Шумоизоляция Mitsubishi Pajero 4

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Даже дорогие и качественные автомобили редко могут похвастаться эффективностью штатной шумоизоляции. Так владельцы Mitsubishi Pajero часто жалуются на резкие звуки работающего двигателя, скрипы в салоне и общую зашумленность внутри автомобиля при движении на большой скорости.

Проблема известная и легко решается полной шумоизоляцией главных элементов машины, через которые проникают шумы. Использование премиальных материалов и их продуманное сочетание устраняют проблему чрезмерного шумового фона в салоне, делают езду комфортной для пассажиров и позволяют водителю меньше уставать и отвлекаться во время движения.

Рассмотрим поэтапно процесс работы по шумоизоляции Mitsubishi Pajero 4.

Шумоизоляция крыши

Значительную площадь в конструкции Паджеро занимает крыша. Она пропускает в салон шум от потока ветра, встречных машин, дождя. Исправим ситуацию проклейкой ее поверхности в два слоя.

Для начала подготовим рабочую зону. Для этого снимаем обшивку очень аккуратно, чтобы не повредить ее и не оставить заломов. Металл очищаем от пыли и обезжириваем.

Приступаем к основной работе:

1. Наносим СТП Аэро – практически невесомый материал из тонкого полипропилена на клеевой основе. Изготовлен по современной технологии Finely-Dispersed Microspheres. Несмотря на свою легкость, это один из самых эффективных материалов для борьбы с вибрациями. Он ровно ложиться на поверхность и через сутки достигает максимальной адгезии с металлом. Нагрев в процессе укладки не требуется.
2. Второй слой будет служить для звукопоглощения и защиты от скрипов – Black Well 15. Он подходит для рельефной поверхности и запоминает заданную ему форму. Материал долговечный и влагостойкий, работает не только на подавление звука, но и как уплотнитель.

Собираем верхнюю часть машины, ставим на место обшивку очень осторожно, чтобы не оставить следов вскрытия и вернуть первоначальный вид.

В результате проклейки исчез гул в салоне при езде на больших скоростях, металл перестал резонировать.

Шумоизоляция капота

Перед проклейкой капота просто очистим внутреннюю поверхность и обезжирим. Снимать ничего не придется, так как заводской шумоизоляции не предусмотрено.

Когда металл подготовлен к обработке, начинаем укладывать материалы:

1. Благодаря термостойкости STP Aero идеально подходит для капота, он работает при температурах от -35 до +65 градусов. Для работы нам потребуется валик, чтобы ровно распределить слой по металлу. Материал тонкий и податливый, легко прилегает к рельефным поверхностям.
2. Сверху наносим Акцент 10 лмкс отдельными частями только на ровную поверхность, не затрагивая сложные рельефы. Материал защитит от проникновения шума двигателя в салон. Имеет высокий коэффициент поглощения звука за счет особенной технологии изготовления. Он соответствует требованиям пожарной безопасности и ГОСТу для использования на крышке капота.

Обработка помогла уменьшить шумовой поток из передней части авто на 15%. Такое сочетание материалов не только защищает от шума, но и сохраняет тепло за счет уплотнения. Времени на прогрев машины в холодное время потребуется меньше.

Шумоизоляция багажника

Проклеивать багажник не менее важно, чем капот, и больше всего это касается внедорожников. Из-за особенностей конструкции Паджеро через большую площадь багажника проникает внешний шум. Плюс эта часть машины сама является источником посторонних звуков – металл резонирует от вибраций сабвуфера и от движения колес.

Снимаем все заводские накладки, чистим поверхность. Готовим материалы для шумоизоляции – здесь будем использовать разные сочетания слоев для нижней и верхней частей багажника.

Проклеиваем пол:

1. Нижний слой – STP Aero Plus толщиной 3 мм. Тщательно прокатываем его валиком до полной адгезии. Нагревать материал не нужно.
2. Вторым слоем всегда идет премиальный STP Qattara – более толстый двуслойный материал. Для лучшего шумопоглощения оснащен мембраной.

Дверь багажника обрабатываем тремя слоями:

1. Сначала покроем поверхность виброизолятором STP Aero – легким полимерным материалом, который служит обязательной основой при шумоизоляции всех частей машины.
2. Далее – Акцент Premium. Проклеенный вторым слоем в сочетании с СТП Аэро, он эффективно подавляет шумы. Толщина 10 мм.
3. Накладываем уплотнитель и звукопоглотитель – СТП Акустический Войлок 10 мм.

Такая тщательная и продуманная работа дает заметные результаты – исчезает гул от акустики и сабвуфера, в салон проникает меньше шума извне, внутри дольше сохраняется нужная температура.

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция пола блокирует шумы от всех подвижных частей машины. Внешние звуки от ветра, воды, дорожного покрытия, колес и других машин в большей степени проникают через днище из-за его большой площади. Проклейка шумоизолирующими материалами исправляет и этот недостаток.

Готовим пол к обработке. Для этого демонтируем все элементы салона – сидения, ковровое покрытие, уплотнители дверей.

Открытую металлическую поверхность чистим и обрабатываем обезжиривающим составом.

Далее приступаем к проклейке. Поочередно укладываем материалы:

• STP Aero Plus/ProFi Plus;
• STP Qattara.

Такого покрытия будет достаточно, чтобы обеспечить тишину в салоне. Материалы имеют защиту от влаги. Их свойства и качество не теряются при воздействии высоких и низких температур.

Укладываем обратно заводское покрытие, оно будет дополнительно защищать от шума. Все части салона устанавливаем на место в обратном порядке.

Шумоизоляция арок

Шум от колес и звуки подвесок можно устранить проклейкой арок.

После подготовки поверхности накладываем фольгированный слой – STP ProFi Plus, он будет эффективно поглощать вибрации.

Для второго слоя шумоизоляции передних и задних арок используем разные материалы:

• STP Qattara устанавливаем на передние арки, он будет поглощать шумы.
• Второй слой для задних арок – Biplast Premium из вспененного полиуретана. Влагостойкий и термоустойчивый материал.

  Для обработки снимаем подкрылки, при необходимости проклеиваем локеры.

Можно проверять работу, проехавшись по гравийной дороге – уровень шума стал заметно ниже.

Шумоизоляция дверей

Разбираем двери, чтобы добраться до металлической поверхности. Снимаем обшивку, ручки, элементы управления. Чтобы ничего не повредить, демонтаж проводим специальными инструментами. Моем и обрабатываем внутреннюю часть двери даже в труднодоступных местах.

Для дверей готовим сразу 4 вида шумоизоляторов. Пласты вырезаем по готовым шаблонам для Mitsubishi Pajero 4, что гарантирует точность размеров и форм, а также заметно сокращает время работ.

Начинаем укладку слоев:

1. Виброизоляция STP Aero;
2. Шумопоглотитель Акцент Premium 10 мм;
3. Проклейка технологических отверстий пластичным STP Silver;
4. Уплотняем и создаем защиту от скрипов с помощью Бипласт Премиум.

Такая тщательная профессиональная проклейка уменьшает шум почти в два раза. Но для тишины в салоне недостаточно зашумить только двери. Эта часть автомобиля резонирует от колес и акустики, пропускает внешние звуки, и огромная часть шума действительно идет через двери. Но при изоляции только дверей шум будет больше проникать через другие части машины.

Именно поэтому специалисты советуют изолировать все элементы машины и ездить в комфортной тишине.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Что мы получили в итоге, сделав полную шумоизоляцию Паджеро 4:

• приглушенный звук двигателя;
• не слышен треск колес на высокой скорости;
• избавились от гула и рева, который раньше проникал через двери от других машин, ветра и дорожного покрытия;
• незаметна работа подвески при езде по неровным дорогам;
• прогрев двигателя стал более быстрым, тепло сохраняется дольше;
• пластиковые детали автомобиля перестали скрипеть;
• двери салона и багажника закрываются плавно и тихо;
• звук акустической системы стал чище и четче.

В целом находиться в машине стало приятнее, как для пассажиров, так и для водителя. Можно спокойно разговаривать при движении, не пытаясь перекричать фоновый шум в салоне от разных источников. Так как материалы для шумоизоляции работают и в качестве уплотнителей, работа кондиционера становится более эффективной – летом сохраняется прохлада, зимой тепло не уходит и остается в салоне.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: