Шумоизоляция Nissan Leaf

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Японский электромобиль Nissan Leaf является лидером продаж в сегменте семейных хэтчбеков. По объемам покупок электрокар не уступает Тесле. Японцы как всегда сделали акцент на безопасность и комфорт. Однако недостаточно внимания уделили акустической среде в салоне. Базовая шумоизоляция снижает фоновый шум только на 20% от возможного. Поэтому мы предлагаем владельцам электрокара сделать персональную звукоизоляцию современными материалами.

Шумоизоляция Nissan Leaf является разновидностью внутреннего тюнинга, направленного на создание комфортной среды внутри машины. Для этого применяются передовые звукоизоляторы класса Премиум+. Чтобы звукопоглощение было максимально полным укладывается 2-3 слоя разных по характеристикам материалов. Обязательно присутствует вибродемпфер и шумоизолятор. Наши клиенты могут заказать шумоизоляцию отдельной зоны с высоким уровнем нагрузки или сразу выбрать полный комплекс, куда входит замена материалов пола, крыши, внутренней полости дверей, багажного сектора, наружной части колесных арок, укладка виброизолятора на внутреннюю сторону капота. На проведение работ требуется от пары часов до одного рабочего дня.

Шумоизоляция крыши

Из всего спектра работ замена шумоизолятора крыши – самый технически простой процесс. Пока один мастер выполняет раскрой и разогрев материалов, другой осторожно демонтирует обшивку, достает из-под нее заводскую шумоизоляцию на основе картона. С металлического полотна счищают следы клея. На чистую поверхность распыляют аэрозольный обезжириватель.

Крыша – крупный по площади сегмент кузова. На нее приходится средний уровень вибрационной нагрузки. Поэтому предстоит усилить жесткость металла. На потолок укладывают разогретый мастичный виброизолятор СТП Аэро. После прикатки металл перестанет создавать собственные колебания при работающем двигателе.

Для поглощения звуковых волн, гуляющих по салону, приклеивают полотно с ячейками Блек Велл 15. После чего обивку возвращают на место. Каждое действие требует аккуратности, чтобы сохранить первоначальное состояние салона.

Шумоизоляция капота

Металлическое основание капота электромобиля в меньшей степени служит проводником неприятного шума внутрь авто, чем у его бензинового собрата. Аккумулятор формирует незначительные колебания и практически не издает звуков. Однако отказываться от шумоизоляции капота не стоит из практических соображений.

Как только на чистую и обезжиренную поверхность металла будет приклеен STP Aero, капот станет более жестким. Ему не будут страшны мелкие механические повреждения, приводящие к вмятинам.

Второй слой – шумоизолятор Акцент 10лмкс также необходим. Фольгированная лицевая сторона обладает терм-сдерживающим эффектом. Благодаря этому все содержимое пространства под капотом не будет переохлаждаться, а на поверхности металла не появится конденсат.

Шумоизоляция багажника

Багажный отсек сам по себе не производит шума. Разве что по нему будет кататься небольшой предмет во время поворотов. Но транспортировать шумы других источников он может. Благодаря пустотелой конструкции, схожей с устройством барабана, звуки усиливаются. На заднем ряду не очень хорошо слышно музыку, радио и собеседника на переднем кресле. Шумоизоляция багажника – практичное решение, которое позволит исправить ситуацию.

Работы начинаются с самой сложной части – днища багажника. Мастер демонтирует заводскую обшивку, проверяет состояние металла. Иногда кроме удаления загрязнений требуется обработка антикоррозийным составом. В обычной ситуации металл обезжиривают специальным составом. Это обеспечивает 100% схватывание вибропоглотителя и отсутствие зон непроклейки. Вся суть приклеивания STP Aero+ в том, чтобы слой сроднился с металлом и придал ему дополнительную жесткость. Это не произойдет, если между ними окажутся воздушные пузырьки.

Дополняется звукоизоляция дна Stp Qattara. Шумопоглотитель удерживает внутри себя звуковые волны, поступающие снаружи и формирующиеся внутри багажного отделения.

Рельеф колесных арок и стенки усиливают Biplast Premium. Заводскую обивку прикрепляют на место.

Крышка багажника шумоизолируется по тому же принципу, что и капот. Наносится разогретый СТП Aero. Теперь металл будет меньше вибрировать при захлопывании. Поверх приклеивается Акцент 10мм.

Шумоизоляция пола

Независимо от габаритов автомобиля, пол имеет самый высокий уровень вибрационной нагрузки. Также он является проводником разнообразных звуковых эффектов, начиная с шороха покрышек и заканчивая ударами камешков о днище. Сложность технологии шумоизоляции пола состоит в большом количестве операций:

• Мастеру необходимо отключить датчики ремней безопасности.
• Отсоединить и выставить оба ряда кресел.
• Снять заводскую обшивку пола.
• Удалить оставшийся в живых заводской звукоизолятор. Обычно это слой акустического войлока.
• Оценить состояние металла. Кроме очищения и обезжиривания может потребоваться антикоррозийная защита.
• Если габариты авто позволяют, то жесткость пола увеличивают посредством приклеивания более массивного вибропоглотителя СТП Профи+.
• Для надежной изоляции вторым слоем укладывают STP Qattara.

После чего можно закрепить обшивочное полотно на место. Установить кресла. Подключить электронику и проверить ее работоспособность.

Шумоизоляция арок

В процессе укладки изоляторов в багажник и под обшивку пола колесные арки с внутренней стороны конструкции укрепляются и изолируются, снижая уровень проводящегося шума и собственные колебания стали. Чтобы усилить эффект шумоподавления, наши мастера производят звукоизоляцию наружной стороны арок. Это трудоемкий процесс. Но результат стоит этих усилий.

Автомобиль поднимают на удобную для работы специалиста высоту. Вывешивают колеса и разбирают подкрылки. Это самая загрязненная часть. Для дальнейших действий требуется выполнить мойку под давлением. Просушить рабочую область можно естественным путем, что займет больше времени, или с помощью монтажного фена. Чистые металлические детали орошаются обезжиривателем.

Несмотря на компактные размеры, полости арок подвергаются повышенной вибрационной нагрузке. Для придания большей жесткости используется специальный вибродемпфер Bimast Bomb Premium.

Теперь шумоизоляция арок выполнена на 100%.

Когда клиент выбирает звукоизоляцию только полостей арок, степень чистоты акустической среды в салоне улучшится в 1.5 раза.

Шумоизоляция дверей

Выполнение шумоизоляции дверей доверяют только опытным специалистам. На этой части кузова располагается электропроводка, различные датчики и технические отверстия. Прежде, чем приступать к снятию обивки, необходимо отключить все соединения.

Заводской шумоизолятор удаляется вместе со следами клеевой основы. Чистая поверхность стали натирается обезжиривателем. Прогревается выкройка из STP Aero и осторожно прикатывается.

Для основной части каркаса в качестве шумоподавителя применяют Акцент Премиум 10мм. Технические отверстия перекрывают STP Silver.

Декоративная обивка фиксируется на место. Подсоединяются электронные соединения. Проверяется работоспособность датчиков.

Замена штатного шумоизолятора материалами Премиум+ позволяет поднять уровень акустического комфорта процентов на 70. Изменения будут ощутимы на слух. Почувствовать разницу можно без замеров на спец аппаратуре. Это важно для автовладельцев, которые проводят большую часть времени в дороге. Отсутствие раздражающего фонового шума снижает нагрузку на нервную систему. После затяжной поездки человек меньше устает, сохраняет концентрацию внимания. В пути может наслаждаться любимой радиопередачей, слушать музыку, аудиокниги.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Каждый этап работ сопровождается подробным фото отчетом. Владелец может запросить его во время приемки автомобиля после внутреннего тюнинга. На все виды операций выдается гарантия. Мы обязуемся исправить недочеты нашей работы, если они будут выявлены в процессе эксплуатации.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: