Шумоизоляция Honda Accord 9

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Honda Accord 9 — популярный японский средне размерный автомобиль. У него хорошая управляемость, он не слишком привередлив в вопросе топлива и очень экономно его расходует.

Салон достаточно просторный, стильный, эргономичный. Бытовой комфорт в нем, безусловно, есть. Зато акустический отсутствует почти полностью. Мало того, что штатная ШВИ практически отсутствует, и весь дорожный грохот беспрепятственно врывается внутрь, так еще и в самом салоне полным полно пронзительных «сверчков».

Утомительный шум характерен для всех японских автомобилей, и Аккорд не является исключением.

Звуковой фон в машине настолько раздражающий, что большинство автовладельцев практически сразу после покупки заказывают установку современной шумоизоляции. Наш центр предоставляет эту услугу недорого. Для ШВИ используются новейшие разработки в области шумо- и виброзащиты.

Основа высококачественной шумоизоляции — мощный гаситель вибраций. Без него акустический комфорт недостижим. Это связано с тем, что любое ТС при движении находится под воздействием огромного количества динамических сил, быстро меняющих свой модуль и направление. Это вызывает вибрацию металлических деталей корпуса и порождает громкий гул.

Человек воспринимает колебания с частотой ниже 20 Гц как вибрации. Если частота превышает 20 Гц, то колебания воспринимаются одновременно как вибрации и как звук. Длительное воздействие такого рода вызывает усталость, неприятные ощущения, снижение внимания. Последнее несет в себе непосредственную опасность для всех, кто находится в автомобиле.

Металлические детали, не защищенные вибродемпфером, быстрее изнашиваются.

Таким образом, установка ШВИ не только позволяет людям находиться в акустическом комфорте, но также повышает безопасность автомобиля и его надежность.

Шумоизоляция крыши

Автомобиль этой марки может быть укомплектован люком. В этом случае площадь обработки потолка существенно уменьшается, но все равно ее обесшумливание дает большой вклад в общий уровень акустического комфорта. ШВИ наклеивается таким образом, чтобы не мешать открывать и закрывать люк.

Если же модель не имеет потолочного люка, то обесшумливание крыши производится по всей площади. Эффект в этом случае значительно более выражен.

Крепление основного вибродемпфера, составляющего фундамент изоляции, должно производиться на идеально чистый металл. Поэтому, прежде всего мастера снимают потолочное покрытие. Работают они в чистых перчатках и по мере необходимости меняют их на новые. За один сеанс обесшумливания каждый мастер использует несколько пар перчаток.

Открывшийся стальной потолок моют и удаляют с него все следы окислов (они практически всегда присутствуют на металле). После этого чистый металл обезжиривают.

Когда поверхность становится идеально сухой, на нее наклеивают фундаментальный слой из STP Aero. Это тончайший и чрезвычайно легкий поглотитель вибраций.

Воздушные пузырьки удаляют с помощью валика. Это чрезвычайно важно для создания полноценной адгезии, а также для вибро- и звукозащитного эффекта.

Мастера рассчитывают давление на валик с ювелирной точностью. Сталь крыши очень тонкая, и слишком сильное нажатие может оставить вмятину на металлическом листе. Кстати, после приклеивания ШВИ крыша намного лучше сопротивляется образованию вмятин.

Aero отлично гасит вибрации, но он не предназначен для подавления звуков. Поэтому нужен второй слой из звукопоглотителя. Его формируют из звукопоглотителя, имеющего пористую структуру и волнообразную поверхность — STP Biplast Premium.

Шумоизоляция капота

Эта зона Аккорда в плане ШВИ абсолютно «голая». Производители обеспечили поверхности ребрами жесткости и этим ограничились. Поэтому рев двигателя почти без ослабления поступает в уши водителя и всех, кто едет вместе с ним.

Обесшумливание подкапотного пространства начинается с отмывания всех загрязнений, которые в нем накопились. Специальный обезжириватель убирает самые сложные жировые пятна, не оставляя после себя ни крупинки осадка.

Когда сталь отмыта до стерильного блеска, на нее наклеиваются детали из STP Aero. Их выкраивают точно в соответствии с формой площадок, так как ребра жесткости должны оставаться свободными.

Поглотитель вибраций Аэро позволяет проделать эту сложную работу сравнительно легко. У него есть монтажный слой на основе самоклеющегося клея, обеспечивающего мощнейшую адгезию к металлу. Машина может стоять под палящими лучами солнца или проводить ночи на морозе — вибродемпфер не отклеится ни при каких условиях. Он обеспечивает комплексную защиту от вибраций и от шума.

Одного слоя для надежной шумо- и тепло- защиты недостаточно. Второй слой делают из звукопоглотителя STP Акцент 10 ЛМ КС. Его основа — вспененный полиэтилен.

Оба материала выдерживают любые температуры, которые могут появиться в подкапотном пространстве.

Шумоизоляция багажника

Крупная грузовая ниша обязательно должна быть обесшумлена. Без специальной защиты она представляет собой комнатку с металлическими стенками, которые создают мощное эхо.

Работы в этой зоне начинаются с тщательной уборки всей ниши. Перед тем как снимать покрытие, мастера убирают весь сор, который там скопился. После этого все покрытия аккуратно снимают и приступают к подготовке металла. Его моют, удаляют ржавчину и жировой налет.

Пол ниши испытывает сильнейшие вибрации. Чтобы их погасить, используется комбинация материалов, каждый из которых является вибродемпфером. Фундамент делается из самых мощных вибропоглотителей. Сначала наклеивается STP Aero +. Те области, где вибрация особенно сильная — в такой зоне как задние колесные арки, оклеиваются STP Profi Plus.

Звукопоглощение и звукоизоляция организовывается за счет таких материалов, как STP Qattara и STP Biplast Premium. Они тоже являются неплохими вибродемпферами. Бипласт особенно эффективнее для обработки вертикальных поверхностей.

Крышка багажника не отличается удобством конструкции — это отмечает большинство владельцев. Поэтому дополнительно утяжелять ее нельзя, но обесшумить нужно, иначе она останется широкими воротами для шума.

Для обработки крышки мастера используют почти невесомую композицию из мощного гасителя вибраций STP Aero, который дополняют слоями из STP Акцент Premium 10 мм и акустического войлока STP. При этом вес крышки изменяется пренебрежимо мало.

Шумоизоляция пола

Днище имеют большую площадь, поэтому материала требует много. Но так как все слои характеризуются малой плотностью, утяжеление само по себе невелико.

После демонтажа салона и генеральной уборки на ставший стерильным металл наклеивается база из STP ProFi Plus. Участки с менее вибронагрузкой заклеивают STP Aero+.

Завершающим слоем идет STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Эта зона, несмотря на относительно малые размеры, является таким же мощным поставщиком шума, как и весь пол.

Ко всем подлежащим обесшумливанию местам этой области доступ затруднен. Тем не менее мастера отмывают все загрязнения, удаляют пятна зарождающейся ржавчины и смывают все жирные пленки.

На подготовленные таким образом площадки наклеивается основа из STP ProFi Plus. Поглощение звуков выполняют детали из STP Qattara и STP Biplast Premium. Такая конструкция полностью обесшумливает арку.

Шумоизоляция дверей

Конструкционно эта зона одна из самых сложных. Ее обработка требует большого числа слоев.

Внешний металл покрывают слоем STP Aero, чтобы погасить вибрации. Отдельные участки оклеиваются STP Silver.

Обязательно устанавливается звукоизолирующий слой STP Акцент Premium 10мм.

Пластиковая дверная обшивка оклеивается легким пористым звукопоглотителем STP Biplast Premium. Он выполнен из вязко эластичного полиуретана и активно поглощает звуки средних и высоких частот. Волнообразная форма значительно увеличивает площадь его рабочей поверхности.

Теперь дверь шумо- и тепло- изолирована, и больше не может издавать неприятный резонанс.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Полное обесшумливание ТС обеспечивает максимально комфортный звуковой фон. Ничто больше не мешает спокойно беседовать, слушать музыку, говорить по телефону и по громкой связи. Работа водителя становится значительно легче, а пассажиры просто отдыхают во время поездки.

Полностью заглушать внешние звуки мы не рекомендуем. Во-первых, их отсутствие снижает скорость реакции водителя и, следовательно, повышает опасность вождения. Во-вторых, это увеличивает массу ШВИ.

Демонтажно-монтажные работы никак не сказываются на состоянии интерьера ТС. Для работы с крепежными деталями мастера используют специализированные инструменты, снятые покрытия и аксессуары раскладываются на чистых стеллажах.

В качестве доказательства полной сохранности внешнего вида владельцу предъявляются фотографии, которые делаются перед началом работ.

Для желающих лично наблюдать за тем, как производится обесшумливание, у нас оборудован очень удобный уголок с кофе и Wi-Fi. Автовладелец сможет провести у нас приятный день отдыха.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: