Шумоизоляция Honda Breez

Шумоизоляция крыши
Шумоизоляция капота
Шумоизоляция багажника
Шумоизоляция пола
Шумоизоляция колесных арок
Шумоизоляция дверей
Результат
Галерея

Кроссовер Honda Breeze привлекает современным дизайном, хорошим оснащением и отличной управляемостью. Но заводская шумоизоляция у него слабая, как и у многих японских машин этого класса. Тонкий металл крыши, дверей, пола и крыльев не защищает от шума и работает как резонатор. В салон проходят вибрации от мотора, работа подвески, шум протектора шин и аэродинамические шумы.

Чтобы решить эту проблему и сделать машину тихой, кузов обрабатывают материалами StP (СтандартПласт). Каждая зона Honda Breeze получает несколько слоев. Каждый слой делает свое дело: гасит вибрации металла, поглощает или отражает звук.

Шумоизоляция крыши.

Широкая металлическая панель крыши Honda Breeze не имеет жестких поперечных усилителей по всей площади. Поэтому на высокой скорости она начинает вибрировать от встречного воздуха. Кроме того, незащищенный металл усиливает гул от дождя и града.

Демонтаж и подготовка: сначала аккуратно снимают потолочную обшивку. Мастера снимают плафоны освещения, солнцезащитные козырьки и стойки. Порядок разборки соблюдают, чтобы потом все встало на место. Открывшийся металл потолка очищают от пыли и обезжиривают, чтобы материалы хорошо приклеились.
Первый слой (вибродемпфирование): на сухой металл в проемы между усилителями кладут легкий вибродемпфер STP Aerocell Genio. Его мастичный слой хорошо тянется и связывает металл. Так снижается резонанс, а вибрации переходят в тепло. Материал легкий, поэтому не перегружает верх кузова и не меняет развесовку и центр тяжести автомобиля.
Второй слой (звукопоглощение и термоизоляция): сверху клеят STP Biplast Premium. У него открыто ячеистая вспененная структура и рельефная поверхность. Он хорошо рассеивает и ловит звуковые волны в разных диапазонах, убирая эхо в верхней части салона. Еще этот слой держит тепло внутри машины зимой.

Сборка: после тщательного прикатывания материалов потолочную обшивку ставят на место без деформаций, заломов и зазоров.

Шумоизоляция капота.

Капот требует особого внимания. Вибрации и шум от двигателя идут через моторный щит, лобовое стекло и несущие элементы прямо в переднюю часть салона.

Подготовка: с внутренней стороны капота аккуратно снимают заводской утеплитель. Открытые металлические участки между усилителями очищают и обезжиривают.
Первый слой: на металл наносят тонкий и эластичный вибродемпфер STP Aerocell Genio. Листы вырезают точно по форме внутренних ниш и раскатывают металлическими роликами, чтобы не осталось воздушных пузырей. Это защищает от коррозии и убирает резонанс с плоских участков металла.

У него есть фольгированное покрытие. Оно отражает тепло мотора обратно в подкапотное пространство. Зимой двигатель быстрее прогревается и медленнее остывает на парковке. А краска на капоте меньше страдает от перепадов температуры.

Шумоизоляция багажника.

Багажник кроссовера соединен с салоном. Без шумоизоляции он работает как большой резонатор, собирает и усиливает шумы задней оси и выхлопной системы.

Пол и ниша запасного колеса: металлическую чашу багажника и нишу под запаску обрабатывают мощным вибродемпфером STP Aerocell Genio. Сверху укладывают звукоизолирующую мембрану STP Bromo.
Боковые крылья и стенки: на металл боковин наносят легкий вибродемпфер STP Aerocell Genio. Вторым слоем идет эластичный вспененный шумопоглотитель STP Biplast Premium.
Дверь багажника: из-за ограниченного запаса прочности газовых упоров и механизмов замка крышку нельзя сильно утяжелять. Поэтому схема облегченная: первый слой на металл — вибродемпфер STP Aerocell Genio, второй слой под пластиковую карту - шумопоглотитель STP Biplast Premium.

Шумоизоляция пола.

Пол — самая нагруженная часть кузова Honda Breeze. Через днище в салон идет основной низкий гул от работы трансмиссии, передней и задней подвески, трения шин и потоков воздуха под машиной.

Арматурные работы: проводят глубокую разборку салона. Снимают передние и задние сиденья, центральную консоль, пластиковые накладки порогов и штатное напольное ковровое покрытие. Голый металл днища очищают строительным пылесосом, отмывают от технических масел и обезжиривают.
Первый слой (виброизоляционный барьер): на самые шумные зоны — передний щит моторного отсека, места под ногами водителя и переднего пассажира, а также центральный тоннель — клеят тяжелый вибродемпфер STP Aerocell Intrigo. На остальные, менее нагруженные участки пола кладут STP Aerocell Genio. Материалы при необходимости прогревают и плотно прикатывают к рельефу днища.

Второй слой (тяжелая звукоизоляция): поверх вибродемпферов укладывают финишную многослойную мембрану STP Noise Block. В ней есть тяжелый звукоизолирующий слой. Он физически не пропускает низкочастотные звуковые волны в салон. Все стыки аккуратно подгоняют, а мембрану с усилием фиксируют валиком, чтобы не было воздушных прослоек.

Шумоизоляция арок.

Колесные арки со стороны салона — главный и самый сильный источник жесткого шума от протектора шин, шипов, ударов песка, мелкого гравия и воды из-под колес.

Первый слой (вибродемпфирование): со стороны салона металл передних и задних арок оклеивают плотным мастичным вибродемпфером STP Aerocell Intrigo. Это полностью убирает жесткий гул металла колесной ниши.

Второй слой (звукоизоляция): на арки ставят многофункциональный звукопоглощающий материал STP Bromo. В местах, где арки соприкасаются с боковыми пластиковыми обшивками салона, дополнительно прокладывают эластичный слой STP Biplast Premium. Он не дает пластику скрипеть о металл кузова.

Шумоизоляция дверей.

Боковые двери Honda Breeze имеют большую площадь тонкого кузовного металла. Через них в салон проходит большая часть уличного шума. Также они создают помехи, которые искажают звучание штатных динамиков. Обработка дверей идет в 4 слоя:

На внутреннюю металлическую часть двери через технологические проемы наносят легкий вибродемпфер STP Aerocell Intrigo. Он гасит вибрации внешней панели.
Обшивки дверей дополнительно обрабатывают с помощью STP Silver.
Каркас двери с технологическими отверстиями закрывают листами STP Aerocell Genio. Так закрывается внутренний объем двери и создается герметичный жесткий короб. Благодаря этому штатные динамики начинают играть глубже и собраннее.

Внутреннюю поверхность пластиковой обшивки двери оклеивают волнистым звукопоглотителем STP Biplast Premium. Он задерживает остаточные шумы и работает как антискрипный барьер.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции.

После полного комплекса работ Honda Breeze показывает совсем другой уровень комфорта. Шум от дороги, шин и проходящего транспорта перестает утомлять в долгих поездках. Штатная аудиосистема звучит чище и насыщеннее, потому что исчезают резонансы и в дверях появляются закрытые акустические объемы. Сами двери закрываются с плотным и приятным звуком, как у премиального авто. А улучшенные теплоизоляционные свойства материалов помогают салону быстрее прогреваться зимой и дольше сохранять прохладу от кондиционера летом.