Здравствуйте, уважаемые автолюбители!
Очередной отчет будет посвящен японской модели Subaru Legacy с пробегом 2500 км. С автомобилями торговой марки Subaru мы знакомы давно. Владельцы этих авто высоко оценивают уровень модернизации и оснащения, безопасность и надежность. При осмотре салона понимаешь – создавая этот автомобиль, японцы не экономили на комфорте. Тем не менее, уровень шумоизоляции здесь, уже привычно для нас, оказался невысоким. Улучшить показатели защиты от посторонних звуков владелец решил по максимуму, выбрав вариант обработки «Премиум Плюс». Шумоизоляция крыши не проводится, так как модель оборудована люком.
Итак, чем готов порадовать японский автопром в вопросах шумоизоляции Subaru Legacy? Первое, что выяснилось при разборке, – металл в автомобиле тонкий. Это негативно сказывается на долговечности деталей, повышает степень повреждений при ДТП и увеличивает количество шумов в салоне.
Двери (STP Aero, Акцент Premium 10мм, STP Silver, Biplast Premium):
После удаления обшивки видим достаточно странную, для японского автопрома, защиту. Примерно на 30% обшивки размещен тонкий материал неизвестного происхождения. В верхней части каждой двери расположен кусок виброизоляционной защиты 10х20 см. После снятия и обработки, в двери седана устанавливаем материалы премиального класса STP Aero, Акцент Premium 10мм, STP Silver, Biplast Premium.
Багажник (Bimast Bomb Premium, STP Aero+, Biplast Premium, Акцент 10 мм, Barrier Ultra):
Здесь тоже видим очевидные недоработки со стороны производителя. Заключаются они в отсутствии внимания к таким элементам, как крылья и арки, которые продуцируют и передают достаточно много шумов. Однако, по непонятной для нас причине, ниша багажника получила вполне достойный слой виброизоляционного материала. Вот и верь после этого в прагматичность японцев. В полу багажника установлены 2 полоски защиты. Крышка – голая. Производим укладку материалов по программе «Премиум Плюс». Крышку защищаем STP Aero, наносим Акцент Premium 10 мм, монтируем акустический войлок STP.
Пол (Bimast Bomb Premium, Aero+, Barrier Ultra, Noise Block 2мм):
Об этой детали автомобиля производители немного позаботились. Виброизоляция обнаружилась в передней и задней части пола, а также под задним сидением. Передние арки не защищены. Для пола выбираем комплект материалов. Помимо прочности и значительного веса, практически каждый из них обладает дополнительными свойствами. Мембранный Barrier Ultra отличается усиленным вибродемпфирующим эффектом, а Bimast Bomb Premium – защищает металл от коррозии.
Тест на шумоизоляцию, проведенный владельцем после завершения работ, показал, что ее уровень существенно повысился! Это значит, благодаря нашим трудам, еще один автолюбитель узнал, что означает комфорт класса премиум от мастеров «STOP SHUM»!