Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-audi-q5
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Заводская шумка в Mitsubishi Eclipse Cross есть, но она установлена выборочно, то есть виброизоляцией обделаны исключительно самые шумонагруженные участки автомобиля – пол и багажник. Остальные же места, включая двери и арки, представляют собой голый металл, который отлично резонирует при движении авто и передает в салон все шумы. Такого явно недостаточно, чтобы сделать машину тихой.

Наш центр предлагает услуги комплексной шумоизоляции автомобиля Митсубиси Эклипс Кросс. Команда компании «STOP-SHUM» состоит из профессионалов, которые прошли обучение и занимаются подобными работами на протяжении более десяти лет. Они разбираются в тонкостях шумоизоляции и проводят монтаж/демонтаж с точностью и аккуратностью заводской сборки. Поэтому клиенты могут быть спокойными за состояние своего авто и качество шумки.

Если бы производители относились к вопросам шумоизоляции с должной ответственностью, то и дополнительная обработка не понадобилась. Однако многие авто концерны в погоне за дешевизной экономят на комфорте автовладельцев, вынуждая их самих бороться с проблемой излишнего шума в салоне.

Комплексная шумка предусматривает обработку каждого узла автомобиля, включая не только пол и багажное отделение, но и двери, крышу, капот и арочное пространство. В ходе работ нашими мастерами используются высококачественные материалы премиального уровня. В отличие от бюджетных аналогов, премиум вариант отличается лучшими техническими характеристиками. Взять хотя бы срок их службы – если «бюджетка» исправно проработает максимум до пяти лет, то шумка, проведенная более дорогими материалами, будет обеспечивать необходимый акустический эффект на протяжении пятнадцати лет.

Как сами понимаете, только полноценная шумозащита всех автомобильных узлов даст положительный результат. А уж высокая стоимость материалов окупится сполна, ведь вам не придется каждый год ездить и заменять шумоизоляцию, что была проведена бюджетными материалами.

Шумоизоляция крыши

Крыша Mitsubishi Eclipse Cross представляет собой объемный кусок жести, лишенный необходимой жесткости, и наличие усилителей делу тут, как правило, не помогает. Поэтому остается лишь вариант с проведением дополнительного шумоподавления.

Для обработки верхней части салона используются вибродемпфер STP Aero, звукопоглотитель Biplast Premium. Перед их нанесением крышу тщательно подготавливают – убирают обшивку, снимают заводскую шумку, чистят и обезжиривают металл. Затем приступают к оклейке шумоизолирующих материалов.

Первым слоем укладывают виброгаситель STP Aero. Изготовлен он на основе мастики. Имеет высокий коэффициент механических потерь, не подвержен гниению и перепаду температур. Вторым слоем укладывают звукопоглощающую пленку Biplast Premium.

Подобная комбинация материалов позволяет не только избавиться от низкочастотного гула, что образуется при движении автомобиля, но и снизить шумы от осадков, сделать салон теплым, а прослушивание музыки максимально приятным.

Шумоизоляция капота

Шумка капота решает несколько задач. Во-первых, снижает резонанс металла от работающего двигателя, то есть вибрации больше не распространяются через крепления по кузову. Во-вторых, обеспечивает дополнительную теплоизоляцию. При наличии качественной шумозащиты двигатель не будет перегреваться летом и излишне остывать зимой. Но чтобы добиться подобного эффекта, требуется соблюдать технологию нанесения шумки.

Процесс обесшумливания начинается непосредственно с подготовки. Мастера с особой тщательностью снимают детали капота, избавляются от грязи и жира. И только после этого в игру вступают изоляционные материалы.

Для шумки капота применяют два материала. Первым слоем клеят ультра легкий вибродемпфер STP Aero. Наносится он между усилителями и прижимается к металлу при помощи специального ролика, удаляющего пузырьки воздуха. Затем вторым слоем наносится звукопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС. Оба материала не подвержены горению и выдерживают высокие температуры, которые являются для подкапотного пространства нормой. Плюс они легковесны и не утяжеляют конструкцию.

Шумоизоляция багажника

Обработка багажного отделения Митсубиси Эклипс Кросс проходит в таком же алгоритме, как и в двух первых случаях. Сперва мастера снимают обшивку, а после очищают и обезжиривают металл. Демонтажные работы проводятся предельно аккуратно, чтобы не допустить повреждения деталей.

На пол укладывают слой вибродемпфера STP Aero +, а арки обрабатывают виброгасителем Bomb Premium. Ими покрывают сто процентов поверхности, уделяя особое внимание неровностям, чтобы пленка хорошенько приклеилась в таких зонах. Затем идет слой звукоизолятора STP Magma, а поверх него Акцент 10 мм (крыльев) и Biplast Premium (для арок, потому как он лучше всего повторяет округлую форму).

Обязательно обработке подвергается крышка багажника. Для ее оклейки используются все те же материалы: легкий самоклеящийся материал STP Aero, Акцент Premium 10 мм и для закрепления результата акустический войлок STP. После проведенных манипуляций звук работающей подвески и выхлопной системы уже будет не столь заметен.

Шумоизоляция пола

Шумка пола начинается с демонтажа обшивки, сидений и ковриков. Также снимаются накладки порогов, уплотнители. Работы мастера проводят аккуратно, поэтому мы гарантируем сохранение функциональности каждой снимаемой детали.

Обработка пола включает нанесение вибродемпфирующих материалов STP Aero+ и ProFi Plus. Они прекрасно подходят для самых вибронагруженных участков. Демпферы имеют высокий коэффициент механических потерь и не требуют нагрева при монтаже.

Следующим слоем кладут звукопоглотители. Здесь используют вспененный полипропилен марки STP Qattara и STP Lava. За счет своей особой структуры мембрана предотвращает распространение по салону звуковых волн. Встречаясь с ее поверхностью, они частично гасятся, благодаря чему значительно снижается количество децибелов в машине.

Шумоизоляция арок

Во время езды под арки попадают камни и песок, что создает довольно много шума, да и сами колеса при движении издают немало звуков. Поэтому для шумки арочного пространства потребуются достаточно прочные материалы с превосходными звукоизоляционными характеристиками.

Наши мастера предпочитают использовать виброгасители марки STP Bomb Premium и STP ProFi Plus. Наносятся они на очищенный, обезжиренный и тщательно просушенный металл. После их нанесения металл становится более жестким, перестает так сильно резонировать, а шуршание дорожного покрытия уже не отвлекает от процесса вождения.

Вторым слоем клеится звукопоглотитель STP Biplast Premium. В основе материала лежит вспененный полипропилен, который не боится влаги, не гниет, отличается высокой адгезией к вибропоглощающему слою. После оклеивания риск отсыревания практически минимальный.

Шумоизоляция дверей

Первостепенная задача шумоизоляции дверей Mitsubishi Eclipse Cross – устранение внешних звуков и повышение качества звучания музыки внутри автомобиля. Для комплексной шумки требуется несколько разновидностей материалов.

Первым используется вибродемпфер STP Aero. Нарезанный на куски, он кладется между усилителями и укатывается валиком для лучшей адгезии. Следующими идут звукопоглотители STP Silver и Accent Premium. Материалы клеятся на внутреннюю сторону конструкций. Толщина материала зависит от толщины металла – чем он тоньше, тем толще должен быть слой вибропласта и звукоизоляционки.

Используемые материалы легковесны, поэтому масса дверей не увеличивается. По прошествии времени они не начнут провисать, соответственно, не потребуется замена петель.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Казалось бы, шумка автомобиля не представляет особых сложностей – бери изоляторы и проклеивай им машину. Однако на деле все обстоит куда сложнее. Незнание технологий способно привести к весьма серьезным последствиям. Поэтому доверить проведение шумоизоляции следует профессиональным мастерам.

Специалисты нашего центра занимаются шумозащитой автомобилей не первый год. Они обучены и проводят монтаж/демонтаж в соответствии с заводскими стандартами. Клиенты могут лично наблюдать за процессом – для этого в центре есть все необходимое.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Комфорт езды зависит во многом от микроклимата внутри автомобиля. Если в салон попадает шум работающего двигателя или сам кузов издает низкочастотный гул,  к которому еще и примешиваются звуки работающей трансмиссии и выхлопной системы, то ни о каком удовольствии от вождения и речи быть не может. Как раз именно такие проблемы и встречаются на автомобиле Chery Tiggo 8.

Chery Tiggo 8 – семиместный средне размерный кроссовер, который обладает впечатляющими характеристиками и стильным внешним видом. Вот только производители в погоне за экономией не позаботились о качественной шумоизоляции машины. Поэтому езда на кроссовере часто сопровождается значительным гулом и вибрациями, которые делают салон шумным, а поездки небезопасными.

Решить проблему с излишней шумностью можно несколькими способами. Но самым эффективным и действенным выступает комплексная шумка с использованием материалов премиум класса. Почему премиум? Потому что бюджетные звукоизоляторы не всегда дают положительный эффект, плюс качество и долговечность их также вызывает некоторые сомнения. Более же дорогие материалы способны служить, как правило, до пятнадцати лет и при соблюдении правил монтажа еще и дополнительно обеспечивают защиту от коррозии и теплоизоляцию.

Спорить о пользе шумки автомобиля можно долго, но один факт должен быть ясен каждому – только комплексная защита, включающая обработку пола, крыши, дверей, багажника и прочих шумо нагруженных участков авто, дает нужный акустический эффект. Поэтому всем своим клиентам мы предлагаем именно полноценную шумозащиту, которая позволит защитить водителя и пассажиров от излишнего уровня децибелов в салоне.

Благодаря современным решениям, можно получить потрясающие результаты. Нашими мастерами в ходе работ применяются новейшие разработки. Например, для борьбы с вибрациями используют супер легкие вибродемпферы, которые предназначены специально для авиации. Кроме того, большой опыт самих специалистов является гарантией сохранности как функциональности, так и внешнего вида автомобиля.

Шумоизоляция крыши

Шумка, как правило, начинается с обработки крыши. Для начала мастера снимают обшивку и удаляют некоторые детали, чтобы в будущем они не мешали проведению работ. Затем голый металл освобождается от заводской шумоизоляции, очищается от грязи и жира.

После того как обрабатываемые поверхности будут готовы, приступают к нанесению шумоизоляционных материалов. Первым идет STP Aero – эффективный вибродемпфер. Главной его особенностью является минимальная масса и высокий коэффициент механических потерь. Материал не подвержен внешнему влиянию, включая гниение и разрушительное действие влаги, и служит до десяти-пятнадцати лет. Кроме того, он увеличивает жесткость тонколистового металла, предотвращая его деформацию.

Поверх демпфера наклеивается шумопоглотитель Biplast Premium 15мм. Салон, обработанный двумя этими материалами, становится как комната звукозаписи, то есть звуковые волны больше не распространяются по салону, а поглощаются поверхностью наклеенной изоляции.

Шумоизоляция капота

Основным источником шума в подкапотном пространстве выступает силовая установка. Учитывая, что движок на Chery Tiggo 8 имеет объем в полтора литра и достаточно высокий крутящий момент, то работа его сопровождается значительным шумом и вибрациями.

Для обработки капота используется все тот же вибродемпфер STP Aero, но только в паре с шумопоглотителем Акцент 10 ЛМ КС. Перед их нанесением металл очищается и обезжиривается. Чтобы не ошибиться в расчетах, при нарезке пленок мастера используют заводские лекала. После чего готовые куски наклеиваются на все места, которые могут стать проводниками шума.

Благодаря особой технологии производства, материал выдерживает довольно высокие температуры, что особенно важно, ведь при работе мотора выделяется очень много тепла, и если будет использована изоляции, неспособная выдерживать нагрев, есть риск возгорания.

Шумоизоляция багажника

Багажник у Chery Tiggo 8 достаточно объемный и составляет порядка восьмисот литров. Кроме того, он не отгорожен от салона перегородкой, поэтому те пассажиры, который находятся сзади, могут в полной мере прочувствовать на себе все прелести работы задней подвески и выхлопной системы. Чтобы избежать излишнего зашумления салона, требуется провести качественную изоляцию пола, задних арок и крышки багажника.

Работы начинаются с демонтажа всех элементов багажного отделения и последующей очистки металла от всех имеющихся загрязнений и при необходимости следов коррозии. Обработка пола и арок проходит с использованием вибродемпферов STP Aero + и ProFi Плюс. На них клеят звукогасители STP Qattara, Biplast Premium и Акцент 10 мм. Затем переходят к обработке крышки.

Дверь багажного отделения обрабатывают легким вибропоглотителем STP Aero и акустическим войлоком STP. На них укладывают слой звукопоглощающего материала Акцент 10 ЛМ КС. Пленки достаточно легкие, поэтому не оказывают серьезной нагрузки на крепежные элементы.

Шумоизоляция пола

Пол Chery Tiggo 8 обладает прекрасными резонирующими свойствами. Звуки при движении по дорожному покрытию, щелчки и скрежет от попадающих камней и песка, вибрации самого металла – основные проблемы, с которыми призвана справиться комплексная шумка.

Обработка пола проходит в классическом порядке. Для начала снимают все, что может помешать работе: сидения, разного рода уплотнители, коврики, проводку. Площадь пола у Chery Tiggo 8 большая, поэтому на подготовку уходит значительная часть времени.

Для оклейки используют два вибродемпфера: STP Aero+ и ProFi Plus. Современные технологические решения позволили получить материалы с превосходными характеристиками, которые не подвержены гниению, воздействию низких и высоких температур. Поверх демпферов кладут звукопоглотитель STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Наряду с моторным отсеком, арки выступают основным источником шума в автомобиле. Шумка арочного пространства проводится как внутри кузова, так и снаружи. Для этого используют вибродемпфер STP ProFi Plus, поверх которых дополнительно укладывают шумопоглотитель STP Qattara и Biplast Premium.

На качество звукоизоляции влияет степень адгезии материала. Поэтому перед нанесением шумозащиты требуется как можно тщательнее очистить железо от грязи и жира, а после хорошенько просушить все металлические поверхности, которые будут изолироваться. Если этого не сделать или же сделать некачественно, есть рис отслоения пленки в будущем и последующее развитие коррозии.

Комплексная шумоизоляция арок гарантирует надежную защиту от посторонних шумов. После проведенной обработки уровень децибелов снижается практически в два раза, делая салон по-настоящему тихим.

Шумоизоляция дверей

Для обработки дверей применяют супер легкий виброгаситель STP Aero. Он наносится на освобожденный от жировых загрязнений металл. Перед оклейкой мастера обязательно демонтируют обшивку и приводы стеклоподъемников. Вибродемпфер отличается небольшой массой, соответственно, он не утяжеляет конструкцию, сохраняя целостность всех деталей.

Поверх STP Aero кладутся звукопоглотители STP Silver и Accent Premium. В борьбе со скрипением подвижных частей идеально подходит Biplast Premium. Вкупе с предыдущими материалами создается отличная многослойная защита не только от посторонних звуков, но и от воздействия низких и высоких температур.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Комплексная шумка Chery Tiggo 8 позволяет сделать салон тихим, а поездки безопасными. Обработанные элементы дополнительно защищаются от разрушительного действия коррозии и внешнего механического воздействия.

Шумоизоляция авто подразумевает большой объем монтажных и демонтажных работ. Мы понимаем опасения автовладельцем, а потому заверяем их, что работы выполняются в нашем центре только обученными мастерами с необходимыми знаниями и опытом. Но чтобы не быть излишне голословными, в качестве подтверждения перед началом работ машина фотографируется со всех сторон. Плюс у каждого клиента есть возможность лично присутствовать при обработке и следить за ее качеством.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Lada Granta – один из самых продаваемых в России бюджетных малогабаритных автомобилей. Неплохой дизайн и вполне добротная комплектация делают его любимцем многих автомобилистов. Однако большинство тех, кто уже стал обладателем отечественного авто, отмечают достаточно низкий комфорт в салоне. Проблема кроется как раз таки в отсутствии качественной шумоизоляции.

Наш центр предлагает услуги комплексной шумозащиты Lada Granta. Для необходимого акустического эффекта мастера советуют звукоизолировать каждый элемент автомобиля материалами премиум класса. Это позволит значительно снизить поступление в салон посторонних звуков, сделав езду приятной и максимально безопасной.

Далеко не во всех дорогих автомобилях можно найти качественную шумоизоляцию, не говоря уже о бюджетных моделях, где защита от шума либо игнорируется полностью, либо проводится только ее минимальный объем, когда обработке подвергаются не больше двух-трех узлов. Единственным выходом остается комплексная шумка.

В ходе работ мастера обрабатывают каждый элемент салона, начиная с крыши и заканчивая багажным отделением. Для обработки используют различные шумоизоляционные материалы: вибродемпферы, шумопоглотители, шумоизоляторы и уплотнители. Такой подход подразумевает огромное количество монтажных и демонтажных работ. Поэтому для проведения шумки привлекаются исключительно профессиональные мастера с необходимыми знаниями и большим практическим опытом.

Шумоизоляция крыши

Верхняя часть кузова является одной из самых шумо нагруженных участком автомобиля. Представляет она собой плоский кусок металла, который лишен необходимой жесткости (усилители не в счет, потому как они здесь настолько узкие, что не оказывают никакого существенного влияния). Из-за этого во время движения, в частности, по плохому дорожному покрытию, крыша начинает резонировать в такт вибрациям.

Шумоизоляция крыши начинается с подготовки. Мастера снимают обшивку и удаляют заводскую шумку, если она имеется – обычно это небольшие листы картона или тонкого, низкокачественного демпфера. Затем зачищают и обезжиривают металлически поверхности. И уже только после этого начинается непосредственно сам процесс нанесения шумоизолирующих материалов.

Первым слоем кладут супер легкий вибродемпфер STP Aero, который специально разработан для авиационной промышленности. В его основе лежит мастика, слой алюминиевой фольги и защитная антиадгезионная бумага. Главное преимущество вибропоглотителя заключается в максимальном значении коэффициента механических потерь (КМП) – 0,33 у. е. при +10°С. После оклейки он делает металл более жестким, предупреждая его вибрации.

Вторым слоем идут шумоподавитель Biplast Premium 15мм. Их первостепенная задача заключается в том, чтобы не допустить распространения звуковых волн по салону и сделать его значительно тише. Эти материалы не подвержены гниению, сохраняют свои свойства даже при сильных температурных перепадах и дополнительно защищают железо от развития коррозии.

Шумоизоляция капота

Двигатель у Lada Granta хоть и не самый мощный, но из-за особенности конструкции подкапотного пространства работа силовой установки сопровождается сильным гулом и вибрациями, которые передаются в салон. Вообще, шумка капота – далеко не простое занятие. Тут требуются легковесные материалы, способные выдерживать весьма высокие температуры. И для этой цели отлично подходят вибродемпфер STP Aero и Акцент 10 ЛМ КС.

Материалы наносятся исключительно на подготовленные участки, освобожденные от обшивки, а также хорошо очищенные от грязи и жира. Первым идет STP Aero. Его нарезают на куски, используя для этого заводские лекала, и клеят между ребрами жесткости. Следующим клеят звукопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС. Материал выдерживает сильный нагрев, поэтому отлично подходит для установки в подкапотное пространство.

Но основным достоинство этих двух пленок считается именно легкость. За счет того, что они не увеличивают массу конструкции, подвижные элементы крепежа не подвергаются излишним нагрузкам, а потому не изнашиваются раньше положенного срока.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение Лады Гранта выступает, по сути, проводником и усилителем звуков, которые издают работающая задняя подвеска и система выхлопа. Шумка багажника проводится в два этапа: оклейка непосредственно пола, а затем обработка ниш задних крыльев. Также не забывают и про крышку. Только так удастся значительно снизить шум, поступающий в салон автомобиля.

Пол оклеивают легким вибродемпфером STP Aero Plus, который обеспечивает отличную адгезию без нагрева, а арки обрабатывают виброгасителем ProFi Плюс. Вторым слоем кладут звукоизолятор STP Qattara. Все это закрепляют нанесением Biplast Premium и Акцент 10 мм. Получается многослойный «пирог» с превосходными звукоизолирующими свойствами и небольшой массой. Дверь багажника обрабатывается вибродемпфером STP Aero, акустическим войлоком STP и шумопоглотителем Акцент 10.

Установка изоляции решает не только проблему с шумностью салона. Она также позволяет уменьшить тепло потери, что особенно важно зимой, и предоставляет возможность для установки мощной акустической системы. Основное условие для эффективной обработки – качественная подготовка обрабатываемых поверхностей и правильность нанесения. Обязательно во время оклейки нужно проходить по поверхности изоляторов специальным валиком, чтобы удалить пузырьки воздуха и улучшить адгезивные свойства.

Шумоизоляция пола

Шумозащита пола не менее важна, чем шумка дверей или моторного отсека, потому как нижняя часть кузова выступает прекрасным резонатором и транслятором звуков в салон. Из-за большого количества деталей, которые необходимо демонтировать для успешного проведения работ, процесс занимает достаточно много времени и представляет некоторые трудности. Но наши мастера не первый год занимаются подобным и уже, как говорится, хорошо натасканы.

Обработка начинается со снятия сидений, удаления уплотнителей, ковриков, внутренней обивки и зачистки металла от жира и грязи. Затем на подготовленные участки наносится первый слой вибропоглощающего материала STP Aero Plus и ProFi Plus, поверх них укладывают слой звукоизолятора STP Qattara. Материалы не гниют, не боятся влаги и температурных перепадов, а при соблюдении правил нанесения еще и оберегают металл от образования очагов коррозии.

Шумоизоляция арок

Шумка арочного пространства автомобиля является обязательной процедурой при комплексной шумоизоляции. Необходимость ее проведения объясняется не только аккумулированием арками звуков вращающихся колес, но и подверженностью данного узла механическим воздействиям.

Обработка начинается с демонтажа колес и подкрылок. Мастера тщательно очищают металл, удаляют грязь и жир. Затем наносят виброизолятор STP ProFi Plus. За счет высокого КМП демпфер снижает шум и увеличивает жесткость металла, одновременно защищая его от ржавчины. Вторым слоем прямо на STP ProFi Plus клеят слой STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

После шумоизоляции дверей уменьшается шум от проезжающих машин, а так же улучшается звучание даже штатной акустики. Эффективность обработки зависит от качества проведения подготовительных работ. Если обрабатываемые поверхности хорошо подготовлены, то и изоляционный материал ляжет как нужно.

Для шумки дверей применяют современный и легковесный вибродемпфер STP Aero. Поверх него кладут слой антирезонаторов STP Silver и Accent Premium. Для усиления эффекта применяют вспененный полиуретан Biplast Premium. На выходе получается качественная звукоизоляционная система, которая еще и снижает потери тепла.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Комплексная шумка автомобиля Lada Granta выступает единственно эффективным способом исправить ошибку производителей и сделать машину тихой и комфортной. И сразу развеем страхи многих автовладельцев, считающих, что после процедуры шумозащиты велик риск ухудшения функциональности и внешнего вида авто.

Подобное может произойти, если процедура обработки проводится в обычных мастерских, где работают не квалифицированные специалисты, а простые автолюбители, мало-мальски знакомые с шумкой Лады Гранта. Команда же нашего центра состоит из профессиональных мастеров. Кроме того, автомобиль перед началом работ фотографируется со всех сторон, чтобы владелец в последующем мог сравнить его состояние до и после шумки.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Хэтчбек Dfm H30 Cross оснащается заводской шумоизоляцией, но она здесь настолько плоха, что при движении на больших скоростях или езде по грунтовым дорогам ощущается каждый звук. Аэродинамический гул, скрип металла, шум от попадающих в арочное пространство камней и песка – все это увеличивает количество децибелов и делает поездку не только не комфортной, но еще и опасной.

Правильная шумка необходима для каждого автомобиля, включая Dfm H30 Cross. И особенно она нужна, если вы любитель спокойной и комфортной езды под качественную музыку. Поэтому одним из самых эффективных методов защиты считается комплексная шумоизоляция. В нее входит обработка всех элементов машины: пол, крыша, багажник, арки и двери. Только в этом случае можно говорить о полной звукоизоляции.

Наш центр не первый год занимается проведением комплексной шумозащиты автомобилей. В ходе работ мастерами используются материалы премиум-класса, обеспечивающие наивысший уровень защиты от посторонних звуков. Конечно, стоимость такой обработки выше, зато и выше ее качество. Например, если бюджетная шумка прослужит максимум пять-шесть лет, то оклейка машины материалами премиального уровня обеспечит тишину в салоне до пятнадцати лет.

Шумка, проводимая специалистами нашего центра, позволяет устранить до семидесяти процентов общего шума. Такой высокий показатель обеспечивается за счет опытности мастеров и точного соблюдения технологии установки. И не стоит беспокоиться о сохранности деталей салона. Мы полностью гарантируем сохранение функциональности и первоначального внешнего вида автомобиля, то есть демонтаж и монтаж всех элементов проходит аккуратно, без риска повреждений.

Шумоизоляция крыши

Крыша – это тонкий лист жести, имеющий несколько ребер жесткости. При движении на высоких скоростях или во время дождя/града металл издает достаточно много шума. Установка дополнительной шумоизоляции верхней части салона позволяет сделать авто намного тише.

Процедура обработки проходит в стандартном порядке. Для начала мастера снимают обшивку, при наличии заводской шумки демонтируют ее. Дальше идет чистка и обезжиривание металлических поверхностей для лучшего сцепления изоляционных материалов с железом. И только после этого приступают к оклейке.

Шумка крыши предполагает использование тонкого вибродемпфера STP Aero. Главной его отличительной особенностью считается легкость. В отличие от более «тяжеловесных» аналогов он не утяжеляет конструкцию, плюс имеет максимальное значение коэффициента механических потерь – 0,33 у.е. Перед нанесением STP Aero мастера вырезают куски нужных размеров, затем проклеивают ими свободное пространство между усилителями.

Вторым слоем прямо на фольгированную сторону демпфера наносят звукопоглотитель Black Well 15мм. Такая многослойная защита делает металл жестким, уменьшает теплопотери и предотвращает образование конденсата.

Шумоизоляция капота

Обработка капота имеет такое же большое значение, как и шумка остальных элементов автомобиля. При этом шумозащита не только обеспечит снижение посторонних звуков на десять процентов, но еще и выступить в качестве дополнительной  теплоизоляции. В таком случае зимой мотор будет быстрее прогреваться, а летом, напротив, снизится его нагрев от внешних факторов.

Обработка начинается с демонтажа обшивки и очистки металлических поверхностей от жира и грязи. Лишь после этого начинается непосредственно оклейка. Для этого используют два материала: STP Aero и Акцент 10 ЛМКС. Первый – это ультра легкий вибродемпфер, способный работать в широком температурном диапазоне. Он может наноситься на любые, даже самые рельефные поверхности. Акцент 10 ЛМКС – звукопоглощающий вспененный полиэтилен. Материал не горюч, а потому отлично подходит для использования в подкапотном пространстве.

Перед нанесением материалы нарезаются на куски, затем эти куски наносятся между ребрами жесткости. Для улучшения адгезии мастера проходятся по поверхности валиком, чтобы удалить лишние пузырьки воздуха.

Шумоизоляция багажника

Багажник Dfm H30 Cross среднего размера, но учитывая то, что это хэтчбек, то и багажное отделение здесь достаточно шумное. При отсутствии адекватной шумки звуки рабочей подвески и системы выхлопа будут эхом распространяться по салону, мешая и водителю, и пассажирам.

В первую очередь мастера демонтируют обшивку, снимают панели, удаляют заводскую шумку, если она есть, зачищают металл от грязи и жира, при необходимости избавляются от следов ржавчины. После этого наносят первый слой вибродемпфера STP Aero+. Пол багажника достаточно рельефный, поэтому мастера следят за тем, чтобы изоляционная пленка проклеивалась по всей его поверхности. Для звукоизоляции арок применяют виброгаситель ProFi Плюс.

Вторым слоем кладут прямо на вибродемпферы слой шумоизолятора STP Qattara, затем наносят звукопоглотитель Biplast Premium и Акцент 10 мм. Такая комбинация позволяет добиться нужного акустического эффекта.

Крышку багажника обрабатывают вибродемпфером STP Aero, акустическим войлоком STP и шумопоглотителем Акцент 10. Именно по тому, что материалы легковесные и не утяжеляют конструкцию, объясняется, прежде всего, их выбор. Крепежные элементы в данном случае не подвергаются излишней нагрузке и дольше служат.

Шумоизоляция пола

Пол – один из самых резонансных участков кузова. Во-первых, металл сам по себе резонирует, из-за чего появляется гул. Во-вторых, во время движения по днищу стучат камни, гравий и песок, а это создает дополнительный шум. Поэтому добиться тишины в салоне без шумки пола попросту невозможно.

Для обработки нижней части кузова используют вибропоглотители премиум-класса STP Aero+ и ProFi Plus. Специальная технология изготовления сделала материалы ультра легкими, прочными и не поддающимся гниению. Плюс они отлично подходят в качестве дополнительной защиты от коррозии. Кроме того, мастера использует еще и звукопоглотитель STP Qattara. Он наносится непосредственно на фольгированную сторону вибродемпферов и предотвращает попадание посторонних звуков внутрь салона.

Шумоизоляция арок

Шорох асфальта, шум от попадания камней и песка – это далеко не все неприятности, которые могут поджидать водителей, решивших отказаться от шумоизоляции арок. И, напротив, сделав качественную шумку, владельцы могут рассчитывать на то, что езда с шумоизолированным арочным пространством будет процентов на десять-пятнадцать тише.

Работа по установке шумоизоляционных материалов начинается с подготовки арок. Мастера демонтируют все лишнее, очищают и обезжиривают металл, после чего первым слоем наносят вибродемпфер STP ProFi Plus. Материал во время нанесения не требует нагрева, обладает отличной адгезией и высоким коэффициентом механических потерь. Главное преимущество демпфера в том, что он эффективно препятствует передаче вибраций от колес на остальные части кузова.

Вторым слоем кладут шумопоглотитель STP Qattara и Бипласт премиум. Материал имеет уникальный состав, благодаря чему обеспечивается высокая степень звукоизоляции и эффективность энергопоглощения.

Шумоизоляция дверей

По причине того, что двери изготавливаются из тонколистового металла, плюс имеют такую конструкцию, которая позволяет с легкостью пропускать внешние шумы, их шумка является обязательным мероприятием. Мастера начинают с демонтажа обшивки и элементов управления стеклами, чтобы эти детали не мешали проведению работ. Затем очищают и обезжиривают металлические поверхности и только после этого приступают к оклейке.

Двери обрабатывают супер легким STP Aero. На него укладывают слой антирезонаторов STP Silver и Accent Premium, а в качестве закрепления кладут слой Biplast Premium – вспененного вязко-эластичного полиуретана. Подобная комбинация надежно защищает двери от резонанса, а водителя и пассажиров от лишнего шума.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Комплексная шумка Dfm H30 Cross – ответственное мероприятие, поэтому к подобным работам допускаются исключительно мастера с большим практическим опытом. Автовладельцы могут быть спокойными, потому как разборка и сборка элементов кузова проходит согласно заводской технологии, что обеспечивает сохранность изделий и отсутствие дефектов. Кроме того, клиенты могут лично присутствовать в процессе проведения работ и следить за их качеством. Для этого в центре есть все необходимое.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Практически все владельцы Kia Picanto жалуются на звонкие двери, шумную силовую установку и высокий общий уровень шума в салоне. Особенно это заметно при частых дальних поездках, когда приходится проводить много времени за рулем. Излишний шум заметно снижает концентрацию, из-за чего водитель начинает лишний раз отвлекаться, что в конечном итоге негативно сказывается на безопасности езды.

Исправить ситуацию можно только комплексной шумоизоляцией, которая подразумевает обработку всего авто, включая пол, крышу, багажник и арки. Наш центр предлагает услуги по полной шумке Kia Picanto. Процедуру шумоизоляции проводят опытные мастера. По окончании работ мы предоставляем гарантии на все используемые материалы.

Порой хорошей шумоизоляции нет даже на автомобилях премиум-класса, что тогда говорить о бюджетных моделях, к которым относится Kia Picanto. На Пиканто шумка как таковая вообще отсутствует. В погоне за удешевлением и упрощением авто производители борются за каждый килограмм веса машин, чтобы сделать их более экономичными и, соответственно, окупаемыми. Поэтому в лучшем случае водители могут надеяться на оклейку шумоизоляционными материалами трех-четырех процентов от общей площади салона. А в худшем – только на конструктивные особенности узлов подвески.

Как бы там ни было, но дополнительная шумка необходима, и это факт. Поэтому чем быстрее будет зашумлен салон, тем лучше для водителя и пассажиров. В нашем центре работают опытные мастера, которые помогут сделать Kia Picanto в разы тише. В их распоряжении имеются высококлассные материалы, прошедшие сертификацию и подтвердившие за долгие годы использования свою эффективность.

Шумоизоляция крыши

Качественная шумка позволяет не только снизить уровень шума при езде на высоких скоростях или во время дождя и града, но и защитить крышу от вмятин. Что вообще представляет собой верхняя часть кузова? Верно, тонколистовой металл с большой площадью, который лишен необходимой жесткости, а потому сильно резонирующий при движении. А вот качественно обработанный потолок дает такой же эффект, как и рельефные стены в студиях звукозаписи. То есть происходит практически полное поглощение звуковых волн и значительное снижение шума.

Обработка крыши начинается непосредственно со снятия обшивки, удаления старой шумки с последующим очищением металла от грязи и жира. На этапе подготовки необходимо тщательно очищать металлические поверхности и при необходимости удалять ржавчину.

Оклейка начинается с нанесения вибродемпфера STP Aero. Материал ультратонкий и легкий, имеет надежный клеевой слой, не подвержен гниению и воздействию влаги. Заранее нарезанные куски демпфера клеят на участки между ребрами жесткости и тщательно прокатывают валиком. Затем поверх него укладывают слой шумопоглотителя Black Well 15мм и акустический войлок STP. Материалы сохраняют свои свойства при любых температурах.

Шумоизоляция капота

Шумка капота делается, прежде всего, для снятия вибраций двигателя, что передаются на кузов автомобиля, и снижения общего уровня зашумленности. Кроме того, данная процедура позволяет снизить тепло потери, а это позволяет зимой быстрее прогревать двигатель и избавиться от наледи на капоте.

Процедура шумоизоляции начинается с подготовки. Для начала мастера удаляют обшивку и обезжиривают металлические поверхности. Затем на очищенный металл наносят первый слой вибродемпфера STP Aero, а затем шумопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС. Демпфер нарезают на куски, используя заводские лекала для большей точности. Вторым слоем укладывают Акцент 10 ЛМ КС. Данный материал выдерживает высокие температуры, а потому отлично подходит для установки в подкапотное пространство.

После оклейки уровень шума от работающего двигателя снижается в два раза. При нанесении мастера соблюдают технологию и следят за тем, чтобы вся поверхность была тщательно проклеена.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение на хэтчбеках – одна из самых шумо нагруженных частей автомобиля. Проблема эта особенно остро проявляет себя на испорченном дорожном покрытии. Из-за большого количества плоских поверхностей с малой жесткостью багажник хорошо передает вибрации и наполняет салон нестерпимым гулом.

Процедура шумоизоляции проходит в несколько этапов. Первый из них – подготовка. Здесь мастера снимают обшивку и прочие детали багажного отделения, затем очищают и обезжиривают металл. Второй этап – уже непосредственно нанесение шумоизолирующих материалов.

Пол багажного отделения и задние арки обрабатываются вибродемпферами STP Aero + и ProFi Плюс. Поверх них укладывают звукогаситель STP Qattara, Biplast Premium и Акцент 10 мм. Сочетание этих материалов позволяет добиться нужного акустического эффекта.

Кроме пола и арок, обрабатывают также и дверцу багажного отделения. Для шумозащиты берут тот же вибропоглотитель STP Aero, акустический войлок STP и звуконепроницаемый Акцент 10. Все используемые материалы легковесны, а потому не утяжеляют конструкцию и не приводят к износу крепежных элементов.

Шумоизоляция пола

Из-за внушительной площади и большого количества разнообразных деталей, которые должны обязательно демонтироваться перед началом работ, процесс обработки значительно усложняется. Как бы там ни было, мастера нашего центра выполняют подготовку и оклейку с особой тщательностью и аккуратностью, что гарантирует сохранность каждой детали.

Нижнюю часть кузова после очистки и обезжиривания оклеивают двумя вибродемпферами: STP Aero+ и ProFi Plus. Особая технология производства делает материалы легкими, прочными и устойчивыми к температурным перепадам. Поверх виброгасителей клеят еще один слой звукопоглотителя STP Qattara. Материал изготовлен на основе перфорированного вспененного полипропилена, за счет чего обеспечивает качественное гашение звуковых волн.

Шумоизоляция арок

Для эффективной шумоизоляции арочного пространства Kia Picanto требуются прочные материалы с высоким коэффициентом механических потерь и способностью к увеличению каркасности металла. С этой задачей отлично справляются вибродемпфер STP ProFi Plus, а также шумопоглотитель Biplast Premium.

Материалы наносятся на очищенную, обезжиренную и тщательно высушенную металлическую поверхность. Такая тщательность обработки обусловлена тем, что плохая подготовка металла может негативно сказаться на адгезионных свойствах шумоизоляционной пленки. Заранее нарезанные куски проклеиваются и прокатываются специальным валиком для удаления пузырьков воздуха.

Каждый из используемых материалов относится к премиальному классу, а потому гарантируется надежная защита от любых посторонних шумов. Шумка снижает количество децибелов в два раза, плюс выступает отличным герметиком и обеспечивает достойную защиту от коррозии, но лишь при условии правильного нанесения.

Шумоизоляция дверей

Как уже говорилось выше, многие владельцы Kia Picanto жалуются на достаточно шумные двери. Проблема эта кроется в особенностях конструкции самих дверей. Как правило, изготавливаются они из тонколистового металла, который при движении резонирует и издает низкочастотный гул. Качественная же шумка помогает сделать металл более жестким и побороть резонанс.

Мастера снимают обшивку и демонтируют блоки управления стеклами. Дальше идет обработка металлических поверхностей специальными составами, эффективно удаляющими грязь и жир. После этого на обработанные участки наносят слой легкого вибродемпфера STP Aero, а поверх него звукопоглотители STP Silver и Accent Premium. Чтобы побороть скрипы и «сверчки» клеят еще один слой Biplast Premium. На выходе получается многослойная защита с отличными звуко- и виброизолирующими свойствами.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумка автомобиля довольно кропотливый процесс, где особую сложность представляет вовсе не сама оклейка шумозащиты, а именно большое количество демонтажных и монтажных работ. От мастеров требуется особая аккуратность и осторожность. Чтобы не допустить поломку деталей и загрязнение обшивки, специалисты центра работают исключительно в перчатках и строго соблюдают технологию монтажа как на заводе. Кроме того, автомобиль перед началом процедур фотографируется. Это позволяет клиенту убедиться, что функциональность и внешний вид машины не пострадали.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Стильный, недорогой, достаточно шустрый, да еще и с богатой комплектацией – все это про китайский Jac J7. И если бы не отсутствие должной шумоизоляции, автомобилю не было бы замены. Однако штатная шумка здесь желает оставлять лучшего. На больших оборотах движок ревет так, что уши увянут, плюс аэродинамический гул от крыши и днища не дает покоя водителю и пассажирам.

Если вопрос заходит о борьбе с излишней шумностью салона, то единственным правильным, и что самое главное, эффективным решением будет комплексная шумоизоляция. Даже езда на высоких скоростях или движение по грунтовым дорогам с качественной шумкой на борту будут настоящим удовольствием.

Сегодня есть большое количество решений в области шумоизоляции, позволяющие получить отличные результаты. Одними из эффективнейших считаются шумоизоляционные материалы премиального уровня. Они отличаются высокими шумо- и вибропоглощающими свойствами, устойчивостью к влаге и температурным перепадам. Именно такие варианты применяются мастерами нашего центра.

Шумозащита Jac J7 проводится строго в соответствии с технологией. Обрабатывается каждый элемент кузова: пол, двери, крыша, капот и багажник. Именно эти места считаются основными источниками повышенного шума. Изолировав их, вы сделаете салон автомобиля тихим, максимально комфортным и безопасным для всех, кто находится внутри.

Шумоизоляция крыши

Производителями, как правило, не предусмотрено наличие шумоизоляции на Jac J7. Хотя можно встретить варианты, когда крыша на некоторых моделях проклеивается кусками виброизоляции, закрывающими до пятнадцати процентов общей площади крыши, что, естественно, мало. Ни о каком комфорте в данном случае и речи идти не может.

А, как известно, именно верхняя часть кузова выступает главным резонатором. Этот цельный кусок жести, даже усиленный ребрами жесткости, сильно резонирует при движении на высоких скоростях и насыщает кабину гулом.

Процедура шумоизоляции проходит в два этапа. Для начала мастера демонтируют обшивку, при наличии заводской шумки убирают ее, после чистят и обезжиривают металл. Во время обработки используют несколько материалов.

Первым идет ультралегкий вибродемпфер STP Aero. Главная функция материала – поглощение вибраций, вызывающих низкочастотный гул. Он обладает высоким коэффициентом механических потерь и отличной адгезией. Плюс имеет небольшой вес, за счет чего не утяжеляет конструкцию, делая ее одновременно жесткой. Используя заводские лекала, мастера вырезают куски необходимых размеров и форм, затем проклеивают ими поверхность крыши между ребрами жесткости.

Следующим идет звукопоглотитель Black Well 15мм, который не портится даже при достаточно сильных механических воздействиях. Для закрепления эффекта клеят акустический войлок STP. Он не разлагается под действием окружающей среды, не боится влаги и удерживает тепло.

Шумоизоляция капота

Комфорт и безопасность вождения зависит от микроклимата в салоне, а так как работа двигателя сопровождается чрезмерными вибрациями, передающимися из моторного отсека в салон и провоцирующими сильный гул, то шумка капота является необходимым мероприятием. Устранение вибраций позволит избежать дискомфортных ощущений во время езды, поспособствует нормальному общению между пассажирами, а также качественному прослушиванию музыка.

Перед обработкой подкапотного пространства мастера сперва удаляют обшивку, снимают весь пластик, демонтируют заводскую изоляцию, если она есть, тщательно очищают и обезжиривают металлические поверхности. Затем приступают непосредственно к нанесению шумоизоляции.

Главной особенностью шумки капота является необходимость сохранить изначальный вес конструкции без ее утяжеления. И для этой цели отлично подходит ультралегкий вибродемпфер STP Aero. Он легок, не боится влаги, не гниет. Материалом оклеивают свободные участки между усилителями. Поверх вибропоглотителя вторым слоем клеят звукоизолирующий материал Акцент 10 ЛМКС. Оба этих материала выдерживают высокие температуры, не подвержены горению и отлично сохраняют тепло. Последнее качество особенно важно.

Шумоизоляция багажника

Ветер, работающая подвеска, система выхлопа – все это становится источником шума, проникающего в салон из багажного отделения, что особенно заметно на Jac J7, багажник которого имеет достаточно большой объем.

Перед проведением шумки мастера аккуратно демонтируют обшивку, убирают элементы, которые могут помешать работе, тщательно очищают металл от грязи и жира, так же при необходимости проводят антикоррозионную обработку.

Багажник оклеивают несколькими материалами. Вибродемпфер STP Aero+ кладут первым. Из листов материала заранее нарезают куски. Нарезка осуществляется по заводским лекалам, чтобы добиться необходимой точности. После нанесения поверхность демпфера укатывают валиком, чтобы удалить пузырьки воздуха и улучшить адгезию. Область арок обрабатывают виброгасителем ProFi Плюс. Затем поверх двух этих материалов наносят звукопоглотитель STP Qattara, Biplast Premium и шумоизоляционный вспененный полиэтилен Акцент 10мм. Для шумки двери используют STP Aero, акустический войлок STP и звуконепроницаемый Акцент 10.

Комбинация этих материалов позволяет значительно уменьшить шум от задних колес, устранить звон металла и вообще сделать багажное отделение по максимуму тихим.

Шумоизоляция пола

Нижняя часть кузова – достаточно сильный транслятор шумов. Гравий, песок, ветки, прочие предметы во время движения задевают днище и приводят к появлению различных шумов. Кроме того, сам металл при езде издает низкочастотный гул.

Внушительная площадь и большое количество элементов, которые необходимо снять перед обработкой, являются главной сложностью. Однако мастера нашего сервиса успели перебрать не один автомобиль, а потому хорошо знакомы с нюансами демонтажа деталей пола. Они тщательно все снимут, а металл очистят и обезжирят.

Первым слоем, как правило, наносится вибродемпфер. Используют ультралегкие варианты премиум-класса ProFi Plus. Поверх них укладывают звукопоглотитель STP Qattara. После оклейки детали салона монтируются обратно.

Шумоизоляция арок

Колесная система – основной источник шума. При этом уровень шумности зависит во многом от используемой резины, поверхности дорожного покрытия, а также попадания песка и камней в арочное пространство. Шумка арок осуществляется исключительно после подготовки и качественной очистки металла от грязи, жира и коррозии.

Обработка арок проходит с использованием поглотителей вибраций  STP ProFi Plus, а также звукоизолятора Qattara. После нанесения вибродемпферы прокатываются валиком, чтобы удалить лишний воздух и улучшить сцепление с металлом. Материалы, помимо прочего, усиливают жесткость металлической конструкции и обеспечивают ее высокую прочность.

Шумоизоляция дверей

Небольшая толщина металла и отсутствие препятствий, способных помешать попаданию посторонних шумов внутрь салона, делают двери такими же превосходными резонаторами, как крышу или пол.

Шумка дверей начинается непосредственно со снятия обшивки и очистки и обезжиривания металла. На подготовленные поверхности наносят вибродемпфирующий материал STP Aero. Следующим слоем укладывают гасители шумов STP Silver и Accent Premium. Для борьбы со скрипами используют Biplast Premium.

Выбор данных материалов объясняется просто. Во-первых, они отличаются высоким коэффициентом механических потерь и отличной эффективностью. Во-вторых, они легкие и не утяжеляют конструкции, благодаря этому, не увеличивается износ стоек и крепежных элементов.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Комплексная шумоизоляция – единственный способ устранить все посторонние звуки в салоне и добиться не только комфорта, но и безопасности езды. Конечно, полная обработка авто премиальными материалами обойдется заметно дороже, но и качество такой шумки куда выше, чем оклейка машины бюджетными марками.

В ходе работ гарантируется сохранение функциональности и внешнего вида автомобиля. В качестве подтверждения предоставляем фото, сделанные до начала обработки. Это позволит владельцу убедиться, что ни одна деталь во время демонтажа/монтажа не пострадала.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Kia Ceed GT – вполне добротный корейский автомобиль с хорошей комплектацией и двигателями. И был бы он еще лучше, если бы не шумоизоляция, точнее, ее полное отсутствие. Заводской шумки здесь как таковой нет. В попытках сэкономить производители попытались снизить излишнюю шумность только за счет конструктивных особенностей кузова и оклейкой наиболее шумных мест дешевыми материалами. Итог – уже после 80 км/ч общаться в салоне крайне не комфортно, а прослушивание музыки становится дополнительным стрессом.

Комплексная премиальная шумозащита – единственный способ сделать автомобиль реально тихим. В ходе работ мастера обрабатывают все важные зоны кузова, начиная с крыши и заканчивая багажником. Благодаря этому, ни «сверчки», ни урчание моторной установки, ни гул ветра уже не помешают водителю и пассажирам. В несколько раз повысится комфорт и безопасность езды.

Значительные финансовые издержки – главная причина, почему производители не используют качественную шумоизоляцию сразу с завода. Авто производители заинтересованы в том, чтобы их машины были легкими, не потребляли много горючего и хорошо окупались. Именно поэтому каждому владельцу «корейца» Kia Ceed GT приходится самостоятельно решать проблему с излишним шумом.

Наш центр предлагает качественные услуги шумоизоляции автомобиля Kia Ceed GT. Команда из профессиональных и опытных мастеров является гарантией бережного разбора салона. Для борьбы с излишней шумностью специалисты используют сертифицированные шумоизоляционные материалы от именитых производителей. Работы не занимают много времени, и обычно уже по истечении восьми-девяти часов владелец может забрать свое авто из центра и в полной мере насладиться тишиной.

Шумоизоляция крыши

Именно крыша считается самой проблемной зоной авто. Представляет она собой цельный кусок тонколистового металла, который при движении сильно резонирует и издает заметный гул. Хорошая шумка позволяет устранить шум от дождя и града, побороть конденсат под обшивкой, снизить аэродинамический гул, а также сделать машину заметно теплее.

Процедура шумоизоляции верхней части салона проходит в несколько этапов. Во-первых, мастера снимают обшивку, убирают уплотнители, заводскую шумку, если она есть, затем приступают к очистке и обезжириванию металлических поверхностей. Когда все будет очищено, начинают оклейку.

Для обработки крыши используют ультра легкий вибродемпфер STP Aero. Материал обладает превосходными вибропоглощающими характеристиками, эффективен в широком диапазоне температур, не боится влаги и не гниет, плюс защищает металл от разрушительного действия коррозии. Демпфер нарезается по заводским лекалам на куски, проклеивается между усилителями и прокатывается валиком, чтобы устранить пузырьки воздуха и обеспечить лучшее сцепление.

Следующим идет Black Well 15мм – шумопоглотитель, а после него клеится уже слой акустического войлока STP. Вместе эти три материала усиливают качество друг друга, обеспечивая надежную защиту от постороннего шума. В салоне становится тише.

Шумоизоляция капота

Подкапотное пространство – не менее важный участок, который должен подвергаться шумоизоляционной обработке. Кроме борьбы с гулом и вибрациями, качественная шумка капота обеспечит еще и дополнительную теплоизоляцию моторного отсека, что позволит зимой быстрее прогревать машину, а летом избавить двигатель от нагрева внешними факторами.

Для шумоизоляции капота используют все тот же STP Aero – высококлассный вибродемпфер премиального класса. Материал, прежде всего, легкий, что весьма важно, ведь излишнее утяжеление конструкции способно плохо сказаться на креплениях и подвижных деталях капота. Плюс он обладает высоким коэффициентом механических потерь. Перед его оклейкой с капота убирают все лишнее и обрабатывают металл от грязи и жира.

Вторым слоем укладывают Акцент 10 ЛМКС – шумопоглотитель, изготовленный из вспененного полиэтилена с частичным нарушением закрыто ячеистой структуры. Способен выдерживать и сохранять свои качества при высоких температурах, что немаловажно для подкапотного пространства, когда во время работы двигателя выделяется большое количество тепла.

Шумоизоляция багажника

Основными источниками шумов здесь выступают задние колеса, подвеска и выпускная система. На хэтчбеках, к коим относится и Kia Ceed GT, эффект от шумки наиболее выражен. Потому как именно в таком типе кузова багажное отделение выступает третьим из самых шумных мест автомобиля.

Основные этапы работ ровно такие же, как и при шумоизоляции крыши и капота. Для начала мастера снимают всю обшивку, удаляют каждый элемент конструкции, который может помешать им в последующем, после чего очищают и обезжиривают поверхность металла. На этапе очистки требуется особая тщательность, поэтому при необходимости специалисты также могут зачистить места, где появились следы коррозии.

При обработке используют несколько материалов. На задние арки и пол укладывают ProFi Плюс – виброизолятор на основе мастики. Он эффективно гасит вибрации, а их установка является первым и важным шагом при проведении шумовиброизоляции. Для лучшего сцепления по их поверхности проходятся валиком. Это обеспечивает удаление пузырьков воздуха.

Следующим слоем укладывают шумопоглотитель STP Bromo, на задние крылья укладывается Акцент 10 мм. В связке эти материалы снижают шум практически в два-три раза.

Во время шумоизоляции багажного отделения нельзя забывать и об обработке двери. Ее обклеивают вибропоглотителем STP Aero, акустическим войлоком STP и звуконепроницаемым Акцент 10. Все три материала являются легковесными, а потому их установка не утяжеляет конструкцию двери, обеспечивая сохранность крепежных элементов.

Шумоизоляция пола

Пол занимает достаточно большую площадь, плюс на нем находится много элементов, которые требуется демонтировать перед обработкой. Поэтому к демонтажным работам допускаются только мастера с большим практическим опытом и необходимыми знаниями. Они снимут обшивку и прочие детали быстро, аккуратно и без повреждений. А также проведут тщательную обработку металла от грязи и жира.

Для шумозащиты применяют вибродемпфер ProFi Plus. Материалы имеют небольшой вес, не подвержены гниению и сохраняют свои свойства при любых температурах. Еще одним слоем кладут звукопоглотитель STP Qattara, в основе которого лежит вспененный полипропилен.

Шумоизоляция арок

Во время движения авто звуки проникают в салон различными путями. Один  из них – это колесные арки. Основными источниками шума здесь являются камни и песок, попадающие в арочное пространство, а также шум от самих шин при движении по дорожному полотну.

Обработка арок проходит в два этапа. Первый – это непосредственно подготовка, когда мастера удаляют все лишнее и очищают металл от грязи и жира. Второй – уже нанесение шумоизоляционных материалов. Для шумки арок используют поглотитель вибраций STP ProFi Plus поверх которого кладут шумоизоляторы STP Biplast Premium и Bromo.

Мастера центра проводят обработку в соответствии с установленными технологиями. Это позволяет снизить шум в салоне машины до положенного значения и обеспечить комфорт и безопасность движения.

Шумоизоляция дверей

Двери из-за особенностей своей конструкции выполняют функции резонаторов. Накапливая энергию колебаний, они увеличивают поступление шумов в салон авто, что негативно сказывается на комфорте водителей и пассажиров.

Перед нанесением шумки мастера демонтируют обшивки и блоки управления стеклами и зеркалами. Металлические поверхности, которые решено оклеивать, тщательно очищают и обезжиривают. Затем на чистый металл наносят первый слой легковесного вибродемпфера STP Aero. Следом прямо на слой Aero наносят слой антирезонаторов STP Silver и Accent Premium. В качестве закрепления кладут слой Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Комплексная шумозащита премиум-класса является единственным способом борьбы с лишним гулом Kia Ceed GT. Некоторые владельцы переживают, что в процессе работ детали салона будут повреждены. Спешим успокоить – шумка проводится исключительно обученными мастерами с опытом работ более 10 лет. Чтобы подтвердить слова на деле, до начала процедур автомобиль фотографируется. В последующем владелец может по фото оценить состояние салона до и после проведенных манипуляций.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-audi-a6/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-toyota-prius-xw30/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-skoda-superb-4/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Красавец Haval Dargo является достаточно мощным автомобилем с богатой комплектацией и адаптивным круизом. У машины хороший движок и отличная проходимость. Но есть у Dargo один весьма существенный недостаток – его шумность.

Как таковой заводской шумки тут нет. Производители попытались побороть лишний шум за счет конструктивных особенностей кузова и установкой пары картонных листов, но получилось у них не очень – на больших скоростях кроссовер ревет как лось в брачный период, что не совсем хорошо для водителя и пассажиров. А потому единственным выходом из подобной ситуации будет только дополнительная шумозащита.

Наш центр предлагает качественную шумоизоляцию салона Дарго. Мастера используют во время работ высококлассные шумоизоляционные материалы. В отличие от бюджетных вариантов, они устойчивы к воздействию влаги, обеспечивают надежную защиту от посторонних шумов, не подвержены гниению, плюс берегут металл от развития коррозии. Комплексная обработка салона, когда изолируется каждый его элемент, включая пол, крышу и арки, позволяет добиться нужного акустического эффекта.

Специалисты центра занимаются обесшумкой автомобилей не первый год. Благодаря богатому практическому опыту и знаниям конструктивных особенностей Haval Dargo, монтаж и демонтаж проходит в соответствии с заводскими стандартами. Каждый элемент разбирается и устанавливается обратно согласно технологии, с особой осторожностью и требуемой точностью.

Шумоизоляция крыши

Крыша – основной резонатор. Она представляет собой буквально кусок жести, который при движении автомобиля резонирует и издает много шума. Крыша Дарго лишена каких-то значительных конструктивных препятствий для посторонних звуков. Поэтому дополнительная шумка, проведенная нашими мастерами, просто необходима. Она снизит гул в салоне практически в два-три раза. Это позволит не только обеспечить необходимую безопасность водителей и пассажиров, но и насладиться в полной мере музыкой во время езды.

Для начала мастера проводят подготовку. Для этого они снимают обшивку, избавляются от деталей, способных помешать проведению изоляции, затем очищают и обезжиривают все металлические поверхности, к которым будут крепиться материалы. Далее уже идет непосредственно нанесение шумки.

Для обесшумки крыши используют вибродемпфер STP Aero. Из него вырезают куски нужной формы, укладывают первым слоем между ребрами жесткости и проходятся валиком, чтобы избавиться от лишнего воздуха и обеспечить лучшее сцепление с металлической поверхностью. Главное преимущество данного вибродемпфирующего материала – способность эффективно подавлять вибрации. Полимерная основа имеет совсем небольшой вес, что не допускает утяжеления конструкции, одновременно делая ее жесткой.

Поверх слоя STP Aero клеят шумопоглотитель Black Well 15мм. Комбинация двух этих материалов усиливает действие каждого из них, обеспечивая надежную преграду для внешних звуков.

Шумоизоляция капота

Dargo комплектуется мощным много литровым двигателем. И даже тот факт, что движок этот бензинового типа, совсем не делает автомобиль тише. На больших оборотах водитель и пассажиры могут прочувствовать на себе все прелести четырехцилиндрового турбо мотора.

Шумку капота начинают с демонтажа его основных элементов и очистки металлических поверхностей. После удаления грязи и жира мастера приступают к нанесению шумопоглощающих материалов. Первым слоем укладывают STP Aero, который эффективно поглощает вибрации, передающиеся от силового агрегата салону. Вибродемпфер нарезают на куски, используя заводские лекала для большей точности.

Дальше клеят на фольгированный слой STP Aero шумопоглотитель Акцент 10 ЛМКС. Мастера предпочитают его по нескольким причинам. Во-первых, он способен выдерживать высокие температуры, что немаловажно для установки в подкапотное пространство. Во-вторых, материал эффективно препятствует попаданию звуков в салон.

Шумоизоляция багажника

Качественная шумоизоляция багажника, который считается одной из самых вибро- и шумонагруженных частей авто, дает ощутимый эффект. После шумки в салоне становится во много раз тише. При этом весь процесс проходит в классическом порядке.

Первый этап – подготовка. Мастера убирают обшивку, удаляют заводскую шумоизоляцию, где она есть, очищают и обезжиривают металлические поверхности, чтобы улучшить адгезию. При наличии очагов коррозии используют преобразователь для удаления возможной ржавчины.

Второй этап – непосредственно нанесение. Первым слоем кладут вибродемпфер STP Aero +. Конструкция багажника достаточно рельефная, поэтому наносить материал нужно тщательно, не оставлять мест, где демпфер плохо бы соприкасался с металлом. Область арок обрабатывают виброгасителем ProFi Плюс. Дальше поверх этих двух материалов укладывают звукопоглотитель STP Qattara, а для усиления эффекта клеятся Biplast Premium и Акцент 10 мм.

Шумоизоляция двери – отдельная история. Если пропустить данный элемент, от шумки толку практически не будет. Поэтому дверь обрабатывают вибропоглотителем STP Aero, акустическим войлоком STP и звуконепроницаемым Акцент 10. Несмотря на многослойность конструкции, дверь не утяжеляется, а элементы крепления не подвергаются излишней нагрузке.

Шумоизоляция пола

Салон Haval Dargo достаточно объемный, поэтому количество демонтажных работ также большое. И, тем не менее, мастера нашего центра выполняют демонтаж и установку деталей быстро и предельно аккуратно, чтобы не допустить поломок и дефектов.

После того как салон будет очищен от всего лишнего, а с металлических поверхностей удалят грязь и жир, приступают к оклейке шумопоглощающих материалов. Первыми клеят ProFi Plus. Этот вибродемпфер, благодаря инновационным технологиям производства, получаются легкими, прочными, устойчивыми к температурным перепадам и с хорошей адгезией.

Кроме вибродемпферов, используют еще звукопоглотитель STP Qattara. Состоит он из двух слоев: из слоя вспененного полипропилена, невпитывающего влагу и поглощающего звуки, и мастичной клеевой основы, которая обеспечивает надежное сцепление с железом.

Шумоизоляция арок

Арочное пространство у Haval Dargo достаточно большое, из-за чего арки довольно сильно резонируют. Плюс попадание песка, мелких камней, да и просто шум резины при скоростном движении тоже создают излишний шум.

Шумоизоляция арок включает для начала их полную обработку от всего лишнего, включая обивку, старую обесшумку, если такая есть, и все имеющиеся детали. В работе мы используем поглотитель вибраций STP Aero, на него кладем STP ProFi Plus и Qattara. После нанесения по каждому слою прокатывают валик, чтобы удалить пузырьки воздуха.

Если процесс проведен правильно и в соответствии с технологией, шум в салоне снижается до допустимых значений. Водитель больше не отвлекается на внешние звуки и сосредотачивается исключительно на езде. И даже при движении по гравийным дорогам ни песок, ни гравий больше не создают шумового резонанса.

Шумоизоляция дверей

Шумка дверей начинается со снятия обшивки и некоторых других деталей. Главной особенностью процедуры является необходимость использовать легковесные материалы, которые не будут утяжелять конструкцию. И лучше всего для этой цели подходит легковесный вибродемпфер STP Aero. Он легок, эффективно гасит любые вибрации, выступающими основными источниками посторонних звуков.

Для усиления эффекта на вибродемпфер наносят слой антирезонаторов STP Silver и Accent Premium. Закрепляют результат вспененным вязко-эластичным полиуретаном Biplast Premium. На выходе получается многослойная легковесная шумка, способная эффективно предотвратить резонирование дверей.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Материалы премиального качества, конечно же, обходятся чуть дороже бюджетных, но учитывая низкое качество последних, то это не особо и серьезный минус. Комплексная премиальная обработка авто – правильное решение, когда требуется снизить шумы в салоне.

Чтобы развеять все опасения автовладельцев, сразу скажем, что во время работ все детали разбираются и собираются предельно аккуратно. А в качестве подтверждения автомобиль перед шумкой фотографируется со всех сторон. Так владелец сможет сравнить состояние авто до и после шумоизоляции и удостовериться в отсутствии дефектов.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Opel Astra GTC – трехдверный хэтчбэк с довольно необычным дизайном и превосходной динамикой. Такой автомобиль трудно не заметить в потоке. Однако у многих автовладельцем есть к нему нарекания, и, прежде всего, это довольно шумный салон. Большинство жалуется на гул, идущий от задних арок, усиленный к тому же большими пустотелыми крыльями. Плюс шумит пол в водительской зоне.

Заводская шумоизоляция здесь есть, вот только она не адаптирована для российских дорог – даже на небольших скоростях езда сопровождается кучей посторонних звуков. Поэтому решить подобные проблемы можно только комплексной шумкой. Наш центр предлагает услуги по установке полной шумозащиты. Мастера занимаются обесшумкой на протяжении 11 с лишним лет, что гарантирует высокое качество работ и сохранность деталей салона.

Главное правило шумоизоляции – она должна быть полной, включать в себя обработку всех частей салона, начиная от крыши и заканчивая багажником. Только в этом случае можно гарантировать эффективную защиту от посторонних шумов и максимальный комфорт.

Наши мастера используют в ходе работ современные шумоизоляционные материалы премиум класса. Они обладают наилучшими звукопоглощающими свойствами, не гниют и не боятся влажности. Стоят, правда, дороже бюджетных аналогов, но и обладают более высоким качеством и эффективностью. Если бюджетная шумка прослужит лет пять, то с премиальной вы забудете о шуме лет этак на пятнадцать. Поэтому лучше немного переплатить, но получить достойную защиту и безопасность. Кроме того, качественная обесшумка оберегает металл от коррозии и обеспечивает дополнительную шумоизоляцию.

Мы шумоизолируем автомобили строго по технологии и предоставляем гарантии на материал и проведенные работы. Будьте уверены – ни один элемент в ходе манипуляций не повредится и не сломается.

Шумоизоляция крыши

Крыша у GTC, как и у большинства автомобилей, представляет собой тонкую металлическую мембрану из стали. Наличие ребер жесткости мало чем спасает металл от активных вибраций во время движения автомобиля. Из-за потока ветра жесть резонирует и издает низкочастотный гул, сильно мешающий всем, кто находится в салоне. Обработанная же качественными звукопоглотителями крыша дает точно такой же эффект, как и рельефный потолок в звукозаписывающих студиях – звуковые волны полностью гасятся и поглощаются.

Обработка начинается с полной разборки верхней части салона. Мастера аккуратно удаляют обшивку, снимают детали, способные помешать проведению процедуры обесшумливания, затем обрабатывают металлические поверхности, удаляя грязь и жир. После чего переходят непосредственно к нанесению шумопоглощающих материалов.

Первым слоем клеят ультралегкий вибродемпфер STP Aero. Вырезают по заводским лекалам несколько кусков и проклеивают их между усилителями. Для улучшения адгезивных свойств демпфера по его поверхности проходятся жестким валиком. Это позволяет удалить весь лишний воздух. STP Aero отличается высоким коэффициентом механических потерь, повышает жесткость конструкции и улучшает теплоизоляцию авто, позволяя забыть про наледь и конденсат на крыше. Поверх вибродемпфера кладут вторым слоем шумопоглотитель Black Well 15мм.

Шумоизоляция капота

Шумоизоляция капота требуется, прежде всего, для снижения общего шума и снятия вибраций, идущих от силового агрегата на кузов автомобиля. Шумка подкапотного пространства вызывает меньше всего сложностей, но эффект оказывает колоссальный.

Процедура проходит по стандартной схеме. Сперва все, что может помешать, демонтируется, а затем поверхности, на которые планируется нанесение изоляционных материалов, тщательно очищаются и обезжириваются. После этого мастера кладут вибродемпфер STP Aero, а поверх него звукопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС.

Используемые материалы термо устойчивы, не поддаются горению, а потому  идеально подходят для установки под капот, где достаточно высокие температуры. Плюс они позволяют обеспечить более быстрый прогрев автомобиля в холодное время и предотвратить замерзание конденсата на внешней стороне капота с последующей порчей лакокрасочного покрытия.

Шумоизоляция багажника

Багажник хэтчбэка имеет достаточно много плоских поверхностей с небольшой жесткостью, из-за чего это часть автомобиля выступает мощным резонатором. Звуки многократно отражаются и, усиливаясь, создают неприятный гул.

Процесс шумоизоляции багажного отделения Opel Astra GTC проходит в два этапа. На первом мастера демонтируют заводскую обшивку (пластик или ковролин), а затем очищают и обезжиривают все металлические поверхности, до которых удается добраться. При необходимости избавляются от ржавчины. На втором этапе начинается уже непосредственно обработка шумоизоляционными материалами.

На пол и арки кладут в один слой легкий вибродемпфер STP Aero +. Из-за излишне рельефной поверхности вибропоглотитель укладывают максимально тщательно, избавляются от пузырьков воздуха, способных помешать сцеплению. Арки обрабатывают виброгасителем ProFi Плюс. Затем вторым слоя клеят звукопоглотитель STP Qattara, вспененный полиуретан Biplast Premium и Акцент 10 мм.

Чтобы не утяжелять крышку, применяют тот же STP Aero, дополнительно усиливая эффект слоем акустического войлока STP и шумопоглотителя Акцент 10.

Шумоизоляция пола

Пол считается одной из шумных зон автомобиля. Большая площадь и постоянный контакт с другими элементами превращают его в передатчик воздушных и вибрационных шумов. Шелест шин, работа трансмиссии, удары гравия и песка – все это передается именно через пол.

Чтобы избавиться от излишнего шума, шумоизоляцию проводят по правилам, придерживаясь установленного порядка. В первую очередь мастера снимают сидения, убирают элементы обшивки, очищают и обезжиривают металл. Дальше кладут первым слоем вибропоглощающие материалы STP Aero Plus и ProFi Plus, а поверх них клея шумоподавитель STP Qattara. На выходе получается добротная шумозащита, устойчивая к температурным перепадам, гниению и влаге.

Шумоизоляция арок

Как уже говорилось выше, у GTC большие пустотелые крылья, из-за чего арки во время движения автомобиля издают сильный гул, который беспрепятственно проникает в салон. Шумка позволяет практически в два-три раза снизить число децибелов и сделать салон тихим и комфортным.

Для шумки арок используют виброизолятор STP ProFi Plus с высоким коэффициентом механических потерь и хорошей адгезией. Поверх мастичного вибродемпфера кладут слой не менее эффективного звукопоглотителя STP Biplast Premium. Два этих материал, помимо борьбы с лишним шумом, обеспечивают защиту от коррозии и увеличивают прочность обрабатываемых поверхностей.

Шумоизоляция дверей

Должная шумоизоляция дверей способствует повышенной комфортабельности и обеспечивает необходимую безопасность, позволяя водителям не отвлекаться на внешние шумы. Кроме того, качественная обесшумка будет полезна тем, кто привык наслаждаться музыкой в салоне. Для этих целей отлично подходят легковесные шумоизоляционные материалы марки STP.

После того как обшивка дверей будет удалена, а металл очищен и обезжирен, мастера приступают к оклейке поверхностей первым слоем вибродемпфера STP Aero. Используют данный материал не только из-за его способности эффективно гасить вибрации, но и потому, что он легковесен и не утяжеляет конструкцию дверей, уберегая элементы крепления от излишнего износа. Вторым слоем устилают шумопоглотители STP Сильвер и Accent Premium, а для борьбы со скрипами используют вспененный полиуретан Biplast Premium. Комбинация всех этих материалов позволяет добиться нужного акустического эффекта.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумоизоляция Opel Astra GTC – довольно непростое занятие. Для ее проведения требуется наличие знаний и опыта. Поэтому обращаться следует в профессиональные мастерские, в которых работают квалифицированные спецы.

Наш центр уже не первый год занимается обесшумкой автомобилей. Каждому клиенту мы предоставляем гарантии на материал и уверяем, что демонтаж и монтаж частей салона проходит с предельной точностью и аккуратностью. Ни обшивка, ни другие элемент в процессе не пострадают. А чтобы владелец мог точно удостовериться в наших заявлениях, автомобиль перед обработкой со всех сторон фотографируют. После проведенных работ клиент может сравнить состояние машины до и после и понять, были ли допущены какие-либо ошибки, ставшие причиной того или иного дефекта.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-lada-niva/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Lada Нива – отечественный внедорожник, который практически лишен качественной шумоизоляции. Большое везение, если на заводе установят хотя бы незначительную защиту из картона или пенопласта, но иногда не бывает даже и такого. Движок, коробка передач, колеса, да та же раздатка с дверьми становятся основными виновниками нестерпимых шумов, с которыми приходится мириться водителю и пассажирам при каждой поездке. Плюс отсутствие штатной акустики усугубляет ситуацию. Поэтому дополнительная комплексная шумоизоляция остается единственным и, что самое главное, эффективным решением проблемы.

Сконструированный в семидесятых годах ВАЗ 21213 позиционировался, прежде всего, как автомобиль для сельской местности, а потому был лишен даже намека на достойную шумозащиту. И даже сейчас, когда появились всевозможные технологии, производители в попытке сэкономить все равно пренебрегают качественной шумкой. Комплексная же защита премиального уровня – это возможность сделать салон действительно тихим, комфортным и безопасным для водителя и пассажиров.

Сегодня на рынке шумоизоляционных материалов представлены разнообразные продукты. Самыми эффективными считаются товары премиум качества. Конечно, за премиальные варианты придется заплатить чуть больше, чем за бюджетные. Зато вы будете знать точно, что не зря потратили средства, ведь материалы и служат дольше, и лучше справляются с поставленными задачами.

Наш центр предлагает комплексную обработку всех элементов салона, включая крышу, пол, двери, багажник и арки. Работы выполняют квалифицированные мастера со знаниями, присущими сотрудникам автомобильных заводов. Это гарантирует проведение демонтажных и монтажных работ на должном уровне, без риска поломок и ухудшения его внешнего вида.

Шумоизоляция крыши

Крыша Нивы – тонкий лист жести, который издает низкочастотный гул во время езды на скорости и становится причиной других звуков, например, во время дождя, когда капли барабанят по металлу и сильно отвлекают водителя от вождения. Конечно, крыша здесь имеет несколько поперечных усилителей, но они слишком узки, чтобы сократить площадь голого металла.

Перед нанесением шумоизоляции мастера снимают обшивку и удаляют с металлических поверхностей грязь и жир. Первым слоем кладут ультратонкий вибродемпфер STP Aero. Наличие надежного клеевого слоя, не боящегося влаги, обеспечивает максимальную надежность крепления. Но для лучшей адгезии поверхность прокатывают жесткими роликами для удаления излишек воздуха. Материал успешно гасит любые вибрации, плюс увеличивает жесткость конструкции.

Поверх вибродемпфера на его фольгированный слой клеят шумопоглотитель Black Well 15мм. Материалы дополнительно усиливают эффект шумоподавления, не боятся ни влаги, ни перепадов температур, плюс лишены неприятных запахов и не подвержены гниению.

Шумоизоляция капота

При работе двигатель сильно нагревается, поэтому для шумоизоляции капота мастера используют термо устойчивые материалы. Оптимальным вариантом считаются вибродемпферы STP Aero и Акцент 10 ЛМ КС. Перед их нанесением поверхность подготавливают: удаляют обшивку, заводскую шумку, если та есть, очищают и обезжиривают металл. И только после приступают непосредственно к нанесению.

Первым слоем кладут STP Aero. Материал нарезают по заводским лекалам на куски и проклеивают участки металла между усилителями. После оклейки вес капота не увеличивается. Дальше наносят Акцент 10 ЛМ КС. Звукопоглощающий материал на основе вспененного полиэтилена не подвержен горению. За счет закрыто ячеистой структуры он глушит практически все звуки, которые издает двигатель Нивы. В салоне становится значительно тише и комфортнее.

Шумоизоляция багажника

Багажник Нивы совмещен с салоном, имеет довольно большой объем, а потому сильно резонирует. Особенно это ощущается во время езды на высоких скоростях или при движении по гравийной дороге. Гул достаточно ощутимый и мешает как водителю, так и пассажирам, особенно если те сидят сзади.

Работы начинаются с подготовки. Для начала мастера снимают все покрытия и детали, способные усложнить укладку материалов. Затем все металлические поверхности, на которые планируется клеить изоляцию, очищают и обезжиривают. Демонтаж и обработка проводятся очень аккуратно, каждая деталь после снятия выносится из салона, чтобы в процессе не повредилась.

Для шумки багажника используют несколько материалов. Первыми идут вибродемпферы STP Aero+ и ProFi Плюс. Их кладут на пол багажника и задние арки. Главное достоинство вибропоглотителей в том, что, кроме увеличения коэффициента механических потерь (КМП), они еще и повышают жесткость конструкции. В последующем поверх демпферов клеят звукопоглотитель STP Bromo. Закрепляют эффект дополнительным нанесением Biplast Premium и Акцент 10 мм.

Крышку багажника обрабатывают легким STP Aero, чтобы не утяжелить конструкцию и не привести к поломке крепления и стоек. Затем мастера демпфируют пластиковую обшивку, наносят акустический войлок STP и  шумопоглотитель Акцент 10. Шумоизоляция пятой двери является важным этапом работ. Если пренебречь им, качество защиты ухудшится в разы.

Шумоизоляция пола

Пол, как и крыша, выступает главным резонатором, поэтому его обработка важна едва ли не больше, чем всех остальных элементов. Работа с нижней частью салона представляет некоторые трудности. Сложности в основном обусловлены большим количеством деталей, которые требуется удалить перед нанесением шумки. Но для мастеров нашего центра это не особая проблема – наличие знаний и опыта позволяют им демонтировать компоненты без риска поломки и нарушения целостности.

После снятия сидений, ковролина и уплотнителей специалисты оклеивают металл виброгасителем ProFi Plus. Кроме защиты от шума, они еще и обеспечивают дополнительную теплоизоляцию салона. Поверх вибродемпферов укладывают слой звукопоглощающего материала STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Шелест шин, попадание песка, гравия, снега – все это становится источником лишнего шума. Учитывая то, что арочное пространство у Нивы довольно большое, резонанс выходит далеко не таким хилым.

Процедура обработки стандартная. Мастера в первую очередь снимают все детали, которые способны помешать проведению работ. После чего тщательно зачищают и обезжиривают все области, где будет осуществляться оклейка. Как только металлические поверхности будут обработаны и хорошенько высушены, приступают непосредственно к нанесению шумки.

Первым слоем клеят вибродемпфер STP ProFi Plus. Материал особо привлекателен для обработки колесных арок по причине отличных показателей адгезии и высокого КМП. Он препятствует передаче вибраций от колес на другие части кузова. Плюс демпфер имеет совсем небольшой вес, а для его нанесения не требуется нагревание. Затем на демпфер укладывают слой шумопоглотителя STP Bromo.

Шумоизоляция дверей

Металл, из которого изготавливают двери, достаточно тонкий и звонкий, плюс сами двери образуют большую площадь, из-за чего увеличивается и эффект резонанса. Наличие хорошей шумозащиты позволяет привнести в салон тишину и комфорт и в полной мере насладиться звучанием акустики.

После удаления обшивки и отключения блоков управления стеклами и зеркалами мастера очищают от грязи и жира все металлические поверхности, которые планируется обрабатывать. Затем наносят заранее разрезанный на куски вибродемпфер STP Aero, а поверх него звукопоглотители STP Silver и Accent Premium. Для предотвращения скрипов клеят Biplast Premium. Несмотря на многослойность защиты, она получается практически невесомой.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Как уже говорилось выше, ВАЗ 21213 лишен какой-то ни было шумоизоляции. А если она и присутствует, то ее возможностей не хватает для того, чтобы сделать салон реально тихим. И только комплексная обработка премиум класса способна обеспечить комфорт и обезопасить водителей и пассажиров.

Мастера центра гарантируют сохранение функциональности каждого элемента автомобиля и его внешнего вида в процессе обработки. Для большей наглядности авто перед началом работ фотографируется, чтобы владелец мог сравнить его состояние до и после шумки. Плюс клиент может непосредственно следить за процессом – для этого в нашем центре есть все необходимое. На материал и проведенные работы предоставляются гарантии.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-volkswagen-multivan-t5/
(далее…)

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-bmw-x5-g05/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Renault Sandero является вполне себе неплохим автомобилем среди машин бюджетного сегмента. Он неприхотлив, надежен, есть несколько вариантов комплектации. Основная же проблема заключается в качестве шумоизоляции. Многие автовладельцы жалуются на сильные вибрации пола, гул арок и высокочастотный шум крыши. И это при том, что автомобиль оснащается заводской шумозащитой, от которой на деле практически никакого толку.

Наш центр предлагает услуги премиальной шумоизоляции. Качественная «шумка» сделает салон максимально тихим и комфортным. Благодаря современным решениям, нужный результат удается достичь в самые короткие сроки. Мы советуем проводить полную обработку. Только так удается эффективно снижать уровень посторонних шумов.

Из-за экономической невыгодности и больших временных затрат авто производители пренебрегают качественной шумоизоляцией. Автовладельцы в лучшем случае могут рассчитывать на куски войлока или картона в наиболее шумных местах, а иногда вопрос шума решается изготовителями и вовсе лишь за счет конструктивных особенностей корпуса. Поэтому вывод напрашивается сам собой – дополнительная шумозащита необходима.

Успешность осуществляемой звукоизоляции зависит, в первую очередь, от качества подготовки и опыта мастеров. Обработке должны подвергаться все участки авто. В противном случае необработанные места так и останутся источниками постороннего шума.

В ходе работ применяют только современные шумопоглащающие материалы премиум-класса. Они обладают наилучшими звукопоглощающими свойствами, дополнительно обеспечивают теплоизоляцию и позволяют защитить металл от коррозии.

Шумоизоляция крыши

Крыша Рено Сандеро лишена люка, поэтому звукоизоляция этого элемента салона является обязательным пунктом программы. Крыша представляет собой огромную металлическую мембрану из тонкой стали, которая подвержена сильному резонированию. И даже наличие нескольких ребер жесткости не спасает металл от вибраций.

Перед нанесением шумопоглотителей мастера снимают обивку, демонтируют ряд элементов, способных в дальнейшем помешать проведению работ. После этого освобожденные участки металла чистятся и обезжириваются.

Для «шумки» крыши используют три материала премиального качества. Первым укладывают слой ультратонкого вибропоглотителя STP Aero. Он не только успешно гасит любые вибрации, но и увеличивает жесткость конструкции. При этом вес металла не повышается. Крыша становится полностью защищенной от механического воздействия, то есть продавить ее оказывается достаточно трудно.

На внешний слой STP Aero, состоящий из фольги, клеят слой шумопоглотителя Black Well 15мм. Материалы наносят только на свободные участки металла, оставляя ребра жесткости свободными. Это позволяет сохранить нормальную вентиляцию в салоне.

Шумоизоляция капота

Наличие «шумовки» на капоте позволяет снизить вибрации двигателя, передаваемые на кузов. Кроме защиты от звуковых волн, установленная «обесшумка» улучшает теплоизоляцию подкапотного пространства. Благодаря этому, автомобиль быстрее прогревается зимой, а салон дольше остается теплым.

Для шумоизоляции капота используют вибродемпфер STP Aero. Его наносят первым слоем на заранее подготовленные и очищенные участки. Вырезанные по заводским лекалам куски материала монтируют между ребрами жесткости, затем проходятся по ним валиком, чтобы плотнее закрепить на металлической поверхности.

Вторым слоем укладывают самоклеящийся звукопоглощающий материал Акцент 10 ЛМ КС. Акцент выдерживает повышенные температуры, не подвержен горению, длительное время сохраняет свою функциональность, а потому идеально подходит для установки в подкапотное пространство.

Шумоизоляция багажника

Багажное отделение у Рено Сандеро не особо большое, зато весьма «шумное». Первым делом мастера снимают панели, удаляют заводскую шумоизоляцию, очищают металлические поверхности от грязи и жира, избавляются от коррозии, пылесосят. Затем начинается непосредственно нанесение изоляционных материалов.

Начинают с задних арок, после идет пол и крышка багажника. В первую очередь наносят вибродемпфер STP Aero + в один слой. Из-за особенностей рельефа багажника материал проклеивают особенно тщательно, чтобы не осталось мест, где шумоизоляции не соприкасалась бы с металлом. Для звукоизоляции арок применяют виброгаситель ProFi Плюс.

Поверх вибродемпферов кладут звукопоглотитель STP Qattara. Его монтаж проводится стык в стык, чтобы добиться желаемого акустического эффекта. Закрепляют все это нанесением Biplast Premium и Акцент 10 мм, которые отражают звуковые волны за счет своей массы.

Дверь багажного отделения обрабатывают вибродемпфером STP Aero, акустическим войлоком STP и шумопоглотителем Акцент 10. Здесь главное не допустить увеличения веса конструкции, иначе элементы крепления быстро износятся из-за высокой нагрузки. Потому для монтажа берут легкие материалы и укладывают их между усилителями жесткости.

Шумоизоляция пола

В любом автомобиле пол выступает мощным транслятором шумов в салон. Во время езды гравий, камни и песок ударяются о днище, скребут металл, что приводит к образованию скрипящих и скребущихся звуков. Плюс сами детали пола могут издавать гул.

Обработка пола подразумевает большой объем подготовительных работ. Для начала мастера снимают сидения, удалят ковролин, снимают уплотнители и демонтируют старую звукоизоляцию. Каждый этап требует от мастеров осторожности и аккуратности, чтобы не допустить повреждения той или иной детали. Дальше наносят слой вибропоглощающего материала ProFi Plus. Поверх кладут слой STP Qattara.

Используемые компоненты не впитывают влагу, не гниют и способны работать в широком температурном режиме. После их установки все элементы салона ставят обратно в точности так, как они находились до момента обработки.

Шумоизоляция арок

Перед обработкой арок мастера демонтируют колеса и подкрылки, тщательно зачищают и обезжиривают обрабатываемые области и только после этого приступают к монтажу шумовой защиты.

Первым идет слой эффективной виброизоляции STP ProFi Plus, которая идеально подходит для обработки колесных арок. Материал легок, обладает максимальными показателями адгезии и самым высоким коэффициентом механических потерь. Для его установки не требуется нагрев.

Поверх мастичного вибродемпфера укладывают слой STP Biplast Premium – эффективного шумопоглотителя. Он выполняет две функции: шумопоглощение и шумоизоляция. Плюс усиливает жесткость металла, предотвращает развитие коррозии и вообще увеличивает прочность обрабатываемых деталей.

Шумоизоляция дверей

У дверей Renault Sandero есть один существенный недостаток – они выступают в качестве мощного резонатора. Металл здесь накапливает энергию вибраций и усиливает шумы в несколько раз. Поэтому без обработки дверей сделать салон тихим вряд ли получится.

Чтобы звукоизоляция прошла по правилам, мастера сперва снимают обшивку, отключают блоки управления стеклами и зеркалами, чистят и обезжиривают металл. Затем идет непосредственно оклейка.

В ходе работ применяют четыре вида изоляции. В первую очередь клеят вибродемпфер STP Aero. Вторым слоем укладывают STP Сильвер и Accent Premium – материалы, способные блокировать резонанс. А чтобы избежать скрипов, кладут финальный слой из Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

В процессе шумоизоляции гарантируется полная сохранность функциональности и внешнего вида авто. Перед обработкой автомобиль фотографируется. Фото отчет позволяет представить клиенту доказательства того, что в ходе работ салону и его элементам не были нанесены повреждения.

Как уже говорилось выше, стандартная шумоизоляция Рено Сандеро не справляется со своими функциями. Только комплексная «шумка» позволяет устранить все посторонние звуки и повысить комфорт нахождения в салоне. Водителю перестают досаждать неприятные звуки, и он может в полной мере сосредоточиться на вождении, что положительно сказывается на безопасности.

При необходимости автовладельцы могут следить за процессом обработки – для этого в центре есть все необходимые условия. На материалы и проводимые процедуры дается гарантия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

У Toyota Prius XW 30 имеется множество преимуществ: это и экономичность, и экологичность, и высокая плавность хода. Вот только с качеством шумоизоляции изготовители немного «подкачали». «Обесшумка» здесь стоит, мягко говоря, не очень. Если сильно не разгоняться, то гула практически и неслышно. А вот стоит только поддать газу, как все огрехи авто производителей тут же обрушатся на головы водителя и пассажиров нестерпимой какофоний звуков. Поэтому дополнительная шумоизоляция в автомобиле точно не помешает.

Многослойная премиальная шумозащита делает каждую поездку на Приусе по-настоящему сказочной. Использование специализированных легковесных материалов не утяжеляет конструкцию, дополнительно утепляет салон и обеспечивает антикоррозийную защиту металлических деталей.

Монтаж «шумки» должен проводиться четко по технологии. И лучше если процесс будет комплексным, то есть обрабатываться должны все элементы автомобиля, включая крышу, пол, багажник и прочее. Только в этом случае удается добиться нужного акустического эффекта. Плюс такой подход обходится намного дешевле.

Мастера центра используют в процессе работ современные высококлассные материалы. Конечно, варианты премиум-класса стоят дороже бюджетных, но и качество у них значительно выше. В отличие от дешевых аналогов, они влагостойкие, с течением времени не отслаиваются от металла, не гниют и сохраняют свои качества при высоких и низких температурах. 

Персонал нашего центра состоит из квалифицированных специалистов, которые не уступают в знаниях и опыте рабочим автомобильных заводов. Поэтому во время демонтажных и монтажных работ автовладельцем гарантируется заводское качество. Каждый элемент будет снят и установлен с особой осторожностью и необходимой точностью.

Шумоизоляция крыши

У Toyota Prius XW 30 крыша – это обычный пласт металла. Здесь нет каких-то существенных преград для посторонних звуков, поэтому во время движения или в дождливую погоду она издает достаточно много шума. Качественная «шумка» способна снизить уровень гула практически в 1.5 раза, что позволяет наслаждаться музыкой во время езды и не отвлекаться на лишнюю шумиху.

Первый этап обработки – подготовка. Мастера удаляют обшивку, снимают детали, который могут в дальнейшем помешать, избавляются от заводской звукоизоляции и обрабатывают металлические поверхности – очищают, обезжиривают и сушат. После этого наносят первый слой вибродемпфера STP Aero.

Из материала вырезают куски нужной формы, проклеивают ими всю поверхность крыши между ребрами жесткости и проходятся валиком для удаления воздушных пузырьков. Затем на очищенный фольгированный слой виброизоляции наносят шумоизолятор Black Well 15мм.

Именно 2 слоя позволяет добиться нужного акустического эффекта. Используемые материалы не подвержены гниению, безопасны и служат достаточно долгое время.

Шумоизоляция капота

Вряд ли кому-то нравится постоянный гул работающего двигателя. И хотя Тойота Приус комплектуется двумя двигателями (бензиновым и электрическим), которые, по сравнению с дизельными аналогами, не такие шумные, они все равно здорово мешают водителю и пассажирам.

Шумоизоляция капота начинается с демонтажа обшивки и зачистки металлических поверхностей от грязи и жира. Затем первым слоем кладут вибропоглотитель STP Aero. Данный демпфер имеет небольшую толщину и малый вес, способен усиливать жесткость конструкции, не увеличивая при этом ее массу. Наличие качественного клеевого слоя, устойчивого к воздействию влаги, обеспечивает надежность крепления.

Вторым слоем укладывают звукопоглотитель Акцент 10 ЛМ КС. Акцент – негорючий материал, выдерживающий высокие температуры. Особая технология изготовления (иглопробивка) увеличивает его способность к поглощению посторонних шумов. Плюс металлизированная пленка, нанесенная с одной стороны, обеспечивает дополнительный теплоотражающий эффект.

Несмотря на то, что для «шумки» используют два слоя изоляции, крышка капота не утяжеляется. Соответственно, детали креплений не подвергаются излишней нагрузки и изнашиваются медленнее.

Шумоизоляция багажника

Toyota Prius XW 30 – это хэтчбек, соответственно, багажник здесь сообщен с салоном. Объем багажного отделения нельзя назвать слишком уж большим, но этого вполне хватает, чтобы пространство позади сидений стало источником лишнего шума.

Обработка багажника не представляет сложностей. Сперва на очищенные и освобождённые от лишних деталей поверхности укладывают слой легкого вибродемпфера STP Aero +. Дальше изолируют область арок с применением вибродемпфера ProFi Плюс. Для усиления эффекта поверх первого слоя кладут еще слой шумопоглотителей STP Qattara, Biplast Premium и Акцент 10 мм. По окончанию их установки значительно снижается проникновение в салон гула покрышек и звука работающего глушителя.

Не забывают и про крышку багажного отделения. Для «шумки» двери берут вибродемпфер STP Aero , акустический войлок STP и Акцент 10. Во-первых, они легкие. Во-вторых, обладают лучшими звукоизоляционными свойствами, чем «тяжеловесные» аналоги.

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция пола – довольно кропотливый процесс. Наличие большого количества деталей, которые необходимо демонтировать, а также множество ребер жесткости значительно усложняют работу. Но использование современных шумоизоляционных материалов значительно упрощает процедуру.

После того как будут сняты коврики, обивка, сидения и прочие элементы, приступают к очистке и обезжириванию металлических поверхностей. Когда металл будет подготовлен, наносят первый слой вибродемпфера STP ProFi Plus по всему полу – от моторной перегородки до участка под задними сидениями. Особая структура материалов обеспечивает эффективное поглощение вибраций, что образуются во время работы двигателя и движения авто.

Вслед за ними укладывают шумопоглотитель STP Qattara. Все это укатывается роликом для наилучшей адгезии. Для монтажа материалов не требуется использования фенов, потому как вибропоглотители и шумоизоляторы имеют качественный слой, который быстро схватывается с металлом.

Шумоизоляция арок

Арки считаются одним из наиболее шумных мест Тойоты Приус. Для их шумоизоляции используют несколько материалов. Первым укладывают поглотитель вибраций, STP ProFi Plus,Qattara и Biplast Premium. Монтаж изоляции осуществляют исключительно на очищенные и обезжиренные металлические поверхности.

Подобная комбинация (вибродемпфер и шумопоглотитель) не только защищает людей в салоне от шума езды, особо наблюдаемого при движении по гравийным дорогам, но и обеспечивает эффективную защиту металла от коррозии. При наличии качественной «обесшумки» камни, песок, гравий и прочие предметы, летящие в арки из-под колес, больше не создают сильного шумового резонанса. В салоне становится тихо и комфортно.

Шумоизоляция дверей

Двери считаются едва ли не главным источником шумов в салоне авто. Они беспрепятственно пропускают звуки с улицы, плюс сами нередко резонируют и издают много гула. Поэтому к их изоляции стоит подходить наиболее серьезно.

Процедура стандартная: снятие всех деталей, чистка металлических поверхностей и нанесение звукоизолирующих материалов. Для начала проклеивают вибродемпфер Aero, затем идет слой антирезонаторов StP Сильвер и Accent Premium. Также клеят антискрип Biplast Premium. Такая шумозащита не только поглощает звуки и вибрации, но и усиливает дверные панели, делая их прочнее.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

За счет использования современных технологий, большинство шумоизоляционных материалов, относящихся к премиум-классу, обходятся немногим дороже, чем бюджетные варианты. Поэтому есть смысл заказывать полную обработку авто с их применением.

Многих автовладельцев смущает вопрос огромного количества монтажных работ, проводимых в процессе «шумки». Основной страх – не все детали будут собраны или что-то из них сломается по ходу дела. Стоит сразу их успокоить и сказать, что в нашем центре работают мастера, которые знакомы с тонкостями разборки автомобилей не хуже, чем работники автомобильных заводов. Кроме того, автомобиль фотографируется со всех сторон, чтобы в дальнейшем владелец мог удостовериться в отсутствии дефектов.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

BMW X5 G05 – это средне размерный кроссовер, сочетающий в себе исключительный комфорт и инновационные решения. Здесь есть все: и многофункциональные элементы управления, и эргономичный дизайн, и даже более-менее сносная заводская шумоизоляция, которая по заявлениям изготовителей соответствует премиальному статусу автомобиля. Вот только на деле с «обесшумкой» не обошлось без косяков. Взять хотя бы те же скрипы и «сверчки» пластика или гул покрышек при езде на высоких скоростях.

Единственный способ сделать салон реально тихим и комфортным для водителей и пассажиров – это установить премиальную многослойную шумозащиту. Заказать монтаж системы можно в нашем центре. Цены на услуги не зверские, работы выполняются быстро и качественно, плюс предоставляем гарантии.

Низкое качество шумопоглощения – это основное замечание владельцем BMW X5 G05, адресованное авто производителям. Конечно, по сравнению с прочими моделями концерна, «обесшумка» здесь еще как-то справляется со своими функциями. Но в качестве решения проблем производители использовали в основном конструктивную защиту за счет особенностей конфигурации корпуса, чего в большинстве случаев попросту не хватает для обеспечения комфорта и безопасности.

К счастью, сегодня рынок шумоизоляционных материалов предлагает автолюбителям огромный выбор продукции. Причем каждый может спокойно позволить себе премиальные варианты, которые по цене практически сравнимы с бюджетными, а вот по качеству значительно опережают их.

Чтобы добиться наилучшего результата и сделать атмосферу в салоне люксовой, следует заказать полную обработку. В нее входит защита всех элементов машины, начиная от крыши и заканчивая полом. Данный процесс сопровождается большим объемом ремонтно-монтажных работ. Поэтому без помощи профессиональных мастеров с многолетним опытом и необходимыми знаниями не обойтись. В нашем центре таковые как раз таки работают.

Шумоизоляция крыши

Одним из основных источников шумов в салоне автомобиля является крыша. По сути это большой кусок металла, которые при движении машины резонирует и издает гул – аэродинамический шум. Избавиться от него можно только многослойной изоляцией.

Перед установкой шумопоглотителей мастера убирают обивку, включая заводскую изоляцию, а затем очищают и обезжиривают все доступные участки металла. Делается это для того, чтобы материал как можно крепче закрепился на металлической поверхности. Наличие у данной модели люка может в значительной степени снизить эффект «шумки». Все, что было снято, аккуратно выносится и складывается, чтобы не повредилось во время работы.

Когда потолок будет очищен, наносят первый слой – вибропоглотитель STP Aero. Этот легкий материал, в основе которого лежит ультратонкий мастичный слой, имеет качественную клеевую основу и наносится без предварительного нагрева. Благодаря высокому показателю коэффициента механических потерь (КМП), в несколько раз снижается уровень вибраций.

Следующий этап – оклейка шумоподавителем Black Well 15мм. Наносятся они непосредственно на фольгированный слой Аэро. Влагостойкие, не гниют, лишены неприятных запахов и обеспечивает максимальный эффект шумопоглощения.

Шумоизоляция капота

Кроссоверы оснащаются мощными дизельными движками, которые работают намного громче бензиновых. Вибрации от них передаются на кузов автомобиля и вызывают много шума. Поэтому без дополнительной «шумки» капота о комфорте в салоне и речи быть не может.

Для шумоизоляции используют вибродемпфер STP Aero, устойчивый к высоким температурам, а потому идеально подходящий для установки в подкапотное пространство. Мастера вырезают из материала по заводским лекалам куски и наносят их на зоны между усилителями, затем прокатывают роликом для удаления воздушных пузырей. Аэро отличается небольшой массой и толщиной, а потому вес крышки капота не увеличивается.

Поверх вибродемпфера укладывают звукопоглощающий материал Акцент 10 ЛМКС. За счет своей особой структуры он гасит практически все звуки, что издает двигатель. Оба используемых материала не подвержены горению и полностью безопасны.

Шумоизоляция багажника

У BMW X5 G05 багажное отделение является частью салона, то есть кузов по типу универсал. Поэтому акустика здесь такая же, как и в любом концертном зале. И без качественной дополнительной «шумки» в данном случае попросту не обойтись.

Начинается все с подготовки. Мастера демонтируют детали и покрытия, после чистят и обезжиривают все металлические поверхности, до которых удается добраться. Работы проводят аккуратно, чтобы не допустить поломок. Затем вырезают по выкройкам и наносят слой вибродемпферов STP Aero+ и ProFi Плюс на пол и задние арки. Они позволяют повысить КМП и увеличить каркасность материала. Кроме того, устилают багажник двухслойным звукоизоляционным материалом STP Qattara, изготовленного на основе вспененного полипропилена. Для закрепления эффекта наносят еще слои Biplast Premium и Акцент 10 мм.

При обработке двери багажника применяют другие компоненты: легкий самоклеящийся материал STP Aero, который широко используется в авиации, Акцент Premium 10 мм, эффективно гасящий шумы, и акустический войлок STP.

Шумоизоляция пола

Объем внутреннего пространства BMW X5 G05 действительно внушительный, поэтому шумоизоляционная обработка полов представляет здесь кое-какие трудности, в частности, приходится снимать много деталей, включая передние и задние сидения. Стоит предупредить – мастера нашего центра демонтируют каждый элемент аккуратно, чтобы не допустить поломки, а возвращают их обратно с заводской точностью.

После демонтажа идет чистка и обезжиривание металлических поверхностей. Первым клеят вибродемпфирующий материал  ProFi Plus. Использование инновационных технологий позволили сделать вибродемпферы легкими, устойчивыми к высоким/низким температурам и обладающими отличной адгезией. Материал эффективно гасит вибрации металла и предотвращает образование шумов. Наносят его плотно к полу, уделяя особое внимание участкам под сидениями.

Поверх вибродемпферов кладут слой звукопоглощающего STP Qattara. Он эффективно ослабляет, рассеивает, поглощает и, одновременно, изолирует звуковые волны. За счет его многослойности значительно снижается количество посторонних шумов в салоне.

Шумоизоляция арок

Во время езды от колес в арки летят песок, камни, вода и снег. Все это ведет к образованию сильного гула, который мешает водителю и пассажирам. Плюс без качественной «обесшумки» хорошо слышен шелест шин и шум колес.

Несмотря на небольшую площадь, обрабатывать арки из-за их конструктивных особенностей достаточно трудно. Процесс шумоизоляции стандартный: удаление всего лишнего, подготовка поверхностей и последующее нанесение шумоизолятора. Первой наносят виброизоляцию STP ProFi Plus, затем добавляют материал STP Biplast Premium, обеспечивающий эффективное звукопоглощение.

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей начинается со снятия обшивки, затем идет обработка металла, чтобы подготовить его к нанесению шумоизоляции. «Шумка» дверей, как правило, имеет одну ключевую особенность – использовать можно только легковесные материалы, которые не увеличивают массу конструкций и не ускоряют износ креплений.

Для таких целей отлично подходит вибродемпфер STP Aero. Во-первых, он мало весит и не утяжеляет двери. Во-вторых, эффективно подавляет вибрации, которые являются одним из главных виновников неприятного гула. При монтаже следят за тем, чтобы материал крепился к металлу максимально плотно.

Поверх обшивки клеят антирезонаторы STP Silver и Accent Premium. Поверх, еще одним слоем кладут вспененный вязко-эластичный полиуретан Biplast Premium. На выходе конструкции теряют способность к резонированию и перестают шуметь.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумоизоляция BMW X5 G05 – далеко не простой процесс, как может показаться на первый взгляд. Здесь требуется наличие знаний, умений и необходимого оборудования. Владельцы могут быть спокойны – за работу берутся профессиональные мастера с большим практическим опытом.

Перед началом работ салон авто фотографируется. Делается это для того, чтобы клиент мог убедиться, что на обшивке по завершении «шумки» не появилось никаких дефектов. Качественно проведенная шумозащита позволяет снизить количество посторонних звуков практически в два раза, сделав салон тихим и комфортным.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Современный производитель автомобилей, в погоне за снижением себестоимости продукции, старается экономить на всем, что можно. И очень часто объектом экономии становится шумоизоляция, скрытая от глаз покупателя. Причем, в равной степени, это касается и автомобилей эконом класса и, более респектабельных, из класса «Премиум». У последних моделей такая экономия менее заметна, благодаря отделочному материалу салона: утолщенный пластик, дерево и кожа помогают скрадывать внешние шумы.

Toyota Fortuner – красавец-внедорожник класса «Премиум», родом из тайского отделения Toyota. Если об автомобиле первого поколения (2004 год) автолюбители отзываются с уважением, то его младший родственник, 2015+ года выпуска, нареканий имеет много. Красивый внешний дизайн, мощный мотор, рама, полный привод и ручная коробка – это то, что в первую очередь оценили любители надежности, практичности и простоты обслуживания. Но и на этом фоне появляются критические замечания по поводу экономии производителей на всем, начиная от шумоизоляции. Если быть точным, то именно шумоизоляция автомобиля подвергается шквалу критики.

Двери компании STOP-SHUM открыты для владельцев Toyota Fortuner, решивших усилить шумоизоляцию и добавить комфорта салону автомобиля.

Комплексная шумоизоляция начинается с демонтажа салона, его чистки и обработки (обезжиривании) элементов автомобиля специальными растворами.

Шумоизоляция крыши

Крыша Toyota Fortuner совершенно не оборудована звукоизоляционными материалами.  После того как получен доступ к внешнему металлу, произведена его обработка, начинается процесс установки шумоизоляции. В него входят:

• Крепление первого слоя, который состоит из виброизолятора STP Aero.

Максимально облегченный, можно сказать, не имеющий веса, материал. Его толщина составляет всего два миллиметра. Виброизолятор STP Aero характеризуется улучшенной адгезией, повышенной эффективностью. Спокойно переносит температурный режим -45°C –  +100°C, кратковременно выдерживает воздействие до +190°C. Для большей надежности материал прикатывается валиками к поверхности крыши.

• Вторым слоем укладывается Black Well 15. Толщина материала 15 миллиметров. Он не только отлично подавляет шумы, но и характеризуется высокими адгезийными свойствами, увеличением легкости и повышенной влагостойкостью.

Шумоизоляция капота

При монтаже шумоизоляции обязательно обрабатывается капот, хоть он и не является частью салона. Однако от него исходят и проникают в салон большие шумы, вызванные работой двигателя. Решается эта проблема с помощью шумоизоляции.

Для этой цели STP Aero в качестве первого слоя выкраивается по контуру капота, наносится на обработанный металл и хорошо прикатывается.

На укладке второго слоя используется STP Акцент 10 ЛМ КС. Он обладает хорошей толщиной 10 мм, характеризуется отличным показателем адгезии. Одновременно выступает, как тепло изолятор, влагостойкий, выдерживает температуру -30 — +80°C, что обеспечивает высокое качество защиты.

Шумоизоляция багажника

Монтаж щумоизоляции этой части автомобиля улучшает комфортабельность салона по нескольким показателям: снижаются дорожные шумы, скрадывается звук глушителя, усиливается теплоизоляция.Порядок действий мастеров такой:

• учитывая степень издаваемого шума, производится распределение первого изоляционного слоя. Зона задних колесных арок покрывается STP ProFi Plus, пол укрывается STP Aero +, район крыльев – STP Aero, дверь багажника обрабатывается STP Aero.
• Вторым слоем накладывается профессиональный шумопогатитель, на пол застилается 6-ти мм STP Qattara, который изолирует самую шумную зону багажника. Шумопоглотитель категории «Премиум», толщиной 15мм, с показателем реверберационного коэффициента, превышающим 50% Biplast Premium закрывает колесные арки и крылья. Багажная дверь обрабатываются Акустическим войлоком, оснащенным водостойким клеем, волнистая поверхность материала усиливает поглощение проникающих звуков; , отличным шумопоглотителем, самоклеющимся, уплотняющим мембранным материалом.

Шумоизоляция пола

Сильная вибрация днища автомобиля наполняет салон ненужным шумом. В этой ситуации лучшее, что можно сделать – установить шумоизоляцию на пол салона, придав большую комфортабельность автомобилю. Шумоизоляция пола защищает днище и центральный тоннель от колебания и воздушных шумов трансмиссии.

• Укладывается, хорошо зарекомендовавший себя, STP ProFi Plus, виброматериал, с присущей только ему тяжестью, надежной защитой и толщиной в три миллиметра. Им застилается вся поверхность пола, исключая пространство под задним сидением. Эта часть накрывается STP Aero Plus.
• Второй слой представлен STP Qattara, материалом категории «Премиум», имеющим толщину шесть миллиметров. STP Qattara отлично поглощает внешние шумы, имеет силиконовую пропитку, устойчив к гниению и влаге. Эффективно работает при температурах -40 °С — + 120 °С. Обеспечивает хорошую защиту от потери тепла.

В итоге, толщина шумоизоляции пола автомобиля в разных его частях достигает 8мм, что обеспечивает качественную шумоизоляцию при движении автомобиля на высоких скоростях.

Шумоизоляция арок

Издающие большой шум колесные арки – настоящий бич владельцев автомобиля. Поэтому их шумоизоляция является хорошим дополнением к внутренней изоляции салона.

• Хорошо зарекомендовавший себя STP ProFi Plus, трех миллиметровый шумопоглащающий виброизолятор, имеющий лицевое фольговое покрытие, мастичный слой на полимерной основе, представляет собой первый слой шумоизоляции. Материал хорошо поглощает низкочастотный шум, издаваемый колесами. Его рабочий температурный режим составляет -25°C +60°C. Виброизолятор наносится на арку, благодаря чему одновременно снижается вибрация и укрепляется металл.
• Второй слой представлен Biplast Premium, шумопоглотитель, отлично выдерживающим агрессивную среду, обладающим огнеупорными свойствами. Бипласт Premium поглощает и низкочастотные, и среднечастотные, и высокочастотные шумы.

Шумоизоляция дверей

Перед установкой шумоизоляции снимается вся дверная обшивка, металл проходит обработку. Дальнейшие действия мастера соответствуют стандартному алгоритму:

• Первый слой покрывает самый лучший на сегодняшний день виброматериал STP Aero. Разработанный в свое время для нужд российской авиации, он успешно применяется при монтаже шумоизоляции автомобилей. Антикоррозийные и герметизирующие свойства, сто процентная устойчивость к влаге и гниению, великолепные адгезийные и огнеупорные показатели позволили STP Aero воити в число самых востребованных виброматериалов.
• Второй слой — материал Акцент Premium 10, обладает толщиной 10мм, изготовлен из вспененного полимера, который не просто защищает от проникновения внешнего шума, но обеспечивает отличную теплоизоляцию. Совершенно не впитывает влагу, работает в диапазоне температурного режима – 30 °С — + 90 °С.
• При необходимости закрытия технологических отверстий применяется STP Silver. Это материал с полимерными веществами и фольгированным слоем, имеет толщину 15 мм. Он характеризуется хорошей шумоизоляцией, большим температурным диапазоном, качественной гидроизоляцией, повышенными герметическими свойствами и высокой устойчивостью к горению.
• На завершающей стадии монтажа настилается Biplast premium. Этот шумопоглотитель изготовлен на основе вспененного вязко-эластичного полиуретана, с рельефной поверхностью и пористой структурой. Частотный диапазон эффективности эксплуатации равен 250-6300 Гц. Толщина материала производится в трех величинах: 15 мм, 20 мм, 25 мм.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Качественная шумоизоляция автомобиля значительно улучшает его состояние. Неоспоримыми плюсами этой процедуры становятся: снижение внешних шумов более чем в два раза, улучшение качества акустики, избавление от скрипов, устойчивость кузова к коррозии, увеличение его прочности и жесткости.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Автомобиль Lexus NX200 обладает отличными характеристиками. Владельцы компакт-кроссовера отмечают его надежность, респектабельность внешнего вида, комфорт салона, изобилие электроники. Но все сходятся во мнении, что заводская шумоизоляция машины оставляет желать лучшего.

Факторы, влияющие на качество шумоизоляции:

• использование высокоэффективных, современных материалов;
• соблюдение технологических процессов;
• тщательная обработка элементов автомобиля, которые становятся источниками шумов.

Типы материалов для шумоизоляции:

• вибродемпферы, предназначенные для поглощения вибрации и преобразования ее в тепловую энергию, для защиты металла от коррозии, для утяжеления металла;
• звукоизоляторы, благодаря пористой структуре, задерживают наружные шумы, являются термоизоляцией (это особенно хорошо чувствуется в жаркое время года, когда автомобиль нагревается намного медленнее);
• противоскрипный материал, предотвращает трение между слабо прилегающими частями отделки автомобиля, избавляет пассажиров от неприятных скрипов в салоне.

Специалисты компании «STOP-SHUM» помогут исправить ситуацию, улучшив шумоизоляцию Lexus NX200.

Шумоизоляция крыши

Достаточно много нареканий на эту часть автомобиля. Большая горизонтальная поверхность, к собственному низкочастотному шуму которой добавляется дождевой шум.

Монтаж шумоизоляции крыши проходит в несколько этапов:

1. Разборка салона.
2. Поверхность металла обезжиривается;
3. Производится монтаж STP Aero, легкий, практически невесомый материал. Его толщина не превышает двух миллиметров, материал характеризуется уменьшением веса, улучшением адгезии, повышенной эффективностью. Легко переносит температуры от -45°C до +100°C, кратковременно выдержит воздействие до +190°C. Для лучшего сцепления с поверхностью материал прокатывается валиком;
4. Вторым слоем устанавливается Black Well 15, толщиной 15 миллиметров. Помимо отличного подавления шума, материал обладает высокими адгезионными свойствами, легкостью и влагостойкостью.

Шумоизоляция капота

При обработке капота следует обратить особое внимание на качество вибродемпфера.

Чтобы шум, исходящий от работающего двигателя, не нарушал комфорт в салоне, капот обрабатывается звукоизоляционным материалом STP Aero.

В качестве второго слоя используется STP Акцент 10 ЛМ КС. Материал, толщиной 10 мм, имеет отличный показатель адгезии, тепло изолятор, влагостойкий, хорошо переносит температуру -30 — +80°C, что обеспечивает высокое качество защиты.

Последний штрих – возвращение на место родной обшивки капота.

Шумоизоляция багажника

Когда говорится о шумоизоляции багажного отделения, имеется в виду габаритная площадь, которая требует тщательной обработки. Шумоизоляция багажника проводится следующим образом:

1. В зависимости от степени издаваемого шума происходит распределение первого слоя изоляции. Район задних колесных арок покрывается STP ProFi Plus, пол застилается STP Aero +, район крыльев – STP Aero, дверь багажника обрабатывается STP Aero.
2. На второй слой укладывается профессиональный шумопогатитель STP Qattara, который покрывает одну из самых шумных зон багажника — пол. Материал относится к категории «Премиум», толщиной 6мм, показатель реверберационного коэффициента превышает 50%. Арки покрываются Biplast Premium, материалом с водостойким клеем, волнистая поверхность которого усиливает рассеивание проникающих звуков;

Шумоизоляция пола

Пол является основным источником шумов автомобиля. Шумы, издаваемые двигателем, ходовой частью, выхлопным трактом, идут от пола. Грамотно проведенная шумоизоляция, обеспечивает комфортную обстановку в автомобиле. Устанавливается она в последовательности:

— первым слоем кладется, хорошо зарекомендовавший себя, STP ProFi Plus, с характерной ему тяжестью, надежной защитой, с толщиной в три миллиметра, виброматериал. Он накладывается на всю поверхность пола, исключая пространство под задним сидением. Эта часть покрывается STP Aero +.

— на второй слой укладывается STP Qattara. Это материал категории «Премиум», толщиной шесть миллиметров, отлично поглощает шумы, имеет силиконовую пропитку, влагостойкий, устойчив к гниению. Эффективен при температурных рамках -40 °С — + 120 °С. Хорошо защищает от потери тепла.

В результате толщина шумоизоляции пола автомобиля в разных его частях достигает 8мм.

Шумоизоляция арок

Шумоизоляция на колесных арках поглощает шум колес при движении автомобиля. Работая с этим элементом автомобиля, следует основной акцент сделать на вибродемпфирующий материал, поскольку сами арки подвержены вибрации, и они передают вибрацию на другие части корпуса.

Процедура шумоизоляции арок коле включает:

1. Популярный STP ProFi Plus, трех миллиметровый вибропоглащающий материал, с лицевым фольговым покрытием, мастичным слоем на полимерной основе. Он хорошо поглощает низкочастотный шум, издаваемый колесами. Выдерживает температурный режим -25°C +60°C;
2. Второй слой состоит из Бипласт Премиум. Шумопоглотитель отлично переносит агрессивную среду, обладает огнеупорными свойствами, поглощает не только низкочастотные, но эффективен в борьбе со среднечастотными и высокочастотными шумами.

При заводской установке мягких подкрылок, будет большой плюс к самой шумоизоляции внутри салона.

Шумоизоляция дверей

Автомобильные двери из-за большой площади пропускают большое количество внешних шумов, поэтому шумоизоляция дверей автомобиля насчитывает несколько слоев. Это позволяет не только снизить уровень шумов, но дополнительно:

• устранить скрипы во время открывания и закрывания дверей;
• увеличение веса двери облегчает ее закрытие;
• заводская акустика значительно улучшается;
• улучшить теплоизоляцию салона;
• усилить ощущение комфорта.

Последовательность монтажа шумоизоляции:

1. На первый слой укладывается один из лучших виброматериалов STP Aero. Некогда разработанный для российской авиации, он с успехом применяется в шумоизоляции автомобилей. Антикоррозийные и герметизирующие свойства, абсолютная устойчивость к влаге и гниению, отличные адгезийные и огнеупорные показатели сделали материал STP Aero одним из самых востребованных.
2. Вторым слоем ложится Акцент Premium 10, материал, толщиной 10мм, из вспененного полимера, который не только защищает от проникновения внешних шумов, но и обеспечивает теплоизоляцию. Не впитывает влагу, диапазон температурного режима равен – 30 °С — + 90 °С.
3. Для закрытия технологических отверстий используется STP Silver. Материал с полимерными веществами и фольгированным слоем и толщиной 15 мм. Обладает хорошей шумоизоляцией, расширенным температурным диапазоном, гидроизоляцией, герметическими свойствами, высокой устойчивостью к горению.
4. В завершение монтажа укладывается Biplast premium. Шумопоглотитель, изготовленный на основе вспененного вязко-эластичного полиуретана, с рельефной поверхностью и пористой структурой. Частотный диапазон эффективности эксплуатации равен 250-6300 Гц. Толщина материала бывает трех величин: 15 мм, 20 мм, 25 мм.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Владельцы автомобиля Lexus NX 200, чьи машины прошли процедуру шумоизоляции, согласятся, что они приобрели:

1. Тишину и комфорт, поскольку шумоизоляция избавила их от раздражающих шумов во время движения;
2. Улучшенное звучание музыки, благодаря снижению уровня шумов, улучшению качества акустики, отсутствия вибраций;
3. Теплоизоляцию и антикоррозийную защиту. Автомобиль будет дольше сохранять тепло зимой и медленнее нагреваться в летнюю жару;
4. Отсутствие скрипов, поскольку все элементы обшивки обработаны специальными материалами.

Комплексная шумоизоляция класса «Премиум» придется по нраву тем, кто желает получить заметное уменьшение внешних шумов, увеличение комфортабельности салона при незначительном увеличении веса автомобиля.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Полный и детальный разбор данной версии автомобиля находиться тут
https://stop-shum.ru/shumoizolyatsiya-ford-focus-2/
(далее…)

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen T-Cross — популярный кроссовер. Он практичный и сравнительно дешевый. Автомобиль обеспечивает удобную посадку для водителя, прекрасно справляется с ездой по неровным дорогам. При внешней компактности он имеет большой салон, что делает его очень удобным семейным автомобилем.

В T-Cross даже в стандартной комплектации установлены современные системы обеспечения безопасности, но их эффективность снижается, если водитель устал. А усталость наступает довольно быстро, если слух терзает безостановочный шум.

Производители с гордостью сообщают, что особая конструкция кузова T-Cross уменьшает слышимость шума ветра. Это действительно так, но для того чтобы добиться настоящей тишины в салоне, нужно в индивидуальном порядке устанавливать шумоизоляцию.

Салон автомобиля отделан практично, но очень элегантно, и его сильно портит громкий шум, преследующий людей на протяжении всей поездки. Установка полной шумоизоляции занимает около одного рабочего дня, поэтому производители не желают выполнять эту операцию, чтобы не замедлять выпуск автомобилей на рынок. Они перекладывают заботу об акустическом комфорте и связанным с ним повышением безопасности на плечи владельцев.

Качественная шумоизоляция автомобиля не может быть однослойной. Она обязательно должна состоять из нескольких слоев. Основа шумозащитного «слоеного пирога» — материал, демпфирующий вибрации металлических поверхностей. Без этого слоя невозможно организовать действительно эффективную защиту. Поверх вибродемпферов устанавливаются материалы, которые не пропускают внутрь салона звуковые волны из внешнего пространства. В определенных зонах также необходимы материалы, которые поглощают эхо и пронзительные скрипы.

Материалы, которые используются для профессиональной шумоизоляции автотранспорта, принципиально отличаются от тяжелых материалов, предназначенных для шумоизоляции зданий.

Шумоизоляция крыши

Данный кроссовер известен своими компактными размерами. Но его крыша все равно имеет весьма значительную площадь. Как и у любого другого автомобиля, крыша T-Cross представляет собой очень тонкий лист металла. Жесткость ему придается специальным рельефом. Лист в состоянии выдерживать существенные механические нагрузки. Но под воздействием движения воздуха и осадков она сильно вибрирует, что приводит к возникновению чрезвычайно утомительного для человеческого уха шума. Защититься от гула, грохота, дребезга над головой можно с помощью правильно подобранной комбинации вибродемпфер + звукопоглотитель.

Чтобы установить эти материалы, необходимо полностью освободить металлическую поверхность. Для этого приходится демонтировать обшивку и все, что на ней находится. Мастера выполняют эту работу быстро и предельно аккуратно.

Металл должен пройти процедуру подготовки, чтобы на него можно было приклеить вибродемпфер. Всю поверхность моют, счищают с нее даже мельчайшие пятнышки ржавчины, после чего протирают специальным обезжиривающим состав, который не оставляет осадка. Только после этого приступают к установке вибродемпфера.

Мы предлагаем своим клиентам только топовые материалы, поэтому первым слоем устанавливается уникальный поглотитель вибраций StP Aero.

Второй слой, накладываемый поверх вибродемпфера, — шумопоглотитель Black Well 15. Оба материала не требуют разогрева, у них есть собственный липкий слой с мощнейшей адгезией.

Последний этап обработки крыши — установка на место деталей, которые были демонтированы.

Шумоизоляция капота

Крупный двигатель внедорожника обеспечивает идеальное сочетание эффективности, мощности, экономного расходования топлива и маневренности. Но при всех этих достоинствах он производит весьма много шума и вибраций, несмотря на то, что относится к мало шумным конструкциям. Избавиться от проблемы можно, установив двухслойную шумоизоляцию, состоящую из поглотителя вибраций + звукоизолятор.

Для капота мастера вырезают из материалов детали нужной формы, используя заводские лекала. Детали плотно встают на место, а ребра жесткости остаются свободными, как требует технология.

Гашение вибраций металла достигается с помощью StP Aero. Его прикатывают валиками до тех пор, пока не исчезнет последний пузырек воздуха, попавший под деталь. Прикатывание выполняется осторожно — слишком сильное нажатие легко может погнуть тонкий металл крышки.

Поглощение шума происходит в деталях, вырезанных из Акцент 10 ЛМ КС.

Оба материала огнестойкие, сохраняют рабочие характеристики во всем интервале температур, в котором работает двигатель.

Дополнительный эффект двух слоев шумоизоляции — теплоизоляция. Двигателю в новых условиях работать удобнее.

Шумоизоляция багажника

Объем багажника может изменяться в значительных пределах, благодаря движению заднего дивана. Но даже в минимальном варианте его вместимость весьма велика, а это значит, что данная зона является источником сильного шума. Багажное отделение гудит и резонирует как при полной загрузке, так и пустующее.

Дорожный шум проникает в багажник практически без помех. Многие пытаются заглушить его, укладывая на дно прорезиненные коврики, но толку от них очень мало. Настоящую защиту от шума в данной зоне может обеспечивать только правильно установленная многослойная изоляция.

В багажном отсеке демонтируют покрытия, накладки, навесные конструкции. Металлические поверхности отмывают от загрязнений, снимают пленки ржавчины, обрабатывают обезжиривателем.

Пол, кроме ребер жесткости, заклеивается вибродемпфером STP Aero +. Участки колесных арок покрываются слоем ProFi Плюс. Поглощение звуков разных частот выполняет комбинация материалов: STP Qattara, Акцент 10 мм, Biplast Premium.

Крышка багажника тоже должна быть изолирована. Чтобы не допустить утяжеления, для нее выбираются самые легкие материалы: облегченный демпфер вибраций STP Aero, негорючий Акцент 10, акустический войлок STP. Материалы не боятся сырости, в них не может заводиться плесень.

Шумоизоляция пола

Для заглушения пола, мастера должны полностью разобрать салон кроссовера, чтобы обнажить металл днища. Они аккуратно снимают разнообразную обшивку, не повредив ни одной капризной клипсы.

В салоне много USB разъемов для зарядки и подключения разнообразных гаджетов. Это приходится учитывать во время установки изоляции.

Сиденья кроссовера комфорты, имеют большой набор регулировок. Демонтаж требует отличного знания всех особенностей их конструкции.

Для пола оптимальна композиция из трех материалов: неизменный вибродемпфер StP ProFi Plus, мощный шумоизолятор StP Qattara, улучшенный StP Aero Plus с мастичным слоем под задний диван. Они невосприимчивы к агрессивной дорожной химии, влаге, высоким и низким температурам.

Шумоизоляция арок

Не заглушенные арки проводят в салон массу шума вне зависимости от вида шин. Работа в данной зоне требует особого мастерства из-за сложности рельефа и затрудненного доступа к нужным местам.

После очищения и обезжиривания металла на него наклеивается первой слой, гасящий вибрации StP ProFi Plus тоже уменьшает энергию вибраций и одновременно с этим поглощает звуки. Полипропиленовый материал Qattara и Biplast Premium работает как шумопоглотитель.

Шумоизоляция дверей

Заглушение дверей убирает резонанс. В результате звучание музыки настолько улучшается, что это воспринимается как установка новой аудиосистемы.

Голый металл внутренней части дверей оклеивается Аэро. Сверху устанавливаются StP Сильвер и Biplast Premium, поглощающие звуки и уничтожающие резонанс. Гул устраняется за счет полимерного Accent Premium.

Утяжеление дверных петель в пределах допустимого. Отсутствие характерного грохота при закрывании увеличивает срок службы механизмов.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Для желающих установить шумоизоляцию предлагается несколько видов частичной изоляции, а также полная обработка ТС. Подлинный звуковой комфорт, очевидно, обеспечивает полная обработка. Обходится она дешевле, чем последовательное заглушение отдельных зон. Следует заметить, что шумоизоляция не всего салона, а какой-то отдельной зоны, заметно снижает общее количество децибел в салоне. Но при этом шумы, поступающие от необработанных зон, кажутся более отчетливыми. Например, если обработать только пол, то будет казаться, что шум со стороны крыши и багажника усилился, несмотря на то, что в салоне стало тише.

Полная изоляция салона обеспечивает тишину, дополнительную теплоизоляцию, решает проблему скрипа пластика. В не изолированных автомобилях громкое потрескивание пластика, возникающее при прогревании машины в холодную погоду, может быть очень неприятным. Полное заглушение гасит эти звуки.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen Touareg 3 — удобный кроссовер среднего размера. Прекрасно подходит для езды по городу, скоростным шоссе, проселочным дорогам. Обладает отличной управляемостью, экономичностью, высокой проходимостью, великолепными динамическими показателями.

Производитель расхваливает на все лады шумоизоляцию модели. Она действительно лучше, чем у многих других автомобилей, но назвать ее отличной все же нельзя. В машине очень шумно, особенно при движении с большой скоростью или по плохим дорогам. Улучшить акустический комфорт владельцы могут, заказав установку шумоизоляции, выполненной из флагманских материалов. Цена такой услуги невысока, а время, необходимое на установку, составляет всего один день.

ТС сходит с конвейера лишь с минимальной изоляцией. Производители не желают терять целый рабочий день на установку многих слоев вибродемпферов, звукоизоляторов, звукопоглотителей, без которых невозможно защитить уши и нервы человека от шума. Салон такого автомобиля заполняют жужжание, гул, дребезг на протяжении всей поездки, что не только раздражает, но даже представляет опасность для здоровья. Длительное воздействие шума истощает нервную систему, утомляет, ухудшает реакцию водителя.

Причина шума в ТС: грохот идущего рядом транспорта, рев собственного двигателя, шуршание катящихся по дороге шин, ветер, обдувающий корпус, дождь, барабанящий по крыше. Работающий двигатель создает еще и «корпусный шум», связанный с распространяющейся по металлу вибрацией.

Заглушить эту какофонию может только профессионально выполненная шумоизоляция.

Необходимость наклеивать вибродемпфер только на идеально чистый металл создает основные сложности и вызывает беспокойство у владельцев ТС. Все знают, как легко можно повредить обшивку, насколько капризны клипсы и другие крепежные детали. Но когда работу выполняют специалисты, обладающие такой же квалификацией, как и рабочие автомобильных заводов, появления дефектов можно не опасаться. Покрытия и фурнитуру снимают, устанавливают шумоизоляцию, затем все, что было снято, монтируют на место.

Шумоизоляция крыши

Крыша — мощный источник шума в ТС. Ее металл сильно вибрирует под напором воздушных струй, набегающих на автомобиль при движении, что создает аэродинамический шум. Дождь, падающий на не изолированную крышу, воспринимается как оглушительная барабанная дробь.

Чтобы «утихомирить» крышу, понадобится вибродемпфер и звукопоглотитель.

Для подготовки поверхности с потолка снимают фурнитуру, навесные конструкции (если есть), декоративную обшивку. Далее мастера переходят к очистке металла. Работы выполняются в перчатках, чтобы не оставлять на отмытом, очищенном от пленок коррозии, обезжиренном металле даже отпечатков пальцев. Это делается ради наиболее мощной адгезии материалов.

На металлическом потолке присутствуют ребра жесткости — их не оклеивают.

Первый слой — флагманский вибродемпфер StP Aero фирмы СтандартПласт. Он настолько легкий и тонкий, что используется в авиации. С зачищенным, обезжиренным металлом Аэро сливается в одно целое и полностью блокирует коррозию. Виброэнергию он гасит отлично, благодаря чему аэродинамический шум исчезает.

Внешняя сторона первого слоя опять обезжиривается, осушается, и на нее наносится поглотитель звуков Black Well 15. Он не позволяет внешним звукам проникать в машину, а также гасит отражение звуков, имеющихся в салоне. Материал не отсыревает, и потолок всегда остается сухим.

Последняя стадия заглушения крыши: монтаж снятых покрытий, фурнитуры.

Шумоизоляция капота

Рев мощного двигателя кроссовера создает вибрации, передающиеся на крупные конструкции из листового металла (двери, днище, крыша), заставляющие их тоже вибрировать. Это создает громкий, утомительный гул. Правильно выполненная изоляция капота защищает от «корпусного шума», а также от звуков, генерируемых самим двигателем. Для этого нужно погасить вибрации и заблокировать шум.

Установка шумоизоляции начинается с демонтажа внутренней обшивки капота. Металлическая поверхность подвергается необходимой подготовке.

Раскрой материалов производится заранее, и мастера работают с уже готовыми формами. Выкройки делаются по заводским лекалам с точностью до долей миллиметра.

Ребра жесткости заклеивать нельзя — их оставляют свободными.

Непосредственно на металл наклеиваются детали из виброизолятора StP Aero. Они будут защищать от «корпусного шума».

Поглощать звуки двигателя будут элементы из Акцент 10 ЛМ КС, которые наклеиваются поверх Аэро.

Оба материала не горючи, функционируют в широком температурном диапазоне, полностью пригодны для подкапотного пространства. Утяжеление крышки незначительное, практически не изменяет механики ее движения.

Сформированное двухслойное покрытие работает еще и как эффективный теплоизолятор. Температурный режим подкапотного пространства теперь более удобен для двигателя, облегчает его работу, сокращает износ. Зимой он быстрее прогревается, а летом лучше защищен от перегрева.

Шумоизоляция багажника

Багажник — очень шумная и вибронагруженная зона, требующая применения большого набора материалов, обладающих функцией вибродемпфера. Также требуются хорошие шумопоглотители, чтобы подавить резонанс, мешающий слушать музыку.

Рельеф пола багажного отсека достаточно сложный, но топовые материалы легко изгибаются, обеспечивая стопроцентное прилегание.

Первый самоклеющийся слой STP Aero + намертво сцепляется с металлом. Элементы подгоняются друг к другу без нахлестов или зазоров, создавая впечатление монолитной поверхности. Не менее плотное покрытие обеспечивает ProFi Плюс на колесных арках. Нагрев не требуется ни для одного из них — это важное достоинство.

Звукоизолятор STP Qattara с мембранным поглотителем — идеально подходит для багажного отделения. Он не боится ни сырости, ни грязи, надежно приклеивается к вибродемпферам.

На участки арок крепятся Biplast Premium и Акцент 10 мм на крылья, надежно глушащие звуки.

Крышка багажника нуждается в заглушении, но ее нельзя утяжелять, поэтому поверх универсального STP Aero наклеиваются только акустический войлок и Акцент 10 мм.

Шумоизоляция пола

Для максимального снижения уровня шума нужно обязательно заглушить металлическое днище ТС. Оно представляет собой обширный лист тонкого металла, усиленный ребрами жесткости, поэтому сильно вибрирует, а звук проводит просто великолепно.

Пол испытывает наибольшее влияние вибраций, поэтому нуждается в самой тщательной антивибрационной обработке. Все слои, из которых строится его защита, обладают способностью гасить энергию вибраций.

Чтобы заглушить пол, весь салон разбирают, оставляя только голый металл.

На обезжиренною поверхность клеится ProFi Плюс. Участки под вторым рядом сидений укрепляются слоем Aero Плюс. Благодаря высокой гибкости материалы приклеиваются к поверхности со сложным рельефом, не образуя воздушных карманов. Собственный липкий слой материалов не требует дополнительного герметика.

Работу шумоизолятора доверяют премиальному материалу StP Qattara.

С такой защитой пол практически не пропускает звуков шин, подвески и стука камешков, ударяющихся в днище.

Шумоизоляция арок

Для обработки арок выбираются мощные вибродемпферы и звукоизоляторы. После масштабных работ по очищению и обезжириванию металл защищается слоями STP Biplast Premium, StP ProFi Plus, Qattara. Такая обработка блокирует громкие звуки, защищает от коррозии, увеличивает прочность металла.

Шумоизоляция дверей

Заглушение дверей делает салон тише, улучшает теплоизоляцию и многократно улучшает качество звучания музыки, так как полностью устраняет резонанс.

После демонтажа дверной обшивки металл подвергают стандартной обработке. На металлическую поверхность приклеивают блокирующий вибрации Аэро Plus.

На вибродемпфер наклеиваются шумопоглотители StP Сильвер и Biplast Premium.

Внутреннюю обшивку защищают вспененным Accent Premium. Он поглощает дребезг.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Непрекращающийся интенсивный шум в автомобиле снижает уровень комфорта и, что еще хуже, — безопасности. Шумозащита, выполненная из топовых материалов и установленная по всем правилам технологии, снижает количество децибел до таких значений, которые не раздражают человека, не вызывают головной боли, не мешают сосредоточиться на вождении.

Демонтаж, а затем монтаж покрытий и фурнитуры нисколько не изменяет внешний вид салона кроссовера. Это подтверждается документально. Перед началом работы делается серия фотоснимков заглушаемой зоны со всеми ее особенностями. Основные этапы работы тоже фотографируются. Комплект фотографий предоставляется заказчику вместе с гарантийными талонами на выполненные работы и другой документацией.

Для заказчиков, желающих лично наблюдать за работой мастеров, у нас созданы удобные условия. Отдохнуть они могут в специально отведенной зоне комфорта.

Все используемые материалы соответствуют классам огнестойкости, рекомендованным для автомобилестроения.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Honda Pilot — популярный кроссовер средних размеров. Зарекомендовал себя как надежный, экономичный автомобиль. Быстро разгоняется, мощно тормозит. Отлично смотрится на городских дорогах, подходит для поездок на природу.

Штатная шумоизоляция у этой модели хороша, только если сравнивать ее с BMW, у которого ее почти вовсе нет. Сказать, что в салоне царит акустический комфорт, нельзя. При движении с небольшой скоростью разговаривать друг с другом пассажиры могут, не переходя на крик, но когда машина набирает скорость, внутреннее пространство заполняет неприятнейший аэродинамический шум. Корпус у Pilot угловатый, и рев получается весьма характерный.

Звуковые волны способны просачиваться в замкнутое пространство сквозь мельчайшие отверстия. Всем хорошо известно, что стоит только чуть-чуть приоткрыть дверь в шумную комнату, как звук врывается в образовавшуюся щель без малейшего ослабления громкости. Поэтому эффективная шумоизоляция, блокирующая проникновение внешнего звука, должна находиться внутри стенки и быть ее частью. Кроме того, она должна быть многослойной: одни слои гасят энергию вибраций станки, другие тормозят распространение звуковых волн по воздуху.

Для каждой зоны автомобиля существует свое идеальное сочетание виибродемпферов, звукопоглощающих и звукоизоляционных материалов. Такая защита будет демпфировать вибрацию металлического корпуса, блокировать проникновение в салон внешних шумов и звуков работы агрегатов самого автомобиля, не допускать появление эха и резонанса.

Премиальные шумоизоляционные материалы стоят не так уж дорого. Но монтаж многослойной конструкции, чтобы полностью заглушить салон ТС, требует около 8 часов. Производители не желают тратить столько времени, поэтому предоставляют автовладельцам самим позаботиться об акустическом комфорте, здоровье нервной системы, безопасности вождения.

Стоимость услуги по установке шумоизоляции из самых передовых материалов невелика — вы можете без проблем заказать ее в нашем центре.

Все материалы, с которыми мы работаем, отвечают самым строгим требованиям пожаробезопасности и экологичности. Микроклимат в обработанном салоне заметно улучшается.

Шумоизоляция крыши

Через крышу в салон проникает основное количество аэрошума, возникающего из-за ветра. Гул настолько раздражающий и утомительный, что заглушение крыши клиенты заказывают чаще всего.

Мастера начинают работу с демонтажа потолка. Это нужно, чтобы получить доступ к свободному металлу крыши. Покрытия, фурнитура, крепеж — все это выносят из салона и раскладывают на подготовленных стеллажах, чтобы предметы не помялись и не испачкались.

Металл под покрытием всегда оказывается запыленным, и на нем местами виднеются небольшие пятна коррозии. Это нормально, но крепить изоляторы на такую поверхность нельзя. Ее необходимо подготовить.

Потолок тщательно очищают от грязи и коррозии, после чего протирают обезжиривающим составом, не оставляющим осадка. Работают мастера в чистых перчатках, чтобы на металле не оставались даже отпечатки пальцев.

Демпфирование вибраций металла осуществляется благодаря премиальному вибродемпферу StP Aero фирмы СтандартПласт. Он наклеивается на участки между ребрами жесткости. Эти участки тоже имеют сложный рельеф, но материал благодаря своей необычайной гибкости плотно прилегает ко всем изгибам. Воздушные пузыри из-под него выгоняются специальными валиками. Мастера точно рассчитывают силу нажима, чтобы не деформировать тонкий металл крыши.

Чтобы улавливать звуковые волны всех слышимых частот и рассеивать их энергию, вторым слоем наклеивается пенополиуретановый поглотитель шума Black Well 15. Он является еще и отличным тепло изолятором.

Завершив установку двух слоев изоляторов, мастера возвращают на место все, что было демонтировано.

Двухслойная шумоизоляция защищает от шума, работает как теплоизоляция, увеличивает сопротивляемость металла образованию вмятин.

Шумоизоляция капота

Работающий двигатель — это источник сильнейших вибраций. Они быстро распространяются по металлическим конструкциям, что приводит к появлению утомительного «корпусного (структурного) шума». Поэтому крышка капота нуждается в тщательном вибродемпфировании. Для этих целей специально предназначен самоклеющийся StP Aero. Его мастичный слой обладает мощнейшим демпфирующим действием. Демпфер наклеивают, не затрагивая ребра жесткости, чтобы не нарушить систему вентиляции.

Второй слой делается из шумопоглотителя Акцент 10 ЛМ КС. Он обеспечивает поглощение звуков и улучшение теплоизоляции.

Шумоизоляция багажника

Салон у  Honda Pilot огромный, соответственно, и багажник тоже. Большая ниша, если она не заглушена, постоянно гудит, грохочет, дребезжит.

Обработка багажного отсека начинается с демонтажа.

Получив доступ к металлу, мастера его зачищают и обезжиривают.

Демпфирование вибраций выполняется с помощью STP Aero + и ProFi Плюс. Этими демпферами оклеиваются соответствующие участки пола. Шумопоглощение и шумоизоляциая организуются такими материалами, как STP Qattara, Biplast Premium, Акцент 10 мм. У них малая масса, небольшая толщина, поэтому объем багажника практически остается прежним.

Для крышки выбирается самая легкая композиция. Она включает в себя STP Aero, Акцент 10, акустический войлок StP.

Шумоизоляция пола

Штатная изоляция днища у Pilot настолько слабая, что при езде по мокрой дороге отчетливо слышен плеск каждой лужицы, а в сухую погоду — удар каждого камешка. Если установлены «зубастые» покрышки, то в салоне слышен неприятнейший треск и шорох.

Пол — самая вибронагруженная зона. Чтобы минимизировать вибрацию металлического днища (которое представляет собой не что иное, как большой, почти плоский кусок листового металла), его необходимо армировать, чтобы оно не могло сотрясаться от каждого толчка. Для этого особенно хорошо подходит комбинация из флагманских вибродемпферов фирмы СтандартПласт StP ProFi Plus. В паре они гасят даже сильные вибрации.

Шумопоглотитель StP Qattara также способен гасить вибрации металла, что очень важно для данной зоны.

Шумоизоляция арок

Заглушение арок вносит огромный вклад в создание тишины в салоне. Эта зона одна из самых сложных для обработки. Трудности возникают и с очисткой, и с рельефом. Но мастера умеют обрабатывать и такие области.

Обезжиренный металл заклеивается поглотителем вибраций STP ProFi Plus. Эти материалы усиливают металлические детали, повышают их механическую прочность.

Для шумоизоляции используется двухслойный мембранный материал Biplast Premium и Qattara.

Шумоизоляция дверей

Дверные карты у данной модели выполнены из жесткого пластика. Поэтому двери не только неприятно резонируют (что свойственно для дверей любого автотранспорта), но еще и потрескивают. Заглушение смягчает этот эффект и полностью убирает мешающий слушать музыку резонанс.

Общая площадь дверей у Pilot очень велика, поэтому работы предстоит много.

После демонтажа обшивки открывается крайне неэффективная штатная изоляция. Ее удаляют, а металл зачищают и обезжиривают.

На участки подготовленного металла между ребрами жесткости наклеиваются тщательно подогнанные по форме элементы из вибродемпфера Аэро. Он практически не изменяет вес дверей.

Второй слой — полимерный шумопоглотитель-теплоизолятор Accent Premium. Он тоже характеризуется ультра-малый весом.

На технологические отверстия наклеивается еще и вибродемпфер StP Сильвер, а также Biplast Premium.

После установки всех этих материалов в дверях больше не возникает резонанс и исчезает грохот при закрывании. Это положительно сказывается на работе механизма дверей.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумоизоляция автомобиля всегда сопряжена с масштабными демонтажно/монтажными работами. Автовладельцы знают, что многие виды крепежных деталей крайне негативно воспринимают попытки их снять: покрываются сколами, царапинами, могут просто сломаться. Демонтаж декоративных покрытий тоже сопряжен с риском — поверхность легко можно поцарапать, помять.

Наш центр гарантирует полную сохранность внешнего вида всех крепежных деталей и всех демонтированных объектов. В качестве доказательства отсутствия каких-либо изменений автовладельцу предоставляют фотографии салона, которые делаются непосредственно перед началом демонтажа. Основные моменты установки шумоизоляции тоже фотографируются и приобщаются к фото отчету. Автовладелец также получает гарантию на проведенные работы.

Для автовладельцев, желающих наблюдать за обработкой их ТС, оборудована зона комфорта, где они могут отдыхать.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Toyota Succeed — пятиместный минивэн, прекрасно подходящий для перевозок не только пассажиров, но и небольших партий грузов. Настолько универсален, что можно использоваться и для коммерческих перевозок.

Тойоты имеют не самую лучшую шумоизоляцию среди автомобилей своего ценового диапазона. Но у данной модели салон настолько шумный, что владельцы единогласно называют его «погремушкой». При использовании автомобиля для рабочих поездок отсутствие акустического комфорта может негативно сказаться на состоянии здоровья водителя. Несмолкающий шум расшатывает нервную систему. Уберечь себя от его вредоносного воздействия можно, лишь установив хорошую шумоизоляцию в индивидуальном порядке. Заказать эту услугу можно в нашем центре. Автомобиль обслуживает целая бригада мастеров, поэтому на полную шумоизоляцию салона требуется не более одного дня. Для защиты используются материалы премиального качества, цены — общедоступные.

Производители уже много лет тому назад отказались от тщательной шумоизоляции автомобилей и довольствуются только обеспечением минимальных санитарных норм. Это связано с тем, что качественные вибродемпферы и шумозащитные материалы устанавливаются вручную, а это снижает скорость выпуска ТС. Современная штатная шумозащита обеспечивается главным образом за счет особенностей конструкции корпуса. Инженеры каждый год улучшают эти показатели, но до обеспечения настоящего акустического комфорта им еще очень и очень далеко.

Использование современных изоляторов высшего качества позволяет добиваться идеальной акустической обстановки в ТС любых марок. Материалы настолько тонкие, что уменьшение объема салона после их установки заметить невозможно. Утяжеление ТС тоже незначительное, а так как шумоизоляция выполняет еще и функции теплоизоляции, то расход топлива практически не увеличивается. Качественная шумоизоляция значительно снижает нагрузку на отопление автомобиля зимой и на кондиционирование летом. Это в свою очередь повышает энерго эффективность ТС.

Все материалы не боятся воды и не накапливают ее в себе. Развитие плесени или насекомых в таких материалах невозможно. Запахов изоляторы не издают, к тому же они соответствуют самым строгим требованиям противопожарной безопасности.

Шумоизоляция крыши

Тонкий металл крыши не только не гасит звуки, но даже усиливает их. Небольшой дождик он превращает в грохот водопада, а обдувающий автомобиль ветер — в несмолкающий гул. Площадь крыши минивэна большая, поэтому шума эта зона создает очень много.

Для организации эффективной защиты необходимо сначала погасить вибрации металла, а затем установить шумопоглотитель. Технология требует, чтобы первый слой изоляторов крепился на абсолютно чистый и обезжиренный металл. В противном случае защита от шума будет слабая, а сам изолятор довольно быстро отслоится. Чтобы этого не допустить, мастера самым тщательным образом подготавливают поверхность металла: с нее смывают всю грязь, счищают зарождающуюся ржавчину и обезжиривают. Работы выполняются в перчатках, чтобы на металле не оставалось даже отпечатков пальцев.

Когда металл становится полностью сухим, на него наклеивают универсальный поглотитель вибраций StP Aero. В этом материале используется тончайшая фольга и мастичный слой малой плотности с исключительными вибродемпфирующими свойствами. Сегодня Аэро считается одним из наиболее эффективных демпферов вибраций, а по своим параметрам подходит даже для авиационной техники.

Для установки Аэро не требует разогревать поверхность, поэтому работа выполняется очень быстро.

Поверх вибродемпфера наклеивается материал Black Well 15, имеющий волнообразную поверхность. Он обеспечивает мощное звукопоглощение на всем слышимом звуковом диапазоне. Он практически с одинаковой эффективностью поглощает и средние, и высокие частоты.

Финальный этап обработки крыши — установка на место всех покрытий и конструкций, которые были демонтированы.

Шумоизоляция капота

Двигатель минивэна прост и технологичен, но шум создает немалый. Установка двухслойной шумоизоляции отсекает большую часть шума, и в салоне будет слышно только небольшое урчание, не утомляющее уши и не вызывающее головную боль.

Внутренняя сторона крышки капота содержит множество относительно ровных участков, разделенных выступами. Эти ребра жесткости должны оставаться свободными. Для участков, которые нужно заклеить, используются заранее подготовленные детали, вырезанные из соответствующих материалов.

Сначала наклеиваются детали из вибродемпфера StP Aero. Их накрепко прикатывают специальными валиками. Эта операция требует большой сноровки, так как прикатывать нужно крепко, но при этом не повреждать тонкий металл крышки капота. Слишком сильное нажатие приводит к деформации металла — с этим дефектом часто сталкиваются те, кто пытается сделать шумоизоляцию самостоятельно. Мастера никогда не допускают появления подобных дефектов.

Для организации шумопоглощения в подкапотном пространстве используется Акцент 10 ЛМ КС, изготовленные на основе вспененного полиэтилена.

Комплект из вибродемпфера и шумопоглотителя образует прочный барьер, задерживающий звук, гасящий вибрации и поддерживающий температуру, облегчающую работу двигателя. Такая двухслойная защита, установленная вблизи основного источника шума, снижает уровень звука в салоне, герметизирует подкапотное пространство и при этом сохраняет оптимальную температуру и вентиляцию, необходимые для работы двигателя. Это не только улучшает условия работы двигателя, но еще и защищает краску, которой покрыт капот.

Эти материалы не горючи, они соответствуют противопожарным стандартам огнестойкости.

Шумоизоляция багажника

Чтобы обеспечить хороший уровень тишины в салоне, необходимо обязательно заглушить багажное отделение. Эта зона имеет большой объем, и в ней часто возникает резонанс, проявляющийся неприятным дребезжанием и гулом.

Работа начинается с демонтажа покрытий и навесных конструкций. Открывшийся металл обрабатывают моющими средствами, щетками, снимающими ржавчину, и обезжиривателем. Затем приступают к установке изоляторов.

Для пола используют поглотители вибраций STP Aero +. Для звукопоглощения и звукоизоляции на вибродемпфер наносится мощный мембранный материал STP Qattara. Для защиты от звуков высокой частоты используется самоклеющийся Biplast Premium на колесные арки. На задние крылья используется Акцент 10 мм.

Для заглушения крышки подбирается набор материалов, обладающих минимальным весом. Это универсальный STP Aero, Акцент 10 мм и не боящийся влаги акустический войлок StP.

Шумоизоляция пола

Чтобы заглушить пол, приходится полностью разобрать салон. Для бригады мастеров это не составляет особых трудностей.

После тщательной подготовки металла всю поверхность заклеивают вибродемпферами StP ProFi Plus, оставляя свободными ребра жесткости. Вибродемпферы не дают металлу вибрировать, поэтому характерный гул больше не может беспокоить людей, находящихся в салоне. Для звукоизоляции наклеивается второй слой StP Qattara, не пропускающего внешние звуки внутрь автомобиля.

Шумоизоляция арок

Для заглушения арок прекрасно подходит набор из двух материалов: StP ProFi Plus и Biplast Premium. Для второго слоя выбирается шумоизолятор полипропиленовый Qattara на пол салона. Эти материалы практически не утяжеляют арки, но усиливают их механическую прочность и останавливают коррозию.

Шумоизоляция дверей

Заглушение дверей делает салон значительно тише, оптимизирует температурный режим и улучшает звучание автомобильной аудиосистемы. Шумоизоляция блокирует резонанс, и музыку можно слушать без характерного дребезга.

Для поглощения вибраций металла на его поверхность наклеиваются детали из Аэро. Затем идет шумопоглотитель Accent Premium. Для обработки технологических отверстий используется StP Сильвер. От неприятных скрипов салон защищает Biplast Premium.

Многослойная изоляция не утяжеляет двери. После обработки они открываются и закрываются так же легко, но теперь вместо грохота слышен лишь легкий щелчок.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Материалы, используемые для изоляции ТС, сочетают в себе превосходную акустическую и тепловую эффективность, большую механическую прочность и полную пожаробезопасность. Для каждой марки мы подбираем оптимальный баланс между звукопоглощением, весом и стоимостью. С нашими решениями владельцы ТС получают максимальную защиту от шума при минимальных затратах.

Владельцу ТС гарантируется, что внешний вид салона останется прежним. Чтобы в этом можно было убедиться, перед началом обработки делаются фотографии салона. Также во время установки изоляторов делаются фотоснимки ключевых моментов. Подробный фото отчет предоставляется автовладельцу вместе с другими документами и гарантийными талонами на материалы и проведенные манипуляции.

В нашем центре оборудована специальная зона отдыха для тех автовладельцев, которые заявляют о желании присутствовать при выполнении работ и лично наблюдать за их ходом. Это можно делать в комфортной обстановке.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Mercedes 400D X167 — полно размерный внедорожник, практически дом на колесах. Он напичкан современнейшей электроникой, обладает массой удобств и усовершенствований. Придраться можно только к одному — к шумоизоляции. На ней, как это принято у всех без исключения производителей, сэкономили, и предоставили владельцам полную свободу действий. Если вы дорожите своим здоровьем и хотите сделать ТС максимально безопасным, то вам придется самостоятельно заказывать услугу установки шумоизоляции. Если вы считаете, что «и так сойдет», то каждая поездка будет превращаться в ощутимый удар по ушам, особенно если вы двигаетесь по загруженному шоссе на большой скорости.

Цена на полную обработку салона с помощью премиальных материалов не идет ни в какое сравнение со стоимостью автомобиля. Она настолько доступна, что владелец транспорта такого уровня ее даже не заметит.

Шумоизоляция этой модели явно не соответствует ее классу. Корпус внедорожника включает в себя много обширных плоских поверхностей, которые остро нуждаются в заглушении.

Порядок выполнения работ по шумоизоляции состоит из следующих этапов:

• фотосъемка салона;
• качественный демонтаж покрытий и предметов, загораживающих металл корпуса;
• мытье металла, очищение от ржавчины, обезжиривание металла;
• установка виброизоляции;
• установка звукопоглотителей и звукоизоляторов;
• монтаж всего, что было демонтировано;
• проверка качества монтажа всех навесных устройств, тестирование штатных систем.

Фотосъемка выполняется для того, чтобы владелец мог быть на все 100% уверен, что внешний вид салона после обработки ничуть не изменился.

Демонтаж необходим по требованиям технологии установки изоляторов. Эти материалы должны устанавливаться непосредственно на металлический корпус. Металл должен быть абсолютно чистым — без пыли, пленок окислов и следов жира. Поэтому мастера, сняв обшивку, проводят масштабную чистку: сначала поверхность моют, потому соскабливают мельчайшие пятнышки коррозии (если внедорожник интенсивно эксплуатируется, то такие пятна практически всегда присутствуют), затем металл обезжиривают специальным составом. После такой подготовки на поверхность можно наклеивать изолирующие материалы.

Наш центр предлагает несколько программ шумоизоляции салона. Во всех случаях используются материалы наивысшего уровня качества: максимально эффективные, легкие и тонкие. Наибольшее снижение шума обеспечивает полная шумоизоляция салона.

Шумоизоляция крыши

Основная часть утомительного аэродинамического шума проникает в салон именно через крышу. Она представляет собой огромный лист тонкого металла, который является великолепным проводником звука. Поэтому шорох ветра, обдувающего автомобиль во время движения, превращается в монотонный и очень утомительный звук, преследующий пассажиров и водителя всю дорогу. Подавить этот гул не удается никакими конструкционными ухищрениями. Действенную защиту дает только качественная и правильно установленная шумоизоляция, обязательно многослойная.

Потолочная обшивка Мерседеса имеет свои особенности, поэтому снимать ее нужно очень аккуратно. Без вреда для покрытия с этой задачей справляются только те, кто отлично знает конструкцию потолка.

Штатная изоляция совершенно неэффективна, поэтому ее просто удаляют.

Мастера работают в специальных перчатках, чтобы обеспечить металлу максимальную чистоту. Это очень важно, так как даже наличие на металлической поверхности небольших отпечатков пальцев снижает эффективность шумозащиты.

Первый слой — это тончайших демпфер вибраций StP Aero. Это кажется невероятным, но материал, больше похожий на тоненькую блестящую фольгу, действительно способен гасить вибрации огромного металлического листа крыши. Этот материал прекрасно переносит и летние, и зимние температуры. Он не требует разогрева при нанесении на металл, что является дополнительным преимуществом. Весь воздух из-под покрытий выгоняется специальными валиками. Аэро намертво сливается с металлом крыши, полностью блокируя даже малейшую возможность коррозии.

Второй слой — это шумопоглотитель Black Well 15 с характерной волнообразной поверхностью. Он прекрасно приспособлен для заглушения больших площадей. Поглощает звуки широкого диапазона частот, эффективен даже против пронзительных скрипов.

Такая двухслойная защита полностью поглощает аэродинамический гул.

После установки на место потолочного покрытия и всех навесных конструкций изоляция крыши считается завершенной.

Шумоизоляция капота

Несмотря на все ухищрения конструкторов двигатель Мерседеса создает сильные вибрации и издает громкий рев. Установка двухслойной изоляции защищает людей от шума, а двигателю обеспечивает более комфортный температурный режим, так как используемые материалы функционируют и как отличные тепло изоляторы.

Крышка капота имеет характерный рельеф. Эти ребра жесткости заклеивать нельзя. Изоляторы устанавливаются на относительно ровные участки металла, находящиеся между ребрами жесткости. Элементы кроятся с помощью заводских лекал, поэтому они идеально точно подходят по размеру.

Первый слой делается из вибродемпфера StP Aero. Он может работать в любых условиях, не изменяя своих эксплуатационных характеристик. Для шумопоглощения устанавливается второй слой из Акцент 10 ЛМКС. Он обладает очень высоким коэффициентом звукопоглощения.

Этот набор материалов соответствует требованиям пожаробезопасности.

Шумоизоляция багажника

Гигантский багажник внедорожника — очень шумное место. В него проникает много внешних звуков, в нем возникает резонанс и эхо. Для подавления этих неприятных звуков приходится использовать весьма большой набор материалов с различными свойствами.

Для установки изоляции всю обшивку приходится демонтировать. Вся поверхность металла проходит стандартную подготовку.

На металлический пол багажного отсека наклеивается вибродемпфер STP Aero +. Также используется ProFi Плюс на задние арки. Сверху на вибродемпфер наклеивается двухслойный STP Bromo. Дополнительное шумопоглощение обеспечивают материалы Акцент 10 мм и Biplast Premium.

Для обработки крышки используется набор самых легких материалов, не изменяющих нагрузку на систему крепления крышки. На металл для поглощения вибраций наклеивается STP Aero. Звуки гасит композиция из таких материалов, как Акцент 10 и акустический войлок StP.

Шумоизоляция пола

Для изоляции металлического днища ТС мастерам приходится полностью демонтировать салон. Это масштабная работа, требующая специальных инструментов для демонтажа разнообразных крепежных деталей.

Все снятое выносят из салона. Пол пылесосят, отмывают, удаляют ржавчину и жирные пенки.

Первым слоем устанавливается поглотитель вибраций Stp Profi Plus.Сверху на вибродемпферы в нужных местах наклеивается многослойный шумоизолятор StP Qattara.

Многослойная шумоизоляция также обеспечивает теплоизоляционный эффект, и микроклимат в салоне становится значительно более приятным.

Шумоизоляция арок

Зона арок подвержена сильной вибрации, поэтому обработка вибродемпфером требуется в обязательном порядке. На подготовленный металл наклеивается STP Profi Plus. Для усиления его действия используется шумопоглощающий материал Stp Bromo.

Мастера обрабатывают всю доступную площадь зоны арок. Это снижает уровень шума, усиливает прочность металла и защищает его от коррозии.

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей помимо снижения шума в салоне обеспечивает еще два дополнительных эффекта: теплоизоляцию и значительное улучшение качества звука аудиосистемы. Шумоизоляция лишает элементы дверной конструкции резонировать под музыку, и неприятный дребезг больше не режет слух.

Работа с дверями требует особой аккуратности. Их нельзя утяжелять, и нужно учитывать многочисленные элементы, которые должны оставаться свободными от покрытий.

Для дверей используется четыре материала: Аэро, Accent Premium, StP Сильвер, Biplast Premium. Их сочетания лишь незначительно увеличивают вес дверей и отлично гасят как внешний шум, так и резонанс.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Над выполнением заказа трудится целая бригада мастеров, поэтому обработка такого большого автомобиля требует не более 8 часов. Если владелец желает присутствовать при выполнении работ, для этого в нашем центре обеспечены все условия с зоной отдыха. Владелец может лично удостовериться, что с его машиной обращаются максимально бережно, что все демонтированные части размещаются на специальных стеллажах, и что все остается в целости и сохранности.

Мастера обладают той же квалификацией, что и сборщики, работающие на автозаводах. Техническое оснащение нашего центра — самое современное.

Владельцу предоставляет полный пакет гарантий и документов о выполненных работах, а также подробный фото отчет, в котором зафиксирован исходный вид салона и все ключевые моменты установки изолирующих материалов. Полная обработка салона приводит к утяжелению ТС приблизительно на 40 кг.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Hyundai Kona — экономичный корейский кроссовер весьма популярен во всей Европе и Азии. Производители хвастают великолепной эргономикой салона. Они имеют на это право, так как интерьер действительно продуман до мелочей. Но если водитель и пассажиры действительно могут с комфортом разместиться на удивление просторном салоне, то об акустическом комфорте и думать нечего. На шумоизоляции производитель жестко сэкономил и обеспечил только минимальное ослабление шума.

К счастью, добиться тишины в салоне можно весьма легко и за доступную цену. Для этого предлагается услуга по установке шумоизоляции с помощью материалов премиального качества.

Кроссовер относится к автомобилям среднего ценового сегмента. Именно такие модели имеют самую слабую защиту от шума. Это делает даже короткие поездки очень утомительными, а длительное путешествие становится серьезным испытанием и для самых выносливых людей. Салон постоянно заполнен шумами не только проезжающего мимо транспорта, но и звуками самого автомобиля, и аэрошумом. Когда автомобиль на большой скорости двигается по шоссе, уровень шума в его салоне может подниматься до значений в 85 дБ.

Чтобы защитить свои уши и нервы от изматывающего звукового фона, владельцу нужно в индивидуальном порядке выполнить шумоизоляцию. Она может быть как частичной, так и полной.

Наибольшее снижение шума обеспечивает полная изоляция. Салон становится тихим, в него проникает ровно столько звуков, сколько необходимо для обеспечения безопасного вождения. Полное отсутствие внешних звуков ухудшает безопасность, так как водители становится сложнее следить за дорожной обстановкой. Поэтому изоляторы устанавливаются с таким расчетом, чтобы водитель мог легко следить за дорогой.

Частичная шумоизоляция обходится дешевле. Она тоже хорошо защищает от шума, но с ней связан любопытный эффект. При заглушении одной части звуки, поступающие от других частей, кажутся более выраженными, несмотря на общее снижение шума. Например, при заглушении крыши, звук арок и резонанс дверей будут слышны более отчетливо. Поэтому, чтобы обеспечить полноценный звуковой комфорт, рекомендуется проводить полную шумоизоляцию.

Шумоизоляция крыши

Кроссовер отличается обтекаемым силуэтом. Это уменьшает лобовое сопротивление, но крыша все равно продолжает оставаться главным источником аэродинамического шума. Движение воздуха проявляет себя в виде непрекращающегося и очень неприятного гула, который возникает даже при небольших скоростях. Любые атмосферные осадки еще больше усиливают шумность крыши. Чтобы подавить эти звуки, нужно использовать несколько слоев разных материалов. Крепятся они непосредственно на металл, поэтому обшивку приходится демонтировать. Ее аккуратно снимают и выносят из салона.

После того как доступ к металлу становится свободным, всю поверхность отмывают от пыли (ее всегда довольно много скапливается под обшивкой), зачищают места, где появилась коррозия, и обрабатывают обезжиривающим составом. Такой подготовки требует технология установки изоляционных материалов. Полноценная адгезия возможна только в том случае, когда металл безукоризненно чистый. Если же на нем присутствует грязь или ржавчина, в таких местах прилегание изолятора ухудшается, а вместе с этим снижается шумозащитная способность. Кроме того, ржавчина продолжает развиваться под наклеенным материалом. Если же материал наклеивается на чистый металл, то коррозия полностью блокируется, а шумозащитные качества максимальны.

На очищенный металл наклеивается вибродемпфер StP Aero. Это один из самых мощных и легких поглотителей вибраций. Его фольгированную поверхность тоже обезжиривают и наклеивают на нее поглотитель звуков Black Well 15. Этот материал поглощает звуки всего диапазона, слышимого человеческим ухом.

После установки двухслойной шумозащиты мастера монтируют снятое внешнее покрытие, и потолок приобретает прежний вид.

Шумоизоляция капота

Перед тем как наклеить изоляцию, металл очищают от любых загрязнений. На крышке присутствуют многочисленные ребра жесткости — их необходимо оставить свободными. Раскрой изоляционного материала делается заранее с использованием заводских лекал, поэтому все детали подходят с идеальной точностью.

Защиту салон обеспечивает StP Aero. Этот универсальный вибропоглотитель наклеивается на металл в первую очередь.

Защита от звуков высокой и низкой частоты обеспечивается за счет шумопоглотителя Акцент 10 ЛМ КС.

Такой набор материалов значительно усиливает прочность капота — теперь вмятину на нем оставить значительно труднее. Еще один положительный «побочный эффект» — обеспечение теплоизоляции.

Шумоизоляция багажника

Багажник у всех автомобилей является очень шумной зоной. Это хорошо чувствуют на себе пассажиры заднего ряда. Гул, рев и скрежет сопровождает их на протяжении всей поездки. Установка многослойной шумоизоляции с использованием самых мощных вибродемпферов устраняет эти проблемы.

Демонтажные работы проводятся с особенной тщательностью, так как крепеж декоративных покрытий весьма капризен. Но мастера легко справляются с ним, не повредив ни одной клипсы.

Напольное покрытие сначала пылесосят и только потом демонтируют. После демонтажа металлический пол опять пылесосят, затем моют, зачищают пятна коррозии и обезжиривают.

Сначала наклеиваются мощные поглотители вибраций. Это STP Aero + и ProFi Плюс. Чтобы обеспечить поглощение звуков и подать характерное для багажного отделения эхо, наклеиваются следующие слои, состоящие из Biplast Premium и STP Qattara.

Для крышки багажника используются самые легкие и тонкие материалы. На металл клеится вибродемпфер STP Aero, и звукопоглощение обеспечивается за счет акустического войлока STP, а также материала Акцент 10.

Шумоизоляция пола

Заглушение пола вносит основной вклад в создание акустического комфорта. Из-за большой площади и обилия предметов, установленных на полу, работы предстоят масштабные.

После демонтажа всего, что находится в салоне и преграждает доступ к металлу днища, выполняется стандартная подготовка металла к оклеиванию.

На чистый металл наклеиваются детали из StP ProFi Plus. Ребра жесткости при этом оставляют свободными, как того требует технология.

Площадки, которые находятся под задними сиденьями, оклеиваются вибродемпфером StP Aero Plus.

Для звукопоглощения и звукоизоляции используется универсальный материал StP Qattara.

Шумоизоляция арок

Арки — очень шумная и трудоемкая зона. Большого труда требует даже их очищение. Мастера пользуются специальным оборудованием, позволяющим убрать всю грязь, пленки коррозии и жира из самых труднодоступных мест.

Вибрации металла гасятся за счет вибродемпфера StP ProFi Plus. Поступление неприятных звуков в салон блокируется материалом Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Производитель расхваливает характеристики звука аудиосистемы, установленной в кроссовере. Аудиосистема действительно отличная. Но в полной мере насладиться ее звучанием можно только после того, как будет устранен неприятный резонанс. Виновником назойливого гула и дребезга «подпевающего» музыке, являются не изолированные двери. Только заглушение дверей избавляет от резонанса.

Под дверной обшивкой находится много важных электрических частей, поэтому заглушение требует прекрасного знания конструкции машины. Также необходимо правильно обработать вентиляционные отверстия.

В нужные места наклеивается вибродемпфер StP Aero. Резонанс и посторонние звуки глушатся при помощи слоев таких материалов, как StP Сильвер и Accent Premium. Для подавления скрипов используется Biplast Premium.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Изоляция ТС с помощью новейших высококачественных материалов требует не более одного рабочего дня. В нашем центре используются только оригинальные сертифицированные вибродемпферы, шумоизоляторы и шумопоглотители. Положительный эффект от их установки ощущается моментально. Материалы идеально подходят для всех климатических зон и предназначены для продолжительного функционирования. Многослойная изоляция не отсыревает, не издает никаких запахов, в ней не может появляться плесень. Качество микроклимата в обработанном салоне значительно выше, чем в необработанном.

Мастера гарантируют абсолютную сохранность внешнего вида ТС. Чтобы подтвердить эту гарантию, перед началом работ делается фотосъемка салона. Это позволяет владельцу убедиться, что внешние изменения после обработки отсутствуют. Мастера также делают фотоснимки ключевых моментов обработки и предоставляют заказчику полный фото отчет.

Если владелец изъявляет желание лично присутствовать при установке изоляции, для него создаются условия, и он может наблюдать за работой мастеров в комфорте.

На все материалы и проведенные манипуляции в нашем центре выдается гарантия.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

Здесь находиться фото отчет очередной нашей работы . Сделали полную шумоизоляцию Toyota Crown 2007 года выпуска.
(далее…)