Шумоизоляция Peugeot partner tepee

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Владельцы Peugeot Partner обращаются к нам с такой проблемой – высокий уровень шума в салоне, металлический лязг дверей при закрывании и при езде по бездорожью, посторонние звуки от акустики.

Особенно актуальной проблема становится при поездках на дальние расстояния, когда длительный шумовой фон утомляет и водителя, и пассажиров.

Шумоизоляция автомобиля исправит ситуацию. Рассмотрим порядок работ и сочетания материалов отдельно для каждого элемента кузова.

Шумоизоляция крыши

Все внешние шумы верхняя часть кузова пропускает через себя. Потоки ветра и встречные автомобили – основные источники шумового фона, который проходит через крышу. Положение усугубляется в непогоду – стук капель дождя создает эффект барабанной дроби, которая действует на нервы и быстро утомляет водителя и пассажиров. Кроме того, тонкий металлический пласт крыши сам становится источником посторонних звуков – он резонирует от движения по неровной дороге и звуковых волн от акустики. Чтобы избавиться от этих проблем, проведем профессиональную шумоизоляцию премиум-материалами:

1. После снятия обшивки и обезжиривания металла проклеиваем всю поверхность поглотителем вибраций СТП Аэро. Тонкий и легкий материал в 2 мм толщиной не утяжеляет поверхность, но эффективнее аналогов справляется со своей задачей. Он был создан для авиастроения и долгое время использовался в авиации.
2. Следующий слой Black Well 15 поглощает шумы и борется со скрипами обшивки о металл. Материал не впитывает влагу, долговечный, плотно ложится на любую поверхность.

Крепим обшивку и остальные снятые ранее детали. Крыша приобретает первоначальный вид без следов вскрытия. В результате пропал гул и грохот при езде по неровному покрытию.

Шумоизоляция капота

Самый быстрый этап проклейки машины – обработка капота. Но по важности он не отстает от обработки пола, крыши или багажника. Ведь основная часть шума от двигателя идет в салон через капот. Есть мнение, что проклеить носовую часть кузова достаточно, чтобы в машине стало тихо. Это не совсем так. Изоляция капота снизит уровень шума двигателя в среднем на 10%. Для более значительного эффекта требуется обработка других элементов машины.

Перед проклейкой снимаем тепловой экран, внутреннюю часть крышки капота чистим и протираем обезжиривателем.

Теперь можно наносить материалы для шумоизоляции:

1. Эффективный вибропоглотитель СТП Аэро прикатываем так, чтобы не оставалось пустот. Он хорошо ложится и адгезируется с металлом даже без нагрева – достаточно хорошо его прокатать. Он образует единую ровную поверхность даже на рельефных участках. Не боится высоких температур и перепадов, отлично подходит для подкапотного пространства.
2. На первый слой кладем Акцент 10 лмкс для подавления шумов. При его производстве используется особая техника иглопробивки, благодаря чему он приобретает высокий коэффициент звукопоглощения. Он приклеивается не единым слоем, а отдельными частями – только на ровные участки крышки. Всегда кладется после тонкого слоя виброизолятора. Использование его в капоте безопасно и одобрено ГОСТом, это негорючий материал.

Устанавливаем экран на свое место. Шумоизоляция готова.

Шумоизоляция багажника

Строение кузова Пежо партнер типпи обуславливает большую проходимость шумов в салон. Шумоизоляция багажника не менее важна, чем обработка пола или крыши. Если изолировать только два этих элемента, внешние звуки будут в большей степени проникать через заднюю часть машины. При этом багажник сам становится источником звуков. Глухой металлический стук при движении по кочкам, гул при использовании сабвуфера – все это создает неприятную атмосферу внутри салона, особенно для пассажиров на задних сидениях.

Готовим поверхности – из багажника вынимаем все вещи, снимаем ковролин с пола, с двери убираем обшивку.

Для нижней части багажника используем те же материалы, что и для всей поверхности пола:

1. STP Aero Plus 3 мм – тонкий полимерный слой.
2. STP Qattara – более толстый слой для шумопоглощения.

На крышку багажника ставим три вида шумоизоляции:

1. С помощью STP Aero убираем вибрации.
2. Укладываем защиту от шума – Акцент Premium.
3. Уплотняем толстым слоем Акустического Войлока (10 мм)

Такая профессиональная обработка максимально снизила шум от внешних источников и самого багажника. Находиться в салоне стало комфортно и при езде по бездорожью, и при работающем сабвуфере.

Шумоизоляция пола

Изоляция пола позволяет заметно снизить уровень шума в машине. Это один из основных этапов, особенно важный для автомобилей в кузове универсал. Через пол проходит масса звуков от всех возможных источников – ветер, шорох колес, брызги воды, отлетающие от дорожного покрытия камни, другие проносящиеся мимо машины. Даже звук работающего двигателя через непроклеенное днище проникает в большей степени – проклейка одного капота в этом случае не дает максимального результата.

Перед основной работой подготовим поверхность. Снимаем все внутренние элементы салона, чтобы обводить днище:

• убираем сидения,
• демонтируем уплотнители,
• вынимаем заводской ковролин – работаем аккуратно, чтобы не оставлять заломов.

Добравшись до металлической поверхности, очищаем ее от пыли и обрабатываем растворителем, чтобы слои шумоизоляции прочно присоединись к металлу.

Начинаем проклейку:

1. Сначала ровно распределим и прикатаем валиком виброизолятор Аэро плюс/профи Плюс от STP.
2. Следующим слоем идет СТП Qattara – мощный шумопоглотитель толщиной 6 мм с внутренней мембраной для эффективного сдерживания шума.

Сочетания этих двух премиальных материалов достаточно для изоляции пола от проникновения шума. Их свойства позволяют им не просто приглушить шумы и вибрации, но и стать идеальным уплотнителем. Они влагостойки и не портятся от влияния высоких и низких температур.

Далее кладем на место ковровое покрытие – оно будет служить дополнительным слоем, подавляющим внешние звуки.

Устанавливаем детали салона в обратном порядке. Готово, можно проверять эффект шумоизоляции в действии.

Шумоизоляция арок

Чаще всего арки изолируются в дополнение к проклейке пола. За счет шумоизоляции блокируются шумы от воды и камней, которые отскакивают от колес. Становится менее слышен шорох от трения покрышек о дорогу.

Передние арки проклеим двумя слоями – вибропоглотителем STP ProFi Plus и шумоизолятором STP Qattara.

Для задних арок используем фольгированный STP ProFi Plus и влагостойкий Biplast Premium.

Из-за особого строения арок обработка всей поверхности становится невозможной. Чтобы защитить открытые поверхности, наносим «жидкие подкрылки» – специальный состав, который создаст герметичность покрытия и защитит от коррозии.

После обработки арок при необходимости мастер может принять решение о проклейке локеров.

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей приводит к снижению шума внутри автомобиля на 40%. Проклейка защищает от внешних звуков – шума колес, стука гравия, шороха от потоков ветра. Правильное сочетание материалов позволяет убрать гул и вибрации металла при работе акустической системы.

Снимаем ручки и элементы управления стеклами. Специальными инструментами демонтируем обшивку. Открытую металлическую часть двери чистим и обезжириваем.

Для укладки берем заранее подготовленные материалы. Они уже вырезаны по шаблону для Peugeot Partner tepee и идеально подходят по размерам. Так мы сокращаем время работы, при этом повышая качество проклейки.

Для дверей понадобится 4 вида шумоизоляторов:

1. Первым как обычно проклеиваем виброизолятор СТП Аэро.
2. Акцент Премиум толщиной 10 мм – шумопоглотитель.
3. Пластичным STP Silver обработаем технологические отверстия, чтобы удалить остаточные вибрации.
4. Уплотним, защитим от шума и блокируем появление скрипов с помощью Бипласт Премиум. 

Благодаря качественному уплотнению в машине стало не только тихо. В салоне сохраняется комфортная температура – летом прохлада от кондиционера, зимой – тепло.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Проверяем результат работы – в машине стало комфортно, двери закрываются плавно и тихо, шум от двигателя незаметен. Внешние звуки блокированы, а металлическая конструкция кузова не резонирует от тряски и от звуковых волн работающей акустической системы. Во время поездки можно с удовольствием слушать музыку и общаться, не перекрикивая шум.

Из-за функции уплотнения шумоизолирующие материалы задерживают теплообмен. В салоне сохраняется нужная температура, а двигатель в холодное время быстрее прогревается и медленнее остывает.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: