Шумоизоляция Suzuki Swift

Suzuki Swift — компактный автомобиль, обладающий яркой внешностью и пользующийся хорошей популярностью. Несмотря на небольшие размеры у него достаточно удобный салон. Автомобиль отлично подходит для поездок по городу. У него хорошая динамика, быстрый разгон, прекрасная управляемость. Свифт уверенно проходит сложные повороты, не рыскает при движении с большой скоростью. Малые габариты значительно облегчают парковку.

Поездки по городу на Свифте были бы полностью комфортными, если бы не ужасающий шум в салоне. Все владельцы единогласно характеризуют его: «Просто беда!» Виной тому полное отсутствие шумоизоляции, которым «славятся» все японские автомобили. Но эту беду легко можно преодолеть, если заказать установку «шумки» качества «Премиум+». В нашем центре эта услуга предоставляется по очень выгодным ценам.

Универсального изоляционного материала до сих пор не существует. Поэтому эффективная шумоизоляция всегда состоит из нескольких слоев, выполняющих разные функции.

При обесшумливании автомобиля приходится учитывать тот факт, что вибро- и шумонагруженность разных частей кузова существенно различается по интенсивности, воздействию влаги и других агрессивных веществ. Кроме того, приходится вписываться в ограниченное пространство и не вызывать излишнего утяжеления.

Первый слой обязательно делается из виброизоляции и крепится непосредственно на сталь кузова.

Шумоизоляция крыши

Навязчивый гул над головой начинает терзать уши, как только Свифт трогается с места. Этот неприятнейший звук создают вибрации стального потолка, которые вызывает поток воздуха, обдувающий автомобиль при движении. Дорожный шум тоже свободно проходит через тонкий стальной лист, не встречая практически никакого сопротивления. Пассажирам высокого роста, чья голова почти упирается в потолок, все это ужасно действует на нервы.

Двухслойная «шумка» полностью решает проблему шума над головой. Для ее установки требуется добраться до металла, поэтому все, что его загораживает, демонтируют.

Под обшивкой всегда присутствует довольно много пыли. К тому же технология монтажа ШВИ требует, чтобы поверхность была не просто чистой, но еще и не имела ни малейших следов жира. Чтобы обеспечивать эти условия, потолок сначала отмывают, а затем обрабатывают обезжиривателем. Работают мастера в белых перчатках и по мере загрязнения меняют их на свежие.

После того как потолок полностью подготовлен, на него наклеивают виброзащиту из STP Aero. Этот ультра легкий гаситель вибраций обладает минимальной толщиной. Он рекомендован к использованию для всех зон кузова, испытывающих среднюю вибронагрузку. А благодаря своей легкости Аэро используется даже в авиации.

Следующий слой — шумопоглощающий. Он выполняется из другого высококачественного материала — STP Biplast Premium. Он поглощает звуки всех частот, которые различает человеческое ухо. К тому же он является отличным тепло изолятором.

Общая толщина этих двух слоев совсем невелика, поэтому уменьшение высоты потолка заметить невозможно.

Шумоизоляция капота

Шум двигателя сопровождает любую поездку. Особенно сильным он становится при ускорении автомобиля. Кроме того, создаваемые им вибрации распространяются по всему корпусу, что сопровождается непрекращающимся гулом.

Для капота нужны самые легкие и тонкие материалы, которые к тому же способны функционировать в очень трудных температурных условиях и химически агрессивной среде.

Для защиты от вибраций на отмытый и обезжиренный металл крышки наклеивают виброгаситель STP Aero. При этом заклеивают не всю поверхность, а только площадки между усилительными элементами. Этого вполне хватает, чтобы значительно ограничить проникновение вибраций и гула в салон.

Шумопоглощение делают из STP Акцент 10 ЛМ КС. Он, как и Biplast является еще и тепло изолятором, и при этом без проблем выдерживает условия подкапотного пространства.

Такая «шумка» практически не изменяет вес крышки.

Шумоизоляция багажника

Объем багажного отсека вызывает недовольство у всех владельцев. Но малые размеры не мешают ему поставлять в салон огромные количества шума, а также отправлять звучание музыки дребезжащими резонансами. Кроме того, крышка багажника нередко начинает вибрировать, усиливая общий хаос звуков. Эффективно бороться с этим может только многослойная ШВИ.

Обилие разнообразных шумов и сильных вибраций в грузовой зоне вынуждает использовать более тяжелые и плотные материалы. Площадь покрытия точно рассчитывается, поэтому заметного утяжеления не происходит.

Работа начинается с демонтажа покрытий и тщательной очистки поверхностей. Для эффективного уменьшения вибраций на пол наклеивается STP Aero +. Покрытие делается монолитным и гладким — в нем нет ни малейшей щели и ни одного нахлеста.

Участки с наиболее мощной вибрацией закрывают виброгасителем STP Profi Plus.

Вертикальные участки в области задних арок можно оклеивать звукопоглотителем STP Biplast Premium. Он без проблем функционирует в этой области, эффективно гасит эхо, подавляет резонансы.

Вибродемпферы, установленные в нижней части, усиливают комбинированным материалом STP Qattara. Он действует как звукопоглотитель и как звукоизолятор.

Для крышки нужна облегченная комбинация материалов. В качестве виброзащиты на металл наклеивают обычный Аэро. Звукопоглощение организовывают с помощью легких STP Акцент Premium и STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Днище — это самый значительный источник шума. Для его обесшумливания требуются самые плотные и мощные материалы. Их набор такой же, как и для арок, но площадь обработки гораздо больше.

Почти всю поверхность днища заклеивают  STP ProFi Plus.

Следующий шумопоглощающий и шумоизолирующий слой делают из STP Qattara.

Шумоизоляция арок

Колесные арки Свифт настолько «прозрачны» для звуков, что пассажиры слышат буквально удар каждой песчинки. Колесный шум кажется оглушительным даже при движении по чистому асфальту. Постоянный гул и стук значительно повышает общий уровень шума, особенно при движении по не самым лучшим дорогам с большой скоростью.

Набор материалов для этой зоны похож на набор для багажника.

Для гашения вибраций подготовленный металл оклеивают мощными вибродемпфером STP ProFi Plus. Звукоизоляцию и звукопоглощение выполняет слой из STP Qattara.

Шумоизоляция дверей

Металл стенок дверей очень тонок. Поэтому, несмотря на сильные вибрации, для надежной виброизоляции достаточно супер легкого STP Aero. Местами устанавливается и другой вибродемпфер — STP Silver. Требования к их монтажу такие же, как и для любой другой зоны: поверхность должна быть идеально чистой и полностью обезжиренной. Если эти условия не соблюдаются, то «шумка» быстро вспучивается и становится полностью бесполезной.

Доступ к обрабатываемым поверхностям сильно затруднен, но мастера все равно добиваются стерильной чистоты и абсолютного отсутствия пузырей. Для прикатывания материала используются валики, предназначенные для труднодоступных мест.

Следующий слой делается из STP Акцент Premium, за которым опять устанавливается Аэро.

Снятую пластиковую обшивку покрывают «шубой» из STP Biplast Premium и кое-где проклеивают вибродемпфером STP Silver.

С таким наполнителем дверь перестает быть проводником внешнего шума и источником резонансов. Она больше не дребезжит, не скрипит и не громыхает, когда ее захлопывают.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Шумоизоляция имеет решающее значение для поддержания акустического комфорта в ТС. Тишина необходима в первую очередь водителю, так как шум вызывает быстрое утомление, за которым следует снижение скорости реакции. Поэтому установка ШВИ делает автомобиль не только более комфортным, но и более безопасным.

При обесшумливании по программе «Премиум+» используются материалы, обладающие максимальной эффективностью. «Шумка» одинаково хорошо функционирует и летом, и зимой. Она не издает никаких запахов, не испускает вредных веществ, не отсыревает. Машина может попасть под ливень, и это не повредит ШВИ.

Красивая отделка салона Свифт остается в полной сохранности при демонтаже и последующем монтаже. Отсутствие изменений подтверждается фото отчетом.

Прибавка в весе, вызванная установкой ШВИ, крайне незначительная, а уменьшение объема совершенно незаметно, так как все материалы ультратонкие и легкие.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: