Шумоизоляция Kia Sorento Xm

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Kia Sorento XM — недорогой, но надежный средне размерный кроссовер, обладающий отличной проходимостью по не самым лучшим дорогам, за что и пользуется всенародной любовью. Правда штатная шумоизоляция у этого автомобиля большинством владельцев оценивается как из рук вон плохая. Отсутствие акустического комфорта вообще характерно для машин, которые производятся корейскими фирмами.

К счастью, этот недостаток легко можно устранить, затратив на это совсем небольшую сумму.

Для повышения звукового комфорта в салоне являются звукоизоляторы и звукопоглотители. Это материалы разного типа. Звукоизолятор сводит к минимуму поступление в салон шумов из внешней среды. Он их отсекает, подобно экрану, и звуковые волны не могут проникнуть внутрь.

Звукопоглотители поглощают звуки, которые уже присутствуют в интерьере. Комбинация этих материалов работает значительно эффективнее, чем каждый из них по отдельности.

Современная топовая шумоизоляция, производимая фирмой СтандартПласт, относительно проста в установке, если работы производятся бригадой мастеров, имеющих соответствующие инструменты. Самый трудоемкий этап установки — начальный, на котором производится демонтаж и подготовка поверхности.

Технология требует, чтобы изолирующие материалы крепились на чистый металл. Поэтому вся поверхность, на которую планируется нанести вибро или шумопоглатитель очищается и обезжиривается. С металла счищается не только грязь и жир, но и мельчайшие пятна ржавчины. Для обезжиривания выбирается состав, который не оставляет после себя осадка.

Следует заметить, что для бюджетного Kia Sorento XM обработка салона имеет особую актуальность. Дело в том, что для отделки салона у данной модели используется жесткий пластик. Такой материал часто издает неприятнейшие для уха скрипы. Если внедорожник едет по не самой качественной дороге, пластиковые «сверчки» не смолкают всю дорогу и способны вывести из терпения даже очень хладнокровных людей. Шумоизоляция решает проблему «сверчков».

Шумоизоляция крыши

Автомобильная крыша — это тонкий лист металла большой площади. Такой лист способен сильно вибрировать. Например, если ради эксперимента слегка стукнуть по такому металлическому листу, он ощутимо усилит звук, потому что вибрирует, подобно гонгу. Точно такой же эффект возникает, когда по крыше стучат дождевые капли, или когда ее обдувает воздух при езде с любой скоростью.

Первым делом с металлического потолка удаляется вся грязь, пятнышки ржавчины, жировая пленка. Когда металл становится сухим, на него приклеивается высококачественный вибродемпфер. StP Aero — великолепно поглощает вибрации, благодаря своим вязко упругим свойствам. Он мешает металлу вибрировать. В результате, когда звуковая волна из окружающей среды попадает на внешнюю сторону металла, она не может полностью пройти на другую сторону, и ненужные звуки стихают.

Аэро имеет клеевой слой, он прост в установке, очень легок и предлагается по разумной цене. Это делает его одним из наиболее часто используемых топовых вибродемпферов.

Чтобы еще больше приглушить звук, на слой Аэро устанавливается еще и слой Black Well 15. Такая пара материалов работает отлично и глушит как высокие, так и низкие звуки. Перед установкой второго поверхность Аэро также тщательно обезжиривается.

Слои держатся очень крепко, обеспечивая шумо- и теплозащиту, а также защиту металла от коррозии.

Шумоизоляция капота

Перед приклеиванием вибродемпфера StP Aero необходимо убедиться, что металл полностью сухой. Влага препятствует адгезии, способствует образованию пузырей, в которых будет интенсивно развиваться коррозия.

Для каждой секции вырезается соответствующая деталь по заводскому шаблону.

Далее наклеивается Акцент 10 ЛМ КС. Его основу составляет вспененный полиэтилен, поэтому материал не только отлично глушит звуки, но еще и работает как мощный тепло изолятор, улучшая условия функционирования двигателя.

При наклеивании деталей мастера не касаются руками липкой стороны, чтобы обеспечить наилучшую адгезию. Работы производятся в защитных перчатках.

Шумоизоляция багажника

Солидный объем ниши — это очень удобно, когда речь идет о перевозке багажа, но очень шумно в акустическом плане. Чем больше объем, тем сильнее он резонирует и тем больше внешних звуков поставляет в салон. При езде порожняком гул становится особенно громким.

Перед началом демонтажа напольные покрытия обрабатываются пылесосом. Затем пыль и мельчайший сор еще раз собираются пылесосом с открывшегося металла. Далее следуют мытье, зачистка пятен коррозии, удаление жировой пленки, сушка.

Чтобы погасить вибрации металла на него наклеивается STP Aero +. Далее соответствующие места оклеиваются такими материалами как Biplast Premium, STP Qattara, ProFi +, Акцент 10 мм. Каждый слой прикатывается валиками настолько плотно, чтобы не осталось ни одного воздушного пузырька.

Для крышки подходят слои Aero +, Акцент Premium 10 мм и акустический войлок StP. Этот синтетический материал тоже имеет клеевой слой, обеспечивающий мощнейшую адгезию к ровным и рельефным поверхностям. Войлок является отличным тепло изолятором, гасит высокие и низкие звуки, а также эффективно заглушает скрипы, что особенно актуально для Киа с его обилием жесткого пластика.

Шумоизоляция пола

Так как эта модель бюджетная, пластик, которым отделан салон, не отличается повышенной надежностью и легко покрывается царапинами. Чтобы сохранить внешний вид пластика неизменным, мастера действуют с особой осторожностью.

Первым на металл устанавливается демпфер вибраций Аэро + . Он приклеивается практически мгновенно, но полную силу адгезия набирает через несколько часов. Специальные валики помогают выгнать из-под материала весь воздух, не повреждая внешней поверхности.

Различные шумы и скрипы гасят и поглощают слои StP ProFi Plus и StP Qattara.

Затем производится обратная сборка салона, после чего он приобретает точно такой же вид, но становится тихим и абсолютно чистым.

Шумоизоляция арок

Через арки внутрь проникает огромное количество шума. Обрабатывая эту зону, мы снижаем вибрацию и заглушаем любые звуки. Главную работу по поглощению вибрацию выполняет слой StP ProFi Plus. Его эффект усиливают материалы Biplast Premium и Qattara.

Поверхность арок имеет сложную форму, Поэтому для оклеивания требуются особенно аккуратные и точные выкройки. Детали наносятся без нахлестов и без промежутков, чтобы формируемая поверхность была монолитной.

Шумоизоляция дверей

Зона дверей характеризуется повышенной шумностью в любых автомобилей, но у данной модели есть еще одна причуда. В области передних дверей возникает повышенный аэродинамический шум. Это связано с особенностью конструкции и не считается дефектом, но раздражает людей сильно.

Еще одна беда любых автомобильных дверей — сильнейшая способность к резонансу. Именно эта зона сводит на нет качество самых великолепных аудио динамиков, потому что издает противный дребезг в такт музыки.

Ликвидировать резонанс и прочие шумы помогает набор материалов из Aero; Accent Premium; StP Silver; Biplast Premium. Каждому из них присущи уникальные достоинства, поэтому вместе они действуют намного эффективнее.

Заглушение дверной зоны избавляет автовладельца еще и от таких досадных особенностей модели, как склонность дверей к ржавлению. Профессионально установленная многослойная изоляция многократно повышает стойкость деталей к коррозии и практически полностью решает проблему ржавчины.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Заглушение любой зоны ТС связано с масштабными демонтажно-монтажными работами. Практически весь салон приходится сначала разобрать, а потом собрать заново. Беспокойство владельцев о своей машине вполне понятно. Чтобы исключить саму возможность возникновения недоразумений, наши мастера фиксируют на фотопленку все основные моменты работ и внешний вид демонтируемых частей. Фото отчет передается владельцу вместе с обработанной машиной.

Также мы приглашаем автовладельцев лично наблюдать за ходом работ и создаем для этого комфортные условия.

При тщательном соблюдении технологии установки материалы намертво сцепляются друг с другом и с металлом. Слоеная конструкция не вспучивается ни на жаре, ни на холоде, ни при резком перепаде температуры. Она не боится влаги, в ней не может расти плесень. Микроклимат в автомобиле после обработки становится значительно более здоровым. Пожаробезопасность тоже повышается.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: