Шумоизоляция Volkswagen Touareg 3

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Volkswagen Touareg 3 — удобный кроссовер среднего размера. Прекрасно подходит для езды по городу, скоростным шоссе, проселочным дорогам. Обладает отличной управляемостью, экономичностью, высокой проходимостью, великолепными динамическими показателями.

Производитель расхваливает на все лады шумоизоляцию модели. Она действительно лучше, чем у многих других автомобилей, но назвать ее отличной все же нельзя. В машине очень шумно, особенно при движении с большой скоростью или по плохим дорогам. Улучшить акустический комфорт владельцы могут, заказав установку шумоизоляции, выполненной из флагманских материалов. Цена такой услуги невысока, а время, необходимое на установку, составляет всего один день.

ТС сходит с конвейера лишь с минимальной изоляцией. Производители не желают терять целый рабочий день на установку многих слоев вибродемпферов, звукоизоляторов, звукопоглотителей, без которых невозможно защитить уши и нервы человека от шума. Салон такого автомобиля заполняют жужжание, гул, дребезг на протяжении всей поездки, что не только раздражает, но даже представляет опасность для здоровья. Длительное воздействие шума истощает нервную систему, утомляет, ухудшает реакцию водителя.

Причина шума в ТС: грохот идущего рядом транспорта, рев собственного двигателя, шуршание катящихся по дороге шин, ветер, обдувающий корпус, дождь, барабанящий по крыше. Работающий двигатель создает еще и «корпусный шум», связанный с распространяющейся по металлу вибрацией.

Заглушить эту какофонию может только профессионально выполненная шумоизоляция.

Необходимость наклеивать вибродемпфер только на идеально чистый металл создает основные сложности и вызывает беспокойство у владельцев ТС. Все знают, как легко можно повредить обшивку, насколько капризны клипсы и другие крепежные детали. Но когда работу выполняют специалисты, обладающие такой же квалификацией, как и рабочие автомобильных заводов, появления дефектов можно не опасаться. Покрытия и фурнитуру снимают, устанавливают шумоизоляцию, затем все, что было снято, монтируют на место.

Шумоизоляция крыши

Крыша — мощный источник шума в ТС. Ее металл сильно вибрирует под напором воздушных струй, набегающих на автомобиль при движении, что создает аэродинамический шум. Дождь, падающий на не изолированную крышу, воспринимается как оглушительная барабанная дробь.

Чтобы «утихомирить» крышу, понадобится вибродемпфер и звукопоглотитель.

Для подготовки поверхности с потолка снимают фурнитуру, навесные конструкции (если есть), декоративную обшивку. Далее мастера переходят к очистке металла. Работы выполняются в перчатках, чтобы не оставлять на отмытом, очищенном от пленок коррозии, обезжиренном металле даже отпечатков пальцев. Это делается ради наиболее мощной адгезии материалов.

На металлическом потолке присутствуют ребра жесткости — их не оклеивают.

Первый слой — флагманский вибродемпфер StP Aero фирмы СтандартПласт. Он настолько легкий и тонкий, что используется в авиации. С зачищенным, обезжиренным металлом Аэро сливается в одно целое и полностью блокирует коррозию. Виброэнергию он гасит отлично, благодаря чему аэродинамический шум исчезает.

Внешняя сторона первого слоя опять обезжиривается, осушается, и на нее наносится поглотитель звуков Black Well 15. Он не позволяет внешним звукам проникать в машину, а также гасит отражение звуков, имеющихся в салоне. Материал не отсыревает, и потолок всегда остается сухим.

Последняя стадия заглушения крыши: монтаж снятых покрытий, фурнитуры.

Шумоизоляция капота

Рев мощного двигателя кроссовера создает вибрации, передающиеся на крупные конструкции из листового металла (двери, днище, крыша), заставляющие их тоже вибрировать. Это создает громкий, утомительный гул. Правильно выполненная изоляция капота защищает от «корпусного шума», а также от звуков, генерируемых самим двигателем. Для этого нужно погасить вибрации и заблокировать шум.

Установка шумоизоляции начинается с демонтажа внутренней обшивки капота. Металлическая поверхность подвергается необходимой подготовке.

Раскрой материалов производится заранее, и мастера работают с уже готовыми формами. Выкройки делаются по заводским лекалам с точностью до долей миллиметра.

Ребра жесткости заклеивать нельзя — их оставляют свободными.

Непосредственно на металл наклеиваются детали из виброизолятора StP Aero. Они будут защищать от «корпусного шума».

Поглощать звуки двигателя будут элементы из Акцент 10 ЛМ КС, которые наклеиваются поверх Аэро.

Оба материала не горючи, функционируют в широком температурном диапазоне, полностью пригодны для подкапотного пространства. Утяжеление крышки незначительное, практически не изменяет механики ее движения.

Сформированное двухслойное покрытие работает еще и как эффективный теплоизолятор. Температурный режим подкапотного пространства теперь более удобен для двигателя, облегчает его работу, сокращает износ. Зимой он быстрее прогревается, а летом лучше защищен от перегрева.

Шумоизоляция багажника

Багажник — очень шумная и вибронагруженная зона, требующая применения большого набора материалов, обладающих функцией вибродемпфера. Также требуются хорошие шумопоглотители, чтобы подавить резонанс, мешающий слушать музыку.

Рельеф пола багажного отсека достаточно сложный, но топовые материалы легко изгибаются, обеспечивая стопроцентное прилегание.

Первый самоклеющийся слой STP Aero + намертво сцепляется с металлом. Элементы подгоняются друг к другу без нахлестов или зазоров, создавая впечатление монолитной поверхности. Не менее плотное покрытие обеспечивает ProFi Плюс на колесных арках. Нагрев не требуется ни для одного из них — это важное достоинство.

Звукоизолятор STP Qattara с мембранным поглотителем — идеально подходит для багажного отделения. Он не боится ни сырости, ни грязи, надежно приклеивается к вибродемпферам.

На участки арок крепятся Biplast Premium и Акцент 10 мм на крылья, надежно глушащие звуки.

Крышка багажника нуждается в заглушении, но ее нельзя утяжелять, поэтому поверх универсального STP Aero наклеиваются только акустический войлок и Акцент 10 мм.

Шумоизоляция пола

Для максимального снижения уровня шума нужно обязательно заглушить металлическое днище ТС. Оно представляет собой обширный лист тонкого металла, усиленный ребрами жесткости, поэтому сильно вибрирует, а звук проводит просто великолепно.

Пол испытывает наибольшее влияние вибраций, поэтому нуждается в самой тщательной антивибрационной обработке. Все слои, из которых строится его защита, обладают способностью гасить энергию вибраций.

Чтобы заглушить пол, весь салон разбирают, оставляя только голый металл.

На обезжиренною поверхность клеится ProFi Плюс. Участки под вторым рядом сидений укрепляются слоем Aero Плюс. Благодаря высокой гибкости материалы приклеиваются к поверхности со сложным рельефом, не образуя воздушных карманов. Собственный липкий слой материалов не требует дополнительного герметика.

Работу шумоизолятора доверяют премиальному материалу StP Qattara.

С такой защитой пол практически не пропускает звуков шин, подвески и стука камешков, ударяющихся в днище.

Шумоизоляция арок

Для обработки арок выбираются мощные вибродемпферы и звукоизоляторы. После масштабных работ по очищению и обезжириванию металл защищается слоями STP Biplast Premium, StP ProFi Plus, Qattara. Такая обработка блокирует громкие звуки, защищает от коррозии, увеличивает прочность металла.

Шумоизоляция дверей

Заглушение дверей делает салон тише, улучшает теплоизоляцию и многократно улучшает качество звучания музыки, так как полностью устраняет резонанс.

После демонтажа дверной обшивки металл подвергают стандартной обработке. На металлическую поверхность приклеивают блокирующий вибрации Аэро Plus.

На вибродемпфер наклеиваются шумопоглотители StP Сильвер и Biplast Premium.

Внутреннюю обшивку защищают вспененным Accent Premium. Он поглощает дребезг.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Непрекращающийся интенсивный шум в автомобиле снижает уровень комфорта и, что еще хуже, — безопасности. Шумозащита, выполненная из топовых материалов и установленная по всем правилам технологии, снижает количество децибел до таких значений, которые не раздражают человека, не вызывают головной боли, не мешают сосредоточиться на вождении.

Демонтаж, а затем монтаж покрытий и фурнитуры нисколько не изменяет внешний вид салона кроссовера. Это подтверждается документально. Перед началом работы делается серия фотоснимков заглушаемой зоны со всеми ее особенностями. Основные этапы работы тоже фотографируются. Комплект фотографий предоставляется заказчику вместе с гарантийными талонами на выполненные работы и другой документацией.

Для заказчиков, желающих лично наблюдать за работой мастеров, у нас созданы удобные условия. Отдохнуть они могут в специально отведенной зоне комфорта.

Все используемые материалы соответствуют классам огнестойкости, рекомендованным для автомобилестроения.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: