Шумоизоляция Mazda Cx 9

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Mazda CX-9 — очень популярный кроссовер, принадлежащий к классу средне размерных. Владельцы дружно хвалят обзорность и управляемость, восторгаются удобством кресел и отличным качеством их обивки, одобряют работу электронных систем помощи водителю.

Шумоизоляция не относится к достоинствам этого кроссовера. Может даже показаться, что она отсутствует вовсе. Производители используют для гашения шума конструкционные особенности корпуса, но этого абсолютно недостаточно, чтобы обеспечить хотя бы мало-мальский акустический комфорт.

Автомобильная шумоизоляция — это одна из областей, в которой очень легко можно допустить ошибку, если не имеешь специальных знаний. При установке кустарным способом очень часто после титанических усилий автовладелец получает неоправданное утяжеление, усиленную коррозию и практически такой же уровень шума, как и в «голом» автомобиле. В худшем случае к этому набору добавляется еще и исцарапанная обивка и ухудшение управляемости.

Звуковые волны коварны — они находят мельчайшие дефекты в установке изоляторов и врываются через них в салон, практически не уменьшая своей энергии. Чтобы этого не допустить, обесшумливание нужно производить, неукоснительно соблюдая технологию установки изоляторов, и обязательно делать ее многослойной, так как универсальной противошумовой защиты пока не существует.

Вибродемпфер — это самый первый слой автомобильной шумоизоляции. Его действие на металлические детали кузова можно сравнить с действием амортизатора. Он не дает металлу изгибаться внутрь и наружу, подобно мембране барабана. В результате амплитуда вибраций уменьшается, громкость звуков, проводимых в салон, падает.

Для обеспечения подлинного звукового комфорта в интерьере к вибродемпферу нужно добавить еще и звукопоглотитель, и звукоизолятор. Но при этом необходимо соблюдать требования минимизации веса шумоизоляции и распределения нагрузки. Нельзя допускать ни утяжеления ТС, ни смещения его центра тяжести. Первое приводит к неоправданному расходу топлива, а второе — к ухудшению управляемости. Когда обесшумливание производят профессионалы, все эти требования учитываются, поэтому автомобиль полностью сохраняет свою аэродинамику, а его вес увеличивается крайне незначительно.

Шумоизоляция крыши

Мазда славится своей отличной аэродинамикой. Это действительно так. Но как бы она ни была хороша, аэрошум все равно очень силен, и главный источник этой напасти — крыша. Поток воздуха, сталкиваясь с металлом, вызывает вибрации и заставляет потолок и весь корпус машины издавать неприятный гул.

Поэтому крыша обязательно нуждается в обесшумливании. Если этого не сделать, утомительный гул будет постоянно присутствовать в салоне.

Чтобы установить изоляцию, нужно получить доступ к металлу. Для этого с потолка демонтируют все, что на нем установлено.

Когда металл открыт, становится видно, что он покрыт слоем пыли, а кое-где присутствуют крошечные островки зарождающейся коррозии. Все это необходимо убрать, иначе добиться стопроцентной адгезии виброзащиты к металлу невозможно.

Потолок сначала отмывают от грязи, затем удаляют все окислы. После этого поверхность обрабатывают обезжиривающим составом. Работают мастера в чистых перчатках. Это нужно не только для того, чтобы защитить руки, но и чтобы не оставлять отпечатков пальцев на идеально чистом металле.

Добившись почти стерильной чистоты потолка, мастера приклеивают на площадки между ребрами жесткости первый защитный слой. Это высокотехнологичный, ультра легкий STP Aero.

Далее нужно установить слой шумопоглотителя. Для этого фольгированную поверхность первого слоя обезжиривают и приклеивают полиуретановый вязко-эластичный STP Biplast Premium. Обезжиривание позволяет прикатать его без единого пузырька.

После этого потолку возвращают первоначальный вид.

Шумоизоляция капота

Двигатель — главный генератор шума, поэтому под капотом нужно обязательно создать защитный экран, который будет гасить и вибрации, и звуки. Пространство ограничено, среда чрезвычайно агрессивная, из-за этого приходится ограничиваться только двумя слоями самых выносливых материалов.

Расход изоляторов при обесшумливании этой зоны невелик, так как оклеивается не вся крышка, а только участки между ребрами жесткости. Поле тщательной зачистки и обезжиривания на эти площадки наклеивается барьерный слой, гасящий вибрации, — STP Aero.

Детали выкраиваются идеально точно, потому что у мастеров есть заводские чертежи.

Поверхность виброзащиты обезжиривает, и на нее прикатывается слой STP Акцент 10 ЛМКС.

Мастера работают с ювелирной точностью. Они обеспечивают такую силу нажатия, которая полностью выгоняет из-под слоя воздух, но при этом не деформирует тонкий металл крышки капота.

Двухслойная конструкция из вибродемпфера и звукопоглотителя действует как единый материал. С металлом она тоже составляет одно целое, поэтому не отслаивается даже при самых резких перепадах температуры.

Шумоизоляция багажника

Огромное багажное отделение — это не только удобство, но еще и повышенный уровень шума. Без его обработки пассажирам заднего ряда об акустическом комфорте можно даже не мечтать.

Заглушение багажного отсека требует большой уборки и демонтажных работ. Даже при самом аккуратном использовании багажника в нем обязательно присутствует много мелкого сора, часть которого проникает и под обшивку. Сор собирают пылесосом, потом снимают обшивку, опять пылесосят и только после этого моют, обезжиривают поверхности.

Чтобы обеспечить наилучшую шумозащиту, сначала наносится вибродемпфирующий материал STP Aero +. Он чрезвычайно эффективно гасит энергию вибраций и не допускает возникновения характерного громкого гула.

Чтобы остановить особо сильные вибрации, используется еще и STP Biplast Premium.

Чтобы уменьшить количество шума, поступающего в салон, а также погасить дребезжащий резонанс, соответствующие места багажника оклеиваются такими эффективными материалами как STP Profi Plus и STP Qattara. Они создают почти непроницаемый барьер для внешнего шума и хорошо гасят звуки, которым все-таки удается проникнуть внутрь.

Для крышки требуется другой набор материалов. Самый лучший вибродемпфер остается тот же — это STP Aero. Его действие усиливает мягкий и очень легкий STP Акцент Premium.

Отличный поглотитель шума Акустический Войлок STP завершает многослойную конструкцию для крышки.

Несмотря на свою многослойность, шумоизоляция крышки очень мало влияет на ее вес. Она не мешает работе сервопривода — крышка работает в штатном режиме.

Обесшумливание крышки багажника в дополнение к обеспечению тишины решает еще одну проблему, характерную для Mazda. Практически все владельцы отмечают усиленное образование ржавчины в этой зоне. Шумоизоляция полностью защищает металл от коррозии, поэтому дверь ржаветь больше не будет.

Шумоизоляция пола

Сама по себе оклейка пола особых сложностей не представляет. Главные трудо-затраты приходятся на демонтаж салона с последующей его сборкой.

Для обесшумливания днища используется три слой материалов: STP Aero+, STP ProFi Plus, STP Qattara. Эти материалы образуют монолитное покрытие, которое абсолютно не пропускает влагу, не дает ей застаиваться. Атмосфера в салоне становится намного чище.

Шумоизоляция арок

Арки громыхают у ТС всех марок без исключения. С точки зрения обесшумливания они относятся к наиболее трудоемким зонам.

После демонтажа и очищения-обезжиривания на металл наносится премиальный вибродемпфер STP ProFi Plus.

Далее шумозащитный экран совершенствуется при помощи STP Biplast Premium и Qattara. Они тоже помогают блокировать вибрации, а также создают преграду для звуковых волн, распространяющихся по воздуху.

Шумоизоляция дверей

Двери у этой модели очень большие. Это удобно, особенно для крупных людей и для пассажиров с детьми. Но большой дверной проем означает мощный поток внешнего шума в салон.

Двери — главный источник резонанса, мешающего слушать музыку. Установка изоляции сразу же настолько улучшает звучание динамиков, что не заметить это просто невозможно.

Вибрации металла гасятся слоями STP Aero и STP Silver.

Для шумопоглощения устанавливается слой STP Акцент Premium.

Для пластиковой обшивки предназначен слой STP Biplast Premium.

С такой внутренней «начинкой» двери больше не могут резонировать и грохотать. Закрываться они теперь будут с тихим щелчком.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Мастера нашего центра работают с предельной аккуратностью. В отделке салона CX-9 много отличной кожи. Этот материал достаточно капризен и не прощает небрежностей. Но поскольку наши специалисты умеют с ним обращаться, он переносит все демонтажные и монтажные манипуляции без малейших проблем.

Обесшумленный салон выглядит точно так же, как он выглядел до начала работ. Это подтверждается соответствующими фотографиями. Владелец может придирчиво сравнить «как было» и «как стало» и убедиться, что ничего не изменилось. Фото отчет прилагается к другим документам, которые выдаются после выполнения услуги.

Наш центр позаботился о том, чтобы автовладельцы, желающие лично наблюдать за обслуживанием своего автомобиля, могли сделать это в комфортной обстановке.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: