Шумоизоляция Volkswagen Jetta 6

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen Jetta 6 — компактный надежный автомобиль, пользующийся хорошей популярностью. Уверенно чувствует себя не только на городских улицах, но и на не слишком качественных дорогах. Владельцы хвалят его за отличную управляемость, за отсутствие крена на поворотах, за экономный расход топлива, и ругают за повышенную шумность.

Действительно, штатная изоляция у Джетта хоть и присутствует в некоторых местах, но обеспечивает она практически нулевой эффект. Тем, кто дорожит своим акустическим комфортом и желает повысить безопасность вождения, приходится самостоятельно заботиться о дополнительном обесшумливании. К счастью, сделать это можно очень просто. Наш центр предлагает эту услугу по доступным ценам. Изоляция выполняется из высокотехнологичных современных материалов, обеспечивающих отличный результат.

Шумовой фон в салоне формируется из звуковых волн, проникающих извне, а также возникающих из-за вибраций корпуса. Эти вибрации являются причиной громкого, очень утомительного гула. Устранить этот назойливый звук можно лишь с помощью специальных вибродемпфирующих материалов.

Современные технологии позволяют производить вибродемпферы, звукопоглотители, звукоизоляторы, обладающие великолепной функциональностью. Но авто производители не спешат их устанавливать, так как это тормозит скорость авто конвейера.

Все эти материалы работают на полную мощность только в том случае, когда наклеиваются на абсолютно чистый металл. Поэтому обесшумливание ТС всегда начинается с демонтажа салона и тщательного очищения поверхностей. После установки защиты мастера приводят салон в первоначальный вид.

Первым базовым слоем всегда наклеивается мощный поглотитель вибраций. Он гасит колебания стальных поверхностей и устраняет большую часть характерного гула.

Следующие слои делаются из звукоизоляционных и звукопоглощающих материалов. Мастера находят точный компромисс между шумопоглощающей способностью и габаритами защиты. Поэтому ходовые характеристики ТС остаются неизменными.

Шумоизоляция крыши

Многие думают, что крыша становится источником сильнейшего шума, только когда идет дождь. Но на самом деле это не так. Зона крыши шумит постоянно и очень назойливо. Конструктивно она представляет собой тонкий стальной лист, то есть является идеальным проводником звука. Обдувающий крышу поток воздуха вызывает вибрации металла, которые воспринимаются человеческим ухом как несмолкающий гул.

Для заглушения потолка приходится ограничиваться только двумя слоями материалов. Но их топовое качество отлично решает поставленную задачу.

После того как мастера демонтируют фурнитуру и обшивку потолка, становится видно, что роль штатной защиты выполняют несколько жалких кусков картона. Эту смехотворную «шумку» удаляют, тщательно отмывают сталь от пыли и остатков клея.

Металл Джетты чрезвычайно успешно сопротивляется коррозии, но небольшие пятнышки все же не такая уж редкость. Если они присутствуют, их зачищают специальными щетками. Это необходимо делать, так как под слоем изоляции ржавчина будет продолжать разъедать сталь. Если же ее счистить, то слой изоляции навсегда заблокирует коррозию.

Когда сталь полностью зачищена, всю поверхность обезжиривают. Только так можно добиться стопроцентной адгезии и отсутствия даже мельчайших воздушных карманов под устанавливаемым покрытием.

На обезжиренную сталь наносится базовый слой вибродемпфера. Это тончайший STP Aero. При неправдоподобно малой толщине и плотности он способен гасить вибрации даже в таких сложных условиях, как установка на потолке. Даже один только этот слой лишает металл звонкости. Теперь если стукнуть по крыше, звук будет глухим. Кроме того, повышается сопротивляемость к образованию вмятин.

Поверх базового вибродемпфера наклеивается STP Biplast Premium. В его пористой массе «вязнут» звуковые волны самой разной частоты. Рельефная поверхность мешает звукам отражаться.

На этом монтаж потолочной «шумки» завершается, и мастера устанавливают на место демонтированные элементы.

Шумоизоляция капота

Двигатель — это главный генератор собственных шумов ТС. У Джетты он мощный, поэтому децибел выдает много.

Для подкапотного пространства, как и для потолка, используется два слоя разнородных материалов. Первый — высокоэффективный STP Aero. Его действие усиливается звукопоглотителем STP Акцент 10лмкс. Эта пара материалов без проблем выдерживает условия подкапотного пространства при любых режимах работы двигателя.

Двухслойная изоляция не только защищает от рева мотора, но и работает как эффективная теплоизоляция. В зимних условиях эта добавочная функция становится особенно ценной.

Шумоизоляция багажника

Багажный отсек любого ТС — очень гулкая зона. Без ее заглушения пассажирам заднего ряда невозможно обеспечить акустический комфорт.

Поверхность пола и район задних крыльев оклеиваются поглотителем вибраций STP Aero +. Он, как вторая кожа, облегает все сложные места. Дополнительное вибропоглощение делают с помощью STP Profi Plus. Вертикальные поверхности оклеиваются слоем STP Biplast Premium.

Для звукопоглощения наклеивается слой STP Qattara.

Крышка багажника тоже способна издавать гул и скрипы, поэтому и она нуждается в обесшумливании. Комплект материалов для нее подбирается такой, чтобы не допускать заметного утяжеления. Это комбинация вибродемпфера STP Aero, шумопоглотителя STP Акцент Premium и акустического войлока STP. Такая изоляция не мешает работе подъемного механизма.

Шумоизоляция пола

Обработка днища масштабная и трудоемка процедура. Для этого используется комплект из трех материалов, каждый из которых обладает способностью поглощать вибрации.

Непосредственно на сталь наклеивается самый мощный вибродемпфер STP ProFi Plus. Демпфировать сильнейшие вибрации ему помогает STP Aero Plus.

Так как через пол внутрь проникает множество внешних шумов, то нужен еще и слой мощного звукоизолятора. Для его организации используется универсальный материал STP Qattara.

Весь установленный комплект совершенно невосприимчив к дорожным химикатам высокой влажности, зимним и летним температурам.

Шумоизоляция арок

Через эту небольшую область поступает колоссальное количество шума. Особенно сильный грохот раздается при езде на шипованной резине. Несмотря на сравнительно малую площадь обработки, усилий приходится затрачивать очень много. Здесь сложный рельеф и еще более сложный доступ к обрабатываемым поверхностям.

Демпфирование вибраций в этой вибронагруженной зоне требуется использования STP ProFi Plus. Наклеиваемые следом звукопоглотители STP Biplast Premium и STP Qattara тоже поглощают свою долю вибраций.

Обработанные таким образом арки становятся значительно прочнее, лучше выдерживают механические нагрузки и химические воздействия.

Шумоизоляция дверей

Без тщательного обесшумливания этой зоны о хорошем звучании аудиосистемы можно даже не мечтать. «Голые» двери обладают неприятнейшей способностью резонировать и портить музыку дребезжащим «подпеванием».

Для установки изоляции двери разбирают. Открывшиеся металлические поверхности зачищают, обрабатывают обезжиривателем. Поверхности здесь очень сложные, а доступ затруднен, но мастера все равно без единого пузырька прикатывают поглотитель вибраций STP Aero к стали. Для этого используются ролики особой конструкции. Также для дверей используется вибро- и звукопоглотитель STP Silver.

В нужных местах проклеиваются слои STP Акцент Premium и STP Biplast Premium.

Такая обработка убирает резонансы, скрипы, грохот при закрывании, не дает внешним звукам проникать внутрь, а также служит теплоизолятором.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Полное обесшумливание Jetta занимает один рабочий день. Заказчик может присутствовать и наблюдать за выполнением работ. Для этого в центре оборудована комфортная зона наблюдения с удобной мебелью, кофе, бесплатным WiFi. Время, проведенное за наблюдением обработки автомобиля, станет для заказчика приятным отдыхом.

Все ключевые моменты процесса фиксируются на фотопленке. Затем фото отчет передается заказчику в комплекте с другими документами.

У шумоизоляции есть ценный побочный эффект. Она также является еще и теплоизоляцией. Для Джетты это важный бонус, так как владельцы, эксплуатирующие «голый» автомобиль, нередко жалуются на холод зимой и на проблемы с прогревом двигателя.

Профессионально выполненная «шумка» совершенно не мешает работе вентиляционной системы и не смещает центр тяжести ТС, благодаря чему управляемость автомобиля сохраняется на прежнем уровне. Вес увеличивается незначительно, а благодаря улучшению теплоизоляции общий расход горючего практически не изменяется.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: