1. Шумоизоляция капота
2. Шумоизоляция дверей
3. Шумоизоляция крыши
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция багажника
7. Результат
8. Галерея

Модель KodiaQ — флагман чешского автопроизводителя Skoda. Среди достоинств этого автомобиля выделяется его надежность, эффектный внешний вид и экономичность. Не обошлось и без недостатков, в том числе штатной шумоизоляции, о которой мы сегодня поговорим.

Эксклюзивная программа «Премиум Плюс», разработанная компанией Stop Shum, способствует созданию комфортной атмосферы в салоне автомобиля. По просьбе владельца авто Skoda KodiaQ мы применили ее для создания качественной шумоизоляции. Благодаря большому опыту нашей команды, работа была проведена за 6,5 часов. Для достижения ожидаемого клиентом результата были использованы защитные материалы фирмы STP — они уложены на все элементы кузова, за исключением крыши, оснащенной панорамным стеклом. Мы проанализировали все этапы подготовки и монтажа звукоизолятора, и теперь вы можете ознакомиться с особенностями нашей работы.

Шумоизоляция капота

Чтобы сэкономить время и приступить к монтажу сразу после приезда автомобиля, мы нарезаем шумоизоляционные материалы по собственным лекалам. Когда авто готово к работе, с капота снимается штатная обшивка. Металлическое основание обезжиривается, после чего на теплозащитный слой наносятся материалы STP Aero и Акцент 10 лмкс.

Отметим, что обработка капота Skoda KodiaQ аналогична работе с крышкой багажника. Тем не менее, между шумоизоляционными слоями этих двух элементов есть существенное отличие, о котором мы расскажем позже.

Шумоизоляция дверей

Монтаж шумоизоляции дверей автомобиля Skoda KodiaQ – один из основных этапов нашей работы. Тонкость и звонкость металла, наряду с большой площадью кузовных элементов, повышает уровень шума в салоне. Чтобы создать правильную шумоизоляцию дверей авто, мы заранее вырезаем материал под формы деталей. После прибытия транспортного средства, нам остается снять дверную обшивку, включая динамики и пластиковые заглушки.

Обезжирив металл, мы наносим виброизоляционный слой, а затем – шумоподавляющий состав Акцент Premium 10 мм. Сразу после выполнения данного этапа работ, защитные кожухи и динамики возвращаются на место. Место, где находится проводка с электромотором для стекла, дополнительно обрабатывается материалом STP Silver – делается это для полного устранения вибрации металла, контактирующего с функциональными элементами.

Монтаж шумоизоляции дверей автомобиля завершается обработкой обшивки, на которую наносится 2 слоя:

• виброизоляция;
• шумоподавляющий материал Biplast Premium.

После этого мы можем перейти к следующему этапу работ.

Шумоизоляция крыши

Шумоизоляция крыши автомобиля Skoda KodiaQ выполняется в том случае, если машина не имеет панорамного потолка. Связано это с низкой эффективностью подобных работ и множеством сложностей. Если модель не оснащена люком, с крыши снимается обшивка и, с помощью обезжиривателя, удаляются штатные войлочные маты.

Подготовка звукоизоляционного материала проводится путем его нарезки между ребер жесткости и разогревания. После прикатки монтируется второй слой – шумопоглотитель. Для потолочного покрытия используются Roof 10 мм и Aero, способствующие созданию качественной звукоизоляции. Отметим, что в данном случае обработка крыши вошла в программу «Премиум Плюс», и это стало возможным благодаря отсутствию панорамного люка.

Шумоизоляция пола

Полная шумоизоляция автомобиля, включая защиту напольного покрытия, требует разбора салона. Производится демонтаж всего, что может помешать в процессе выполнения работ:

• сидения;
• обшивки и заглушки;
• консоль;
• ковры.

Стоит заметить, что на полу Skoda KodiaQ присутствует заводская защита: ее можно обнаружить в задней и передней зонах. В свою очередь, шумоизоляция арок автомобиля отсутствует, и ее монтажом мы займемся позже. Для решения проблемы, связанной с отсутствием качественного звукоизолятора пола машины, мы полностью демонтируем штатную защиту, разбираем багажное отделение, а затем приступаем к очистке пола. Для выполнения последующих работ металлическое основание обрабатывается обезжиривающим средством. Стандартный войлок демонтируется и с задних частей – он больше не потребуется, поскольку монтаж шумоизоляции осуществляется с использованием самого дорогого и эффективного материала. Пол салона покрывается Bimast Bomb Premium, который по праву считается самым толстым вибропоглатителем. Также для обеспечения шумоизоляции используется Barrier Ultra.

Работы над созданием шумоизоляции пола практически завершены. Остается покрыть пол третьим слоем, и для этого используется Noise Block 2 мм. Сочетание качественных материалов способствует реализации надежной вибро- и шумоизоляции авто. Впоследствии владелец Skoda KodiaQ, доверивший нам работу, убедился в правильности своего решения. Тем не менее, это был не последний этап: мы решили детально рассмотреть процесс создания звукоизолирующего слоя арок и багажника, чтобы рассказать вам обо всех нюансах нашей работы.

Шумоизоляция колесных арок

Основным источником шума, возникающего в процессе движения автомобиля, являются колесные арки. В салон машины звуки проникают вследствие встречного потока воздуха, а также вибраций. Шумоизоляция арок автомобиля позволяет избавиться от проблемы. Отметим, что эта услуга включена в пакет «Премиум Плюс».

Такая работа проводится в несколько этапов:

1. Вывешивание колес.
2. Снятие подкрылков.
3. Обработка арок мощным демпфером, который был использован при монтаже звукоизоляции пола автомобиля.

Теперь процесс нанесения звукоизоляционного материала можно рассмотреть детальнее. Для начала специалисты производят демонтаж пластиковых подкрылков и проводят очистку поверхностей. При необходимости осуществляется антикоррозийная обработка металла, однако в данном случае она не потребовалась. Следующий этап – оклейка поверхностей передних и задних арок вибропоглощающим материалом Bimast Bomb Premium, а также шумоизоляторами Biplast Premium и Акцент 10 мм. Шумоизоляция колесных арок автомобиля проводится после снятия отделочных элементов салона. Несмотря на это, их монтаж будет осуществлен только после обработки багажника.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника автомобиля создается благодаря Barrier Ultra. Этот материал легкий, и его вполне достаточно для обеспечения тишины в салоне автомобиля. Примечательно, что крышка багажника Skoda KodiaQ «голая», что вовсе не удивительно, учитывая посредственное качество штатной звукоизоляции автомобиля. Программа «Премиум Плюс» включает в себя устранение и таких недостатков, поэтому мы приступили к решению вопроса.

Для нанесения новой защиты мы воспользовались материалами нескольких категорий. Так, например, для обработки нагруженных зон вновь был использован Barrier Ultra, а также битумно-мастичные композиции. Такой вариант обеспечивает звукоизоляцию до 33 дБ – это именно то, что нужно для комфортной езды. Отметим, что на вертикальные поверхности была установлена облегченная защита: STP Aero и Biplast Premium. Эти материалы поспособствовали созданию хорошей адгезии клея к металлической основе.

Шумоизолятор нанесен, и помимо защиты от звука, он способствует обеспечению влагостойкости. Теперь оригинальный подкрылок и остальные элементы салона возвращаются на место. Таким образом, работа практически окончена, и мы можем перейти к шумоизоляции днища.

Результат

Для создания звукоизоляции Skoda KodiaQ трем нашим мастерам потребовалось 6,5 часов. Стоимость монтажа составила 35 тысяч рублей, и это сравнительно низкая цена, если учитывать качество использованных материалов и скорость выполнения работы. Отметим, что теперь двери машины закрываются глухо, а боковой шум практически исчез. Из приятных бонусов стоит выделить более яркое звучание музыки и отсутствие вибраций при включении баса.

Поскрипывание дверных обшивок – распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы Skoda KodiaQ. Обращение к там избавило клиента и от этой неприятности. Из-за нескольких шумоизоляционных слоев, зона дверей увеличилась, став препятствием отводу тепла из салона. Также клиент отметил практически полное исчезновение высокочастотного шума, который ранее появлялся при езде с большой скоростью.

Кропотливая работа позволила уменьшить уровень шума в салоне. Звуки подвески стали более глухими, а эффект «барабана», появляющийся при езде в дождь или град, полностью исчез. Кроме того, за счет полной обработки пола, днища, колесных арок и дверей, нашей команде удалось сделать машину более собранной. Учитывая положительный отзыв владельца Skoda KodiaQ, обратившегося к нам за помощью, мы предлагаем и вам воспользоваться услугами студии Stop Shum. Для вас мы разработали акции и бонусы, которые сделают наше сотрудничество выгодным. После монтажа защиты мы тестируем каждый автомобиль, убеждаясь в том, что его владелец остался доволен результатом. Обратитесь к нам, чтобы получить комплекс услуг по доступной цене и модернизировать свою машину. Не сомневайтесь: мы сделаем все, чтобы вы смогли получить максимум от вождения.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже:

1. Источники шума
2. Подготовительные работы
3. Шумоизоляция крыши
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция капота
6. Шумоизоляция багажника
7. Шумоизоляция дверей
8. Шумоизоляция колесных арок
9. Дополнительная изоляция
10. Галерея

Надежность автомобилей Skoda всегда радовала владельцев. Один из важнейших параметров, влияющих на комфорт в салоне, – шумоизоляция. Посторонние звуки не должны проникать внутрь, отвлекая водителя и пассажиров. Несмотря на все преимущества, Skoda Octavia A7 – не идеальный автомобиль, в том числе и в вопросе шумоизоляции.

Источники шума в Skoda Octavia A7

Работы по корректировке шумоизоляции должны производиться комплексно. Мы определяем источники звука и обрабатываем поверхности. Подробнее:

• основной шум исходит от двигателя;
• другой источник – покрышки, которые при движении соприкасаются с дорожным полотном, издавая шуршащий скрежет;
• также водителя могут отвлекать звуки от других автомобилей на дороге.

Обычно материал устанавливается на наиболее уязвимые места. У Skoda Octavia A7 можно выделить:

• капот, под которым скрывается двигатель;
• крыша;
• двери, которые напрямую проводят звук в салон;
• пол, крылья, колесные арки;
• багажник.

Изоляция прокладывается в строгом порядке – его несоблюдение может привести к порче материалов и неэффективности работы в целом.

Некоторые пытаются провести изоляционные работы самостоятельно – это ошибка. Прокладка материала своими силами позволяет решить, в каких местах защита наиболее необходима. Однако несоблюдение правил приведет к перерасходу слоев, некачественной изоляции и, в следствии, проникновению шумов внутрь. Услуги СТО обойдутся дороже, но такой подход гарантирует результат.

Подготовительные работы

Вначале Skoda нужно подготовить: помыть, очистить от грязи, мусора и пыли. В специализированных сервисах обычно имеется собственная мойка для реализации подобных работ. Кроме этого, у нас есть печь для разогрева материалов, оборудование для вырезки лекала. Без технического оснащение правильно и быстро проложить шумоизоляцию невозможно.

На рабочий процесс выделяется от 6 до 9 часов – зависит от типа кузова и выбранных для защиты отсеков. Такие сроки могут быть реализованы только при условии, что на СТО имеется специальная печь, готовые лекала и квалифицированные сотрудники. Если владелец авто решит сотрудничать с непрофессионалами, то никто не сможет гарантировать качественное и быстрое исполнение.

После мойки автомобиль загоняется на специальный помост – на нем производится основной фронт работ. Все детали, мешающие креплению материалов, демонтируются. Обычно начинают с капота. Если на Skoda имеется заводской изоляционный слой, то материал клеится поверх него. Если капот не защищен производителем, то дополнительно устанавливается виброизолятор.

После того, как работы с капотом будут завершены, мастера переходят к крыше. Ее подготавливают, затем на внутреннюю часть приклеивают виброизолятор и шумопоглотитель. Рекомендуется использовать толстые материалы (от 2 мм, обычно выбирают марку STP Aero). Для максимальной эффективности и прилегания слои предварительно разогреваются. Последним слоем монтируется акустической войлок с дополнительной мембраной SGM RooF – он смягчает конструкцию и обеспечивает дополнительную защиту. Толщина материала –  10 мм. Такой вариант эффективнее, чем популярный Сплен. Однако подбор материалов зависит от предпочтений и бюджета заказчика.

Подробное описание рабочего процесса

Skoda Octavia третьего поколения в комплектации А7 в вопросе изоляции не отходит от тенденций компании и продолжает дело предшественников. Из изменений – конструкция дверей, в которой больше нет заклепок. Процесс обкладки кузова и дополнительных элементов не отличается от работы с предыдущими поколениями автомобиля.

Шумоизоляция производится пошагово, от одного сектора к другому:

Шумоизоляция крыши

Иногда начинают работу не с капота, а с крыши. Дальнейшие действия:

После того, как потолок будет разобран, можно заметить заводской слой изоляции – приятный бонус. Однако инженеры не продумали детали и наклеили слои на металл. Нам приходится отдирать материал, что значительно усложняет задачу. Очищенный металл нужно обезжирить и высушить – только потом можно приступать к работе.

Эту часть автомобиля категорически нельзя обходить стороной в вопросе изоляции. Именно оттуда внутрь проникает основная часть звуков и холода. Работа производится в порядке:

1. Первым элементом становится виброизоляционный слой. Чаще всего используется Stp Aero – он успел зарекомендовать себя на рынке, обладая качественными показателями поглощения вибрации и шума.
2. Следующим монтируется SGM RooF. Этот слой нужен для сохранения тепла и приглушения звуков, исходящих из окружения.

Шумоизоляция пола

Следующим этапом можно перейти к полу. Тут понадобятся более плотные материалы, так как соприкосновение с дорожным покрытием становится одним из главных источников шума. Процесс:

1. Вначале прокладывается виброизоляционный материал. Можно использовать Bimast Bomb Premium.
2. Следующим слоем прокладывается Barrier Ultra или подобный материал – он отлично снижает уровень звуков и является лучшим решением для шумопоглащения, превосходя по характеристикам привычный Сплен.
3. Дальше идет Noise Block. Материал является хорошим вариантом в сочетании с предыдущими.

Трехслойная обработка позволяет добиться максимальной изоляции салона.

Шумоизоляция капота

1. Первым слоем монтируется Stp Aero.
2. Вторым слоем монтируется Акцент 10лмкс
   Материал аккуратно вырезается под кузов и крепится между ребер капота.

На этом этапе можно завершить защиту капота. Особых трудностей с этой частью кузова не возникает.

Шумоизоляция багажника

Если начинать обустраивать шумоизоляцию, то к процессу стоит подходить комплексно. Мы предложим вам готовый проект, быстро смонтируем каждый слой и соберем автомобиль обратно.
В случае с багажником применяется та же технология, как и в случае с полом:

1. Сначала прокладывается Bimast Bomb Premium и Aero 3мм.
2. Следующий этап – Barrier Ultra и Biplast Premium.

Важно правильно подобрать толщину и тип материалов.

Шумоизоляция дверей

Двери становятся одним из завершающих этапов процесса. Тут к прокладке материала стоит относиться с особой осторожности. Задача мастера – обеспечит максимальный охват внутренней поверхности. Процесс:

1. Вначале двери нужно разобрать. На металл крепится первый слой уже упомянутого Stp Aero. Плотность и масса материала позволяют добиться баланса. Легкость не нагружает закрывающую конструкцию.
2. Вторым слоем выкладывается Акцент Premium. Это водонепроницаемый материал, который не пропустит внутрь влагу, шум и холод.
3. Последним слоем устанавливается вибропласт Silver 2мм.

Описанная схема позволяет улучшить акустические характеристики внутрь автомобиля. Однако в каждом индивидуальном случае мы можем изменить тип материалов или порядок установки изоляции.

В завершении мастеру нужно избавиться от скрипов деталей. С этой целью применяется Biplast Premium – он наносится на дверную обшивку, позволяя исключить образование звуков от панели.

Шумоизоляция колесных арок

Металл арок должен быть очищен и обезжирен. Затем нужно отмерить Bimast Bomb Premium и произвести раскройку шаблона. На арку монтируется изоляционный слой. Подкрылки так же подлежат обработки материалом Вибропласт Silver. Далее все собирается в обратном порядке.

Дополнительная изоляция

Для максимального устранения шумов вы можете воспользоваться дополнительными услугами – однако этот вопрос нужно обсудить перед началом работ. Например, если вам мешают скрипы приборной панели или посторонние звуки, исходящие от мотора – мы без проблем решим эту проблемы. Для работы с мелкими деталями используется специальный тонкий материал. После сборки мы сначала проверяем функциональность элементов, только потом устанавливаем детали на место.

Дополнительно мы можем изолировать подкрылки автомобиля или другие элементы по желанию владельца. Достаточно связаться с нашим менеджером, привезти машину на СТО и дождаться завершения процедуры. В среднем, на прокладку изоляции требуется до 9 часов. В некоторых случаях работа может быть выполнена быстрее.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: