Шумоизоляция Volkswagen Caravelle T6

Volkswagen Caravelle — довольно вместительный микроавтобус. Он рекомендован для организации пассажирских перевозок и проведения экскурсий. Подвески у него достаточно плотные, чтобы уверенно передвигаться по дорогам не самого лучшего качества. Салон отделан качественными материалами, боковые кресла можно приподнимать, чтобы людям было удобно выходить.

Можно было бы сказать, что Caravelle идеально приспособлен для пассажирских перевозок, если бы не постоянный и очень утомительный шум в салоне. Кардинально улучшить акустическую обстановку можно, если заказать установку шумоизоляции. В нашем сервисном центре шумо/вибро изоляция (ШВИ), выполненная по программе «Aerocell» стоит совсем не дорого.

«Шумка» бывает эффективной только в том случае, если состоит из нескольких разных материалов. Первый слой гасит вибрации металлического кузова. Следующие слои выполняют функции звукоизоляторов и звукопоглотителей.

Вибродемпфер обязательно должен наклеиваться на идеально чистый металл. Не допускается присутствие даже мельчайших следов ржавчины или жира. Такие строгие требования к чистоте предъявляются из-за необходимости достичь полного слияния вибропоглотителя с металлом. Только в этом случае он будет эффективно бороться с порождающими громкий гул вибрациями и не будет отслаиваться.

Монтажные слои материалов, которые используются в программе «Aerocell», выдерживают экстремально высокие и низкие температуры, а также резкие перепады. Поэтому слои «шумки» не отклеиваются ни при каких условиях эксплуатации.

Шумоизоляция крыши

Через крышу в салон проникает не только шум дождя. Тонкий металл представляет собой весьма слабую преграду для дорожного шума, а он может достигать 85 дБ, что соответствует громкости работающего перфоратора. Кроме того, тонкий стальной лист вибрирует под напором обдувающего его ветра, и в результате возникает непрекращающийся громкий гул.

У не обесшумленной крыши есть еще одна особенность: обширная поверхность отлично отражает звуковые волны. Поэтому в салоне возникает эффект реверберации. Он тоже ухудшает акустический комфорт.

Чтобы приглушить этот набор звуков, нужно установить двухслойную изоляцию: вибродемпфер + шумопоглотитель.

Для установки виброгасителя STP Aerocell Genio с потолка демонтируют все, что загораживает стальную поверхность. Затем с металла смывают пыль (ее всегда довольно много под обшивкой). Если есть пятна или пленки ржавчины, то их соскребают, пока не покажется «здоровый» металл.

Очищенный потолок обрабатывают обезжиривающим составом. Во время выполнения этих работ мастерам приходится сменить несколько пар перчаток.

После обезжиривания на сухой металл немедленно наносится STP Aerocell Genio. Рельеф потолка микроавтобуса очень сложный — плоских поверхностей мало. Мастерам приходится крепко прижимать материал прикаточными роликами. При этом силу давления нужно рассчитывать внимательно, так как тонкий металл крыши легко можно деформировать из-за слишком сильного нажатия роликом.

После того как на потолке создано идеально гладкое покрытие из вибродемпфера, монтируют звукопоглотитель STP Biplast Premium. Он глушит звуковые волны и полностью устраняет реверберацию.

После монтажа ШВИ потолку возвращают первоначальный вид.

Шумоизоляция капота

Шумоизоляция капота состоит из комбинации вибропоглотителя и звукопоглотителя. Для их монтажа сначала снимают с крышки обшивку, начисто отмывают поверхность и обезжиривают всю ее площадь.

На площадки между ребрами жесткости наклеивают элементы, вырезанные из виброизолятора STP Aerocell Genio. Форма соответствует с максимальной точностью.

Кроме способности глушить звуки всех слышимых частот, он обладает еще и отличными теплоизолирующими свойствами.

Материал рекомендован для подкапотного пространства. Он пожаробезопасный и не теряет своих эксплуатационных свойств при любых условиях работы двигателя.

Шумоизоляция багажника

Автомобильные грузовые отсеки всегда полны громкого гула, дребезга, скрипов. Кроме того, металл кузова здесь вибрирует особенно сильно. Поэтому для обесшумливания требуются плотные материалы.

Виброизоляция багажника монтируется из двух материалов: STP Aerocell Genio и STP Aerocell Intrigo. Вместе они создают мощнейшую вибро защиту.

Затем наклеивается универсальный материал STP Bromo. Он действует как звукоизолятор и как звукопоглотитель. При этом он совершенно не боится влаги.

Чтобы усилить звукопоглощение и полностью погасить дребезжащие резонансы, которые часто появляются в багажнике, наклеивают STP Biplast Premium в область задних крыльев.

Для крышки требуется комбинация, обладающая меньшим весом. Для борьбы с вибрациями устанавливают облегченный STP Aerocell Genio, который дополняют звукопоглотителем STP Biplast Premium.

В обесшумленный багажник можно загружать столько же грузов, сколько и в не обесшумленный.

Шумоизоляция пола

Металлическое днище открывается после грандиозных демонтажных работ. Из микроавтобуса выносят все кресла и полимерные напольные покрытия. Затем выполняется не менее масштабная уборка. Огромную площадь пола отмывают от скопившейся пыли, счищают щетками участки зарождающейся коррозии, затем обрабатывают обезжиривающим составом.

Несмотря на удобный доступ, оклеивание днища представляет собой весьма сложную задачу. Виной тому обилие небольших рельефных участков. Они должны быть заклеены без пузырьков, щелей или нахлестов. Даже небольшие дефекты покрытия превращают ШВИ в бесполезный груз, поэтому мастерам приходится работать предельно внимательно.

На отмытое до стерильности стальное днище наклеивается слой толстого вибропоглотителя STP Aerocell Intrigo. Этот вибродемпфер специально разработаны для самых вибронагруженных частей ТС.

Затем монтируется слой шумоизолятора и шумопоглотителя. Для этого используется материал STP Noise Block 2мм, который эффективно сочетает в себе эти две функции.

Шумоизоляция арок

Обесшумливание арок существенно снижает шум, идущий от колес. Также многослойное покрытие полностью останавливает развитие коррозии, так как не дает металлу контактировать с влагой.

Арки — это зона, испытывающая повышенную вибронагрузку. Поэтому для них требуются более плотные материалы.

После зачистки и обезжиривания на металл наклеивается виброподаватель STP Aerocell Intrigo.

Поверх вибродемпферов наклеивают звукоизолятор STP Bromo. Все материалы плотные, но утяжеление находится в пределах допустимого. Установленная ШВИ не изменяет функциональность арок.

Шумоизоляция дверей

Пространство внутри дверей Каравеллы обесшумливать легче, чем у других автомобилей. Поверхности большие, а доступ к ним почти свободный.

Сначала на внутреннюю часть внешней стенки наклеивается вибродемпфер STP Aerocell Intrigo. Металический щит проклеивается вибро STP Aerocell Genio.

Обшивку двери заклеивают STP Biplast Premium и устанавливают ее на место.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Микроавтобусы — это чрезвычайно популярный вид бизнес-такси в современных городах. Если установить качественную ШВИ, пассажирам будет обеспечен высококачественный акустический комфорт, и такси получил больше клиентов. Если же Каравелла используется для экскурсий, то тишина в салоне приобретает особую важность. Таким образом, инвестиции в ШВИ премиального качества быстро окупаются.

Установка ШВИ не накладывает ни малейших ограничений на эксплуатацию Каравеллы. Микроавтобус можно выезжать в жару, проливной дождь, лютый мороз. Машину можно мыть в автомойках — «шумка» не отклеится и не расслоиться.

Материалы, из которых состоит шумоизоляция, не издают запахов даже при очень сильной жаре. Несмотря на пористую структуру, они не отсыревают, и в них не растет плесень. Поэтому микроклимат в обесшумленном микроавтобусе всегда остается здоровым.

Большая площадь обработки приводит к определенному увеличению веса, но это практически не сказывается на расходе топлива. Управляемость ТС не претерпевает ни малейших изменений, так как благодаря правильному размещению ШВИ центр тяжести автомобиля не смещается.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: