Шумоизоляция Volkswagen Passat B8

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen Passat B8 — популярный семейный автомобиль. У него очень престижный внешний вид, повышенная проходимость, богатое оснащение современными функциями, обеспечивающими безопасность, и при этом вполне приемлемая цена.

Шумоизоляция к сильным сторонам этой модели не относится. Большинство владельцев описывают сопровождающий поездку шум как изнурительный.

Дорожный шум, гул ветра и рев собственного двигателя — это проблема всех автомобилей. Авто производители стараются решить ее с помощью конструкционных особенностей корпуса. Они питают ужасную неприязнь к установке добротных слоев высокотехнологичных изоляционных материалов. И вовсе не из-за себестоимости материалов. Цены на них как раз очень низкие. Просто установка полноценной ШВИ тормозит движение конвейера и замедляет выпуск машины на рынок. Поэтому они ограничиваются лишь минимальной защитой, перекладывая заботу об акустическом комфорте на плечи автовладельцев.

К счастью, полностью обесшумить ТС можно без проблем и без особых затрат. Наш центр предлагает эту услугу по очень выгодным ценам. Для организации защиты мы используем новейшие вибродемпферы, звукоизоляторы и звукопоглотители. Они оказывают комплексное воздействие: снижают шум и вибрации металла, повышают прочность и сопротивляемость вмятинам, улучшают теплоизоляцию, предотвращают образование конденсата.

Шумоизоляция крыши

Пассат B8 — массивный, вместительный автомобиль. Из-за его большого размера и веса в некоторых наклонных положениях, а также при езде по плохой дороге возникают определенные изгибания и скручивания. Это сопровождается раздражающими звуками, которые могут быть весьма громкими. Кроме того, крыша — это традиционный проводник воя от обдувающего ее ветра, рева от проезжающего мимо транспорта и звуков атмосферных осадков. Звонкий металл превращает даже легкий дождик в мучительное испытание для ушей. Поэтому обесшумливание крыши вносит большой вклад в формирование акустического комфорта.

Работа начинается с демонтажа всех аксессуаров и покрытий, блокирующих доступ к стальному потолку. Когда все это снято, обнажается огромная плоская поверхность металла, практически не имеющая ребер жесткости. Штатная защита представлена кусками картона. Это лучше, чем ничего, но совершенно недостаточно, чтобы заглушить такую громадную площадь тонкой стали.

Слои настоящей ШВИ должны накладываться на абсолютно чистый металл. Мастера удаляют картон и приступают к отмыванию потолка. Затем поверхность исследуют на наличие ржавчины.

Металл корпуса B8 отлично сопротивляется коррозии, но небольшие пятнышки ржавчины почти всегда обнаруживаются. Их очень аккуратно зачищают до полного исчезновения. Если такое мелкое пятнышко попадет под слой ШВИ, то процесс коррозии продолжится. В этом месте будет нарушена адгезия, и откроется лазейка для проникновения шума. Поэтому удалению ржавчины мастера уделяют максимальное внимание.

Третий этап подготовки — обезжиривание. Даже микроскопические следы жира способны ухудшить адгезию. Чтобы этого не допустить, мастера всю работу выполняют в специальных перчатках и меняют их по мере загрязнения. В течение всего цикла обработки ТС им приходится сменить несколько пар.

Добившись от металла идеальной чистоты, мастера наклеивают на него основной слой из STP Aero. Это сильнейший антивибрационный материал. Благодаря ему металлический лист теряет свою звонкость.

Следующая прослойка делается из STP Biplast Premium, имеющего характерную волнообразную поверхность. Он надежно поглощает шумы самых разных частот.

Такая многослойная конструкция изоляторов отлично гасит шум, проникающий снаружи, и поглощает отраженные звуки, блуждающие по салону.

Шумоизоляция капота

Мотор у B8 мощный, обеспечивает отличную динамику. Шумит он очень сильно, а штатная изоляция капота имеет практически нулевую эффективность.

После демонтажа обшивки металл подвергается стандартной подготовке. Его моют, зачищают ржавчину (если она есть) и обезжиривают специальным средством, удаляющим самые сложные пятна, не оставляя ни крупицы осадка.

На чистый металл устанавливается слой тончайшего вибродемпфера STP Aero. Его прикатывают валиками, добиваясь полного отсутствия пузырьков. Для этого требуется особая сноровка, так как металл крышки очень тонкий, и слишком сильное нажатие валиком может его деформировать. Правильно наклеенный Аэро снимает основную долю вибраций, производящих самые неприятные шумы.

