Шумоизоляция Ford Mustang 6

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Ford Mustang 6 — элегантный спортивного вида пони-кар. Он пользуется огромным успехом в мире и считается одной из самых успешных моделей своего класса.

Машина выглядит действительно очень стильно, вот только тишиной салон похвастаться не может. Кроме того, считается, что дребезжание пластиковых деталей и обивки на больших скоростях для спортивных машин — это своеобразная норма. Но от подобной «нормы» все же хотелось бы избавиться. Делается это очень просто — услуга шумоизоляции материалами класса «Aerocell» предлагается по самым доступным ценам.

Обычно Мустанги покупают не для того, чтобы тихонько возить детей в школу. Эти автомобили созданы для быстрой езды. А высокие скорости автоматически означают повышенный уровень шума.

Шумоизоляция никогда не относилась к сильным сторонам Мустангов. Поэтому владельцы, поездив немного в весьма шумной обстановке, заказывают услугу, снижающую количество децибел. Абсолютное заглушение хоть и возможно, но не рекомендуется, так как полное отсутствие внешних звуков снижает безопасность вождения.

Шум в ТС складывается из нескольких составляющих: вибрации металла корпуса; звуки, проникающие извне; звуки, генерируемые самым ТС; многократное отражение звуковых волн от поверхностей в интерьере; резонанс. Для снижения громкости до комфортного уровня требуется установка вибро акустической защиты. Эта защита состоит из нескольких слоев: материал, демпфирующий вибрации; звукоизолятор; звукопоглотитель.

Самый первый, виброизолирующий, слой должен монтироваться на внутреннюю поверхность корпуса. Поэтому ему предшествует трудоемкая операция по демонтажу обшивки и подготовке металла.

Когда все слои виброакустической изоляции наклеены, мастера устанавливают снятую обшивку и фурнитуру на место.

Шумоизоляция крыши

Через крышу поступает настоящая лавина звуков: шум атмосферных осадков; грохот движущегося рядом транспорта; шум воздушного потока, обтекающего автомобиль. Все это складывается вместе, и в результате над головой постоянно раздается характерный гул. Избавиться от этой неприятности можно, обесшумив крышу.

Нам необходимо экономить каждый миллиметр высоты, поэтому для потолка берем только два слоя. В силу его конструкции этого достаточно.

Первый этап — демонтаж плафонов, обшивки и всего, что присутствует на потолке, загораживая доступ к металлу.

Как только обшивка снята, открывается неприглядная картина: штатная изоляция выполнена из картона. Эти картонные листы удаляют и переходят к подготовке поверхности. Металл отмывают от пыли, осторожно счищают пятна ржавчины — если машина уже побывала в эксплуатации, то пыль и мелкие островки коррозии присутствуют практически всегда.

Последний этап подготовки — обезжиривание. Мастера работают в перчатках (их приходится сменить несколько пар) и используют специальный состав, после которого совсем не остается осадка.

На простерилизованный металл наклеивается виброизолятор STP Aerocell Genio. Его прикатывают до тех пор, пока не исчезнут даже мельчайшие воздушные карманы.

Для монтажа второго слоя, который делается из STP Biplast Premium, необходимо еще раз как следует обезжирить фольгированную поверхность только что наклеенного вибродемпфера. Волнообразная поверхность Бипласта прекрасно гасит звуки практически всех слышимых человеком частот.

Каждый слой наклеивается без зазоров и нахлестов, чтобы исключить проникновение звуков, а также обеспечить наилучшую теплоизоляцию.

Шумоизоляция капота

Мощный «пламенный мотор» Мустанга рычит, радуя владельца стабильной работой. Но довольно быстро этот бодрый рык начинает утомлять и даже вызывать головную боль. Чтобы защититься от этих звуков, нужно проводить изоляцию капота.

На крышке капота оклеивать нужно только определенные площадки. Элементы для первого слоя вырезаются из вибродемпфера STP Aerocell Genio. Он сохраняет свои рабочие характеристики в очень широком диапазоне температур — ему не страшен ни работающий на жаре двигатель, ни ночевка на улице зимой.

Для надежного обесшумливания капота вполне достаточно этого слоя. 

Шумоизоляция багажника

Mustang 6 может похвастаться на удивление большим багажным отделением. В него помещается много всякой поклажи, но, к сожалению, шума эта зона тоже издает очень много, даже несмотря на объективно тихий звук выхлопа, которым гордятся Мустанги.

Багажный отсек действует подобно гулкому зрительному залу с великолепной акустикой. Только в нашем случае «великолепная акустика» является злом, а не благом. Чтобы избавиться от нее, приходится использоваться все три вида изоляторов: вибродемпферы, звукоизоляторы, звукопоглотители.

После того как обшивка снята, поверхности очищены от грязи, окислов, жира, все металлические части проклеиваются виброизолятором STP Aerocell Genio. Особое внимание уделяется местам со сложным рельефом, а таких в багажнике весьма много. Там, где вибрация особо сильна, наклеивается STP Aerocell Intrigo.

Наклеив первый слой, мастера обезжиривают его поверхность и наклеивают на нее слой STP Bromo.

Для обработки вертикальных поверхностей лучше всего подходит STP Bromo.

Набор материалов для обесшумливания крышки несколько отличается. Основу составляет STP Aerocell Genio. Ему помогает слой STP Акцент Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Для металлического днища нужны самые мощные виброизоляторы. Разогревать материалы не требуется, поэтому работа, несмотря на огромный объем, продвигается быстро.

Первый слой — STP Aerocell Intrigo, способный гасить любые вибрации. Самые проблемные места усиливаются слоем STP Bromo. Теперь гул, обусловленный вибрациями, взят под надежный контроль.

Прикатка материалов выполняется без единого пузырька. Только так вибрационная защита будет эффективно работать.

Финальный слой — универсальный материал STP Noise Block, обладающий как виброизолирующими, так и шумопоглощающими свойствам.

После установки шумопоглотителя салону возвращают его первоначальный вид.

Шумоизоляция арок

Чтобы как следует выполнить вибро акустическую изоляцию этой зоны, колеса приходится снимать.

Очистка арок включает в себя несколько этапов, так как грязи здесь всегда хватает.

Для арок следует использовать двойной слой виброизоляционного материала. Первый — это обязательный STP Aerocell Intrigo. Его дополняют слоем STP Bromo, который тоже считается одним из лучших звукоизоляторов, и к тому же, он специально предназначен для зон с особо сильными вибрациями.

Звукоизолирующий слой выполняется из STP Noise Block. Этот материал обладает еще и звукопоглощающими, и виброизоляционными свойствами.

Такая тройная защита способна демпфировать вибрации любой частоты и амплитуды.

Шумоизоляция дверей

Для выполнения виброакустической изоляции дверей требуется целых три слоя разных материалов: STP Aerocell Genio, STP Aerocell Intrigo; STP Silver; STP Biplast Premium. Но их собственный вес настолько мал, что вес заглушенных дверей и нагрузка на крепления остаются в допустимых рамках.

Заводская изоляция в этой зоне отсутствует полностью. Это облегчает очистку и подготовку поверхностей.

После обезжиривания соответствующие площадки, являющиеся проводниками шума, оклеиваются виброизоляционным материалом STP Aerocell Intrigo. Пространство внутри дверей часто отсыревает, но материалам Aerocell это не вредит, так как они не восприимчивы к влаге и защищают металл от ржавчины.

Места, подлежащие оклейке, труднодоступны, но мастера отлично справляются с задачей.

Для обработки технических отверстий используется еще один слой STP Aerocell Genio.

Обезжиренная пластиковая обшивка покрывается слоем STP Biplast Premium.

Обесшумленные двери больше не могут громыхать и резонировать, что значительно облагораживает салон.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Компактные размеры пони-кара придают ему элегантности, облегчают маневрирование в городских условиях, но сокращают «жизненный объем» интерьера. В таких условиях буквально каждый кубический миллиметр на счету. При разработке программы шумоизоляции для таких моделей мы учитываем необходимость жестко экономить пространство. Программа «Премиум+» включает в себя самые тонкие материалы. Заметить невооруженным глазом уменьшение объема не удастся. Зато тишина и улучшенный температурный режим будут заметны очень хорошо каждому.

Минимальный вес и толщина изоляции имеют еще одно важное значение — обработанная машина полностью сохраняет свои ходовые качества, устойчивость и маневренность. Кстати, изменение положения центра тяжести ТС — это самый распространенный дефект кустарно установленной «шумки».

Демонтаж обшивки с последующей установкой ее на место никак не отражается на стильной внешности интерьера. Это подтверждают фотографии, которые в обязательном порядке делаются перед началом работ. Для владельцев ТС, выражающих желание лично контролировать ход работ, созданы комфортные условия.

Обесшумленный Мустанг приобретает по-настоящему шикарную атмосферу и превращается в действительно люксовый автомобиль.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: