Шумоизоляция Kia Stinger

Kia Stinger — скоростной спортивный автомобиль класса Gran Turismo. У него отличная управляемость, яркий дизайн, тщательно продуманная эргономика и роскошная отделка салона.

Ощущение высокотехнологичной роскоши в салоне Стингера, безусловно, присутствует. Но вот чего там нет, так это звукового комфорта. «Пламенный мотор» ревет даже на небольшой скорости. Некоторые любители быстрой езды наслаждаются этим шумом, но большинство все-таки предпочитает более комфортное звуковое окружение. Им наш центр предлагает установку шумоизоляции из премиальных материалов по очень выгодным ценам.

«Шумка» — это самый эффективный способ повысить акустический комфорт ТС и улучшить характеристики установленной в нем аудиосистемы.

Автомобильная шумоизоляция должна состоять из нескольких слоев, обладающих разными свойствами. Базовый слой — виброматериал, гасящий вибрации. Именно он выполняет основную работу по уменьшению неприятнейшего гула, который всегда присутствует в не изолированном ТС. Дело в том, что при движении автомобиля металл его корпуса под воздействием самых разных факторов сильно вибрирует. Чем интенсивнее эти колебания, тем громче и навязчивее гул.

Для создания тишины также необходимы шумоизоляторы и шумопоглотители, которые устанавливаются после вибропоглотителя.

Базовый слой ШВИ клеится на металл, и должен прилегать к нему плотно. Под ним не должно быть ни единого пузырька. Полости несут в себе двойной вред. Во-первых, они являются воротами для шума. Во-вторых, в пузыре активно продолжается коррозия, что может даже привести к повреждению корпуса.

Многие демпфирующие материалы издают специфический запах, но это не относятся к высококачественным вибродемпферам. Они не пахнут даже при сильном нагреве.

Шумоизоляция крыши

Процедура обесшумливания начинается с демонтажных работ. Необходимо снять все, что блокирует доступ к стальному потолку. Затем металл обрабатывают моющими и обезжиривающими средствами, добиваясь идеальной чистоты. Присутствие даже минимальных следов жира или какого-либо осадка недопустимо.

Затем приступают к монтажу ШВИ. База делается из STP Aero. Уникальность этого вибропоглотителя состоит не только в легкости и малой толщине, но и в том, что он способен гасить вибрации как жарким летом, так и морозной зимой. Это выгодно отличает его от многих других вибродемпферов, которые отлично работают лишь в узком диапазоне летних температур, а зимой, так сказать, «впадают в спячку». Правильно установленный Аэро полностью останавливает коррозию, но для этого необходимо добиться отсутствия пузырей. Это достигается прикатыванием материала валиками.

Следующий необходимый слой — звукопоглощающий. Для потолка наилучшим выбором является STP Biplast Premium. За счет пористости он отлично поглощает звуки, проникающие снаружи, а также не допускает пере отражения звуковых волн, присутствующих в салоне.

Оба материала, формирующих потолочную ШВИ, являются самоклеящимися, поэтому требуют очень точной установки. Оторвать верно приклеенный кусок практически невозможно.

Шумоизоляция капота

Перед оклейкой крышка проходит стандартную подготовку: зачистка и обезжиривание. Оклеиванию подлежит не вся площадь, а только участки между ребрами жесткости. Форма наклеиваемых деталей точно соответствует этим участкам.

Для создания антивибрационной основы в стесненных условиях подкапотного пространства лучше всего подходит Stp Genio. Благодаря мастичному слою с очень низкой жесткостью, этот материал способен плотно прилегать к поверхности с любыми неровностями и уменьшать их способность вибрировать.

После установки вибродемпфирующего материала подходит очередь шумопоглотителя. Для подкапотного пространства Бипласт не подходит, так как он не может выдержать настолько агрессивных условий. Поэтому используется другой материал — это STP Акцент 10 ЛМ КС. Он тоже основан на вспененном полимере, но не на полиуретане, а на полиэтилене.

Вместе эти материалы образуют мощную шумо-тепло-изоляцию, которая защищает салон от шума, и улучшает температурные условия, в которых работает двигатель.

Шумоизоляция багажника

Для этого отделения кузова требуется значительно больше материалов, чем для капота.

Практически вся плоскость пола заклеивается демпфирующим STP Genio. На области с особо высокой вибронагрузкой устанавливается STP Intrigo. Снабженный такой «броней» металл значительно труднее заставить вибрировать, и вызываемый вибрациями гул стихает.

Звукоизоляцию грузового отсека делают из STP Bromo.

Поглощение шумов и подавление отражения звуков выполняет слой из STP Biplast Premium.

На крышку монтируют облегченную STP Genio и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Наибольшее количество гула и грохота поступает через днище, поэтому обработка пола — это самый важный и трудоемкий этап борьбы за тишину.

Из салона все удаляют и раскладывают демонтированные элементы на подготовленных для этого стеллажах, чтобы на роскошную обивку не село ни пылинки. Дальше следует масштабная зачистка и удаление жирных пятен.

Защиту от вибраций формируют из самых мощных флагманских демпферов: Stp Intrigo. Поверхность пола изобилует выпуклостями и вогнутостями, но даже на таком рельефе мастера добиваются монолитного покрытия.

Шумоизоляцию и шумопоглощение доверяют универсальному материалу STP Noise Block.

Шумоизоляция арок

Площадь этой зоны невелика, но именно она, наряду с полом, принадлежит к главным источникам вибрационного и звукового дискомфорта. Несмотря ни на какие технологические и конструкционные ухищрения создатели Стингера так и не смогли утихомирить утомительный гул, возникающий в области арок и беспрепятственно проникающий в салон. Исправить ситуацию можно, только установив несколько слоев мощных вибродемпферов.

Вибронагруженность здесь слишком велика, поэтому обычный СТП Аэро тут не подходит. Вместо него устанавливается Stp Intrigo. Также эта зона обрабатывается рекордсменом среди шумопоглащающих материалов STP Bromo. Он сохраняет свои уникальные свойства и на морозе, и на солнцепеке.

Для звукоизоляции арок используют STP Bromo и STP Noise Block.

Шумоизоляция дверей

Экономность заводской изоляции дверей Стингера просто поражает. После демонтажа обшивки становится виден абсолютно голый металл и крохотный кусочек вибродемпфера, сиротливо притаившийся в уголке. Мастера его удаляют, зачищают поверхность и приступают к монтажу полноценной «шумки».

Внутренняя поверхность внешней стенки демпфируется легким Stp Intrigo. Специальные валики для труднодоступных мест помогают прикатать его без пузырей. Для определенных областей используется еще и материал STP Genio. Он специально предназначен для металлических элементов автомобильного кузова, отлично устраняет звонкость, предотвращает скопление конденсата.

Скрипы и «сверчки» устраняются с помощью STP Biplast Premium, которым закрывается обшивка.

После такой обработки двери из ворот для шума превращаются в мощную шумозащиту.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Профессионально выполненная шумоизоляция любой зоны или всего кузова не влияет на гарантию автомобиля и не затрудняет доступ к узлам в тех случаях, когда необходим ремонт. Также она не сказывается на внешнем виде. Это подтверждается комплектом фотографий, которые делаются перед тем, как приступать к обслуживанию.

Адгезионные свойства клеевых слоев очень мощные, поэтому на эксплуатацию обесшумленного ТС не накладывается никаких ограничений. Машину можно мыть, она может подвергаться воздействию любых атмосферных осадков — это никак не повлияет на состояние «шумки». Длительная езда по тряской дороге тоже не вызовет отслаивания.

Присутствие мастичных материалов не влияет на внешний вид обшивки. Даже если кузов подвергается сильному нагреву во время летней жары, мастика не тает и не пачкает обивку.

Демонтаж роскошного салона Стингера вызывает вполне понятное беспокойство владельцев. Даже небольшая царапина или пятно на стильной обшивке сильно бросаются в глаза. Но мы гарантируем абсолютную сохранность всех элементов салона. Также мы приглашаем владельцев лично убедиться в том, что их ТС при обслуживании не получает ни малейших повреждений. Наблюдать за работой специалистов центра можно в комфортных условиях.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: