Шумоизоляция Geely Ex 5 Em-i

Шумоизоляция крыши
Шумоизоляция капота
Шумоизоляция багажника
Шумоизоляция пола
Шумоизоляция колесных арок
Шумоизоляция дверей
Результат
Галерея

Современный гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i привлекает просторным салоном, технологичным оснащением и плавным движением на электротяге. Однако тихая работа электропривода делает особенно заметными другие звуки: монотонный гул протектора, шорох мокрого асфальта, удары гравия по колесным нишам и шум встречного транспорта. При включении бензинового двигателя акустическую картину дополняют вибрации силовой установки, а на трассе усиливается шум воздушных потоков.

Профессиональная многослойная шумоизоляция материалами StP (СтандартПласт) повышает акустический комфорт Geely EX5 EM-i. Последовательная обработка кузова снижает дорожный гул, подавляет резонансы металлических панелей и создает благоприятные условия для работы штатной аудиосистемы.

Для комплексной защиты салона применяются материалы с разными свойствами. Каждый из них решает свою задачу, а сочетание слоев усиливает общий результат:

Структурные шумы. Возникают при движении по неровностям, работе подвески и бензинового двигателя. Колебания передаются через крепления и силовые элементы на кузовные панели, вызывая низкочастотный гул. Мастичные вибродемпферы StP Aerocell Genio, StP Aerocell Intrigo снижают амплитуду колебаний металла и подавляют его резонанс.
Дорожный и уличный шум. Шорох шин, брызги воды и звуки соседних машин проникают через пол, колесные арки и двери. Для снижения этого фона виброизоляцию дополняют звукопоглощающими и звукоизолирующими покрытиями. В частности, многослойный StP Bromo сочетает поглощение звука с барьерной защитой.

Шумы обшивок и отраженный звук. На неровной дороге пластиковые детали могут дребезжать в местах контакта, а полости за отделкой – усиливать нежелательные призвуки. Эластичный StP Biplast Premium поглощает звук и уплотняет сопряжения, уменьшая скрипы и вибрации элементов интерьера.

Шумоизоляция крыши.

Металлические участки крыши воспринимают удары дождевых капель и колебания кузова. Обработка пространства под потолочной обшивкой смягчает звук осадков и уменьшает резонанс верхних панелей. В исполнении с панорамным остеклением изолируются доступные металлические секции вокруг стеклянного модуля.

Демонтаж и подготовка: аккуратно снимаются плафоны, ручки, солнцезащитные козырьки и потолочная обшивка. Открытый металл очищается от пыли и обезжиривается для надежного сцепления с клеевым слоем.
1-й слой (виброизоляция): между усилителями монтируется облегченный StP Aerocell Genio. Листы подгоняются по форме секций и тщательно прикатываются валиком. Мастичный слой гасит колебания металлических поверхностей, сохраняя умеренный вес обработки.
2-й слой (звукопоглощение): под обшивкой устанавливается StP Biplast Premium. Вязко эластичная пористая структура поглощает звуковую энергию, а рельефная поверхность увеличивает рабочую площадь материала. Дополнительный слой также улучшает теплоизоляцию обработанных участков.

Материалы размещаются с сохранением свободного хода шторки, доступа к креплениям и штатного расположения проводки. Стекло, механизмы и дренаж панорамного модуля остаются свободными.

Шумоизоляция капота.

Гибридная система EX5 EM-i позволяет двигаться с выключенным бензиновым двигателем, однако в гибридном режиме ДВС вновь становится одним из источников звука. Обработка капота подавляет резонанс его металлических секций и дополняет заводскую изоляцию подкапотного пространства.

Демонтаж и подготовка: штатный изоляционный кожух при его наличии снимается, внутренние поверхности очищаются, просушиваются и обезжириваются.
1-й слой (виброизоляция): на плоские участки между ребрами жесткости наносится StP Aerocell Genio. Материал плотно прикатывается к металлу, снижая звонкость панели и ее отклик на вибрации силового агрегата.

После обработки кожух возвращается на штатные крепления. Сохраняются рабочие зазоры, свободный доступ к замку и нормальное закрывание капота.

Шумоизоляция багажника.

Багажник Geely EX5 EM-i образует общее акустическое пространство с салоном. Гул задних колес и колебания панелей задней части кузова свободно распространяются к пассажирским местам. Обработка пола, боковин и двери багажника делает защиту салона более равномерной.

Демонтаж и подготовка: извлекаются настил и съемные органайзеры, демонтируются боковые обшивки. Металлические поверхности очищаются, просушиваются и обезжириваются.
Пол багажника: на вибронагруженные секции наносится StP Aerocell Genio. Вторым слоем устанавливается звукоизолирующее покрытие, рассчитанное на эту зону. Сочетание материалов снижает резонанс основания и проникновение шума со стороны задней оси.
Стенки и боковины: применяется облегченная комбинация StP Aerocell Genio и StP Biplast Premium. Первый слой подавляет колебания металла, второй поглощает звук в полостях за отделкой и уменьшает призвуки пластиковых панелей.
Дверь багажника: металлические участки обрабатываются StP Aero, а под внутренней обшивкой размещается StP Biplast Premium. Облегченная схема ограничивает дополнительную нагрузку на петли и механизм открывания, одновременно снижая звонкость панели.

При сборке сохраняются вентиляционные каналы и доступ к оборудованию. Замок, стеклоочиститель и механизм подъема двери проверяются после установки отделки.

Шумоизоляция пола.

Нижняя часть кузова воспринимает вибрации от колес и подвески, формируя значительную часть дорожного гула. Для гибридного кроссовера эта зона особенно важна: при движении на электротяге шум покрытия отчетливее слышен на фоне тихой силовой установки.

Демонтаж и подготовка: снимаются сиденья, необходимые элементы центральной консоли, пороговые накладки и напольный ковер. Металл очищается от пыли и загрязнений, затем обезжиривается. Проводка и электрические компоненты сохраняются в штатных трассах.
1-й слой (виброизоляция): на наиболее вибронагруженные участки пола устанавливается StP Aerocell Intrigo. Остальная площадь обрабатывается StP Aerocell Genio. Плотная мастичная основа связывается с металлом и снижает его колебания при прохождении стыков, выбоин и шероховатого асфальта.
2-й слой (звукоизоляция): на предусмотренных технологией участках поверх вибродемпфера укладывается StP Noise Block. Многослойная структура объединяет звукопоглощающую основу и звукоизолирующий слой, усиливая защиту от низкочастотного дорожного шума. Листы точно подгоняются к рельефу и плотно прижимаются к основанию.

Обработка выполняется с сохранением доступа к сервисным крышкам, разъемам и креплениям кресел. Напольное покрытие и пластиковые элементы устанавливаются без деформаций и избыточного давления.

Шумоизоляция арок.

Колесные ниши принимают на себя шум протектора, удары песка, мелких камней и потоки воды. Вибрации их металлических поверхностей распространяются на соседние участки кузова, усиливая гул при движении по грубому асфальту.

Подготовка: снимаются закрывающие арки элементы отделки, металл очищается и обезжиривается. Особое внимание уделяется изгибам и углублениям, где загрязнения мешают плотному прилеганию листов.
1-й слой (виброизоляция): на доступные поверхности монтируется StP Aerocell Intrigo. Заготовки тщательно прикатываются по рельефу, подавляя резонанс металла колесных ниш.
2-й слой (звукоизоляция): вибродемпфер дополняется барьерным покрытием для этой зоны. StP Bromo применяется на участках, предусмотренных схемой монтажа, с учетом пространства под штатной отделкой.

Обработка крыльев: на внутреннюю сторону крыльев устанавливается StP Biplast Premium. Эластичный материал поглощает остаточные шумы и уменьшает дребезг в местах сопряжения деталей.

Шумоизоляция дверей.

Двери выполняют сразу две акустические задачи: отделяют пассажиров от уличного шума и служат местом установки динамиков. Вибрации наружных панелей и дребезг карт мешают чистому воспроизведению музыки. Многослойная обработка делает звучание собраннее и снижает шумовой фон со стороны дверей.

Демонтаж и подготовка: снимаются дверные карты, отсоединяются необходимые разъемы, открывается доступ к внутренним поверхностям. Металл очищается и обезжиривается.
1-й слой (внешний металл): на внутреннюю сторону наружной панели монтируется StP Aerocell Intrigo. Листы плотно прикатываются через технологические проемы, снижая резонанс металла от дороги и работы динамиков.
2-й слой (внутренний каркас): доступные металлические участки обрабатываются StP Aerocell Genio. Предусмотренные конструкцией проемы закрываются с сохранением возможности обслуживания механизмов. Это уменьшает акустические утечки между передней и задней сторонами дверного динамика.

3-й слой (дверная карта): на внутреннюю поверхность пластиковой обшивки наносится StP Biplast Premium. Рельефный звукопоглотитель снижает отражения в полости за картой и помогает устранить контактные скрипы и дребезг.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции.

После комплексной шумоизоляции Geely EX5 EM-i дорожный фон становится мягче, уменьшаются гул кузовных панелей и назойливые призвуки отделки. Тихий характер электрического привода раскрывается полнее: пассажирам комфортнее разговаривать, а водителю – проводить время за рулем в городе и на трассе. Штатная аудиосистема звучит чище благодаря снижению паразитных резонансов, двери закрываются с более плотным звуком, а обработанные поверхности лучше удерживают тепло зимой и прохладу летом.