфортом и желает повысить безопасность вождения, приходится самостоятельно заботиться о дополнительном обесшумливании. К счастью, сделать это можно очень просто. Наш центр предлагает эту услугу по доступным ценам. Изоляция выполняется из высокотехнологичных современных материалов, обеспечивающих отличный результат.

Шумовой фон в салоне формируется из звуковых волн, проникающих извне, а также возникающих из-за вибраций корпуса. Эти вибрации являются причиной громкого, очень утомительного гула. Устранить этот назойливый звук можно лишь с помощью специальных вибродемпфирующих материалов.

Современные технологии позволяют производить вибродемпферы, звукопоглотители, звукоизоляторы, обладающие великолепной функциональностью. Но авто производители не спешат их устанавливать, так как это тормозит скорость авто конвейера.

Все эти материалы работают на полную мощность только в том случае, когда наклеиваются на абсолютно чистый металл. Поэтому обесшумливание ТС всегда начинается с демонтажа салона и тщательного очищения поверхностей. После установки защиты мастера приводят салон в первоначальный вид.

Первым базовым слоем всегда наклеивается мощный поглотитель вибраций. Он гасит колебания стальных поверхностей и устраняет большую часть характерного гула.

Следующие слои делаются из звукоизоляционных и звукопоглощающих материалов. Мастера находят точный компромисс между шумопоглощающей способностью и габаритами защиты. Поэтому ходовые характеристики ТС остаются неизменными.

Шумоизоляция крыши

Многие думают, что крыша становится источником сильнейшего шума, только когда идет дождь. Но на самом деле это не так. Зона крыши шумит постоянно и очень назойливо. Конструктивно она представляет собой тонкий стальной лист, то есть является идеальным проводником звука. Обдувающий крышу поток воздуха вызывает вибрации металла, которые воспринимаются человеческим ухом как несмолкающий гул.

Для заглушения потолка приходится ограничиваться только двумя слоями материалов. Но их топовое качество отлично решает поставленную задачу.

После того как мастера демонтируют фурнитуру и обшивку потолка, становится видно, что роль штатной защиты выполняют несколько жалких кусков картона. Эту смехотворную «шумку» удаляют, тщательно отмывают сталь от пыли и остатков клея.

Металл Джетты чрезвычайно успешно сопротивляется коррозии, но небольшие пятнышки все же не такая уж редкость. Если они присутствуют, их зачищают специальными щетками. Это необходимо делать, так как под слоем изоляции ржавчина будет продолжать разъедать сталь. Если же ее счистить, то слой изоляции навсегда заблокирует коррозию.

Когда сталь полностью зачищена, всю поверхность обезжиривают. Только так можно добиться стопроцентной адгезии и отсутствия даже мельчайших воздушных карманов под устанавливаемым покрытием.

На обезжиренную сталь наносится базовый слой вибродемпфера. Это тончайший STP Aero. При неправдоподобно малой толщине и плотности он способен гасить вибрации даже в таких сложных условиях, как установка на потолке. Даже один только этот слой лишает металл звонкости. Теперь если стукнуть по крыше, звук будет глухим. Кроме того, повышается сопротивляемость к образованию вмятин.

Поверх базового вибродемпфера наклеивается STP Biplast Premium. В его пористой массе «вязнут» звуковые волны самой разной частоты. Рельефная поверхность мешает звукам отражаться.

На этом монтаж потолочной «шумки» завершается, и мастера устанавливают на место демонтированные элементы.

Шумоизоляция капота

Двигатель — это главный генератор собственных шумов ТС. У Джетты он мощный, поэтому децибел выдает много.

Для подкапотного пространства, как и для потолка, используется два слоя разнородных материалов. Первый — высокоэффективный STP Aero. Его действие усиливается звукопоглотителем STP Акцент 10лмкс. Эта пара материалов без проблем выдерживает условия подкапотного пространства при любых режимах работы двигателя.

Двухслойная изоляция не только защищает от рева мотора, но и работает как эффективная теплоизоляция. В зимних условиях эта добавочная функция становится особенно ценной.

Шумоизоляция багажника

Багажный отсек любого ТС — очень гулкая зона. Без ее заглушения пассажирам заднего ряда невозможно обеспечить акустический комфорт.

Поверхность пола и район задних крыльев оклеиваются поглотителем вибраций STP Aero +. Он, как вторая кожа, облегает все сложные места. Дополнительное вибропоглощение делают с помощью STP Profi Plus. Вертикальные поверхности оклеиваются слоем STP Biplast Premium.

Для звукопоглощения наклеивается слой STP Qattara.

Крышка багажника тоже способна издавать гул и скрипы, поэтому и она нуждается в обесшумливании. Комплект материалов для нее подбирается такой, чтобы не допускать заметного утяжеления. Это комбинация вибродемпфера STP Aero, шумопоглотителя STP Акцент Premium и акустического войлока STP. Такая изоляция не мешает работе подъемного механизма.

Шумоизоляция пола

Обработка днища масштабная и трудоемка процедура. Для этого используется комплект из трех материалов, каждый из которых обладает способностью поглощать вибрации.

Непосредственно на сталь наклеивается самый мощный вибродемпфер STP ProFi Plus. Демпфировать сильнейшие вибрации ему помогает STP Aero Plus.

Так как через пол внутрь проникает множество внешних шумов, то нужен еще и слой мощного звукоизолятора. Для его организации используется универсальный материал STP Qattara.

Весь установленный комплект совершенно невосприимчив к дорожным химикатам высокой влажности, зимним и летним температурам.

Шумоизоляция арок

Через эту небольшую область поступает колоссальное количество шума. Особенно сильный грохот раздается при езде на шипованной резине. Несмотря на сравнительно малую площадь обработки, усилий приходится затрачивать очень много. Здесь сложный рельеф и еще более сложный доступ к обрабатываемым поверхностям.

Демпфирование вибраций в этой вибронагруженной зоне требуется использования STP ProFi Plus. Наклеиваемые следом звукопоглотители STP Biplast Premium и STP Qattara тоже поглощают свою долю вибраций.

Обработанные таким образом арки становятся значительно прочнее, лучше выдерживают механические нагрузки и химические воздействия.

Шумоизоляция дверей

Без тщательного обесшумливания этой зоны о хорошем звучании аудиосистемы можно даже не мечтать. «Голые» двери обладают неприятнейшей способностью резонировать и портить музыку дребезжащим «подпеванием».

Для установки изоляции двери разбирают. Открывшиеся металлические поверхности зачищают, обрабатывают обезжиривателем. Поверхности здесь очень сложные, а доступ затруднен, но мастера все равно без единого пузырька прикатывают поглотитель вибраций STP Aero к стали. Для этого используются ролики особой конструкции. Также для дверей используется вибро- и звукопоглотитель STP Silver.

В нужных местах проклеиваются слои STP Акцент Premium и STP Biplast Premium.

Такая обработка убирает резонансы, скрипы, грохот при закрывании, не дает внешним звукам проникать внутрь, а также служит теплоизолятором.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Полное обесшумливание Jetta занимает один рабочий день. Заказчик может присутствовать и наблюдать за выполнением работ. Для этого в центре оборудована комфортная зона наблюдения с удобной мебелью, кофе, бесплатным WiFi. Время, проведенное за наблюдением обработки автомобиля, станет для заказчика приятным отдыхом.

Все ключевые моменты процесса фиксируются на фотопленке. Затем фото отчет передается заказчику в комплекте с другими документами.

У шумоизоляции есть ценный побочный эффект. Она также является еще и теплоизоляцией. Для Джетты это важный бонус, так как владельцы, эксплуатирующие «голый» автомобиль, нередко жалуются на холод зимой и на проблемы с прогревом двигателя.

Профессионально выполненная «шумка» совершенно не мешает работе вентиляционной системы и не смещает центр тяжести ТС, благодаря чему управляемость автомобиля сохраняется на прежнем уровне. Вес увеличивается незначительно, а благодаря улучшению теплоизоляции общий расход горючего практически не изменяется.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volvo-xc60/
(далее…)