Второй слой подкапотной ШВИ делают из звукопоглотителя STP Акцент 10 ЛМ КС. Он выполняет двойную функцию: поглощает звуки и работает как теплоизолятор. Вместе эти два слоя создают для двигателя значительно более удобные условия в любое время года.

Шумоизоляция багажника

Вибрационная нагрузка в зоне грузового отсека очень сильная, поэтому для нее кроме основного вибродемпфера STP Aero +, который формирует базовый слой, выбираются материалы, тоже способные гасить вибрации.

Базовый слой пола багажной ниши формируется из STP Aero +, который усиливается еще и слоем STP Profi Plus на колесные задние арки.

В нише всегда присутствует много звуков как внешнего, так и внутреннего происхождения. Кроме того, стенки создают сильное эхо. Для подавления всех этих шумов наклеиваются слои STP Qattara, Акцент 10 мм, STP Biplast Premium. Такая звукопоглощающая и изолирующая «шуба» надежно обесшумливает нишу.

Для обработки крышки используется облегченная комбинация. Основной слой — это борец с вибрациями STP Aero и звукопоглотитель STP Акцент Premium. Для усиления звукопоглощения используется еще и не гниющий STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Эта зона требует самой масштабной уборки и демонтажных работ. На днище присутствуют небольшие кусочки слабенькой заводской изоляции. Их эффективность нулевая, поэтому от них избавляются и подготавливают металл к наклейке базового антивибрационного материала — STP ProFi Plus.

Следующие слои делаются из STP Aero+ под заднее сиденье и мощнейшего звукоизолятора STP Qattara. Они не пропускают через себя ни высоко, ни низкочастотные шумы.

Шумоизоляция арок

Подвески Пассата B8 знамениты своей надежностью. И при этом они часто издают весьма характерные и неприятные звуки. Это не является неисправностью, но многим водителям и пассажирам кажутся ужасно раздражающими.

Обесшумливание арок защищает уши пассажиров и водителя от этих звуков. Главная трудность тут заключается в неудобном доступе. Тем не менее мастера отмывают и обезжиривают. Затем обклеивают слоями вибродемпфера мастичного StP ProFi Plus, а также такого мощного звукоизолятора, как полипропиленовый материал Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Здесь штатная изоляция отсутствует полностью, что облегчает работу нашим мастерам — им не нужно удалять приклеенные картонки и тряпочки.

Демонтаж обшивки и очистка металла во внутри дверном пространстве довольно сложны. Но мастера справляются с этой задачей быстро.

Первую линию защиты формируют из STP Aero. Его прикатывают валиками, и он сливается со сталью в одно целое. Никакие перепады температуры не могут ослабить адгезию.

Следующий слой — это STP Акцент Premium. Он совершенно не восприимчив к влаге, поэтому машина может, как обычно, посещать любую автомойку.

Обшивку обклеивают звукопоглотителем/теплоизолятором STP Biplast Premium. Он способен гасить даже неприятнейшие скрипы, которые часто издает «голый» пластик.

Закончив оклейку, мастера монтируют все снятые детали и возвращают двери ее первоначальный вид.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Качественная многослойная ШВИ гарантирует комфортный звуковой фон в салоне. Она снижает количество децибел до безопасного уровня. Внешние звуки проникают в салон, и водитель может своевременно реагировать на изменение дорожной ситуации. Но этот шум не утомляет и не мешает людям общаться, пользоваться телефонами, слушать музыку.

Обилие демонтажных работ смущает некоторых автовладельцев, желающих заказать шумоизоляцию. Эти опасения совершенно напрасны. Квалификация мастеров такая же, как у сборщиков, работающих на автозаводах. Рабочее место оборудовано всем необходимым. Для каждого вида крепежных деталей имеется специальный инструмент. Снятые аксессуары, оборудование и покрытия раскладываются на стеллажах, поэтому они не мнутся и не пачкаются.

Когда ТС прибывает в центр, мастера делают фотосъемку салона и приобщают фото отчет к документам, которые выдаются автовладельцу. Так можно со стопроцентной уверенностью убедиться, что единственное внешнее изменение в салоне — после обработки в нем стало безукоризненно чисто.

Мы приветствуем желание владельцев лично проследить за ходом работ. Это можно сделать в полном комфорте. В уголке отдыха установлена удобная мебель, можно выпить кофе и воспользоваться бесплатным Wi-Fi.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: