Шумоизоляция Kia Rio 3

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Эксплуатационные показатели Kia Rio 3 во многом зависят от комплектации и года выпуска. Каждый последующий рестайлинг повышал уровень комфорта. Но при заводской серийной сборке мало внимания уделяют шумоизоляции салона. Какими бы комфортабельными не были кресла, каким бы удобным не было управление, назойливый интершум в продолжительной поездке доставляет не только дискомфорт. Он раздражает нервную систему, вызывает утомление и рассеянность внимания. Автовладельцы, проводящие большую часть дня за рулем, оценили необходимость установки звукоизоляции в своем автомобиле. А мы готовы реализовать их потребность с помощью технологий класса Премиум+ и высокого качества установки.

Индивидуальный подход к звукоизоляции салона Kia Rio 3 – это возможность создать совершенную акустическую среду без особого увеличения массы автомобиля, тем самым предотвратив преждевременный износ рамы. После укладки новых материалов вместо стандартных заводских шумоизоляторов исчезнет раздражающий фоновый шум. Акустика салона улучшится на 50% после выполнения полного комплекса работ. Однако клиент может заказать обработку одной или нескольких особенно проблемных зон.

Полный комплекс звукоизоляции включает работу с крышей, полом, капотом, багажником, дверьми и колесными арками. У каждого мастера своя последовательность работ. Мы придерживаемся следующей схемы:

Шумоизоляция крыши

Несмотря на то, что крыша удалена от места расположения двигателя и колесной базы, из-за ее больших размеров металлическое полотно подвергается внушительным вибрационным нагрузкам. Это формирует определенное звучание, которое вкупе с аэродинамическими шумами создает неблагоприятную акустическую атмосферу. Для устранения проблемы на данном участке необходимо задать дополнительную жесткость автомобильной стали. Специалист разбирает салонную обшивку. Удаляет заводской шумоизолятор из плотного войлока. Убирает следы клея. Чистый металл протирают составом для удаления жировых молекул.

Первый слой – это усиление металла и поглощение вибраций, отвечает за это STP Aero. Благодаря мастичной подложке на клейкой основе его легко прикатать к поверхности в разогретом виде. После нанесения металл обретает повышенную плотность и устойчивость к появлению колебательных импульсов.

Второй слой укладывается для борьбы с гуляющими по салону звуковыми волнами. В сегменте Премиум+ используется Black Well 15. Ячеистая конфигурация напоминает панели в студиях звукозаписи. Пористая структура материала способствует лучшему растворению звука внутри прослойки.

Салонная обивка собирается на место. Восстанавливается изначальная эстетика. Даже строгий критик не найдет к чему придраться!

Шумоизоляция капота

Стоит только заглянуть под капот и сразу станет понятно, вот она причина раздражающего шума. Во время работы двигателя напрягает не только шорох валов и шестерней, но и импульсная вибрация, которой подвержен капот.

Первый шаг – создание устойчивости к собственным импульсным колебаниям и повышение жесткости металла. Поэтому мастер очищает внутреннюю сторону от загрязнений, распыляет обезжириватель, а затем прикатывает заранее подготовленный STP Aero. Теперь металл обретает лучшую плотность, а звуковые волны не смогут гулять между ним и шумоизолятором.

Для изоляции звукового микса разработали Акцент 10лмкс. Особенность данного материала в том, что он обладает и звуко, и термоизоляционными свойствами. С приходом морозов двигатель будет быстрее прогреваться, дольше остывать, а на поверхности капота перестанет появляться конденсат.

Если клиент закажет только звукоизоляцию капота, степень фонового шума внутри машины уже уменьшится в 1,5 раза. Этот показатель свойственен для Kia Rio 3.

Шумоизоляция багажника

Работы с багажником подразделяются на замену шумоизолятора багажного отсека и крышки. Тут применяются разные материалы. Если крышку достаточно обработать от грязи и нанести обезжиривающий аэрозоль, затем уложить СТП Аеро и Акцент 10. То с грузовым отсеком придется повозиться.

Мастеру необходимо разобрать заводскую обшивку. Очистить металл от пыли и грязи, и проверить его состояние. Иногда вместо обезжиривателя следует нанести антикоррозийную защиту.

Для снижения степени вибрационной нагрузки дно закатывают вибропоглотителем STP Aero+.

Стенки и купола задних арок для лучшей защиты укутывают в Biplast Premium.

Для основного звукопоглощения используют Stp Qattara.

После чего крепят родную обшивку. Сам багажник достаточно защищен. Но мастер устанавливает складную мембрану из Акустического Войлока STP, чтобы отделить задние пассажирские места от грузового отсека. После такой модернизации человек на заднем кресле сможет наслаждаться звучанием аудиосистемы или разговаривать в пол голоса.

Шумоизоляция пола

Самая большая вибронагрузка приходится на днище автомобиля. Это и колесные оси, и тормозная система, и достаточно близкое расположение двигателя. Поэтому пол усиливают и делают более устойчивым к внутренним импульсным колебаниям.

На этапе подготовки мастер отключает датчики кресел, демонтирует и выносит их наружу. Тем временем его помощник готовит материалы для укладки.

Покрытие пола разбирается. Под ним чаще всего скрывается слой войлока, выполняющий функции звукоизолятора. Металл избавляют от фрагментов клея и различных загрязнений. Проверяют его состояние. Если авто эксплуатировалось в неблагоприятных условиях, может потребоваться нанесение антикоррозийного покрытия.

Для предотвращения воздушных карманов и областей неплотного прилегания материала металлическое полотно зачищают обезжиривающим раствором.

Внизу располагают STP ProFi Plus. Он снимает вибрации и препятствует свободному прохождению звуковых волн между металлом и шумоизолятором.

Второй слой – это шумопоглотитель STP Qattara.

Обшивка пола фиксируется на место. Устанавливаются кресла, подключаются датчики безопасности, тестируется их работоспособность.

Шумоизоляция арок

Когда укладываются шумоизоляционные слои в багажник или под обшивку днища, колесные арки изнутри кузова также защищают слоями вибродемпфера и звукоизолятора. Но мы не останавливаемся на этом и выполняем шумоизоляцию арок с наружной стороны полостей. Происходит это следующим образом:

• Машину с помощью специальной ремонтной стойки устанавливают на высоту, с которой комфортно работать мастеру.
• Затем снимаются колеса.
• Разбираются подкрылки.
• Перед следующим действием необходимо помыть элементы под давлением.
• После чего стальную основу просушивают и обезжиривают.
• Для устранения вибраций приклеивается материал с повышенными антивибрационными свойствами Bimast Bomb Premium.
• Монтаж подкрылков и возвращение колес в исходное положение не занимает много времени.

Колесные арки проводят внутрь салона до 80% фонового шума. После их шумоизоляции качество акустической атмосферы улучшается в 2 раза.

Шумоизоляция дверей

Из всех элементов кузова двери содержат множество электро цепей, регулирующих стекло подъемники, электронный замок, датчики безопасности. Также их конструкция содержит технические отверстия. Процесс демонтажа обивки требует большой осторожности и предварительного рассоединения всех цепей.

Заводской шумоизоляционный войлок удаляется. Стираются следы клея и иные скопления грязи. Чистое стальное полотно обрабатывают составом для обезжиривания.

Разогретый STP Aero используется для снижения собственных колебаний тонкого металла.. Вторым слоем идет Акцент Premium. Для защиты технических отверстий используют STP Silver.

Обивку фиксируют на место, после чего соединяют и проверяют функциональность электрики и электроники.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Комплексная шумоизоляция Kia Rio 3 улучшает акустическую атмосферу внутри автомобиля почти в 2 раза. Владелец ощутит это при первой поездке из нашего салона. При дальнейшей эксплуатации водитель станет меньше утомляться.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: