Шумоизоляция Chevrolet Cobalt

1. Шумоизоляция крыши
2. Шумоизоляция капота
3. Шумоизоляция багажника
4. Шумоизоляция пола
5. Шумоизоляция колесных арок
6. Шумоизоляция дверей
7. Результат
8. Галерея

Chevrolet Cobalt — бюджетный семейный автомобиль, много лет пользующийся устойчивым спросом. Он хорошо подходит для передвижения по городу. Подвески специально рассчитаны на не самые качественные дороги, и средние неровности Кобальту не страшны.

Защита от шума у этой модели отсутствует полностью. Многие владельцы сравнивают Кобальт со звонкой консервной банкой. Даже кратковременные поездки в такой атмосфере чрезвычайно утомительны. Но это легко можно исправить, если заказать шумоизоляцию салона. Даже с использованием материалов премиального качества цены на эту услугу остаются доступными. А уровень акустического комфорта, который она обеспечивает, равносилен элитным автомобилям.

Корпуса современных автомобилей изготавливаются из очень тонкого листового металла. Это позволяет добиться отличной аэродинамики и сократить расход топлива. Но защитить от шума такой материал не может. Чтобы обеспечить акустический комфорт, нужны высококачественные материалы ШВИ.

Шум и вибрации — это не просто досадный дискомфорт. Они ухудшают безопасность вождения, так как мешают водителю сконцентрировать внимание, и замедляют скорость его реагирования на изменения дорожной обстановки. Поэтому качественная ШВИ обеспечивает автовладельцу целый ряд преимуществ: вождение становится менее утомительным и более безопасным; улучшается качество звука аудиосистемы; благодаря вибро защите уменьшает износ двигателя и других механических компонентов.

Профессиональная шумоизоляция повышает стоимость автомобиля при его продаже, что тоже является важным преимуществом.

Шумоизоляция крыши

Тонюсенький стальной лист действует подобно звонкой барабанной мембране. Она интенсивно вибрирует от каждого дуновения ветра и от падения каждой капли дождя. В хорошую погоду над головой раздается непрекращающийся гул, а в дождливую к нему присоединяется еще и оглушительный звон капель по металлу.

Основной слой защиты должен формироваться из мощного антивибрационного материала, который наклеивается непосредственно на вибрирующий металл. Поэтому все, что блокирует доступ к металлической поверхности, мастера демонтируют. Это не должно вызывать беспокойства, так как после установки ШВИ внешний вид салона мастера полностью восстанавливают.

Под обшивкой всегда оказывается весьма много пыли. Кроме того, металл Кобальта, к сожалению, довольно восприимчив к коррозии, поэтому мелкие пятна ржавчины на потолке всегда присутствуют. Все это тщательно смывают, а ржавчину убирают специальными щетками. После этого поверхность обрабатывается обезжиривающим составом.

Все манипуляции мастера выполняют в чистых перчатках. При загрязнении мастер надевает свежую пару.

Когда стальная поверхность становится идеально чистой и сухой, на нее устанавливают демпфирующий вибрации слой из STP Aero. Он ультра легкий, а его КМП составляет 0,33 усл. ед. Это уникальные показатели.

Вторая часть — это полиуретановый STP Biplast Premium. Он тоже обладает неплохими вибродемпфирующими свойствами, но главная его функция заключается в поглощении звуков.

Двухслойная защита лишает потолок звонкости, он значительно хуже проводит звуки, а его прочность повышается.

Шумоизоляция капота

Двигатель Кобальта мощный, но инновационными технологиями не обременен, поэтому работает весьма шумно. Тонкая сталь крышки не дает практически никакой защиты от высоких и низких частот.

Для заглушения этой зоны требуется два слоя: первый — вибродемпфер; второй — звукопоглотитель.

Металл нужно подготовить к оклейке. Его отмывают, зачищают ржавчину, обрабатывают обезжиривателем.

Основной слой делается из STP Aero. Детали выкраиваются в строгом соответствии с формой площадки, на которую они наклеиваются.

Следующий звукопоглощающий слой делается из полиэтиленового STP Акцент 10 ЛМ КС. У него двойное действие: поглощение шумов и теплоизоляция.

Таким образом, люди получают защиту от рева двигателя, а сам двигатель получает улучшенную теплозащиту.

Шумоизоляция багажника

Багажный отсек у этой модели отличается большим объемом и усложненной геометрией. Владельцев поражает обилие замысловатых закоулков. Все это удобно для перевозки различных грузов, но чревато повышенной шумностью. Багажник гудит, не переставая, всю дорогу. Его характерный шум действует на нервы пассажирам заднего ряда, и тем, кто находится на передних креслах.

Обработка отсека начинается с его очистки. Сначала все пылесосят, затем производят демонтаж обшивки. Открывшиеся стальные поверхности моют, счищают пятна ржавчины, обезжиривают.

Когда поверхность становится сухой, можно приступать к наклеиванию первого антивибрационного слоя. Его формируют из мощного вибродемпфера STP Aero +. Благодаря своей пластичности он без единого пузырька прилегает ко всем рельефным участкам.

Для самых шумных мест используется STP Biplast Premium.

Область задних крыльев обрабатывается с особенной тщательностью, так как вибрационные нагрузки здесь очень высоки.

Для усиления защиты от вибраций используется STP Profi Plus на задние колесные арки.

Шумопоглощение и звукоизоляцию организуют из универсального материала STP Qattara.

Крышку тоже необходимо обесшумить, обеспечив при этом минимальное изменение веса. Для этого составляется комбинация таких материалов фирмы Стандартпласт (STP), как Aero, Акцент Premium, Biplast Premium.

Шумоизоляция пола

Ничем не защищенное автомобильное днище — это один из основных поставщиков шума.

Демонтаж салона требует довольно много времени и сил. Все снятое выносят и раскладывают на специально подготовленных стеллажах.

Мелкий сор и пыль убирают пылесосом. Стальные поверхности моют и обезжиривают.

Виброзащитный слой делают из STP Aero+ под задним сиденьем. В тех местах, где вибрации особенно сильны, такие зоны как пол, используется STP ProFi Plus.

Детали из универсального материала STP Qattara выполняют функции звукоизолятора и звукопоглотителя.

Шумоизоляция арок

Эта зона требует от мастеров повышенной квалификации. Доступ ко всем участкам затруднен, а очистка металла должна быть безупречной. Несмотря на сложности, сталь отмывают, счищают всю ржавчину и полностью обезжиривают.

Для обесшумливания используется слой из вибродемпфера STP ProFi Plus.

Шумопоглощающий и звукоизолирующий слой создают из STP Qattara и Biplast Premium.

Шумоизоляция дверей

Двери Кобальта — пустые звонкие коробки. Они беспрепятственно пропускают извне не только громкие звуки, но даже шорохи. Если же начинает звучать музыка, то детали резонируют, издавай пренеприятнейший дребезг.

Суммарная площадь дверных поверхностей почти такая же, как у крыши. Поэтому обесшумливание дверей вносит большой вклад в формирование тишины в салоне.

Двери полностью демонтируют, производят стандартную очистку и обезжиривание.

Для защиты от вибраций на внешний металл наклеивается STP Aero. Второй слой — поглотитель шумов широкого диапазона частот STP Акцент Premium. При этом мастера не заклеивают ребра жесткости, чтобы не нарушить систему вентиляции.

Внутренний металл обрабатывается STP Aero. Пластиковая обшивка оклеивается слоем STP Biplast Premium. Он подавляет дребезжание и скрипы.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Результат профессионального обесшумливания всегда оказывается отличным. Салон обретает подлинный акустический комфорт. Водитель в такой атмосфере не чувствует утомления, а для пассажиров поездка превращается в настоящий отдых.

Внешний вид ТС после обесшумливания остается таким же, как был до него. В салоне ничего не изменяется. И это не голословное утверждение. Мастера перед обработкой производят фотосъемку салона и передают фотографии автовладельцу. С ними он может убедиться, что никаких визуальных изменений не появилось.

Всех автовладельцев наш центр радушно приглашает лично понаблюдать за обслуживанием их автомобилей. Для этого в центре созданы удобные условия. Есть даже кофе и бесплатный Wi-Fi. Время, проведенное в центре, будет приятным отдыхом.

Прибавка массы, обусловленная многослойной изоляцией, весьма незначительна, а теплоизоляционный эффект нивелирует изменения в расходе топлива. Благодаря правильной установке изоляции, центр тяжести ТС не смещается, устойчивость и все динамические характеристики остаются прежними.

Используемые материалы не испускают ни запахов, ни токсичных выделений при любой температуре. Прочность адгезии сохраняется и на морозе, и в жару.

Полный отчет по работе вы можете увидеть ниже: