Шумоизоляция Gac Gs8

GAC GS8 — кроссовер класса SUV, обладающий очень привлекательной ценой. У него неплохая аэродинамика, в салоне установлены большие, удобные кресла. Но впечатление от поездки портит сильный шум. Избавиться от него можно с помощью «шумки», выполненной из материалов премиального качества. Ее установку наш центр предлагает по доступным ценам.

Слишком громкий шум — это серьезная проблема, ухудшающая не только комфортность, но и безопасность автомобиля. Помимо раздражения и утомления постоянный шум расшатывает здоровье. Поэтому улучшение акустического фона в ТС имеет огромное значение.

Шум в любом помещении, будь то салон автомобиля или комната в доме, складывается из двух составляющих: структурный и воздушный. Сегодня не существует универсального материала, который бы с одинаковой эффективностью боролся со всеми компонентами шума. Для полноценной защиты приходится применять несколько слоев, выполненных из разных материалов.

Сегодня авто производители снабжают «шумкой» только автомобили люксового класса. Для всех прочих они ограничиваются снижающими вибрации особенностями конструкции. Поэтому в салонах всех автомобилей царит неприятный шум. Это продолжается до тех пор, пока владелец не заказывает установку ШВИ.

Шумоизоляция крыши

Вся площадь потолка кроссовера во время движения генерирует непрекращающийся гул. Этот звук вызывают мелкие колебания металлического листа, из которого сделана крыша. Он тонкий и сильно подвержен вибрациям. Кроме того, металл является великолепным проводником звуков, поэтому внешние шумы легко проникают в салон через крышу.

Вибрации металлического потолка создают очень неприятные звуки, но вибронагрузка этой зоны не слишком высокая, поэтому для обесшумливания достаточно всего двух материалов. Нам потребуется вибропоглотитель и звукопоглотитель.

Для нанесения виброматериала металл нужно подготовить. Для этого обшивку потолка демонтируют и тщательно очищают потолок от пыли и ржавчины (если она есть). Чистый металл дополнительно обрабатывают обезжиривателем. Это требуется для обеспечения стопроцентной адгезии.

Для борьбы с вибрациями на участки между ребрами жесткости (их необходимо оставлять свободными) наклеивается виброгаситель STP Aero. Это один из наиболее часто используемых материалов. Он имеет вид очень тонкой самоклеящейся пленки с мастичным и фольгированным слоями. Он достаточно гибкий, поэтому отлично ложится как на ровные, так и на рельефные поверхности.

Аэро не взаимодействует с водой, не гниет, обладает качествами герметика. Взаимодействуя с металлом, он не только гасит вибрации, но еще и полностью прекращает ржавление, но для этого необходимо добиться абсолютно плотного прилегания к металлу. Вибропоглотитель прикатывают к потолку роликами, выгоняя из-под него все пузырьки. Воздушные карманы несут в себе двойной вред: они пропускают шум; в них развивается ржавчина.

Звукопоглощающий слой делают из STP Biplast Premium. Его пористая структура служит настоящей ловушкой для звуковых волн, а волнистая поверхность уничтожает реверберацию.

Шумоизоляция капота

На крышке капота виброматериалом заклеивают только те участки, которые находятся между ребрами жесткости. Сами ребра заклеивать нельзя.

Виброгасящий слой формируют из STP Genio. Элементы из этого материала делают точно такой же формы, которую имеют площадки.

Для звукопоглощения используется так же используется он, так как материал двух составной. Его усовершенствованный слой великолепно улавливает звуки всего слышимого диапазона частот.

Установленные материалы не разрушаются под агрессивным воздействием работающего двигателя. Они сохраняют свою функциональность при любом режиме эксплуатации автомобиля.

Установка ШВИ в моторном отсеке не может полностью подавить шум двигателя. Но она существенно снижает звуковую нагрузку, уменьшая ее громкость до таких значений, которые не вызывают усталость и головную боль, а просто воспринимаются как обычный звуковой фон.

Двухслойная «шумка» сохраняет тепло в зимнее время, и противостоит слишком высоким температурам летом. Материалы, из которых она состоит, являются негорючими. Утяжеление крышки капота минимальное, оно не мешает ее функционированию.

Шумоизоляция багажника

Чтобы заглушить непрекращающийся гул багажного отсека, требуется сначала провести генеральную уборку, во время которой снимаются все покрытия, а металл очищается от пыли, ржавчины, жирового налета.

Базовый слой формируют из виброматериала. Обычный Аэро, который прекрасно справляется с вибрациями крыши, капота, дверей, для багажного отсека не годится. Здесь вибрации намного сильнее, поэтому нужен более мощный гаситель.

Для пола багажника выбирают STP Genio. Его структура похожа на Аэро, но он более толстый и обеспечивает большую виброизоляцию.

Области рядом с задними арками требуют еще более мощной защиты. Их обклеивают вибропоглотителем STP Intrigo. У него максимальный КМП среди всех виброгасителей, основанных на мастичных материалах.

Для звукопоглощения высоких звуков наклеивается слой из STP Biplast Premium.

Довольно тяжелый и толстый STP Bromo наклеивается для обеспечения звукоизоляции багажника. Материал состоит из нескольких слоев, главным из которых является вспененный полипропилен. Клейкий слой обеспечивает мощную адгезию к вибропоглотителю, на который накладывается Bromo. Материал может контактировать с водой — он не отсыревает и не отклеивается.

Крышку багажного отсека тоже нужно снабдить ШВИ, так как эта зона является настоящими воротами для внешних шумов. Но в данном случае приходится тщательно рассчитывать количество материалов. Если вес ШВИ будет избыточным, то это отразится на функционировании крышки и ускорит износ креплений.

Энергию вибраций крышки рассеивают с помощью STP Genio. В качестве шумоизолятора используют элементы из STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Это самая обширная, шумная и трудоемкая зона. Мероприятия по ее обесшумливанию проводят в следующем порядке: все, что есть в салоне, демонтируют; поверхности отмывают и обезжиривают. На днище наносят виброматериалы STP Intrigo. Звукоизоляцию делают из STP Noise Block 2.

Шумоизоляция арок

Обесшумливание этой зоны заслуживает самого пристального внимания, так как она является очень шумной. После трудоемкой операции по отмыванию и обезжириванию на чистый металл наклеивают утолщенный виброматериал STP Intrigo. Он защищает не только от вибраций, но и от коррозии.

Следующими слоями имеют STP Bromo и STP Noise Block 2, выполняющие функции звукоизолятора и звукопоглотителя.

Шумоизоляция дверей

Шумоизолированные двери снижают громкость внешних шумов, оптимизируют температуру в салоне и значительно улучшают звучание аудио колонок.

Внутрь двери можно поместить очень много изоляторов, но это вызовет чрезмерное утяжеление. Чтобы этого не произошло, мастера выбирают оптимальное решение — ШВИ хорошо защищает от шума, но остается достаточно легкой, чтобы не ускорять износ креплений. Для этого идеально подходит набор из тонких виброматериалов и легких шумопоглотителей.

В качестве самого первого виброгасящего слоя наклеивается STP Intrigo. Этот материалы обладает антикоррозионными свойствами и совершенно не боится влаги.

Звукоизолирующий барьер делается из STP Genio.

Чтобы устранить скрипы и другие неприятные звуки, которые часто раздаются в области дверей, обшивка оклеивается STP Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Все материалы, которые используются для ШВИ, специально созданы для эксплуатации в жестких условиях. Они сохраняют свои эксплуатационные характеристики при любых погодных условиях. Им не грозит отслоение, они не издают запахов при любой температуре металла кузова.

Многие материалы имеют пористую структуру. Но это не отражается на условиях эксплуатации автомобиля. На нем можно ездить во время сильных дождей, его можно мыть в авто мойке. Слои ШВИ не будут при этом отсыревать. Пыли они тоже не накапливают.

Салон GS8 выглядит отлично. Но отделочные материалы довольно капризны. Без бережного обращения они покрываются дефектами. Мастера нашего центра умеют обращаться с этими материалами, поэтому демонтаж, а затем повторная сборка салона не наносит ни малейшего ущерба. Сравнить состояние «до и после» можно с помощью фото отчета, который показывает отсутствие каких-либо изменений.

Для обесшумливания салона такого крупного автомобиля, как GS8, требуется довольно много материалов, поэтому утяжеление ТС все-таки происходит. Но оно остается сравнительно незначительным, поэтому заметного роста потребления горючего не происходит. Благодаря правильному распределению веса динамика и устойчивость автомобиля не изменяются.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: