Шумоизоляция Москвич 3

Москвич 3 пользуется репутацией надежного городского кроссовера. У него представительный внешний вид, эффектная светодиодная оптика, большой набор опций, мощный мотор, вполне доступная цена.

Салон Москвича стильный, удобный, просторный. Но из-за сильного шума насладиться комфортом во время поездки не получится. Ехать придется в окружении непрекращающегося гула, грохота, шуршания, скрипов, дребезжания. Если включить музыку, то двери и багажник начинают дребезжать еще сильнее из-за резонанса. Убрать весь этот шум можно только с помощью высококачественной шумоизоляции. Эту услугу наш центр предлагает по доступным ценам.

В заводских условиях полноценную «шумку» получают только люксовые автомобили. Все остальные сходят с конвейеров практически с «голыми» корпусами. Шумы подавляются за счет конструкции кузова и других конструктивных частей, но с помощью этих средств пока не получается обеспечить акустический комфорт.

Звуковая обстановка в салоне складывается из многих составляющих. Главные собственные источники — это двигатель и взаимодействие шин с дорожным покрытием. Поэтому уровень шума зависит от скорости движения автомобиля.

Стальной кузов легко пропускает внешние звуки в салон. Металл вибрирует, резонирует в ответ на различные внешние воздействия. Снизить громкость этого гула можно только с помощью демпфирующих материалов, уменьшающих вибрацию. Кроме того, нужно помешать звуковым волнам проникать внутрь кузова — для этого нужны звукоизоляторы. Чтобы заглушить звуки, которые все-таки проникли внутрь, требуются шумопоглотители. Это означает, что эффективную защиту может дать только многослойная «шумка».

Шумоизоляция крыши

Через тонкий стальной лист потолка поступает очень много шума. Под напором ветра металл, не переставая, вибрирует, и уши людей терзает громкий гул, к которому примешиваются звуки идущего рядом транспорта.

Чтобы заглушить эту зону, нужно добраться до вибрирующего металла, поэтому все покрытия и аксессуары, блокирующие доступ, демонтируют.

Приклеивать виброгаситель можно только на абсолютно чистую поверхность, в противном случае материал со временем начнет отклеиваться. Для достижения нужной степени чистоты потолок моют и обезжиривают. Работа выполняется в перчатках, которые меняются по мере загрязнения.

Для погашения вибраций, вызывающих характерный гул, на потолок наклеиваются STP Aero. Этим виброгасителем заклеивается почти вся площадь, кроме усилителей. Мастера формируют абсолютно гладкую поверхность: без щелей и без нахлестов.

Металл корпуса автомобилей довольно быстро покрывается бурым налетом ржавчины, поэтому присутствие даже крошечных пузырьков под виброизоляцией недопустимо. В воздушных пузырьках создаются условия, способствующие развитию коррозии, и сталь потихоньку разъедается ржавчиной. Чтобы этого не допустить, мастера прикатывают Аэро валиками, добиваясь полного исчезновения пузырьков. При выполнении этой операции приходится очень точно рассчитывать силу нажатия на валик: если она недостаточна, то останутся пузыри; если избыточна — можно деформировать тонкий металл крыши. Подобные ошибки очень часто допускают те, кто самостоятельно пытается выполнить «несложную» установку ШВИ.

Для звукопоглощения наклеивается слой STP Biplast Premium. Он поглощает низкие и высокие звуки любого тембра. Также он подавляет реверберацию и служит хорошим теплоизолятором.

Обесшумленная и теплоизолированная крыша значительно улучшает акустическую обстановку и микроклимат в салоне.

Шумоизоляция капота

«Шумка», установленная под крышкой капота, смягчает рев мотора, а также минимизирует вибрации, передающиеся от него на корпус.

Обработка крышки проводится по той же схеме, что и обработка потолка, но набор материалов несколько отличается.

Сразу после демонтажа обшивки крышки металл отмывают и протирают обезжиривающим средством, которое не оставляет осадка.

Из виброгасителя STP Aero вырезают детали, форма которых точно соответствует площадкам между ребрами жесткости. Эти детали приклеивают на соответствующие места и прикатывают валиками до полного исчезновения пузырьков. Гибкий мастичный слой виброгасителя уменьшает амплитуду колебаний металла, и гул стихает.

Затем наносится слой звукопоглотителя-теплоизолятора STP Акцент 10 ЛМ КС. У этого материала, основанного на вспененном полиэтилене, очень широкий диапазон частот поглощения. Он, как и универсальный Аэро, нормально функционирует при любых режимах работы двигателя.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение — это настоящий аккумулятор очень раздражающих звуков. Он представляет собой довольно большое помещение с гулкими стальными стенками, от которых звуки отражаются, практически не теряя своей энергии. Ситуацию усугубляют возникающие в этой зоне резонансы.

Из-за гораздо более высокой интенсивности вибраций по сравнению с потолком, в этой зоне необходимо устанавливать вибродемпфер повышенной мощности. В качестве такого демпфирующего материала выбирают STP Aero +. Его тщательно прикатывают, после чего переходят к самым вибронагруженным областям. Их заклеивают еще более мощным виброгасителем — STP Profi Plus.

Для обеспечения звукоизоляции используют сэндвичный материал под названием STP Qattara.

Шумопоглощающий барьер формируют из STP Biplast Premium.

Для крышки такие тяжелые материалы, как Qattara или Аэро+, не подходят. Ее вибрации гасят с помощью легкого STP Aero. Скрипы и дребезг убирают с помощью слоев из STP Акцент Premium и Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Салон кроссовера выглядит весьма стильно. Но отделка требует бережного отношения. При небрежной, грубой эксплуатации обивка кресел склонна к образованию потертостей, трещин. Неудивительно, что необходимость демонтажа салона вызывает у владельцев вполне понятное чувство беспокойства. Но специалисты нашего центра прекрасно умеют обращаться с любыми материалами и креплениями. К тому же все демонтированные предметы раскладываются на специальных стеллажах. Там они не могут ни испачкаться, ни помяться.

На отмытый и обезжиренный пол наклеиваются слои мощнейшего виброгасителя STP ProFi Plus.

Затем для создания преграды на пути внешних звуков наклеивается еще и слой STP Qattara. Плотная масса вспененного полипропилена поглощает львиную долю энергии звуковых волн, и акустическая обстановка в салоне становится комфортной. Несмотря на пористую структуру Qattara совершенно не боится сырости и не накапливает в себе воду. Даже если пол машины будет залит водой, это не вызовет отсыревания материала.

Шумоизоляция арок

Арки Москвича постоянно контактируют с агрессивной внешней средой, что делает их более подверженными коррозии, чем другие части ТС. Поэтому установка ШВИ обеспечивает двойную пользу: защищает от надоедливого шума и полностью останавливает развитие ржавчины в тех местах, на которые наклеены изоляторы.

После очистки и обезжиривания на стальную поверхность наклеивают усиленный мастичный виброгаситель STP ProFi Plus.

Защитный экран, не пропускающий внешние шумы внутрь, формируют из STP Biplast Premium и  STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Для обесшумливания этой зоны с дверей снимают обшивку. Поверхности внутри дверного пространства зачищают, обрабатывают обезжиривателем.

На внутреннюю сторону внешней стенки наклеивают виброгасители STP Aero и STP Silver. Они убирают звонкость металла и демпфируют вибрации.

Звукоизоляция обеспечивается за счет STP Акцент Premium.

Снятую обшивку затягивают слоем STP Biplast Premium, после чего устанавливают ее на место.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

В обесшумленном Москвиче можно спокойно беседовать (в том числе и по громкой связи), слушать музыку или просто наслаждаться поездкой. Время, проведенное в салоне, не вызывает ни усталости, ни головной боли.

Качество звука динамиков становится намного лучше. Улучшение связано с тем, что музыку больше не портят дребезжащие и жужжащие резонансы и реверберация. Особенно большой вклад в улучшение качества музыки делает «шумка» багажника и дверей.

Многочисленные слои «шумки» не являются помехой для выполнения ремонта, если в нем когда-либо возникает необходимость. Вес ТС несколько увеличивается, но его динамические характеристики и управляемость остаются прежними. Изменения во внешнем виде отсутствуют. Обивка, лакокрасочное покрытие, крепежные детали — все остается в целости и сохранности. Мастера подкрепляют это утверждение фото отчетом.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: