Шумоизоляция Lexus is 250

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Lexus IS 250 — стильный, очень удобный седан. Он надежный и считается очень престижным.

В целом шумоизоляция роскошного седана весьма неплоха. Но ее можно сделать действительно отличной, если заказать дополнительную обработку. Тогда салон станет образцом звукового комфорта.

Громкость шума оживленных городских улиц или скоростной автострады может достигать 85 децибел. Это очень громко — почти болевой порог. Комфортный звуковой фон для человека составляет около 40 децибел.

Металл прекрасно проводит звук. Но производители даже элитных ТС ограничиваются снижением громкости лишь для безопасных для здоровья уровней. Это намного громче, чем то, что является действительно комфортным.

Для борьбы с лишними звуками существует несколько методов. Основными из них являются подавление и поглощение:

• подавление просто блокирует распространение звуковых волн за счет установления препятствий на пути их распространения или увеличения расстояния до источника звука;
• поглощение контролирует звуковой резонанс.

Для защиты автомобилей используются оба эти метода. При этом для эффективной изоляции приходится устанавливать несколько разных материалов слой за слоем.

Главная особенность шумоизоляции ТС заключается в том, что первый слой необходимо устанавливать на металл корпуса. Поэтому приходится производить крупномасштабные демонтажные работы. Практически весь салон будет разобран, а затем смонтирован вновь.

При попытках установить изоляцию своими силами демонтаж и монтаж оборудования и покрытий представляет собой даже больше трудностей, чем приклеивание самих изоляторов. Если же услуга заказана в сервисном центре, то никаких сложностей не возникает. Мастера располагают всеми необходимыми инструментами, знаниями и опытом.

Металл, на который устанавливаются изоляторы, нуждается в самой тщательной подготовке. Даже еле заметные пятна пыли, окислов или жира приводят к отслоению покрытий. Такие места становятся отличными проводниками звука, а в образовавшемся пузыре интенсивно развивается ржавчина. Чтобы этого не допустить, при профессиональной обработке металл подвергается тройной очистке. Сначала отмывается вся пыль и грязь, затем зачищаются пленки окислов, и после этого производится обезжиривание. Поверхность осушается, и после этого на нее можно устанавливать первый слой шумоизоляции.

Шумоизоляция крыши

Производители уверяют, что заводская защита отлично справляется с подавлением дорожного шума, а также звуков осадков и ветра. Но на деле оказывается, что они несколько преувеличивают, и многие пассажиры находят, что пробивающийся через эту защиту дорожный шум является чрезмерным. Индивидуальная обработка крыши будет очень кстати, если вы цените тишину и не хотите выходить из машины с гудящей головой после длительной поездки в сырую погоду, когда дождевые капли барабанят прямо по темени.

На обезжиренный и полностью просушенный металл накладывается StP Aero компании СтандартПласт. Это уникальное покрытие, эффективно гасящее вибрации металла, рекомендуется для нанесения на любые обрабатываемые части. Оно одинаково подходит и для новых, и для подержанных ТС. Аэро полностью оправдывает свое название — он неправдоподобно легкий и тонкий.

Защитный эффект усиливается слоем Black Well 15.

Шумоизоляция капота

Инженеры, разрабатывающие двигатели для Лексус, справедливо гордятся их удивительной мало-шумностью. Но то, что является мало-шумным для инженера, вовсе не означает комфорта для ушей пассажиров. Да, мотор у стильных седанов не издает тракторного рева, но децибел он генерирует достаточно много, чтобы вызвать сильную усталость у человека даже после не слишком долгой поездки.

Шум мотора и дороги очень мешает пассажирам. Но что еще хуже — он мешает водителю сосредоточиться на вождении, утомляет, раздражает. Следует отметить, что водительская сторона у необработанного Lexus является самой шумной. Шумомеры показывают, что громкость здесь на несколько децибел больше, чем на пассажирских местах.

Для обработки капота достаточно всего лишь двух слоев: StP Aero и Акцент 10 ЛМ КС. Они защищают салон от шума, а двигатель от переохлаждения в зимний период.

Шумоизоляция багажника

Модель не может похвастаться большим объемом багажника, но шума эта зона производит очень много. Свободные площади металлических листов достаточно велики, чтобы активно проводить шум извне. Чтобы их оклеить, с них требуется снять всю обшивку.

На освобожденный и подготовленный металл накладывается STP Aero + для погашения вибраций. Этот самоклеющийся мастичный демпфер сохраняет работоспособность при любых температурах, характерных для российского климата. Пик работоспособности у этого материала проявляется при десяти градусах тепла.

Следующий слой — STP Qattara обладает не менее уникальными свойствами. За счет наличия вспененного полипропилена он способен поглощать и отражать звуки. Липкий слой обеспечивает мощнейшую адгезию, но для этого его нужно плотно прикатать и выгнать из-под него весь воздух. В дополнение ко всем своим достоинствам он является еще и отличным теплоизолятором.

Для обработки багажной ниши также подходят ProFi +, Biplast Premium, Акцент 10 мм.

На крышку тоже устанавливается многослойная конструкция из Aero +. Акцент Premium 10 мм и акустического войлок StP. Такая комбинация гасит раздражающий гул характерный для этой зоны и приглушает все внешние звуки.

Шумоизоляция пола

Лексус нашпигован инновационной автоматикой, поэтому все работы в салоне требуют не только ювелирной осторожности, но и безупречного знания устройства конкретной модели.

Внешний вид интерьера великолепен, даже малейшая царапина может его испортить. Мастерам приходится выкладываться на все 100%. Объем работы поистине колоссальный — нужно разобрать салон до голого металла, а затем опять все собрать так, чтобы вернуть первоначальный вид.

Количество слоев изолятора, которыми оклеивается пол, невелико. Они включают в себя Аэро +; StP ProFi Plus и StP Qattara.

Материал Qattara специально создан для больших плоскостей и для функционирования в условиях повышенной влажности. Его вспененная прослойка гасит энергию звуковых волн, а тяжелый ударный слой отражает оставшийся звук, не давая ему проникнуть внутрь салона.

Дополнительным преимуществом изоляции пола является защита металла от окисления, а также герметизация днища, не позволяющая дорожному мусору забиваться под покрытия.

Шумоизоляция арок

Лексус не любит бездорожья. Он создан для езды по хорошему асфальту. Тем не менее, арки все равно остаются одними из главных генераторов и проводников шума.

Заводская изоляция этой зоны откровенно слабая и резко контрастирует с изоляцией салона. Колеса сильно шумят не только при езде по грубому щебню, но и по дороге с любым текстурным покрытием. Чем хуже это покрытие, тем больше неприятных звуков терзает уши людей. При торможении звуки становятся ощутимо громче.

Поверхность арок имеет сложную форму, что затрудняет как очистку, так и оклейку. Но допускать наличие пузырьков под слоем изолятора в данной зоне особенно нежелательно, так как она подвержена сильным вибрациям. Персоналу приходится проявлять все свое мастерство для обработки этих поверхностей.

Взаимодействие легчайшего виброгасителя Аэро Plus, улучшенного мастичного материала StP ProFi Plus и Qattara дают феноменальный результат. Наличие самоклеющихся слоев и отсутствие необходимости разогревать материалы облегчает мастерам задачу.

Шумоизоляция дверей

Даже в элитных моделях двери остаются самой проблемной зоной, когда речь идет о шуме. Они пропускают внешние звуки и ужасно неприятно резонируют, когда звучит музыка.

Заглушать их — сложная задача, так как приходится разбирать дверь, чтобы добраться до внутреннего пространства.

После установки слоев Аэро; Accent Premium; StP Silver; Biplast Premium раздражающий резонанс, скрипы и громкие хлопки исчезают. Ход дверей становится более плавным.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Установка изоляции на такую элитную модель как Lexus IS 250 требует особо ответственного подхода к выполнению работ. Салонные покрытия выполнены из дорогих материалов и появление на них даже мелких дефектов недопустимо.

Для обеспечения объективного контроля состояния каждый этап обработки документируется. Фотоснимки делаются перед началом работы и в процессе. Заказчик получает полный фото отчет, доказывающий, что внешний вид автомобиля нисколько не изменился.

Если автовладелец изъявляет желание, он может присутствовать при любом из этапов выполнения изоляции.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: