Шумоизоляция Peugeot Traveller

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Владельцы автомобиля Peugeot Traveller могут столкнуться с проблемами, которые мешают комфортному вождению. Шум двигателя в салоне, плохое звучание акустики, резкий звук дверей при закрытии. В салоне шумно от работы самой машины и от внешних источников. Особенно проблема актуальна при езде на дальние дистанции и по бездорожью, для чего чаще всего и используется эта марка автомобиля.

Шумоизоляция основных элементов машины помогает решить эти проблемы. Максимальный эффект достигается полной проклейкой, но возможна и локальная обработка самых проблемных мест, что тоже даст хороший результат.

Рассмотрим подробно этапы работ с каждой частью автомобиля отдельно.

Шумоизоляция крыши

Большая поверхность крыши автомобиля пропускает много внешних шумов. Изготовлена она из тонкого металла, из-за чего сама издает неприятный гул за счет вибраций от потока воздуха и колес. Шумоизоляция исправляет этот недостаток, делая поездки комфортнее.

Начинаем работу с разбора верхних элементов салона. Снимаем обшивку и опускаем ее вниз. Открытую металлическую поверхность очищаем, обезжириваем, сушим и приступаем к укладке слоев изоляции:

1. Для виброизоляции прикатываем валиком тонкий пласт СТП Аэро. Материал толщиной 2 мм ровно ложится на поверхность и прочно соединяется с металлом без нагрева.
2. Вторым слоем укладываем Black Well 15. Он будет поглощать шумы и защищать от скрипов. Материал принимает форму поверхности и запоминает ее, работает в том числе и как уплотнитель. Он влагостойкий и долговечный.

Устанавливаем обратно обшивку и все снятые части крыши, возвращаем первоначальный вид. В результате при езде снизился уровень шума, исчез гул.

Шумоизоляция капота

Перед началом проклейки чистим и обрабатываем обезжиривателем всю внутреннюю поверхность.

Начинаем работу по шумоизоляции:

1. Наносим тонкий слой СТП Аэро. Он отлично ложится на рельефную поверхность, быстро адгезируется с металлом. Уже через сутки сцепление достигает полной силы. Работает в больших температурных интервалах, поэтому для использования в капоте это идеальный вариант.
2. Проклеиваем Акцент 10 лмкс. Его укладываем частями, не затрагивая рельефные зоны капота. Это материал с высоким коэффициентом звукопоглощения благодаря особенной технологии изготовления с иглопробивкой. Всегда накладывается на подготовленную поверхность после СТП Аэро. Негорюч и безопасен для использования в капоте, что подтверждает ГОСТ.

Такая обработка до 10% снижает уровень шума из капота. Родной тепловой экран устанавливаем на место по тем же местам крепления. Он будет помогать нашей шумоизоляции задерживать шумы и уплотнять поверхность.

Шумоизоляция багажника

Проклейка задней части машины не менее важна, чем обработка капота, особенно учитывая строение Peugeot Traveller. Шумоизоляция багажника снижает эффект резонанса от механических колебаний и звуковых вибраций сабвуфера.

Пол и крышку багажника изолируем разными материалами. Для двери используем шумопоглощающие и подавляющие вибрации слои:

1. Клеим STP Aero — надежный материал для защиты от вибраций. Изначально он создавался и применялся в авиации. Поверхность не греем, этот полимерный слой прекрасно ложится на поверхность и адгезируется с металлом при тщательной прокатке валиком.
2. Для подавления шумов следующим слоем кладем Акцент Premium 10 мм.
3. Верхний слой поглощает звуки и уплотняет – Акустический Войлок толщиной 10 мм.

На полу багажника используем те же материалы, что и на остальной поверхности пола автомобиля. Поочередно приклеиваем:

1. STP Profi Plus толщиной 3 мм.
2. STP Qattara — 6-миллиметровый шумопоглотитель с двуслойной структурой и внутренней мембраной. Эффективно снижает уровень шума – до 32 дБ.

Заводскую изоляцию убираем, она больше не пригодится, так как не дает должного эффекта и мешает проклейке профессиональных материалов.

Шумоизоляция пола

Первостепенный этап работы по шумоизоляции – проклейка пола. В Peugeot Traveller пол занимает огромную площадь, через которую в салон проникает шум от колес, других машин, потока ветра, камней и воды. Профессиональная обработка днища помогает устранить этот недостаток.

Готовим салон для шумоизоляции: снимаем сидения, убираем обшивку, очищаем металл.

Укладываем поочередно два слоя влагостойких материалов, которые не теряют свойств при любых температурах:

1. Профи Плюс от STP.
2. СТП Qattara.

После обработки возвращаем заводской ковролин на место, он будет дополнительной защитой от шума. Такого покрытия достаточно, чтобы минимизировать поступление звуков от двигателя, колес и внешних источников.

Монтируем обратно все детали салона. Шумоизоляция пола готова.

Шумоизоляция арок

Изолировать арки тоже важно. Это уменьшает шум от колес и дорожного покрытия, особенно при движении по гравию.

Для передних и задних арок используем разные материалы. После очистки и подготовки поверхности начинаем проклеивать передние арки:

1. Первым слоем кладем STP ProFi Plus – фольгированный материал, он будет поглощать вибрации.
2. Сверху идет слой STP Qattara – он подавляет шумы и защищает от их проникновения в салон.

Полностью всю поверхность арок обработать материалами нельзя. Это связано с особенностями их конструкции. Чтобы заполнить пробелы, создать герметичный слой и защитить металл от коррозии используем жидкую субстанцию. Перед нанесением специального состава снимаем подкрылки. После обработки при необходимости проклеиваем локеры.

Переходим к задним аркам:

1. Сначала клеим тот же STP ProFi Plus.
2. На него накладываем Biplast Premium – влагостойкий и устойчивый к перепадам температур материал из вспененного полиуретана.

Обработка выполнена. Теперь можно проверить на гравийной дороге, насколько тише стало в салоне.

Шумоизоляция дверей

Снимаем обшивку дверей специальными инструментами, чтобы не повредить материал и крепления. Убираем ручки и модули управления стеклами. Технологические отверстия освобождаем от заводского материала – его заменим профессиональным виброизолятором.

Открытую внутреннюю часть двери очищаем. Для ускорения процесса все слои вырезаются по готовым шаблонам. Это гарантирует точность размеров.

Приступаем к укладке слоев изоляции. На этот раз используем 4 вида материалов:

1. Прикатываем валиком STP Aero без нагревания, он отлично ложится благодаря клеевой поверхности. Этот слой нужен для поглощения вибраций.
2. Второй слой служит для шумопоглощения – Акцент Премиум толщиной 10 мм.
3. Далее работаем с легким и пластичным STP Silver – этим материалом обрабатываем отверстия, чтобы получить качественную виброизоляцию.
4. Финальный слой для подавления шумов – Бипласт Премиум. Дополнительно защищает от появления скрипов обшивки при трении о металл.

Результат работы – уменьшение шума от дверей на 40%. К тому же такая проклейка служит уплотнителем и теплоизолятором – в машине сохраняется больше тепла, двери закрываются плавно и мягко.

Двери машины действительно пропускают много внешнего шума и сами издают неприятные звуки во время езды. Они резонируют и накапливают колебательную энергию, что сильнее всего проявляется на неровных дорогах и во время включенной акустики.

Но ошибочно полагать, что достаточно изолировать только двери. В этом случае шумы станут сильнее проявляться в других частях машины – пол, арки, крыша. Для наилучшего эффекта рекомендуется проводить полную шумоизоляцию с применением премиальных материалов.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

В результате обработки всех частей автомобиля мы получаем более комфортное движение без скрипов, резких стуков от дорожного гравия и шума от работающего двигателя. В несколько раз уменьшилась слышимость звука колес при скорости от 80 км/ч. Не слышен гул от встречных машин, в основном проникающий через двери.

Пластиковые детали автомобиля перестали скрипеть, слабо слышен шум от работы мотора. Стук подвески приезде по неровной дороге практически незаметен. Более качественное звучание акустической системы без гула и вибраций. Двери салона и багажника закрываются плавно и беззвучно.

Благодаря дополнительной функции уплотнителя материалы сохраняют температуру в салоне: летом – прохладу от кондиционера, зимой – тепло. Двигатель прогревается в разы быстрее, а тепло сохраняется дольше. Во время дождя, метели или града звук внутрь практически не попадает, что создает уют в салоне.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: