Шумоизоляция Mercedes Glk 220

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Автомобиль Mercedes GLK создан на платформе универсала класса С, но имеет вес больше на 190 кг. Несмотря на то, что ГЛК взял многие качества от внедорожника, он отличается компактностью и комфортабельностью.

Багажник у GLK небольшой- всего 450 литров. Увеличить его не получится, так как пассажирские кресла нельзя убрать. Несмотря на это, размера багажника и салона достаточно для комфортных поездок одному или с несколькими пассажирами.

Из технического оснащение хотелось бы отметить полный привод- ещё одна фишка, которую GLK перенял у предка из C- класса. Такой вариант подойдёт любителям внедорожья. Дополнительно в автомобиле предусмотрен внедорожные пакет, в который включена система полного привода, курсовая устойчивость, система помощи при спуске с гор и многое другое.

Если же автомобиль приобретается для езды в городе и по трассе, то можно выбрать вариант с задним приводом.

Особенностью Mercedes GLK является его интерьер. В салоне присутствует большое количество хромированных деталей, вставок из дерева. Акцентной деталью стал большой спидометр. Дизайн автомобиля сочетает в себе брутальность и практичность.

Однако несмотря на качество автомобилей Mercedes, у них тоже есть недостатки. Клиент нашего сервиса недавно приобрел модель GLK и был абсолютно доволен покупкой, пока не отправился в поездку по скоростной трассе. Оказалось, что штатной шумоизоляции недостаточно для защиты салона от встречных потоков ветра и при быстрой езде водителя и пассажиров окружает гул. Чтобы решить эту проблему, мы предложили клиенту воспользоваться программой «Премиум-Плюс», в которую включена шумоизоляция всего автомобиля под ключ.

Далее подробно расскажем о всех этапах монтажа и поделимся результатов работы и впечатлениями владельца.

Шумоизоляция крыши

Шумоизоляцию крыши начинаем с разбора потолка. Нам необходимо отодвинуть обшивку, не снимая ее полностью, чтобы не создать заломы. Мастера нашего сервиса работают только в перчатках чистым инструментом, чтобы не испачкать салон автомобиля во время работы.

Сняв обивку потолка, мы увидели штатную виброизоляцию в виде картона. Такое решение часто встречается на немецких авто.

Полностью удаляем этот элемент и обрабатываем металлическое основание обезжиривателем. Теперь на него можно клеить демпфер.

Используем тонкий и лёгкий виброизолятор СТП АЭРО. Он будет поглощать все вибрации металла при сильных порывах ветра или во время дождя.

Вторым слоем укладываем Black Well. Несмотря на толщину 1,5 см, он отличается совсем небольшим весом. В шумоизоляции крыши важно, чтобы материал был эффективным и одновременно лёгким. Именно поэтому мы включили Black Well в пакет «Премиум-Плюс»

Шумоизоляция капота

Mercedes GLK перенял от внедорожника не только высокую проходимость, но и мощный движок, рев которого проникает в салон даже через крышку капота и стекло.

Чтобы исключить вибрации, исходящие от мотора, мы используем демпфер СТП Аэро. Наносим материал на предварительно подготовленное основание в промежутках между усилением. Прикатываем его жёсткими роликами для улучшения адгезии.

Вторым слоем укладываем Акцент 10лмкс, который будет запирать шум двигателя под капотом и не пропускать его в салон. Материал играет роль теплоизолятора, а значит увеличивает пожаробезопасность автомобиля.

Шумоизоляция багажника

Багажник в Мерседесе GLK совсем небольшой, но его обработка играет не последнюю роль в борьбе за тишину в салоне.

Демонтировав обшивку, мы наносим обезжириватель для увеличения адгезии.

На крылья укладываем STP AERO, который поглощает все вибрации металла и не пропускает из внутрь. Сверху наносим Акцент толщиной 1 см для поглощения посторонних звуков.

Для рельефного пола багажника выбрали СТП Аеро Плюс. Пластичный материал точно повторяет форму основания, обеспечивая плотное прилегание в каждом уголке.

Вторым слоем на пол укладываем звукоизолирующий материал СТП Qattara.

После укладки каждого слоя прокатываем его валиком, чтобы убедиться в отсутствии воздушных «карманов».

Шумоизоляция пола

Обработка пола позволит устранить шум от дороги, проникающий в салон через тонкий металл.

Чтобы ничего не мешало монтажу шумки пола, убираем коврики, кресла и консоль. Аккуратно снимаем обшивку,чтобы не повредить и не испачкать ее.

С металла удаляем остатки волокон обшивки и очищаем поверхность от пыли. Наносим слой обезжиривателя. Когда основание высохло, укладываем СТП Профи Плюс в передней части. Для зоны под задними сидениями используем Аэро плюс.

Важно, чтобы под демпфером не осталось воздуха, иначе материал будет быстро отклеиваться. Для обеспечения хорошего прилегания воспользуемся жёсткими роликами. Прокатываем первый слой и накрываем его звукоизолирующим СТП Qattara.

Шумоизоляция арок

Обрабатываем арки со стороны салона одновременно с монтажом шумоизоляции пола и багажника. На очищенное и обработанное обезжиривателем основание задних арок наносим вибродемпфер СТП Профи Плюс. Сверху укладываем звукоизолирующий Бипласт Премиум.

Для передних арок в качестве вибродемпфера выбрали СТП Профи Плюс. Для звукоизоляции используем STP Qattara. Прикатываем материал роликами и приступаем к обработке арок с внешней стороны.

Мастера вывесили колеса и демонтировали подкрылки. После этого мы тщательно вымыли поверхность, обработали антикоррозийным средством .

Шумоизоляция арок со стороны улицы включает виброизоляционный материал и звукоизолирующий слой.

Шумоизоляция дверей

Четыре двери занимают большую часть кузова автомобиля. Если оставить их без внимания, то он шумоизоляции не будет толка. Эти элементы выполнены из тонкого звонкого металла и имеют зазоры, через которые и проникают звуки.

Начинаем работу с демонтажа пластиковой обшивки, которая закрывает доступ к внутренней полости двери. После этого тщательно высылаем поверхность и обрабатываем обезжиривающим составом.

Во внутренней части двери укладываем СТП АЭРО. Этот материал имеет лучшие характеристики среди аналогов одновременно с очень маленьким весом.  Это значит, что он не будет нагружать конструкцию и не возникнет перекосов.

Вторым слоем наносим Акцент Премиум, предназначенный для поглощения шумов.

Сверху дверь накрываем демпфером STP Silver, избегая области с динамиками.

Завершать «пирог» шумоизоляции будет лёгкий вспененный материал Бипласт Премиум.

Все слои наносим аккуратно, не выходя за контур двери, чтобы при монтаже обшивки не возникло зазоров.

Возвращаем на место пластиковые панели и ручки.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Когда монтаж был завершён, мы приступили к тесту автомобиля. Только после того, как мастера убедились в том, что шумоизоляция выполнена по всем нормам, автомобиль можно передавать владельцу. Мы будем считать работу выполненной только после того, как проблема клиента будет решена и он останется доволен результатом.

Владелец Mercedes GLK уже во время тест-драйва заметил значительное снижение уровня шума в салоне. Благодаря тщательной обработке двери стали закрываться плотнее, исчез звон металла. Полностью исчезло поскрипывание пластиковых деталей.

Кроме того, нам удалось улучшить звучание штатной акустики только с помощью правильно подобранных материалов для шумоизоляции.

Для крыши мы использовали лёгкие материалы, которые не утяжелили конструкцию и помогли избавиться от эффекта «барабана» при езде в дождь.

В программу «Премиум-Плюс» включена шумоизоляция арок. Такая обработка позволила исключить проникновение в салон неприятных звуков и вибраций подвески на неровном дорожном покрытии.

Мы уверены в том, что владелец Mercedes GLK 220 остался доволен результатом нашей работы, поэтому теперь можем порекомендовать и вам воспользоваться пакетом «Премиум-Плюс». Ведь именно от шумоизоляции зависит ваш комфорт в автомобиле.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: